Aandachtige volgers,
Even uit het Hart van Haarlem het volgende via een laptop op 'n chique terras in het momenteel halfbewolkte Haarlem in vrolijke opmaat naar de paasdagen, waarbij eten
en plezier centraal zullen staan: Wat kan ik zeggen? Het betreft hier een gebaar van goede wil en gezonde realiteitszin, want het moge langzamerhand duidelijk zijn dat Tata Steel IJmuiden bij meest kritische burgers en bewegingen reeds langere tijd onder vuur ligt. Zowel te Haarlem
als doordeweeks op locatie Amsterdam-Zuid 
bestaat de nodige aandacht voor deze publieke problemen en ongenoegens, waarover regelmatig vergaderingen plaatsvinden in de hogere kringen en waarbij ook politiek Den Haag betrokken is. 
Begrijpelijkerwijs klinken er met regelmaat van de klok kritische noten
, tot dwangsommen aan toe vanwege haar vermeende en gevreesde uitstoot van giftige stoffen tot op de dag van vandaag. 
~Enfin, vanuit verschillende hoeken wordt hierover soms flink aan de bel getrokken, waarbij tamelijk aggressieve acties van bekende groepen als Extinction Rebellion af en toe de kop opsteken rond het bedrijf te IJmuiden.
Hetzelfde geschiedt soms ook bij andere organisaties
, welke eveneens hebben te duchten van deze opvallende maar bovenal vrij onsympathieke actiegroep qua middelen die zij hanteren. 
Maar goed, deze update in kwestie doet zowel u als lezer hier op FOK! als overige lezers van het dagelijks NH-nieuws hopelijk inzien dat TATA serieus geen boosdoener is. Zij timmert al bijna tien jaar aan de weg om geheel naar uwer wens uiteindelijk haar bedrijf nog schoner te krijgen, tot perfectie in zuiverste vorm aan toe.
Wij weten ook best dat alles nóg beter kan dan hetgeen intussen allemaal is bereikt door jarenlange inspanning.
Intussen kan al worden gesproken van een peperdure metamorfose door aanpassingen van installaties en meerdere objecten op het immens grote terrein van Tata. 
Één hoogoven werd 'n aantal jaren terug volledig 'geüpdatet' en verduurzaamd naar duidelijk schonere condities, en daarnaast nog zoveel meer waarover ik
u reeds vaker berichtte in de loop der tijd. 
De intussen veelbesproken miljardensubsidie, als financiële injectie om transformatie van de rest te bespoedigen, ligt in de pijplijn en zal het geheel tussen heden en rond 2045 naar verwachting compleet maken.
~Deze update omtrent het wel en wee op Tata's terrein, waarbij intussen van alles gereed gekomen is
, getuigt van goede wil in opmaat naar een schonere toekomst die de grote angst voor kanker 
of andere nare aandoeningen bij het publiek binnen de IJmond spoedig zal wegnemen. Er wordt nu snel verder gewerkt aan ontwikkelingen die zienderogen een groeiende tevredenheid over Tata Steel genereert, tevens een nieuwe trend in de nabije omgeving die spoedig nog meer van zich doet spreken. Maar zoals gebruikelijk is bij TATA IJmuiden probeert zij zich aan alle geldende milieuregels te houden.
Dat laatste geldt uiteraard ook binnen alle reeds bestaande vergunningen die thans nog het recht verlenen voor bepaalde noodzakelijke productieprocessen. Cokes- en Gassfabrieken 1 maar vooral 2
zullen voor alle zekerheid ook spoedig 'onder het mes' gaan voor vereiste transitie. 
En het belangrijk stilleggen van Direct Sheet Plant (DSP), getuigt van het feit dat de staalgigant in IJmuiden te allen tijde het beste met de omgeving voor heeft. Lang verhaal kort: het bedrijf controleert zichzelf voortdurend, er hangen immers overal camera's en zij hanteert vanzelfsprekend een zekere mate van realisme en zelfreflextie op gebied waar het eventueel fout mocht gaan.
~Zij wil never nooit onnodige risico's nemen die andermans gezondheid in de regio zou kunnen schaden nu is gebleken dat de uitstoot van de gietwalsinstallatie te hoog was, en dat pleit ook alweer voor Tata Steel IJmuiden, mij dunkt.
Goed, wens u allen 'n mooi paasweekend toe!
Scjvb
====
En ja, óók deze kritische noot is helemaal bekend! Maar gelieve even nog wat meer geduld te oefenen s.v.p., want ook hieraan wordt sneller gewerkt dan men als meest kritische burger thans denkt!quote:3 april 2026, 18.47 uur · Door: Cintha Rood
Tata Steel legt zijn Direct Sheet Plant (DSP), oftewel gietwalsinstallatie, in IJmuiden tijdelijk stil.
Volgens Tata Steel hebben recente metingen laten zien dat bij een schoorsteen bij de DSP de uitstoot van chroom-6 hoger is dan de wettelijke norm.Foto: Tata Steel
'Omdat veiligheid en milieu onze belangrijkste prioriteit zijn, nemen wij deze meting zeer serieus. In overleg met de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (ODNZKG) hebben wij besloten de DSP stil te leggen', staat in een verklaring van Tata Steel.
De Omgevingsdienst zegt in een eigen verklaring dat Tata Steel hen direct heeft geïnformeerd over deze overschrijding en de installatie op verzoek van de Omgevingsdienst stillegt, meldt het ANP. Dat gebeurt uiterlijk morgen om 12.00 uur.
Tata Steel zegt momenteel te werken aan aanvullende technische en organisatorische maatregelen om de chroom-6 emissies te reduceren. 'Pas nadat we getest hebben dat de DSP weer volledig aan alle normen voldoet, nemen we de installatie in normaal gebruik.'
