PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
[Centraal] BMW fantopic [deel 6] Freude am Fahren
Vorige topic en topics
Het centrale BMW topic, gewoon verder ouwehoeren over hoe geweldig het wel niet rijd
Vorige topic en topics
Het centrale BMW topic, gewoon verder ouwehoeren over hoe geweldig het wel niet rijd
quote:Johnny_Footballhero - maandag 9 januari 2006 @ 23:19
[..]
BMW's krijgen van mij altijd voorrang.
Ik verleen daarentegen nooit, maar dan ook nooit voorrang aan een opel.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
M1, wat een mooi ding!
Dat heb ik ook, tegen een BMW rijder doe je gewoon netjes, zo hoord dat, en tegen franse MPV's doe je aggeressief (kleven, seinen, clacsoneren en rechts inhalen als ze je weer eens afsnijden om met 110 op de linker baan te rijden). Daar koop je dan ook een bmw voor.
Dat heb ik ook, tegen een BMW rijder doe je gewoon netjes, zo hoord dat, en tegen franse MPV's doe je aggeressief (kleven, seinen, clacsoneren en rechts inhalen als ze je weer eens afsnijden om met 110 op de linker baan te rijden). Daar koop je dan ook een bmw voor.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
ja super natuurlijk
trouwens waar is de mooie foto uit de OP?
dan zal ik maar wat posten...
E34 M5 3.8
-edit-
je hebt het al gefixed
trouwens waar is de mooie foto uit de OP?
dan zal ik maar wat posten...
E34 M5 3.8
-edit-
je hebt het al gefixed
Hopeloos benzine verslaafd
zeker heel bruut die M5 dat moet echt de auto zijn waar je op dit moment het meest pk voor je geld mee krijgt. zo'n beetje, met de m3 E36quote:Op woensdag 11 januari 2006 20:33 schreef Youp het volgende:
ja super natuurlijk
trouwens waar is de mooie foto uit de OP?
dan zal ik maar wat posten...
E34 M5 3.8
[afbeelding]
[afbeelding]
-edit-
je hebt het al gefixed
ik heb niks gefixed, even geduld, sorry.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
doe mij de M5 maar t geluid.... het rijden.... en over het algemeen nog een stuk goedkoper dan een E36 M3 ookquote:Op woensdag 11 januari 2006 20:35 schreef Inorbit het volgende:
[..]
zeker heel bruut die M5 dat moet echt de auto zijn waar je op dit moment het meest pk voor je geld mee krijgt. zo'n beetje, met de m3 E36
ik heb niks gefixed, even geduld, sorry.
Hopeloos benzine verslaafd
http://koopjes.marktplaats.nl/auto_s/bmw/17133876.html?
als je dit ziet, dat kan toch niet??
beetje jammer dat deze M5 door ze'n grote gewicht meer last heeft van onderstuur.
als je dit ziet, dat kan toch niet??
beetje jammer dat deze M5 door ze'n grote gewicht meer last heeft van onderstuur.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
nee idd.... jammergenoeg geen 3.8..... trouwens dat onderstuur valt wel mee hoor
Hopeloos benzine verslaafd
Jammergenoeg geen 3.8?
De 3.8 zegt eerder plof dan de 3.6 hoor, en dat kan makkelijk gebeuren met zo een 2dehands knakenbak.
ALs ik een M5 moest kopen altijd 3.6 voor mij...
De 3.8 zegt eerder plof dan de 3.6 hoor, en dat kan makkelijk gebeuren met zo een 2dehands knakenbak.
ALs ik een M5 moest kopen altijd 3.6 voor mij...
ik zat te kijken voor een 518, maar ze hebben allemaal zoveel km's gelopen.
en met mn 18 jaar zal het in de verzekering ook niet goedkoop zijn ondanks dat ik 30% bunusmalus heb, zit dus nog te twijfelen. had eerst een e30 wat wel lekker was nu een 205 wat gewoon kut is. Ik wil weer een bmw
en met mn 18 jaar zal het in de verzekering ook niet goedkoop zijn ondanks dat ik 30% bunusmalus heb, zit dus nog te twijfelen. had eerst een e30 wat wel lekker was nu een 205 wat gewoon kut is. Ik wil weer een bmw
Wieviel Träume bleiben ungeträumt und wieviel Tränen bleiben ungeweint?
poep aan je lul
poep aan je lul
3.8 is ook een super degelijke motor hoor yup laatst een 3.8 touring gereden (heb ik toen eens verteld in een van de topics uit deze reeks) en die had 260k gelopen en liep nog als een zonnetje al die M5en zijn super sterk... ongeacht 3.6 of 3.8quote:Op woensdag 11 januari 2006 20:53 schreef yup het volgende:
Jammergenoeg geen 3.8?
De 3.8 zegt eerder plof dan de 3.6 hoor, en dat kan makkelijk gebeuren met zo een 2dehands knakenbak.
ALs ik een M5 moest kopen altijd 3.6 voor mij...
laatst een 3.8 touring gereden (heb ik toen eens verteld in een van de topics uit deze reeks) en die had 260k gelopen en liep nog als een zonnetje 
al die M5en zijn super sterk... ongeacht 3.6 of 3.8
Hopeloos benzine verslaafd
een 518 alsjeblieft zeg.....quote:Op woensdag 11 januari 2006 21:00 schreef Bassie_van_Adriaan het volgende:
ik zat te kijken voor een 518, maar ze hebben allemaal zoveel km's gelopen.
en met mn 18 jaar zal het in de verzekering ook niet goedkoop zijn ondanks dat ik 30% bunusmalus heb, zit dus nog te twijfelen. had eerst een e30 wat wel lekker was nu een 205 wat gewoon kut is. Ik wil weer een bmw
Hopeloos benzine verslaafd
Ik zou ook best zo'n M5 willen hebben
Youp heb je al achterhaald of die BMW 3.0 CSI (E9) de moeite waard is.. die kerel wil het nu wel eens weten!
