abonnement Unibet Coolblue Bitvavo
pi_36988811
Hier alweer deeltje ## in een (blijkbaar) succesvolle serie. Liefhebbers van de oude delen, komen hier aan hun trekken:

Wie heeft er mooie treinpics?
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 2.
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 3
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 4
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 5
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 6
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 7.
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 8
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 8+1
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 8+2
Het treinpics, -nieuws en -praattopic, deel 11
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje dozijn
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 13
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 14
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 15
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 16
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 17
Het treinpics, -nieuws en praattopic deeltje 18

Om maar meteen met de deur in huis te vallen, een introductie van het meest gebruikte reizigersmat in Nederland. Goederenzut is niet veel intresse in, iig niet bij mij en ik heb er weinig vraag naar gezien, dus daar ga ik niet op in.
Wat 'verdwenen' mat. soorten van enige tijd geleden als plan W, plan U of 1300-locs ga ik ook niet op in, maar wil je er wat van weten: de 'experts' lopen dit topic vaak genoeg tegen het lijf, dus vraag maar raak. Het is mij te veel werk om dit op voorhand allemaal te gaan zitten typen.

Dat 'de NS' niet meer overal rijdt, zal inmiddels wel bekend zijn. 'De NS' is inmiddels oa NS Reizigers en NS Internationaal. De andere reizigersvervoerders zijn Arriva, Connexxion en Syntus, en voor het grensoverschrijdend verkeer nog de NMBS (Maastricht-Luik en Roosendaa-Antwerpen), DB Regionalbahn (Leer-Nieuweschans, Enschede-Munster en Heerlen-Aken), Prignitzer Eisenbahn Gesellschaft (Enschede-Dortmund) en per 11 december 2005 Syntus met enkele ritten Arnhem-Emmerich.

Arriva rijdt in het noorden de stoptreinen Leeuwarden-Stavoren, Leeuwarden-Harlingen, Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl, Groningen-Nieuweschans/Leer. Verder verzorgde NoordNed het vervoer op Groningen-Leeuwarden in opdracht van NS. Met de dienstregeling 2006 is de concessie Groningen/Friesland overgegaan naar Arriva. Er zullen oa. nieuwe treinen komen: Stadler GTW’s. De enige treinen van NSR die nog in het noorden komen zijn de treinen Randstad-Amersfoort-Zwolle-Groningen/Leeuwarden en een extra stoptrein Zwolle-Groningen. Vanaf december 2006 zullen alle treinen ten noorden van Zwolle als stoptrein gaan rijden.

Syntus is actief in Twente in de Achterhoek op Arnhem-Wintersijk, Zutphen-Winterswijk en Zutphen-Oldenzaal. En vanaf 2005 ook nog op het traject Arnhem-Tiel.

Verder rijdt Syntus nog in naam van Connexxion op Almelo-Marienberg.

De NMBS rijdt op Maastricht-Luik en Roosendaal-Antwerpen.
DB Regionalbahn is te vinden op Heerlen-Aachen, Venlo-Hamm, Enschede-Munster en Nieuweschans-Leer.
PEG deelt met DB Regio het stuk Enschede-Gronau, maar gaat vanuit daar naar Dortmund.
De andere twee grensovergangen wat het spoor betreft (Zevenaar-Emmerich en Oldenzaal-Bad Bentheim), wordt alleen overschreden door de ICE en een Syntus-probeertraject, respectievelijk de internationale IC Berlijn-Schiphol Verder rijden er via Roosendaal naast de stoptrein van de NMBS nog de internationale trein Amsterdam-Brussel en de Thalys naar Parijs.


Leuk en aardig allemaal natuurlijk, maar waarmee wordt dat allemaal gereden?

Arriva
Laten we in het noorden beginnen met Arriva (Vroeger NoordNed, dochter van Arriva/NS)Dit bedrijf huurt haar mat vooral van het Ierse bedrijf NS Financial services. Er wordt gereden met DM90(Buffel) op Groningen-Leeuwarden en met Wadlopers (overige lijnen, alsmede Groningen-Leeuwarden).

Links de Wadloper (DH2), dit is het enige groene stel van Noordned. Naast de (gele) tweedelige wadlopers, zijn er ook nog de één delige (DH1), waarvan sommige voorzien van extra ruimte voor fietsvervoer (de Wadfietser). Voor de DM90-foto's: zie NS.

De Stadler GTW die voor Arriva zal gaan rijden.

Syntus
Syntus rijdt ook met DM90's gehuurd van NS, en met eigen spul: de lighttrain Lint's.



Twee Syntus Buffels, met daaronder een Lint van buiten en van binnen.

Connexxion
Bij velen bekend om het busvervoer, minder bekend als spoorbedrijf. Ze hebben ook maar één lijntje: Almelo-Marienberg. Rustig enkelspoors lijntje door de Twentse venen. Verder stelt het geen drol voor, vooral vanwege de dramatisch slechte aansluitingen in Marienberg.
Connexxion heeft twee DH1-wadlopers omgedoopt tot Veenexpress en voert daarnee de diensten uit. In de spits worden beide veenexpressen bijgestaan door een Lint van Syntus.

Interieur en exterieur.


NS Reizigers
diesel
Bij NSR is de verscheidenheid weer wat groter.
Ook NSR exploiteert nog drie diesellijnen (Enschede-Zwolle, Zwolle-Kampen en Nijmegen-Roermond), en maakt daarvoor uitsluitend gebruikt van de tweedelige DM’90/Buffels. Wat moderner dan de wadlopers van NoordNed en Connexxion, en wat stiller dan de nieuwere Lints van Syntus.

NS-Regio heeft de aanbesteding gewonnen voor Apeldoorn-Zutphen.


Een Buffel van binnen en van buiten. Op de buitenfoto staat twee stellen gekoppeld.

electrisch
En omdat een groot deel van Nederland nu eenmaal geëlektrificeerd is, wordt ook veelvuldig gebruik gemaakt van elektrische treinstellen en locs omdat die over het algemeen wat goedkoper in het gebruik zijn.

De getrokken treinen worden aangedreven door een loc uit de 1700 of 1800 serie. Deze zijn vrijwel identiek, alleen is de 1700 ietsje nieuwer, en heeft wat meer mogelijkheden wat betreft multitractie (samenwerken met een andere 1700) en Dubbeldeksmaterieel (alleen DD-AR, DDM-1 wordt met 1800'en gereden).
Getrokken treinen zijn vooral te vinden op de langere intercity trajecten als Venlo-Den Haag (met ICK), Maastricht/Heerlen-Haarlem, en wat kortere (spits)routes daarbinnen als bijvoorbeeld Eindhoven-Utrecht.
De inzet in de treinserie 800/900 Haarlem-Amsterdam-Utrecht-Eindhoven-Heerlen/Maastricht zal vanaf december 2006 ten einde komen als hier IRM op ingezet gaat worden. Hiermee zal van/naar Alkmaar worden gereden. Ook wordt er niet meer alternerend naar Maastricht of Heerlen gereden, maar zal voortaal gesplitst worden in Sittard waardoor de IC’s elke halfuur naar deze plaatsen gaat rijden.

