Nordschleife Topic #1 Het begin!

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 13:46 schreef Rietvaerder het volgende:
260 euro

Op www.ring-world.nl kan je bijna alles vinden.

Tada: http://www.ring-world.nl/Ringinformatie/ringtaxi.htm

quote:

De kosten voor drie personen bedragen in totaal 175 ¤.

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 13:51 schreef Rietvaerder het volgende:
Ja, en onderaan
[..]

Als je alleen zou gaan ben je dan 260 euro kwijt...

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 17:18 schreef ook_gek het volgende:
ik heb laatst iets gelezen over dat de ring een stuk van de openbare weg was en dat het gebouwd was in opdracht van Hitler. Wie kan me hier meer over vertellen? Daar ben ik wel heel erg benieuwd naar namelijk!

quote:

The original Nürburgring was meant to be a showcase for German automotive engineering and racing talent, and was built with both purposes in mind. Construction of the track, designed by the Eichler Engineering Firm from Ravensburg (led by Gustav Eichler), began in September 1925. There was then a single 28.265 km (17.5 mile) circuit of, on avarage, 8 to 9 metres in width and a total of 174 bends (but note that there is much disagreement on the total number of bends), which could be split into two sections: the Südschleife (Southern loop) of 7.747 km (4.8 miles) and the Nordschleife (Northern loop) of 22.810 km (14 miles), with both sections sharing two straights (one of which was the start-finish straight) of 2.292 km (1.4 miles) in length. The first World Cycling Championship race took place on June 19, 1927, and the first German Grand Prix a month later.

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 17:40 schreef Klonk het volgende:
ik heb nog ergens een filmp(je) waarin een BMW M3 in race uitvoering door Hans Joachim Stuck keihard over de ring word gerost.

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 17:45 schreef Googolplexian het volgende:
Paas maar naar mij ... heb nog een paar Gig online over
. Wa's je MSN?

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 17:46 schreef Klonk het volgende:
na ff zoeken kwam ik dit tegen:

Porsche 996 GTR2 On Nordschleife
http://www.fastdrive.org/download.php?view.613

Lotus Exige on Nurburgring
http://www.fastdrive.org/download.php?view.24

PORSCHE 965C ON NURBRUGRING
http://www.fastdrive.org/download.php?view.258

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 17:47 schreef Virus.NL het volgende:

[..]

need login for download

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 17:48 schreef ook_gek het volgende:
kijk effe in het filmpjes topic hier in PTA daar staat een film over de nissan skyline. En daar rijd iemand in een zwaar opgepokte skiline GTR 34 met een bloed gang over de ring heen. Is ook zijn 15.000ste ronde op de ring

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 18:08 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat is dat nou weer voor bullshit? Dus er mag niet over de Ring gesproken worden? Als we het over de Ring in een ander topic gaan hebben is het ook niet goed want dan gaan we weer offtopic

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 18:31 schreef ThaFreak het volgende:

[..]

iig geen slowchat, ik haal voorlopig het woordje sc eruit en dan zien we wel hoe het gaat lopen!
Zolang er gewoon ontopic gepost gaat worden no problem!

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 18:32 schreef Rietvaerder het volgende:
Vreemd beleid hoor, maar goed.

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 18:18 schreef Klonk het volgende:
Met dank aan Googleplexian voor het hosten

BMW GTR3 op de ring

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 18:34 schreef ThaFreak het volgende:

[..]

geen vreemd beleid iig!
2 slowchats zijn meer dan genoeg voor PTA, staan we deze slowchat toe is het hek van de dam en krijgen we tig slowchats erbij! En dat is niet de bedoeling!

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 18:35 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat is verschil tussen een SC en een normaal topic dan? Voor een subforum.

quote:

Op maandag 22 augustus 2005 09:04 schreef Five_Aces het volgende:

Tsja een moslim gaat naar mekka, wij gaan naar de ring

quote:

Op maandag 22 augustus 2005 18:35 schreef errorken het volgende:
Ik zit al een tijdje met vragen omtrent de ring, waarschijnlijk kunnen jullie mijn laatste twijfels wegnemen Als ik het dus goed begrijp dan is de ring dus:

- Een écht circuit (zoals op de fotos gepost door five_aces) dus met curbs, grind bakken etc.
- Toegankelijk voor het gewone verkeer. Dus je kan mensen op vakantie tegenkomen die de ring gebruiken op weg naar hun vakantie bestemming.
- Er zijn geen snelheids beperkingen of dergelijke verkeers borden en je kan dus niet geflitst worden.

quote:

Marking the end of the R34 GT-R, is the 2002 Skyline Nur. The name stands for Nürburging, which hints at the car's racing pedigree.

