GAM Gaming
Game je op de PC of Console of toch liever mobiel of in je browser? Kom je maar niet door een level heen, of is er juist een nieuwe game aangekondigd die je vet lijkt? Hier kun je het hebben over games in de breedste zin van het woord.
Klopt! Aan de andere kant is het niet zo erg dat je voorbanden wat minder snel slijten en wat harder zijn. Ik ga naar de pits als m'n achterwielen oranje beginnen te worden, dat m'n voorbanden dan nog wat groenig zijn maakt mij niet uit.quote:Op dinsdag 24 mei 2005 23:18 schreef GrootmeesterFlits het volgende:
Bij achterwiel aangedreven auto's is het raadzaam om de voorbanden altijd één stap zachtere banden te geven. (Bijvoorbeeld achter Hard Race Tires en voor Medium Race Tires). Bij achterwiel aangedreven auto's slijten de achterbanden altijd sneller als de voorbanden.
Nou... ik moet zeggen dat ik bij GT3 toen ik nog met de controller speelde een gruwelijke hekel had aan endurance events! Tè saai! Maar met de DFP ben je tenminste nog een beetje actief bezig! Dat maakt het in ieder geval al stukken leuker!quote:Trouwens, respect dat je het geduld kunt opbrengen om die races op A-Spec uit te rijden
Tè saai! Maar met de DFP ben je tenminste nog een beetje actief bezig! Dat maakt het in ieder geval al stukken leuker! 
Nou ja, het is natuurlijk ook een stukje ego! IK wil die events rondgespeeld hebben... en niet dat één of andere AI-slaaf het voor me doet.quote:Op dinsdag 24 mei 2005 23:19 schreef Xtr3mE het volgende:
alsof die 1 a-spec punt boeit die je meestal krijgt (a-spec punten boeien zowiezo niet, je hebt er niks aan) Of is het een secret dat je die in GT5 kan inporteren en extra dingen krijgt ?
(a-spec punten boeien zowiezo niet, je hebt er niks aan) Of is het een secret dat je die in GT5 kan inporteren en extra dingen krijgt ? 
Maar opzich hadden ze bij Polyphony die a-spec punten inderdaad best wat nuttiger mogen maken. Dat je om de zoveel punten een exclusieve auto wint, die je nièt kunt kopen bijvoorbeeld.
Als je pauzeert wel, maar als je b-spec laat rijden (ookal is het maar voor 1 rondje), krijg je niks meer!quote:Op dinsdag 24 mei 2005 23:20 schreef Dacide het volgende:
Maar als je dus gedeeltelijk B-spec rijdt of de game pauzeert, krijg je dus GEEN aspec punten?
Zow, weer een endurance erop zitten. Zit op34.1% en nog geen b-spec gebruikt
Laatste races in prof. events zijn trouwens wel erg moeilijk. Met toyota minolta houdt ik ze bij de eerste banen wel bij, maar daarna word het moeilijk
Laatste races in prof. events zijn trouwens wel erg moeilijk. Met toyota minolta houdt ik ze bij de eerste banen wel bij, maar daarna word het moeilijk
Verschrikkelijk zelfs. Ik heb de GTWC wel gewonnen, maar 2 van de races heb ik op b-spec gedaan (Hong Kong en El Capitan) en een stuk of drie heb ik maar helemaal overgeslagen! Uiteindelijk had ik wel genoeg punten, zodat ik de serie gewonnen had. Ik deed 'm met die Jaguar die je krijgt als je't spel op 50% hebt. Het meest frustrerende vond ik de momenten dat die domme tegenstanders tegen je aanbeukten en je auto compleet stuurloos maakten, waardoor je een te grote achterstand opliep!quote:Op woensdag 25 mei 2005 00:18 schreef Deviant1nl het volgende:
Zow, weer een endurance erop zitten. Zit op34.1% en nog geen b-spec gebruikt
Laatste races in prof. events zijn trouwens wel erg moeilijk. Met toyota minolta houdt ik ze bij de eerste banen wel bij, maar daarna word het moeilijk
Ik deed 'm met die Jaguar die je krijgt als je't spel op 50% hebt. Het meest frustrerende vond ik de momenten dat die domme tegenstanders tegen je aanbeukten en je auto compleet stuurloos maakten, waardoor je een te grote achterstand opliep!
Zo, moet nu alleen nog de F1 cup doen en dan heb ik alles races gewonnen in de extreme hall, maar eerlijk gezegd heb ik daar niet echt zin in (15 races die ca. 1,5 uur duurt per race)
voor de mensen die ze al gereden hebben of er mee bezig zijn:
Is het moeilijk / makkelijk? saai / leuk ?
voor de mensen die ze al gereden hebben of er mee bezig zijn:
Is het moeilijk / makkelijk? saai / leuk ?
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Is er geen enkele manier om die f1 cup te winnen als je geen F1 auto hebt?
(ik zit ook bji die race nu)
Moet nog een stuk of 5 Special license race halen. Ook nog bijna alle hard rally's.
(ik zit ook bji die race nu)
Moet nog een stuk of 5 Special license race halen. Ook nog bijna alle hard rally's.
Ik denk het wel, theoretisch gezien dan:quote:Op donderdag 26 mei 2005 20:00 schreef Dacide het volgende:
Is er geen enkele manier om die f1 cup te winnen als je geen F1 auto hebt?
(ik zit ook bji die race nu)
Moet nog een stuk of 5 Special license race halen. Ook nog bijna alle hard rally's.
Op de Suzuka rijdt de F1 ongeveer 4 seconden per ronde sneller dan een Le Mans auto (Nissan R92CP in dit geval) en ik heb net de 1e race van de F1 cup gereden en ik reed 1.13.677 als snelste tijd opde Tokyo baan, de anderen reden 1.19.xx als snelste tijd. Dat is dus een verschil van 6 seconden. In principe zou je dus met een Le Mans auto 1.17 of 1.18 rijden en nét wat sneller zijn als je F1 concurrenten
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
hmmm, met de Playstation Pescarola lukt het me niet.
Toch maar de 24h van Nurgburgring rijden dit weekend
Toch maar de 24h van Nurgburgring rijden dit weekend
Ik heb de F1 Cup afgerond en beetje mixed feelings over. Sommige races zijn erg leuk omdat de tegenstand toch best stevig is, dus je rijd in die gevallen niet 1,5 uur in je eentje je rondjes uit. Komt hier en daar ook wat tactiek bij kijken om te winnen. Sommige races zijn oervervelend imho:quote:Op donderdag 26 mei 2005 18:41 schreef Xtr3mE het volgende:
Zo, moet nu alleen nog de F1 cup doen en dan heb ik alles races gewonnen in de extreme hall, maar eerlijk gezegd heb ik daar niet echt zin in (15 races die ca. 1,5 uur duurt per race)
voor de mensen die ze al gereden hebben of er mee bezig zijn:
Is het moeilijk / makkelijk? saai / leuk ?
* Nordschleife - kon niet met een F1 rijden op de Ring, die auto springt dan alle kanten op en ik kon hem niet binnen de curbs houden. Was meer gras aan het maaien terwijl de rest enorm uitliep.
* Oval - saai en te makkelijk
* Suzuka - op zich leuk circuit maar had hier enorm last van 'domme' AI die me continu ramde. Als ik dan na een fikse inhaalrace weer op kop lag, kreeg ik prompt weer zo'n sukkel op thee-visite en lag ik weer naast de baan.
Alles bij elkaar vond ik het wel een leuk championship, wat meer uitdaging dan sommige andere races en de tijdsduur per race vond ik zelf wat realistischer dan 10 min. racen. Afgesloten met 13 goud, 1 brons en 1 keer overgeslagen (Nordschleife).
Ik zie het toernooi ook meer als een endurance Toernooitje. Maargoed, wij spelen het spel bijna altijd met zijn 2en of 3en. Dus rondjes rijden --> Pitstop --> coureur wissel.
Goed te doen meestal.