Youp heb je al achterhaald of die BMW 3.0 CSI (E9) de moeite waard is.. die kerel wil het nu wel eens weten!
een 3.0 CSL is altijd de moeite waard !!! je komt er alleen geld in aan het steken... onderdelen enzo voor zo'n ding zijn zeldzaam... maar hem naar de sloop brengen oid is gewoon not done!quote:Op woensdag 11 januari 2006 21:15 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
Ik zou ook best zo'n M5 willen hebben
Youp heb je al achterhaald of die BMW 3.0 CSI (E9) de moeite waard is.. die kerel wil het nu wel eens weten!
Hopeloos benzine verslaafd
denk dat dat het enige is wat ze op mijn leeftijd verzekeren, had liever een 525 natuurlijkquote:
Wieviel Träume bleiben ungeträumt und wieviel Tränen bleiben ungeweint?
poep aan je lul
poep aan je lul
de moeite waard in financieel opzicht uiteraard.quote:Op woensdag 11 januari 2006 21:17 schreef Youp het volgende:
[..]
een 3.0 CSL is altijd de moeite waard !!! je komt er alleen geld in aan het steken... onderdelen enzo voor zo'n ding zijn zeldzaam... maar hem naar de sloop brengen oid is gewoon not done!
je gaat er altijd meer in stoppen dan dat je er voor terug krijgt als je dat bedoeld zeker bij zo'n auto.....quote:Op woensdag 11 januari 2006 21:39 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
de moeite waard in financieel opzicht uiteraard.
maar wat mankeerder er ook alweer aan? hij was erg rot had ik begrepen?
Hopeloos benzine verslaafd
3.8L motoren zijn goed hoor. Zit niet zo veel op wat stuk kan gaan dat is het voordeel.
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
Ja rot en staat nu een tijdje buitenquote:Op woensdag 11 januari 2006 22:48 schreef Youp het volgende:
[..]
je gaat er altijd meer in stoppen dan dat je er voor terug krijgt als je dat bedoeld zeker bij zo'n auto.....
maar wat mankeerder er ook alweer aan? hij was erg rot had ik begrepen?
verder nog niet goed gekeken eigenlijk
kijk maar uit, dadelijk is er niets meer van over en dat zou DOOD en DOOD zonde zijn.... zo'n zeldzame, mooie auto's.....quote:Op woensdag 11 januari 2006 23:37 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
Ja rot en staat nu een tijdje buiten
verder nog niet goed gekeken eigenlijk
Hopeloos benzine verslaafd
ik heb een vraag over de M5 (van nu):
In deze auto schakel je met het stuur waarbij de auto zelf het koppelen doet (dus niet volledig automatisch). Maar betekent dat dan dat er ook geen koppelingspedaal in de auto zit? Zo niet, hoe gaat dat dan bij het stoplicht enzow?
In deze auto schakel je met het stuur waarbij de auto zelf het koppelen doet (dus niet volledig automatisch). Maar betekent dat dan dat er ook geen koppelingspedaal in de auto zit? Zo niet, hoe gaat dat dan bij het stoplicht enzow?
ja het is gewoon een electronisch gestuurde handbak... zit dus gewoon een koppeling in enzo.... en hoe dat gaat bij het stoplicht? >> electronica je hebt idd geen koppelingspedaal....quote:Op donderdag 12 januari 2006 16:12 schreef LoggedIn het volgende:
ik heb een vraag over de M5 (van nu):
In deze auto schakel je met het stuur waarbij de auto zelf het koppelen doet (dus niet volledig automatisch). Maar betekent dat dan dat er ook geen koppelingspedaal in de auto zit? Zo niet, hoe gaat dat dan bij het stoplicht enzow?
Hopeloos benzine verslaafd
ik heb er alleen zo weinig tijd voor..quote:Op woensdag 11 januari 2006 23:40 schreef Youp het volgende:
[..]
kijk maar uit, dadelijk is er niets meer van over en dat zou DOOD en DOOD zonde zijn.... zo'n zeldzame, mooie auto's.....
is het niets voor jou dan?
als ik geld genoeg had zou ik m zo willen hebben......quote:Op donderdag 12 januari 2006 17:29 schreef Tommy_Kuklinski het volgende:
[..]
ik heb er alleen zo weinig tijd voor..
is het niets voor jou dan?
zorg dat dat ding ergens kurkdroog komt te staan... desnoods begin je er over 10 jaar pas aan bij wijze van spreken, als hij maar droog staat dan wordt het niet erger dan dat het al is...
Hopeloos benzine verslaafd
maar moet je dan terugschakelen naar zn vrij als je gaat stilstaan, of moet je net als in een automaat de rem gaan zitten vasthouden (zonder dat de motor afslaat)?quote:Op donderdag 12 januari 2006 17:23 schreef Youp het volgende:
[..]
ja het is gewoon een electronisch gestuurde handbak... zit dus gewoon een koppeling in enzo.... en hoe dat gaat bij het stoplicht? >> electronica je hebt idd geen koppelingspedaal....
juist dat ding ontkoppelt gewoon vanzelf... maar je kan de rem ook loslaten en dan rijdt hij niet weg, hij koppelt pas wanneer je gas geeft... en je kan je pookje idd ook nog in de vrij zetten zou je dat willen... en in een automaat stand...quote:Op donderdag 12 januari 2006 17:31 schreef LoggedIn het volgende:
[..]
maar moet je dan terugschakelen naar zn vrij als je gaat stilstaan, of moet je net als in een automaat de rem gaan zitten vasthouden (zonder dat de motor afslaat)?