Achter de locs uiteraard de nodige voorzieningen voor het vervoer van reizigers, iets dat wat gemakkelijker gaat door het aanbrengen van deuren, waarin ter meerdere glorie van de reiziger nog banken staan ook.
Momenteel zijn er (ruwweg) drie series rijtuigen: ICR, ICRm en ICK. Afkortingen komen wel meer terug in dit topic dus een kleine uitleg: ICR = InterCityRijtuig (niet meer in dienst), ICRm = gemoderniseerde ICR (met oa airco en nieuwe bankjes) en de ICK zijn eigenlijk 2e hands Duitse rijtuigen voor de korte termijn (vandaar de 'K') die zijn gekocht (voor een miljoen per stuk) om wat extra zitplaatsen te verzorgen, wat destijds hard nodig was. Na een halfjaar rust, zijn recentelijk weer meer rituigen ICK in dienst gekomen, om via schuifacties met IRM een DD-AR de wegvallende stellen plan V op te kunnen vangen, die wegens verstreken onderhoudstermijnen aan de kant gingen. Ook een hoge defectenstand in IRM (gesmolten stuifsneeuw in electr. circuit) en ICM (nieuwe compressoren zijn storingsgevoelig) Met de ingang van dienstregeling 2007 zijn er zoveel extra treinen dat alle ICK weer in dienst zal komen. Niet in de laatste plaats omdat er 60 rijtuigen ICRm aan HSA worden verhuurd voor inzet op de HSL-Zuid.
ICR en ICRm werd door elkaar gebruikt tijdens de rivisie - die nu vrijwel afgerond is- op de trajecten Maastricht/Heerlen-Haarlem, waar ICK eigenlijk alleen maar tussen Eindhoven/Venlo-Den Haag rijdt.
Hoe eea er van binnen en van buiten uitziet, zie de foto'jes.

Een 1700 loc met een sliert ICR en ICRm-rijtuigen en een ICRm tweede klas interieur.


Een ICR 1e klas interieur voor en na de verbouwing tot ICRm.


Het ICK van buiten.

Nu is zo'n loc aan één kant wat lastig als men op het eindpunt om moet draaien. Daarom worden sommige ICR-bakken (weer zo'n treinterm, is gewoon 'treindeel' of 'rijtuig') voorzien van een zgn. stuurstand type: BDs); een cabine vanwaaruit de loc bediend kan lopen die de trein dan niet trekt maar duwt. Zo kan op het eindpunt bijvoorbeeld in geval van vertraging sneller gekeerd worden. Deze stuurstanden worden vooralsnog alleen ingezet op Haarlem-Limburg.


Andere getrokken/geduwde treinen van NSR zijn de 'oude dubbeldekkers': DDM-1 en DD-AR. DDM-1 zijn lange DD-stammen met een 1800-loc, van binnen harde rode banken. De stuurstanden zijn voorzien van de afbeelding van een bedreigde diersoort. DDM-1 bakken zijn ook af en toe te vinden tussen Maastricht/Heerlen en Haarlem, waar 12 bakken ICR blijkbaar te weinig zitplaatsen leveren. Dan lopen er één of twee DDM-1's in mee. Bij instroom van de stuurstand (BDs) in deze treinseries, zullen de dubbeldeks bakken gewoon in dienst blijven.
De huidige verwachting is dat alle DDM-rijtuigen worden gemoderniseerd zodat ze IC-waardig worden qua comfort.

DD-AR is wat korter (stammen van 4) en heeft groene en blauwe bankjes (2e respectievelijk 1e klas). Om loc's vrij te maken voor andere werkzaamheden is bij sommige DD-ARstammen (een stam is een min of meer vaste combinatie van loc+rijtijgen) de (1700)loc vervangen door een half-dubbeldeks motorwagen waarbij je boven kan zitten en de benedenverdieping vol staat met de motoren.

Een maal geduwd mat, en een (smerige) motorwagen.

De Panda

2e en 1e klas interieur: de zelfde banken als in SGM3.


...en van binnen. De groene bankjes is de 2e klas, de blauwe 1e klas.

Buiten het getrokken mat, wordt er ook gebruikt gemaakt van treinstellen. Achtereenvolgens ICM, DD-IRM, SM90, plan V, plan T en SGM.

De treinstellen voor de lange afstand, is natuurlijk het ICM (ook: Koploper). Vooral te vinden in het noorden en oosten van het land. Door de doorloopkop (die om debiele reden overigens buiten dienst sedert enige maanden, en bij revisie dicht gelast zal worden) en snelle koppeling is het mogelijk om onderweg te combineren met een ander treindeel, als versterking of vanuit een andere plaats. Andersom natuurlijk ook.
De treinen combineren en splitsen op de volgende routes:
Amsterdam/Schiphol-Amerfoort (koppelen)-Enschede
Den Haag/Rotterdam-Utrecht(kop.)-Zwolle(ontkopp.)-Groningen/Leeuwarden.
Elk halfuur wisselen de bestemmingen zodat bijvoorbeeld vanuit Enschede eens per uur naar Amsterdam/Schiphol kan worden gereist, en een halfuur later naar Den Haag/Rotterdam. De treinseries (qua dienstregeling dus) zijn zo ontworpen dat altijd in Amersfoort een cross-platform overstap is op de andere trein.
Verder wordt het ICM ingezet als (luxe!) stoptrein op Zwolle-Groningen en Deventer-Almelo, als IC op Eindhoven-Utrecht.
Foto's:

Een close-upje van de doorloopkop, en een frontshot met (uiteraard) gesloten kopdeuren.

De Koploper rijdt in twee varianten rond: drie en vier bakken. Het verschil is (behalve ruim 26 meter lengte) een extra setje motoren. De langste reizigerstreinen van het land bestaan uit 5 ICM3'tjes (403 meter!) en bieden aldus aan 935 personen een zitplaats. Verder rijden er nog een paar speciale koplopers rond. De eerste is ontworpen door de Italiaanse kunstenaar Mendini en maakt reclame voor het eveneens door Mendini ontworpen Groninger museum. De 4444 is een vier baks ICM, maar heeft, itt een gewone ICM4, 2 bakken (de helft dus) aan 1e klas plaatsen, waar dat normaal slecht 1 bak (een kwart) is.

Mendini-interieur, balkon en 1e klas.

Mendini van buiten (witte deuren), en de 4444 in de sigarettenrook.

