Fok Motorclub [SC deel 145] HAPPY NEW YEAR!!!!!!!

Hee Mark, die Pepijn kan idd aardig inpakken de laatste tijd of niet

Mentale aftakeling?

quote:

Op donderdag 30 december 2004 23:22 schreef Rietvaerder het volgende:
JA HOI
[..]

Wat moet dit betekenen...... subtiele manier om te vertellen dat ik mn Bandit moet houden?

.. ook een goedkope manier .. neem er 1 bij voor weinig.

Matige replica trouwens ..

quote:

Op donderdag 30 december 2004 23:27 schreef Rietvaerder het volgende:
Hee Mark, die Pepijn kan idd aardig inpakken de laatste tijd of niet

Mentale aftakeling?

Vaaaag .. ik geef best iets toe als ik iets niet weet.

quote:

Op donderdag 30 december 2004 23:11 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Ik moet je eerlijk zeggen dat ik er te weinig van weet om die Husk te kennen.
Iedereen heeft er erover, dat moet ik wel zeggen, maar gezien of gezocht heb ik hem nog niet.
[..]

Alles een beetje minder.

KTM is een beetje vaag .. 450 cc, ca 38 pk schat ik kan wat meer zijn (620cc LC 4 is iets van 50 pk) en een wel weer opgegeven gewicht van 113.5 kilogram droog.

Ze zijn niet zo opgevoerd als sommige Husky's. 70 pk uit 600 cc viertakt.
Alleen dan wel iedere 500 km olie verversen.

ach beetje opvoeren hier en daar en je haalt er de 40 RWHP ook wel uit

husky nox :





ik dacht 65 RWHP met 570cc en hij weegt 100 kilo precies.. alles is van carbon en of titanium en hij kost nieuw iets van 20k

ktm heeft ook zo een paar modellen

quote:

Op donderdag 30 december 2004 22:54 schreef Youp het volgende:

[..]

idd die honda is een beetje jammer ik dacht 180 kilo en in de 30pk
en fabrieks SM's zijn meestal niet zo vet als zelf gebouwde op enkele uitzonderingen na (Husky NOX bijvoorbeeld )
die LC4 500cc zit toch zo richting de 50pk en 120 kilo oid is het niet?

Koekblik waarden

Goedemorgen.

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 01:13 schreef Youp het volgende:

[..]

ach beetje opvoeren hier en daar en je haalt er de 40 RWHP ook wel uit

husky nox :

[afbeelding]

[afbeelding]

ik dacht 65 RWHP met 570cc en hij weegt 100 kilo precies.. alles is van carbon en of titanium en hij kost nieuw iets van 20k

ktm heeft ook zo een paar modellen

Damn

Owja, werkse mensen

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 08:49 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
werk ze...volgens mij ben jij de enige

Waarom ben jij dan zo vroeg op?

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 08:49 schreef One_Punch_Mickey het volgende:

[..]

damn indeed
[..]

werk ze...volgens mij ben jij de enige

Daarom ook de

Ik weet dat ik vandaag de enige fanatiekeling ben

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 09:03 schreef hollander172 het volgende:

[..]

Waarom ben jij dan zo vroeg op?

Dat doet'ie al het hele jaar voor zover ik weet.

OPM: http://www.race-academy.nl

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 01:13 schreef Youp het volgende:

[..]

ach beetje opvoeren hier en daar en je haalt er de 40 RWHP ook wel uit

husky nox :

[afbeelding]

[afbeelding]

ik dacht 65 RWHP met 570cc en hij weegt 100 kilo precies.. alles is van carbon en of titanium en hij kost nieuw iets van 20k

ktm heeft ook zo een paar modellen

Nice ..

Waarom staat de achterkant op een slick band en de voorkant op profiel?
Hij rijd meer op/met het achterwiel blijkbaar.

Er staan idd tegenwoordig ook een hoop off the roads op wegbanden bij KTM. ( tegenwoordig, kijk pas sinds 2 maanden )
Of ik moet SM zeggen natuurlijk.

quote:

Ready to Race in the S1 category, thanks to its super-agile handling and miniumal weight. Lots of torque and plenty of power, which is passed to the asphalt via the specially tuned, 6-gear transmission and 165 slicks.

Standaard slickie's.

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 01:10 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

.. ook een goedkope manier .. neem er 1 bij voor weinig.

Heb er al 2..... 1 standaard en 1 omgebouwd tot streetfighter

Ik ben toch best wel fan van een SM

In principe zou ik mijn SS kunnen verkopen, maar dan zit ik dus met een SM. Opzich niet erg maar stel ik wil een stukkie gaan gummen, dan ja, dan gaan dat dus geen tourritten worden van + 200 kilometer.

Hoe zit het met het onderhoud van zo een ding? Die KTM is 4 takt toch?

