Ik ben zelf vergeten welke mailtjes OPM.Ik kom net toevallig de Triumph Daytone 650 tegen .. toch ook wel een lekker fietsje.
Hoor je weinig van in Nederland..
quote:What supersports machine has a race-bred chassis offering direct, uncut connectivity and a thrilling engine spinning out a maelstrom of power and torque, wrapped in a distinct, seductive form?
The Daytona 650.
Take the Daytona 650's raucous new fuel-injected, four-cylinder 646cc engine. Who says you can't have it all, anyway? Nobody around here, that's for sure. The Daytona 650's unstoppable surge of top-end power is bolstered with a great gobbet of mid-range torque and the result is a power delivery that works effortlessly on road and addictively on track.
Its peerless handling has been relentlessly honed on the racetrack and the rigid aluminium twin-spar frame, fully adjustable, race-specification suspension, four-piston brake calipers and lightweight wheels offer an undiluted supersports experience. With the added dimension of real world, real roads usability, the benchmark of Triumph's philosophy.
You can have it all. The Daytona 650 proves that.
Spec's.
quote:(165 kilo en 112 pk aan het achterwiel .. geen topper maar wel one of 4 en duidelijk minder hoogtoerig..)Engine Type Liquid-cooled, DOHC, in-line 4-cylinder
Capacity 646cc
Bore/Stroke 68 x 44.5mm
Compression Ratio 12.85:1
Fuel System Twin-butterfly, multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Ignition Digital - inductive type - via electronic engine management system
Transmission Primary Drive Gear
Final Drive X ring chain
Clutch Wet, multi-plate
Gearbox 6-speed
Cycle Parts Frame Aluminium beam perimeter
Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
Front Wheel Alloy 3-spoke, 17 x 3.5in
Rear Wheel Alloy 3-spoke, 17 x 5.5in
Front Tyre 120/70 ZR 17
Rear Tyre 180/55 ZR 17
Front Suspension 43mm forks with adjustable preload, compression and rebound damping
Rear Suspension Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Front Brakes Twin 308mm floating discs, 4 piston calipers
Rear Brakes Single 220mm disc, single piston caliper
Dimensions Length 2112mm (83.1in)
Width (Handlebars) 712mm (28.0in)
Height 1131mm (44.5in)
Seat Height 815mm (32.1in)
Wheelbase 1390mm (54.7in)
Rake/Trail 24.6 degree/89.1mm
Weight (Dry) 165kg (363lbs)
Performance (Measured at crankshaft to DIN 70020) Maximum Power 114PS (112bhp) at 12,500 rpm
Maximum Torque 68Nm (51ft.lbf) at 11,500 rpm
Colours Tornado Red, Racing Yellow
Price £6,499.00 'on the road' retail
Beetje Honda/Kawa jatwerk .. dat wel.
ook de voorgaande generaties mogen er wezen, riet en ik hebben het er een tijdje geleden ook over gehad 
dat geluid 
maar het zij niet echt betrouwbare blokken of was er iets anders mee 
quote:Op donderdag 30 december 2004 21:12 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
nice hoor
Dit is geen 3 cylinder, dat was er namelijk specifiek anders aan die andere waar jullie het over hadden. 
Nadeel van de oude 600 cc Daytona (vanaf 1998) was een gebrek aan vermogen t.o.v. de concurrentie, en ze hadden de injectie niet goed voor elkaar. Zag er redelijk uit, maar werd overal afgekraakt in de pers qua motorblok.
En 10 jaar geleden was Triumph vooral hopeloos te zwaar.
Het gewicht hebben ze nu voor mekaar, vermogen is niet veel minder dan de Honda CBR600RR.
(zo niet gelijk, want Honda geeft 117 pk en Triumph 112 aan het achterwiel
)Dus ze zitten Kawa en Yamaha op de hielen.
Mits de injectie lekker loopt. De oude reageerde vooral te traag.
dat we het daar over hebben gehad, maar goed. blijft een mooi ding om te zien 
Zaterdag mits het droog is hoop ik wat meer te weten te komen over de Fiero.Dan misschien volgende week eens wat stappen ondernemen wat betreft de SM.
wordt wel es tijd om zo'n ding aan te schaffen na al dat gepraat en gekwijl erover quote:Op donderdag 30 december 2004 21:20 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
dat kan ik mij allemaal niet herrineren
Het draaide om het specifieke geluid van die dingen zoals jij zelf al zei. Die 3 cylinder waar Riet ook mee gereden had, heeft een diepe roffel zoals een twee cylinder bij lage toeren, en enigzins de jank van een 4 cylinder bij hoge toeren.
quote:Op donderdag 30 december 2004 21:25 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
Of ineens compleet de aandacht te verliezen voor zo'n ding. Edit: de accu kan nooit te leeg zijn voor de startmotor in ieder geval.
mn 2004 sv is in 2005 ook met het zwarte frame
toch zelf vind ik het grijze frame mooier
maar zit er wel aan te denken om mn velgen zwart te laten poedercoaten
2004
2005
Btw die supermotards roeleren
Mooi driftent rotonde's nemen
(Y)quote:Wie van de 3 ..
quote:ja dat klopt, dat weet ik nog maar er werd toen ook een minpunt (niet die jij noemde) genoemd die ik me niet meer kan herrineren.Op donderdag 30 december 2004 21:27 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Die 3 cylinder waar Riet ook mee gereden had, heeft een diepe roffel zoals een twee cylinder bij lage toeren, en enigzins de jank van een 4 cylinder bij hoge toeren.
quote:Op donderdag 30 december 2004 21:30 schreef Maxxride62 het volgende:
Zwarte Frame's worden echt de shit
mn 2004 sv is in 2005 ook met het zwarte frame
toch zelf vind ik het grijze frame mooier
Maar de Yamaha R1 heeft het toch al 1-2 jaar?
quote:En wat denk je van goudkleurig?maar zit er wel aan te denken om mn velgen zwart te laten poedercoaten
quote:Btw die supermotards roeleren
Mooi driftent rotonde's nemen
En ik zal mij een stukkie veiliger voelen in de winter met minder kilo's onder mij.
Voor woon~werk verkeer verwacht ik ook een handig dingetje -snel in uit de schuur.
En zo'n 1 pitter wordt vast wel warm bij 10 kilometer rijden.
Val je om dan kost het plasticwerk echt 3 keer niks. Het voorspatbord is bijvoorbeeld ¤ 17,50.
quote:Het wordt iets betrouwbaarders Youp.
En wat minder heftig. Maar eerst even de auto shaffen dit weekend.
De achteruitrijversnelling doet het niet meer, en er is vermogen verdwenen.
quote:da's minder.. maar pssst iets betrouwbaarders als 500 2t is er nietOp donderdag 30 december 2004 21:37 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Het wordt iets betrouwbaarders Youp.
Maar eerst even de auto shaffen dit weekend.
De achteruitrijversnelling doet het niet meer, en er is vermogen verdwenen.
daar zit niks op en aan en kan niks kapot an btw wat wil je.. die ktm wat je hier boven ergens gepost hebt? -edit-
wat vond je nog van de filmpjes..?
quote:500 cc 2 takt: (even kort door de bocht, t'is een onwijs gaaf dingOp donderdag 30 december 2004 21:54 schreef Youp het volgende:
da's minder.. maar pssst iets betrouwbaarders als 500 2t is er niet
)Even aantrappen om even een blokkie te rijden is er niet bij, half gas / rustig rijden vind'ie niet prettig.
Zuipt alsof het een oude auto is, doet geen 50.000 kilometer met een zuiger.
quote:KTM blijft dan over.btw wat wil je.. die ktm wat je hier boven ergens gepost hebt?
Al vind ik die CR500 van Marktplaats ook nog steeds
Maar ik ga er dagelijks mee rijden, dus lijkt mij een viertakt verstandiger ivm dat aantrappen, verbruik, rustig rijden enz.
quote:wat vond je nog van de filmpjes..?
Onwijs kick.quote:hehe, wel heel erg vet die LC4Op donderdag 30 december 2004 22:26 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
500 cc 2 takt: (even kort door de bocht, t'is een onwijs gaaf ding
Even aantrappen om even een blokkie te rijden is er niet bij, half gas / rustig rijden vind'ie niet prettig.
Zuipt alsof het een oude auto is, doet geen 50.000 kilometer met een zuiger.
[..]
KTM blijft dan over.
Al vind ik die CR500 van Marktplaats ook nog steeds
Maar ik ga er dagelijks mee rijden, dus lijkt mij een viertakt verstandiger ivm dat aantrappen, verbruik, rustig rijden enz.
[..]
quote:Tnx
ik vind het ook een heel mooi model. Er moet alleen nog een ander stuurkuipje op. 
Honda heeft ook een nieuwe 4 takt SM voor op de weg uitgebracht.
Klik!
Alleen jammer van die millieueisen tegenwoordig. Vermogen blijft een beetje achter.
Die KTM heeft trouwens ook restrictie's. Eruithalen dus.
quote:idd die honda is een beetje jammer ik dacht 180 kilo en in de 30pkOp donderdag 30 december 2004 22:47 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Tnx
Honda heeft ook een nieuwe 4 takt SM voor op de weg uitgebracht.
[afbeelding]
Alleen jammer van die millieueisen tegenwoordig. Vermogen blijft een beetje achter.
Die KTM heeft trouwens ook restrictie's. Eruithalen dus.
en fabrieks SM's zijn meestal niet zo vet als zelf gebouwde
op enkele uitzonderingen na (Husky NOX bijvoorbeeld )die LC4 500cc zit toch zo richting de 50pk en 120 kilo oid is het niet?
quote:Ik moet je eerlijk zeggen dat ik er te weinig van weet om die Husk te kennen.Op donderdag 30 december 2004 22:54 schreef Youp het volgende:
[..]
idd die honda is een beetje jammer ik dacht 180 kilo en in de 30pk
en fabrieks SM's zijn meestal niet zo vet als zelf gebouwde
Iedereen heeft er erover, dat moet ik wel zeggen, maar gezien of gezocht heb ik hem nog niet.
quote:Alles een beetje minder.die LC4 500cc zit toch zo richting de 50pk en 120 kilo oid is het niet?
KTM is een beetje vaag .. 450 cc, ca 38 pk schat ik kan wat meer zijn (620cc LC 4 is iets van 50 pk) en een wel weer opgegeven gewicht van 113.5 kilogram droog.
Ze zijn niet zo opgevoerd als sommige Husky's.
70 pk uit 600 cc viertakt. Alleen dan wel iedere 500 km olie verversen.
quote:Wat moet dit betekenen...... subtiele manier om te vertellen dat ik mn Bandit moet houden?
Mentale aftakeling?
quote:.. ook een goedkope manier .. neem er 1 bij voor weinig.Op donderdag 30 december 2004 23:22 schreef Rietvaerder het volgende:
JA HOI
[..]
Wat moet dit betekenen...... subtiele manier om te vertellen dat ik mn Bandit moet houden?
Matige replica trouwens ..
quote:Op donderdag 30 december 2004 23:27 schreef Rietvaerder het volgende:
Hee Mark, die Pepijn kan idd aardig inpakken de laatste tijd of niet
Mentale aftakeling?
Vaaaag .. ik geef best iets toe als ik iets niet weet. quote:ach beetje opvoeren hier en daar en je haalt er de 40 RWHP ook wel uitOp donderdag 30 december 2004 23:11 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik moet je eerlijk zeggen dat ik er te weinig van weet om die Husk te kennen.
Iedereen heeft er erover, dat moet ik wel zeggen, maar gezien of gezocht heb ik hem nog niet.
[..]
Alles een beetje minder.
KTM is een beetje vaag .. 450 cc, ca 38 pk schat ik kan wat meer zijn (620cc LC 4 is iets van 50 pk) en een wel weer opgegeven gewicht van 113.5 kilogram droog.
Ze zijn niet zo opgevoerd als sommige Husky's.
Alleen dan wel iedere 500 km olie verversen.
husky nox :
ik dacht 65 RWHP met 570cc en hij weegt 100 kilo precies.. alles is van carbon en of titanium en hij kost nieuw iets van 20k
ktm heeft ook zo een paar modellen
quote:Koekblik waardenOp donderdag 30 december 2004 22:54 schreef Youp het volgende:
[..]
idd die honda is een beetje jammer ik dacht 180 kilo en in de 30pk
en fabrieks SM's zijn meestal niet zo vet als zelf gebouwde
die LC4 500cc zit toch zo richting de 50pk en 120 kilo oid is het niet?
quote:DamnOp vrijdag 31 december 2004 01:13 schreef Youp het volgende:
[..]
ach beetje opvoeren hier en daar en je haalt er de 40 RWHP ook wel uit
husky nox :
[afbeelding]
[afbeelding]
ik dacht 65 RWHP met 570cc en hij weegt 100 kilo precies.. alles is van carbon en of titanium en hij kost nieuw iets van 20k
ktm heeft ook zo een paar modellen
Owja, werkse mensen
quote:damn indeed
quote:werk ze...volgens mij ben jij de enigeOwja, werkse mensen
quote:Waarom ben jij dan zo vroeg op?Op vrijdag 31 december 2004 08:49 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
werk ze...volgens mij ben jij de enige
quote:vroeg
dit is uitslapen voor mij nee, ik ben altijd vroeg wakker ritme he...quote:Daarom ook deOp vrijdag 31 december 2004 08:49 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
damn indeed
[..]
werk ze...volgens mij ben jij de enige
Ik weet dat ik vandaag de enige fanatiekeling ben
quote:Op vrijdag 31 december 2004 09:03 schreef hollander172 het volgende:
[..]
