Fok Motorclub [SC deel 143] MotoGP-praat enzo.

hallo motor vriendjes

Vandaag een heeeeeele vette KTM gezien toen ik wat kerstinkopen aan het doen was..

Alleen ik kon niet snel genoeg zien welk type want hij ging op 1 wiel door de winkelstraat

quote:

Op vrijdag 24 december 2004 19:39 schreef Makster het volgende:
Hoooiiii

Anders regent het best hard nu

Frohlige weihnachten (ofzo iets )

Frohe Weihnachten

quote:

Op vrijdag 24 december 2004 17:55 schreef Patrick281 het volgende:
De meeste bijt ongelukken doen zich nou net voor met Golden Retrievers..
Maar ja dat is in de publieke opinie nou eenmaal een als lieve hond bekend staand ras.

Klopt, dacht zelf dat het de labrador was maar zowel absoluut als relatief staan ze garant om de meeste bijtincidenten. Sterker nog, we hebben een boek gekocht over de Dogo en daar staat in dat je hem juist moet beschermen tegen kinderen omdat ie anders aardig gewond kan raken.

quote:

Als een Pitbull bijt dan staat het gelijk in de krant.

Ergens in F&F staat een linkje over pitbulls dat je gewoon gezien moet hebben. Is een amateurfilmpje/clipje maar geeft zo goed weer wat een pitbull eigenlijk is.

quote:

Herders gaan trouwens ook niet vrijuit, zijn stiekeme honden ..
..bijten je vrijwel nooit als je voor ze staat.. slaan meestal toe als je de rug naar ze keert.

Deze ervaring heb ik ook met herders. Paar keer gehad dat het net mis was als je je omdraaide. Nooit leuk gevonden ook die beesten.

quote:

Maar de baas heeft het meeste invloed op het gedrag van een hond denk ik.

Laten we het hopen zou geen goed betekenen voor bepaalde rassen als de baas geen invloed blijkt te hebben op hun gedrag.
* hollander172 denkt even aan de labrador, golden, jack russell, terriers in alle vormen en maten etc.

Over burnouts he. Kan je dan gewoon schakelen? Hoe gaat dat dan precies in zijn werk? Moet je dit zo snel mogelijk doen, of ligt de band op een gegeven moment zo los van de grond dat ie vanzelf even blijft glijen met schakelen?

Tips graag

quote:

Op vrijdag 24 december 2004 18:46 schreef Patrick281 het volgende:
quote:Pilot Power

100% pure racing ingredients

The softest rubber mix of any comparable tyre

Phenomenal grip; quickly reaches optimum temperature
Maximum lean angle in the dry: 50.6°
Rubber mix remains soft even at lower temperatures, providing excellent grip throughout your ride.

You don't have to be world champion to get your hands on Michelin MotoGP tyre technology. The Pilot Power uses a rubber mix that was originally developed for MotoGP racing, yielding minimal warm-up time and excellent feedback at the limit. This amazing tyre has achieved a maximum lean angle of more than 50 degrees on dry pavement and a remarkable 41.9 degrees in the wet.

ik heb iets anders gelezen,

• Exceptional dry and wet grip:

Very soft rubber. Shore hardness measurements - 58 - confirm that the Michelin Pilot Power is the softest of the Hypersport tires currently available on the market. It is 6% softer than its nearest competitor. Michelin’s unique compound mixes and use of 100% silica ensures that there is no compromise in terms of durability that is normally associated with soft compound tires.

• Reduced warm-up times:
The Michelin Pilot Power owes its quick warm-up time to the advances made in this area with respect to MotoGP tires. In fact, the Michelin Pilot Power benefits from a rubber compound used in

MotoGP over the past two years.
• Easy handling, improved rider feedback and maximum lean angles:
The new front profile of the Michelin Pilot Power, derived from the MotoGP tire, as well as its specific construction and rubber compounds, has led to considerable progress in terms of handling and high-speed stability. The combination of all these characteristics also provides better

feedback and a more progressive performance whilst cornering.
• The Michelin Pilot Power is the softest tire in its category and does not compromise longevity:
Softer rubber is better at compensating for unevenness of the road/track surface. This is why the Michelin Pilot Power provides excellent grip on wet and dry surfaces. The Michelin Pilot Power also owes its very short warm-up time to its rubber compound, which remains soft even at low temperatures. Until now, the use of soft compounds resulted in rapid tread wear. The revolutionary Pilot Power has spectacularly improved the grip, whilst preserving the longevity of the tire. This is due to the use of ultra fine silica, new additives and synthetic elastomers.