Its the enigne sets the Nur apart from any other Skyline. It is based on the N1 racing unit which has a specifically prepared block, pistons and connecting rods. Unrestricted, the N1 engine will push 450 BHP. With a little tuning, the engine could far exceed that. To meet legal regulations, Nissan has restricted and rated the car to 280 BHP.

1000 of these specially prepared skylines will be offered, all of which have been pre-purchased. Good to see the last of the mighty R34's go out in style.

quote:

Op maandag 22 augustus 2005 18:35 schreef errorken het volgende:
Ik zit al een tijdje met vragen omtrent de ring, waarschijnlijk kunnen jullie mijn laatste twijfels wegnemen Als ik het dus goed begrijp dan is de ring dus:

- Een écht circuit (zoals op de fotos gepost door five_aces) dus met curbs, grind bakken etc.
Ja
- Toegankelijk voor het gewone verkeer. Dus je kan mensen op vakantie tegenkomen die de ring gebruiken op weg naar hun vakantie bestemming.Nee, het is een rondje, dus veel zul je er niet aan hebben om over de ring te rijden, mensen die de ring op gaan, doen dit puur voor de snelheidskick
- Er zijn geen snelheids beperkingen of dergelijke verkeers borden en je kan dus niet geflitst worden. klopt

quote:

Op dinsdag 23 augustus 2005 09:22 schreef Rietvaerder het volgende:
-Klopt. Er word echter wel gecontroleerd op geluid, je mag niet meer dan 95dB produceren, al word het nogal vaak door de vingers gezien.

quote:

Op maandag 22 augustus 2005 09:04 schreef Five_Aces het volgende:

Tsja een moslim gaat naar mekka, wij gaan naar de ring

quote:

Op maandag 22 augustus 2005 09:04 schreef Five_Aces het volgende:
Tsja een moslim gaat naar mekka, wij gaan naar de ring

quote:

Op dinsdag 23 augustus 2005 14:11 schreef hicham het volgende:

[..]

Ik ben van plan naar beide te gaan, is dat ook goed

quote:

Op dinsdag 23 augustus 2005 15:12 schreef Dr_Frickin_Evil het volgende:

[..]

Zolang je met de auto gaat

quote:

First, don't contemplate a trip there unless you're happy with the risks. This is a dangerous road, and serious accidents are an everyday occurence. The Ring is especially dangerous for bikers, and I strongly recommend that bikers drive the Ring in a car first. See my warning page for more details of the risks.


One of the frequent accidents -
this one happened 15 feet in front of me ...

Make sure you have personal accident insurance. In particular, two-wheelers should ensure that their personal accident cover doesn't exclude motorcycling (many policies exclude motorcycles over 125cc).

Check that your vehicle insurance offers fully-comprehensive cover on mainland Europe: some policies revert to bare minimum legal cover when outside the UK. Note in particular that cover for driving/riding other peoples' vehicles is normally valid only in the UK, so you will probably not be insured for taking someone else's car or bike out for a lap. If you want to do this, you will usually have to add the other vehicle to your policy as a 'temporary additional vehicle'. It is probably better to state that you want this in order to share the driving rather than because you want to thrash your mate's wheels around a track ...

Arrange cover for European vehicle recovery, either through your normal annual policy or via a separate policy, but note that AA 5 Star is not suitable as it specifically excludes the Ring. If you don't, and you have a crash or breakdown while out there, you will be facing a very large bill indeed for bringing it back to the UK.

Think about your own ability to deal with an accident: first-aid training is highly recommended.

Be sure your vehicle is road-legal. There is also a noise-limit of 95dB(A), so don't go there with a noisy can unless you have a quiet one with you and know how to reset the car/bike for the legal can. If you can't avoid exceeding the noise-limit, then make sure you bimble through the barriers and keep your revs low until you are past the bridge - many people get noise-tested because they rev their engine in the car-park or go haring off from the start.


They do noise-test vehicles and refuse admission if you fail

quote:

It has very occasionally been known for the sun to disappear at the Ring and a drop or two of rain to appear. Or fog. Or snow. Or hail. Or all four at the same time.

One rainy day in May, I managed to grab a ride in the Ringtaxi with Sabine and asked her to talk us through the wet line. These notes were made the next morning, so should be viewed as tentative until I eventually remember to check them with her.

Hocheichen: Go all the way around the outside of the bend. The are two different strips of tarmac in this bend, and the outer one has more grip. The classic wet crash here is to take the normal line, lose the back on the slippy inner band of tarmac, have the back grip again when it reaches the outer tarmac, pendulum round into the left-hander and then either hit the armco on the outside, or the inside, or outside then inside. The latter approach seems quite popular.

Aremburg: All the way around the outside

Adenaur-Forst: This has new tarmac from midway into the first right-hander. The wet line is thus to take advantage of this. After the left-hand exit from Fuchsrohre, stay to the left as usual for the first right-hander, but instead of taking the normal turn-in, continue in a straight line until you are on the new tarmac and then turn-in hard. Despite the much tighter turn-in, the grip on the new tarmac is so much better, it's a safer line.