Tijdens de boekenweek was er nog een kinderboeken stel, en met de Spelen van nu in Turijn (waar NS sponsor van is), rijden er ook drie Olympische ICM’s en twee IRM’s rond.(4201,4240,4241,9525,9520) Er is ook een Olymische Thalys, maar die staat nog op reserve tot 25 februari.Aanvulling, deze thalys heeft de sporters op 26 februari terug naar Zwolle gebracht en is nu waarschijnelijk z'n bestickering al weer kwijt.

Het nieuwste spul van NSR is de DD-IRM; dubbeldeks interregio mat. Wordt gebruikt op allerhande IC en sneltreintrajecten, en soms als stoptrein. Nadat er oorspronkelijk alleen drietjes en viertjes waren (u raad het al, 3 respectievelijk 4 bakken lengte), werden deze in het kader van de zitplaatskansverhoging omgebouwd tot viertjes (de drietjes) en zesjes (de viertjes). Ook zijn er helemaal nieuwe viertjes en zesjes besteld. Waar de 'standaard' treinen met 12 bakken (de max lengte bij getrokken mat.) ICR nog niet genoeg zijn, wordt 2*IRM6 ingezet, met een capaciteit van bijna 1150 personen. Nu het reizigersvervoer wat terugloopt, komt NSR om in de IRM-stellen en ze weten van gekheid niet wat ze er mee moeten doen, dus ze komen de komende tijd op de gekste plaatsen in dienst, bijvoorbeel op Venlo-Haarlem. Op Heerlen/Maastricht-Haarlem rijden al twee setjes van twee zesjes gekoppeld om alle reizigers van de perrons in de trein te kunnen krijgen.
En natuurlijk weer de foto's...

1e en 2e klas interieur, beide van de nieuwe stellen, danwel de nieuwe tussendelen van de verlengde stellen. Nu staan op één verdieping de stoelen ook achter elkaar (coach) omdat 'men' dit fijner zou vinden bij drukte.

verlengd IRM (VIRM6) van de buitenkant.

Een wat minder bekend treinstel was de SM90, ofwel Railhopper. Qua technologie voorloper van de al besproken IRM en qua inrichting en uiterlijk voorloper van de DM’90. Is een experimenteel treinstel bedoeld om de (hierna volgende) stellen mat'64 te vervangen als stoptrein, alleen door de vele problemen (drie verschillende computersystemen, en er zit meer elektronica in een SM90 dan in een TGV) zijn er nooit meer dan negen gekocht. Het gebeurde regelmatig dat ze weer alle negen in Zwolle aan de kant staan, al mogen ze tegenwoordig weer als los treinstel rijden, waar vroeger altijd met twee stellen moest worden gereden zodat het evt. defecte stel gesleept kon worden door het tweede stel. Door de zeer brede body van de trein, waren in den beginne enkele stellen in de tweede klas voorzien van 2+3 opstelling en mocht niet overal worden gereden in verband met uitstekende stukken trein.
Tegenwoordig is de indeling (in beide klassen, net als DM’90) 2+2, en is de inzet beperkt tot Zwolle-Emmen. Als ze werken is het echter één van de fijnste treinen van het land.
Helaas worden de rumoeren omtrent het verdwijnen (op reserve, verkoop....) de laatste tijd steeds sterker, dus wil je nog zo’n technisch geavanceerd stel meemaken: grijp je kans!
Per december 2005 staan deze high-tech stellen terzijde in Onnen
Wederom fotootjes.

1e klas interieur (zo ruim dat je niet met je poten op de bank tegenover je kunt zitten), en de rolstoellift.

En van de buitenkant ziet het ding er zo uit.

Het mat dat door de Railhopper/SM’90 vervangen zou moeten worden, is het mat'64, onder te verdelen in de tweedelige plan V en de vierdelige plan T. Recentelijk wordt aardig wat mat'64 aan de kant gezet dan wel gesloopt omdat men anders geen diensten genoeg heeft voor de de nieuwe IRM-instroom, en omdat het spul na ruim 40 jaar technisch op is. Plan V rijdt rond in vele kleuren (qua interieur) en deelseries, dit komt door de grootte van de series (er zijn er bijna 250 gebouwd) en de dus niet gelijktijdige revisie. De oudste zijn 10 jaar ouder dan de nieuwste.
Plan T is wel één serie, en die zien er alle 30 ruwweg hetzelfde uit van buiten en binnen..
De belangrijkste overeenkomst is dat beiden gehaat worden voor hun krottigheid en harde bankjes. Bij drukte zit je met je knieën in je nek en in de nek van de persoon tegenover je. Plan V's zijn overigens wat nieuwer dan de T's, en zijn de laatste stellen die in Nederland (Werkspoor) gebouwd zijn, al zijn de nieuwere series al in het buitenland in elkaar gezet.
De selectieprocedure voor vervangers is al een tijd bezig, en verwacht wordt dat dit jaar toch eindelijk eens besloten wordt waarmee mat'64 vervangen gaat worden. Het zit er dik in dat het deze keer geen speciaal Nederlands product wordt, maar een kant-en-klaar trein.

Een T en een V.

Ook een V'tje, maar in een ander kleurtje komt het toch sympatieker over.

Tenslotte rijdt in de randstad nog wat SGM (stadsgewestelijk materieel) rond. Te zien in drie smaken: de tweebaks Citypendel en de driebaks Sprinter. Van de laatste zijn inmiddels ook weer gereviseerde exemplaren te zien: de SGMm.
De Citypendels zijn eigenlijk alleen te vinden op de Zoetermeer Stadlijn: een inefficiënte spoorlus in de vorm van een krakeling met meer dan 10 haltes in Zoetermeer, bekend als aggressielijn.
De Sprinters (drietjes) zijn in de zgn 'ruime randstad' te zien, op Utrecht-Rotterdam, Utrecht-Rhenen, Rotterdam-Hoek van Holland, en in de hoek Haarlem-Uitgeest-Amsterdam en nog zo wat trajecten in die hoek.
Door de vele deuren en het snelle optrekken (helaas max 125 km/uur), zijn ze uitermate geschikt voor drukke trajecten met veel stops. Sinds vorig jaar zijn de eerste Sprinters weer terug uit Denemarken, en daarmee voerde NS Commercie het product 'Sprinter' in, ipv gewone stoptrein. De indeling van binnen is wat opener, alleen het verschil tussen 1e en 2e klas is compleet verwenen.

SGM2 (citypendel) en SGM3 (sprinter)

SGMm van binnen en buiten.