Met welke auto heb je gereden? (de F1?)
Goed te doen meestal.
Met welke auto heb je gereden? (de F1?)
Hmm, soort wisseltoernooi, ook nog een optie.quote:Op vrijdag 27 mei 2005 11:34 schreef Dacide het volgende:
Ik zie het toernooi ook meer als een endurance Toernooitje. Maargoed, wij spelen het spel bijna altijd met zijn 2en of 3en. Dus rondjes rijden --> Pitstop --> coureur wissel.
Goed te doen meestal.
Met welke auto heb je gereden? (de F1?)
Yep, eerst wel een poging gedaan met een opgefokte Toyato Minolta maar dat werd echt veel te moeilijk. Die F1-karretjes zijn veel te licht (600kg) tov een beetje LMS-wagen (850-950kg) en dat hou je op bochtige circuits gewoon niet bij.
Als je het spel 100% uitgespeeld hebt geloof ik.. Sorry flauw, volgens mij geen mogelijkheid om hem ergens te kopen.quote:Op vrijdag 27 mei 2005 18:38 schreef Dacide het volgende:
dus je hebt die nurgburgring 24 h gereden. of krijg ik hem ook ergens anders?
kopen????
Sorry flauw, volgens mij geen mogelijkheid om hem ergens te kopen.Maar goed, ik heb idd de 24h gedaan, maar ik heb een uurtje of 3 op A-spec gereden en vervolgens de B-spec het resterende werk laten opknappen, 24u vind ik toch iets te lang om zelf te doen.
ah ok. Denk dat ik dit weekend de nurgburgring ga rijden.
IEmand leuke suggesties wat auto's betreft?
Ik twijfel tussen de M3 GTR of de Falken Skyline of de Audi ABT TT (dtm). Of iets soortgelijks.
Wil dus een auto die de tegenstanders outpowerd en tevens een heerlijke handling heeft om toch eens lekker te kunnen scheuren.
IEmand leuke suggesties wat auto's betreft?
Ik twijfel tussen de M3 GTR of de Falken Skyline of de Audi ABT TT (dtm). Of iets soortgelijks.
Wil dus een auto die de tegenstanders outpowerd en tevens een heerlijke handling heeft om toch eens lekker te kunnen scheuren.
Zoals eerder gezegd heb ik de Falken gebruikt en die stuurt heerlijk en bovendien rijdt ie harder dan de rest (of ligt het aan mijn rijkunsten )
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Ik heb zelf de Nissan 350Z Concept LM Race Car '02 gebruikt, die je wint bij de eerste Japanese Championship. Vind dat tot nog toe nog een van de prettigste auto's om mee te rijden en hij is ook een stuk sneller dan de rest.
Da's een erg fijn karretje inderdaad! Ik heb er vele events mee gewonnen. Er zitten sowieso een hoop leuke 350Z's in het spel. Zo is er ook een gele "Option Z" die je ergens kunt winnen (weet niet meer waar), maar die rijdt dan weer een stuk minder.quote:Op zaterdag 28 mei 2005 09:03 schreef Slotter het volgende:
Ik heb zelf de Nissan 350Z Concept LM Race Car '02 gebruikt, die je wint bij de eerste Japanese Championship. Vind dat tot nog toe nog een van de prettigste auto's om mee te rijden en hij is ook een stuk sneller dan de rest.
Die option Z is echt brak vind ik, rond de 800 pk en dan nog zo k*t rijden
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Inderdaad... niet te besturen dat ding.quote:Op zondag 29 mei 2005 23:38 schreef Xtr3mE het volgende:
Die option Z is echt brak vind ik, rond de 800 pk en dan nog zo k*t rijden
Die Option Z heb ik een keer in gereden en meteen verkocht toen ik geld nodig had voor een Zonda (ook een heerlijke auto trouwens). Zo lekker als die LM-versie rijd, zo bout rijd die getunde bak.quote:Op zondag 29 mei 2005 23:34 schreef P-Style het volgende:
[..]
Da's een erg fijn karretje inderdaad! Ik heb er vele events mee gewonnen. Er zitten sowieso een hoop leuke 350Z's in het spel. Zo is er ook een gele "Option Z" die je ergens kunt winnen (weet niet meer waar), maar die rijdt dan weer een stuk minder.
Van het weekend de BMW M3 GTR race-versie gewonnen en naast de 350Z LM is dat geloof ik mijn favoriet aan het worden.
Voor achterwiel aangedreven auto's vind ik ze enorm vergevingsgezind en lekker snel.
De BMW M3 GTR is mijns inzien absoluut een van de allerlekkerste toppers van het hele spel.
Gooi GEEN rolkooi in dat beestje. Daar rijdt hij niet beter door.
T zou helemaal mooi zijn als hij motorisch meer te tunen was. (dus meer dan 800 pk ofzo)
Maargoed, de Falken Skyline, BMW M3 GTR blijven idd toppie
Gooi GEEN rolkooi in dat beestje. Daar rijdt hij niet beter door.
T zou helemaal mooi zijn als hij motorisch meer te tunen was. (dus meer dan 800 pk ofzo)
Maargoed, de Falken Skyline, BMW M3 GTR blijven idd toppie
Oh, vaag...........Nog niet geprobeerd, wil geld sparen voor de 4 LM auto's rond dag 680 of zoiets. Nu kan ik ze geloof ik al wel aanschaffen zonder problemen, maar toch.quote:Op maandag 30 mei 2005 16:13 schreef Dacide het volgende:
De BMW M3 GTR is mijns inzien absoluut een van de allerlekkerste toppers van het hele spel.
Gooi GEEN rolkooi in dat beestje. Daar rijdt hij niet beter door.
Volgens mij heeft grade 4 als iets rond de 700pk, voor zo'n auto wel voldoende.quote:T zou helemaal mooi zijn als hij motorisch meer te tunen was. (dus meer dan 800 pk ofzo)
Skylines zijn idd ook fantastische auto's, of zoals Topgear het eens uitdrukte: "a Playstation with an exhaust" (hoe toepasselijk....)quote:Maargoed, de Falken Skyline, BMW M3 GTR blijven idd toppie
Jezus, gisteravond 4u van de Nurnburgring zitten spelen met de Nissan 350Z Concept LM, dacht dat ik na drie uur wel een hele snelle ronde had neergezet met 7:17 en de rest in de 7:20-7:30. Geen zin meer in het laatste uur, dus B-spec malloot ingezet, rijd die eikel zo even 10 sec. van mijn snelste rondetijd af in zijn eerste rondje.........aaargh, daar gaat mijn zelfbeeld.....Misschien nog eens proberen met die driving aids uitgezet....
Iemand MET een DFP trouwens tips voor rijden met Group C-auto's (de LM-race bakken als de Toyota Minolta, Bentley etc)? Heb nogal wat problemen met rijden van die wagens sinds ik ben overgestapt op de DFP.
Iemand MET een DFP trouwens tips voor rijden met Group C-auto's (de LM-race bakken als de Toyota Minolta, Bentley etc)? Heb nogal wat problemen met rijden van die wagens sinds ik ben overgestapt op de DFP.
Oefenen, veel oefenen. De klasse C auto's rijden veel anders als de andere auto's en hier moet je veel aan wennen. Denk ook goed na over de bandenkeuze bij de klasse C races. Met een verkeurde keuze kun je een race verpesten.quote:Op woensdag 1 juni 2005 08:39 schreef Slotter het volgende:
Iemand MET een DFP trouwens tips voor rijden met Group C-auto's (de LM-race bakken als de Toyota Minolta, Bentley etc)? Heb nogal wat problemen met rijden van die wagens sinds ik ben overgestapt op de DFP.
War. War never changes.
Okay, thnx. Met de DS-controller lukte me het wel om te rijden (zelfs met de F1), maar nu ik over ben op de DFP is het echt een drama. Zal maar een paar uur gaan oefenen voordat ik aan races begin.quote:Op woensdag 1 juni 2005 08:47 schreef GrootmeesterFlits het volgende:
[..]