Enige manier om schadelijke uitstoot te stoppen
Volgens de Omgevingsdienst was sprake van een gemeten uitstoot die aanzienlijk boven de geldende norm lag. Het uit bedrijf halen van de DSP is de enige manier om verdere schadelijke uitstoot direct te stoppen, aldus de dienst. De Omgevingsdienst houdt toezicht op het uit bedrijf nemen van de installatie en zal erop toezien dat bij het opnieuw opstarten wordt voldaan aan de norm.
In de gietwalsinstallatie wordt vloeibaar staal omgevormd tot rollen staal. Dat staal wordt gebruikt in elektrische componenten zoals elektromotoren en transformatoren, maar ook in autostoelen, meubels en gevelplaten. De jaarlijkse productie bedraagt 1,4 miljoen ton oftewel 70.000 rollen, aldus Tata Steel.
quote:23 maart 2026, 15.10 uur · Aangepast 25 maart 2026, 06.50 uur · Door: Mischa Korzec & Celine Sulsters
De provincie Noord-Holland dreigde eind vorig jaar met de sluiting van Kooksgasfabriek 2. Volgens de Omgevingsdienst voldoet dit onderdeel van de fabriek in IJmuiden namelijk niet aan de wettelijke eisen. Tata Steel kreeg twee weken de tijd om de problemen op te lossen. Het onderdeel is niet gesloten.
De politie is met de actievoerders in gesprek gegaan en daarna weer vertrokken. De provincie heeft nog niet gereageerd op vragen van NH.
© https://www.nhnieuws.nl/n(...)iek-we-gaan-niet-weg
[ Bericht 3% gewijzigd door Scjvb op 04-04-2026 23:35:42 (aanvullende info) ]
Daarover ga ik uiteraard niet. Kan hierover helaas geen uitspraken doen, al leeft bij meerderen de hoop dat het nooit zover komt en alle plannen rond 2045 in goede orde zullen zijn voltooid.
Dus ga ervan uit dat het bedrijf weet waarmee zij bezig is sinds alle kritiek op het bedrijf hoogtij viert.
Derhalve weegt zij meer dan ooit tevoren sinds haar meer dan 100-jarig lange geschiedenis (1918-2026) alle voors- en tegens af teneinde het leefbaarder te maken voor 'n select aantal verontruste omwonenden in de IJmond.
Het feit dat zij haar installatie tijdelijk stillegt geeft sowieso al een positief signaal richting u allen en menig critici.
Bovendien geeft het ook een blijk van transparantie en betrouwbaarheid als degelijk bedrijf dat zichzelf controleert én waar nodig corrigeert.
Een prima goed, waarbij een bedrijf als Tata Steel zelfs een voorbeeld kan zijn voor anderen.
Een hoge mate van punctualiteit, milieuvriendelijkheid, maar met name gezondheid voor mens en dier staat voorop. Daarna pas de bedrijfswinst, en die valt prima te combineren met alle strenge milieueisen van deze tijd. Want niet voor niets wordt daar voor alle zekerheid door vakmensen en uitmuntende technici al jarenlang flink aan gewerkt!
Scjvb
Waarom kunnen we Tata missen als kiespijn precies?quote:Op zaterdag 4 april 2026 21:37 schreef Digi2 het volgende:
Nu ook snel de rest van die Toko stilleggen. We kunnen Tata missen als kiespijn. Dit masochisme kunnen we ons echt wel besparen
Geef het maar toe: je hebt een hoop van hun aandelen, die je niet wilt verkopen zolang ze minder waard zijn dan wat je er voor betaald hebt. En daarom probeer je ze te hypen.quote:Op zaterdag 4 april 2026 23:13 schreef Scjvb het volgende:
Stilleggen van het geheel?? Hmm..
Daarover ga ik uiteraard niet. Kan hierover helaas geen uitspraken doen, al leeft bij meerderen de hoop dat het nooit zover komt en alle plannen rond 2045 in goede orde zullen zijn voltooid.
Dus ga ervan uit dat het bedrijf weet waarmee zij bezig is sinds alle kritiek op het bedrijf hoogtij viert.
Derhalve weegt zij meer dan ooit tevoren sinds haar meer dan 100-jarig lange geschiedenis (1918-2026) alle voors- en tegens af teneinde het leefbaarder te maken voor 'n select aantal verontruste omwonenden in de IJmond.
Het feit dat zij haar installatie tijdelijk stillegt geeft sowieso al een positief signaal richting u allen en menig critici.
Bovendien geeft het ook een blijk van transparantie en betrouwbaarheid als degelijk bedrijf dat zichzelf controleert én waar nodig corrigeert.
Een prima goed, waarbij een bedrijf als Tata Steel zelfs een voorbeeld kan zijn voor anderen.
Een hoge mate van punctualiteit, milieuvriendelijkheid, maar met name gezondheid voor mens en dier staat voorop. Daarna pas de bedrijfswinst, en die valt prima te combineren met alle strenge milieueisen van deze tijd. Want niet voor niets wordt daar voor alle zekerheid door vakmensen en uitmuntende technici al jarenlang flink aan gewerkt!
Scjvb
Locatie, locatie. Nederland is ongeschikt voor de productie van 'groen' staal en vanwege de huidige enorme hoeveelheid directe en indirecte CO2 uitstoot door het grootschalige gebruik van steenkool(cokes), kwh en aardgas is er geen toekomst perspectief. Dit wordt ook door verschillende hoogleraren benadrukt.quote:
Stilleggen van het geheel?? Hmm..
Daarover ga ik uiteraard niet. Kan hierover helaas geen uitspraken doen, al leeft bij meerderen de hoop dat het nooit zover komt en alle plannen rond 2045 in goede orde zullen zijn voltooid.
