PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja daar is toch ook DDAR modus voor?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Er is geen 'DD-AR' modus die in of uitgeschakeld kan worden. In enkeltractie heb je gewoon het volledige vermogen, in dubbeltractie half vermogen.
De DD-AR locs waren anders in de zin van de automatische koppeling die er extra op zat aan één kant, niet in verdere techniek.
De DD-AR locs waren anders in de zin van de automatische koppeling die er extra op zat aan één kant, niet in verdere techniek.
En als ie gekoppeld was, werden er waarschijnlijk een paar pennen doorgekoppeld in de automatische koppeling waardoor de loc wist dat ie z'n lijnstroom moest halveren. Dat signaal moet je volgens mij wel kunnen faken.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
3600A is dan een maximale stroom, dat hoeft ie niet altijd te trekken lijkt me?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee zeker niet, maar je wil ook niet dat de machinist de hele tijd naar de ampčremeter in plaats van de naar de seinen moet kijken. Als je een 1700 vol open gooit staat ie voornamelijk te bokken en te slippen volgens mij.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Twee Traxx'en zouden die paar rijtuigen toch lachend door die tunnel moeten kunnen trekkenquote:Op zaterdag 31 oktober 2026 15:08 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dat heb ik wel eens meegemaakt met een IC Direct, toen er nog met Traxx werd gereden.
Na het oprijden van de HSL bij Zevenbergschen Hoek kwam de vaart er niet in, en werd er na enige tijd omgeroepen dat er technische problemen waren. Het ging aan een sukkeldrafje verder, over het Hollandsch Diep, onder de Dortse Kil door.
Ik zat in de buurt van een HC die in gesprek was met de machinist, wat ik opving vanuit de porto-communicatie was dat het niet lukte om verbinding met het RBC op te zetten, en dat er tot SMB X gereden zou worden in de hoop dat er aldaar een nieuwe verbinding opgezet kon worden. Daarna werd dit nog een keer geprobeerd bij een volgende balisegroep, ook dit lukte niet.
De trein t.h.v. het viaduct over de N217 stilgezet. "Technisch probleem, we kunnen niet verder en we wachten op redding." Uiteindelijk kwam er een afsleeploc die ons naar Rotterdam heeft getrokken. (Tegelijkertijd verscheen er ook een kolonne bussen - "Plan B")
Waarom we niet aan lage snelheid konden blijven rijden tot we in Rotterdam waren is mij niet duidelijk, maar misschien zouden we met een dusdanig lage snelheid niet door de tunnel Oude Maas komen?
Dit is wel echt een bizar beeld, die stilstaande trein die wacht tot de vrachtwagen van het spoor is.quote:
https://www.oost.nl/nieuw(...)kig-let-machinist-op
Beroepsfailure.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het is maar goed dat je daar zo ver kan kijken en dat de weersomstandigheden dat toelieten.quote:Op zondag 1 november 2026 09:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dit is wel echt een bizar beeld, die stilstaande trein die wacht tot de vrachtwagen van het spoor is.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
https://www.gn-online.de/(...)hn-start-626872.html
ProRail ligt nog beetje dwars voor de trein Coevorden-Bentheim.
We hadden hier gezegd wie gaat hem 13 december doen, maar dat lukt me niet meer.
ProRail ligt nog beetje dwars voor de trein Coevorden-Bentheim.
We hadden hier gezegd wie gaat hem 13 december doen, maar dat lukt me niet meer.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik weet niet of het dwarsliggen is eigenlijk. Zo te zien missen er nog wel wat vrij belangrijke zaken?quote:Op zondag 1 november 2026 11:15 schreef derLudolf het volgende:
https://www.gn-online.de/(...)hn-start-626872.html
ProRail ligt nog beetje dwars voor de trein Coevorden-Bentheim.
We hadden hier gezegd wie gaat hem 13 december doen, maar dat lukt me niet meer.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Welk gebied wordt er tegenwoordig door Zwolle bediend eigenlijk?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Goeie vraag. Volgens mij begint het gebied van Zwolle al vlak ten zuiden van Leeuwarden en mogelijk valt de uitrijder aan de zuidkant van Onnen ook al onder Zwolle.quote:
Welk gebied wordt er tegenwoordig door Zwolle bediend eigenlijk?