Hopeloos benzine verslaafd
nee.. pas wanneer je bijna stil staat...quote:Op donderdag 12 januari 2006 17:34 schreef LoggedIn het volgende:
maar dat betekent ook dat ie gaat zitten (ont)koppelen als je je gas gewoon loslaat
-edit-
het is geen sCo0t4h
Hopeloos benzine verslaafd
ooh, okquote:Op donderdag 12 januari 2006 17:36 schreef Youp het volgende:
[..]
nee.. pas wanneer je bijna stil staat...
-edit-
het is geen sCo0t4h
scooter zou ik niet weten hoor ik ben gelijk voor een auto gegaan maar dit systeem is wel nieuw voor me
maar dit systeem is wel nieuw voor me 
Volgens mij zelfs in zelf schakel modus zorgt de bak ervoor dat je bij het remmen niet opeens begint te gassen in zijn 7 terwijl je maar 20 rijd.quote:Op donderdag 12 januari 2006 17:31 schreef LoggedIn het volgende:
[..]
maar moet je dan terugschakelen naar zn vrij als je gaat stilstaan, of moet je net als in een automaat de rem gaan zitten vasthouden (zonder dat de motor afslaat)?
De electronica zorgt ervoor (indien jij een te hoge versnelling hebt gekozen) dat de bak zelf terugschakelt.
Ook met terugschakelen bij hoge toeren, bijv. naar zijn 2 schakelen bij 150 km/u. Kan niet. Electronica zorgt ervoor dat je de motor niet kan opblazen door mensen die terugschakel happy zijn...
Als je lang van te voren gaat remmen voor een stoplicht dan ontkoppeld hij ook automatisch op een bepaald moment, 't is even wennen aangezien je natuurlijk eerst nog even afremt op de motor en daarna ineens meer bij moet remmen.quote:Op donderdag 12 januari 2006 17:36 schreef Youp het volgende:
[..]
nee.. pas wanneer je bijna stil staat...
-edit-
het is geen sCo0t4h
Als je er eenmaal aan gewend bent gaat het vanzelf en voel je het punt dat hij gaat ontkoppelen al aan komen, super systeem wat mij betreft.
Je kan zelfs heel gemakkelijk 'holletje trekken' door heel licht je voet op het gaspedaal te laten rusten, dan laat hij de koppeling netjes slippen.
1999 Renault Sport Spider - 200 pk - 890kg - 0-100 in 6,2 sec - Top 225 Km/h
ik vind het wel een gaaf systeem iig weet niet hoe het met SMG 2 is (heb alleen maar met SMG 1 gereden) maar het is wel erg nerveus... maarja dat hoort er bijquote:Op vrijdag 13 januari 2006 13:50 schreef JWD het volgende:
[..]
Als je lang van te voren gaat remmen voor een stoplicht dan ontkoppeld hij ook automatisch op een bepaald moment, 't is even wennen aangezien je natuurlijk eerst nog even afremt op de motor en daarna ineens meer bij moet remmen.
Als je er eenmaal aan gewend bent gaat het vanzelf en voel je het punt dat hij gaat ontkoppelen al aan komen, super systeem wat mij betreft.
Je kan zelfs heel gemakkelijk 'holletje trekken' door heel licht je voet op het gaspedaal te laten rusten, dan laat hij de koppeling netjes slippen.
Hopeloos benzine verslaafd
Morgen geweldig feest in de silly ben je er ookquote:Op zaterdag 14 januari 2006 00:12 schreef ChRoNiC het volgende:
Deel 7 alweer! Gaat hard
sorry dat ik off topic ga
Alle hoeren kunnen vertrekken, zolang de man nog z'n handen heeft om zelf te kunnen trekken.
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Never underestimate the power of stupid people in a large group
Dat nerveus ligt vaak aan de hoogtoerige agressieve motor die aan de SMG2 bak gekoppeld zit en dito rechtervoetquote:Op vrijdag 13 januari 2006 16:25 schreef Youp het volgende:
[..]
ik vind het wel een gaaf systeem iig weet niet hoe het met SMG 2 is (heb alleen maar met SMG 1 gereden) maar het is wel erg nerveus... maarja dat hoort er bij
Ik vind het ook wel een gaaf systeem maar voor dagelijks gebruik niet echt heel praktisch. Op een gegeven moment 'leer' je wel schakelen ermee en kan je bijna schokvrij opschakelen (beetje met je gaspedaal spelen erbij, iets terug nemen) maar het zal nooit echt comfortabel zijn.
In z'n meest snelle stand is de bak ook wel erg agressief vind ik, voor sportief gebruik erg gaaf natuurlijk en jij hebt, als bestuurder zijnde, het stuur vast en dan vallen de 'klappen' nog wel mee maar voor de bijrijders komt het nogal 'hard' over allemaal en gedurende de rit zie je de gezichten vaak wat minder vrolijk worden. (als de eerste indrukwekkende momenten voorbij zijn dus )
Volgens mij is de M3 3.2 blok ook behoorlijk agressief op het gas, niet dat ik ermee heb gereden maar van horen zeggen...