Dus ga ervan uit dat het bedrijf weet waarmee zij bezig is sinds alle kritiek op het bedrijf hoogtij viert.
Derhalve weegt zij meer dan ooit tevoren sinds haar meer dan 100-jarig lange geschiedenis (1918-2026) alle voors- en tegens af teneinde het leefbaarder te maken voor 'n select aantal verontruste omwonenden in de IJmond.
Het feit dat zij haar installatie tijdelijk stillegt geeft sowieso al een positief signaal richting u allen en menig critici.
Bovendien geeft het ook een blijk van transparantie en betrouwbaarheid als degelijk bedrijf dat zichzelf controleert én waar nodig corrigeert.
Een prima goed, waarbij een bedrijf als Tata Steel zelfs een voorbeeld kan zijn voor anderen.
Een hoge mate van punctualiteit, milieuvriendelijkheid, maar met name gezondheid voor mens en dier staat voorop. Daarna pas de bedrijfswinst, en die valt prima te combineren met alle strenge milieueisen van deze tijd. Want niet voor niets wordt daar voor alle zekerheid door vakmensen en uitmuntende technici al jarenlang flink aan gewerkt!
Scjvb
Als Tata sluit daalt de CO2 uitstoot al snel met circa 10% in Nederland. Dat is nog buiten de overige milieu en ruimtelijke belasting die Tata veroorzaakt.
quote:AI Overview
Groene staalproductie (staal gemaakt met waterstof en hernieuwbare energie) zou in Spanje op termijn voordeliger kunnen zijn dan in Nederland vanwege de aanzienlijk lagere productiekosten van hernieuwbare energie, de enorme ruimte voor zonne- en windparken, en strategische overheidsinvesteringen in waterstofinfrastructuur.Hieronder staan de belangrijkste redenen waarom Spanje een strategisch voordeel heeft ten opzichte van Nederland:Goedkopere en overvloedige hernieuwbare energie: Spanje heeft een zeer hoge zonne-instraling en gunstige windomstandigheden, waardoor de kosten voor de opwekking van zonne- en windenergie tot de laagste in Europa behoren. Groene waterstof, cruciaal voor de productie van groen staal, kan hierdoor goedkoper geproduceerd worden dan in Nederland.Ruimte voor infrastructuur: Spanje heeft meer fysieke ruimte voor grootschalige zonne- en windprojecten, terwijl in Nederland de ruimte schaars is en het elektriciteitsnet al zwaar belast is.Strategische waterstofplannen: Spanje positioneert zich als een leider in de Europese waterstofeconomie met substantiële subsidies en plannen om een belangrijke producent te worden.Lagere energiekosten voor de industrie: De elektriciteitsprijs voor grote verbruikers kan in Zuid-Europa gunstiger uitvallen dan in Nederland, waar hoge nettarieven en energiekosten een uitdaging vormen voor energie-intensieve industrieën.Bestaande groene initiatieven: Grote staalproducenten zoals ArcelorMittal investeren in Spanje al in de belofte van groen staal, ondersteund door de lokale beschikbaarheid van duurzame energie.Nederland vs. Spanje Hoewel Nederland sterke windparken op de Noordzee ontwikkelt, zijn de kosten voor de grootschalige productie van groene waterstof in Spanje momenteel competitiever. Bovendien wordt gesteld dat de energietransitie van de staalindustrie in Nederland een enorme, misschien wel onmogelijke, opgave is voor het huidige stroomnet, waardoor verplaatsing naar zonnige regio's economisch logischer kan zijn.
Locatie, locatie. Nederland is ongeschikt voor de productie van 'groen' staal en vanwege de huidige enorme hoeveelheid directe en indirecte CO2 uitstoot door het grootschalige gebruik van steenkool(cokes), kwh en aardgas is er geen toekomst perspectief. Dit wordt ook door verschillende hoogleraren benadrukt.quote:
[..]
Waarom kunnen we Tata missen als kiespijn precies?
Als Tata sluit daalt de CO2 uitstoot al snel met circa 10% in Nederland. Dat is nog buiten de overige milieu en ruimtelijke belasting die Tata veroorzaakt.
quote:AI Overview
Groene staalproductie (staal gemaakt met waterstof en hernieuwbare energie) zou in Spanje op termijn voordeliger kunnen zijn dan in Nederland vanwege de aanzienlijk lagere productiekosten van hernieuwbare energie, de enorme ruimte voor zonne- en windparken, en strategische overheidsinvesteringen in waterstofinfrastructuur.Hieronder staan de belangrijkste redenen waarom Spanje een strategisch voordeel heeft ten opzichte van Nederland:Goedkopere en overvloedige hernieuwbare energie: Spanje heeft een zeer hoge zonne-instraling en gunstige windomstandigheden, waardoor de kosten voor de opwekking van zonne- en windenergie tot de laagste in Europa behoren. Groene waterstof, cruciaal voor de productie van groen staal, kan hierdoor goedkoper geproduceerd worden dan in Nederland.Ruimte voor infrastructuur: Spanje heeft meer fysieke ruimte voor grootschalige zonne- en windprojecten, terwijl in Nederland de ruimte schaars is en het elektriciteitsnet al zwaar belast is.Strategische waterstofplannen: Spanje positioneert zich als een leider in de Europese waterstofeconomie met substantiële subsidies en plannen om een belangrijke producent te worden.Lagere energiekosten voor de industrie: De elektriciteitsprijs voor grote verbruikers kan in Zuid-Europa gunstiger uitvallen dan in Nederland, waar hoge nettarieven en energiekosten een uitdaging vormen voor energie-intensieve industrieën.Bestaande groene initiatieven: Grote staalproducenten zoals ArcelorMittal investeren in Spanje al in de belofte van groen staal, ondersteund door de lokale beschikbaarheid van duurzame energie.Nederland vs. Spanje Hoewel Nederland sterke windparken op de Noordzee ontwikkelt, zijn de kosten voor de grootschalige productie van groene waterstof in Spanje momenteel competitiever. Bovendien wordt gesteld dat de energietransitie van de staalindustrie in Nederland een enorme, misschien wel onmogelijke, opgave is voor het huidige stroomnet, waardoor verplaatsing naar zonnige regio's economisch logischer kan zijn.