Bergwerk: All the way around the outside


Mutkurve: Later and slower turn-in to give more margin for error in case of a slide

Brunnchen 1: Towards the outside to avoid the bump and for better grip

Brunnchen 2: Towards the outside to give a gentler angle onto the slippy tarmac on the outside

Pflanzgarten 1: All the way around the outside on entry, then coming in somewhat to avoid the crud at the edge of the track

Pflantzgarten 2: Stay to the right before the jump to avoid the usual struggle to get back to the left, then work your way back to the left on the way down the hill

quote:

Op woensdag 24 augustus 2005 11:45 schreef Roadster het volgende:
(heb je eigenlijk 50 ronden ervaring en honderden video's bekijken voor nodig).

quote:

Op woensdag 24 augustus 2005 16:58 schreef Rietvaerder het volgende:
Aan video's bekijken heb je weinig tot niets.... oke, je weet ongeveer wanneer een bocht gaat komen maar meer ook niet. Je kan er namelijk niet van afzien hoe hard je een bocht kan nemen, hoe steil ie is of waar de hobbels/kuilen liggen..

quote:

Op donderdag 25 augustus 2005 14:54 schreef Draz het volgende:
16-19 sept. ben ik er samen met jackson en meer.

Te herkennen aan een zilvergrijze Honda Prelude 2.2VTi. Rijdt er maar 1 Nederlandse van rond als het goed is

quote:

Op zaterdag 27 augustus 2005 19:25 schreef Five_Aces het volgende:
Mja simulator schiet je niet veel mee op denk ik... Ik deed in een PC spelletje 7:29 met M3 GTR, maar als je er voor het eerst in het echt rijd is het geen vergelijk. Gaat zo snel voorbij dat je denkt dat je binnen 2 min alweer op de finish bent.

17 sep staat weer een weekend op het programma btw

quote:

Op zaterdag 27 augustus 2005 20:04 schreef Five_Aces het volgende:
Dan nog geeft het nog niet het gevoel wat je in het echt hebt

quote:

Op zaterdag 27 augustus 2005 20:26 schreef Fwnk het volgende:
moet je voor elke ronde opnieuw betalen?

quote:

Op zaterdag 27 augustus 2005 20:38 schreef Fwnk het volgende:
dankje

en de kosten per ronde zijn?

quote:

Op zaterdag 27 augustus 2005 20:04 schreef Five_Aces het volgende:
Dan nog geeft het nog niet het gevoel wat je in het echt hebt

quote:

Op zaterdag 27 augustus 2005 21:53 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Mag je ook met brommers op de Nbring?

quote:

Op zaterdag 27 augustus 2005 19:25 schreef Five_Aces het volgende:
17 sep staat weer een weekend op het programma btw

quote:

Op zondag 28 augustus 2005 00:40 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Het is een Autobahn ... lijkt me niet

quote:

Op zaterdag 27 augustus 2005 21:53 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Mag je ook met brommers op de Nbring?

quote:

Op zondag 28 augustus 2005 11:08 schreef Klonk het volgende:

[..]

nee.

125 cc is volgens mij het minimale, het zal wat zijn zeg...

quote:

Op zondag 28 augustus 2005 11:04 schreef Sterke_Yerke het volgende:

[..]

Ik dacht dat het een circuit was, is het nu in eens een autobahn, waarom moet je ervoor betalen dan?

quote:

Op zaterdag 27 augustus 2005 21:53 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Mag je ook met brommers op de Nbring?

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 04:20 schreef Klonk het volgende:
heilig nijlpaard, dat rondje had ik niet overleefd zonder dat m'n eten weer naar buiten kwam.....

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:52 schreef Virus.NL het volgende:
Leuk filmpje van die Porsche Maar zo bijzonder is dat toch niet?
Gewoon een wagen met te veel vermogen en te weinig grip

quote:

Op dinsdag 30 augustus 2005 21:49 schreef noidea het volgende:
Een ronde in een Ruff Porsche, ik denk om de 10 sec dat tie de vangrail ingaat. Een aardige wagenbeheersing geloof ik.

http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getitem/121/1/aae.wmv

quote:

Op donderdag 1 september 2005 02:51 schreef StefanP het volgende:
http://www.s14.ctmnet.de/0003/0003.htm

En in kleur en wat meer detail:

http://www.bmw.com/generi(...)mwm_nordschleife.pdf

Best interessant

quote:

Op dinsdag 30 augustus 2005 21:49 schreef noidea het volgende:
Een ronde in een Ruff Porsche, ik denk om de 10 sec dat tie de vangrail ingaat. Een aardige wagenbeheersing geloof ik.

http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getitem/121/1/aae.wmv

quote:

Op vrijdag 2 september 2005 02:28 schreef PNG het volgende:
Check camber stabstang verkorte gele verstelbare Koni Assie, laag = relatief, Frans 8V Deltaake als zusje:
[afbeelding]

http://www.aemaeth.nl/xox.mpg

Trouwens wel leuk, zit een ex GSi rijder bij, die Koni's heeft besteld voor zijn Golf IV TDi, hoopt dattie ze zondag heeft, is wel geniaal zoiets vind ik dan weer, hele wereld met plastic troep en slappe zwets, en dan iemand met TDItje en fatsoenlijke circuit dempers. Humor man.

quote:

Op vrijdag 2 september 2005 10:57 schreef Googolplexian het volgende:
Wel veeeeel beter dan standaard dempers maar ze horen net zo goed op het circuit thuis als die Astra

quote:

Op vrijdag 2 september 2005 12:23 schreef Kolkie het volgende:

[..]



Astra's zijn anders in de basis echt niet zo heel erg slechte circuitauto's hoor.

quote:

Op vrijdag 2 september 2005 12:28 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Definieer circuitauto.

quote:

Op vrijdag 2 september 2005 12:42 schreef PNG het volgende:

[..]

Check subframe (is er niet meer):
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

quote:

Op vrijdag 2 september 2005 16:01 schreef ikbeneenkiwi het volgende:

[..]

CRX

quote:

Op zaterdag 3 september 2005 14:14 schreef Sterke_Yerke het volgende:
En zijn de eerste fokkers al naar de Nordschliefe geweest?

quote:

Op dinsdag 30 augustus 2005 21:49 schreef noidea het volgende:
Een ronde in een Ruff Porsche, ik denk om de 10 sec dat tie de vangrail ingaat. Een aardige wagenbeheersing geloof ik.

http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getitem/121/1/aae.wmv

quote:

Op zaterdag 3 september 2005 15:06 schreef jackson het volgende:

[..]

De eerste fok!kers?
Ik kom er al bijna 5 jaar...

Ben er dit jaar 2 keer geweest en er komt nog een lang weekend aan

quote:

Op zondag 4 september 2005 13:05 schreef Sterke_Yerke het volgende:

[..]

Oke, maar ik lees in dit topic nooit verslagen met foto's enzo.

quote:

Op zaterdag 3 september 2005 23:19 schreef Party_P het volgende:

[..]

knip-

Oude 911jes zijn heel listig. Hoeveel pk zou dat ding hebben?

quote:

The use of lighter materials such as aluminium for doors and bonnet knocks a full 200 kg off the Carrera´s body weight. In 1987 the CTR faced the sports car establishment at the Volkswagen test track, Ehra-Lessien. The Formula One World Champion Phil Hill and the Le Mans winner Paul Frère set up a top speed of 339.9 km/h, thus making the RUF CTR the fastest production automobile. One year later Bernd Ostmann reached 342 kph at the Nardo track in Italy.

quote:

Op zondag 4 september 2005 13:05 schreef Sterke_Yerke het volgende:
Oke, maar ik lees in dit topic nooit verslagen met foto's enzo.

quote:

Op zondag 4 september 2005 20:26 schreef Don_Tom het volgende:
Voor hele verslagen kun je natuurlijk ook altijd kijken op nurburgring.nl

quote:

At Eiskurve the g-forces became too much for my camera mount, and it fell off. So the last couple of minutes are a bit shaky. On the final corner, Galgenkopf, I pointed the camera at Sabine and said "Sabine at work" to which she removed one hand from the steering wheel, started whistling and looking really bored, and steered the car round the corner at approx 120 mph/200 kmh with two fingers, and with all four tyres squealing. How we laughed!

Jørund overtaking the Ring Taxi Only one single thing overtook us on the entire lap. On the exit of Ex-Mühle, Jørund Seim overtook us on one wheel, all beautifully controlled. I watched him in the side mirror as he came up behind us, and he was on one wheel a lot longer than you see on the video. He pulled another wheelie after Bergwerk, but the camera angle and distance don't show this very well. This was his style. There are a few fleeting glimpses of him on the way up Kesselchen. For those that know him, and of his outstanding talent, there is no doubt he was taking it easy by his standards, and he was just out having some fun.

Tragically, just a few hours after this video was taken, Jørund had an accident on the circuit, caused by an earlier oil spill. He died the following morning.

quote:

Op zaterdag 20 augustus 2005 17:46 schreef Klonk het volgende:
na ff zoeken kwam ik dit tegen:

Porsche 996 GTR2 On Nordschleife
http://www.fastdrive.org/download.php?view.613

Lotus Exige on Nurburgring
http://www.fastdrive.org/download.php?view.24

PORSCHE 965C ON NURBRUGRING
http://www.fastdrive.org/download.php?view.258

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 13:30 schreef Klonk het volgende:
dat ding lijkt permanent iets anders te willen doen dan de bestuurder.....

quote:

Op woensdag 31 augustus 2005 22:52 schreef Virus.NL het volgende:
Leuk filmpje van die Porsche Maar zo bijzonder is dat toch niet?
Gewoon een wagen met te veel vermogen en te weinig grip

quote:

Op dinsdag 6 september 2005 11:02 schreef FunnyName het volgende:

[..]

