PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja daar is toch ook DDAR modus voor?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Er is geen 'DD-AR' modus die in of uitgeschakeld kan worden. In enkeltractie heb je gewoon het volledige vermogen, in dubbeltractie half vermogen.
De DD-AR locs waren anders in de zin van de automatische koppeling die er extra op zat aan één kant, niet in verdere techniek.
De DD-AR locs waren anders in de zin van de automatische koppeling die er extra op zat aan één kant, niet in verdere techniek.
En als ie gekoppeld was, werden er waarschijnlijk een paar pennen doorgekoppeld in de automatische koppeling waardoor de loc wist dat ie z'n lijnstroom moest halveren. Dat signaal moet je volgens mij wel kunnen faken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
3600A is dan een maximale stroom, dat hoeft ie niet altijd te trekken lijkt me?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee zeker niet, maar je wil ook niet dat de machinist de hele tijd naar de ampèremeter in plaats van de naar de seinen moet kijken. Als je een 1700 vol open gooit staat ie voornamelijk te bokken en te slippen volgens mij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Twee Traxx'en zouden die paar rijtuigen toch lachend door die tunnel moeten kunnen trekkenquote:Op zaterdag 31 oktober 2026 15:08 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat heb ik wel eens meegemaakt met een IC Direct, toen er nog met Traxx werd gereden.
Na het oprijden van de HSL bij Zevenbergschen Hoek kwam de vaart er niet in, en werd er na enige tijd omgeroepen dat er technische problemen waren. Het ging aan een sukkeldrafje verder, over het Hollandsch Diep, onder de Dortse Kil door.
Ik zat in de buurt van een HC die in gesprek was met de machinist, wat ik opving vanuit de porto-communicatie was dat het niet lukte om verbinding met het RBC op te zetten, en dat er tot SMB X gereden zou worden in de hoop dat er aldaar een nieuwe verbinding opgezet kon worden. Daarna werd dit nog een keer geprobeerd bij een volgende balisegroep, ook dit lukte niet.
De trein t.h.v. het viaduct over de N217 stilgezet. "Technisch probleem, we kunnen niet verder en we wachten op redding." Uiteindelijk kwam er een afsleeploc die ons naar Rotterdam heeft getrokken. (Tegelijkertijd verscheen er ook een kolonne bussen - "Plan B")
Waarom we niet aan lage snelheid konden blijven rijden tot we in Rotterdam waren is mij niet duidelijk, maar misschien zouden we met een dusdanig lage snelheid niet door de tunnel Oude Maas komen?
Dit is wel echt een bizar beeld, die stilstaande trein die wacht tot de vrachtwagen van het spoor is.quote:
https://www.oost.nl/nieuw(...)kig-let-machinist-op
Beroepsfailure.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is maar goed dat je daar zo ver kan kijken en dat de weersomstandigheden dat toelieten.quote:Op zondag 1 november 2026 09:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dit is wel echt een bizar beeld, die stilstaande trein die wacht tot de vrachtwagen van het spoor is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
https://www.gn-online.de/(...)hn-start-626872.html
ProRail ligt nog beetje dwars voor de trein Coevorden-Bentheim.
We hadden hier gezegd wie gaat hem 13 december doen, maar dat lukt me niet meer.
ProRail ligt nog beetje dwars voor de trein Coevorden-Bentheim.
We hadden hier gezegd wie gaat hem 13 december doen, maar dat lukt me niet meer.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik weet niet of het dwarsliggen is eigenlijk. Zo te zien missen er nog wel wat vrij belangrijke zaken?quote:Op zondag 1 november 2026 11:15 schreef derLudolf het volgende:
https://www.gn-online.de/(...)hn-start-626872.html
ProRail ligt nog beetje dwars voor de trein Coevorden-Bentheim.
We hadden hier gezegd wie gaat hem 13 december doen, maar dat lukt me niet meer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Welk gebied wordt er tegenwoordig door Zwolle bediend eigenlijk?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Goeie vraag. Volgens mij begint het gebied van Zwolle al vlak ten zuiden van Leeuwarden en mogelijk valt de uitrijder aan de zuidkant van Onnen ook al onder Zwolle.quote:
Welk gebied wordt er tegenwoordig door Zwolle bediend eigenlijk?