Misschien eerst is een proefrit sjeffen voordat ik mezelf weer gek ga denken

Of, als Pep nou is opschiet met zijn aanschaf dan rij ik daar gewoon een stukkie op, kilomterer of 7000 ofzo

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 08:33 schreef Makster het volgende:

Owja, werkse mensen

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 10:44 schreef One_Punch_Mickey het volgende:

[..]

behalve toen ik werkeloos was toen kon ik opeens niet eerder opstaan dan 1100 uur
[..]



dat klinkt erg goed ik ga er serieus over nadenken, ff wat info lezen
[..]

enkele vragen denk ik wel te kunnen beantwoorden:
[..]

niks stoer (ok, wel een beetje ) maar door een knie uit te steken kun je een betere balans vinden voor je zitpositie als je in de bocht hangt.
[..]

nope, wat is dat? of doen wij het allemaal al?
[..]

op de binnenste, omdat je die kant op leunt. wat er gebeurd? geen idee
[..]

balans. hoe? gewoon iets verzitten en dan iets verder naarmate je verder de bocht in gaat.
[..]

dit zou ik graag willen weten.
[..]

doe ik juist niet, ik ga eigenlijk best relaxed de bocht in. ik merk ook dat mijn ademhaling rustiger wordt.

wat vinden jullie?

Ik vind dat je niet op de binnenste step druk moet uitoefenen maar de buitenste zodat je motor meer recht op komt te staan en je harder / sneller de bocht door kan

oor de rest kan ik je aardig in je antwoorden vinden behalve dat het vooral ook tof is om een knie aan de grond te leggen

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 10:44 schreef Makster het volgende:
Ik ben toch best wel fan van een SM

quote:

In principe zou ik mijn SS kunnen verkopen, maar dan zit ik dus met een SM. Opzich niet erg maar stel ik wil een stukkie gaan gummen, dan ja, dan gaan dat dus geen tourritten worden van + 200 kilometer.

Alleen nog maar ritjes met de Holec groep dus.
Moet je wel vooraan proberen te rijden bij de rotondes.
Op het rechte stuk knallen ze je er wel uit.

quote:

Hoe zit het met het onderhoud van zo een ding? Die KTM is 4 takt toch?

Precies, dus valt best mee. Iedere 3.000 km zou ik de olie doen, iedere 6.000 de kleppen.
Dat is allemaal zelf te doen bij zo'n ding.

quote:

Misschien eerst is een proefrit sjeffen voordat ik mezelf weer gek ga denken

Ik ken het ..

quote:

Of, als Pep nou is opschiet met zijn aanschaf dan rij ik daar gewoon een stukkie op, kilomterer of 7000 ofzo

Ik kom wel even langs idd .. hoewel Dordrecht is net te ver voor zo'n ding.

Ikke ook ff doen

quote:

1. Hoe houd je de clipons (stuur) vast: stevig? los? Is het een handvat of alleen een stuur?

2. Zit je op het zadel of juist niet?

3. Gebruik je contactvlakken van de motor? en zo ja, welke en waarom?

4. Is de knie op het asfalt alleen stoer of ook een hulpmiddel?

5. Ooit gehoord van perifeer kijken / "soft eyes"?

6. Op welke voetsteun(en) oefen je druk uit in een bocht? Waarom? En wat gebeurt er dan?

7. Waarom hang je naast de motor? Hoe doe je dat?

8. Begin je met het rempunt te verleggen of met het kiezen van het punt in de bocht waar je de rem loslaat?

9. Tot hoe ver en hoe schuin in de bocht kun je de voorrem gebruiken?

10. Remmend tot diep in de bocht is gevaarlijk of maakt een hoge bochtensnelheid juist mogelijk? Waarom?

11. Doe je het gas dicht in de bocht of juist niet?

12. Rem je voor de bocht door op de motor terug te schakelen of juist niet?

13. Waar en hoe houd je je hoofd als je naast de motor hangt?

14. Het in twee fasen door de bocht kijken: bekend?

15. Spencer-methode van gas en remmen in de bocht: bekend?

16. Is het van belang de kaken strak op elkaar te houden of doe je dat juist niet? Waarom? Wat zegt het je?

17. Is snelheid gevaarlijk of juist je vriend? Hoe pas je dat toe?

18. Ga je zo vroeg mogelijk de bocht in of juist niet?

19. Bouw je remdruk geleidelijk op en weer af, of juist niet?

20. De motor gaat door de bocht omdat je ernaast hangt of alleen door te sturen

1. Losjes, als je te hard in het stuur/de clipons knijpt krijg je pijn je spieren plus je rijdt niet relaxed. En je clipons zijn handvatten... geen stuur

2. Rechuit wel, in langzamere bochten waar je een KD maakt zet je 1 bil naast het zadel.

3. Contactvlakken

4. KD word gebruikt voor zowel grondspeling te behouden als je lijn te behouden

5. Nein

6. Sowieso niet de binnenste, want als deze aan de grond zit tilt ie je achterwiel op Buitenste dus..... om te corrigeren o.a.

7. Grondspeling behouden en harder de bocht omkunnen (gewichtsverplaatsing)

8. Ligt aan het type motor.... sommige motoren kan je nog prima in de bocht bijremmen, bij sommige is dat er niet bij, ik geef de voorkeur aan voor de bocht remmen.