En dan stijgt het met dezelfde hoeveelheid in China.quote:
[..]
Locatie, locatie. Nederland is ongeschikt voor de productie van 'groen' staal en vanwege de huidige enorme hoeveelheid directe en indirecte CO2 uitstoot door het grootschalige gebruik van steenkool(cokes), kwh en aardgas is er geen toekomst perspectief. Dit wordt ook door verschillende hoogleraren benadrukt.
Als Tata sluit daalt de CO2 uitstoot al snel met circa 10% in Nederland. Dat is nog buiten de overige milieu en ruimtelijke belasting die Tata veroorzaakt.
[..]
De vraag is: hebben we hoogwaardig staal nodig, of is het genoeg als China dat heeft, want die gebruiken dat als grondstof? Ja/nee.
Verkopen wij ons staal dus aan China? Ja/nee.
Is het klimaat er meer bij gebaat als ze dat in China produceren dan hier? Ja/nee.
Welke route kost er de meeste stookolie? Van hier naar China of andersom?
De EU neemt de milieubelasting van het productieproces mee in de heffingen. CBAM begint nu met de sterkst milieubelastende producten, maar het is (nog) de bedoeling dit uit te breiden en te verfijnen in de nabije toekomst.quote:
[..]
En dan stijgt het met dezelfde hoeveelheid in China.
De vraag is: hebben we hoogwaardig staal nodig, of is het genoeg als China dat heeft, want die gebruiken dat als grondstof? Ja/nee.
Verkopen wij ons staal dus aan China? Ja/nee.
Is het klimaat er meer bij gebaat als ze dat in China produceren dan hier? Ja/nee.
Welke route kost er de meeste stookolie? Van hier naar China of andersom?
Groen staal uit Spanje of Australie kan dan fossiel staal gaan verdringen op de europese markt bijv.
quote:AI Overview
De Europese Unie (EU) heeft strenge milieumaatregelen en importheffingen op staal ingevoerd of aangescherpt om de eigen staalindustrie te beschermen en CO2-uitstoot te verminderen.De belangrijkste ontwikkelingen en maatregelen zijn:CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism): Vanaf 2026 wordt het CBAM volledig van kracht. Dit mechanisme heft een CO2-grenstarief op de import van staal (en andere intensieve producten) uit landen met minder strenge klimaatregels.Verhoging Importheffingen (2025/2026): De Europese Commissie heeft in het najaar van 2025 voorgesteld om de tariefvrije import van staal fors te beperken (met 47% tot 18,3 miljoen ton per jaar) en de importheffing buiten de quota te verhogen van 25% naar 50%.Bescherming Europese industrie: De maatregelen zijn een reactie op de 'dumping' van goedkoop en vervuilend staal, met name uit China en Taiwan, en een antwoord op vergelijkbare heffingen door de VS.Specifieke tarieven RVS: Er gelden al specifieke anti-dumpingheffingen van ongeveer 24-25% op koudgewalst roestvast staal (rvs) uit China en 11-12% op staal uit Taiwan.ImpactDeze maatregelen betekenen dat staalimporteurs vanaf 2026 veelal te maken krijgen met hogere kosten, tenzij het staal voldoet aan de strenge Europese milieueisen. Het doel is om de Europese staalproductie (die verantwoordelijk is voor veel CO2-uitstoot) te verduurzamen en te voorkomen dat productie verdwijnt naar landen met minder milieuregels ("koolstoflekkage")
Gaat het nu om de kooldioxide uitstoot of om het geld?quote:
[..]
De EU neemt de milieubelasting van het productieproces mee in de heffingen. CBAM begint nu met de sterkst milieubelastende producten, maar het is (nog) de bedoeling dit uit te breiden en te verfijnen in de nabije toekomst.
[..]
Beiden, staal produceren zonder veel CO2 uitstoot en tegelijkertijd een barrière opwerpen zodat het op de europese markt kan concurreren met fossiel staal.quote:
[..]
Gaat het nu om de kooldioxide uitstoot of om het geld?
Dat spreekt elkaar tegen. En wat doen we met dat staal?quote:
[..]
Beiden, staal produceren zonder veel CO2 uitstoot en tegelijkertijd een barrière opwerpen zodat het op de europese markt kan concurreren met fossiel staal.
Vooral huizen bouwen voor de massa immigratiequote:
quote:AI Overview
Mass migration to Europe in 2024-2025 has created immediate demand for housing and public infrastructure, yet the European steel industry is facing a "perfect storm" of historically low production and weak overall demand. While migration pressures continue to rise, European steel consumption is only seeing a modest, uncertain recovery, with imports reaching record highs and production falling to a historic low.
[ Bericht 6% gewijzigd door Digi2 op 05-04-2026 00:18:53 ]
Was Chroom 6 jaren geleden ook niet een probleem in verf bij de landmacht?quote:
chrome-6 is kankerverwekkend en zorgt ook voor allerlei andere ellende, dus ik snap ze wel
Ja, want je ziet overal stalen huizen staan ...quote:
[..]
Vooral huizen bouwen voor de massa immigratie
[..]
quote:
[..]