Aan de hand van dit bericht kun je meer achterhalen: https://www.archiefedward(...)ns/uitgelicht_06.htm
Altijd onderweg naar het avontuur
https://maps.prorail.nl/p(...)4d1b8d7fb5503a223a9e
Er zitten in deze kaart wel de VL posten maar heb de laag nog niet gevonden waarmee je het beheergebied kan zien
Er zitten in deze kaart wel de VL posten maar heb de laag nog niet gevonden waarmee je het beheergebied kan zien
Nico Spilt heeft ook een deel van het antwoord: https://www.nicospilt.com/index_procesleiding.htm
Weet niet of de wissels bij Swifterbant vallen onder Zwolle of Amsterdam, na Harderwijk ligt de grens met Utrecht. Aan de noordkant heb je Grou-Jirnsum en Onnen-Zuid. Apeldoorn valt nog net onder Utrecht, Zutphen valt onder Arnhem, net als stations als Klarenbeek en de lijn Zutphen richting Hengelo. Hengelo zelf valt net als Deventer en Enschede onder Zwolle.
Weet niet of de wissels bij Swifterbant vallen onder Zwolle of Amsterdam, na Harderwijk ligt de grens met Utrecht. Aan de noordkant heb je Grou-Jirnsum en Onnen-Zuid. Apeldoorn valt nog net onder Utrecht, Zutphen valt onder Arnhem, net als stations als Klarenbeek en de lijn Zutphen richting Hengelo. Hengelo zelf valt net als Deventer en Enschede onder Zwolle.
Altijd onderweg naar het avontuur
Spanje: niet alleen de LZB ging onderuit, maar er waren ook problemen met de GSM-R, spanning en met de spoorstroomlopen rond Urda.
Adif's accident report reveals that up to four systems failed just before the accident
Adif's accident report reveals that up to four systems failed just before the accident
Okay, grappig. Groot gebied. Je zou wel bijna denken dat ProRail ervaring heeft met treinen overgeven aan de Duitsers maar ja, dat is een andere infrabeheerder.quote:Op zondag 1 november 2026 14:16 schreef Peterselieman het volgende:
Nico Spilt heeft ook een deel van het antwoord: https://www.nicospilt.com/index_procesleiding.htm
Weet niet of de wissels bij Swifterbant vallen onder Zwolle of Amsterdam, na Harderwijk ligt de grens met Utrecht. Aan de noordkant heb je Grou-Jirnsum en Onnen-Zuid. Apeldoorn valt nog net onder Utrecht, Zutphen valt onder Arnhem, net als stations als Klarenbeek en de lijn Zutphen richting Hengelo. Hengelo zelf valt net als Deventer en Enschede onder Zwolle.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens mij ligt de scheiding tussen Zwolle en Amsterdam bij de Drontermeertunnel.quote:
Nico Spilt heeft ook een deel van het antwoord: https://www.nicospilt.com/index_procesleiding.htm
Weet niet of de wissels bij Swifterbant vallen onder Zwolle of Amsterdam, na Harderwijk ligt de grens met Utrecht. Aan de noordkant heb je Grou-Jirnsum en Onnen-Zuid. Apeldoorn valt nog net onder Utrecht, Zutphen valt onder Arnhem, net als stations als Klarenbeek en de lijn Zutphen richting Hengelo. Hengelo zelf valt net als Deventer en Enschede onder Zwolle.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
DB gaat de RE13 Venlo-Hamm rijden vanaf december. De eerste tijd met 111+Dosto rijtuigen. 
Kranplätze müssen verdichtet sein
dat is wel een bezoekje aan die lijn waardquote:
DB gaat de RE13 Venlo-Hamm rijden vanaf december. De eerste tijd met 111+Dosto rijtuigen.
Laatste keer dat ik er was reden ze met een 101 en n-wagen
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor de noobs, heb je een foto?quote:
DB gaat de RE13 Venlo-Hamm rijden vanaf december. De eerste tijd met 111+Dosto rijtuigen.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Dankquote:
Dat zijn redelijk gewone toch? Of zijn deze ook al weer achterhaald?
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
111 zie je niet veel meer planmatig. Zijn ook al iets oudere Dosto's die er geen rijden
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dosto is toch gewoon de afkorting van doppelstockwagen? oftewel Dubbeldekker
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja maar daar heb je ook in Duitsland verschillende types van. O.a. nog oude DDR-meuk volgens mij.quote:
Dosto is toch gewoon de afkorting van doppelstockwagen? oftewel Dubbeldekker
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ga in ieder geval de rit doenquote:
111 zie je niet veel meer planmatig. Zijn ook al iets oudere Dosto's die er geen rijden
Volgens mij zie ik ze bij Aken nog wel regelmatig staan.