NS Internationaal
NSI houdt zich (naast verlies lijden) vooral bezig met vier grensoverschrijdende verbindingen:
Amsterdam-Brussel (elk uur)
Amsterdam-Keulen (5x per dag)
Schiphol-Berlijn (4x per dag)
Amsterdam-Parijs (wisselend)

De verbinding naar België loopt goed en is altijd goed gevuld, net als de treinen naar Berlijn, al wil men graag laten geloven dat ze hier verlies op lijden. M.i.v. december 2003 is dus 1 van de 5 ritten geschrapt. M.i.v. december 2006 zal deze serie 140 gekoppeld worden aan het binnenlandse IC-net, net alle problemen van dien, als niet-koppelbaarheid met ICM (hoewel dat minder een probleem is doordat vanaf december 2006 Amersfoort-Amsterdam totaal los komt te liggen van de rest van de Noord-Oost IC’s) en het feit dat binnenlands treinen veel voller zitten dan deze Duitse 6 bakken (+3 Nederlandse versterkingsrijtuigen). Bovendien kunnen reizigers niet meer rechtstreeks van/naar Enschede.
De verbinding met Keulen wordt verzorgd door ICE's, wat vooralsnog geen doorslaand succes is, niet in de laatste plaats vanwege de prijs al is NSI tegenwoordig qua prijs met Ryanair/Easyjet aan het concurreren.


ICE, buitenkant en 1e klas int (met dvd/cd)


meerspannings BNL-loc (NMBS), en 2e klas interieur (idd ICRm van NS).
De loc kan in Nederland en België rijden (1500 en 3000V) en is eigendom van de NMBS. De rijtuigen zijn van NS en voorzien van een rode (NMBS kleur) raamband icm met het gele van NS. Regelmatig rijden er ook blauw-gele tussen, dat komt door de ombouwactie naar ICRm die ook voor het BNL-spul geldt.


Bij gebrek aan meerspanningslocs wordt de IC vanuit Berlijn in Bad Bentheim overgenomen door een Nederlandse loc.


Thalys.

Overig internationaal
Hier alleen maar wat foto's.
Op Enschede-Munster/Dortmund rijden Bauheihe 643 en 624. De eerste komt ook in Heerlen vanuit Aachen, de laatste in Nieuweschans vanuit Leer. In Enschede zijn deze oudjes met het verlenen van de concessie aan de PEG verdwenen.


Op Roosendaal-Antwerpen:



Maastricht-Luik:
De AM86 doet dienst op Maastricht-Luik

(foto: treinfoto.be)


Venlo-Hamm:


Overig binnenland
Er zijn ook nog twee light-rail experimenten aan de gang: Gouda-Alphen a/d Rijn en Houten-Houten Castellum.
De tweede komt vooral doordat er geen tijd was om de huidige stoptreinen ook nog op castellum te laten stoppen. Nu rijden er twee trams van de HTM, evenals op de Rijn-Gouwelijn, waar NS samenwerkt met de HTM. De laatste is zo'n succes dat inmiddels de helft van de reizigers aldaar een andere vorm van vervoer heeft gevonden.


Het trammetje op Houten-Houten Castellum (foto: Nico Spilt)


A32 tram op de Rijn-Gouwe-lijn.


Als er zaken zijn die verder nog onduidelijk zijn, vraag maar raak in dit topic!!
deze OP is hier te vinden
pi_36988818
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 19:56 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

dat ik geen klote weet van PHP of Macromedia of zo?
Met php heb je niets. Kan gewoon met html:

<img name="blaat75" src="media/blaat75.gif" height="534" border="0" usemap="#m_75" alt=""><map name="m_75">
<area shape="poly" coords="172,431" href="URLl" title="x" alt="x" >
</map>
pi_36989031
ja nee die foto's maak ik het liefste zelf allemaal

maar toch bedankt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_36989049
lijkt me logisch, maar ik wou in de sfeer blijven met mn tvp
pi_36989179
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 20:20 schreef Alexxxxx het volgende:
[afbeelding]
pi_36989424
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 20:27 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

Wat is er?
  zaterdag 15 april 2006 @ 20:36:22 #8
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_36989444
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 20:35 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

Wat is er?
Sommige mensen houden wat meer van rubber kippen dan anderen
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
pi_36989491
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 20:35 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

Wat is er?
streep? en ik moest toch een tvp hebben
pi_36990001
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 20:23 schreef Alexxxxx het volgende:
lijkt me logisch, maar ik wou in de sfeer blijven met mn tvp
ah okee zeg, ben je op MSN ?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_36990145
van mij mag er ook goederenverkeer worden besproken hier

Bahn TV is geheel vrij te ontvangen zonder tussenkomst van canaldigitaal
via astra satelliet (free to Air)
ware woorden zijn niet mooi en mooie woorden zijn niet waar
pi_36990196
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 21:04 schreef verzameldirk het volgende:
van mij mag er ook goederenverkeer worden besproken hier

Bahn TV is geheel vrij te ontvangen zonder tussenkomst van canaldigitaal
via astra satelliet (free to Air)
en waar kanik dat geheel gratis ende legaal downloaden?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_36990230
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 21:07 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

en waar kanik dat geheel gratis ende legaal downloaden?
Valt niets te downladen is gewoon een TV programma van de Deutsche Bahn
ware woorden zijn niet mooi en mooie woorden zijn niet waar
pi_36990593
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 21:09 schreef verzameldirk het volgende:

[..]

Valt niets te downladen is gewoon een TV programma van de Deutsche Bahn
download prima vanaf de newsgroepen
pi_36990962
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 21:04 schreef verzameldirk het volgende:
van mij mag er ook goederenverkeer worden besproken hier

Bahn TV is geheel vrij te ontvangen zonder tussenkomst van canaldigitaal
via astra satelliet (free to Air)
healaas, geen sateliet hier. Geen online stream?
pi_36990978
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 21:42 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

healaas, geen sateliet hier. Geen online stream?
denk het niet,
pi_36991024
Ja, bahnTV heeft een uitzending gemist

http://www.bahntv-online.de
pi_36991145
jaaa alexxxxxxxxxxxxxxx had laatst zo'n linkje weggeknipt, wat was het ook weer... alt.binaries.nogwat.trein
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_36991171
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 21:50 schreef Dr_Flash het volgende:
jaaa alexxxxxxxxxxxxxxx had laatst zo'n linkje weggeknipt, wat was het ook weer... alt.binaries.nogwat.trein
alt.binaries.multimedia.rail
pi_36991208
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 21:51 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

alt.binaries.multimedia.rail


ja loop ff het mes in lullekop
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_36991222
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 21:52 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]



ja loop ff het mes in lullekop
ach, FTA spul kan nooit warez zijn
  zaterdag 15 april 2006 @ 22:04:51 #22
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_36991468
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 21:53 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

ach, FTA spul kan nooit warez zijn
Het noemen van een nieuwsgroep is per definitie net zo illegaal als het roepen van 'kazaa' of wat dan ook.

Bovendien is downloaden legaal in Nederland.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
pi_36991480
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 22:04 schreef MREn het volgende:

[..]

