Fok Motorclub [SC deel 2]

Triumph Daytona 955i




Specs:

Engine
· Type Liquid-cooled, DOHC, in-line 3-cylinder
· Capacity 955cc
· Bore/Stroke 79 x 65mm
· Compression Ratio 12.0:1
· Fuel System Multipoint sequential electronic fuel injection
· Ignition Digital - inductive type - via electronic engine management system

Transmission
· Primary Drive Gear
· Final Drive Chain
· Clutch Wet, multi-plate
· Gearbox 6-speed

Cycle Parts
· Frame Tubular, fabricated aluminium alloy perimeter
· Swingarm Single-sided, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
· Front Wheel Alloy 3-spoke, 17 x 3.5in
· Rear Wheel Alloy 3-spoke, 17 x 6.0in
· Front Tyre 120/70 ZR!7
· Rear Tyre 190/50 ZR17
· Front Suspension 45mm cartridge forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
· Rear Suspension Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
· Front Brakes Twin 320mm discs, 4 piston calipers
· Rear Brakes Single 220mm disc, 2 piston caliper

Dimensions
· Length 2072mm (81.6in)
· Width 725mm (28.5in)
· Height 1165mm (45.9in)
· Seat Height 815mm (32.1in)
· Wheelbase 1426mm (56.1in)
· Rake/Trail 22.5 degrees / 78.7mm
· Weight (Dry) 191kg (420lbs)
· Fuel Capacity 20 litres (5.2 gal US)

Performance (Measured to DIN 70020)
· Maximum Power 149PS (147bhp) at 10,700 rpm
· Maximum Torque 100Nm (74ft.lbf) at 8,200 rpm


Triumph Daytona 600




Specs:

Engine
· Type Liquid-cooled, DOHC, in-line 4-cylinder
· Capacity 599cc
· Bore/Stroke 68 x 41.3mm
· Compression Ratio 12.5:1
· Fuel System Twin-butterfly, multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
· Ignition Digital - inductive type - via electronic engine management system

Transmission
· Primary Drive Gear
· Final Drive Chain
· Clutch Wet, multi-plate
· Gearbox 6-speed

Cycle Parts
· Frame Aluminium beam perimeter
· Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
· Front Wheel Alloy 3-spoke, 17 x 3.5in
· Rear Wheel Alloy 3-spoke, 17 x 5.5in
· Front Tyre 120/70 ZR17
· Rear Tyre 180/55 ZR17
· Front Suspension 43mm cartridge forks with adjustable preload, compression and rebound damping
· Rear Suspension Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
· Front Brakes Twin 308mm floating discs, 4 piston calipers
· Rear Brakes Single 220mm disc, single piston caliper

Dimensions
· Length 2050mm (80.7in)
· Width 660mm (26.0in)
· Height 1135mm (44.7in)
· Seat Height 815mm (32.1in)
· Wheelbase 1390mm (54.7in)
· Rake/Trail 24.6 degrees / 89.1mm
· Weight (Dry) 165kg (363lbs)
· Fuel Capacity 18 litres (4.7 gal US)

Performance (Measured to DIN 70020)
· Maximum Power 112PS (110bhp) at 12,750 rpm (excludes effect of forced air induction)
· Maximum Torque 68Nm (50.5ft.lbf) at 11,000 rpm


Triumph Speed Four




Specs:

Engine
· Type Liquid-cooled, DOHC, in-line 4-cylinder
· Capacity 599cc
· Bore/Stroke 68 x 41.3mm
· Compression Ratio 12.5:1
· Fuel System Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
· Ignition Digital - inductive type - via electronic engine management system

Transmission
· Primary Drive Gear
· Final Drive Chain
· Clutch Wet, multi-plate
· Gearbox 6-speed

Cycle Parts
· Frame Aluminium beam perimeter
· Swingarm Twin-sided, aluminium alloy
· Front Wheel Alloy 3-spoke, 17 x 3.5in
· Rear Wheel Alloy 3-spoke, 17 x 5.5in
· Front Tyre 120/70 ZR17
· Rear Tyre 180/55 ZR17
· Front Suspension 43mm cartridge forks with adjustable preload, compression and rebound damping
· Rear Suspension Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
· Front Brakes Twin 310mm floating discs, 4 piston calipers
· Rear Brakes Single 220mm disc, single piston caliper

Dimensions
· Length 2060mm (81.1in)
· Width 690mm (27.2in)
· Height 1150mm (45.3in)
· Seat Height 810mm (31.9in)
· Wheelbase 1395mm (54.9in)
· Rake/Trail 24.6 degrees / 89.1mm
· Weight (Dry) 170kg (374lbs)
· Fuel Capacity 18 litres (4.7 gal US)

Performance (Measured to DIN 70020)
· Maximum Power 98PS (97bhp) at 11,750 rpm
· Maximum Torque 68Nm (50.5ft.lbf) at 10,500 rpm


Triumph Speed Triple




Specs:

Engine
· Type Liquid-cooled, DOHC, in-line 3-cylinder
· Capacity 955cc
· Bore/Stroke 79 x 65mm
· Compression Ratio 12.0:1
· Fuel System Multipoint sequential electronic fuel injection
· Ignition Digital - inductive type - via electronic engine management system

Transmission
· Primary Drive Gear
· Final Drive Chain
· Clutch Wet, multi-plate
· Gearbox 6-speed

Cycle Parts
· Frame Tubular, fabricated aluminium alloy perimeter
· Swingarm Single-sided, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
· Front Wheel Alloy 3-spoke, 17 x 3.5in
· Rear Wheel Alloy 3-spoke, 17 x 6.0in
· Front Tyre 120/70 ZR17
· Rear Tyre 190/50 ZR17
· Front Suspension 45mm cartridge forks with dual rate springs and adjustable preload, compression and rebound damping
· Rear Suspension Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
· Front Brakes Twin 320mm floating discs, 4 piston calipers
· Rear Brakes Single 220mm disc, 2 piston caliper

Dimensions
· Length 2115mm (83.3in)
· Width 780mm (30.7in)
· Height 1250mm (49.2in)
· Seat Height 815mm (32.1in)
· Wheelbase 1429mm (56.2in)
· Rake/Trail 23.5 degrees / 84mm
· Weight (Dry) 189kg (416lbs)
· Fuel Capacity 20 litres (5.2 gal US)

Performance (Measured to DIN 70020)
· Maximum Power 120PS (118bhp) at 9,100 rpm
· Maximum Torque 100Nm (74ft.lbf) at 5,100 rpm


voorgaande delen:

De eerste fok! motormeet?
De eerste Fok! motormeet! (deel 2)
De tweede Fok! motormeet!
De tweede Fok! motormeet! (deel 2)
De tweede Fok! motormeet! (deel 3)
De tweede Fok! motormeet! (deel 4)
De tweede Fok! motormeet! (deel 5)
De tweede Fok! MotorMeet! (deel 6)
De tweede Fok! MotorMeet! (deel 7)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 8)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 9)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 10)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 11)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 12)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 13)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 14)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 15)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 16)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 17)
De tweede Fok!MotorMeet (deel 18)
De Tweede FOKMotormeet (deel 19)
De Tweede FOK MotorMeet - Part 20
(FOK MC) Suzuki GSX-R (deel1)
[FOK MC] Honda CBR [deel 2]
[Fok MC] Kawasaki 'Let the good times roll' [deel 3]
[FOK MC] Yamaha R-series [deel 4]
[FOK MC] BMW R-series[deel 5]
[FOK MC] SuperMotards [deel 6]
[Fok MC] De derde Fok! MotorMeet!
Fok Motorclub [SC deel1]

[ Bericht 19% gewijzigd door hollander172 op 16-03-2004 21:03:33 ]

We hebben weer een dubbele, waarom zegt die Patrick281 dan ook niks de hele tijd?

Sorry Pepijn. Maar Mutz heeft anders besloten......

Het leven is niet eerlijk.

quote:

Op dinsdag 16 maart 2004 21:02 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
we hebben er 1 dag over gedaan om deel 1 vol te spammen, als dat in dit tempo doorgaat...

Dan worden er dit jaar dus nog 319 topics geopend door ons. We lijken ONZ wel met deze postratings.

quote:

Op dinsdag 16 maart 2004 20:57 schreef PatrickM het volgende:
lokatie zip bestand oude Fok MC website: http://home.kabelfoon.nl/~pvdmeul/website.zip

Thanks, ik zal hem morgen even ergens online parkeren zodat iedereen aan kan geven wat hij/zij wil. Wat zou je trouwens zelf willen doen?

Mochten anderen zich trouwens geroepen voelen om er ook aan mee te werken, graag. Maakt niet uit wat je wel of niet kan, alle hulp is welkom.

quote:

Op dinsdag 16 maart 2004 21:17 schreef PatrickM het volgende:
Foto's en video's maken en dus content verzorgen
Ben verder geen html of graphics wizard...

Deal! Your in! Een site is niks zonder content.

www.fokmc.tk Edit: hij doet het inmiddels.

quote:

Op dinsdag 16 maart 2004 21:17 schreef One_Punch_Mickey het volgende:
wil wel helpen maar kan vrij weinig qua website en dat soort shit...

Alle hulp is welkom! Al kan je alleen maar foto's maken dan is het al goed. Mijn insteek hierin is is dat iedereen gewoon betrokken is, onafhankelijk van wat je bijdraagt. Mocht ik het zelf hosten trouwens dan krijg iedereen ook gewoon toegang, een backup is in een noodgeval zo teruggezet.

quote:

Op dinsdag 16 maart 2004 21:25 schreef PatrickM het volgende:
Hier trouwens alvast pics van mijn motortje

Ziet er goed uit!
Heb je de kleur zelf gekozen? Of was ie al zo gespoten?