De auto heeft bijzonder veel grip, door de motor achterin ..
Iedere auto met veel trekkracht(vermogen) en 2wd kun je zo profoceren, dat zegt niets over grip. Ik denk trouwns wel dat de banden aan hun eind zijn..

quote:

Op dinsdag 6 september 2005 15:46 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Voordat Porsche z'n 911's met allerlei computergestuurde onderdelen ging uitrusten om de wegligging te verbeteren stonden de 911's er bekend om dat ze zeer onhandelbaar waren. Juist omdat de motor op de achteras ligt (deels er nog achter zelfs) is de gewichtsverdeling verre van ideaal (weinig druk op de sturende wielen).

Die RUF CTR is nog gewoon een hardcore killer.

quote:

Op dinsdag 6 september 2005 17:27 schreef FunnyName het volgende:

[..]

Het klopt dat de motor achter de achteras een extreme gewichtsverdeling geeft. Gekoppeld aan de korte wielbasis van de oude modellen (tm de 964) gaf dit een "lastig" weggedrag in het grensgebied. Vooral bij lastwisseling geeft dit een groot nadeel. (bocht in en bochten die vlak achter elkaar opvolgen) Met de 993 werd een langere wielbasis en een compleet nieuwe achterwielophanging geintroduceerd, dit heeft 'het probleem' van het extreme weggedrag opgelost. Electronica is daar nauwelijks voor nodig.

Toch blijft het een feit dat één van de voordelen de extra tractie die het opleverd. Vandaar dat al snel de term langzaam de bocht in (vanwege lastwissel) en hard de bocht uit (vanwege veel tractie) is ontstaan. Je kan dit ook terug zien aan sprinttijden en de pk/kg-verhouding, vaak is de 911 ondanks een slechtere pk/kg-verhouding toch sneller, simpel omdat deze meer tractie heeft..

quote:

Op dinsdag 6 september 2005 18:37 schreef Chokeme het volgende:

[..]

En of het nou snel in bochten is of niet, leuk om in te trappen lijkt het me wel

quote:

Op dinsdag 6 september 2005 20:01 schreef pAin het volgende:

[..]

Nou, ik vind een auto waarmee ik hard een bocht door kan eigenlijk veel leuker dan iets dat rechtdoor hard gaat.

Ik zou er ook wel een keertje willen rijden, maar ik ben gewoon bang dat ik mn eigen auto aan schroot rij, ik toevallig die 911 niet zie die hard van links aankomt en ik een bocht te scherp instuur .

quote:

Op woensdag 7 september 2005 08:28 schreef FunnyName het volgende:

[..]

quote:

Op dinsdag 6 september 2005 18:37 schreef Chokeme het volgende:

[..]

En of het nou snel in bochten is of niet, leuk om in te trappen lijkt het me wel

quote:

Op dinsdag 6 september 2005 20:01 schreef pAin het volgende:

[..]

Nou, ik vind een auto waarmee ik hard een bocht door kan eigenlijk veel leuker dan iets dat rechtdoor hard gaat.

Ik zou er ook wel een keertje willen rijden, maar ik ben gewoon bang dat ik mn eigen auto aan schroot rij, ik toevallig die 911 niet zie die hard van links aankomt en ik een bocht te scherp instuur .

quote:

Op dinsdag 30 augustus 2005 21:49 schreef noidea het volgende:
Een ronde in een Ruff Porsche, ik denk om de 10 sec dat tie de vangrail ingaat. Een aardige wagenbeheersing geloof ik.

http://xfer.gofastvideo.com/gallery/getitem/121/1/aae.wmv

quote:

Op dinsdag 6 september 2005 16:40 schreef PsychoDude_666 het volgende:
Nou het gaat me niet zo zeer om de baansluitingen enz. Maar gewoon, wordt er onderzocht waardoor een ongeluk is ontstaan? (Ook bij eenzijdige ongelukken?) Of wordt praktisch alles gewoon als "raceongeluk" beschouwd?

quote:

Op woensdag 7 september 2005 18:39 schreef Chokeme het volgende:

[..]

Mja gaat niet om de snelheid he, meer om de belevenis Maar inderdaad, lijkt me enerzijds supervet om er eens uit mn dak te gaan maar als ik dan weer zie dat er ook van dit soort lui rijden...