Gewone 330i bijv. lijkt me wat relaxter op het gas reageren...
Gewone 330i bijv. lijkt me wat relaxter op het gas reageren...
dan moet je de E90 330i met handbak eens rijden als er een nieuwe "normale" motor agressief is is het de nieuwe 3.0 6 in lijnquote:Op zaterdag 14 januari 2006 10:53 schreef yup het volgende:
Volgens mij is de M3 3.2 blok ook behoorlijk agressief op het gas, niet dat ik ermee heb gereden maar van horen zeggen...
Gewone 330i bijv. lijkt me wat relaxter op het gas reageren...
maar iig ik heb in een clubsport gereden met SMG (dus geen M ) maar die was dus enorm agressief en dat komt puur door de bak en hoe hij ontkoppelt
Hopeloos benzine verslaafd
Klopt, die heb ik in de 6 serie gereden, 630i dus.quote:Op zaterdag 14 januari 2006 12:52 schreef Youp het volgende:
[..]
dan moet je de E90 330i met handbak eens rijden als er een nieuwe "normale" motor agressief is is het de nieuwe 3.0 6 in lijn
maar iig ik heb in een clubsport gereden met SMG (dus geen M ) maar die was dus enorm agressief en dat komt puur door de bak en hoe hij ontkoppelt
Vanwege het gewicht en de automaat voelde het op het eerste moment even wat traag aan maar als ie eenmaal gaat... Wat een heerlijke jank-toerenmachine weer!
dat zuigt dan toch wel weer eigenlijk.. ik wil wel de mogelijkheid hebben om comfortabel te rijden natuurlijkquote:Op zaterdag 14 januari 2006 00:45 schreef wh00t het volgende:
Ik vind het ook wel een gaaf systeem maar voor dagelijks gebruik niet echt heel praktisch. Op een gegeven moment 'leer' je wel schakelen ermee en kan je bijna schokvrij opschakelen (beetje met je gaspedaal spelen erbij, iets terug nemen) maar het zal nooit echt comfortabel zijn.
dat zuigt dan toch wel weer eigenlijk.. ik wil wel de mogelijkheid hebben om comfortabel te rijden natuurlijk
Iemand nog 20000 EUR los in de achterzak voor een 645i?
Check deze mobile.de link
Wat een oplichters heb je op deze wereld
Maar als je er in trapt ben je natuurlijk wel een sukkel
Check deze mobile.de link
Wat een oplichters heb je op deze wereld
Maar als je er in trapt ben je natuurlijk wel een sukkel
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
mwah 630i heb ik niet mee gereden maar die is toch wat te log voor die motor.... 530i heb ik wel gereden... niet echt je van het... 645 en 650 lopen wel okéquote:Op zaterdag 14 januari 2006 13:14 schreef wh00t het volgende:
[..]
Klopt, die heb ik in de 6 serie gereden, 630i dus.
Vanwege het gewicht en de automaat voelde het op het eerste moment even wat traag aan maar als ie eenmaal gaat... Wat een heerlijke jank-toerenmachine weer!
Hopeloos benzine verslaafd
In een vorig topic las ik over een BMW 535d E60 die getuned was naar 350PK en 800nm en gewoon supersnel was. Wat moet je daar in godsnaam allemaal voor doen Als ik de online chiptuners moet geloven komen ze niet verder dan 315PK en 630nm
Als ik de online chiptuners moet geloven komen ze niet verder dan 315PK en 630nm
Foto's bewijzen meer dan genoeg,zolang kenteken er niet duidelijk op staat...quote:Op zaterdag 14 januari 2006 19:56 schreef Hyperdude het volgende:
Iemand nog 20000 EUR los in de achterzak voor een 645i?
Check deze mobile.de link
Wat een oplichters heb je op deze wereld
Maar als je er in trapt ben je natuurlijk wel een sukkel
Dit zijn gewoon van interneet geplukte plaatjes. Mobile staat vol met zulke scams, jammer dat er weinig aan g edaan word :/
dan moet je een betere zoeken... 60nm winst is net niks...quote:Op zondag 15 januari 2006 00:22 schreef OnlineGokker het volgende:
In een vorig topic las ik over een BMW 535d E60 die getuned was naar 350PK en 800nm en gewoon supersnel was. Wat moet je daar in godsnaam allemaal voor doen Als ik de online chiptuners moet geloven komen ze niet verder dan 315PK en 630nm
Hopeloos benzine verslaafd
De E90 M3:
Alleen dit is de 4 deurs uitvoering
Testfahrzeug
[/
Alleen dit is de 4 deurs uitvoering
Testfahrzeug
[/
[/
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
ouwe feauteauxsjop... maar wel lekker
"The guys from Mclaren kept saying: "sounds like a spitfire", and the guys from Mercedes went: "Nein, nein, nein, sounds like a Messerschmitt", they're both wrong actually, it sounds like the god of Thunder"
is dat ook een beetje sjiek bij het parkeren dan? Niet dat dat ding ineens vol aangrijpt en jij je bmw in een andere auto parkeertquote:Op donderdag 12 januari 2006 17:23 schreef Youp het volgende:
[..]
ja het is gewoon een electronisch gestuurde handbak... zit dus gewoon een koppeling in enzo.... en hoe dat gaat bij het stoplicht? >> electronica je hebt idd geen koppelingspedaal....