Waarom ben jij dan zo vroeg op?
Dat doet'ie al het hele jaar voor zover ik weet. OPM: http://www.race-academy.nl
quote:Nice ..Op vrijdag 31 december 2004 01:13 schreef Youp het volgende:
[..]
ach beetje opvoeren hier en daar en je haalt er de 40 RWHP ook wel uit
husky nox :
[afbeelding]
[afbeelding]
ik dacht 65 RWHP met 570cc en hij weegt 100 kilo precies.. alles is van carbon en of titanium en hij kost nieuw iets van 20k
ktm heeft ook zo een paar modellen
Waarom staat de achterkant op een slick band en de voorkant op profiel?
Hij rijd meer op/met het achterwiel blijkbaar.
Er staan idd tegenwoordig ook een hoop off the roads op wegbanden bij KTM. (
tegenwoordig, kijk pas sinds 2 maanden 
)Of ik moet SM zeggen natuurlijk.
quote:Ready to Race in the S1 category, thanks to its super-agile handling and miniumal weight. Lots of torque and plenty of power, which is passed to the asphalt via the specially tuned, 6-gear transmission and 165 slicks.
Standaard slickie's.quote:Heb er al 2..... 1 standaard en 1 omgebouwd tot streetfighterOp vrijdag 31 december 2004 01:10 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
.. ook een goedkope manier .. neem er 1 bij voor weinig.
quote:behalve toen ik werkeloos wasOp vrijdag 31 december 2004 10:21 schreef Patrick281 het volgende:
toen kon ik opeens niet eerder opstaan dan 1100 uur quote:
dat klinkt erg goed ik ga er serieus over nadenken, ff wat info lezen quote:enkele vragen denk ik wel te kunnen beantwoorden:20 redenen om deze training te volgen
quote:niks stoer (ok, wel een beetje4. Is de knie op het asfalt alleen stoer of ook een hulpmiddel?
) maar door een knie uit te steken kun je een betere balans vinden voor je zitpositie als je in de bocht hangt.quote:nope, wat is dat? of doen wij het allemaal al?5. Ooit gehoord van perifeer kijken / "soft eyes"?
quote:op de binnenste, omdat je die kant op leunt. wat er gebeurd? geen idee6. Op welke voetsteun(en) oefen je druk uit in een bocht? Waarom? En wat gebeurt er dan?
quote:balans. hoe? gewoon iets verzitten en dan iets verder naarmate je verder de bocht in gaat.7. Waarom hang je naast de motor? Hoe doe je dat?
quote:dit zou ik graag willen weten.8. Begin je met het rempunt te verleggen of met het kiezen van het punt in de bocht waar je de rem loslaat?
quote:doe ik juist niet, ik ga eigenlijk best relaxed de bocht in. ik merk ook dat mijn ademhaling rustiger wordt.16. Is het van belang de kaken strak op elkaar te houden of doe je dat juist niet? Waarom? Wat zegt het je?
wat vinden jullie?
In principe zou ik mijn SS kunnen verkopen, maar dan zit ik dus met een SM. Opzich niet erg maar stel ik wil een stukkie gaan gummen, dan ja, dan gaan dat dus geen tourritten worden van + 200 kilometer.
Hoe zit het met het onderhoud van zo een ding? Die KTM is 4 takt toch?
Misschien eerst is een proefrit sjeffen voordat ik mezelf weer gek ga denken
Of, als Pep nou is opschiet met zijn aanschaf dan rij ik daar gewoon een stukkie op, kilomterer of 7000 ofzo
quote:
quote:Er wordt van u door BACH DV-productions een persoonlijke video tijdens de trainingsdagen gemaakt (exclusief cursusprijs).
quote:Ik vind dat je niet op de binnenste step druk moet uitoefenen maar de buitenste zodat je motor meer recht op komt te staan en je harder / sneller de bocht door kanOp vrijdag 31 december 2004 10:44 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
behalve toen ik werkeloos was
[..]
[..]
enkele vragen denk ik wel te kunnen beantwoorden:
[..]
niks stoer (ok, wel een beetje
[..]
nope, wat is dat? of doen wij het allemaal al?
[..]
op de binnenste, omdat je die kant op leunt. wat er gebeurd? geen idee
[..]
balans. hoe? gewoon iets verzitten en dan iets verder naarmate je verder de bocht in gaat.
[..]
dit zou ik graag willen weten.
[..]
doe ik juist niet, ik ga eigenlijk best relaxed de bocht in. ik merk ook dat mijn ademhaling rustiger wordt.
wat vinden jullie?
oor de rest kan ik je aardig in je antwoorden vinden behalve dat het vooral ook tof is om een knie aan de grond te leggen
quote:
quote:Alleen nog maar ritjes met de Holec groep dus.In principe zou ik mijn SS kunnen verkopen, maar dan zit ik dus met een SM. Opzich niet erg maar stel ik wil een stukkie gaan gummen, dan ja, dan gaan dat dus geen tourritten worden van + 200 kilometer.
Moet je wel vooraan proberen te rijden bij de rotondes.
Op het rechte stuk knallen ze je er wel uit.
quote:Precies, dus valt best mee. Iedere 3.000 km zou ik de olie doen, iedere 6.000 de kleppen.Hoe zit het met het onderhoud van zo een ding? Die KTM is 4 takt toch?
Dat is allemaal zelf te doen bij zo'n ding.
quote:Misschien eerst is een proefrit sjeffen voordat ik mezelf weer gek ga denken
Ik ken het .. quote:Of, als Pep nou is opschiet met zijn aanschaf dan rij ik daar gewoon een stukkie op, kilomterer of 7000 ofzo
Ik kom wel even langs idd .. hoewel Dordrecht is net te ver voor zo'n ding. dan is het tijd voor mijn zxr
waar ik alweer 2 weken niet meer op heb gereden druppellader aansluiten en als het meezit ff een stukkie rijden quote:1. Losjes, als je te hard in het stuur/de clipons knijpt krijg je pijn je spieren plus je rijdt niet relaxed. En je clipons zijn handvatten... geen stuur1. Hoe houd je de clipons (stuur) vast: stevig? los? Is het een handvat of alleen een stuur?
2. Zit je op het zadel of juist niet?
3. Gebruik je contactvlakken van de motor? en zo ja, welke en waarom?
4. Is de knie op het asfalt alleen stoer of ook een hulpmiddel?
5. Ooit gehoord van perifeer kijken / "soft eyes"?
6. Op welke voetsteun(en) oefen je druk uit in een bocht? Waarom? En wat gebeurt er dan?
7. Waarom hang je naast de motor? Hoe doe je dat?
8. Begin je met het rempunt te verleggen of met het kiezen van het punt in de bocht waar je de rem loslaat?
9. Tot hoe ver en hoe schuin in de bocht kun je de voorrem gebruiken?
10. Remmend tot diep in de bocht is gevaarlijk of maakt een hoge bochtensnelheid juist mogelijk? Waarom?
11. Doe je het gas dicht in de bocht of juist niet?
12. Rem je voor de bocht door op de motor terug te schakelen of juist niet?
13. Waar en hoe houd je je hoofd als je naast de motor hangt?
14. Het in twee fasen door de bocht kijken: bekend?
15. Spencer-methode van gas en remmen in de bocht: bekend?
16. Is het van belang de kaken strak op elkaar te houden of doe je dat juist niet? Waarom? Wat zegt het je?
17. Is snelheid gevaarlijk of juist je vriend? Hoe pas je dat toe?
18. Ga je zo vroeg mogelijk de bocht in of juist niet?
19. Bouw je remdruk geleidelijk op en weer af, of juist niet?
20. De motor gaat door de bocht omdat je ernaast hangt of alleen door te sturen
2. Rechuit wel, in langzamere bochten waar je een KD maakt zet je 1 bil naast het zadel.
3. Contactvlakken
4. KD word gebruikt voor zowel grondspeling te behouden als je lijn te behouden
5. Nein
6. Sowieso niet de binnenste, want als deze aan de grond zit tilt ie je achterwiel op
Buitenste dus..... om te corrigeren o.a.7. Grondspeling behouden en harder de bocht omkunnen (gewichtsverplaatsing)
8. Ligt aan het type motor.... sommige motoren kan je nog prima in de bocht bijremmen, bij sommige is dat er niet bij, ik geef de voorkeur aan voor de bocht remmen.
9. Ligt ook weer aan het type motor, maar iig net zo hard dat je voorrem niet blokkeerd
10. Niet perse gevaarlijk maar of het tot een snellere tijd leidt... neh
11. Bij voorkeur niet want als je vermogen op je achterwiel hebt behoud de motor beter zijn lijn en met gas los kan hij de bocht invallen, maar soms is het niet anders.... in bijv langzamere scherpe bochten.
12. Ligt eraan hoeveel je je snelheid moet aanpassen en met welke snelheid je komt aanrijden... > snelle bocht = paar tikje sterug, anders gewoon remmen
13. Altijd ver vooruit kijken en kijken naar het punt waar je heen wilt...
14. Eerst bocht verkennen op o.a. vuil en daarna dus naar het punt gaan kijken waar je heen wilt.
15. Euh nee.
16. Nee, nooit opgefokt raken, gewoon beetje met gezonde spanning, dan heb je de beste concentratie
17. Deze vraag snap ik niet helemaal... ik zou zeggen beide.
18. Ligt helemaal aan het type bocht, over het algemeen wel.
19. Wel geleidelijk opbouwen ivm een blokkerend voorwiel. Geleidelijk afbouwen
Nooit van gehoord20. Door de sturen natuurlijk, ernaast hangen is maar een hulpmiddel.
Zo... geslaagd?
quote:Perifeer kijkenOp vrijdag 31 december 2004 10:44 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
nope, wat is dat? of doen wij het allemaal al?
Dit is de mogelijkheid alles rondom goed te zien, terwijl men fixeert.
Ik doe het zeker tegenwoordig, lijkt wel alsof ik tijd over heb tijdens het rijden.
Total controll.
Zoals naar de Maasvlakte zaten Makster en mercy achter mij bij het ingaan van een snelle bocht.
Bocht uit waren ze zo'n beetje verdwenen in mijn spiegels.
Later tijdens het eten vroeg ik aan Mercy wat er was: hmm onoverzichtelijke bocht, ik kende hem niet dus dan doe ik gewoon verzichtig.
Ik vond het juist een open overzichtelijke bocht, had er ook niet eerder gereden (nieuw gedeelte) , en bepaalde in de bocht tot hoever ik kon gaan.
Halverweg deed ik er een schepje bovenop, terwijl ik helemaal de bocht uitkeek maar ook concentreerde op het gedeelte waar ik zat.
quote:Buitenste geloof ik, maar ik doe dat ook nog niet bewust.op de binnenste, omdat je die kant op leunt. wat er gebeurd? geen idee
Schijnt wat strakker te sturen.
quote:Als je het goed doet dat zit je al goed. Nog meer corrigeren geef onbalans.balans. hoe? gewoon iets verzitten en dan iets verder naarmate je verder de bocht in gaat.
quote:Er zijn GP coureurs die tot 1/3 van de bocht nog aan het remmen zijn.dit zou ik graag willen weten.
Maar of dit ook weggelegd is voor asfaltridders buiten het circuit?
Vind het maar gevaarlijk.Remmen is het moeilijkste wat er is volgens mij. Op/afbouwend remmen is natuurlijk wel logisch..
quote:Misschien ben je wel te gefixeerd op die ene bocht?doe ik juist niet, ik ga eigenlijk best relaxed de bocht in. ik merk ook dat mijn ademhaling rustiger wordt.
Maar het klinkt ook vol vertrouwen in je motor en banden.
Ik stijg ook wel een beetje boven mijzelf uit, kan even iets extra's geven.
quote:Een hele hoop vragen vind ik een beetje onzin.wat vinden jullie?
quote:Op vrijdag 31 december 2004 10:59 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
druppellader aansluiten en als het meezit ff een stukkie rijden
Is het een draadloze druppellader?quote:Door het remmen gaat je motor in de veren-rem los uit de veren, door in een bocht gas te geven gaat hij weer wat inveren.Op vrijdag 31 december 2004 11:00 schreef Rietvaerder het volgende:
19. Wel geleidelijk opbouwen ivm een blokkerend voorwiel. Geleidelijk afbouwen
In-uit-in veren is niet echt bevorderlijk voor je wegligging, vandaar het afbouwend remmen i.c.m. gasgeven.
quote:IddOp vrijdag 31 december 2004 11:03 schreef Patrick281 het volgende:
Een hele hoop vragen vind ik een beetje onzin.
quote:Wow eens een keer een zeer mooie en strakke motorOp donderdag 30 december 2004 21:07 schreef Patrick281 het volgende:
Ik kom net toevallig de Triumph Daytone 650 tegen .. toch ook wel een lekker fietsje.