Aan de hand van dit bericht kun je meer achterhalen: https://www.archiefedward(...)ns/uitgelicht_06.htm
Altijd onderweg naar het avontuur
https://maps.prorail.nl/p(...)4d1b8d7fb5503a223a9e
Er zitten in deze kaart wel de VL posten maar heb de laag nog niet gevonden waarmee je het beheergebied kan zien
Er zitten in deze kaart wel de VL posten maar heb de laag nog niet gevonden waarmee je het beheergebied kan zien
Nico Spilt heeft ook een deel van het antwoord: https://www.nicospilt.com/index_procesleiding.htm
Weet niet of de wissels bij Swifterbant vallen onder Zwolle of Amsterdam, na Harderwijk ligt de grens met Utrecht. Aan de noordkant heb je Grou-Jirnsum en Onnen-Zuid. Apeldoorn valt nog net onder Utrecht, Zutphen valt onder Arnhem, net als stations als Klarenbeek en de lijn Zutphen richting Hengelo. Hengelo zelf valt net als Deventer en Enschede onder Zwolle.
Weet niet of de wissels bij Swifterbant vallen onder Zwolle of Amsterdam, na Harderwijk ligt de grens met Utrecht. Aan de noordkant heb je Grou-Jirnsum en Onnen-Zuid. Apeldoorn valt nog net onder Utrecht, Zutphen valt onder Arnhem, net als stations als Klarenbeek en de lijn Zutphen richting Hengelo. Hengelo zelf valt net als Deventer en Enschede onder Zwolle.
Altijd onderweg naar het avontuur
Spanje: niet alleen de LZB ging onderuit, maar er waren ook problemen met de GSM-R, spanning en met de spoorstroomlopen rond Urda.
Adif's accident report reveals that up to four systems failed just before the accident
Adif's accident report reveals that up to four systems failed just before the accident
Okay, grappig. Groot gebied. Je zou wel bijna denken dat ProRail ervaring heeft met treinen overgeven aan de Duitsers maar ja, dat is een andere infrabeheerder.quote:Op zondag 1 november 2026 14:16 schreef Peterselieman het volgende:
Nico Spilt heeft ook een deel van het antwoord: https://www.nicospilt.com/index_procesleiding.htm
Weet niet of de wissels bij Swifterbant vallen onder Zwolle of Amsterdam, na Harderwijk ligt de grens met Utrecht. Aan de noordkant heb je Grou-Jirnsum en Onnen-Zuid. Apeldoorn valt nog net onder Utrecht, Zutphen valt onder Arnhem, net als stations als Klarenbeek en de lijn Zutphen richting Hengelo. Hengelo zelf valt net als Deventer en Enschede onder Zwolle.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Volgens mij ligt de scheiding tussen Zwolle en Amsterdam bij de Drontermeertunnel.quote:
Nico Spilt heeft ook een deel van het antwoord: https://www.nicospilt.com/index_procesleiding.htm
Weet niet of de wissels bij Swifterbant vallen onder Zwolle of Amsterdam, na Harderwijk ligt de grens met Utrecht. Aan de noordkant heb je Grou-Jirnsum en Onnen-Zuid. Apeldoorn valt nog net onder Utrecht, Zutphen valt onder Arnhem, net als stations als Klarenbeek en de lijn Zutphen richting Hengelo. Hengelo zelf valt net als Deventer en Enschede onder Zwolle.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
DB gaat de RE13 Venlo-Hamm rijden vanaf december. De eerste tijd met 111+Dosto rijtuigen. 
Kranplätze müssen verdichtet sein
dat is wel een bezoekje aan die lijn waardquote:
DB gaat de RE13 Venlo-Hamm rijden vanaf december. De eerste tijd met 111+Dosto rijtuigen.
Laatste keer dat ik er was reden ze met een 101 en n-wagen
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor de noobs, heb je een foto?quote:
DB gaat de RE13 Venlo-Hamm rijden vanaf december. De eerste tijd met 111+Dosto rijtuigen.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Dankquote:
Dat zijn redelijk gewone toch? Of zijn deze ook al weer achterhaald?
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
111 zie je niet veel meer planmatig. Zijn ook al iets oudere Dosto's die er geen rijden
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dosto is toch gewoon de afkorting van doppelstockwagen? oftewel Dubbeldekker
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja maar daar heb je ook in Duitsland verschillende types van. O.a. nog oude DDR-meuk volgens mij.quote:
Dosto is toch gewoon de afkorting van doppelstockwagen? oftewel Dubbeldekker
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik ga in ieder geval de rit doenquote:
111 zie je niet veel meer planmatig. Zijn ook al iets oudere Dosto's die er geen rijden
Volgens mij zie ik ze bij Aken nog wel regelmatig staan.