Het noemen van een nieuwsgroep is per definitie net zo illegaal als het roepen van 'kazaa' of wat dan ook.

Bovendien is downloaden legaal in Nederland.
precies, hoewel ze op Kazaa en aanverwante spullen vast ook wel staan
pi_36991507
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 22:04 schreef MREn het volgende:

[..]

Het noemen van een nieuwsgroep is per definitie net zo illegaal als het roepen van 'kazaa' of wat dan ook.

Bovendien is downloaden legaal in Nederland.
*KAZAA*

ban me dan, als je kan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  zaterdag 15 april 2006 @ 22:08:38 #25
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_36991541
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 22:06 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

*KAZAA*
gezondheid
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
pi_36991990
ja dank je
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_36992148


zeg ik blijf niet bezig he

En nee ik ben niet op MSN, maar mn gmail staat in mn profiel
pi_36992229
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 22:39 schreef Alexxxxx het volgende:


zeg ik blijf niet bezig he

En nee ik ben niet op MSN, maar mn gmail staat in mn profiel
lama, voorlopig niet nodig, en TF was er ook al
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  zaterdag 15 april 2006 @ 22:50:39 #29
20849 Fred
Beroepschagrijn
pi_36992421
uit het vorige deeltje:
quote:
Op zaterdag 15 april 2006 15:27 schreef Dr_Flash het volgende:
hmm jammer.. Ik vond deze veel mooier eigenlijk



geen idee wat voor BR nummer dit was trouwens..
Dat zijn rijtuigen met een getrokken loc. De rijtuigen zijn trouwens in Duitsland net zo bekend als Mat '64 (het is dan ook dé stoptrein van Duitsland). Ze zijn ook wel bekend als "Silberling" (Zilverling). Ze waren ooit zilver, toen groen-wit en nu rood. Meer info: http://de.wikipedia.org/wiki/Silberling
De stuurstand die je hier ziet is er trouwens pas later opgezet. Van oorsprong werd dit type geleverd als BD, later hebben ze er BDs van gemaakt. Eerst door naast de rubber balgen ramen te zetten en een deur tussen de balgen, later hebben ze er een echte kop opgezet. En weer een ;later een fietscompartiment, dus BDfs.
So we just called him Fred
pi_36995558
hoe heet dat treinprogramma 's nachts op 1 van de duitse zenders?
"die schönste zugbahnen" oid?
dag
pi_36996077
quote:
Op zondag 16 april 2006 00:55 schreef petre86 het volgende:
hoe heet dat treinprogramma 's nachts op 1 van de duitse zenders?
"die schönste zugbahnen" oid?
Duitsland 1 ARD

Führerstandsmitfahrten
ware woorden zijn niet mooi en mooie woorden zijn niet waar
  zondag 16 april 2006 @ 10:49:32 #32
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_36999897
oh nog ff over een foto uit de OP:



Ik noem dit ding altijd "de duikbril" Geen idee of er een algemeen bekende koosnaam voor is eigenlijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  zondag 16 april 2006 @ 11:55:27 #33
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37001117
quote:
Op zondag 16 april 2006 10:49 schreef Dr_Flash het volgende:
oh nog ff over een foto uit de OP:

[afbeelding]

Ik noem dit ding altijd "de duikbril" Geen idee of er een algemeen bekende koosnaam voor is eigenlijk
Dit is de algemene koosnaam voor zo'n ding, maar ik moet toegeven: ze rijden lekkerder dan het uiterlijk doet vermoeder. Die andere lelijke rode gevallen zijn varkensneuzen, die rijden daarentegen wel zoals het uiterlijk doen vermoeden, z'n geval kwam laatst nog opdraven doen ik van Brussel naar Charleroi moest.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
  zondag 16 april 2006 @ 11:57:19 #34
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37001159
oh okee Logisch ook eigenlijk

Maar ze rijden inderdaad verrassend lekker. Die ouwe shit, laten we het maar "mat58" noemen, rijdt die nog steeds ergens in Belgie rond?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  zondag 16 april 2006 @ 13:11:53 #35
74976 JDude
groetjes, veldmuis
pi_37002971
Tering, wat is deze reeks opeens snel geworden.

@ OP: de foto bij "interieur DDM-1" klopt volgens mij niet... dat ziet er meer uit als ICM (zie de bagagerekken en TL-bak. o.a.)
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
  zondag 16 april 2006 @ 14:02:25 #36
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37004279
Ja wel hoor
Linker plaatje is 2e klas DDM-1, rechter plaatje is 1e klas SGM-III maar dat is het zelfde als DDM-1 1e klas.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
  zondag 16 april 2006 @ 14:28:57 #37
74976 JDude
groetjes, veldmuis
pi_37004833


Deze bedoel ik dus he. Nooit gezien in een dubbeldekkert .
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
  zondag 16 april 2006 @ 14:31:01 #38
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37004887
dat concave plafond is wel verdacht voor een dubbeldekker ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  zondag 16 april 2006 @ 14:32:14 #39
74976 JDude
groetjes, veldmuis
pi_37004906
quote:
Op zondag 16 april 2006 14:02 schreef MREn het volgende:
Ja wel hoor
Linker plaatje is 2e klas DDM-1, rechter plaatje is 1e klas SGM-III maar dat is het zelfde als DDM-1 1e klas.
Oh, wacht, ik vat 'm al, het is SGM-III-interieur dat ter illustratie bij DDM is gezet.
Zondag, kater, enzo .
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
pi_37012130
quote:
Op zondag 16 april 2006 14:28 schreef JDude het volgende:
[afbeelding]

Deze bedoel ik dus he. Nooit gezien in een dubbeldekkert .



foutje van mijn browser alleen zo is die wel Cool
pi_37015750
Bij dit topic doe ik ook weer mee trouwens
  zondag 16 april 2006 @ 23:27:26 #42
67385 ROG
Go on, say it.
pi_37020166
Heeft iemand de urenstaat (van 't Nachtnet) zoals hij hier op de NS.nl site staat ook in de meest up-to-date versie? Tegenwoordig vertrekken de nachttreinen om x.58 vanaf A'dam CS namelijk?

('t is een handig papiertje nl.)
  zondag 16 april 2006 @ 23:48:50 #43
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37020746
quote:
Op zondag 16 april 2006 23:27 schreef ROG het volgende:
Heeft iemand de urenstaat (van 't Nachtnet) zoals hij hier op de NS.nl site staat ook in de meest up-to-date versie? Tegenwoordig vertrekken de nachttreinen om x.58 vanaf A'dam CS namelijk?