Oefenen, veel oefenen. De klasse C auto's rijden veel anders als de andere auto's en hier moet je veel aan wennen. Denk ook goed na over de bandenkeuze bij de klasse C races. Met een verkeurde keuze kun je een race verpesten.
Eén tip die ik je kan geven is dat je enkel en alléén vol gas moet geven op de rechte stukken weg. Verder moet je je gas heel voorzichtig doseren. (en uitkijken dat je niet van de weg wordt gebeukt door die AI-eikels! )quote:Op woensdag 1 juni 2005 08:39 schreef Slotter het volgende:
Iemand MET een DFP trouwens tips voor rijden met Group C-auto's (de LM-race bakken als de Toyota Minolta, Bentley etc)? Heb nogal wat problemen met rijden van die wagens sinds ik ben overgestapt op de DFP.
`quote:Op woensdag 1 juni 2005 08:39 schreef Slotter het volgende:
Jezus, gisteravond 4u van de Nurnburgring zitten spelen met de Nissan 350Z Concept LM, dacht dat ik na drie uur wel een hele snelle ronde had neergezet met 7:17
6.45 is mijn snelste tijd met die auto...
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Om nog maar eens ff terug te blikken op de GT4 challenge. Het laatste circuit was de nurnburgring, met een 350 z gt4 editie. Die had dan 360 pk en 1296 kg(correct me if i am wrong)
Ik heb in Gammo een klein stukje gezien van de winnende lap. Maar gvd dat is toch meer rally rijden als circuit rijden. Ik heb geen grassprietje aangeraakt en kwam niet onder de 7 24 ofzo. De snelste was een 7.09
Ik heb in Gammo een klein stukje gezien van de winnende lap. Maar gvd dat is toch meer rally rijden als circuit rijden. Ik heb geen grassprietje aangeraakt en kwam niet onder de 7 24 ofzo. De snelste was een 7.09
Okay, effe op letten. Vaak problemen dat die wagens op topsnelheid alle kanten op schuiven en ik een prachtige schuiver maak....En met remmen ben ik nog wel eens iets te enthousiast.quote:Op woensdag 1 juni 2005 10:07 schreef P-Style het volgende:
[..]
Eén tip die ik je kan geven is dat je enkel en alléén vol gas moet geven op de rechte stukken weg. Verder moet je je gas heel voorzichtig doseren. (en uitkijken dat je niet van de weg wordt gebeukt door die AI-eikels! )
AAAARGH, ongetuned en op sportbanden?????? De sportbanden zijn voorgeschreven bij de 4uur endurance en had geen zin om een ubergetunde auto in te zetten tegen NSX'jes....quote:Op woensdag 1 juni 2005 13:31 schreef Xtr3mE het volgende:
[..]
`
6.45 is mijn snelste tijd met die auto...
[ Bericht 6% gewijzigd door Slotter op 01-06-2005 16:21:08 ]
ongetuned wel maar geen sportbanden....normal racing gewoonquote:Op woensdag 1 juni 2005 16:14 schreef Slotter het volgende:
AAAARGH, ongetuned en op sportbanden?????? De sportbanden zijn voorgeschreven bij de 4uur endurance en had geen zin om een ubergetunde auto in te zetten tegen NSX'jes....
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
en het verschil is weer verklaard die racebanden maken zo waanzinnig veel uit op een baan als de Nürburgring.quote:Op woensdag 1 juni 2005 22:48 schreef Xtr3mE het volgende:
[..]
ongetuned wel maar geen sportbanden....normal racing gewoon
...houdt toch vooral van bier
Realiteit is een illusie die ontstaat bij een gebrek aan alcohol
Sober: a disturbing period of time between drinking sessions
Realiteit is een illusie die ontstaat bij een gebrek aan alcohol
Sober: a disturbing period of time between drinking sessions
Idd, daar haal je zo een behoorlijk aantal seconden van je tijd af. Wel geinig om te zien dat dat soort dingen wel degelijk veel effect heeft.quote:Op donderdag 2 juni 2005 00:30 schreef Mobster273 het volgende:
[..]
en het verschil is weer verklaard die racebanden maken zo waanzinnig veel uit op een baan als de Nürburgring.
Heeft iemand ie laatste driving challenge al gehaald? Met die SLR op de Nurburgring? Pff elke keer weer 2 minuten wachten. Zo brak.
Kijk hierquote:Op donderdag 2 juni 2005 11:27 schreef TGT het volgende:
Heeft iemand ie laatste driving challenge al gehaald? Met die SLR op de Nurburgring? Pff elke keer weer 2 minuten wachten. Zo brak.
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Dat is toch ook een drag bak?quote:Op zondag 29 mei 2005 23:38 schreef Xtr3mE het volgende:
Die option Z is echt brak vind ik, rond de 800 pk en dan nog zo k*t rijden
Ik dacht eerder aan een D1 auto maar durf het niet met zekerheid te zeggen.quote:
En ook voor een drag bak trekt ie nauwelijks snel op...
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Damn ik kwam op t zelfde punt bij de eerste bak zegmaar. Die SL amg, Daar beukte ik tegenquote:
Jij roeleert wel in dat spel
`quote:Op donderdag 2 juni 2005 13:59 schreef TGT het volgende:
[..]
Damn ik kwam op t zelfde punt bij de eerste bak zegmaar. Die SL amg, Daar beukte ik tegen
Jij roeleert wel in dat spel
thx , maar is wel te doen vind ik als je er ff wat tijd voor neemt (vooral die 2 min wachten is )
)
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Zometeen als ik thuis ben nog maar ff proberenquote:Op donderdag 2 juni 2005 15:04 schreef Xtr3mE het volgende:
[..]
`
thx , maar is wel te doen vind ik als je er ff wat tijd voor neemt (vooral die 2 min wachten is )
Ik blijf maar hangen bij de 3e driver mission van die skyline --> slipstreamen..
Volgens mij is dit level gewoon niet simpelweg te halen met alleen maar techniek.... Je bent gewoon afhankelijk van hoe de andere auto's rijden en jou in kunnen halen...
frustrerend
Volgens mij is dit level gewoon niet simpelweg te halen met alleen maar techniek.... Je bent gewoon afhankelijk van hoe de andere auto's rijden en jou in kunnen halen...
frustrerend
Da's die ene waarbij een auto ver voor een kluitje van 4 wagens rijdt, toch? Lukt mij ook voor geen meter. Ergens gelezen dat je tactiek zou moeten zijn, slipstreamen bij die groep, inhalen, je weer in laten halen, slipstreamen, inhalen...de rest kun je wel bedenken. Eindig elke keer op min. 2 seconden achter auto 1......quote:Op donderdag 2 juni 2005 18:22 schreef Dacide het volgende:
Ik blijf maar hangen bij de 3e driver mission van die skyline --> slipstreamen..
Volgens mij is dit level gewoon niet simpelweg te halen met alleen maar techniek.... Je bent gewoon afhankelijk van hoe de andere auto's rijden en jou in kunnen halen...
frustrerend
Dat trucje van je in laten halen etc etc heb ik al zelf uitgevonden in de praktijk
Maar helaas, steeds die ene, twee seconden te langzaam
Maar helaas, steeds die ene, twee seconden te langzaam
Ik heb 'm ook nog niet gehaald hoor... ik heb sowieso nog niet veel van die missions gahaald (ook nog lang niet allemaal geprobeerd hoor)! Sterker nog... ik was alweer bijna vergeten dat dat óók in het spel zat! Binnenkort maar eens proberen. De S-License moet ik ook nog effe halen trouwens!quote:Op donderdag 2 juni 2005 18:30 schreef Slotter het volgende:
Da's die ene waarbij een auto ver voor een kluitje van 4 wagens rijdt, toch? Lukt mij ook voor geen meter. Ergens gelezen dat je tactiek zou moeten zijn, slipstreamen bij die groep, inhalen, je weer in laten halen, slipstreamen, inhalen...de rest kun je wel bedenken. Eindig elke keer op min. 2 seconden achter auto 1......