Hoor je weinig van in Nederland..
[..]
[afbeelding]
[afbeelding]
Spec's.
[..]
(165 kilo en 112 pk aan het achterwiel .. geen topper maar wel one of 4 en duidelijk minder hoogtoerig..)
Beetje Honda/Kawa jatwerk .. dat wel.
ik heb op verschillende Triumph's gereden en de Daytona was en blijft mijn favoriet
rijden echt geweldig, ( al heb ik op de oude versie's gereden begin jaren 90) dus zal er nu wel heel veel veranderd zijn,
quote:Klinkt niet echt boeiendOp vrijdag 31 december 2004 11:07 schreef Patrick281 het volgende:
Door het remmen gaat je motor in de veren-rem los uit de veren, door in een bocht gas te geven gaat hij weer wat inveren.
In-ui-in veren is niet echt bevorderlijk voor je wegligging, vandaar het afbouwend remmen i.c.m. gasgeven.
Zolang je maar niet in 1x de voorrem als een gek inknijpt...... afbouwend je rem los laten klinkt mij als onzin..
quote:Doh zijn geen Honda's hoorOp vrijdag 31 december 2004 11:08 schreef Mercy_symbol het volgende:
ik heb op verschillende Triumph's gereden en de Daytona was en blijft mijn favoriet
rijden echt geweldig,
quote:dat doen we dus allemaal wel denk ik zoOp vrijdag 31 december 2004 11:03 schreef Patrick281 het volgende:
Perifeer kijken
Dit is de mogelijkheid alles rondom goed te zien, terwijl men fixeert.
Ik doe het zeker tegenwoordig, lijkt wel alsof ik tijd over heb tijdens het rijden.
Total controll.
Zoals naar de Maasvlakte zaten Makster en mercy achter mij bij het ingaan van een snelle bocht.
Bocht uit waren ze zo'n beetje verdwenen in mijn spiegels.
Later tijdens het eten vroeg ik aan Mercy wat er was: hmm onoverzichtelijke bocht, ik kende hem niet dus dan doe ik gewoon verzichtig.
Ik vond het juist een open overzichtelijke bocht, had er ook niet eerder gereden (nieuw gedeelte) , en bepaalde in de bocht tot hoever ik kon gaan.
Halverweg deed ik er een schepje bovenop, terwijl ik helemaal de bocht uitkeek maar ook concetreerde op het gedeelte waar ik zat.
quote:ok iedereen is het er over eens: buitenste it isBuitenste geloof ik, maar ik doe dat ook nog niet bewust.
Schijnt wat strakker te sturen.
quote:ik zou het niet echt corrigeren noemen...Als je het goed doet dat zit je al goed. Nog meer corrigeren geef onbalans.
quote:alleen al daarvoor zou ik het wel willen doen, om de remtechniek goed onder de knie te krijgen.Er zijn GP coureurs die tot 1/3 van de bocht nog aan het remmen zijn.
Maar of dit ook weggelegd is voor asfaltridders buiten het circuit?
Remmen is het moeilijkste wat er is volgens mij. Op/afbouwend remmen is natuurlijk wel logisch..
quote:ghe gheMisschien ben je wel te gefixeerd op die ene bocht?
quote:yep, dat heb ik ookMaar het klinkt ook vol vertrouwen in je motor en banden.
Ik stijg ook wel een beetje boven mijzelf uit, kan even iets extra's geven.
quote:valt best mee toch, toch wel leuk om es een keer er over te hebbenEen hele hoop vragen vind ik een beetje onzin.
quote:Of je neemt gewoon een BMW met telelever voorvork, dan heb je die reactiekrachten van het remmen niet meer.Op vrijdag 31 december 2004 11:07 schreef Patrick281 het volgende:
Door het remmen gaat je motor in de veren-rem los uit de veren, door in een bocht gas te geven gaat hij weer wat inveren.
In-uit-in veren is niet echt bevorderlijk voor je wegligging, vandaar het afbouwend remmen i.c.m. gasgeven.
Vandaar al die raceprojecten met andere voorvorken ook.. om de negatieve effecten van het remmen voor/bij/in de bocht te elimineren.
quote:Op vrijdag 31 december 2004 11:07 schreef Patrick281 het volgende:
neuh je sluit de draden aan op de accu, deze werk je netjes weg. hier zit een connector aan om hem aan je druppellader aan te sluiten. hoef je alleen die aan elkaar te pluggen om hem aan te sluiten quote:Op vrijdag 31 december 2004 11:08 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Klinkt niet echt boeiend
Zolang je maar niet in 1x de voorrem als een gek inknijpt...... afbouwend je rem los laten klinkt mij als onzin..
Hij veert echt een stuk uit die voorvork met het loslaten van je rem, dat kan je gewoon voelen. Voor de achterkant geld hetzelfde als is dat wat lastiger voelbaar. Met name de achterzijde veert weer in bij het gasgeven in de bocht. Je hebt dan dus echt 3 keer een reactie waar je als je het goed doet er maar 1 van krijgt. Het veroorzaakt toch een soort limbodans door je frame. Maar ja we praten hier al over extremen .. circuitrijden dus. quote:Ik vind het wat ver gezocht .. ze zijn echt gaan brainstormen: we moeten wat op de site zetten.Op vrijdag 31 december 2004 11:11 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
valt best mee toch, toch wel leuk om es een keer er over te hebben
quote:Op vrijdag 31 december 2004 11:13 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
Oh, ja je schreef dat je hem aan ging sluiten en daarna een stukkie rijden. quote:doe ik toch ookOp vrijdag 31 december 2004 11:18 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
alleen nog niet op de lader quote:Dat snap ik nu ..Op vrijdag 31 december 2004 11:19 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
doe ik toch ook
Is het bij jullie ook oorlog? Hier de hele tijd van die donderslagen al 2 dagen.
quote:Heb je zelf wat gekocht dan .. ik heb 0.0% vuurwerk zelf.Op vrijdag 31 december 2004 11:22 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
je hoort wel regelmatig een knal of een pijl maar het is nog geen oorlog hier, vanavond wordt het oorlog bij ons voor de deur
Misschien een burn out met de Beemer geven voor de voordeur? Zullen ze dat waarderen?
quote:Vroeger had ik dat toch een stuk minder.Op vrijdag 31 december 2004 11:11 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
dat doen we dus allemaal wel denk ik zo
Maar misschien hebben jullie meer talent door het eerder/sneller op te pakken dan ik.
quote:vuurwerk hoor erbij, dus ja ik heb wat gekochtOp vrijdag 31 december 2004 11:24 schreef Patrick281 het volgende:
Heb je zelf wat gekocht dan .. ik heb 0.0% vuurwerk zelf.
quote:ik iig wel en mr. ex-blade ook wel :p de rest ws nietMisschien een burn out met de Beemer geven voor de voordeur? Zullen ze dat waarderen?
quote:dat lijkt me voor de hand liggendVroeger had ik dat toch een stuk minder.
Maar misschien hebben jullie meer talent door het eerder/sneller op te pakken dan ik.
quote:Maar waar hebben we het over... als je echt op TOP-niveau rijdt.... merken wij echt niet met onze gammele fietsjes hoorOp vrijdag 31 december 2004 11:17 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Edit:
Oh ja, dat zeg je al op t laatst
quote:Tja het staat als vraag op die site, en ze zeggen dat je met die racecursus al snel een niveau bereikt waar je daarvoor alleen nog maar van kon dromen.Op vrijdag 31 december 2004 11:29 schreef Rietvaerder het volgende:
Maar waar hebben we het over... als je echt op TOP-niveau rijdt.... merken wij echt niet met onze gammele fietsjes hoor
Edit:
Oh ja, dat zeg je al op t laatst
(beetje overdreven reclame maken is hun ook niet vreemd
)Maar ik heb vroeger ook wel motorfietsen gehad waarbij ik wachte na het remmen op het uitveren van de voorvork voordat ik ging insturen.
Hier had ik het met die man van MotorXtra over en die wees mij er dus op dat dit erg fout was.
Je moet insturen voor het terugveren, want je motor zet zich met acceleren weer opnieuw in de veren.
Dat stuurt dan dus gelijk een stuk strakker.
Edit:
Afbouwend remmen zal er dan toe bijdragen dat je ook niet zoveel reactie krijgt van je vering/demping.
quote:DuhOp vrijdag 31 december 2004 11:37 schreef Patrick281 het volgende:
Hier had ik het met die man van MotorXtra over en die wees mij er dus op dat dit erg fout was.
Insturen voor het terugveren, want je motor zet zich met acceleren weer opnieuw in de veren.
Stuurt dus een stuk strakker.
quote:EejOp vrijdag 31 december 2004 11:26 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
dat lijkt me voor de hand liggend
Harde kern he
quote:Zie edit over het afbouwende remmen .. daar verbaasde jij je wel over.
quote:
Was/ben ik ook ..Vertaald zich nog niet echt in snelheid bij anderen trouwens.
Maar goed dat zien we anders wel bij het circuitrijden. Meten is weten.
En al gaan testen op de Nurnburgring .. 10 jaar oud.
quote:Het is ook zo een bink hehOp vrijdag 31 december 2004 11:40 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Zie edit over het afbouwende remmen .. daar verbaasde jij je wel over.
[..]
Vertaald zich nog niet echt in snelheid bij anderen trouwens.
Maar goed dat zien we anders wel bij het circuitrijden. Meten is weten.
W8 maar tot ik een 600 of een 750 ofzo heb dan zal ik je eens laten zien wat snel is, rechtdoor dan heh
Circuit lijkt me echt wel lachen !! Misschien eerst een paar rondjes bij de Pep achterop, kan die het ff voordoen
Daarna zal ik eens laten zien waarom de 400 bekend staat om zijn scherpe sturen om vervolgens met 200 over de curbstones te stuiteren en het gras te kussen
quote:Ik reageerde op Riet waarom jullie het sneller opsteken dan ik: omdat OPM harde kern is.
Verder vond Mercy dat we zo aan elkaar gewaagd waren, maar waarom blijf je dan zo ver achter bij snelle bochten.Volgens mij draait het juist niet om rechtuit rijden.
Je kan het nu ook moeilijk onderling vergelijken.
Het zal mij verder weinig boeien wie er sneller is, of beter kan rijden.
Ik heb alleen maar respect voor mensen die het echt kunnen.
En dat zijn diegenen die zich bewezen hebben op de Nordschleife, circuitrijden, sterrijden enz..
Dat heb ik allemaal nog niet gedaan.
quote:W8 maar tot ik een 600 of een 750 ofzo heb dan zal ik je eens laten zien wat snel is, rechtdoor dan heh
quote:Ik wil de Maasvlakte wel even voordoen.Circuit lijkt me echt wel lachen !! Misschien eerst een paar rondjes bij de Pep achterop, kan die het ff voordoen
Op het circuit durf ik niet zo goed .. eerst leren.
Maar misschien valt zo'n dagje enorm mee.
Ik denk wel vrij sneller) te zijn vanaf het begin. Mag ik toch zeggen?
Die Holec gasten .. dat is weer een ander verhaal.
quote:Daarna zal ik eens laten zien waarom de 400 bekend staat om zijn scherpe sturen om vervolgens met 200 over de curbstones te stuiteren en het gras te kussen
[ Bericht 8% gewijzigd door Patrick281 op 31-12-2004 12:06:50 ]
quote:Wil weleens met je ruilen hoor, jij op de Bandit en ik op de ZXR... en dan naar Gorinchem, denk je dat je het dan wel red?Op vrijdag 31 december 2004 11:55 schreef Makster het volgende:
W8 maar tot ik een 600 of een 750 ofzo heb
Daar zal bijvoorbeeld Riet mij helemaal het snot voor de ogen rijden.
Geef mij maar +120 km/u boggie's. Dan kan je ook langer voelen hoe het met de grip zit.
Ik ga er meestal iets onder de snelheid in, om er sneller uit te komen dan ik vooraf voor mogelijk hield.
Misschien dat ik met de SM nog wat over dat soort langzamere bochten kan opsteken.
Of je moet de Ring afhuren a 3500 euro per uur....
Ideetje van onze Fok MC?
Dagje rauzen @ Ring, de hele Ring voor ons eigen alleenIk beloof dat als ik de 20 miljoen win dat we dat een dagje gaan doen met zn allen
quote:Ik moet het sowieso van lage snelheid hebben met 25kw heOp vrijdag 31 december 2004 12:09 schreef Patrick281 het volgende:
Mijn zwakke punt is trouwens de lage snelheidsbochten.. daar knijp ik hem nog wel eens.
Daar zal bijvoorbeeld Riet mij helemaal het snot voor de ogen rijden.
Geef mij maar +120 km/u boggie's. Dan kan je ook langer voelen hoe het met de grip zit.