Kan natuurlijk ook 1 stel zijn dat er gewoon geparkeerd staat.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Eigenlijk hadden er nieuwe FLIRT 3 XLs moeten gaan rijden, maar de levering daarvan is vertraagd. De bestaande FLIRTs van Eurobahn zijn niet beschikbaar, dus daarom is er deze vervangende oplossing gekomen.
Niet voor het eerst dat er ander materieel rijdt, vorig jaar reed TCS er met n-Wagens.
Niet voor het eerst dat er ander materieel rijdt, vorig jaar reed TCS er met n-Wagens.
Het DDR spul begint nu wel op te raken. Zelfs aan de oostgrens zie je dit spul nog maar zelden in de standaard dienstregeling. Het trekkend spul kan nog wel uit het jaar kruik zijn. Bakstenen op wielen, waar elke ronding vanaf geslepen is en vervangen door een hoekijzer.quote:Op zondag 1 november 2026 16:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja maar daar heb je ook in Duitsland verschillende types van. O.a. nog oude DDR-meuk volgens mij.
Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Gaat ie weer hoorquote:
Je zou wel bijna denken dat ProRail ervaring heeft met treinen overgeven aan de Duitsers
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hahahahaha ik had er zelf nog geen WO2 betekenis bij maar nu wel natuurlijk lol.quote:
Op
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Staat in Emmerich nog zo'n baksteen geval voor een spitsrit?quote:
[..]
Het DDR spul begint nu wel op te raken. Zelfs aan de oostgrens zie je dit spul nog maar zelden in de standaard dienstregeling. Het trekkend spul kan nog wel uit het jaar kruik zijn. Bakstenen op wielen, waar elke ronding vanaf geslepen is en vervangen door een hoekijzer.
Altijd onderweg naar het avontuur
De 111 is een loctype uit de jaren '70 en qua ontwerp en techniek feitelijk een geüpgrade 110 om de loc geschikt te maken voor veel kilometers met 160 km/h waar de 110's niet voor voldeden. De 110 is weer een ontwerp uit de jaren '50. Qua techniek is een NS1600/SNCF BB7200 daarmee moderner.quote:
111 zie je niet veel meer planmatig. Zijn ook al iets oudere Dosto's die er geen rijden
De grap is dat de 111 ooit bedacht was voor sneltreininzet maar dat is volledig ondermijnd door de wens om 200+ te rijden met IC's en de komst van de 103, 120 en ICE. Veel 111's hebben het leeuwendeel van de kilometers met regionale of S-bahntreinen afgelegd.
Het ding werkt toch nog met tapstanden op de trafo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb hier ooit een explainer over gezien op YouTube en die probeer ik nu weer terug te vinden maar dat soort goud is echt onvindbaar in de bergen inhoudsloze AI-diarree al dan niet met robostem die er over dat platform heen is uitgestort.quote:
Het ding werkt toch nog met tapstanden op de trafo?
Kakzooi.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Regionale kan ook wel een misleidende naam zijn, qua aantal stops verschilt een RE9 (Osnabrück Bremerhaven) ook niet zoveel van een IC Zwolle Roosendaal. De RE2 Osnabrück-Düsseldorf slaat na Münster ook de nodige stations overquote:
[..]
De 111 is een loctype uit de jaren '70 en qua ontwerp en techniek feitelijk een geüpgrade 110 om de loc geschikt te maken voor veel kilometers met 160 km/h waar de 110's niet voor voldeden. De 110 is weer een ontwerp uit de jaren '50. Qua techniek is een NS1600/SNCF BB7200 daarmee moderner.
De grap is dat de 111 ooit bedacht was voor sneltreininzet maar dat is volledig ondermijnd door de wens om 200+ te rijden met IC's en de komst van de 103, 120 en ICE. Veel 111's hebben het leeuwendeel van de kilometers met regionale of S-bahntreinen afgelegd.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja dat soort meuk is echt kut. Ik heb nog niet eens zo heel lang geleden een filmpje gezien over de inzet van de V160 locs in Nederland. Volgens mij kwamen die mee in passagiers treinen en werden dan 's nachts nog flink ingezet voor badslippers.quote:
[..]