Kan natuurlijk ook 1 stel zijn dat er gewoon geparkeerd staat.
stupidity has become as common as common sense was before
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Travel Is Fatal To Prejudice, Bigotry and Narrow-Mindedness
Eigenlijk hadden er nieuwe FLIRT 3 XLs moeten gaan rijden, maar de levering daarvan is vertraagd. De bestaande FLIRTs van Eurobahn zijn niet beschikbaar, dus daarom is er deze vervangende oplossing gekomen.
Niet voor het eerst dat er ander materieel rijdt, vorig jaar reed TCS er met n-Wagens.
Niet voor het eerst dat er ander materieel rijdt, vorig jaar reed TCS er met n-Wagens.
Het DDR spul begint nu wel op te raken. Zelfs aan de oostgrens zie je dit spul nog maar zelden in de standaard dienstregeling. Het trekkend spul kan nog wel uit het jaar kruik zijn. Bakstenen op wielen, waar elke ronding vanaf geslepen is en vervangen door een hoekijzer.quote:Op zondag 1 november 2026 16:54 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja maar daar heb je ook in Duitsland verschillende types van. O.a. nog oude DDR-meuk volgens mij.
Go away or i will replace you withe a very small shell script.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Der Gesunde weiß nicht, wie reich er ist.
If you torture the data long enough, it will confess to anything.
Gaat ie weer hoorquote:
Je zou wel bijna denken dat ProRail ervaring heeft met treinen overgeven aan de Duitsers
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hahahahaha ik had er zelf nog geen WO2 betekenis bij maar nu wel natuurlijk lol.quote:
Op
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Staat in Emmerich nog zo'n baksteen geval voor een spitsrit?quote:
[..]
Het DDR spul begint nu wel op te raken. Zelfs aan de oostgrens zie je dit spul nog maar zelden in de standaard dienstregeling. Het trekkend spul kan nog wel uit het jaar kruik zijn. Bakstenen op wielen, waar elke ronding vanaf geslepen is en vervangen door een hoekijzer.
Altijd onderweg naar het avontuur
De 111 is een loctype uit de jaren '70 en qua ontwerp en techniek feitelijk een geüpgrade 110 om de loc geschikt te maken voor veel kilometers met 160 km/h waar de 110's niet voor voldeden. De 110 is weer een ontwerp uit de jaren '50. Qua techniek is een NS1600/SNCF BB7200 daarmee moderner.quote:
111 zie je niet veel meer planmatig. Zijn ook al iets oudere Dosto's die er geen rijden
De grap is dat de 111 ooit bedacht was voor sneltreininzet maar dat is volledig ondermijnd door de wens om 200+ te rijden met IC's en de komst van de 103, 120 en ICE. Veel 111's hebben het leeuwendeel van de kilometers met regionale of S-bahntreinen afgelegd.
Het ding werkt toch nog met tapstanden op de trafo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik heb hier ooit een explainer over gezien op YouTube en die probeer ik nu weer terug te vinden maar dat soort goud is echt onvindbaar in de bergen inhoudsloze AI-diarree al dan niet met robostem die er over dat platform heen is uitgestort.quote:
Het ding werkt toch nog met tapstanden op de trafo?
Kakzooi.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Regionale kan ook wel een misleidende naam zijn, qua aantal stops verschilt een RE9 (Osnabrück Bremerhaven) ook niet zoveel van een IC Zwolle Roosendaal. De RE2 Osnabrück-Düsseldorf slaat na Münster ook de nodige stations overquote:
[..]
De 111 is een loctype uit de jaren '70 en qua ontwerp en techniek feitelijk een geüpgrade 110 om de loc geschikt te maken voor veel kilometers met 160 km/h waar de 110's niet voor voldeden. De 110 is weer een ontwerp uit de jaren '50. Qua techniek is een NS1600/SNCF BB7200 daarmee moderner.