('t is een handig papiertje nl.)
zoiets?

http://www.ns.nl/www.ns.nl/pdf/vertrekstaten/asd7.pdf
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
  zondag 16 april 2006 @ 23:55:35 #44
22851 Erosjuhhh
Blijven dromen schatjuh
pi_37020911
hoeveel koplopers zijn er trouwens? ik kom namelijk heel vaak de oranje koplopers etc tegen maar heel zelden de koploper met witte deuren
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
pi_37020950
1 met witte deuren, 3 oranje en een heeeeeleboel geel-blauwen

zo uit mn hoofd
  zondag 16 april 2006 @ 23:59:52 #46
67385 ROG
Go on, say it.
pi_37021047
quote:
Top, bedankt!
  maandag 17 april 2006 @ 00:02:19 #47
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37021116
Eén drietje met witte deuren, verder een oranje viertje en twee viertjes met sporters en een vietjes met twee A-bakken ipv één, verder zijn er 140 andere stellen (94 drietjes en 46 viertjes)
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
  maandag 17 april 2006 @ 00:03:00 #48
22851 Erosjuhhh
Blijven dromen schatjuh
pi_37021140
ja dat weet ik alexxx... maar kan t zijn dat er zoveel zijn dat sommigen bijna nooit rijden? waaronder die met witte deuren?
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
  maandag 17 april 2006 @ 00:06:44 #49
74976 JDude
groetjes, veldmuis
pi_37021275
quote:
Op maandag 17 april 2006 00:03 schreef Erosjuhhh het volgende:
ja dat weet ik alexxx... maar kan t zijn dat er zoveel zijn dat sommigen bijna nooit rijden? waaronder die met witte deuren?
Die met witte deuren (4023) rijdt niet meer of minder dan de rest, maar als het er maar 1 is, heb je al een vrij geringe kans om 'm vaak tegen te komen he!
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
  maandag 17 april 2006 @ 00:06:46 #50
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37021276
quote:
Op maandag 17 april 2006 00:03 schreef Erosjuhhh het volgende:
ja dat weet ik alexxx... maar kan t zijn dat er zoveel zijn dat sommigen bijna nooit rijden? waaronder die met witte deuren?
Er zijn zo veel diensten dat ze bijna allemaal alle dagen dienst hebben.

Morgen rijdt ie de hele dag in de stopdienst Dv-Aml:
Maandag 17 april 2006 - Dienst HI46: 80471(V) Zl-Dv, 7071(V) Dv-Aml, 77071 Aml-Hgl, 77071 Hgl-Es, 7086 Es-Apd, 77086 Apd-Zp

Nou ja, eigenlijk staat ie dus vooral stil te Hgl
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
pi_37022807
quote:
Op maandag 17 april 2006 00:02 schreef MREn het volgende:
Eén drietje met witte deuren, verder een oranje viertje en twee viertjes met sporters en een vietjes met twee A-bakken ipv één, verder zijn er 140 andere stellen (94 drietjes en 46 viertjes)
Je vergeet de zeven protostellen weg te laten . Verder hobbelt ook de 4011 niet rond: proto revisie. Vanaf de 4012 dus beginnen met tellen. 4023 = Mendini (ding met witte deuren), 4201 = olympisch, 4231 = nu 4444 = extra bak eerste klas (hoort te rijden in 501 en 502 Gn-Gvc v.v.), 4240 = olympisch, 4241 = olympisch oud, had alweer ontstickerd moeten zijn.
  maandag 17 april 2006 @ 10:37:21 #52
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37026077
zeg, waarom kan je eigenlijk op geen enkele online planner de prijs van een internationaal kaartje zien? Bij de automaat zelf weten ze altijd heel goed hoeveel ze van je moeten hebben...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_37026317
quote:
Op maandag 17 april 2006 10:37 schreef Dr_Flash het volgende:
zeg, waarom kan je eigenlijk op geen enkele online planner de prijs van een internationaal kaartje zien? Bij de automaat zelf weten ze altijd heel goed hoeveel ze van je moeten hebben...
Gewoon via de internationale reisplanner van NS toch?
pi_37026376
toevoeging: bij online kaartje kopen.
  maandag 17 april 2006 @ 10:57:59 #55
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37026427
Hmm voor een zeer beperkt en volledig uit de lucht gegrepen zootje buitenlandse stations ja. Maar als ik gewoon wil weten wat een retourtje Heerlen-Aachen kost, dan is dat al teveel gevraagd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  maandag 17 april 2006 @ 11:30:10 #56
22851 Erosjuhhh
Blijven dromen schatjuh
pi_37027098
quote:
Op maandag 17 april 2006 00:06 schreef MREn het volgende:

[..]

Er zijn zo veel diensten dat ze bijna allemaal alle dagen dienst hebben.

Morgen rijdt ie de hele dag in de stopdienst Dv-Aml:
Maandag 17 april 2006 - Dienst HI46: 80471(V) Zl-Dv, 7071(V) Dv-Aml, 77071 Aml-Hgl, 77071 Hgl-Es, 7086 Es-Apd, 77086 Apd-Zp

Nou ja, eigenlijk staat ie dus vooral stil te Hgl
zal morgen eens kijken of ik hem bij hgl zie staan bijna de hele dag
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
pi_37027166
quote:
Op maandag 17 april 2006 11:30 schreef Erosjuhhh het volgende:

[..]

zal morgen eens kijken of ik hem bij hgl zie staan bijna de hele dag
Morgen in dat bericht was vandaag
Morgen, dinsdag dus, rijdt 'ie waarschijnlijk deze dienst:
80130(A) Zp-Dv, 1722(V) Dv-Ut, 21722(A) Ut-Rtd, 20533(V) Rtd-Ut, 533(A) Ut-Zl, 10533(A) Zl-Lw, 10548(V) Lw-Zl, 548(V) Zl-Ut, 20548(A) Ut-Rtd, 21759(V) Rtd-Ut, 1759(A) Ut-Dv, 1664(V) Dv-Amf, 21664 Amf-Asd, 20771 Asd-Amf, 771(A) Amf-Zl, 10771 Zl-Lw, 10584 Lw-Zl, 584(V) Zl-Ut
  maandag 17 april 2006 @ 11:37:52 #58
22851 Erosjuhhh
Blijven dromen schatjuh
pi_37027277
quote:
Op maandag 17 april 2006 11:32 schreef Carport het volgende:

[..]