Ik begrijp hieruit dat er geen natuurlijk rubber meer in de band zit maar een synthetisch mixje van allerlei stoffen, dat ook rubber genoemd kan worden,

quote:

Frohe Weihnachten iedereen

Hooiii

@ Speerder, inderdaad niks mis met ARos. Tof beest, vooral als je een bal in de buurt hebt

quote:

Op zaterdag 25 december 2004 10:45 schreef Mercy_symbol het volgende:
Ik begrijp hieruit dat er geen natuurlijk rubber meer in de band zit maar een synthetisch mixje van allerlei stoffen, dat ook rubber genoemd kan worden,

Er staat toch duidelijk rubber mix, en wel 3 keer in het inleidingsstukje wat ik quotte van de website van Michelin.Synthetisch rubber is ook rubber, anders konden ze het wel kunstof noemen..

Standaard rubber is namelijk niet eens olie, benzine bestendig of gasdicht voor je motorbanden.
(of zelfs een fietsband)
Vandaar dat het synthetische rubber uitvonden is.. dit is al meer dan 50 jaar.
De pakkingen uit dat materiaal(o.a. in je motor) hebben net zo'n onnatuurlijke chemische samenstelling als jouw sillica rubbermengsel in je achterband.

En dacht je dat de complete wereldbehoefte aan rubber wel gevoed kon worden door een paar rubberbomen.

Er zijn trouwens hele serie's R1100S motorfietsen die een terugroepactie hebben gehad omdat er een verkeerd rubberpakkingkje in het benzinesysteem zat. dat kon tot explosie's leiden.
Je kan aan de buitenkant van een rubberring namelijk niet zien wat de samenstelling is van het geheel.

Het ene synthetische rubber is bijvoorbeeld heel goed weersbestendig, de andere is benzinebestendig.
Een combinatie van eigenschappen is mogelijk, maar maakt het materiaal weer minder bestendig tegen andere invloeden:

Zo is EPDM rubber het meest weer en in hoge mate hitte bestendig, hebben de meeste chemische zuren en alkalen geen invloed op het materiaal.
Maar zodra het in contact met olie komt dan gaat het zwellen, benzine/benzinedampen(!) zuigt dit syhthetische rubber zelfs helemaal op.. en zet al snel 200-300% uit van de originele afmetingen.

NBR rubber is dan weer olie bestendig, maar je hebt een speciale kwaliteit nodig om benzine bestendig te zijn. Het is weer niet zo bestendig tegen zuren en alkalische vloeistoffen.

Neopreen combineert een beetje olie bestendigheid (geen benzine!) en een goede weersbestendigheid, maar is weer totaal niet hittebestendig en ook amper geschikt bij zuren en alkalische vloeistoffen.

Slijtvast is geen van deze rubbersoorten, en daar komt de klassieke rubber weer in beeld.
Nadeel van natuurrubber is dat het behalve veel elastischer is, vooral heel snel veroudert onder invloed van lucht en ozon.
(het bekende korrelen)
Het is verder bijna niet bestendig tegen een diversiteit van chemische vloeitstoffen of een constant hoge temperatuur, maar wel bijvoorbeeld tegen remvloeistof.

Om al deze eigenschappen wat beter te combineren is Vulkollan of ook wel Polyuretheen/PU/PUR geheten uitgevonden.
Dit is een echte kunstof met veel eigenschappen van rubber. Je mag het dus geen rubber of rubbermix noemen.
Het is bestendig tegen bijna alle invloeden van buitenaf, en net zo slijtvast als natuurrubber.
De meest bekende toepassing in de consumenten wereld zijn de bruine rubberachtige voetzolen.
Bijna iedereen heeft dus Vulkollan onder zijn voeten.