Maar zo zwaar is die Beemer toch niet? De mijne is ook 210kg droog hoor.... waarom lukken lage snelheidsbochtjes dan niet zo goed?
quote:Hoe oud is je zusje ook alweer?Op vrijdag 31 december 2004 12:09 schreef Rietvaerder het volgende:
Als 10-jarig jongetje zonder rbw kom je niet op de Ring vrees ik
Moet je je dus voorstellen dat zij nu een 125 cc gaat testen en knee downen enzo.
quote:Cool .. ik heb ook een lot gekregen van mijn ouders trouwens.Of je moet de Ring afhuren a 3500 euro per uur....
Ideetje van onze Fok MC?
Ik beloof dat als ik de 20 miljoen win dat we dat een dagje gaan doen met zn allen
Zou zo maar een leuk weekendje kunnen worden.
Ik wil een SM, KTM crosser junior, aanhangwagen, trekhaak. Dus een klein prijs is ook al leuk.
quote:9 geloof ik
Maar mijn punt was dat de Ring gewoon een openbare weg is met strenge controle, dat ventje komt daar dus echt niet op....
quote:Helemaal mee eens ! Zou mij ook echt NIET boeien wie er sneller is. Zolang ik, in de voor mij veilige zone, blijf en ik het naar mijn zin heb vind ik het prima. En idd respect voor diegene die blaaswaardig zijnOp vrijdag 31 december 2004 11:58 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Ik reageerde op Riet waarom jullie het sneller opsteken dan ik: omdat OPM harde kern is.
Verder vond Mercy dat we zo aan elkaar gewaagd waren, maar waarom blijf je dan zo ver achter bij snelle bochten.Volgens mij draait het juist niet om rechtuit rijden.
Je kan het nu ook moeilijk onderling vergelijken.
Het zal mij verder weinig boeien wie er sneller is, of beter kan rijden.
Ik heb alleen maar respect voor mensen die het echt kunnen.
En dat zijn diegenen die zich bewezen hebben op de Nordschleife, circuitrijden, sterrijden enz..
Dat heb ik allemaal nog niet gedaan.
Ik weet over welke bocht je het hebt, maaruh, voor ons was het dus idd een niet bekende bocht bovendien was het ook bagger weer. Het was koud en nat, dan ga ik echt NIET met 220 op die bocht af om hem ff te sjeffen. Ben voor die bocht overduidelijk van het gas gegaan omdat ik het echt niet vertrouwde (heb die grappen helaas vorig jaar een aantal keer meegemaakt, en bochten mis inschatten is NIET leuk, zeker niet als de grip ook nog is bagger is). En in die bocht waren ook nog van die soort van verbindigstukken om de weg aan elkaar te houden, maw gladde stroken. Nee mij niet gezien
Ben natuurlijk ook niet de held van de straat heh quote:Dat magIk wil de Maasvlakte wel even voordoen.
Op het circuit durf ik niet zo goed .. eerst leren.
Maar misschien valt zo'n dagje enorm mee.
Ik denk wel vrij sneller) te zijn vanaf het begin. Mag ik toch zeggen?
Is ook niet meer dan logisch quote:Die Holec gasten .. dat is weer een ander verhaal.
Sommige hebben inderdaad hun blaaswardigheidscertificaat al binnen. Sterker nog, 70 % van de groep gaat al als de brandweer
quote:Ze lukken wel, maar kunnen een stuk beter.Op vrijdag 31 december 2004 12:12 schreef Rietvaerder het volgende:
Maar zo zwaar is die Beemer toch niet? De mijne is ook 210kg droog hoor.... waarom lukken lage snelheidsbochtjes dan niet zo goed?
In die korte tijd die langzame snelheidbochten duren kan je niet voelen hoeveel grip er is.
Dat is een kwestie van vertrouwen/ervaring.
Een +190 km/u bocht op de snelweg is altijd een lange doordraaier.
Dan kan je dus in die bocht aanvoelen hoe het gaat en daar met het koppel van de Beemer snel vertragen of versnellen.
Vandaar dat dit het domein bij uitstek is van de Beemer en dat profiel past goed bij de berijder.
quote:Nee die Bandit is een schijt hokOp vrijdag 31 december 2004 12:08 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Wil weleens met je ruilen hoor, jij op de Bandit en ik op de ZXR... en dan naar Gorinchem, denk je dat je het dan wel red?
Mag blij zijn als ik het dit jaar ga redden om je bij te houden, uiteraard ga ik komend seizoen vlammen, de "bange" kilometers zijn gepasseerd en weet nu hoe de motor reageerd, wat ik momenteel kan en dan ook wat ik vooral nog niet kan
Het gaat een mooi jaar worden, geen 3 maanden zomerstop voor mij dit keer
quote:Hier wil ik nog wel even op antwoorden,Op vrijdag 31 december 2004 11:58 schreef Patrick281 het volgende:
Ik reageerde op Riet waarom jullie het sneller opsteken dan ik: omdat OPM harde kern is.
Verder vond Mercy dat we zo aan elkaar gewaagd waren, maar waarom blijf je dan zo ver achter bij snelle bochten.Volgens mij draait het juist niet om rechtuit rijden.
Je kan het nu ook moeilijk onderling vergelijken.
ik heb gezegd qua vermogen dat we aan elkaar gewaagd waren,
en dat achterblijven heeft zeker te maken met het feit dat ik de weg niet ken en dat er Rails sporen schuin door die bocht liep, en dat het hier en daar best glad kon zijn heb ik me gewoon ingehouden,
en dat jullie " Harde kern " dat dan maar vertalen in niet kunnen rijden zal mij eerlijk gezegd een zorg wezen, ik heb al 14 jaar motor rijbewijs en ben nog nooit onderuit gegaan of bij een ongeluk betrokken geweest, en als ik de " Harde kern" zo hoor ben je pas een goede motorrijder als je een paar keer op je bek gegaan bent,
voor mij hoeft dat allemaal niet ik rijd motor omdat ik het leuk vind en ik hoef helemaal geen stoere verhalen te vertellen dat ik weer eens onderuit gegaan ben, ik vind dat meer getuigen van onkunde dan iets anders, vertel liever waar ik geweest ben en dat ik lekker heb gereden,
Waarom die onderlinge competitie eigelijk ? het gaat toch om motorrijden in het geheel ?
quote:Volgens mij was ze een half jaar geleden al 10 geloof ik.
(geintje)
quote:Ik weet wat je punt was.Maar mijn punt was dat de Ring gewoon een openbare weg is met strenge controle, dat ventje komt daar dus echt niet op....
Helm op, donker vizier en gaan.
Mijn punt was: geen gezicht lijkt mij dat he .. 9/10 jaar op een 125.
Vandaar ik even refereerde naar je zusje.
quote:Dat zeg ik chefOp vrijdag 31 december 2004 12:20 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
Hier wil ik nog wel even op antwoorden,
ik heb gezegd qua vermogen dat we aan elkaar gewaagd waren,
en dat achterblijven heeft zeker te maken met het feit dat ik de weg niet ken en dat er Rails sporen schuin door die bocht liep, en dat het hier en daar best glad kon zijn heb ik me gewoon ingehouden,
en dat jullie " Harde kern " dat dan maar vertalen in niet kunnen rijden zal mij eerlijk gezegd een zorg wezen, ik heb al 14 jaar motor rijbewijs en ben nog nooit onderuit gegaan of bij een ongeluk betrokken geweest, en als ik de " Harde kern" zo hoor ben je pas een goede motorrijder als je een paar keer op je bek gegaan bent,
voor mij hoeft dat allemaal niet ik rijd motor omdat ik het leuk vind en ik hoef helemaal geen stoere verhalen te vertellen dat ik weer eens onderuit gegaan ben, ik vind dat meer getuigen van onkunde dan iets anders, vertel liever waar ik geweest ben en dat ik lekker heb gereden,
Waarom die onderlinge competitie eigelijk ? het gaat toch om motorrijden in het geheel ?
Want tis alleen maar grappig bedoeld De enige die nu serieus is over dat ''ik rijd lekker sneller dan jij''-verhaal ben jij Mercy
Niemand hier gaat serieus zitten blaten over wie er sneller is en wie niet... is gewoon een beetje dollen, meer niet....
En de GP-rijders vallen ook zo vaak, zegt niks, kunnen die dan ook niet rijden
Liever met plezier en een kick motorrijden dan heel suf te moeten rijden om niet onderuit te gaan...
kom op joh, tis vrijdagmiddag hoor
quote:Dat was onder het eten toch anders, PatM zei gelijk dat ik/de Beemer in het bochtenwerk wel een stuk sneller zal zijn.Op vrijdag 31 december 2004 12:20 schreef Mercy_symbol het volgende:
ik heb gezegd qua vermogen dat we aan elkaar gewaagd waren,
Jij zei gelijk: hmmm
Maar zoals gezegd zal het mij ook een worst zijn. Ik rijd niet al 11 jaar schadevrij, integendeel.
Maar mijn punt was dat ik ook voor het eerst die bocht pakte, en ik vond het een vrij open/overzichtelijke bocht.
Makster en jij vonden van niet.
Ik ging er op iets verlaagde snelheid en merkte in de langer doordraaier die het was dat ik aanmerkelijk sneller kon en dus ook deed.
De hele tijd kon ik aanvoelen of er grip was, en dat voelde allemaal goed aan.
Vandaar ik later vroeg wat er nou was. Gewoon een verschil in beleving tussen mij en de rest.
Toch niet strafbaar? Ik verbaas mij er gewoon over.
quote:
ik was blij verrast dat jij net voor mij een soortgelijke post gedaan had, zijn dus meer verstandige mensen,
Denk dat jij het nog niet helemaal snapt.... hoe je op een veilige manier toch sportief kan rijden Niet te vergeten glad/slecht wegdek, troep op de weg etc. Het grootste deel is denk ik niet te voorkomen, ik ken een aantal mensen die erg 'bewust' motorrijden en al meerdere malen door de bovengenoemden redenen gevallen zijn. Terwijl anderen als wannabe-ghostriders rijden en niks overkomt. Gewoon verkeerde tijd verkeerde moment. Trouwens denk ik dat mensen met een agressieve rijstijl zich heus wel aan de situatie aanpassen, tenzij ze echt geen idee hebben wat ze aan het doen zijn.
Ben je me nu nog steeds aan het negeren
Omdat je niet kan ''winnen'' in discussies Kinderachtig man.....Jij gaat vast ook nog weleens onderuit.... en dan ga je er heel anders tegenaan kijken, zeker als het niet je eigen schuld is... het is heus niet zo dat jij nu zo'n goede/veilige rijder bent omdat je nog niet onderuit bent gegaan.... je rijdt ook nog maar net
Vrijdagmiddag
quote:Op vrijdag 31 december 2004 12:26 schreef Rietvaerder het volgende:
http://www.marktplaats.nl/index.php3?g=motoren&u=suzuki&ID=39164
Je foto doet het niet ..Zet er nog even bij dat die Hyperpro veer er net onder zit.
(en oude demper bijgeleverd) Goede actie trouwens. heldere advertentie verder. (ik zou zelf alleen de kilometerstand -reden van verkoop wat minder benadrukken)
quote:Schijthok?!Op vrijdag 31 december 2004 12:19 schreef Makster het volgende:
[..]
Nee die Bandit is een schijt hok
Mag blij zijn als ik het dit jaar ga redden om je bij te houden, uiteraard ga ik komend seizoen vlammen, de "bange" kilometers zijn gepasseerd en weet nu hoe de motor reageerd, wat ik momenteel kan en dan ook wat ik vooral nog niet kan
Het gaat een mooi jaar worden, geen 3 maanden zomerstop voor mij dit keer
Nahja, ben benieuwd
Ik vind toch eigenlijk wel dat je met een getunede ZXR400 een 25kw Bandit moet kunnen vlammen, maar goed
quote:Heb nu al een reactieOp vrijdag 31 december 2004 12:34 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Zet er nog even bij dat die Hyperpro veer er net onder zit.
"Is uw motor schadevrij?"
Foto doet het wel trouwens....
Hoezo km stand minder benadrukken?
quote:is ook helemaal niet strafbaar, ik probeer aan te geven dat voorzichtig rijden helemaal niet gezien hoeft te worden als niet kunnen rijden,Op vrijdag 31 december 2004 12:29 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Dat was onder het eten toch anders, PatM zei gelijk dat ik/de Beemer in het bochtenwerk wel een stuk sneller zal zijn.
Jij zei gelijk: hmmm
Maar zoals gezegd zal het mij ook een worst zijn. Ik rijd niet al 11 jaar schadevrij, integendeel.
Maar mijn punt was dat ik ook voor het eerst die bocht pakte, en ik vond het een vrij open/overzichtelijke bocht.
Makster en jij vonden van niet.
Ik ging er op iets verlaagde snelheid en merkte in de langer doordraaier die het was dat ik aanmerkelijk sneller kon en dus ook deed.
De hele tijd kon ik aanvoelen of er grip was, en dat voelde allemaal goed aan.
Vandaar ik later vroeg wat er nou was. Gewoon een verschil in beleving tussen mij en de rest.