Ik heb hier ooit een explainer over gezien op YouTube en die probeer ik nu weer terug te vinden maar dat soort goud is echt onvindbaar in de bergen inhoudsloze AI-diarree al dan niet met robostem die er over dat platform heen is uitgestort.
Kakzooi.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Of ik kan gewoon niet zoeken. Met Google AI wel gevonden Goed onthouden dat ze veel in het noorden reden
Bekijk deze YouTube-video
Goed onthouden dat ze veel in het noorden redenBekijk deze YouTube-video
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik ben met m'n pa weleens meegeweest. En in die tijd was met de meester mee zo van "ha meester, mag m'n zoontje ff in de cabine kijken, krijgt niet vaak de kans een 216 van binnen te zien" ja natuurlijk! Waarom rij je niet gelijk een stukje mee!quote:
Of ik kan gewoon niet zoeken. Met Google AI wel gevonden
Bekijk deze YouTube-video
Ondenkbaar in 2026.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar dan vast gehuurd in plaats van bezoekers.quote:
[..]
Ja dat soort meuk is echt kut. Ik heb nog niet eens zo heel lang geleden een filmpje gezien over de inzet van de V160 locs in Nederland. Volgens mij kwamen die mee in passagiers treinen en werden dan 's nachts nog flink ingezet voor badslippers.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja niet alleen 's nachts dus, ze reden veel buurtgoederentreinen. Een genot voor de meester, verspilling van PKs. Maar wel leuk voor de rijtijden tussen de stations.quote:
Of ik kan gewoon niet zoeken. Met Google AI wel gevonden
Bekijk deze YouTube-video
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
https://www.gn-online.de/(...)hn-start-626872.html
ProRail ligt nog beetje dwars voor de trein Coevorden-Bentheim.
We hadden hier gezegd wie gaat hem 13 december doen, maar dat lukt me niet meer.
quote:
prorail die dwarsligt. Je verwacht het niet.
Later deze maand zijn er 9 dagen werkzaamheden om alles aan te sluitenquote:
[..]
Ik weet niet of het dwarsliggen is eigenlijk. Zo te zien missen er nog wel wat vrij belangrijke zaken?
https://www.prorail.nl/ni(...)itsland-in-coevorden
Afschaffen dat Wolfheze. Eerst lopen werkzaamheden van een week gewoon nog een week uit, en sinds het eindelijk klaar is rijdt er geen 3600 meer op tijd. Gewoon kut! En anders niks!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij komt de 3600 (Zwolle-Roosendaal) niet in Wolfheze
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Het fijne is dan vooral dat station Coevorden wordt aangepast zodat er op de Emmerlijn voortaan 2x per uur een stoptrein kan rijden die dus ook 2x per uur Gramsbergen en Dalen kan bedienen. Dat gaat ook gebeuren vanaf medio december. De reguliere sneltreinen op de Emmerlijn worden afgeschaft en er komt 2x per uur een stoptrein die ook in Gramsbergen en Dalen stopt ervoor terug.quote:
[..]
[..]
[..]
Later deze maand zijn er 9 dagen werkzaamheden om alles aan te sluiten
https://www.prorail.nl/ni(...)itsland-in-coevorden
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Die sneltrein bestond dan ook niet als service naar de reiziger, maar puur omdat 2 stoptreinen per uur niet mogelijk waren. Volgens mij scheelt het ook niets qua tijd.
Wat wordt er precies verandert in Coevorden om 2 stoptreinen mogelijk te maken.
Vroeger stond je in Nieuw-Amsterdam best lang stil, die tijd kan ook voor een stop in Dalen gebruikt worden.
Wat wordt er precies verandert in Coevorden om 2 stoptreinen mogelijk te maken.
Vroeger stond je in Nieuw-Amsterdam best lang stil, die tijd kan ook voor een stop in Dalen gebruikt worden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee klopt. Maar we hebben toch last van werkzaamheden aldaar.quote:
Volgens mij komt de 3600 (Zwolle-Roosendaal) niet in Wolfheze
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Krijg je als je alle wissels wegsaneert.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
https://www.prorail.nl/ni(...)itsland-in-coevordenquote:
Krijgt Coevorden dan extra 80km/h wissels of zijn er nog andere aanpassingen?