Misschien maken ze er ook ooit wel eens motorbanden van, dan heb je inderdaad pas echt een rubberloze achterband.
Dan heet het een kunstof mix met silica ofzo.

[ Bericht 0% gewijzigd door Patrick281 op 25-12-2004 14:40:46 ]

Waarom is de kerstman dik?!

Ik ga toch (mede door Youp) hoe langer hoe meer naar een CR500 kijken ..

Ik kwam dit filmpje tegen: Klik!

Eerste proefritje van Duderuud.. wie kent hem niet. (hij had het er wat moeilijk mee )

Pic's van het ophalen:




De motor is inmiddels omgebouwt naar SM (nog niet op de foto's) , totale kosten ca. 4.000 euro.
Dus inclusief aankoop van de motor zelf. Toch wel hele nette staat dat dingetje.

Waar zou dit nou zijn..

quote:

Op zaterdag 25 december 2004 17:43 schreef Rietvaerder het volgende:
Maar Pepijn.... je wilt er toch mee op de weg CR500 is niet op kenteken he.... of zijn er ook streetlegal versie's van?

check die van het filmpje 2 post's terug ..

Of deze op Marktplaats..

KTM Senior .. beter maatje dan die andere minidingen die ik gepost had.
¤ 825,00 incl nieuw koppeling, krukas, banden en carburateur.

quote:

Op zaterdag 25 december 2004 18:41 schreef Rietvaerder het volgende:
Senior? Ben benieuwd hoe klein een Junior is dan

Tikkie kleiner idd.....



Met ventje is het wat duidelijker.



Nog een piccie van de senior:

Rustig.

quote:

Er zijn 212 ingelogde gebruikers en 293 gasten aanwezig.

Avond allemaal!
Even snel een bliksembezoek met een filmpje
Kwam het laatst tegen en ik blijf er maar van genieten
Dit krijg je niet bij je bijzondere verrichtingen

Net bijna on-line een complete cross outfit gekocht incl. harnas enz ..











Maar bij Motozoom hebben ze niet zoveel keuze.
Alleen de helm komt van die site. Kleding vond ik daar niet zo mooi.
Bovenstaande is direct van de website van Sinisalo.
Maar als ik iets bestel wil ik het gelijk compleet.

De motor moet er nog komen, maar de kleding moet ik toch sowiezo hebben.
(kan dus ook best nu.. kan misschien de broek wel gelijk gebruiken )

Morgen nog even verder snuffelen op http://www.fmxshop.nl/index/index.html

quote:

Op zaterdag 25 december 2004 19:47 schreef ploderus het volgende:
Avond allemaal!
Even snel een bliksembezoek met een filmpje
Kwam het laatst tegen en ik blijf er maar van genieten
Dit krijg je niet bij je bijzondere verrichtingen

Wat is dat voor een raar motormerk..

Wat zou McCoy op een supermotard doen, die gast heeft ongelovenlijk veel controle.
Al zou gewoon de lijnen rijden sneller zijn volgens mij met supersports.

Die motorsteuntjes om je crosser omhoog te zetten kosten trouwens geen donder. ¤ 36,75..



Nu weer even verder met kerstfillempie kijken..

Ja'haa.

Nice design.





Tot zover de keuze daar.
Niet eens een jas, of een broek met wat verschillende kleuren erin ..

quote:

Op zondag 26 december 2004 10:16 schreef Rietvaerder het volgende:
Winterefteling vandaag

Veel plezier, ik ga altijd ieder jaar (al jaren) op oudejaarsdag met FS.

De deuren van de Fiero zitten potdicht gevroren trouwens.
En met kunstof deuren moet je nog wat meer opletten dan met normale deuren.
Deze dingen trek je echt zo kapot als ze bevroren zijn, kunstof is veel brozer..