9. Ligt ook weer aan het type motor, maar iig net zo hard dat je voorrem niet blokkeerd

10. Niet perse gevaarlijk maar of het tot een snellere tijd leidt... neh

11. Bij voorkeur niet want als je vermogen op je achterwiel hebt behoud de motor beter zijn lijn en met gas los kan hij de bocht invallen, maar soms is het niet anders.... in bijv langzamere scherpe bochten.

12. Ligt eraan hoeveel je je snelheid moet aanpassen en met welke snelheid je komt aanrijden... > snelle bocht = paar tikje sterug, anders gewoon remmen

13. Altijd ver vooruit kijken en kijken naar het punt waar je heen wilt...

14. Eerst bocht verkennen op o.a. vuil en daarna dus naar het punt gaan kijken waar je heen wilt.

15. Euh nee.

16. Nee, nooit opgefokt raken, gewoon beetje met gezonde spanning, dan heb je de beste concentratie

17. Deze vraag snap ik niet helemaal... ik zou zeggen beide.

18. Ligt helemaal aan het type bocht, over het algemeen wel.

19. Wel geleidelijk opbouwen ivm een blokkerend voorwiel. Geleidelijk afbouwen Nooit van gehoord

20. Door de sturen natuurlijk, ernaast hangen is maar een hulpmiddel.


Zo... geslaagd?

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 10:44 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
nope, wat is dat? of doen wij het allemaal al?

Perifeer kijken
Dit is de mogelijkheid alles rondom goed te zien, terwijl men fixeert.

Ik doe het zeker tegenwoordig, lijkt wel alsof ik tijd over heb tijdens het rijden.
Total controll.

Zoals naar de Maasvlakte zaten Makster en mercy achter mij bij het ingaan van een snelle bocht.
Bocht uit waren ze zo'n beetje verdwenen in mijn spiegels.
Later tijdens het eten vroeg ik aan Mercy wat er was: hmm onoverzichtelijke bocht, ik kende hem niet dus dan doe ik gewoon verzichtig.
Ik vond het juist een open overzichtelijke bocht, had er ook niet eerder gereden (nieuw gedeelte) , en bepaalde in de bocht tot hoever ik kon gaan.
Halverweg deed ik er een schepje bovenop, terwijl ik helemaal de bocht uitkeek maar ook concentreerde op het gedeelte waar ik zat.

quote:

op de binnenste, omdat je die kant op leunt. wat er gebeurd? geen idee

Buitenste geloof ik, maar ik doe dat ook nog niet bewust.
Schijnt wat strakker te sturen.

quote:

balans. hoe? gewoon iets verzitten en dan iets verder naarmate je verder de bocht in gaat.

Als je het goed doet dat zit je al goed. Nog meer corrigeren geef onbalans.

quote:

dit zou ik graag willen weten.

Er zijn GP coureurs die tot 1/3 van de bocht nog aan het remmen zijn.
Maar of dit ook weggelegd is voor asfaltridders buiten het circuit? Vind het maar gevaarlijk.
Remmen is het moeilijkste wat er is volgens mij. Op/afbouwend remmen is natuurlijk wel logisch..

quote:

doe ik juist niet, ik ga eigenlijk best relaxed de bocht in. ik merk ook dat mijn ademhaling rustiger wordt.

Misschien ben je wel te gefixeerd op die ene bocht?
Maar het klinkt ook vol vertrouwen in je motor en banden.

Ik stijg ook wel een beetje boven mijzelf uit, kan even iets extra's geven.

quote:

wat vinden jullie?

Een hele hoop vragen vind ik een beetje onzin.

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 10:59 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
druppellader aansluiten en als het meezit ff een stukkie rijden

Is het een draadloze druppellader?

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 11:00 schreef Rietvaerder het volgende:
19. Wel geleidelijk opbouwen ivm een blokkerend voorwiel. Geleidelijk afbouwen Nooit van gehoord

Door het remmen gaat je motor in de veren-rem los uit de veren, door in een bocht gas te geven gaat hij weer wat inveren.
In-uit-in veren is niet echt bevorderlijk voor je wegligging, vandaar het afbouwend remmen i.c.m. gasgeven.

quote:

Op vrijdag 31 december 2004 11:03 schreef Patrick281 het volgende:


Een hele hoop vragen vind ik een beetje onzin.

Idd

quote:

Op donderdag 30 december 2004 21:07 schreef Patrick281 het volgende:
Ik ben zelf vergeten welke mailtjes OPM.

Ik kom net toevallig de Triumph Daytone 650 tegen .. toch ook wel een lekker fietsje.
Hoor je weinig van in Nederland..
[..]

[afbeelding]

[afbeelding]

Spec's.
[..]

(165 kilo en 112 pk aan het achterwiel .. geen topper maar wel one of 4 en duidelijk minder hoogtoerig..)

Beetje Honda/Kawa jatwerk .. dat wel.

Wow eens een keer een zeer mooie en strakke motor

ik heb op verschillende Triumph's gereden en de Daytona was en blijft mijn favoriet
rijden echt geweldig, ( al heb ik op de oude versie's gereden begin jaren 90) dus zal er nu wel heel veel veranderd zijn,