Toch niet strafbaar? Ik verbaas mij er gewoon over.
de een heeft meer vertrouwen in nat wegdek dan de andere,
en wat ik post is echt niet bedoeld om te flamen of te rellen of zo, als is het wel vrijdag.
maar ben al paar dagen ziek thuis, en mijn hoofd staat er niet echt na
quote:Op vrijdag 31 december 2004 12:15 schreef Makster het volgende:
En in die bocht waren ook nog van die soort van verbindigstukken om de weg aan elkaar te houden, maw gladde stroken.
quote:Die sporten/rails/'gladde stroken waar jullie het over hebben zijn mij niet echt bijzonder bijgebleven hoor.Op vrijdag 31 december 2004 12:20 schreef Mercy_symbol het volgende:
en dat er Rails sporen schuin door die bocht liep, en dat het hier en daar best glad kon zijn heb ik me gewoon ingehouden,
Als die echt breed of heel erg hobbelig waren dan had ik er zeker rekening mee gehouden.
Die dingen vind ik namelijk de pest in het plezier van de motorrijder.
Tja het bochtje voelde gewoon goed aan, no offence verder.
Edit: moet wel zeggen dat ik mij met het ophalen van de Beemer in mei dit jaar al verbaasde dat ik zo weinig last had van een stuk afgeschraapt asfalt.
Terwijl ik vroeger dan allemaal trillingen in het stuur zou hebben.
quote:Heb de beste man succes gewenstIk moet geen schademotor!!
Omvallen is vast wat erger dan "gewoon" omvallen.
quote:Niet gezien ? waren er 2 en toch redelijk breed hoorOp vrijdag 31 december 2004 12:41 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
[..]
Die sporten/rails/'gladde stroken waar jullie het over hebben zijn mij niet echt bijzonder bijgebleven hoor.
Als die echt breed of heel erg hobbelig waren dan had ik er zeker rekening mee gehouden.
Die dingen vind ik namelijk de pest in het plezier van de motorrijder.
Tja het bochtje voelde gewoon goed aan, no offence verder.
Edit: moet wel zeggen dat ik mij met het ophalen van de Beemer in mei dit jaar al verbaasde dat ik zo weinig last had van een stuk afgeschraapt asfalt.
Terwijl ik vroeger dan allemaal trillingen in het stuur zou hebben.
cm of 5 per stuk,ik zat net te denken aan de terugweg van het Restaurant, dat jij op mijn VFR op een pikdonkere weg er gewoon op volle snelheid vandoor reed, ik reed achter je en heb op den duur moeten lossen omdat ik geen klap voor ogen zag,
toen had ik echt het idee dat jij daar al veel vaker was geweest,
quote:Op vrijdag 31 december 2004 12:43 schreef ondeugend het volgende:
* Ook even komt kijken deze laatste dag van het jaar
hoi quote:
Iedereen lekker vrij vandaag ?
quote:Hoeze@chello.nl wrote:
> oplichter
quote:geen slapende honden wakker maken noemen ze dat in de verkoop.Op vrijdag 31 december 2004 12:36 schreef Rietvaerder het volgende:
Hoezo km stand minder benadrukken?
Mensen niet na laten denken over kilometerstanden.
Anders gaan ze je 53.000 kilometer als een nadeel zien .. oh ja eigenlijk niet bij stilgestaan.
Ik had mijn post inderdaad geedit met het commentaar over je ad. Maar helder en compleet is hij zeker.
quote:Nee, dat is ook erg zwart/wit.Op vrijdag 31 december 2004 12:40 schreef Mercy_symbol het volgende:
is ook helemaal niet strafbaar, ik probeer aan te geven dat voorzichtig rijden helemaal niet gezien hoeft te worden als niet kunnen rijden,
Het rijden kent zoveel facetten, en een redelijk snelle bocht draaien is er daar maar 1 van.
quote:Is wel zo dat ik het echt kon aanvoelen wat het achterwiel aan het doen was.de een heeft meer vertrouwen in nat wegdek dan de andere,
Maar net zo goed verlies ik hem bij een slecht moment op het circuit wel.
quote:Beterschap, wilde al net een mailtje gaan droppen. Lag voor de hand als reply op je allochtonen mail.en wat ik post is echt niet bedoeld om te flamen of te rellen of zo, als is het wel vrijdag.
maar ben al paar dagen ziek thuis, en mijn hoofd staat er niet echt na
quote:Check signatuur.
Wilde even rellen, maar ik was net te snel met terugmailen de laatste keer.
Dus ik heb mijzelf verraden ....
Account staat namelijk uit met verzenden en replyed met andere account.
quote:Ok.. edit dan.Ik heb gelezen dat je er een crash mee gehad hebt.
Denk maar niet dat ik niet weet wie jij bent Ragonite.
----- Original Message -----
From: S. de R.
To: Hoeze@chello.nl
Sent: Friday, December 31, 2004 12:50 PM
Subject: Re: motor op marktplaats
[..edit..]
Wil je me verder niet meer lastig vallen als je toch niet geinteresseerd bent? Dank.
Hoeze@chello.nl wrote:
oplichter
----- Original Message -----
From: S. de R.
To: Hoeze@chello.nl
Sent: Friday, December 31, 2004 12:45 PM
Subject: Re: motor op marktplaats
Succes
Hoeze@chello.nl wrote:
Ik moet geen schademotor!!
Omvallen is vast wat erger dan "gewoon" omvallen.
----- Original Message -----
From: S. de R.
To: Hoeze@chello.nl
Sent: Friday, December 31, 2004 12:37 PM
Subject: Re: motor op marktplaats
Hoeze@chello.nl wrote:
Is uw motor schadevrij?
Hallo,
[..edit..]
Groet,
Stephan
quote:al 2 dagen ziek
Pepijn ga's dood Psst.. haal dat mailtje es weg svp....
Wat je al zei.... geen slapende honden wakker maken
Ga toch niet vermelden dat ik er mee geschoven heb als er verder niks krom is en de rest gewoon is opgeknapt..... no need to report quote:Owwwww.... heb je al een borrel geprobeerd ?
quote:Op vrijdag 31 december 2004 13:02 schreef ondeugend het volgende:
[..]
Owwwww.... heb je al een borrel geprobeerd ?
En hij heeft al zo'n goede verpleegster .. Flink aan de pillen geweest, toch wat leuke dingen kunnen doen met en voor hem ..
.. na het weekend kreeg ik een megaklap. Was toch niet zo verstandig voor het lichaam.
Van zondag op maandag ruim 13 uur geslapen. Moest al 4 uur werken toen ik wakker werd.
quote:Op vrijdag 31 december 2004 13:02 schreef ondeugend het volgende:
[..]
Owwwww.... heb je al een borrel geprobeerd ?
Raus heeft genoeg in huis gehaald om een bataljon plat te krijgen, vandaag gaat het gelukkig al een heel stuk beter, we hebben Absinth eens geprobeerd, is best lekker spul hoor Y
quote:Precies, niet teveel details geven uit jezelf.Op vrijdag 31 december 2004 13:00 schreef Rietvaerder het volgende:
Dank
Wat je al zei.... geen slapende honden wakker maken
Je motor is gewoon goed verder, het verhaal zou idd alleen maar afbreuk doen en argwaan opwekken.
De Bimota had ik wel in de rubriek schademotoren gezet, maar daar kon ik ook niet omheen.
Aardige jongens waren het die hem kwamen kopen, heb ze ook nog maar 300 euro korting gegeven uit mijzelf.
Ja we nemen hem! ehh.. is goed, en ik haal er wel 300 euro af voor het werk wat je eraan hebt, nieuwe achterband enz.
En onderschat het werk niet enzo .. (wilde er geen gezeik mee krijgen later)
quote:Op vrijdag 31 december 2004 13:15 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
we hebben Absinth eens geprobeerd, is best lekker spul hoor Y
En nu niet gaan misbruiken he
Ik ken mannen quote:Ik kreeg de carbon luchtinlaten naar de tank niet gemonteerd.Op vrijdag 31 december 2004 13:19 schreef Rietvaerder het volgende:
Wat was er precies allemaal met die Bimota dan ?
Het subframe/ophanging van de koplamp was wat krom.
Achterwiel kreeg ik niet goed uitgelijnd, ding bleef hobbelen in het bochtenwerk.
Daarnaast waren er gewoon wat kleine dingen, dashboard kon wel een andere teller gebruiken, sloot niet echt mooi aan ..
Verder vond ik de kuipconstructie niet echt handig en moest er dringend een nieuwe achterband op en eigenlijk ook voor .. 8 jaar oude Michelins Hi-sports.
Edit: ow ja de accu liep leeg in 2 weken.
(ook gemeld)Maar de prijs was ook maar 3.200 euro, er staat er nu 1 op Marktplaats voor veel meer.
En dat is eigenlijk alleen maar een lelijk gespoten circuitmotor.
Ik had de kopers al benadrukt dat de Bimota erg veel aandacht nodig had (letterlijke bewoording) maar ze waren er al verliefd op en ik kon hoog of laag springen, ze moesten hem hebben.
quote:Op vrijdag 31 december 2004 13:21 schreef ondeugend het volgende:
[..]
En nu niet gaan misbruiken he
Ze komt net thuis van het werk, 3 uur eerder dan verwacht 
Jullie bedoelen dat je er vrouwen dronken mee kan maken?
Deze heeft 70% alcohol.
quote:Ik zie er misschien niet zo slim uit en gedraag me simpel maar onder deze rode "vleespet" zitten hier en daar nog wat cellen verstoptOp vrijdag 31 december 2004 12:30 schreef Mercy_symbol het volgende:
[..]
zijn dus meer verstandige mensen,
@ Pep,
Zit er nou een soort van speen op de dop van die Absinthfles
quote:Een druppelaar .. anders wordt je helemaal waus als je teveel binnen krijgt.Op vrijdag 31 december 2004 13:34 schreef Makster het volgende:
Zit er nou een soort van speen op de dop van die Absinthfles
Aardig wat mis dan Pepijn....... maar wat ik zei over die speling op balhoofd van die Bandit van gisteren:
quote:Speling op het balhoofd
Om te kontroleren of er speling op het balhoofd zit, zijn er twee mogelijkheden.
Eén : het voorwiel moet van de grond zijn zodat de voorvork vrij kan bewegen. Ga op je hurken voor de motor zitten en neem de vorkbenen met beide handen vast. Schud met al je macht de voorvork van voor naar achter. Als er speling op zit, zul je voelen dat de voorvork naar voor en achter wat kan bewegen. Let wel, de vork bestaat uit onder- en bovenbenen. Tussen die twee kan ook speling zitten en dat voelt bijna hetzelfde aan. Vergis je dus niet.
quote:Zie die nog maar RDW goedkeurd te krijgen. Als het blok niet meer bij het frame hoort dan keuren ze hem al af. Die schade letten ze trouwens ook op, ze vroegen bij het importeren van die van mij al of er mee geraced was.Te koop aangeboden: Bimota YB9sr 600cc in race uitvoering met alle originele delen en veel reserve onderdelen. Duits kenteken.
Bouwjaar: 1995
KM Stand: 8.800
Kleur: Rood
De motor staat momenteel in circuituitvoering (zie foto). Motor opgevoerd met officiële Yamaha Engineering Corporation (YEC) Supersport fabriekskit.
Alle originele delen voor straatuitvoering worden meegeleverd.
Veel reserve onderdelen zoals:
- Compleet reserve motorblok in zeer goede staat inclusief carburateurs en koeling
- Complete draadboom met CDI unit, relais, etc.
- Werkplaatshandboeken
- Reserve race topkuip en voorspatbord
- Diverse gebruikte onderdelen in goede staat.
Schade:
De enige schade aan de motor is een scheurtje bij de motorophanging (onderaan schertsplaats, zie foto). Dit kan door een framebouwer uitgefreesd en weer gelast worden voor ca. 150 euro (prijsopgave Nico Bakker Framebouw).
Zie ook uitgebreide beschrijving op de website.
op onze fles staat een gebruiksaanwijzing dat we het moeten verdunnen met water,1op5 of zo
het was sinds begin jaren 30 verboden in Nederland het heette toen Laudanum) omdat het verslavend schijnt te werken
( volgens mij doet alcohol dat altijd) en halverwege dit jaar is het weer legaal geworden, en om uit ervaring te kunnen spreken, is best lekker, smaakt naar anijs/dropwater geen bijzondere effecten waargenomen of zo, vanavond krijgen we visite,
eens kijken wat die er van vinden quote:Klinkt goed, kijken of ik die fles ook met trechter kan krijgenOp vrijdag 31 december 2004 13:35 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Een druppelaar .. anders wordt je helemaal waus als je teveel binnen krijgt.
Iedereen alvast een fijn, gelukkig, gezond, financieel goed, sportief en liefdevol nieuwjaar 2005. Misschien ben ik er vanavond nog even, maar dan hebben we het nu alvast gehad.
Laters.
quote:Goed uiteinde Pepsel !Op vrijdag 31 december 2004 13:49 schreef Patrick281 het volgende:
Misschien ben ik er vanavond nog even, maar dan hebben we het nu alvast gehad.
Laters. [afbeelding]
Veel plezier
quote:Eensch gelijk.Op vrijdag 31 december 2004 13:49 schreef Patrick281 het volgende:
Misschien ben ik er vanavond nog even, maar dan hebben we het nu alvast gehad.