Wat ik me dan ook afvraag; zullen die prof coureurs ken dan niet eng vinden om bij een paar van zulke onervaren luitjes op de baan te rijden ? Zou voor hun net zo eng moeten zijn toch.

quote:

Op vrijdag 9 september 2005 09:36 schreef PNG het volgende:
Leuk !

Waar reed je zelf in ?

quote:

Op vrijdag 9 september 2005 20:40 schreef Draz het volgende:
En juist die foto's van ongelukken/beschadigde foto's is de Nurburgring GmbH niet zo happig op...

Maar goed, wat doen ze eraan he, als mensen het online gooien

quote:

Op vrijdag 9 september 2005 16:55 schreef Five_Aces het volgende:
Hm niet druk op de parking. Stond de kraam met bradwurst er nog wel?

quote:

Op zaterdag 10 september 2005 15:55 schreef PNG het volgende:
kVind het beetje hypocriet eigenlijk. Niet van jouw hoor.

Hoe gaan we die 7 doden ofzo per jaar verdoezelen dan.

Bovendien lijkt het me een goede waarschuwing, doe niet gek op de ring. Ik heb laatste keer echt 2 ongelukken per rondje gezien. Kweenie hoor. En ze zijn bijna allemaal eenzijdig. Als je op nurburgring.nl vraagt, hoeveel ongelukken gebeuren er nu, dan is het enige antwoord "dat is niet van belang, laten we kijken wie er plezier heeft".

kVind dat toch wel iets om bij stil te staan eigenlijk af en toe. Betekend dus dat er een heleboel mensen de ring op gaan type "nu ga ik eens rondje knallen" en/of iig veel gekker doen dan op de openbare weg/boven hun eigen kunnen rijden, terwijl ieder die er geweest is weet dat die baan omhoog, omlaag, links, rechts gaat en dat als je een beetje normaal doet, er niets aan de hand is. kVind dat beetje voorlichting ergens zelfs.

quote:

Op maandag 19 september 2005 14:08 schreef daNpy het volgende:
Ik heb steeds meer zin om weer te gaan.
We moeten de auto van Patje sowieso nog een keer aftesten daar. Maar dat zal ongetwijfeld nog wel enkele keren gebeuren

quote:

Op maandag 19 september 2005 14:18 schreef Five_Aces het volgende:

[..]

Ik heb al een lijst met dingen die er van de winter opgesleuteld moeten worden

quote:

Op vrijdag 16 september 2005 18:15 schreef PsychoDude_666 het volgende:
Topique maar weer eens aanzwengelen!

Sinds een tijdje ben ik beetje verslaafd geraakt aan het spelletje GTR FIA racing. Het is best lastig/ realistisch echt gewoon een goed racespel voor de pc! En kwam vanmiddag een uitbreiding tegen met de Norschleife. Dus voor iedereen die ook alvast eens het circuit wil verkennen? Ook ben ik wel benieuwd hoe realistisch de NS is in dit spel? Heb nu een paar rondjes gereden maar het blijft best lastig, ook met die hoge curbs en hoogteverschillen.

Je zult het spel wel moeten kopen, ( ) Voor de update even googlen naar GTR + The mother + Nordschleife.

quote:

Op vrijdag 16 september 2005 20:00 schreef Don_Tom het volgende:
heb hem zelf ook al een tijdje en ik moet zeggen dat ik gt4 een stuk beter vindt. Helaas alleen verkrijgbaar op ps2.

quote:

Op maandag 19 september 2005 15:46 schreef Tjabbo het volgende:
Voor spelletjes hebben we een ander forum en dit is geen slowchattopic.
Graag ontopic houden.

quote:

Op maandag 19 september 2005 15:51 schreef GSi het volgende:

[..]

Het gaat toch over de Nordschleife? En GTR is geen spel, maar een simulator. Dus ik vind dat bovenstaande posts bestaansrecht hebben in dit topic.

quote:

Op maandag 19 september 2005 15:57 schreef Tjabbo het volgende:

[..]

Opmerkingen kunnen in het feedbacktopic.
GTR is een spel en daarvoor kan je in de betreffende fora terecht. Aan 2 slowchattopics in pta hebben we meer dan genoeg. En daar gaat dit al snel op lijken als we ook al mods voor spellen gaan posten met de vraag 'speel je ook online' erbij.

quote:

Op maandag 19 september 2005 16:14 schreef GSi het volgende:

[..]

Ok, geef ik je gelijk in. Maar GTR is geen spel

quote:

Op maandag 19 september 2005 21:34 schreef Lucky-Shirt het volgende:
Het is mijn bedoeling om zondag naar de Nordschleife te rijden. Ik heb tijdelijk een leuke auto ter beschikking.

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 08:55 schreef daNpy het volgende:

[..]



Zeg ik het of doet iemand anders het

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 09:50 schreef Googolplexian het volgende:
zondag?