Nee, Je moet alleen niet ongeduldig zijn, als je even een dot gas geeft gaat hij wel Maar als je heel langzaam rijd laat hij de koppeling iets slippen. Met het gas spelen bij het stoplicht als je nog in S1 staat zou ik ook niet doen
RICE WAS NEVER A FAST FOOD SO HOW THE HELL IS IT A FAST CAR
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
///M - The Most Powerful Letter In The Alphabeth
uhhuh ik ken hetquote:Op zondag 15 januari 2006 15:10 schreef Five_Aces het volgende:
Nee, Je moet alleen niet ongeduldig zijn, als je even een dot gas geeft gaat hij wel Maar als je heel langzaam rijd laat hij de koppeling iets slippen. Met het gas spelen bij het stoplicht als je nog in S1 staat zou ik ook niet doen
dat parkeren dan
Hopeloos benzine verslaafd
ik heb nog steeds geen duidelijke fotos gezien van de nieuwe 3 coupe, zijn die er wel?
Wieviel Träume bleiben ungeträumt und wieviel Tränen bleiben ungeweint?
poep aan je lul
poep aan je lul
geen officiele....quote:Op zondag 15 januari 2006 19:45 schreef Bassie_van_Adriaan het volgende:
ik heb nog steeds geen duidelijke fotos gezien van de nieuwe 3 coupe, zijn die er wel?
Hopeloos benzine verslaafd
waarom duurt het zo lang dan voordat er iets officieels is
Wieviel Träume bleiben ungeträumt und wieviel Tränen bleiben ungeweint?
poep aan je lul
poep aan je lul
Dat inparkeren vereist inderdaad nogal wat oefening...quote:Op zondag 15 januari 2006 14:32 schreef Repeat het volgende:
[..]
is dat ook een beetje sjiek bij het parkeren dan? Niet dat dat ding ineens vol aangrijpt en jij je bmw in een andere auto parkeert
Je moet zeg maar genoeg vaart maken en laten rollen want als je nog 20cm naar voren of achteren moet en je staat reeds stil dan moet je gaan opletten...
voor mij al een reden om gewoon een handbak te kopen. Heb je tenminste altijd 100% controle.quote:Op maandag 16 januari 2006 13:30 schreef wh00t het volgende:
[..]
Dat inparkeren vereist inderdaad nogal wat oefening...
Je moet zeg maar genoeg vaart maken en laten rollen want als je nog 20cm naar voren of achteren moet en je staat reeds stil dan moet je gaan opletten...
ik word toch wel weinig enthousiast over dat systeem nuquote:Op maandag 16 januari 2006 13:30 schreef wh00t het volgende:
[..]
Dat inparkeren vereist inderdaad nogal wat oefening...
Je moet zeg maar genoeg vaart maken en laten rollen want als je nog 20cm naar voren of achteren moet en je staat reeds stil dan moet je gaan opletten...
of een gewone automaat, das ook relaxed.quote:Op maandag 16 januari 2006 13:33 schreef Repeat het volgende:
[..]
voor mij al een reden om gewoon een handbak te kopen. Heb je tenminste altijd 100% controle.
Totdat je een keer met zo'n SMG2 bak gereden hebt, wel waanzinnig spectaculair hoor...
Maar voor dagelijks gebruik is een 'conventionele automaat' of handbak toch wat makkelijker inderdaad. Aan de andere kant; Een M3/M5/M6 als 'dagelijkse' auto om 50k km per jaar te doen is sowieso wat onlogisch dus is het logisch dat er zo'n SMG2 bak in zit. Even genieten...
Maar voor dagelijks gebruik is een 'conventionele automaat' of handbak toch wat makkelijker inderdaad. Aan de andere kant; Een M3/M5/M6 als 'dagelijkse' auto om 50k km per jaar te doen is sowieso wat onlogisch dus is het logisch dat er zo'n SMG2 bak in zit. Even genieten...
waarom? Ik zou zo'n auto ervoor kopen hoor.quote:Op maandag 16 januari 2006 14:44 schreef wh00t het volgende:
Totdat je een keer met zo'n SMG2 bak gereden hebt, wel waanzinnig spectaculair hoor...
Maar voor dagelijks gebruik is een 'conventionele automaat' of handbak toch wat makkelijker inderdaad. Aan de andere kant; Een M3/M5/M6 als 'dagelijkse' auto om 50k km per jaar te doen is sowieso wat onlogisch dus is het logisch dat er zo'n SMG2 bak in zit. Even genieten...
natuurlijk koop je geen M5 als je niet voor je plezier sportief wil rijden.. maar dat betekent toch niet dat er geen rekening mee gehouden hoeft te worden dat je er ook wel eens mee naar de stad gaat ze hadden beter dat pedaaltje erin laten hangen.. kan je gewoon rijden met SMG2, en indien gewenst zelf ff koppelenquote:Op maandag 16 januari 2006 14:44 schreef wh00t het volgende:
Totdat je een keer met zo'n SMG2 bak gereden hebt, wel waanzinnig spectaculair hoor...
Maar voor dagelijks gebruik is een 'conventionele automaat' of handbak toch wat makkelijker inderdaad. Aan de andere kant; Een M3/M5/M6 als 'dagelijkse' auto om 50k km per jaar te doen is sowieso wat onlogisch dus is het logisch dat er zo'n SMG2 bak in zit. Even genieten...
rijdt anders heerlijk in zo'n 7 serie met een V12 of een 645/650 cruiseauto ofzo hoorquote:Op maandag 16 januari 2006 13:53 schreef LoggedIn het volgende:
nah, gewone automaat vind ik niks
Hopeloos benzine verslaafd
auto naar sloopquote:
Mijn medeleven gaat uit naar Yup en zijn E30.