Ja, want je ziet overal stalen huizen staan ...
https://stalenwoning.nl/
Anderhalve gietwalsinstallatie afstand houdenquote:
Was uw gietwalsinstallatie SCHOON. @:3rr0r
Het bouwen van huizen en appartementen benodigd grote hoeveelheden staal en aluminium. Dat geldt ook voor infrastructuur zoals bruggen en viaducten.quote:
[..]
Ja, want je ziet overal stalen huizen staan ...
quote:AI Overview
De hoeveelheid staal en aluminium in een doorsnee eengezinswoning in Nederland varieert sterk, afhankelijk van de bouwmethode (traditioneel met beton, houtskelet of staalskelet).Hier zijn de geschatte gemiddelden voor een typische nieuwbouwwoning (ca. 120-140 \(m^{2}\)):Staal: Gemiddeld wordt er in een nieuwbouwhuis ongeveer 1.500 kg tot 3.000 kg staal verwerkt. Dit is voornamelijk constructiestaal (balken, kolommen), betonstaal (wapening in vloeren en fundering) en staal in kozijnen of daken. Bij een staalskeletwoning ligt dit gewicht aanzienlijk hoger.Aluminium: De hoeveelheid aluminium in een woning is aanzienlijk lager en ligt vaak tussen de 10 kg en 20 kg in de structuur, maar dit kan hoger uitvallen bij moderne woningen met veel aluminium kozijnen, vliesgevels, of aluminium dakbedekking.
En in een willekeurige (elektrische) auto?quote:
[..]
Het bouwen van huizen en appartementen benodigd grote hoeveelheden staal en aluminium. Dat geldt ook voor infrastructuur zoals bruggen en viaducten.
[..]
Ik was nog vergeten dat migranten ook auto willen rijdenquote:
[..]
En in een willekeurige (elektrische) auto?
quote:AI Overview
Een doorsnee auto in Nederland (met een gemiddeld gewicht van circa 1.554 kg in 2024) bestaat nog steeds voor het grootste deel uit staal, maar het gebruik van aluminium neemt toe om auto's lichter te maken.Hieronder volgt een schatting van de benodigde materialen:Staal: Ongeveer 60% tot 65% van het totale gewicht is staal en ijzer, wat neerkomt op ongeveer 800 - 950 kg per auto. Aluminium: Het gemiddelde aluminiumgehalte in Europese auto's stijgt snel en lag in 2022 al rond de 205 kg, met een prognose om te stijgen naar ruim 230-250 kg in 2025-2026.Samenvatting per voertuigtype:Benzine/Diesel (ICE): Bevatten vaak minder aluminium, gemiddeld zo'n 169-200 kg.Elektrische auto's (EV's): Bevatten aanzienlijk meer aluminium (280-315 kg gemiddeld) vanwege de batterijbehuizing en het verminderen van het totale gewicht.
Dus de twee auto's voor de deur bevatten net zoveel staal als het huis?quote:
Yep, dus die massa immigratie veroorzaakt nogal een vraag naar staal en aluminium als die ook in huizen willen wonen met een auto voor de deur en de daarvoor benodigde infra etc. Veel staal en aluminium daarvoor wordt dus nu nog geïmporteerd, want de europese staal&alu-productie is vermoedelijk vooral sinds 2022 kostbaar want, energie-intensief.quote:
[..]
Dus de twee auto's voor de deur bevatten net zoveel staal als het huis?
quote:AI Overview
Mass migration to Europe in 2024-2025 has created immediate demand for housing and public infrastructure, yet the European steel industry is facing a "perfect storm" of historically low production and weak overall demand. While migration pressures continue to rise, European steel consumption is only seeing a modest, uncertain recovery, with imports reaching record highs and production falling to a historic low.
Die arme immigranten die geen geld hebben omdat ze in de bijstand zitten? Of zijn dat onze goedkope werknemers en klussen ze allemaal grootschalig zwart bij?quote:
[..]
Yep, dus die massa immigratie veroorzaakt nogal een vraag naar staal en aluminium als die ook in huizen willen wonen met een auto voor de deur en de daarvoor benodigde infra etc. Veel staal en aluminium daarvoor wordt dus nu nog geïmporteerd, want de europese staal&alu-productie is vermoedelijk vooral sinds 2022 kostbaar want energie-intensief.
[..]
Degene die in de bijstand zitten hebben zelden een auto is mijn eigen ervaring, degenen die werken kunnen zich waarschijnlijk een auto permitteren, al zal dat vaak een 2e hands wagen zijn.quote:
[..]
Die arme immigranten die geen geld hebben omdat ze in de bijstand zitten? Of zijn dat onze goedkope werknemers en klussen ze allemaal grootschalig zwart bij?
Ehh.. huh!quote:
Niet direct, maar snel. Er zijn veel vacatures momenteel, dus dat komt heel goed uit. Werknemers kunnen elders aan het werk en/of omgeschoold worden. Het ijzer smeden als het heet isquote:
Als de fabriek noodgedwongen moet sluiten vanwege sterk toenemende stagflatie en die trend is nu wel gezet, dan wordt dat met het jaar lastiger/pijnlijker en duurder. Deze kans moet je pakken, nu de 'window of opportunity' wijd open staat
Wat is het telefoonnummer van dat 'window of opportunity' helemaal onderaan?quote:
[..]