Laters. [afbeelding]
Veel veilige kilomters gewenst en dat we mogen hopen dat er volgend jaar meer discussies gaan plaats vinden
Mensen, doe voorzichtig, hou je haaks en maak er het beste van
quote:Op vrijdag 31 december 2004 14:57 schreef ondeugend het volgende:
* vindt een kinky happy new year kaart in haar mailbox
Word je wel een beetje simpel van....Weer een nieuw jaar, big deal
quote:Daar wil ik voor iedereen nog even dit aan toevoegen,Op vrijdag 31 december 2004 13:49 schreef Patrick281 het volgende:
En dus ook hetzelfde wensen
Check die remklauwen ook voor
Check deze
Sommige Bandits worden echt zooooo vertieft
dit topic volgen
Ben al een hele tijd niet meer op fok geweest, maar volgens mij is dit het enige leuke topic op fok dus dan kom ik wel hierheen
Heb nog geen motor, maar binnenkort wel VD examen (op zelfde dag als broertje Youssef ). Daarna zo snel mogelijk een tweedehands motor zien te regelen die uitlaat 
Verder wel ok eigenlijk, maar die uitlaat verziekt echt het hele geheel
Om over de grondspeling nog maar niet te spreken..
Is toch gewoon net alsof van achteren is genomen
Echt TE lelijk.... die eerste die ik postte is het mooist Ik wens iedereen een hele fijne jaarwisseling !
quote:maakt niet uit wat het wordt, gewoon foto posten!Op vrijdag 31 december 2004 17:30 schreef ondeugend het volgende:
Ik ga zo langzamerhand ook maar eens voorbereiden op het feestgedruis door te besluiten of het een lange jurk wordt of een rokje ......
Ik wens iedereen een hele fijne jaarwisseling !
[afbeelding]
en hier iedereen ook een gezond 2005 gewenst alvast
quote:Waarom weer Bandit kopen ? Waarom geen ander model/merk ?Op vrijdag 31 december 2004 12:26 schreef Rietvaerder het volgende:
http://www.marktplaats.nl/index.php3?g=motoren&u=suzuki&ID=39164
Ik weet het ik vraag veel
Zijn toch gewoon topfietsen man
Maar ik weet niet ik zou nooit een WEER hetzelfde model willen hebben...
Koop gewoon een GSX-R 600 (of 400 als dat bestaat
) oid, je hebt toch circuit ervaring? Dan lijkt me dat toch iets leukers ?
VEEEEELLLL mooier dan die Bandit IMHO.
veeeeeeeeeeel mooier
Ik ben meer een sport/tour man.....
Je weet wel, af en toe lekker over dijkjes raggen, toch sportief kunnen rijden maar op zn tijd ook weer lekker relaxed kunnen rijden met eventueel een berg bagage 1000km per dag moet ook geen belemmering zijn.Plus dit is een nieuwe versie Bandit, rijd toch een pak anders. En tja, liefde zit diep he...
quote:Gaat iedereen me nu weer supersports aan zitten smerenOp vrijdag 31 december 2004 18:49 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[afbeelding]
veeeeeeeeeeel mooier
Ik zie echt het nut niet in van een supersport in het land waar we in leven. Het zijn misschien mooie motoren met een leuk karakter...... maar daar blijft het voor mij bij.
Want zeg nu zelf, waar is een supersport voor
-Circuit rijden. Ok, dat kan, maar als je onderuit gaat met je nieuwe ZX6R/Gixxer/R6/ weet ik veel wat heb je zo aan partij schade
-(Extreem)sportief rijden.... iets wat in NL niet kan gezien de strenge snelheidscontrole's, blinde automobilisten en de gevaren op de weg zoals bijv olie en diesel.... het gaat vroeg of laat een keer GOED fout met een supersport (als een supersport gebruikt waar ie voor is, anders hoef je er geen 1 te kopen imo
)-Posen. Ja, dat kan nog wel in dit land, maar dat is niks voor mij
-Met 1.93 zit je nogal opgevouwen op een SS, dus lange reizen maken zijn niet fijn
-Bagage kan ook amper
Dus.... tell me waarom ik een SS zou kopen....
Klaverbladje pakken kan met een Bandit600S en een paar aanpassingen of een Thundercat net zo goed als de doorsnee SS-rijder
Ik was gisteren dus bij Notter, DE GPS-specialist van Nederland en daar stonden 2 demo-modellen, waaronder zo'n nieuwe BMW R1200GS, dat vond ik ook wel een heel vet ding en is ZEER goed mee te vegen.. ennnnnn cardan
Maar goed, mij zul je dus heel waarschijnlijk niet meer op een SS zien
en ik jullie desalniettemin heel ver in mn spiegels 
Zijn heel vet idd.... dat vind ik ook, maar gewoon niet praktisch voor mij...
Alhoewel een ZX6R 99/2001 wel allrounders zijn
jij zou eigenlijk 2 bikes moeten hebben een FJR of zo en een Blade ernaast 
De nieuwe ZX6R's zijn weer wel echte SS's.... vanaf 2003
quote:Jep.....Op vrijdag 31 december 2004 19:02 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
ik weet het
[[url=http://img106.exs.cx/img106/7692/blade8xo.th.jpg]afbeelding][/URL]
Word jij mijn sponsor dan, plak ik een sticker erop van One_Punch_Mickey
Ik zou gewoon een R1200GS (of een Fjuur) moeten hebben, een MV Agusta F41000S en een SM
zal ik iedereen hier sponsoren met hun droombike(s ) wel alleen de Harde Kern he quote:Sporttour, ja. En als ik geld had ik zou zeker die kopenOp vrijdag 31 december 2004 19:07 schreef yup het volgende:
Hayabusa is toch ook een soort ss/touring ding? Gewoon dat halen riet, 99% van het verkeer zal je niet kunnen bijhouden
Of een ZX12R quote:geen probleem, een auto als deze kun je dan best van me krijgenOp vrijdag 31 december 2004 19:09 schreef yup het volgende:
Hey OPM ook al ken ik je niet maar zou je voor mij een koekblik willen kopen dan
quote:Op vrijdag 31 december 2004 19:09 schreef yup het volgende:
Hey OPM ook al ken ik je niet maar zou je voor mij een koekblik willen kopen dan
quote:Wel op schaal dan he.Op vrijdag 31 december 2004 19:11 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
geen probleem, een auto als deze kun je dan best van me krijgen
quote:Pas maar op, zometeen raken er weer mensen gefrustreerd of bezorg je ze een minderwaardigheidscomplexOp vrijdag 31 december 2004 19:06 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
natuurlijk
prettige jaarwisseling all quote:NOW WERE TALKINGOp vrijdag 31 december 2004 19:11 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Sporttour, ja. En als ik geld had ik zou zeker die kopen
Gewoon ZX12R ofzo kopen DAT is pas een snelle motor
quote:Beter dan nietsOp vrijdag 31 december 2004 19:11 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
geen probleem, een auto als deze kun je dan best van me krijgen
quote:Weet niet of je Mach3 gezien heb maar dat zijn een stel gasten die met een Blackbird, Busa en een ZX12R door heel Europa rijden, maar vanuit mid-range en top is de ZX12R net iets sneller idd.... behalve een 99'er Busa, die is op top het snelst, zijn niet begrensd op 300km/h teller..... ZX12R en jongere Busa's welOp vrijdag 31 december 2004 19:17 schreef yup het volgende:
Gewoon ZX12R ofzo kopen DAT is pas een snelle motor
Trouwens die Blackbird trok de ZX12R en Busa vanuit lage toeren eruit, tot ze bij de mid-range kwamen, toen gingen de 12 en Busa er als een raket vandoor
Zo'n 99-er Busa loopt 340 teller
quote:Haal de tellerbegrenzing eraf, heb meerdere filmpjes gezien met Busa op top meestal 340-345 km/u op teller ja (damn wat snel zegOp vrijdag 31 december 2004 20:12 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Weet niet of je Mach3 gezien heb maar dat zijn een stel gasten die met een Blackbird, Busa en een ZX12R door heel Europa rijden, maar vanuit mid-range en top is de ZX12R net iets sneller idd.... behalve een 99'er Busa, die is op top het snelst, zijn niet begrensd op 300km/h teller..... ZX12R en jongere Busa's wel
Trouwens die Blackbird trok de ZX12R en Busa vanuit lage toeren eruit, tot ze bij de mid-range kwamen, toen gingen de 12 en Busa er als een raket vandoor
Zo'n 99-er Busa loopt 340 teller
)Toch de 12 ziet er gelikt uit, de Blackbird is ook wel leuk, maar toch geef mij de 12 maar, vraag me af wanneer er een NOG snellere/betere/harder trekkende 12 gaat komen, met 200 pk ofzo
quote:idemOp vrijdag 31 december 2004 17:30 schreef ondeugend het volgende:
Ik wens iedereen een hele fijne jaarwisseling !
quote:Rechtuitbranden of mag dat nietOp vrijdag 31 december 2004 20:58 schreef Rietvaerder het volgende:
En wat zou je er dan mee gaan doen yup?
Ik weet zeker dat je jezelf binnen 500km kapot zou rijden op een ZX12R of Busa
lekker redlinen http://www.marktplaats.nl(...)Zoek%26av%3D%26pv%3D
quote:Ja man!Op vrijdag 31 december 2004 21:10 schreef Rietvaerder het volgende:
Zonder A-rijbewijs mag dat niet nee
Ik weet zeker dat je jezelf binnen 500km kapot zou rijden op een ZX12R of Busa
A-rijbewijs komt wel ooit eerst auto's maar te langzaam vinden...
Wel mooi
Dit zou ook nog een optie voor mij kunnen zijn als ik vol vermogen mag, dit is veel meer allround dan een echte SS......... Als ik een Sport zou kopen word het of een Cat of een ZX6R 
Jij ook goed 2005 dude
quote:Post dan gelijk even je lotnummer voordat de trekking geweest is .. anders kunnen we het niet controleren.Op vrijdag 31 december 2004 19:04 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
als ik de loterij win zal ik je sponsoren
Eerste post 2005. Beste wensen jongen Ik op een eervolle 2e plaats
LEn ik heb iets anders ook alweer voor de eerste keer in het jaar gedaan.
L quote:Tnx, long time no see hier.
* Rietvaerder die niet tegen overhypte dingen kan
2005 = auto (hoop ik als alles meezit
)2006 = weet nog niet
quote:Op zaterdag 1 januari 2005 00:39 schreef yup het volgende:
2004 = rijbewijs gehaald in een keer
2005 = auto (hoop ik als alles meezit
2006 = zie ik het licht op 2 wielen
quote:Zelfs in 2005 zou dat kunnen.
Als ik het geld en zin heb om te lessen zou het kunnen misschien... Het geld dat komt wel, maar of ik zin heb om weer te lessen...?
quote:Dan moet je dat eind dit jaar eens testen, je hebt iedereen vorig jaar om 23:09 al een goed 2005 gewenst.Op zaterdag 1 januari 2005 00:21 schreef Rietvaerder het volgende:
Best grappig, hoor nu al 19 jaar lang elk jaar ''gelukkig nieuw jaar'' maar de jaren zijn nog nooit perfect geweest, ben beniewd of een jaar nu echt slechter gaat als je iemand dat niet wenst
* Rietvaerder die niet tegen overhypte dingen kan
quote:Happy newyear
En jij meer tijd voor je andere bezigheden.
Ergens vond ik dat wel iets hebben ..een vrouw met macht.
quote:Ik mis m'n macht welOp zaterdag 1 januari 2005 01:15 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Happy newyear
En jij meer tijd voor je andere bezigheden.
Ergens vond ik dat wel iets hebben ..een vrouw met macht.
Maar het was gewoon ff niet anders... M'n gezondheid gaat voor en daarmee was het ff niet meer te combineren...
Het vermogen kon dus wel eens wat hoger zijn dan ik gisteren opgaf.
(net even topic'je erover gehad op M-F
)Het gewicht van slechts 112 kilo was al zo'n voorteken.
Hoezo handelbaar?
quote:* ze is verstandig *Op zaterdag 1 januari 2005 01:28 schreef MutZ het volgende:
[..]
Ik mis m'n macht wel
Maar het was gewoon ff niet anders... M'n gezondheid gaat voor en daarmee was het ff niet meer te combineren...
En ik nu ook .. laat ik maar eens gaan maffen ..
weltrusten !
quote:Op zaterdag 1 januari 2005 08:00 schreef ondeugend het volgende:
HAPPY NEW YEAR !!!!
quote:Motorrijden ligt een beetje stil helaas. Nog 3 maandjes en dan gaan we weer vlammen.