Prorail past het spoor in Coevorden aan waardoor de treinen op de Emmerlijn sneller kunnen arriveren en vertrekken. Nu kom je voor het bedienen van Gramsbergen in een strakke halfuursdienst 1 minuut tekort en door de aanpassingen op station Coevorden kun je 1 a 2 minuten tijdswinst creëeren. Net genoeg om een strakke halfuursdienst te krijgen tussen Zwolle en Coevorden met daarbij ieder half uur een stop in Gramsbergen. Ten noorden van Coevorden wordt er straks enkel nog in Emmen Zuid gekruist. Het tweede spoor te Emmen Zuid maakt een strakke halfuursdienst mogelijk tussen Coevorden en Emmen met daarbij ieder half uur een stop in Dalen.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Ik krijg de indruk dat vertragingen vrij zeldzaam zijn op de Emmerlijn sinds het spoor zo goed als vrij ligt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Toen Arriva net begon was het een hoop gedoe sindsdien is er qua techniek weinig aan de hand op die lijn.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het scheelt dat de E-GTW veel vlotter kan accelereren dan de Turbo Plan-V waar de NS mee reed.quote:
Toen Arriva net begon was het een hoop gedoe sindsdien is er qua techniek weinig aan de hand op die lijn.
Gelukkig krijgt in het zuiden de Maaslijn ook eindelijk de verdiende upgrade. Rond de stations liggen nog regelmatig wissels die je met 40 of 60 km/h kunt berijden.
Datzelfde heb je ook nog richting Harlingen, Stavoren, Delfzijl en Eemshaven ... Die lijnen zijn in de jaren '30 blijven hangen (sommige van die gebieden ook)
Altijd onderweg naar het avontuur
Op sommige van die lijnen in het noorden ligt pas 21 jaar treinbeveiliging joh.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Hmm, misschien moet ik het eens googelen; ik probeer op OpenRailwayMap de beveiliging van ATB naar ATB-NG om te zetten op diverse lijnen, maar dat is een veld dat ik niet boven water krijg op de een of andere manier.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bekijk deze YouTube-videoquote:
Afschaffen dat Wolfheze. Eerst lopen werkzaamheden van een week gewoon nog een week uit, en sinds het eindelijk klaar is rijdt er geen 3600 meer op tijd. Gewoon kut! En anders niks!
In België is een werktrein ontspoord,
precies op het moment dat er een personentrein langskwam,
De personentrein is geraakt, aan de achterkant.
Wordt nu geëvacueerd bij een station waar hij nog heen kon.
https://www.hln.be/ternat(...)evacueerd~a98472a49/
precies op het moment dat er een personentrein langskwam,
De personentrein is geraakt, aan de achterkant.
Wordt nu geëvacueerd bij een station waar hij nog heen kon.
https://www.hln.be/ternat(...)evacueerd~a98472a49/
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Ja, maar das nog steeds in België.quote:
Wordt nu geëvacueerd bij een station waar hij nog heen kon.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Daar heeft het niks mee te maken, iemand bij NS wil per se dat mensen vanuit Nijmegen/Arnhem rechtstreeks naar Amsterdam moeten kunnen blijven rijden, dus rijdt de IC Roosendaal - Zwolle vanaf Deventer verder als IC Deventer - Amsterdam. Zodat allerlei mensen die niks met die werkzaamheden te maken hebben, er nu ook last van hebben en de materieelplanning een puinhoop is omdat al het DDZ van de IJssellijn opeens in Amsterdam terecht komt. Maar hè, iemand heeft wel weer lekker interessant kunnen doen.quote:
Krijg je als je alle wissels wegsaneert.
En die trein reed als 3600 door naar Amsterdam? Jeetje.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Arnhem was het eindpunt.
De IC Amsterdam-Deventer reed door naar Arnhem https://treinposities.nl/ritinfo/20261027/1543
Zonder aansluiting op treinen naar Vlissingen https://treinposities.nl/ritinfo/20261027/3645
Omdat Prorail in Wolfheze alle wissels aan het saneren was.
De IC Amsterdam-Deventer reed door naar Arnhem https://treinposities.nl/ritinfo/20261027/1543
Zonder aansluiting op treinen naar Vlissingen https://treinposities.nl/ritinfo/20261027/3645
Omdat Prorail in Wolfheze alle wissels aan het saneren was.