De grap is dat de 111 ooit bedacht was voor sneltreininzet maar dat is volledig ondermijnd door de wens om 200+ te rijden met IC's en de komst van de 103, 120 en ICE. Veel 111's hebben het leeuwendeel van de kilometers met regionale of S-bahntreinen afgelegd.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja dat soort meuk is echt kut. Ik heb nog niet eens zo heel lang geleden een filmpje gezien over de inzet van de V160 locs in Nederland. Volgens mij kwamen die mee in passagiers treinen en werden dan 's nachts nog flink ingezet voor badslippers.quote:
[..]
Ik heb hier ooit een explainer over gezien op YouTube en die probeer ik nu weer terug te vinden maar dat soort goud is echt onvindbaar in de bergen inhoudsloze AI-diarree al dan niet met robostem die er over dat platform heen is uitgestort.
Kakzooi.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Of ik kan gewoon niet zoeken. Met Google AI wel gevonden Goed onthouden dat ze veel in het noorden reden
Bekijk deze YouTube-video
Goed onthouden dat ze veel in het noorden redenBekijk deze YouTube-video
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ik ben met m'n pa weleens meegeweest. En in die tijd was met de meester mee zo van "ha meester, mag m'n zoontje ff in de cabine kijken, krijgt niet vaak de kans een 216 van binnen te zien" ja natuurlijk! Waarom rij je niet gelijk een stukje mee!quote:
Of ik kan gewoon niet zoeken. Met Google AI wel gevonden
Bekijk deze YouTube-video
Ondenkbaar in 2026.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Maar dan vast gehuurd in plaats van bezoekers.quote:
[..]
Ja dat soort meuk is echt kut. Ik heb nog niet eens zo heel lang geleden een filmpje gezien over de inzet van de V160 locs in Nederland. Volgens mij kwamen die mee in passagiers treinen en werden dan 's nachts nog flink ingezet voor badslippers.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja niet alleen 's nachts dus, ze reden veel buurtgoederentreinen. Een genot voor de meester, verspilling van PKs. Maar wel leuk voor de rijtijden tussen de stations.quote:
Of ik kan gewoon niet zoeken. Met Google AI wel gevonden
Bekijk deze YouTube-video
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
https://www.gn-online.de/(...)hn-start-626872.html
ProRail ligt nog beetje dwars voor de trein Coevorden-Bentheim.
We hadden hier gezegd wie gaat hem 13 december doen, maar dat lukt me niet meer.
quote:
prorail die dwarsligt. Je verwacht het niet.
Later deze maand zijn er 9 dagen werkzaamheden om alles aan te sluitenquote:
[..]
Ik weet niet of het dwarsliggen is eigenlijk. Zo te zien missen er nog wel wat vrij belangrijke zaken?
https://www.prorail.nl/ni(...)itsland-in-coevorden
Afschaffen dat Wolfheze. Eerst lopen werkzaamheden van een week gewoon nog een week uit, en sinds het eindelijk klaar is rijdt er geen 3600 meer op tijd. Gewoon kut! En anders niks!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij komt de 3600 (Zwolle-Roosendaal) niet in Wolfheze
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Het fijne is dan vooral dat station Coevorden wordt aangepast zodat er op de Emmerlijn voortaan 2x per uur een stoptrein kan rijden die dus ook 2x per uur Gramsbergen en Dalen kan bedienen. Dat gaat ook gebeuren vanaf medio december. De reguliere sneltreinen op de Emmerlijn worden afgeschaft en er komt 2x per uur een stoptrein die ook in Gramsbergen en Dalen stopt ervoor terug.quote:
[..]
[..]
[..]
Later deze maand zijn er 9 dagen werkzaamheden om alles aan te sluiten
https://www.prorail.nl/ni(...)itsland-in-coevorden
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Die sneltrein bestond dan ook niet als service naar de reiziger, maar puur omdat 2 stoptreinen per uur niet mogelijk waren. Volgens mij scheelt het ook niets qua tijd.
Wat wordt er precies verandert in Coevorden om 2 stoptreinen mogelijk te maken.
Vroeger stond je in Nieuw-Amsterdam best lang stil, die tijd kan ook voor een stop in Dalen gebruikt worden.
Wat wordt er precies verandert in Coevorden om 2 stoptreinen mogelijk te maken.
Vroeger stond je in Nieuw-Amsterdam best lang stil, die tijd kan ook voor een stop in Dalen gebruikt worden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Nee klopt. Maar we hebben toch last van werkzaamheden aldaar.quote:
Volgens mij komt de 3600 (Zwolle-Roosendaal) niet in Wolfheze
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Krijg je als je alle wissels wegsaneert.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
|
|