F1 Sao Paolo en A1GP race 1

Deze boy zit aan de buis gekluisterd komende zondag.

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 14:22 schreef jackson het volgende:
Ben een heel weekend geweest... leuk detail dat even de cannonball langskwam op zaterdag. En de Torpedo Run kwam ook nog even langs een paar uur later. Kwa auto's het extreemste weekend ooit voor mij

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 15:07 schreef PNG het volgende:

[..]

Fotookes:
http://www.ring-world.nl/Verslagen/2005/verslag%2005-09-17.htm

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 18:08 schreef jackson het volgende:

[..]

Haha! Jullie hadden ook een huisje net als wij hadden. Heb jullie ook wel zien lopen denk ik. Apart heh die Mosler! Zijn er maar 2 van gemaakt... erg vet!
[edit: ik lees het verslag vanavond even helemaal door ]

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 09:50 schreef Googolplexian het volgende:
zondag?

F1 Sao Paolo en A1GP race 1

Deze boy zit aan de buis gekluisterd komende zondag.

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 18:08 schreef jackson het volgende:

[..]

Haha! Jullie hadden ook een huisje net als wij hadden.

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 23:16 schreef PNG het volgende:

[..]

Is verslagje van 205 Paskal. Die hierboven met de audi en 356 replica had met hem meegereden.

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 15:07 schreef PNG het volgende:

[..]

Fotookes:
http://www.ring-world.nl/Verslagen/2005/verslag%2005-09-17.htm

quote:

Op woensdag 21 september 2005 10:33 schreef Rainboww het volgende:
[afbeelding]

deze heb ik op 31 Augustus gemaakt, Maserati MC12
Zijn er maar 50 van wereldwijd!

_{hij kost dan ook 600.000 euro}

quote:

Heeft die rode 205GTi een S16blok? En heeft de eigenaar ook een Porsche?

quote:

Op woensdag 21 september 2005 23:33 schreef Chokeme het volgende:

[..]

Lijkt best veel op een Enzo FXX zo

quote:

Op woensdag 21 september 2005 17:56 schreef FlowDesign het volgende:
Ronderecord anyone?

[afbeelding]

quote:

Op maandag 19 september 2005 13:12 schreef Five_Aces het volgende:
Dat verdoezelen doen ze heel makkelijk:

Doden die er vallen worden met de helicopter naar Koblenz gevlogen en daar dood verklaard. Officieel vallen ze dus niet op de Nordschleiffe. Onofficieel schijnen het er +/- 15 per jaar te zijn.

quote:

Op maandag 19 september 2005 16:38 schreef Five_Aces het volgende:
Plaatje van mezelf op inet gevonden:

[afbeelding]

quote:

Op woensdag 21 september 2005 08:53 schreef Tjabbo het volgende:
Onthouden we ons van slowchat mensen?
Het gaat nu netzo mooi met foto's, filmpjes en info.

quote:

Op woensdag 21 september 2005 18:00 schreef FlowDesign het volgende:
offtopic

quote:

Op vrijdag 23 september 2005 11:10 schreef FlowDesign het volgende:
Overijverige modjes zijn irritant

quote:

Op vrijdag 23 september 2005 11:05 schreef FlowDesign het volgende:

[..]


[..]

Tjabbo. Hoezo offtopic? Ga ff je eigen topics verpesten ofzo

Het is S-L-O-W-C-H-A-T weet je wel?

quote:

Op vrijdag 23 september 2005 11:11 schreef FlowDesign het volgende:
danPy, is er al een nieuwe Autofans.nl Nurburgring meeting gepland?

quote:

Op donderdag 22 september 2005 19:09 schreef daNpy het volgende:
Zowel bij buitenom rijden als binnendoor rijden hobbelt de rechterkant van de auto enorm, en de linkerkant niet. Toeval dat bij beide "weghelften" de rechterkant een zooi is?

quote:

Op woensdag 21 september 2005 17:56 schreef FlowDesign het volgende:
Ronderecord anyone?

[afbeelding]

quote:

Op donderdag 22 september 2005 01:54 schreef FlowDesign het volgende:

[..]

Joh! Je meent het!

Het is ook in feite een Enzo, Maserati is van Ferrari (Lees: FIAT) en ze hebben eigenlijk alleen maar een ander carbonkapje er overheen getrokken

quote:

Op donderdag 29 september 2005 18:24 schreef Chokeme het volgende:
http://www.stuntcook.com/index.php?i=10898 Een stukje NS volgens mij, weet het niet zeker maar als je die hoogteverschillen ziet..
Gereden in een Lotus Exige

quote:

Op donderdag 17 november 2005 11:10 schreef allsystemshalt het volgende:
Donkervoort opnieuw recordhouder Nordschleife

14 november 2005 ·

[afbeelding]