Hopelijk wordt die van mij weer iets meer waard!
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ik heb pas geleden een stukkie mee gereden in een 528 van 97, maar dat rijd me daar een partij lekker zeg. stil, krachtig, met toch een mooi motor geluid en je zoeft zo lekker, precies zoals een gewone 5 serie zou moeten zijn en wat die uitstraalt met de buitenkant.
niet echt een auto voor mij, teveel wegenbelasting enzo door dat hoge gewicht, en niet echt een racertje zoals men 325, maar al met al een wagen van formaat
niet echt een auto voor mij, teveel wegenbelasting enzo door dat hoge gewicht, en niet echt een racertje zoals men 325, maar al met al een wagen van formaat
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
quote:Op maandag 16 januari 2006 22:04 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
auto naar sloop
Mijn medeleven gaat uit naar Yup en zijn E30.
Hopelijk wordt die van mij weer iets meer waard!
Hopeloos benzine verslaafd
ik heb m'n e36 coupe laatst van deze koplampen voorzien:
Hella dingen met angel eyes
*wegduikt*
Ik zocht lampen die beter licht geven dan de originele unit maar toch lijken op de standaard unit. Deze zijn simpel en gewoon zwart ipv van dat chroom
Geeft me een bak licht
Hella dingen met angel eyes
*wegduikt*
Ik zocht lampen die beter licht geven dan de originele unit maar toch lijken op de standaard unit. Deze zijn simpel en gewoon zwart ipv van dat chroom
Geeft me een bak licht
Ik heb het godverdomme gehad met die onkunde van je!
heb ik gedaan ja. Nu deal ik coke op het schoolplein.
Ik heb het godverdomme gehad met die onkunde van je!
quote:Op dinsdag 17 januari 2006 21:01 schreef Lamme_Sterfkanarie het volgende:
heb ik gedaan ja. Nu deal ik coke op het schoolplein.
waarom verander je je E36 toch in zo'n stereotype sjonnie bak?quote:Op dinsdag 17 januari 2006 20:55 schreef Lamme_Sterfkanarie het volgende:
ik heb m'n e36 coupe laatst van deze koplampen voorzien:
[afbeelding]
Hella dingen met angel eyes
*wegduikt*
Ik zocht lampen die beter licht geven dan de originele unit maar toch lijken op de standaard unit. Deze zijn simpel en gewoon zwart ipv van dat chroom
Geeft me een bak licht
Hopeloos benzine verslaafd
doe ik niet
hij is helemaal standaard op nette witte knipperlichten en die koplampen na. Zal als ik tijd heb wel ff wat ploatjes schieten. Je ziet het verschil met de standaard koplampen amper. Vandaar dat ik deze ook genomen heb
Ik wist dat ik hierop commentaar ging krijgen
Ik woon trouwens in de achterhoek dus het fenomeen "turkenbmw" en "sjonniebak" is me niet zo bekend
[ Bericht 16% gewijzigd door Lamme_Sterfkanarie op 17-01-2006 21:20:03 ]
hij is helemaal standaard op nette witte knipperlichten en die koplampen na. Zal als ik tijd heb wel ff wat ploatjes schieten. Je ziet het verschil met de standaard koplampen amper. Vandaar dat ik deze ook genomen heb
Ik wist dat ik hierop commentaar ging krijgen
Ik woon trouwens in de achterhoek dus het fenomeen "turkenbmw" en "sjonniebak" is me niet zo bekend
[ Bericht 16% gewijzigd door Lamme_Sterfkanarie op 17-01-2006 21:20:03 ]
Ik heb het godverdomme gehad met die onkunde van je!
Maar het fenomeen Boeren Mest Wagen des te meer, neem ik aan?quote:Op dinsdag 17 januari 2006 21:09 schreef Lamme_Sterfkanarie het volgende:
Ik woon trouwens in de achterhoek dus het fenomeen "turkenbmw" en "sjonniebak" is me niet zo bekend
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
nee sorry.. witte knippers vind ik wel oké... maar die lampen... heb ze zelfs zelf een keer moeten monteren op zo'n hoeren turken bak... bleghquote:Op dinsdag 17 januari 2006 21:09 schreef Lamme_Sterfkanarie het volgende:
doe ik niet
hij is helemaal standaard op nette witte knipperlichten en die koplampen na. Zal als ik tijd heb wel ff wat ploatjes schieten. Je ziet het verschil met de standaard koplampen amper. Vandaar dat ik deze ook genomen heb
Ik wist dat ik hierop commentaar ging krijgen
Ik woon trouwens in de achterhoek dus het fenomeen "turkenbmw" en "sjonniebak" is me niet zo bekend
Hopeloos benzine verslaafd
Iemand nog tips om mijn remmen te verbeteren?
Want mijn ervaringen met BMW remmen zijn niet al te best tot nu toe.
E30 325iX: prima remmen, 2 maal geventileerde schijven
E36 325 Coupé: Scheisse remmen, en als ze wel goed remden waren ze binnen de kortste keren weer krom Ook niet eens geventileerd achter(bezuinigen?)
E46 330i ben ik ook niet kapot van, ze remmen wel aardig, maar als het regent duurt het een seconde ofzo voor ze "pakken"(probleem is bekend op de diverdse fora), de nwe E90 remt daarom de blokken automatisch droog. Schijven schijnen ook vlot krom te trekken.
Iemand ervaringen met andere remmen, gewoon voor "stevig" straatgebruik? voor de 330 dus.
Maten(uniek voor 330i en D)voor: 325*25, achter: 300* 25, beide geventileerd.