Niet direct, maar snel. Er zijn veel vacatures momenteel, dus dat komt heel goed uit. Werknemers kunnen elders aan het werk en/of omgeschoold worden. Het ijzer smeden als het heet is
Als de fabriek noodgedwongen moet sluiten vanwege sterk toenemende stagflatie en die trend is nu wel gezet, dan wordt dat met het jaar lastiger/pijnlijker en duurder. Deze kans moet je pakken, nu de 'window of opportunity' wijd open staat
[ afbeelding ]
Voor een vriend uiteraard
quote:AI Overview
Het gebruik van staal in de bouw neemt aanzienlijk toe naarmate gebouwen hoger worden. Staal is door zijn hoge sterkte-gewichtsverhouding de dominante keuze voor hoogbouw, waarbij de staalconsumptie stijgt van ongeveer 25-50 kg/m² bij lage utiliteitsbouw naar ruim 100-150 kg/m² of meer bij complexe hoogbouw en wolkenkrabbers.Hieronder volgt een overzicht van de toename in staalgebruik per bouwhoogte:Staalgebruik per Bouwtype (Indicatief)Laagbouw (1-3 verdiepingen) / Lichte bedrijfshallen: 25 – 50 kg/m². Staal wordt hier vooral gebruikt voor de hoofdconstructie (spanten).Middelhoge utiliteitsbouw (4-10 verdiepingen): 50 – 80 kg/m². Hier neemt de behoefte aan stijfheid toe, waardoor meer staal nodig is in kolommen en liggers.Hoogbouw (>10 verdiepingen / Wolkenkrabbers): 80 – >150 kg/m². Bij deze hoogtes is staal essentieel om de enorme verticale (gewicht) en laterale belastingen (wind/seismisch) op te vangen.Redenen voor Toename bij Grotere HoogtenVerticale belasting: Hoe hoger het gebouw, hoe zwaarder de kolommen op de onderste verdiepingen worden belast. Stalen kolommen bieden hier een hogere draagcapaciteit per vierkante meter dan beton.Stijfheid tegen wind: Bij hoge gebouwen is stabiliteit tegen windbelasting cruciaal. Staalconstructies (vaak in combinatie met betonframes) bieden de benodigde flexibiliteit en stijfheid.Gewichtsbesparing: Ondanks het hogere gebruik in absolute termen, is een staalconstructie vaak lichter dan een volledig betonnen constructie (ca. 500 kg/m² staal vs 1200 kg/m² beton voor hoge gebouwen), wat de funderingslast vermindert.
Oke. Dus dan gaan we afhankelijk worden van andere landen voor ons staal? Afhankelijk zijn andere landen doet ons namelijk goed, hebben we de afgelopen jaren gezien.quote:
[..]
Locatie, locatie. Nederland is ongeschikt voor de productie van 'groen' staal en vanwege de huidige enorme hoeveelheid directe en indirecte CO2 uitstoot door het grootschalige gebruik van steenkool(cokes), kwh en aardgas is er geen toekomst perspectief. Dit wordt ook door verschillende hoogleraren benadrukt.
Als Tata sluit daalt de CO2 uitstoot al snel met circa 10% in Nederland. Dat is nog buiten de overige milieu en ruimtelijke belasting die Tata veroorzaakt.
[..]
Ja en Tata levert nu kwalitatief goed staal voor de bouw. Wil je dat veranderen voor bijvoorbeeld Chinees staalquote:
Als door bevolkingsgroei steeds hoger gebouwd gaat worden heeft dat ook gevolgen voor het ijzer gebruik bij de bouw. Hoe hoger, des te meer ijzer nodig is per m2 woonoppervlak en dat zijn aanzienlijke factoren, geen kleinigheid.
[..]
Zijn we nu al, de steenkool, aardgas en ijzererts hebben we zelf namelijk niet, die voor de productie van fossiel staal nodig zijnquote:
[..]
Oke. Dus dan gaan we afhankelijk worden van andere landen voor ons staal? Afhankelijk zijn andere landen doet ons namelijk goed, hebben we de afgelopen jaren gezien.
Dat we afhankelijk worden van met name Spanje voor 'groen' staal zie ik niet als een probleem, eerder als voordeel. In Spanje kunnen ze de inkomsten en het werk goed gebruiken. Hier hebben we vele vacatures. Mensen uit hun comfortzone dwingen hoort bij een 'efficiënte' markt. In dit geval hebben Nederland en Spanje een gezamenlijk voordeel bij de sluiting van Tata.Staal kan je op kwaliteit testen en de methoden daartoe worden steeds beter en eenvoudiger. Met name door de edelmetaalhandel merkwaardig genoegquote:Op zondag 5 april 2026 15:42 schreef Fietsenrek het volgende:
[..]
Ja en Tata levert nu kwalitatief goed staal voor de bouw. Wil je dat veranderen voor bijvoorbeeld Chinees staal
Ook in China vindt erg veel hoogbouw plaats dus er is daar staal wat aan de specs voldoet. Met name XRF spectrometers maken veel, vaak en regelmatig testen, ook onsite tegenwoordig mogelijk.
Op papier is dat leuk, maar vind je dat verstandig in zulke rumoerige tijden? Nu heb je als overheid enige vorm van controle, dan geef je alles uit handen en wordt alles ook nog eens duurder.quote:
[..]
Zijn we nu al, de steenkool, aardgas en ijzererts hebben we zelf namelijk niet, die voor de productie van fossiel staal nodig zijn
Als dat zo was, dan was Tata allang failliet gegaan. Want dan hadden alle fabriekanten/producenten die met staal werken, alles uit China gehaald.quote:
[..]
Staal kan je op kwaliteit testen en de methoden daartoe worden steeds beter en eenvoudiger. Met name door de edelmetaalhandel merkwaardig genoeg
Met name XRF spectrometers maken veel, vaak en regelmatig testen, ook onsite tegenwoordig mogelijk.