Maar het zonnetje heeft de ramen al zo'n beetje ondooid vanaf 9:30 toen ik aan het proberen was, dus straks maar weer even kijken. (en volgende week weer even siliconenspray kopen)

¤2750,- . Hoe langer ik blijf zoeken hoe gekker ik mezlf maak. Daarom vermijd ik nu verkoop topics of marktplaats. Tot hoeveel CC is het ongeveer een beetje acceptabel zo een ding 25kW te maken? Met een FZR 1000 an 25kW sta je denk ik voor lul, maar 600 is bijvoorbeeld nog acceptabel. Of niet?

quote:

Op zondag 26 december 2004 18:37 schreef Youssef het volgende:
[afbeelding]

¤2750,- . Hoe langer ik blijf zoeken hoe gekker ik mezlf maak. Daarom vermijd ik nu verkoop topics of marktplaats. Tot hoeveel CC is het ongeveer een beetje acceptabel zo een ding 25kW te maken? Met een FZR 1000 an 25kW sta je denk ik voor lul, maar 600 is bijvoorbeeld nog acceptabel. Of niet?

600cc toermachine vind ik nog wel gaan, maar 600cc supersport naar 25kw vind ik een beetje verkrachting Voordeel is wel dat wanneer je onbeperkt mag gaan rijden je alleen de begrenzing eruit hoeft te halen en je kunt lekker doorscheuren

quote:

Op zondag 26 december 2004 18:41 schreef ploderus het volgende:

[..]

600cc toermachine vind ik nog wel gaan, maar 600cc supersport naar 25kw vind ik een beetje verkrachting Voordeel is wel dat wanneer je onbeperkt mag gaan rijden je alleen de begrenzing eruit hoeft te halen en je kunt lekker doorscheuren

Tot hoeveel CC denk je dan bij een sportfiets? En in welk opzicht wordt de motor dan verneukt Alleen de top, of is het bijna onmogelijk hem lekker te laten draaien? En uiteraard wil ik eigenlijk ook gewoon een fiets voor een paar jaar, dus de begrenzing eruit tyfen na mijn 2 jaar zou wel zo handig zijn. Dus ik wil ook weer niet een te klein motortje.

En je zou natuurlijk ook eens per ongeluk bij een grote beurt de begrenzing eruit halen en vergeten terug te zetten

quote:

Op zondag 26 december 2004 18:48 schreef Youssef het volgende:

[..]

Tot hoeveel CC denk je dan bij een sportfiets? En in welk opzicht wordt de motor dan verneukt Alleen de top, of is het bijna onmogelijk hem lekker te laten draaien? En uiteraard wil ik eigenlijk ook gewoon een fiets voor een paar jaar, dus de begrenzing eruit tyfen na mijn 2 jaar zou wel zo handig zijn. Dus ik wil ook weer niet een te klein motortje.

En je zou natuurlijk ook eens per ongeluk bij een grote beurt de begrenzing eruit halen en vergeten terug te zetten

In principe moet het voor de motor niet zo'n probleem zijn geloof ik, maar het staat zo stom als je een 180pk motor laat verkrachten tot 25kW
Ik zou denk ik in het begin een leuk goedkoop motortje nemen, niet eens een supersport. In twee jaar rij je met een supersport waarschijnlijk zoveel kilometers dat hij toch al geen moer meer waard is. Misschien zou ik wel een Suzuki Bandit nemen
Begrenzing eruit laten halen zou ik zelf niet doen. Hoe verleidelijk het ook is, dan kun je net zo goed zonder rijbewijs rond gaan rijden; je bent dan gewoon niet verzekerd.
Ik zou nu gewoon een leuke leerfiets nemen en dan over twee jaar een motor zoeken die je echt graag wil hebben.

Hmm, ja, dat klopt wel ja. Ik heb ook wel een paar keer gedacht aan een motor waar eventueel valbeugels op kunnen zodat ik een beetje kan spelen

quote:

Op zondag 26 december 2004 19:02 schreef Youssef het volgende:
Hmm, ja, dat klopt wel ja. Ik heb ook wel een paar keer gedacht aan een motor waar eventueel valbeugels op kunnen zodat ik een beetje kan spelen