Kan hem dus niet mailen en heb zn mobiel ook niet.... En dan wel meteen goed doen hee, dus ook een groene Kawa-fiel (Net te horen gekregen dat mn oma eventueel wat bij een nieuwe motor wilt leggen en t gaat niet over een kinderachtig bedrag
)Ik zat te denken aan een 98/99-er 25kw ZX6R of meteen een 2001
Groen natuurlijk...ZX6R 4.950 EUR 13.000 km 25 kw op kentekenbewijs.
quote:Er is maar 1 Eembergen in Grûnn ... telefoongids.nl dus.Op zaterdag 1 januari 2005 11:37 schreef Rietvaerder het volgende:
Kan iemand Luc bereiken voor mij? De POP server van Luc is brak
Goedemorgen trouwens.. even ontbijten ..
quote:Zit een deuk in de tankOp zaterdag 1 januari 2005 12:32 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[afbeelding]
ZX6R 4.950 EUR 13.000 km 25 kw op kentekenbewijs.
Helaas ist nog geen voorjaar
quote:
Samen komen we er wel. Is die ZX6 niet te klein voor je?
Eigenlijk ben je wel een Kawa man, want Ragonite was verliefd op een ZZR-600 volgens de signatuur.
En als je Bandit verkocht wordt kan je over 4-5 maandjes toch mee naar Zolder.
quote:De FZ6 Fazer is en blijft toch een verdomd mooie fietsOp zaterdag 1 januari 2005 11:18 schreef Cynix ® het volgende:
[..]
Motorrijden ligt een beetje stil helaas. Nog 3 maandjes en dan gaan we weer vlammen.
quote:Yup... maar kwam er later achter dat ie niet 25kw konOp zaterdag 1 januari 2005 14:34 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Is die ZX6 niet te klein voor je?
Eigenlijk ben je wel een Kawa man, want Ragonite was verliefd op een ZZR-600 volgens de signatuur.
En als je Bandit verkocht wordt kan je over 4-5 maandjes toch mee naar Zolder.
tracing me huh ZX6R past prima. De 7 pastte immers ook (ben ik niet eerder daarom een Kawa man?
), maar goed, ben wel wat gegroeid denk ik...De Bandit is ook klein, maar past wel
Ziet er alleen niet zo kick uit ZX6R is best grote motor, van dat jaartal dan, is ook een allrounder he, dus het moet wel gaan.quote:Op zaterdag 1 januari 2005 14:38 schreef Didiot het volgende:
[..]
De FZ6 Fazer is en blijft toch een verdomd mooie fiets
Gaat dus over de 98-er
Klik!
quote:Waar ik altijd zo moet lachen is dat die sufferds denken dat hun auto snel is. Je ziet ze extra gas geven zodra je achter of naast ze gaat rijden. Geen partij natuurlijk voor de Kawa. Heel even trek ik'm open. Tot 10.000 gaat het het allemaal heel normaal maar vanaf 10.000 tot 14.000 gaat het echt snel. Ongelofelijk wat een power zo'n 600'tje heeft. Maar ach, denk je dan weer, over drie jaar heeft zo'n ding waarschijnlijk 130 pk.
quote:Zodra je een beetje aan de Kawa gewend bent kun je er heel lekker mee sturen. Het is echt een heerlijke gooi en smijtfiets om 's zomers lekker mee te feesten als je een keer een dolle bui hebt, en aan de andere kant kan je er ook heerlijk mee naar werk rijden of lekker toeren. De zitpositie viel mij 200% mee, je leunt veel minder op je armen dan ik verwacht had
quote:De bodemvrijheid geeft je heel veel vrijheid om plat te gaan. Eer je met deze motor de boel aan de grond rijdt moet je wel heel erg plat gaan.
quote:De zit is natuurlijk sportief, maar ook bij een rustige (lees: wettelijk geoorloofde) rijstijl goed uit te houden. Maar de ZX nodigt constant uit om het gas flink open te draaien. Het bescheiden geluid verandert van een beetje rauw gemurmel in een heerlijk gehuil.
quote:Het verbruik op de snelweg lag zo rond de 15 a 16 kilometer per liter, dit kan bij rustig rijden ook nog wel iets meer worden heb ik het idee. Bij het wat snellere werk kom ik uit op zo'n 13 a 14 kilometer. Met een volle tank 240 kilometer halen is dus geen probleem.
quote:De ZX-6R is een goed uitgebalanceerde motor die je overal voor kunt ge-(mis) bruiken. Rugzakje met een tandenborstel, creditcard en onderbroek, en op naar de Alpen. Who needs more?
quote:Hoppa.... pcies wat ik zoek dusZondagavond stapte ik over op een FZR 600 en dan voel je pas goed het verschil. De ZX reageert veel sneller op het gas, voelt stukken lichter aan en geeft je veel vertrouwen
Tof motortje toch?
[ Bericht 26% gewijzigd door Rietvaerder op 01-01-2005 15:04:38 ]
quote:Laatst toen Fok! weer eens down was keek ik op M-F in mijn active topics en zag het commentaar van de anderen staan in je Hyperpro topic .. hoe snel ze je herkend hadden als Ragonite.
Net nieuws gekregen van de KTM kenners/bezitters op M-F.
quote:Met 900 km op de teller en uit 2003, SM wielen en een prijs van slechts ¤ 3.500,00 is het dus met recht een koopje.Happy New year!
Een 450 EXC met kenteken kost in Nederland nieuw ongeveer ¤9500,- zonder SM spullen.
quote:Ja ach, was jong en kinderlijkOp zaterdag 1 januari 2005 15:03 schreef Patrick281 het volgende:
[..]
Laatst toen Fok! weer eens down was keek ik op M-F in mijn active topics en zag het commentaar van de anderen staan in je Hyperpro topic .. hoe snel ze je herkend hadden als Ragonite.
Plus mijn buurjongentje van 13 (toen) zat ook veel op mijn account Al met al vond ik het onterecht dat mijn eerste account (Ragonite) gebanned werd
En van mij is het fout dat ik mij telkens opnieuw aanmeldde 
Deze lijkt me wel wat voor Plo..... of niet ?
Blijven plaatjes
Letterlijk en figuurlijkquote:Safe Motors B.V. is de grootste motorretailer van Nederland. Met vestigingen in Almelo, Amsterdam, Apeldoorn, Eindhoven, Rotterdam, Veenendaal en Zoetermeer hebben we een spreiding over heel Nederland en zijn we dealer van meerdere vooraanstaande motormerken. Binnen de organisatie zijn momenteel ca. 200 motorliefhebbers werkzaam.
Verkoper kleding m/v - Fulltime
Safe Motors Zoetermeer
Safe Motors biedt uitstekende primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden in een prettige werkomgeving met goede ontplooiingsmogelijkheden. Gemotiveerde personen m/v die hobby en beroep willen combineren nodigen wij van harte uit te reageren. Voor meer informatie kunt u bellen met: 055 - 539 50 26 of uw schriftelijke sollicitatie met CV sturen naar:
Safe Motors B.V.
t.a.v. Mevr. W. Roseboom
Postbus 174
7300 AD APELDOORN
tel: 055-539 50 2
quote:Verkoper kleding m/v - Fulltime
Taken & verantwoordelijkheden
* Het verkopen van kleding en aanverwante artikelen
* De winkel regelmatig op orde brengen (schoonmaken, schappen ordenen, etc.)
* Zorgdragen voor een aantrekkelijke en verkoopkrachtige presentatie van assortiment van de afdeling
* Goederen bestellen naar specifieke wens van klant
* Zorg dragen voor een correcte verwerking van inkomende goederen
* Zorg dragen voor een accuraat kassabeheer
* Op de hoogte blijven van de ontwikkelingen die zich in de motorkledingmarkt afspelen (bijv. het volgen van cursussen bij leveranciers)
Verantwoordelijkheden
* Medeverantwoordelijk voor het behalen van de verkoopdoelstellingen
* Medeverantwoordelijk voor de presentatie van de winkel
* Optimale klanttevredenheid
Plaats in de Organisatie
De verkoper kleding rapporteert aan de Chef Verkoop Kleding
Functie-eisen
* MBO werk- en denkniveau
* Goede communicatieve vaardigheden
* Commercieel inzicht
* Representatieve verschijning
* Affiniteit met en kennis van motorfietsen en -kleding
* Bereidheid te werken op koopavonden, zaterdagen en extra openstellingen
Safe Motors biedt uitstekende primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden in een prettige werkomgeving met goede ontplooiingsmogelijkheden. Gemotiveerde personen m/v die hobby en beroep willen combineren nodigen wij van harte uit te reageren. Dit kan via ons on-line sollicitatieformulier klik hier, maar u mag ook een schriftelijke sollicitatie met CV sturen naar onderstaand adres.
Voor meer informatie kunt u bellen met: 055 - 539 50 26.
quote:Hoorde ik mijn naam?Op zaterdag 1 januari 2005 15:36 schreef Rietvaerder het volgende:
[afbeelding]
[afbeelding]
Deze lijkt me wel wat voor Plo..... of niet ?
[afbeelding]
Blijven plaatjes
Je bedoelt die blauwe?
Wat een kutfiets!
Heeft geen Braking Wave's, geen stalen remleidingen, geen kleine knippers geen mooi blauw ruitje en geen open demper.. Happy New Year allemaal btw!
En natuurlijk ook dit jaar heel veel veilige plezierige kilometers!
[ Bericht 8% gewijzigd door ploderus op 01-01-2005 17:00:56 ]
quote:Klinkt als best een leuke job toch? En constant tussen de motoren.. Wat wil je nog meer?
En om voldoende kennis over de kleding te krijgen moet je het natuurlijk wel testen onder zware omstandigheden.. Hoor ik daar ZX12R op circuit Assen?
Iedere 10 rondjes een ander setje kleding. Kijken welke het best zit bij 300+ km/u Lijkt me idd een leuke job.
En helemaal op die manier van jou
! Mafkees quote:kan ik alleen maar beamenOp zaterdag 1 januari 2005 14:53 schreef Rietvaerder het volgende:
OPM....... LEES:
Gaat dus over de 98-er:
Waar ik altijd zo moet lachen is dat die sufferds denken dat hun auto snel is. Je ziet ze extra gas geven zodra je achter of naast ze gaat rijden. Geen partij natuurlijk voor de Kawa. Heel even trek ik'm open. Tot 10.000 gaat het het allemaal heel normaal maar vanaf 10.000 tot 14.000 gaat het echt snel. Ongelofelijk wat een power zo'n 600'tje heeft. Maar ach, denk je dan weer, over drie jaar heeft zo'n ding waarschijnlijk 130 pk.
tijdens mijn proefrit op een ZX6R uit 95 heb ik ook meerdere malen ingehaald tandje terug en in een flits ben je die trage autootjes mijlen ver voorbij quote:ook dit heb ik toen gezegd, het lijkt wel of je gewoon wat minder opgevouwen zit dan op een ZXR-400 en idd minder druk is op je polsen. al met al dus wat mindere sportieve zit, komt ook wel door de afmetingen vd 400 tov de 6, denk ik.De zitpositie viel mij 200% mee, je leunt veel minder op je armen dan ik verwacht had.
quote:zekerHoppa.... pcies wat ik zoek dus
Tof motortje toch?
pcies ook wat ik zoek ZX6R en dan absoluut een groene staat nog steeds hoog op de lijst van evt opvolger van mijn ZXR400.quote:te veel paarse tinten
simpelweg perfekt
alleen nog een zwart ruitjequote:Op zaterdag 1 januari 2005 16:59 schreef Rietvaerder het volgende:
Jij ook Happy New year Plotjuhhhhhhh !
Lijkt me idd een leuke job.
En helemaal op die manier van jou
Comes with the job quote:Je hebt de verkeerde afbeelding geplaatst.. Je moest die blauwe hebbenOp zaterdag 1 januari 2005 17:04 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
te veel paarse tinten
[afbeelding]
simpelweg perfekt
99-er..... ga eens bellen voor een proefritjequote:GROEN!Op zaterdag 1 januari 2005 17:05 schreef ploderus het volgende:
[..]
Je hebt de verkeerde afbeelding geplaatst.. Je moest die blauwe hebben
Die gaan harder, duh
quote:op zich geen verkeerde job toch? en eenmaal binnen in het wereldje zal er wel iets vrijkomen wat je echt wilt en dan sta jij vooraan voor die functie.
quote:Straks word het nog de Groene Harde KernOp zaterdag 1 januari 2005 17:02 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
zeker
quote:ZekerOp zaterdag 1 januari 2005 17:06 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
op zich geen verkeerde job toch? en eenmaal binnen in het wereldje zal er wel iets vrijkomen wat je echt wilt en dan sta jij vooraan voor die functie.
Zie het al helemaal voor me Heb al gesolliciteerdquote:blauwOp zaterdag 1 januari 2005 17:05 schreef ploderus het volgende:
[..]