Ja Zwolle - Nijmegen was dus 2 keer overstappen ineens. Tot Devsko met SNG, dan van spoor 4 door de tunnel naar spoor 1 voor een DDZ naar Arnhem en daar weer overstappen. Reiziger op 1, 2 en 3 heet dat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Want wat reizigers eraan hebben als alle wissels gesaneerd zijn? Geen ene kut. Je gooit al je flexibiliteit in de kachel. Alles moet op alles wachten als er wat kapot gaat. Lekker gewerkt Prorail! 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Spanje nemen ze nu noodmaatregelen op de HSL tussen Madrid en Sevilla. Het spoor moet nog gerepareerd worden, maar zodra het open is rijden er tijdelijk minder treinen tot ERTMS 2 is aangelegd. Daarnaast mogen machinisten die op zicht moeten rijden nog maar 40 km/h rijden
https://www.treinreiziger(...)we-spoorbeveiliging/
https://www.treinreiziger(...)we-spoorbeveiliging/
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja het is hilarisch toch. Systeem heeft niet gefaald ofzo. Mensen hebben gefaald. Dan maakt het toch geen fuck uit wat het beveiligingssysteem is? LZB is volgens mij zelfs gewoon helemaal fail-safe net als ATB?quote:
In Spanje nemen ze nu noodmaatregelen op de HSL tussen Madrid en Sevilla. Het spoor moet nog gerepareerd worden, maar zodra het open is rijden er tijdelijk minder treinen tot ERTMS 2 is aangelegd. Daarnaast mogen machinisten die op zicht moeten rijden nog maar 40 km/h rijden
https://www.treinreiziger(...)we-spoorbeveiliging/
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het voelt een beetje aan als "we moeten iets doen hoor!" en dat ze daarom hiermee zijn gekomen. Minister Puente zei wel dat er dit jaar tot nu toe zo'n 170 LZB-storingen zijn geweest, zonder de aard van de storing te specificeren.
Misschien is er heel vaak sprake van een Übertragungsausfall terwijl er 2 treinen in hetzelfde mega-blok rijden, en is men nu dermate bang voor een herhaling van Urda dat ze hebben besloten om minder treinen te laten rijden tot ERTMS is uitgerold met de gedachtegang "gloednieuwe computers zullen betrouwbaarder zijn dan spul uit de vroege jaren 90"?
Misschien is er heel vaak sprake van een Übertragungsausfall terwijl er 2 treinen in hetzelfde mega-blok rijden, en is men nu dermate bang voor een herhaling van Urda dat ze hebben besloten om minder treinen te laten rijden tot ERTMS is uitgerold met de gedachtegang "gloednieuwe computers zullen betrouwbaarder zijn dan spul uit de vroege jaren 90"?
Maat van me zou net morgen gaan.quote:
https://www.treinenweb.nl(...)tot-nader-order.html
Tot nader orde geen GoVolta meer naar Berlin.
Diezelfde maat waarmee ik ooit die boot naar Kristiansand zou nemen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens GoVolta zou die met andere rijtuigen moeten rijden.quote:
[..]
Maat van me zou net morgen gaan.
Toevalquote:Diezelfde maat waarmee ik ooit die boot naar Kristiansand zou nemen
ja ik zag het. Wordt wel een beetje living on the edge natuurlijk. Hoe dan ook, ik ben blij dat hij deze keer met iemand anders onderweg gaat.
ALS hij onderweg gaat
ALS hij onderweg gaat
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En komt hij ook nog terug?quote:
Vertrekken komt vast wel goed, maar komt hij ook aan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
LZB is natuurlijk een prima systeem, als het werkt. Zoals met al die systemen: de uitzonderingen leiden tot onveilige situaties.quote:
[..]
Ja het is hilarisch toch. Systeem heeft niet gefaald ofzo. Mensen hebben gefaald. Dan maakt het toch geen fuck uit wat het beveiligingssysteem is? LZB is volgens mij zelfs gewoon helemaal fail-safe net als ATB?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zou je denken he.quote:
Vertrekken komt vast wel goed, maar komt hij ook aan?
Er is nu een (één) bus onderweg naar Deventer (en twee naar Amersfoort) om de mensen naar Berlijn te brengen. Wat ben ik blij dat ik thuis zit. We gaan wel horen wat er nog meer te gebeuren staat.quote:Wat is er aan de hand?
GoVolta 14327 rijdt door een rangeerfout in een kortere samenstelling dan gepland [3 ipv 7 bakken, red.] en heeft daardoor niet kunnen stoppen in Amersfoort en Deventer omdat het niet veilig was om meer reizigers toe te laten dan in de trein passen. Onze oprechte excuses voor het ongemak.
Maar op deze manier gaat het niet lang duren met meneer Go Volta
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
|
|