Het is wel een lekker gevoel als je op je eerste motor lekker een beetje kunt spelen zonder bang te zijn dure schades te rijden, zoals kapot kapwerk op een supersport.
Die valbeugels geven je dan nog wat meer mogelijkheden.
Maar de keuze blijft natuurlijk bij jezelf en hangt af van heel wat verschillende afwegingen:
hoeveel geld heb je
watvoor stijl motor wil je
hoeveel geld heb je voor onderhoud
hoeveel ga je per jaar rijden
watvoor afstanden ga je per rit rijden
etc..
met name omdat je aan die 25kw vast zit zou ik toch voor een semi-sportieve motor gaan. In ieder geval nog geen supersport. Eerder iets als een Fazer ofzo. Daar kun je heerlijk op sturen, maar ze kosten wel wat minder. Maar ja, toen ik de keuze ging maken speelde de factor 25kW gelukkig niet mee

Ik zou lekker gaan voor een GS500 oid. Zijn vollop verkrijgbaar in 25 kw en ook later weer makkelijk te verkopen Voor een 25 kw motor maakt het weinig uit wat de basis is. Koppel en pk's zijn meestal ongeveer gelijk bij alle 25 kw fietsen
En als je een keertje op je bek gaat is het niet zo kostbaar als bij een supersport o.i.d.

quote:

Op zondag 26 december 2004 19:55 schreef Didiot het volgende:
Ik zou lekker gaan voor een GS500 oid. Zijn vollop verkrijgbaar in 25 kw en ook later weer makkelijk te verkopen Voor een 25 kw motor maakt het weinig uit wat de basis is. Koppel en pk's zijn meestal ongeveer gelijk bij alle 25 kw fietsen
En als je een keertje op je bek gaat is het niet zo kostbaar als bij een supersport o.i.d.

That's what I was saying

Wat is het trouwens stil hier..
Iedereen aan het gourmetten ofzo?

quote:

Op zaterdag 25 december 2004 18:42 schreef Rietvaerder het volgende:

[..]

Malakkaweg!

HAhahahah noiu inderdaad zeg, anders geef je de weg even een vage naam ofzo

En goeie avond allemaal Denk dat ik de eerste 4 weken geen eten meer nodig heb

Altijd leuk enzo die kerst maar voor mij hoeft het niet zo

quote:

Op zondag 26 december 2004 18:48 schreef Youssef het volgende:
En uiteraard wil ik eigenlijk ook gewoon een fiets voor een paar jaar, dus de begrenzing eruit tyfen na mijn 2 jaar zou wel zo handig zijn.

Ik ken weinig motorrijders die een motor kopen en niet na 1-2-3-4 maanden weer wat anders willen.
Dus tenzij je zoals Plo een ZX6R koopt raak je over het algemeen toch altijd wel snel uitgekeken op je eerste motâh. Ik denk dus dat je al weer wat anders wilt tegen de tijd dat je over je 25 kw rijbewijs heen bent.

quote:

Dus ik wil ook weer niet een te klein motortje.

Raus had een GS-500 gekocht en was er helemaal verliefd op.
Maar zelfs voordat ze haar rijbewijs had (en soms een ritje had gemaakt op het ding ) was ze er alweer op uitgekeken.

Nu heeft ze een CBR-600, 4 maandjes voordat ze haar papiertje behaald heeft.
.. en na ca 1.5 week ging'ie uit de verzekering (winterstop) toen ze haar papiertje had.

quote:

Op zondag 26 december 2004 22:47 schreef Patrick281 het volgende:

[..]

Ik ken weinig motorrijders die een motor kopen en niet na 1-2-3-4 maanden weer wat anders willen.
Dus tenzij je zoals Plo een ZX6R koopt raak je over het algemeen toch altijd wel snel uitgekeken op je eerste motâh. Ik denk dus dat je al weer wat anders wilt tegen de tijd dat je over je 25 kw rijbewijs heen bent.
[..]

Raus had een GS-500 gekocht en was er helemaal verliefd op.
Maar zelfs voordat ze haar rijbewijs had (en soms een ritje had gemaakt op het ding ) was ze er alweer op uitgekeken.

Nu heeft ze een CBR-600, 4 maandjes voordat ze haar papiertje behaald heeft.
.. en na ca 1.5 week ging'ie uit de verzekering (winterstop) toen ze haar papiertje had.

Ik kijk ook al weer verder hoor Schijnt een BMW te koop te staan