S license vond ik meevallen eigenlijk, de enige pittige test vond ik de rally-tests (zeker de ijsbaan op Chamonix met een Renault 5 Turbo). Maar ook die heb ik redelijk gemakkelijk gehaald, na een paar pogingen zat ik op Brons (goed genoeg).quote:Op donderdag 2 juni 2005 23:59 schreef P-Style het volgende:
[..]
Ik heb 'm ook nog niet gehaald hoor... ik heb sowieso nog niet veel van die missions gahaald (ook nog lang niet allemaal geprobeerd hoor)! Sterker nog... ik was alweer bijna vergeten dat dat óók in het spel zat! Binnenkort maar eens proberen. De S-License moet ik ook nog effe halen trouwens!
De driving missions heb ik al een tijd niet meer aangeraakt, geloof dat ik de eerste 10 heb (heb volgens mij de Delorean, maar ben het overzicht van mijn garage een beetje kwijt) en hier en daar nog een stelletje.
Met de garage baal ik af en toe wel dat je die nutteloze auto's niet kunt verpatsen om een beetje ruimte te maken. Heb inmiddels 2 van die Nike-concept cars waar je niets mee kunt.
Trouwens, valt het jullie wel eens op dat de AI soms wat aparte dingen uithaalt met de auto's van de AI-tegenstanders. Zo ben ik al een paar keer begonnen aan de eerste amerikaanse race, maar zet ik daar een "gemiddelde" yank ik, dan rij ik tegen race-versies van Vipers, Camaro's en GT's. Zet ik zelf een wat steviger bak in, dan staat er standaard een Chapparal 2J auto in het veld (830kg, >700HP) die me per rondje ong. 5-7 sec het nakijken geeft.
Misschien moet je wat meer in de buitenbocht blijven rijden. Als het maar 2 sec scheelt dan moet je de laatste auto kunnen pakken. Zorg dat je goed in de buitenbocht blijft (niet recht achter de laatste auto gaan rijden) De slipstream wijst als het ware een beetje naar buiten als je in de boct rijdt. Je zult merken dat je de wind niet meer hoort als je daar rijdt. Zo moet je die laatste kunnen pakken.quote:Op donderdag 2 juni 2005 18:22 schreef Dacide het volgende:
Ik blijf maar hangen bij de 3e driver mission van die skyline --> slipstreamen..
Volgens mij is dit level gewoon niet simpelweg te halen met alleen maar techniek.... Je bent gewoon afhankelijk van hoe de andere auto's rijden en jou in kunnen halen...
frustrerend
Succes
idd dat moet je doen zorg ook ervoor dat je zolang mogelijk achter je tegenstanders blijft rijden om zo lang mogelijk in de slipstream te blijven en dan er opeens achter weg duiken op het laatste moment en dan direct er weer voor zodat je achtervolgers weer in jouwn slipstream rijden en gaan ze je voorbij en er dan direct weer achter aan zo heb ik dat gedaan en wel gehaalt en idd bij de laatst auto beetje in de buiten bocht blijven.quote:Op vrijdag 3 juni 2005 09:17 schreef TGT het volgende:
[..]
Misschien moet je wat meer in de buitenbocht blijven rijden. Als het maar 2 sec scheelt dan moet je de laatste auto kunnen pakken. Zorg dat je goed in de buitenbocht blijft (niet recht achter de laatste auto gaan rijden) De slipstream wijst als het ware een beetje naar buiten als je in de boct rijdt. Je zult merken dat je de wind niet meer hoort als je daar rijdt. Zo moet je die laatste kunnen pakken.
Succes
user
Ik ben nu klaar met die 1000 miles event, maar die heb ik toch ècht door m'n B-spec rijder laten doen hoor. Meestal deed ik nog een practise van te voren om te kijken of m'n kar een beetje goed afgesteld was voor de baan (met als gevolg dat ik ook nog eens als eerste mocht starten). Maar het zijn gewoon tè veel rondjes. Wel een leuke manier om veel geld te verdienen trouwens!
Zometeen is mijn b-spec aap klaar met de 3e en dus laatste 24 uurs race. Le mans zonder de 2 chicanes
zit Le Mans dan in het spel???quote:Op dinsdag 7 juni 2005 19:55 schreef Alfa_Boy het volgende:
Zometeen is mijn b-spec aap klaar met de 3e en dus laatste 24 uurs race. Le mans zonder de 2 chicanes
welke is het dan? die laatste?
quote:Racecircuits
Tsukuba
Fuji Speedway
Fuji Speedway ‘80s
Fuji Speedway ‘90s
Infineon Raceway
Laguna Seca Raceway
Twin Ring Motegi wegcircuit
Twin Ring Motegi Super Speedway
Twin Ring Motegi West – korte circuit
Twin Ring Motegi East – korte circuit
Suzuka Circuit
Suzuka Circuit circuit oost
Suzuka Circuit circuit west
Fuji Speedway 2005
Fuji Speedway 2005 GT
Tsukuba Circuit nat
Nürburgring Nordschleife
Circuit de la Sarthe
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
Het is Circuit de la Sarthe inderdaad. En daar heb je dan nog twee versies van. Deze baan is fantastisch met een snelle bak (die ver boven de 300km/u uitkomt) en de DFP. De DFP gaat helemaal tekeer en het is werkelijk een gevecht om je auto recht op de weg te houden. Geweldig!quote:Op dinsdag 7 juni 2005 20:31 schreef CybPraetorian het volgende:
zit Le Mans dan in het spel???
welke is het dan? die laatste?
Hehe... die Bentley was toch wel een rap karretje, dacht ik zo. Heb 'm zelf echter nog niet uit kunnen proberen hoor.quote:Op dinsdag 7 juni 2005 23:34 schreef Alfa_Boy het volgende:
24 uur rijden en dan krijg je zo'n kut bentley Had wel iets spectaculairders verwacht.
ohw vet waarom noemen ze het dan niet gewoon Le Mans Circuit? waarom deze naam, en is het hem (op 2 bochten na) ook echt?quote:Op dinsdag 7 juni 2005 20:44 schreef P-Style het volgende:
[..]
Het is Circuit de la Sarthe inderdaad. En daar heb je dan nog twee versies van. Deze baan is fantastisch met een snelle bak (die ver boven de 300km/u uitkomt) en de DFP. De DFP gaat helemaal tekeer en het is werkelijk een gevecht om je auto recht op de weg te houden. Geweldig!
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
De officiele naam IS Circuit de Sarthe, maar omdat het circuit rond het plaatsje Le Mans ligt....do the math... Het is het officiele circuit, maar de versie zonder chicanes is volgens mij zoals ze er in de jaren '60-'70 reden. Als je 18 en 19 juni oplet (de 2005-versie), dan zul je zien dat het circuit klopt. http://www.lemans.org/sport/sport/calendrier/calendrier_gb.htmlquote:Op woensdag 8 juni 2005 09:11 schreef CybPraetorian het volgende:
[..]
ohw vet waarom noemen ze het dan niet gewoon Le Mans Circuit? waarom deze naam, en is het hem (op 2 bochten na) ook echt?
Wel een mooi circuit met een paar lekkere lange rechte stukken om eens goed vaart te maken, tweede deel is vrij pittig met continu vervelende bochtjes. Ligt het trouwens aan mij of zijn Le Mans en de Ring vrij smal in vergelijking met de overige "echte" circuits?
Momenteel knettergek aan het worden, in de races met LM-wagens kom ik niet echt vooruit omdat ik het rijden met deze rijdende kogels nog niet goed onder de knie heb met de DFP. Dus veel oefenen, maar je wilt ook wel eens een procentje verder dus af en toe een driving mission of special condition er tussen door. Heb nu al 6 keer achter elkaar meegemaakt dat na een bocht, m'n tegenstander tegen mij aan klapt en IK 5 strafseconden krijg........super irritant...