Morgen in dat bericht was vandaag
Morgen, dinsdag dus, rijdt 'ie waarschijnlijk deze dienst:
80130(A) Zp-Dv, 1722(V) Dv-Ut, 21722(A) Ut-Rtd, 20533(V) Rtd-Ut, 533(A) Ut-Zl, 10533(A) Zl-Lw, 10548(V) Lw-Zl, 548(V) Zl-Ut, 20548(A) Ut-Rtd, 21759(V) Rtd-Ut, 1759(A) Ut-Dv, 1664(V) Dv-Amf, 21664 Amf-Asd, 20771 Asd-Amf, 771(A) Amf-Zl, 10771 Zl-Lw, 10584 Lw-Zl, 584(V) Zl-Ut
oh shit
ben net wakker dat zal t m zijn

morgen kom ik hem dus nie tegen
kom vnaaf nog wel in hgl kijken of ik hem zie
waarom ik dit vroeg trouwens.. in me hele leven heb ik nog maar 1 keer in dat ding gezeten en die oranjes ben ik al veeel vaker in geweest, stuk of 20 keer al minimaal
daarom dat ik t vroeg
Vroeger maakte het niet uit welk bier je dronk, maar toen dacht je ook dat alle meisjes hetzelfde waren
  maandag 17 april 2006 @ 13:04:38 #59
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37029708
waar haal je die info vandaan Carport?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  maandag 17 april 2006 @ 13:27:58 #60
74976 JDude
groetjes, veldmuis
pi_37030355
quote:
Op maandag 17 april 2006 13:04 schreef Dr_Flash het volgende:
waar haal je die info vandaan Carport?
http://www.somda.nl, denk ik.
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
  maandag 17 april 2006 @ 13:38:10 #61
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37030642
quote:
Op maandag 17 april 2006 13:27 schreef JDude het volgende:

[..]

http://www.somda.nl, denk ik.
tering, weer een forum moet ik weer reggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_37032335
quote:
Op maandag 17 april 2006 13:27 schreef JDude het volgende:

[..]

http://www.somda.nl, denk ik.
Klopt inderdaad.
Overigens zitten daar de serieuze die-hard spotters. Die schrijven van echt elke trein die ze tegenkomen het nummer op
  maandag 17 april 2006 @ 14:36:22 #63
74976 JDude
groetjes, veldmuis
pi_37032356
quote:
Op maandag 17 april 2006 14:35 schreef Carport het volgende:

Klopt inderdaad.
Overigens zitten daar de serieuze die-hard spotters. Die schrijven van echt elke trein die ze tegenkomen het nummer op
Ik doe wel eens mee als ik op stage aan het raam zit en ik me verveel .
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"
  maandag 17 april 2006 @ 18:03:02 #64
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37037756
quote:
Op maandag 17 april 2006 11:30 schreef Erosjuhhh het volgende:

[..]

zal morgen eens kijken of ik hem bij hgl zie staan bijna de hele dag
Er stond toch nog 'maandag 17 april' voor de treindiensten?
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
  maandag 17 april 2006 @ 18:36:50 #65
128033 eer-ik
Koning. Ja, nog steeds.
pi_37038572
Hallooooo,
Ik heb eigenlijk niks te schaften met treinen, maar ik zag vandaag deze en dit vond ik wel een gaaf ding
Heeft iemand er meer specs over?
Of is ie zelfs nep?
Stond in Aalsmeer vandaag
Signature.
pi_37038672
quote:
Op maandag 17 april 2006 18:36 schreef eer-ik het volgende:
Hallooooo,
Ik heb eigenlijk niks te schaften met treinen, maar ik zag vandaag deze en dit vond ik wel een gaaf ding
Heeft iemand er meer specs over?
Of is ie zelfs nep?
Stond in Aalsmeer vandaag
[afbeelding]
Dat is een Sikje dacht ik?
  maandag 17 april 2006 @ 18:45:17 #67
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37038770
die staat ALTIJD in Aalsmeer trouwens Tegenover de jachthaven, stukje terug richting het busstation toch?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_37039010
welk nummer heeft die?
pi_37039075
quote:
Op maandag 17 april 2006 18:54 schreef Ou-Tannu het volgende:
welk nummer heeft die?
352. Staat er op tenminste
  maandag 17 april 2006 @ 18:58:01 #70
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37039108
352

klik
quote:
Locomotor 352 is tegenwoordig eigendom van de gemeente Aalsmeer en staat als historisch monument opgesteld aan de voorzijde van het voormalige station Aalsmeer. Nadat het sikje bij NBM-rail in Dordrecht in de historische kleurstelling was geschilderd waarin de locomotoren vroeger op de Haarlemmermeerlijnen hebben gereden, werd het op 8 december 2000 per dieplader naar Aalsmeer vervoerd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_37039117
quote:
Op maandag 17 april 2006 18:56 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

352. Staat er op tenminste
(zie t zo niet op die foto vandaar)

de 323 staat verder te niksen op Sneek,
pi_37039182
quote:
Op maandag 17 april 2006 18:58 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

(zie t zo niet op die foto vandaar)

de 323 staat verder te niksen op Sneek,
Rechts naast het 'raam' bijna geheel in de schaduw. Je ziet de onderste randje gele letters. Bij inzoomen zie je de cijfers duidelijk
pi_37039241
quote:
Op maandag 17 april 2006 19:01 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

Rechts naast het 'raam' bijna geheel in de schaduw. Je ziet de onderste randje gele letters. Bij inzoomen zie je de cijfers duidelijk
nou je t zegt

is het toch duidelijker en mooier imo
  maandag 17 april 2006 @ 20:05:37 #74
128033 eer-ik
Koning. Ja, nog steeds.
pi_37040817
quote:
Op maandag 17 april 2006 18:45 schreef Dr_Flash het volgende:
die staat ALTIJD in Aalsmeer trouwens Tegenover de jachthaven, stukje terug richting het busstation toch?
Er zijn echt fokking veel jachthavens in aalsmeer.
Maar je hebt wel gelijk inderdaad. Daar staat ie wel
Ik kom overigens niet uit aalsmeer, maar ik was daar vandaag toevallig, en ik zag hem daar staan
Allejezus chille wijk is dat trouwens. Mega dikke huizen enzo
Signature.
  maandag 17 april 2006 @ 20:16:01 #75
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37041160
ja, ik heb een paar jaar geleden bij de TV studio gewerkt, kwam er iedere dag langs, vandaar dat ik em herkende
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_37041878
Bij winkel Blokker schijn je dagkaartjes NS te kopen voor 12,95 euro die geldig zijn op zaterdagen en zondagen in mei en juni. Zijn er al mensen die al kaartjes gekocht hebben. Ik kwam er trouwens net pas achter.
  maandag 17 april 2006 @ 20:36:25 #77
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37042020
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:32 schreef cootje_1983 het volgende:
Bij winkel Blokker schijn je dagkaartjes NS te kopen voor 12,95 euro die geldig zijn op zaterdagen en zondagen in mei en juni. Zijn er al mensen die al kaartjes gekocht hebben. Ik kwam er trouwens net pas achter.
dat zag ik ook net ja, ik dacht eigenlijk dat je die alleen afgelopen vrijdag kon kopen of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  maandag 17 april 2006 @ 20:38:19 #78
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37042082
ff eentje uit de oude doosch:

Donald Duck

Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_37042157
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:36 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

dat zag ik ook net ja, ik dacht eigenlijk dat je die alleen afgelopen vrijdag kon kopen of zo?
Kopen kan nog t/m 28 april, maar ik denk dat het verstandig is om er snel bij te snel. Ik ga er morgen ook een paar kopen.
pi_37042296
Even een vraagje: weet iemand wat het langste treinperron van Nederland is en welk station dat is? Ik had er een discussie over met mijn broer. Het liefst met bewijs/bron.
pi_37042333
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:40 schreef cootje_1983 het volgende:

[..]