Zijn de M3 schijven ( compound noemen ze die geloof ik, beter?) Of iemand ervaringen met gegroefde schijven, zoals de ContiTeves/ATE Powerdisc (ellipsoīde groeven) als die al in de goede maat te krijgen is!?
Ook MovIT lijkt mij wel aardig, maar een beetje prijzig.
MovIT is geloof ik omgebouwde Porsche zooi, dus dat remt iig. beter dan die Beierse TROEP
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 19-01-2006 17:43:14 ]
Want mijn ervaringen met BMW remmen zijn niet al te best tot nu toe.
E30 325iX: prima remmen, 2 maal geventileerde schijven
E36 325 Coupé: Scheisse remmen, en als ze wel goed remden waren ze binnen de kortste keren weer krom Ook niet eens geventileerd achter(bezuinigen?)
E46 330i ben ik ook niet kapot van, ze remmen wel aardig, maar als het regent duurt het een seconde ofzo voor ze "pakken"(probleem is bekend op de diverdse fora), de nwe E90 remt daarom de blokken automatisch droog. Schijven schijnen ook vlot krom te trekken.
Iemand ervaringen met andere remmen, gewoon voor "stevig" straatgebruik? voor de 330 dus.
Maten(uniek voor 330i en D)voor: 325*25, achter: 300* 25, beide geventileerd.
Zijn de M3 schijven ( compound noemen ze die geloof ik, beter?) Of iemand ervaringen met gegroefde schijven, zoals de ContiTeves/ATE Powerdisc (ellipsoīde groeven) als die al in de goede maat te krijgen is!?
Ook MovIT lijkt mij wel aardig, maar een beetje prijzig.
MovIT is geloof ik omgebouwde Porsche zooi, dus dat remt iig. beter dan die Beierse TROEP
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 19-01-2006 17:43:14 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
wat aftermarket meerzuiger remklauwen enzo nemen...quote:Op woensdag 18 januari 2006 19:49 schreef Hyperdude het volgende:
Iemand nog tips om mijn remmen te verbeteren?
Want mijn ervaringen met BMW remmen zijn niet al te best tot nu toe.
E30 325iX: prima remmen, 2 maal geventileerde schijven
E36 325 Coupé: Scheisse remmen, en als ze wel goed remden waren ze binnen de kortste keren weer krom Ook niet eens geventileerd achter(bezuinigen?)
E46 330i ben ik ook niet kapot van, ze remmen wel aardig, maar als het regent duurt het een seconde ofzo voor ze "pakken"(probleem is bekend op de diverdse fora), de nwe E90 remt daarom de blokken automatisch droog. Schijven schijnen ook vlot krom te trekken.
Iemand ervaringen met andere remmen, gewoon voor "stevig" straatgebruik? voor de 330 dus.
Maten(uniek voor 330i en D)voor: 325*25, achter: 300* 25, beide geventileerd.
Zijn de M3 schijven ( compound noemen ze die geloof ik, beter?) Of iemand ervaringen met gegroefde schijven, zoals de ContiTeves/ATE Powerdisc (ellipsoīde groeven) als die al in de goede maat te krijgen is!?
Ook MovIT lijkt mij wel aardig, maar een beetje prijzig.
MovIT is geloof ik omgebouwde Porsche zooi, dus dat remt iig. beter dan die Beirse TROEP
kromgetrokken schijven heb ik wel vaker van gehoord (e36) maar ik heb het nog nooit mee mogen maken in mn stage... (bij geen enkele) zal wel meevallen...
Hopeloos benzine verslaafd
wanner komt die nieuwe m3 nou dan mn broer gaat het dan bestellen
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
mijn fotoboek laat een berichtje achter!!!!
http://fotoboek.fok.nl/user/109577
mijn fotoboek laat een berichtje achter!!!!
e30 ? ( ik heb niet heel dit topic doorgelezen dus vandaar )quote:Op woensdag 18 januari 2006 19:49 schreef Hyperdude het volgende:
Iemand nog tips om mijn remmen te verbeteren?
Want mijn ervaringen met BMW remmen zijn niet al te best tot nu toe.
E30 325iX: prima remmen, 2 maal geventileerde schijven
E36 325 Coupé: Scheisse remmen, en als ze wel goed remden waren ze binnen de kortste keren weer krom Ook niet eens geventileerd achter(bezuinigen?)
E46 330i ben ik ook niet kapot van, ze remmen wel aardig, maar als het regent duurt het een seconde ofzo voor ze "pakken"(probleem is bekend op de diverdse fora), de nwe E90 remt daarom de blokken automatisch droog. Schijven schijnen ook vlot krom te trekken.
Iemand ervaringen met andere remmen, gewoon voor "stevig" straatgebruik? voor de 330 dus.
Maten(uniek voor 330i en D)voor: 325*25, achter: 300* 25, beide geventileerd.
Zijn de M3 schijven ( compound noemen ze die geloof ik, beter?) Of iemand ervaringen met gegroefde schijven, zoals de ContiTeves/ATE Powerdisc (ellipsoīde groeven) als die al in de goede maat te krijgen is!?
Ook MovIT lijkt mij wel aardig, maar een beetje prijzig.