Wat is er mis met die Bentley dan? Vond hem wel erg prettig rijden tijdens een van de S-license test. Moet zelf ook nog steeds die 24hr van Le Mans eens gaan rijden. Mooie klus voor volgend weekend.quote:Op dinsdag 7 juni 2005 23:34 schreef Alfa_Boy het volgende:
24 uur rijden en dan krijg je zo'n kut bentley Had wel iets spectaculairders verwacht.
Die special races zijn redelijk makkelijk te winnen als je niet vies bent van vuil spel
Ik ben erachter gekomen dat je alleen strafseconden oploopt als je met de neus van de auto de muur raakt. Dus gewoon powersliden en de achterkant van de wagen de klap op laten vangen.
Wat nog beter werkt is, is langs de wand een bocht doorgaan. Als er een bv een bocht naar rechts aan komt ga je links net langs de muur rijden. Omdat je steeds kleine tikjes oploopt van de bocht die scherper wordt krijg je geen strafseconden en ondertussen kun je vol het gas erop houden.
Ik ben erachter gekomen dat je alleen strafseconden oploopt als je met de neus van de auto de muur raakt. Dus gewoon powersliden en de achterkant van de wagen de klap op laten vangen.
Wat nog beter werkt is, is langs de wand een bocht doorgaan. Als er een bv een bocht naar rechts aan komt ga je links net langs de muur rijden. Omdat je steeds kleine tikjes oploopt van de bocht die scherper wordt krijg je geen strafseconden en ondertussen kun je vol het gas erop houden.
War. War never changes.
OHW VET!!! ff opgezochtquote:Op woensdag 8 juni 2005 09:48 schreef Slotter het volgende:
[..]
De officiele naam IS Circuit de Sarthe, maar omdat het circuit rond het plaatsje Le Mans ligt....do the math... Het is het officiele circuit, maar de versie zonder chicanes is volgens mij zoals ze er in de jaren '60-'70 reden. Als je 18 en 19 juni oplet (de 2005-versie), dan zul je zien dat het circuit klopt. http://www.lemans.org/sport/sport/calendrier/calendrier_gb.html
Wel een mooi circuit met een paar lekkere lange rechte stukken om eens goed vaart te maken, tweede deel is vrij pittig met continu vervelende bochtjes. Ligt het trouwens aan mij of zijn Le Mans en de Ring vrij smal in vergelijking met de overige "echte" circuits?
Momenteel knettergek aan het worden, in de races met LM-wagens kom ik niet echt vooruit omdat ik het rijden met deze rijdende kogels nog niet goed onder de knie heb met de DFP. Dus veel oefenen, maar je wilt ook wel eens een procentje verder dus af en toe een driving mission of special condition er tussen door. Heb nu al 6 keer achter elkaar meegemaakt dat na een bocht, m'n tegenstander tegen mij aan klapt en IK 5 strafseconden krijg........super irritant...
Google: Circuit de Sarthe
en ter vergelijking:
Google: Circuit Le Mans
Dus als je goed vergelijkt zie je dat het het zelfde is.. das wel mooi. Beide circuits zijn best wel legendes, vette circuits duidelijk een pluspunt voor GT4
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
He cool, komt er dus op neer dat ik het te netjes probeer? Hmmm, voor alles een eerste keer blijkbaar!! Werd inmiddels doodziek van die kolere AI auto die totaal geen moeite doet jou mis te houden, geen idee waarom ik de 5 sec. penalties krijg terwijl ik "slachtoffer" ben. Soort dubbelop....quote:Op woensdag 8 juni 2005 10:06 schreef GrootmeesterFlits het volgende:
Die special races zijn redelijk makkelijk te winnen als je niet vies bent van vuil spel
Ik ben erachter gekomen dat je alleen strafseconden oploopt als je met de neus van de auto de muur raakt. Dus gewoon powersliden en de achterkant van de wagen de klap op laten vangen.
Wat nog beter werkt is, is langs de wand een bocht doorgaan. Als er een bv een bocht naar rechts aan komt ga je links net langs de muur rijden. Omdat je steeds kleine tikjes oploopt van de bocht die scherper wordt krijg je geen strafseconden en ondertussen kun je vol het gas erop houden.
Yep, that's it. Polyphony heeft imho een behoorlijke sterke actie uitgehaald met het inzetten van de Ring en Le Mans circuits. En het gave blijft dat het zo verdomd realitisch is gedaan.....quote:Op woensdag 8 juni 2005 10:14 schreef CybPraetorian het volgende:
[..]
OHW VET!!! ff opgezocht
Google: Circuit de Sarthe
[afbeelding]
en ter vergelijking:
Google: Circuit Le Mans
[afbeelding]
Dus als je goed vergelijkt zie je dat het het zelfde is.. das wel mooi. Beide circuits zijn best wel legendes, vette circuits duidelijk een pluspunt voor GT4
en ik wil niet veel zeggen, circuit Cote d' azur is gewoon Monaco!!! qua layout iig wel, weet niet hoe het er in het spel uiziet
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
Dat klopt en daar kan ik eigenlijk niets zinnigs over zeggen. Was trouwens ook al zo in GT3.quote:Op woensdag 8 juni 2005 10:29 schreef CybPraetorian het volgende:
en ik wil niet veel zeggen, circuit Cote d' azur is gewoon Monaco!!! qua layout iig wel, weet niet hoe het er in het spel uiziet
Ook weer perfect nagemaakt trouwens, die bochten voor de tunnel zijn prachtig (alleen wel bout te nemen).
tja ik heb geen GT3, heb het nog maar enkele keren gespeeld, maar telkens op een ander circuit, had niet gezien dat dat het circuit van Monaco was.
zit nu ff beetje te kijken wat ik ga kopen. Nu weet ik het zeker: GT4.
- meer auto's
- Mooiere circuits
- Geen excentrieke uiterlijke tuning mogelijkheden (dat doe ik wel in NFS U2)
zit nu ff beetje te kijken wat ik ga kopen. Nu weet ik het zeker: GT4.
- meer auto's
- Mooiere circuits
- Geen excentrieke uiterlijke tuning mogelijkheden (dat doe ik wel in NFS U2)
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
Zeker doen, als dit soort spellen tenminste je ding is. Er zitten zeker wat haken en ogen (soms lompe AI, ERG lange endurances, weinig auto's, geen schademodel (boeit mij persoonlijk eigenlijk niet, standaard weersomstandigheden) aan de GT-reeks maar vind zelf de jongste telg een van de beste en leukste racespellen die ik tot nog toe gespeeld heb.
weinig auto's? zitten dik 700 auto's in en er is een garage voor 1000... dus dat noem ik niet weinig...
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
nee, ik bedoelde weinig auto's in een race! Er is keuze genoeg (al zitten er wel een berg dezelfde wagens, Skylines, Imprezas tussen). Maar 5 tegenstanders tijdens een race vind ik wat weinig, zeker op een circuit als de Ring, rijd soms 30 min m'n rondjes zonder iemand tegen te komen.
Iemand trouwens bij de introductie van de PS3 de beelden van Gran Turismo Special gezien? Voor een opgepoetste versie van GT4 met een deelnemersveld van 16 auto's ziet het er erg spectaculair uit.....
Iemand trouwens bij de introductie van de PS3 de beelden van Gran Turismo Special gezien? Voor een opgepoetste versie van GT4 met een deelnemersveld van 16 auto's ziet het er erg spectaculair uit.....
tja dat is jammer, maar goed...
btw kan je met elke auto op elk circuit rijden.
ik speel op het moment veel DTM race Driver 1 en daar kan je niet met eenm DTM wagen op Donington rijden...
btw kan je met elke auto op elk circuit rijden.
ik speel op het moment veel DTM race Driver 1 en daar kan je niet met eenm DTM wagen op Donington rijden...
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
Zijn er mensen hier die én GT4 én GTR spelen?