Je hebt de verkeerde afbeelding geplaatst.. Je moest die blauwe hebben
blauw staat hem zeker niet verkeerd maar die groene/paarse kleuren combi is het gewoon
quote:Rood gaat noch hardurdur..
quote:zei je Safe ApeldoornOp zaterdag 1 januari 2005 17:06 schreef Rietvaerder het volgende:
Had je al gelezen OPM dat Safe Zoetermeer een 25kw heeft staan
quote:Kijk moar noar de miene
quote:Die hebben geen 25kw
Maarum.... een niet-geknepen is wel leuker natuurlijk, maar dan ben ik weer afhankelijk van jou
quote:Wat is een heus?Op zaterdag 1 januari 2005 17:09 schreef Rietvaerder het volgende:
Het is heel simpel hoor, een Kawa moet gewoon groen zijn. Dat staat als een huis...
quote:ziet er wel naar uitOp zaterdag 1 januari 2005 17:07 schreef Rietvaerder het volgende:
Straks word het nog de Groene Harde Kern
quote:
Maar ja, als je wil poser moet je toch echt een rode nemen
(toch Rietje? )quote:Op zaterdag 1 januari 2005 17:09 schreef Rietvaerder het volgende:
Het is heel simpel hoor, een Kawa moet gewoon groen zijn. Dat staat als een heus... -> huis...
quote:Joh moe je nie snel editten
quote:ik ga geen proefrit maken op een gecastreerde ZX6R
quote:dromMaarum.... een niet-geknepen is wel leuker natuurlijk
quote:tja...en de ervaring vertelt je genoegmaar dan ben ik weer afhankelijk van jou
nee, komt goed
moet het weer net even iets beter zijn, dan gaan we het regelen en dan meteen goed; ZX6R, Cat, Blade...nog meer wensen?
Uit 99 en 38000km.... maar goed, boeit niet voor proefrit natuurlijk
quote:GSX-R750 2004 met Akrapovic full system?Op zaterdag 1 januari 2005 17:12 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
ik ga geen proefrit maken op een gecastreerde ZX6R
[..]
drom
[..]
tja...en de ervaring vertelt je genoeg
nee, komt goed
quote:Uiteraard ga je niet op een 25kw ZX6R rijden als je vol magOp zaterdag 1 januari 2005 17:12 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
ik ga geen proefrit maken op een gecastreerde ZX6R
[..]
drom
[..]
tja...en de ervaring vertelt je genoeg
nee, komt goed
Idd wachten op iets mooier weer..... weer is net iets te onbetrouwbaar nu om te hopen om een goede dag tussen de slechte dagen
Nog meer wensen euh... F4 1000S'je ofzo?
quote:Waarom ook niet he, doe die er dan ook maar gelijk bijOp zaterdag 1 januari 2005 17:14 schreef ploderus het volgende:
[..]
GSX-R750 2004 met Akrapovic full system?
O en als we dan toch bezig zijn, de Z1000 lijkt me ook wel wat.
quote:Wow man, die is eg snel man! Hij heb zelfs rode letters op zijne uitlaat!Op zaterdag 1 januari 2005 17:13 schreef Rietvaerder het volgende:
Dit is die 25kw van Safe Zoetermeer OPM.....
[afbeelding]
Uit 99 en 38000km.... maar goed, boeit niet voor proefrit natuurlijk
quote:die zullen we wel niet meekrijgenOp zaterdag 1 januari 2005 17:15 schreef Rietvaerder het volgende:
Nog meer wensen euh... F4 1000S'je ofzo?
quote:lelijke poepOp zaterdag 1 januari 2005 17:16 schreef ploderus het volgende:
[..]
Wow man, die is eg snel man! Hij heb zelfs rode letters op zijne uitlaat!
quote:Als ik het goed heb is een limited edition. MV Blade RX6R 25kW geloof ikOp zaterdag 1 januari 2005 17:16 schreef ploderus het volgende:
[..]
Wow man, die is eg snel man! Hij heb zelfs rode letters op zijne uitlaat!
Blaast als een gek noh quote:Vast wel, met een eigen risico van 10.000 euro?Op zaterdag 1 januari 2005 17:16 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
die zullen we wel niet meekrijgen
quote:Maar rood is snel! En daar gaat het om
Of het lelijk is boeit niet quote:Gruwelijijijk!!! Nieuwe model zeker?Op zaterdag 1 januari 2005 17:17 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Als ik het goed heb is een limited edition. MV Blade RX6R 25kW geloof ik
quote:oja, ik moet nog kijken of ik de HK ga sponsoren deze zomerOp zaterdag 1 januari 2005 17:18 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Vast wel, met een eigen risico van 10.000 euro?
Waarom zou dit mooie motortje een nieuwe motor hebben? Moet dat verdacht zijn, of kan het een goede reden hebben
Mag ik trouwens met mijn 25kW rijbewijs een proefrit maken op elke motor? Dat zou de plisie toch wel door de vingers zien? Even het topic dan meteen opsieren
Hier dus.
quote:Geen idee hoorde het van mn mattie !Op zaterdag 1 januari 2005 17:19 schreef ploderus het volgende:
[..]
Gruwelijijijk!!! Nieuwe model zeker?
quote:Op zaterdag 1 januari 2005 17:21 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Geen idee hoorde het van mn mattie !
quote:Tja, ZXR400. Aparte dingetjes, hij kan een ander blok hebben omdat de andere kromme cilinders had en olie lekteOp zaterdag 1 januari 2005 17:21 schreef Youssef het volgende:
Ben dan wel gestopt met Fok!, maar niet volledig met MC
Waarom zou dit mooie motortje een nieuwe motor hebben? Moet dat verdacht zijn, of kan het een goede reden hebben
Even het topic dan meteen opsieren
[afbeelding]
Hier dus.
Vraag maar aan OPM, weet daar alles van Serieus:
Als een motor rond de 80.000km zit kan het zijn dat er revisies moeten gebeuren, vaak is een ruilblok dan goedkoper. Maar wel oppassen, bij de 80.000km kunnen er dingen vervangen moeten worden die vrij prijzig zijn, denk bijv. een remschijven en (balhoofd) lagers....
quote:*kuch* schadefiets *kuch*Op zaterdag 1 januari 2005 17:21 schreef Youssef het volgende:
Ben dan wel gestopt met Fok!, maar niet volledig met MC
Waarom zou dit mooie motortje een nieuwe motor hebben? Moet dat verdacht zijn, of kan het een goede reden hebben
Even het topic dan meteen opsieren
[afbeelding]
Hier dus.
quote:
quote:On-originele kleur + er ontbreken stickers, kuch
quote:Anders heeft die knakker verdacht veel kosten gemaakt om een ander kleurtje te nemen..Op zaterdag 1 januari 2005 17:24 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
On-originele kleur + er ontbreken stickers, kuch
Wie wil er ook een blauwe kawa?
Wat moet ie kosten ShoufShouf ?
quote:tja, daar zit een risico aan en je moet voor jezelf nagaan of je dat risico wilt lopen. vorig jaar (2004 dus) heb ik veel gezocht naar een ZXR-400 en deze komt me zo bekend voor...volgens mij staat ie al een tijdje te koop (toen al) en omdat ie en is gespoten en een ander blok erin en zolang te koop staat heb ik hem voorbij laten gaan...Op zaterdag 1 januari 2005 17:21 schreef Youssef het volgende:
Ben dan wel gestopt met Fok!, maar niet volledig met MC
Waarom zou dit mooie motortje een nieuwe motor hebben? Moet dat verdacht zijn, of kan het een goede reden hebben
Even het topic dan meteen opsieren
[afbeelding]
Hier dus.
quote:Dat is dezelfde vraag als, " mag ik zonder rijbewijs een proefrit maken?"Op zaterdag 1 januari 2005 17:21 schreef Youssef het volgende:
Mag ik trouwens met mijn 25kW rijbewijs een proefrit maken op elke motor? Dat zou de plisie toch wel door de vingers zien?
Nee dus.... je hebt simpelweg geen rijbewijs voor een motor met meer vermogen dan 25kw.
De pliesie is het belangrijkste nog niet, maar je bent onverzekerd mocht je schade maken...... een dealer zou jou dus echt geen ongeknepen motor meegeven
quote:Omdat er in NL geen APK-keuring geldt voor motoren......Op zaterdag 1 januari 2005 17:28 schreef Youssef het volgende:
Oh, onder hier dus moest deze link. Staan. Mjah, waarom zitten er zoveel risico's verbonden aan het kopen van een motor
Ja, je hebt echt geen idee hoeveel schroot er tussen staat...... complete schadefietsen worden gewoon weer opgeknapt en door verkocht...
Daarom krijg ik soms commentaar van mensen hier dat ik altijd zo argwanend ben bij een 2e hands motor, maar dat moet je echt zijn.
ff iemand meenemen die er verstand van heeft, iedereen kan nu wel zeggen niet aan beginnen, maarals je een "strakke" motor koopt weet je ook niet of ie schade heeft gehad. Neemt niet weg dat het bij deze gewoon onverduidelijk is dat ie schade heeft gehad
Hij is sowieso erg lelijk....Als je de RSV van een maat van mij in de showroom ziet staan ziet het er ook niet uit alsof hij na 400 kilometer van zijn sokken gereden is.
En als ik op de diverse fora lees hoeveel mensen op hun gezicht gaan, en van bijvoorbeeld Rob uit `t Zand of Boonstra hoor hoeveel schade motoren ze aangeboden krijgen, rijden er veel meer schade motoren in de rondte dan je denkt.
TK] Zeer mooie VFR400R (25KW of vol vermogen) 2.250,-
of een FZR400
quote:Op zaterdag 1 januari 2005 17:39 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
zou ik zoiets meer vertrouwen, ok ook wel overgespoten:
[afbeelding]
[afbeelding]
TK] Zeer mooie VFR400R (25KW of vol vermogen) 2.250,-
Die staat al een hele tijd op mijn desktop. Daar ga ik namelijk zeker een bezoek aan brengen en die heb ik ook wel gemailed. Tenminste, als ie niet verkocht wordt. Ik wil alleen niet de verkeerde keus maken, dus ik kijk graag ondertussen verder. En omdat ie zo eerlijk is over wat ermee is gebeurd vertrouw ik het al veel meer. Jouw motor toevallig?
voor de rest wel een
bike voor 5.000 euro...quote:ben geen Honda kenner dus had ik het ook niet gezien...Op zaterdag 1 januari 2005 17:39 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
zou ik zoiets meer vertrouwen, ok ook wel overgespoten:
[afbeelding]
[afbeelding]
TK] Zeer mooie VFR400R (25KW of vol vermogen) 2.250,-
quote:wie wil er nu een honda met het logo andersom ????
quote:Hehe, met zo een motor hoef je geen oortjes meer op je helm te plakkenOp zaterdag 1 januari 2005 17:46 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
soms snap ik porno echt niet
[afbeelding]
quote:heb je mijn post gezien van het logo op de tankOp zaterdag 1 januari 2005 17:47 schreef Youssef het volgende:
?quote:Jouw motor toevallig?
zie mijn avater (ws wel begin lente/zomer te koop )quote:Pffff,Op zaterdag 1 januari 2005 17:53 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
heb je mijn post gezien van het logo op de tank
- welke nonmotor liefhebber of vrouw ziet daar nu wat van?
- alsof het voor mij een reden is de motor niet te kopen
- misschien kan ik er nu 1000 euro vanaf lullen
Heb de test van Rossi's YZR-M1 (Ja, de echte, geen 2e testmotor ofzo! ) ingescanned voor jullie..... dit is echt uniek, Joost Overzee van het motorblad Motor mocht dus een paar rondjes op Valencia sturen met Rossi's M1 Lees en huiver...
Pagina 1
Pagina 2
Pagina 3
Pagina 4
Pagina 5
Pagina 6
Pagina 7
Willen jullie niet al die foto's plaatsen terwijl ik over de telefoon aan het internetten ben! Ik zit even op bezoek bij mijn ouders, we gaan zo fonduen.
Riet over vacatures gesproken, bij Alternate staat het weer vol op de site zag ik eerder vanmiddag.
Laters, retetraag dit spul 133 Mhz over een ouderwets modem. Eet smakelijk Peppie
quote:Nog 1 dingetje....Op zaterdag 1 januari 2005 17:56 schreef Youssef het volgende:
Pffff,
- welke nonmotor liefhebber of vrouw ziet daar nu wat van?
- alsof het voor mij een reden is de motor niet te kopen
- misschien kan ik er nu 1000 euro vanaf lullen
Misschien zag je het nog niet gelijk, maar iedere week/maand krijg je er meer kijk op en dan ga je er toch aan irriteren. De stickers op het kontje hebben ook een veel te groot en grof lettertype en ze zitten niet mooi in lijn met de rest van de motor. De uitlaat is wel weer mooi.
Kan je vertellen dat die gast eens is gepleurd Owja.. staat er ook
de motor is voor mn oom en de aanhanger voor mij quote:yups
maar zo plat gaat ie eigenlijk niet...quote:jij
slet quote:Nee maar het ging mij ook om die gezichten van die snorauto josti'sOp zaterdag 1 januari 2005 18:59 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
yups
quote:ja okOp zaterdag 1 januari 2005 19:02 schreef Rietvaerder het volgende:
[..]
Nee maar het ging mij ook om die gezichten van die snorauto josti's
maar daar (plat gaan) staat de holec posse toch bekend om quote:*KLIK*Op zaterdag 1 januari 2005 17:48 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
jammer van die kontjes...
[afbeelding]
voor de rest wel een
quote:Waar om? Plat gaan of oude taarten aantrekken?Op zaterdag 1 januari 2005 19:03 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
[..]
ja ok
quote:Vraag er wel een dotje nokkenaskettingspanners bij