MovIT is geloof ik omgebouwde Porsche zooi, dus dat remt iig. beter dan die Beirse TROEP
Nee remmen voor een E46 330?quote:Op donderdag 19 januari 2006 01:03 schreef Tommeh het volgende:
[..]
e30 ? ( ik heb niet heel dit topic doorgelezen dus vandaar )
Me E30 heeft al prima stoppers
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik post normaal echt nooit op Fok, maar beetje de oude BMW topics doorgelezen en vind het echt lachen
Voor de introductie wat pics dan maar
Specs:
BMW 328i Coupé uit maart '95
200.000KM
Origineel M-technic geleverd (behalve achterbumper)
///M Verlicht pookknopje
Breyton achterbumper
Bilstein schokdempers
H&R veren
Voor de introductie wat pics dan maar
Specs:
BMW 328i Coupé uit maart '95
200.000KM
Origineel M-technic geleverd (behalve achterbumper)
///M Verlicht pookknopje
Breyton achterbumper
Bilstein schokdempers
H&R veren
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
Heb je je 328 ook nog wat "geprikkeld"?
Dat doet toch iedereen met zo'n blok!
Mooie otoo/foto's trouwens
Dat doet toch iedereen met zo'n blok!
Mooie otoo/foto's trouwens
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ondanks dat ik totaal niet van styling houd (zoals de meesten hier wel weten) moet ik toegeven dat ik die breyton achterbumper erg subtiel vind staat imo goed bij de auto (voor de verandering )
maar ik vind de standaard M technik bumper nog nét wat mooier
maar ik vind de standaard M technik bumper nog nét wat mooier
Hopeloos benzine verslaafd
Jeuhh mooie bak man, die velgen zijn echt super.
zo hoort een bmw.
zo hoort een bmw.
ALLES is relatief, behalve het begin en het eind.
Wat kost nou zoiets?quote:Op dinsdag 17 januari 2006 20:55 schreef Lamme_Sterfkanarie het volgende:
Hella dingen met angel eyes
XBOX360 Gamertag: Phuctivity
Als mijn E21 320-6 wat groter was, ging ik er in wonen! Maar hij is net groot genoeg om op de frontpage van mijn website te mogen staan. Nu nog even een paar mooie plaatjes van de 325iX schieten, dan is de boel weer compleet...
Maar hij is net groot genoeg om op de frontpage van mijn website te mogen staan. Nu nog even een paar mooie plaatjes van de 325iX schieten, dan is de boel weer compleet...
dude... je rijdt bmw... en dan die merc in je avatar...quote:Op zondag 22 januari 2006 17:50 schreef Rydell het volgende:
Als mijn E21 320-6 wat groter was, ging ik er in wonen! Maar hij is net groot genoeg om op de frontpage van mijn website te mogen staan. Nu nog even een paar mooie plaatjes van de 325iX schieten, dan is de boel weer compleet...
Hopeloos benzine verslaafd
dat zat ik ook al te kijken..quote:Op zondag 22 januari 2006 23:22 schreef Youp het volgende:
[..]
dude... je rijdt bmw... en dan die merc in je avatar...
'k Had tot voor kort nog een hele fijne Benz tot mijn beschikking, en er zijn genoeg BMW rijders die een voorliefde voor Mercedes hebben, is dat zo raar of zo? Specs. van de Benz op RDW, onder : ST-63-PX.quote:Op zondag 22 januari 2006 23:22 schreef Youp het volgende:
[..]
dude... je rijdt bmw... en dan die merc in je avatar...
t vloekt een beetjequote:Op zondag 22 januari 2006 23:34 schreef Rydell het volgende:
[..]
'k Had tot voor kort nog een hele fijne Benz tot mijn beschikking, en er zijn genoeg BMW rijders die een voorliefde voor Mercedes hebben, is dat zo raar of zo? Specs. van de Benz op RDW, onder : ST-63-PX.
Hopeloos benzine verslaafd
Hij is (nog) niet geprikkeld, had bij Carly geīnformeerd maar ging al snel achterin de 2000 euro incl., met andere nokkenas en remapquote:Op vrijdag 20 januari 2006 16:14 schreef Hyperdude het volgende:
Heb je je 328 ook nog wat "geprikkeld"?
Dat doet toch iedereen met zo'n blok!
Mooie otoo/foto's trouwens
Buiten de standaard trucjes (M50 inlaat, andere nokkenassen) weet ik niet veel.
Heb wel voor 450 euro een M3 spaghetti spruitstuk en kat met 2 redelijk nieuwe lambda's op de kop getikt, aangezien ik al een originele M3 uitlaat heb is dit natuurlijk erg gaaf
Wordt een klein stukje doorlassen op de originele, dunnere flens koppeling tussen middendemper en einddemper, maar a la. Geluid is nu al gaaf (ook inlaatsnorkel dr af gehaald), dus ben benieuwd
De Breyton vind ik hier, i.t.t. andere producten van breyton, idd subiel, maar wel (mooi) dikker dan de M technik diffuserquote:Op vrijdag 20 januari 2006 16:43 schreef Youp het volgende:
ondanks dat ik totaal niet van styling houd (zoals de meesten hier wel weten) moet ik toegeven dat ik die breyton achterbumper erg subtiel vind staat imo goed bij de auto (voor de verandering )
maar ik vind de standaard M technik bumper nog nét wat mooier
Vind dit ook de mooiste Motorsport velgenquote:Op vrijdag 20 januari 2006 19:23 schreef Inorbit het volgende:
Jeuhh mooie bak man, die velgen zijn echt super.
zo hoort een bmw.
Thanks voor de replies
Nederland is veel te links. Zowel op de snelweg als in de politiek!
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
E36 328i Executive Coupé - M50 intake - M3 exhaust - M3 pack -
Est. power: 230PK / 300Nm. / Weight: 1360kg empty
0-100: 6.8sec; GPS top: 247km/u;