Ben wel eens benieuwd naar de vergelijking met GTR. (kwa "gevoel")
Ik heb GT4 nog niet met DFP kunnen spelen... Maar ben van mening dat deze zowieso niet kan tippen aan GTR.
wie o wie
Ben wel eens benieuwd naar de vergelijking met GTR. (kwa "gevoel")
Ik heb GT4 nog niet met DFP kunnen spelen... Maar ben van mening dat deze zowieso niet kan tippen aan GTR.
wie o wie
Nee, er zijn een paar special cars (Daimler Motor Carriage, Nike e.d.) die niet in te zetten zijn in de meeste races. Wat die dingen precies in het spel doen ontgaat me enigszins, want je kunt ze bijv. ook niet verkopen (heb inmiddels 2 Nike's waar ik niks mee kan...). Voor de rest kun je min of meer elke auto inzetten bij elke race die je wilt. Als je met een Le Mans-auto tegen Mini's wilt racen kan dat. Of het leuk is, is een ander verhaal....quote:Op woensdag 8 juni 2005 12:18 schreef CybPraetorian het volgende:
tja dat is jammer, maar goed...
btw kan je met elke auto op elk circuit rijden.
ik speel op het moment veel DTM race Driver 1 en daar kan je niet met eenm DTM wagen op Donington rijden...
Ik nie...tenminste, nog niet. Moet nog steeds een keertje uitproberen, maar de laatste tijd weinig tijd gehad (naast GT4'en) om achter die doos te gaan zitten, GTR te installeren en de DFP aan te sluiten. Zal voorlopig ook weinig van komen ben ik bang...quote:Op woensdag 8 juni 2005 12:27 schreef Dacide het volgende:
Zijn er mensen hier die én GT4 én GTR spelen?
Ben wel eens benieuwd naar de vergelijking met GTR. (kwa "gevoel")
Ik heb GT4 nog niet met DFP kunnen spelen... Maar ben van mening dat deze zowieso niet kan tippen aan GTR.
wie o wie
Ja en Monte Carlo heet Cote d' Azur (zoals reeds gemeld) en de Porches heten Ruf. Volgens mij allemaal een rechtenkwestie. Daarom zitten er ook geen Ferrari's inquote:Op woensdag 8 juni 2005 09:11 schreef CybPraetorian het volgende:
[..]
ohw vet waarom noemen ze het dan niet gewoon Le Mans Circuit? waarom deze naam, en is het hem (op 2 bochten na) ook echt?
Lurf is the message and the message is Lurf
aha duidelijk, zal wel geld kwestie zijn geweest
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
RUF is een op zich staand merk, die Porches tunedquote:Op woensdag 8 juni 2005 13:40 schreef lurf_doctor het volgende:
[..]
en de Porches heten Ruf. Volgens mij allemaal een rechtenkwestie. Daarom zitten er ook geen Ferrari's in
http://www.ruf-automobile.de/english/index1.htm
Ik heb het ergens in de vorige deel al uitgelegd...dus zoek ff opquote:Op woensdag 8 juni 2005 12:27 schreef Dacide het volgende:
Zijn er mensen hier die én GT4 én GTR spelen?
Ben wel eens benieuwd naar de vergelijking met GTR. (kwa "gevoel")
Ik heb GT4 nog niet met DFP kunnen spelen... Maar ben van mening dat deze zowieso niet kan tippen aan GTR.
wie o wie
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Weet ik ,quote:Op woensdag 8 juni 2005 14:11 schreef Yngwie het volgende:
[..]
RUF is een op zich staand merk, die Porches tuned
http://www.ruf-automobile.de/english/index1.htm
Maar ik denk dat bijna iedereen die zo'n auto ziet
denkt, he da's een Porsche
Dus qua naam was het iets logischer geweest
Lurf is the message and the message is Lurf
Een Audi A3 noem je toch ook geen Golfquote:Op woensdag 8 juni 2005 14:18 schreef lurf_doctor het volgende:
[..]
Dus qua naam was het iets logischer geweest
De auto die jij laat zien noemen ze niet Porsche omdat het officieel geen porsche is.... Zo simpel is het.
Allemaal juridisch geneuks
En een ruff verschilt nu eenmaal op heeeeel veel fronten van een porsche. (de wagen is te veel aangepast om hem gewoon "porsche" te noemen")
Zojuist het hele vorige deel doorgespit... helaas geen vergelijking tegen gekomenquote:Op woensdag 8 juni 2005 14:15 schreef Xtr3mE het volgende:
[..]
Ik heb het ergens in de vorige deel al uitgelegd...dus zoek ff op
...
WOW
...
GT4 intro
...
net ff gedownload (officieel hoor) de intro van het spel. Kan met eerlijkheid zeggen, een van de betere intro's die ik ooit heb gezien, kippevel. Die muziek, de beelden, de auto's SUPER
begint echt rustig, camera zweeft rond de auto, klassieke muziek, dan gaat het vizier dcicht, en gaat het volgas open met een hard-rcok liedjes (wie kan mij de ban daarvan noemen) en fantastische beelden....
zo wordt je echt klaar gemaakt voor het spel...
liedje is al gevonden, tis "Van Halen - Panama" ff kijken of ik die ergens kan vinden
[ Bericht 7% gewijzigd door CybPraetorian op 08-06-2005 19:47:36 ]
WOW
...
GT4 intro
...
net ff gedownload (officieel hoor) de intro van het spel. Kan met eerlijkheid zeggen, een van de betere intro's die ik ooit heb gezien, kippevel. Die muziek, de beelden, de auto's SUPER
begint echt rustig, camera zweeft rond de auto, klassieke muziek, dan gaat het vizier dcicht, en gaat het volgas open met een hard-rcok liedjes (wie kan mij de ban daarvan noemen) en fantastische beelden....
zo wordt je echt klaar gemaakt voor het spel...
liedje is al gevonden, tis "Van Halen - Panama" ff kijken of ik die ergens kan vinden
[ Bericht 7% gewijzigd door CybPraetorian op 08-06-2005 19:47:36 ]
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
Stond in deze deel..quote:Op woensdag 8 juni 2005 15:01 schreef Dacide het volgende:
[..]
Zojuist het hele vorige deel doorgespit... helaas geen vergelijking tegen gekomen
quote:Ja ik speel ze allebei, hoewel het moeilijk is om te mixen (GTR met stuur GT4 zonder )
GTR is absoluut de ultieme Race sim no doubt maar aan de andere kant liever GT4 omdat het toch wat variaties biedt (auto's locaties , rally enz.) GTR is 1 echte kampioenschap..
en GTR is echt pittig, fouten kan je je haast niet veroorloven en daar houd ik wel van maar soms kan het dé druppel zijn als je dan 1 fout maakt en je race verliest.... dat heb ik bij GT4 niet. Ik kan daar makkelijk risico's nemen en ook al ga ik van de baan dan ga ik toch winnen(domme AI en vaak is je auto helaas sneller), er is geen damage ofzo.
Bij GTR moet je daar toch op letten om je banden niet te veel kapot te rijden of je tegenstanders hard te raken. En heerlijk die AI van GTR (ff wat anders dan GT4 )
Dus:
- GTR de ultieme Race sim maar alleen als je er tijd en zin voor hebt om er echt voot re gaan zitten.
- GT4 is meer je stapt in en rijdt weg geen gezeik.
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Ow ok.... thnx... mar die info dacht ik al ja..
Ik zelf bedoelde meer de forcefeedback van beiden spellen. Bij gtr voel ik direct of mijn linker vorowiel ietwas begint te slippen (bij wijze van)... Ook voel je als je over een kiezelsteentje rijdt...
Al met al het meest realistische gevoel ever...
Maar what about GT4 (we willen namelijk de DFP kopen deze zomer), is die besturing enigzins realistisch? (dus beter dan andere racespellen?)
Ik verwacht niet dat gt4 zo aanvoelt als GTR, maar als het al een beetje in de buurt zou komen, dan zou dat wel errug bruutjes zijn.