*O*

Vorig jaar pakte Donkervoort het ronderecord op de Nordschleife van de Nurburgring.
Tot die tijd was de Porsche Carrera GT de snelste. Inmiddels had Porsche het record weer teruggepakt.
Tot vorige week zondag…

Donkervoor heeft sinds zondag 6 november het ronderecord op de Nordschleife weer in handen.
Vorig jaar zetten de Nederlanders een tijd neer die veertien seconden sneller was dan die van de nummer 2: de Porsche Carrera GT.
Inmiddels had Porsche met een FIA GT geprepareerde 996 GT2R het record met 7.15,63 minuten weer scherper gezet.
Sinds vorige week zondag is het record met 7,14.89 minuten weer in handen van Donkervoort.
Voor het record komen alleen auto´s in aanmerking die voldoen aan alle eisen die de Duitse TÜV stelt.
Zo moet de auto voldoen aan emissie-eisen en moeten straatbanden worden gemonteerd. De Donkervoort waarmee dit jaar is geracet,
is vrijwel identiek aan de auto van vorig jaar.
Alleen de wielophanging en schokdempers zijn licht gewijzigd.
Daarmee is de auto uit Lelystad bijna drie seconden sneller dan de recordauto van 2004.
Tijdens de recordpoging was een afgebroken rechter cycle wing het enige smetje.
Dat remde af waardoor de topsnelheid niet boven de 259 km/u kwam.
Vorig jaar is ter ere van de recordpoging de D8 270 RS ontwikkeld.
Daar zijn 25 exemplaren van gebouwd. In vijf maanden tijd was de hele productie uitverkocht.

quote:

Op zondag 27 november 2005 07:05 schreef multatuli het volgende:
"One the world’s most prestigious production car records was obliterated yesterday (28/9/05) by Michael Vergers in Radical’s extraordinary SR8. In road legal trim and riding on Dunlop Direnza tyres he lapped the infamous 13-mile Nordschleife circuit in just 6 minutes 55 seconds, knocking a massive 20 seconds off the previous best!"

Is dat plots niet meer geldig???

quote:

Op zondag 27 november 2005 13:32 schreef jackson het volgende:
Eerst even beter in verdiepen dus. Ze rijden er ook met M3 GTR enzo rond maar die ronden tellen ook niet mee . Het moet aan speciale eisen voldoen zoals je ziet

quote:

Op zondag 27 november 2005 16:25 schreef multatuli het volgende:

[..]

Ik verdiep me er al tiden in, maar de 'tuv' regel was een nieuwe. Ik vind die ook flauwekul; alles dat op kenteken staat en met legale banden en benzine rijdt is 'streetlegal'. Dus voor mij staat het record van de Radical.

quote:

Op woensdag 14 december 2005 22:43 schreef Googolplexian het volgende:
Wel grappig... zat net een 5th Gear aflevering op Discovery te kijken (bij de presentatie van Gran Turismo 4 ofzo) waarbij Tiff Needel GT4 test

Hij was zeer onder de indruk over het realisme van het spel. Maar nu het volgende:
De makers van het spel zeggen dat er NERGENS op de simulatie van de Nürburgring meer dan 15 mm verschil zit dan in de realiteit Mooi stukje erbij hoe ze metingen namen enzo.

Het is natuurlijk maar een claim maar zelfs Tiff was zeer onder de indruk van, onder andere, LaSarthe waar hij zelf ook LeMans heeft gereden.

quote:

Op dinsdag 20 september 2005 15:07 schreef PNG het volgende:

[..]

Fotookes:
http://www.ring-world.nl/Verslagen/2005/verslag%2005-09-17.htm

quote:

Op woensdag 14 december 2005 23:30 schreef Don_Tom het volgende:

[..]

Is naar mijn gevoel (en dat van andere ringers/gt4'ers) niet helemaal waar, karrussel klopt niet en afstand tussen bochten is (of lijkt) vaak langer.

quote:

Op donderdag 15 december 2005 00:14 schreef GizartFRL het volgende:

[..]

Die 309 is rijd met een mi16 blok als ik het goed heb.

quote:

Op donderdag 15 december 2005 02:29 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ligt dat dan aan
- hoe het spel de auto's simuleert;
- dat de baan dus niet zo natuurgetrouw is;
- een gebrek aan gevoel (grip, G-krachten, etc);
- dat spannende dingen langer duren dan niet spannende dingen (brain-stuff)
- iets anders

?

ikzelf heb (nog) niet op de ring gereden maar in GT4 maak ik aardige tijden.
Volgend jaar wil ik graag gaan maar niet zonder enige voorbereiding. Ik weet nu (dankzij GT4) de bochten en kerbs uit m'n hoofd maar voorzichtigheid is bij de Nür wel een pré, geloof ik.

Alle meningen en adviezen zijn welkom. Dit topic verdient zeker wel een trapje (Wat zou PTA zijn zonder Nür)