Kopen kan nog t/m 28 april, maar ik denk dat het verstandig is om er snel bij te snel. Ik ga er morgen ook een paar kopen.
Mooie tip. Eens kijken hoevaak ik een weekend nog weg moet
  maandag 17 april 2006 @ 20:47:05 #82
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37042392
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:44 schreef cootje_1983 het volgende:
Even een vraagje: weet iemand wat het langste treinperron van Nederland is en welk station dat is? Ik had er een discussie over met mijn broer. Het liefst met bewijs/bron.
Ik gok vast op de dubbele perrons van Amsterdam Centraal, hoewel Utrecht en Amersfoort goede kans hebben wegens 15-baks IC's + marge. Zoek het ff op voor je.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
pi_37042498
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:47 schreef MREn het volgende:

[..]

Ik gok vast op de dubbele perrons van Amsterdam Centraal, hoewel Utrecht en Amersfoort goede kans hebben wegens 15-baks IC's + marge. Zoek het ff op voor je.
Amsterdam zou inderdaad een goede kunnen zijn. De noordelijkste perrons zijn onlangs nog flink verleng dacht ik.
pi_37042556
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:44 schreef cootje_1983 het volgende:
Even een vraagje: weet iemand wat het langste treinperron van Nederland is en welk station dat is? Ik had er een discussie over met mijn broer. Het liefst met bewijs/bron.
3de keer dat ik dit linkje post

http://www.prorail.nl/NR/(...)verzicht03042006.pdf
  maandag 17 april 2006 @ 20:55:47 #85
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37042711
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:47 schreef MREn het volgende:

[..]

Ik gok vast op de dubbele perrons van Amsterdam Centraal, hoewel Utrecht en Amersfoort goede kans hebben wegens 15-baks IC's + marge. Zoek het ff op voor je.
Winnaar is Amsterdam Centraal met 680m (Amersfoort 639).
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
  maandag 17 april 2006 @ 20:57:03 #86
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37042760
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:44 schreef cootje_1983 het volgende:
Even een vraagje: weet iemand wat het langste treinperron van Nederland is en welk station dat is? Ik had er een discussie over met mijn broer. Het liefst met bewijs/bron.
volgens een intern document van ProRail wat ik onlangs ergens wist op te scharrelen:

1. Nijmegen Spoor 1 686 m
2. Amsterdam CS Spoor 13 680 m
3. Leiden spoor 4 677 m

kan t linkje zo gauw ff niet vinden beter door the_disheaver laten posten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  maandag 17 april 2006 @ 20:57:24 #87
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37042774
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:55 schreef MREn het volgende:

[..]

Winnaar is Amsterdam Centraal met 680m (Amersfoort 639).
kijk nogeens bij Nijmegen dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  maandag 17 april 2006 @ 20:59:09 #88
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37042847
Kortste is trouwens Houten Castellum met 55 meter. Het enige station in NL met maar 1 stationsnaambord, no doubt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_37042848
695 meter bied ik tot zover
pi_37042866
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:51 schreef the_disheaver het volgende:

[..]

3de keer dat ik dit linkje post

http://www.prorail.nl/NR/(...)verzicht03042006.pdf
Hier ben ik echt blij mee. Dit is wat ik zocht, ik heb er dus 3 keer overheen gelezen
  maandag 17 april 2006 @ 20:59:55 #91
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37042883
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:57 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

kijk nogeens bij Nijmegen dan?
686/679 afh. van richting
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
  maandag 17 april 2006 @ 21:00:22 #92
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37042900
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:59 schreef MREn het volgende:

[..]

686/679 afh. van richting
686 dus
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  maandag 17 april 2006 @ 21:01:01 #93
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37042920
quote:
Op maandag 17 april 2006 20:59 schreef Dr_Flash het volgende:
Kortste is trouwens Houten Castellum met 55 meter. Het enige station in NL met maar 1 stationsnaambord, no doubt
Gbr en Ese ook zo uit het hoofd.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
pi_37042929
Ik zie Sittard perron 3A/B 695 meter? Mijn broertje dacht dat Sittard het langste perron had, volgens mij heeft hij gelijk, of niet?
  maandag 17 april 2006 @ 21:03:20 #95
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37043027
quote:
Op maandag 17 april 2006 21:01 schreef MREn het volgende:

[..]

Gbr en Ese ook zo uit het hoofd.
154-158 en 115 m respectively. Dat van 1 bordje zou kunnen, weet ik niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  maandag 17 april 2006 @ 21:03:53 #96
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_37043050
quote:
Op maandag 17 april 2006 21:01 schreef cootje_1983 het volgende:
Ik zie Sittard perron 3A/B 695 meter? Mijn broertje dacht dat Sittard het langste perron had, volgens mij heeft hij gelijk, of niet?
tering idd overheen gelezen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  maandag 17 april 2006 @ 21:04:28 #97
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37043074
quote:
Op maandag 17 april 2006 21:01 schreef cootje_1983 het volgende:
Ik zie Sittard perron 3A/B 695 meter? Mijn broertje dacht dat Sittard het langste perron had, volgens mij heeft hij gelijk, of niet?
Dan klopt dat, wat ik krijg niets gevonden boven de 700m.
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
pi_37043077
quote:
Op maandag 17 april 2006 21:03 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

tering idd overheen gelezen
695 meter is wel lang B)

hoeveel ICM3tjes kan je daar op kwijt?
  maandag 17 april 2006 @ 21:05:24 #99
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37043117
quote:
Op maandag 17 april 2006 21:03 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

154-158 en 115 m respectively. Dat van 1 bordje zou kunnen, weet ik niet
Wel weet ik (bijna) zeker dat Ese het enige station in Nederland is waarvan twee afwijkende namen op elke zijde van het verlichte bord staan
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
  maandag 17 april 2006 @ 21:06:19 #100
22002 MREn
Met de botte bijl meer plezier
pi_37043157
quote:
Op maandag 17 april 2006 21:04 schreef Ou-Tannu het volgende:

[..]

695 meter is wel lang B)

hoeveel ICM3tjes kan je daar op kwijt?
695/(3*27) = 8
"Ik weet namelijk zo veel, dat ik me niet schaam voor de dingen die ik niet weet."
abonnement Unibet Coolblue Bitvavo
Forum Opties
Forumhop:
Hop naar:
(afkorting, bv 'KLB')