Ik zelf bedoelde meer de forcefeedback van beiden spellen. Bij gtr voel ik direct of mijn linker vorowiel ietwas begint te slippen (bij wijze van)... Ook voel je als je over een kiezelsteentje rijdt...
Al met al het meest realistische gevoel ever...
Maar what about GT4 (we willen namelijk de DFP kopen deze zomer), is die besturing enigzins realistisch? (dus beter dan andere racespellen?)
Ik verwacht niet dat gt4 zo aanvoelt als GTR, maar als het al een beetje in de buurt zou komen, dan zou dat wel errug bruutjes zijn.
Ik zou zeggen... lees de GT4 topics nog eens door. Ik heb genoeg verteld over m'n ervaringen met de DFP.quote:Op woensdag 8 juni 2005 21:58 schreef Dacide het volgende:
Maar what about GT4 (we willen namelijk de DFP kopen deze zomer), is die besturing enigzins realistisch? (dus beter dan andere racespellen?)
Ik heb de demo van GTR nog eens gedownload en die gedaan met de DFP en ik kan je zeggen... Ik ben véél meer onder de indruk van GT4's force feedback! En ook over de besturing trouwens... GTR is nog niet echt geoptimaliseerd voor 900 graden. Waar de Force Feedback bij GTR wel heel subtiel is, vind ik 'm wat overdreven en soms wat vreemd overkomen. Bij GT4 is 'ie gewoon perfect. Iedere auto voelt ook anders aan daar, veel beter dan GT3 ook. Kortom, je zult nièt teleurgesteld zijn!quote:Ik verwacht niet dat gt4 zo aanvoelt als GTR, maar als het al een beetje in de buurt zou komen, dan zou dat wel errug bruutjes zijn.
Ach... Laat ze maar lekker lullen! Weten zij veel. Ze hebben geen DFP ervaren!quote:Op woensdag 8 juni 2005 22:09 schreef Xtr3mE het volgende:
Op fok games las ik dit net: http://games.fok.nl/review.php?reviewid=4863
Forza wint van GT4....
Lol, 900 graden in een FIA GT auto .... duh, die auto's hebben maar iets van 112 graden stuur uitslagquote:Op woensdag 8 juni 2005 22:28 schreef P-Style het volgende:
Ik heb de demo van GTR nog eens gedownload en die gedaan met de DFP en ik kan je zeggen... Ik ben véél meer onder de indruk van GT4's force feedback! En ook over de besturing trouwens... GTR is nog niet echt geoptimaliseerd voor 900 graden.
PS: heb je de moeite gedaan om een setup te laden die bij de circuit hoort. en heb je de banden warm gereden?
Vreemd? Heb je zelf ooit al eens in een auto gereden met meer veel pk's? (niet dat ik coureur ben hoor.. maar werk bij een carcleaning bedrijf met een paar vermogende klanten (dus 911/360/m3 etc). En ik moet zeggen dat de ebsturing van GTR verre van vreemd is.quote:Waar de Force Feedback bij GTR wel heel subtiel is, vind ik 'm wat overdreven en soms wat vreemd overkomen.
Dat weet ik dan weer niet..... anyhows... ik ga de DFP zeker kopen in de zomer. ben wel erg benieuwd geworden... Ik heb zelf trouwens de logitech momo.. helaas werkt die niet met gt4quote:Bij GT4 is 'ie gewoon perfect. Iedere auto voelt ook anders aan daar, veel beter dan GT3 ook. Kortom, je zult nièt teleurgesteld zijn!
Klopt! Daarom had ik ook zo'n moeite de DFP een beetje fatsoenlijk af te stellen voor GTR.quote:Op woensdag 8 juni 2005 23:14 schreef Dacide het volgende:
Lol, 900 graden in een FIA GT auto .... duh, die auto's hebben maar iets van 112 graden stuur uitslag
Om eerlijk te zijn... nee. Die GTR demo wist me niet zoveel te boeien. Maar die demo zal wel niet zo representatief zijn voor het hele spel denk ik.quote:PS: heb je de moeite gedaan om een setup te laden die bij de circuit hoort. en heb je de banden warm gereden?
Nee, natuurlijk heb ik nog nooit gereden in een auto met zoveel pk's Vermogensmonsters in GT4 rijden ook "vreemd" vergeleken met de gewone personenwagens. Zowel bij GT4, als bij GTR zijn ze moeilijk te besturen. Waarschijnlijk komt het gewoon omdat ik GT4 gewend ben, of omdat ik de DFP niet helemaal goed heb afgesteld voor GTR (heb wèl de laatste Logitech drivers gebruikt, mèt officiële ondersteuning voor de DFP, òf omdat GT4 en de DFP voor elkaar gemaakt zijn en de DFP niet voor GTR... of een combinatie daarvan.quote:Vreemd? Heb je zelf ooit al eens in een auto gereden met meer veel pk's? (niet dat ik coureur ben hoor.. maar werk bij een carcleaning bedrijf met een paar vermogende klanten (dus 911/360/m3 etc). En ik moet zeggen dat de ebsturing van GTR verre van vreemd is.
Punt is dat de DFP geweldig werkt bij GT4 en daar gaat het toch om!quote:Dat weet ik dan weer niet..... anyhows... ik ga de DFP zeker kopen in de zomer. ben wel erg benieuwd geworden... Ik heb zelf trouwens de logitech momo.. helaas werkt die niet met gt4
Achja, ik denk dat we deze games gewoon niet moeten vergelijken met elkaar.
Begrijp me goed... ook ik speel liever GT4 hoor. (zelfs met controller ja )
Maar, af en toe MOET GTR er ff in. Volume omhoog, sub voluit (want laten we eerlijk zijn, het geluid van GTR is werkelijk subliem) en GASSEN.....
Maar GT4 is wel zo relax ja.
houden zo
Begrijp me goed... ook ik speel liever GT4 hoor. (zelfs met controller ja )
Maar, af en toe MOET GTR er ff in. Volume omhoog, sub voluit (want laten we eerlijk zijn, het geluid van GTR is werkelijk subliem) en GASSEN.....
Maar GT4 is wel zo relax ja.
houden zo
Inderdaad! Niet vergelijken (net als dat je Forza en GT4 niet met elkaar moet vergelijken, zoals in die special op FOK!games ).quote:Op woensdag 8 juni 2005 23:31 schreef Dacide het volgende:
Achja, ik denk dat we deze games gewoon niet moeten vergelijken met elkaar.
Begrijp me goed... ook ik speel liever GT4 hoor. (zelfs met controller ja )
Maar, af en toe MOET GTR er ff in. Volume omhoog, sub voluit (want laten we eerlijk zijn, het geluid van GTR is werkelijk subliem) en GASSEN.....
Maar GT4 is wel zo relax ja.
houden zo
Overigens is het geluid van GT4 ook zéér relaxt, als je een goeie geluidsinstallatie gebruikt met de juiste speakers en speaker-plaatsing! De mooiste toevoeging bij GT4 wat betreft het geluid is de wind die je hoort als je met enorme snelheden over de baan raast, dit draagt erg goed bij aan het snelheidsgevoel! Had je bij vorige GT's nog niet echt.
waarom niet? Het zijn toch allebei race-games, en allebei ook nog eens simulatie-racegames Een vergelijking is best op zijn plekquote:Op woensdag 8 juni 2005 23:40 schreef P-Style het volgende:
[..]
Inderdaad! Niet vergelijken (net als dat je Forza en GT4 niet met elkaar moet vergelijken, zoals in die special op FOK!games ).
maar dat kunnen we natuurlijk ook bediscussieren in de special
[ Bericht 11% gewijzigd door kepler op 08-06-2005 23:53:40 ]
The line is a dot to you!