Tata Nederland is al verliesleidend en dat is ondanks de EU heffingen op geïmporteerd staal. Er zijn nogal wat landen, ook in de directe omgeving die staal produceren. De fossiel staalproductie hier wordt in de nabije toekomst verliesgevender omdat de CO2 heffingen komende jaren gaan toenemen. Groen staal productie hier is onrendabel juist vanwege de locatie. Onafhankelijk zijn we al niet omdat we het benodigde aardgas, erts en steenkool toch al moeten importeren. Er is hier geen toekomstperspectief binnen de huidige gestelde kaders en omstandigheden.quote:
[..]
Op papier is dat leuk, maar vind je dat verstandig in zulke rumoerige tijden? Nu heb je als overheid enige vorm van controle, dan geef je alles uit handen en wordt alles ook nog eens duurder.
quote:AI Overview
De CO2-heffingen in de Europese Unie (EU) worden de komende jaren aanzienlijk aangescherpt en uitgebreid als onderdeel van het 'Fit for 55'-pakket, met als doel de uitstoot in 2030 met 55% te verminderen ten opzichte van 1990. Aangescherpt EU ETS (Emissiehandelssysteem)Hogere prijzen: Het ETS, dat geldt voor industrie en energiecentrales, wordt strenger. Het plafond voor emissierechten daalt, waardoor CO2-rechten schaarser en duurder worden.Afbouw gratis rechten: De gratis emissierechten voor de industrie worden tussen 2026 en 2034 geleidelijk afgebouwd.
Om te voorkomen dat 'dumping' mogelijk is zijn er heffingen en quota zowel in de VS als de EU.quote:
[..]
Als dat zo was, dan was Tata allang failliet gegaan. Want dan hadden alle fabriekanten/producenten die met staal werken, alles uit China gehaald.
quote:AI Overview
De Europese Unie (EU) heeft per eind 2025 en begin 2026 ingrijpende importbeperkingen en verhoogde heffingen op staal ingevoerd om de Europese staalindustrie te beschermen tegen dumping, met name uit China en Taiwan, en als reactie op Amerikaanse handelsmaatregelen. Deze maatregelen omvatten een combinatie van importquota en aanzienlijk hogere invoerrechten.
Hieronder volgen de belangrijkste details van de importbeperkingen op staal binnen de EU:
Importbeperkingen en Heffingen (2025-2026)
Verdubbeling van de heffingen: De Europese Commissie heeft besloten de invoertarieven op bepaalde staalproducten te verdubbelen, in sommige gevallen tot 50%, om deze in lijn te brengen met mondiale ontwikkelingen en de eigen industrie te beschermen.
Bescherming tegen dumping (China/Taiwan): Er zijn specifieke heffingen van ongeveer 24% tot 25% opgelegd aan koudgewalst roestvast staal uit China, en ongeveer 11% tot 12% op import uit Taiwan.
Verlaging van importquota: De EU streeft ernaar de import van staal met 15% te verminderen als reactie op Amerikaanse maatregelen.
Verlenging beschermingsmaatregelen: De huidige staalquota en -heffingen zijn verlengd en aangepast, met voorstellen die na juni 2026 moeten leiden tot een structureel nieuw beleid.
Doelen en Context
Bescherming Europese markt: De maatregelen zijn bedoeld om de Europese staalindustrie, die sinds 2007 aanzienlijke productiecapaciteit heeft verloren, te beschermen tegen goedkoop buitenlands staal.
Handelsoorlog VS: De EU heeft deze stappen ondernomen als antwoord op de importheffingen die de VS (onder de Trump-regering) op staal en aluminium hebben ingesteld.
CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism): Naast directe tarieven gebruikt de EU het CBAM om staal te belasten dat is geproduceerd in landen met minder strenge klimaatregels, wat werkt als een indirecte importheffing gebaseerd op CO2-uitstoot.
Klopt. Maar dat wil niet zeggen dat het altijd verliesgevend is geweest. De markt is nu extreem slecht en het wereldtoneel helpt ook niet mee.quote:
[..]
Tata Nederland is al verliesleidend en dat is ondanks de EU heffingen op geïmporteerd staal. Er zijn nogal wat landen, ook in de directe omgeving die staal produceren. De fossiel staalproductie hier wordt in de nabije toekomst verliesgevender omdat de CO2 heffingen komende jaren gaan toenemen. Groen staal productie hier is onrendabel juist vanwege de locatie. Onafhankelijk zijn we al niet omdat we het benodigde aardgas, erts en steenkool toch al moeten importeren. Er is hier geen toekomstperspectief binnen de huidige gestelde kaders en omstandigheden.
[..]
Ik ben wel van mening dat je zo'n staalbedrijf niet helemaal moet wegdoen. Je wilt niet nog meer afhankelijk zijn.
Het ETS systeem wordt volgend jaar voor heel veel bedrijven spannend. 3x raden wie daar uiteindelijk de klos voor zijn voor zo'n briljant systeem.
Het gaat om het toekomstperspectief en dat is hier niet binnen de gestelde kaders en omstandigheden. Vanuit de EU wil men over op groen staal binnen de EU. Dat mag ook buiten de EU vervaardigd worden (CBAM). Met name Australië heeft daar kansen. Veel erg zonnig oppervlak en het heeft zelf erg veel ijzererts. In Europa zijn de betere locaties (dichter bij de evenaar=essentieel indien zonne waterstof) zuid Italie, Spanje, Griekenland, Albanie, zuid Frankrijk. Zweden en Noorwegen (waterkracht waterstof).quote:
[..]
Klopt. Maar dat wil niet zeggen dat het altijd verliesgevend is geweest. De markt is nu extreem slecht en het wereldtoneel helpt ook niet mee.
Ik ben wel van mening dat je zo'n staalbedrijf niet helemaal moet wegdoen. Je wilt niet nog meer afhankelijk zijn.