Ja maar dit soort vergelijkingen kunnen nooit helemaal objectief zijn. Ook vind ik die vergelijking op FOK!games niet compleet genoeg. De DFP (één van de beste features van heel GT4!) wordt compleet genegeerd, terwijl Xbox Live!, wat óók geld kost, wèl wordt meegenomen.quote:Op woensdag 8 juni 2005 23:47 schreef kepler het volgende:
waarom niet? Het zijn toch allebei race-games, en allebei ook nog eens simulatie-racegames Een vergelijking is best op zijn plek
Kan ook... Toch vind ik discussies voeren beter gaan op het forum, aan de andere kant vind ik het GT4 topic daar dan weer niet helemaal voor geschikt en om nou een apart "GT4 vs Forza topic" te openen vind ik ook een beetje ver gaan... Hoewel? Misschien eenmalig aan de hand van de special kan wel.quote:Op woensdag 8 juni 2005 23:47 schreef kepler het volgende:
maar dat kunnen we natuurlijk ook bediscussieren in de special
voorlopig houden we het ff in de special, mocht het onoverzichtelijk wordne dan kan er altijd nog een topic geopend wordenquote:Op woensdag 8 juni 2005 23:57 schreef P-Style het volgende:
[..]
Kan ook... Toch vind ik discussies voeren beter gaan op het forum, aan de andere kant vind ik het GT4 topic daar dan weer niet helemaal voor geschikt en om nou een apart "GT4 vs Forza topic" te openen vind ik ook een beetje ver gaan... Hoewel? Misschien eenmalig aan de hand van de special kan wel.
The line is a dot to you!
Dit ben ik niet met je eens....quote:Op woensdag 8 juni 2005 23:40 schreef P-Style het volgende:
Overigens is het geluid van GT4 ook zéér relaxt, als je een goeie geluidsinstallatie gebruikt met de juiste speakers en speaker-plaatsing! De mooiste toevoeging bij GT4 wat betreft het geluid is de wind die je hoort als je met enorme snelheden over de baan raast, dit draagt erg goed bij aan het snelheidsgevoel! Had je bij vorige GT's nog niet echt.
Bij GT4 klinken auto's nog steeds als naaimachines... Welliswaar is het beter dan bij de gemiddelde game. MAAR, een auto klinkt in het echt niet zo als in GT4....
Ik zal dit weekend eens proberen om het geluid van GTR te samplen dan zal ik deze hier op het forum plaatsen. Je mond zal ongetwijfeld openvallen van verbazing.
Het grote verschil is dat het geluid in GT4 studiowerk is (afgeleid van echte geluiden, MAAR het blijft een syntetisch geluidje. Bij gtr hebben ze gewoon 3 microfoons geplaats. 1 bij de uitlaat, 1 bij de inlaat en 1 in de auto. (althans, zo lijkt het).
Kort samengevat... Als je GTR op een fatsoenlijke speaker (liefst met sub) beluisterd dan krijg je gegarandeerd kippevel en een brok in je keel
ze mogen wel zeggen dat Forza heeft gewonnen, en daar ben ik het ook wel mee eens, maar dat is puur en alleen vanwege het feit dat er een multiplayer optie in zit, die GT4 niet heeft...
zoals er al stond, ben je auto en race liefhebber, dan ga je voor GT4.
* CybPraetorian gaat toch maar ff binnenkort een halen
zoals er al stond, ben je auto en race liefhebber, dan ga je voor GT4.
* CybPraetorian gaat toch maar ff binnenkort een halen
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
Geluid van GTR is gewoon magistraal, nog nooit heb ik zo iets gehoord in een spelquote:Op donderdag 9 juni 2005 09:11 schreef Dacide het volgende:
[..]
Dit ben ik niet met je eens....
Bij GT4 klinken auto's nog steeds als naaimachines... Welliswaar is het beter dan bij de gemiddelde game. MAAR, een auto klinkt in het echt niet zo als in GT4....
Ik zal dit weekend eens proberen om het geluid van GTR te samplen dan zal ik deze hier op het forum plaatsen. Je mond zal ongetwijfeld openvallen van verbazing.
Het grote verschil is dat het geluid in GT4 studiowerk is (afgeleid van echte geluiden, MAAR het blijft een syntetisch geluidje. Bij gtr hebben ze gewoon 3 microfoons geplaats. 1 bij de uitlaat, 1 bij de inlaat en 1 in de auto. (althans, zo lijkt het).
Kort samengevat... Als je GTR op een fatsoenlijke speaker (liefst met sub) beluisterd dan krijg je gegarandeerd kippevel en een brok in je keel
En idd als je een sub hebt
Volgens mij is 1/3 van het genot van het spel het geluid, daar doe ik het tenminste ook voor een deel voor
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Idd Xtr3me,
1/3 van het spel is de geluidssensatie en de overige 2/3 gaan naar het gevoel (dankzij die enorm goede FF... Zonder die FF zou het spel niks voorstellen)
1/3 van het spel is de geluidssensatie en de overige 2/3 gaan naar het gevoel (dankzij die enorm goede FF... Zonder die FF zou het spel niks voorstellen)
Hmm, sorry mannen, het lijkt erop dat ik bijna een GTR topic ervan gemaakt heb...
Zullen we dan maar weer over GT4 praten.... jeweetwel dan ene andere enorm vette spel met meer dan 700 auto's en 50 circuits..... O o o wat is het toch een mooie game
En nee, ik zal hem niet meer vergelijken met GÉ TÉ ER
Zullen we dan maar weer over GT4 praten.... jeweetwel dan ene andere enorm vette spel met meer dan 700 auto's en 50 circuits..... O o o wat is het toch een mooie game
En nee, ik zal hem niet meer vergelijken met GÉ TÉ ER
hoever is eigenlijk iedereen in het spel?
Ik zit op 77,7% (mooi getal )
moet nog:
- 4 races van de F1 cup die ik overgeslagen heb
- 2 of 3 endurence races
- overgebleven dealer cups
Ik zit op 77,7% (mooi getal )
moet nog:
- 4 races van de F1 cup die ik overgeslagen heb
- 2 of 3 endurence races
- overgebleven dealer cups
It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all out of bubble gum
Percentage weet ik niet, maar ik heb alle beginner, pro en extreme events, plus alle endurance races gehaald. Moet nu nog alle missie's, en dealer cups
Ik zit pas op 9% of zo, maar speel ook niet zo vaak...:) Meer voor fun enzo, maar dalijk koopt een vriend em ook en dan gaan we fftjes flink time trial-lere
Trouwens, vond dit wel een erg geslaagde photo die ik eruit had geperst..(of is daar een apart hok voor?)
(heb nu trouwens de cadillac CIEN, wat een bak
Trouwens, vond dit wel een erg geslaagde photo die ik eruit had geperst..(of is daar een apart hok voor?)
(heb nu trouwens de cadillac CIEN, wat een bak
Buy it, use it, break it, fix it,
Trash it, change it, mail - upgrade it,
Charge it, point it, zoom it, press it,
Snap it, work it, quick - erase it,
Trash it, change it, mail - upgrade it,
Charge it, point it, zoom it, press it,
Snap it, work it, quick - erase it,
Ik zit nu op de 57% ofzo... Dus ik vermaak me voorlopig nog wel met GT4! (GT3 heeft me ook 3 jaar beziggehouden)
misschien een domme vraag maar wat betekend
FF = Voorwiel??
FR = Achterwiel??
4WD = 4 vier aangedreven!
maar waar staat de afkortingen dan voor?
FF = Voorwiel??
FR = Achterwiel??
4WD = 4 vier aangedreven!
maar waar staat de afkortingen dan voor?
Welcome to DerOllie's Car Channel!
http://www.youtube.com/DerOllie
http://www.youtube.com/DerOllie
quote:Op dinsdag 14 juni 2005 15:26 schreef CybPraetorian het volgende:
misschien een domme vraag maar wat betekend
FF = Voorwiel??
FR = Achterwiel??
4WD = 4 vier aangedreven!
maar waar staat de afkortingen dan voor?
Zo heb je ook nog MR auto's, die hebben ook achterwielaandrijving, maar daar zit de motor niet van voren.
[ Bericht 0% gewijzigd door P-Style op 14-06-2005 15:46:22 ]