Het ETS systeem wordt volgend jaar voor heel veel bedrijven spannend. 3x raden wie daar uiteindelijk de klos voor zijn voor zo'n briljant systeem.
Ik mis nadenkende volwassen mensen die er voor willen zorgen dat het woongenot overal op de wereld 100% voor ieder mens zou zijn.quote:
Is er eigenlijk ergrns in de wereld een bedrijf dat staal maakt op een manier die schoon is?
Nog niet, er zijn al wel pilots gaande die waterstof gebruiken ipv cokes(koolstof) voor de reductie van ijzeroxide(erts) tot ijzer. Er zijn grote grote hoeveelheden waterstof nodig wil men de huidige hoogovens gaan vervangen.quote:
Is er eigenlijk ergrns in de wereld een bedrijf dat staal maakt op een manier die schoon is?
quote:AI Overview
Er zijn wereldwijd en in Nederland diverse pilots en grootschalige projecten gaande die zich richten op de productie van staal met behulp van waterstof, ook wel "groen staal" genoemd. Dit proces vervangt cokes en steenkool door waterstof, waardoor er waterdamp in plaats van CO2 vrijkomt bij de reductie van ijzererts.Hieronder volgen de belangrijkste pilots en ontwikkelingen:Belangrijke Pilotprojecten (Europa en Wereldwijd)HYBRIT (Zweden): Dit is een van de bekendste pioniersprojecten. HYBRIT (Hydrogen Breakthrough Ironmaking Technology) heeft succesvol staal geproduceerd waarbij cokes werd vervangen door groene waterstof.H2 Green Steel (Zweden): Een grootschalig initiatief in Boden, Zweden, dat gericht is op commerciële productie van groen staal met behulp van een 800 megawatt elektrolyser om waterstof te produceren.H2FUTURE (Oostenrijk): Een pilotplant op de site van voestalpine in Linz onderzoekt de inzet van waterstof bij de staalproductie en is een van de langst draaiende PEM-elektrolyseprojecten ter wereld.SuSteel (Oostenrijk): Dit project onderzoekt de directe reductie van ijzererts in één stap met behulp van waterstofplasma.Masdar en EMSTEEL (VAE): In Abu Dhabi is een pilotproject voltooid dat met succes groene waterstof gebruikt om staal te produceren, gericht op een vermindering van 95% van de CO2-uitstoot.India: De Indiase overheid heeft drie pilotprojecten goedgekeurd onder het "National Green Hydrogen Mission" om waterstof in te zetten in hoogovens en voor Direct Reduced Iron (DRI). Green Steel - NL: Een onderzoeksprogramma gericht op het koppelen van waterstof-gebaseerde directe reductie aan bestaande staalraffinageprocessen.
Een nadenkende mens weet dat er beperkingen/grenzen zijn aan wat op deze planeet beschikbaar is aan ruimte, grondstoffen en bestaansmiddelen. Veel mensen zouden wel in een landhuis of paleis willen wonen, maar dat is wars van enig realisme.quote:
[..]
Ik mis nadenkende volwassen mensen die er voor willen zorgen dat het woongenot overal op de wereld 100% voor ieder mens zou zijn.
Je haalt schoon en CO2 door elkaar. CO2 zelf is schoon, niet Milieu belastend of schadelijk. Dit is een enorm probleem, Milieu is CO2 gewordenquote:
[..]
Nog niet, er zijn al wel pilots gaande die waterstof gebruiken ipv cokes(koolstof) voor de reductie van ijzeroxide(erts) tot ijzer. Er zijn grote grote hoeveelheden waterstof nodig wil men de huidige hoogovens gaan vervangen.
[..]
Volgens mij mis jij wel nog het een en ander meerquote:
[..]
Ik mis nadenkende volwassen mensen die er voor willen zorgen dat het woongenot overal op de wereld 100% voor ieder mens zou zijn.
De oceaan kan naar wat ik begrepen heb heel veel CO2 absorberen, mits dat langzaam gaat (binnen duizenden jaren). De snelheid waarmee nu het oppervlakte oceaanwater verzuurd door atmosferisch CO2 veroorzaakt hoofdzakelijk de klimaatproblemen.quote:
[..]
Je haalt schoon en CO2 door elkaar. CO2 zelf is schoon, niet Milieu belastend of schadelijk. Dit is een enorm probleem, Milieu is CO2 geworden
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
Het gaat hier niet om CO2, het gaat uitstoot van oa chroom6quote:
[..]
De oceaan kan naar wat ik begrepen heb heel veel CO2 absorberen, mits dat langzaam gaat (binnen duizenden jaren). De snelheid waarmee nu het oppervlakte oceaanwater verzuurd door atmosferisch CO2 veroorzaakt hoofdzakelijk de klimaatproblemen.
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
Een volwassen mens heeft het empathische vermogen om elk ander mens een ruime woning te gunnen, onafhankelijk van diens achtergrond of status, zoals bijvoorbeeld het lidmaatschap van de koninklijke familie. Deze ruimhartigheid komt voort uit het idee dat iedereen recht heeft op voldoende leefruimte, ongeacht sociale privileges.quote:
[..]
Een nadenkende mens weet dat er beperkingen/grenzen zijn aan wat op deze planeet beschikbaar is aan ruimte, grondstoffen en bestaansmiddelen. Veel mensen zouden wel in een landhuis of paleis willen wonen, maar dat is wars van enig realisme.
Toch lijkt het in de praktijk vaak te draaien om het behalen van ruime winsten, met name op aandelen in bedrijven.
De wens om anderen een goede woonruimte te gunnen wordt daarmee overschaduwd door het streven naar financieel voordeel, waarbij het belang van mensen soms ondergeschikt raakt aan economische motieven.