NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
D66 gaat dat weer gewoon door de strot rammen. Het netwerk toekomstbestendig maken is nog steeds niet echt begonnen. Maar in 2029 moet je aan die warmtepomp…quote:Op zaterdag 7 februari 2026 18:39 schreef Jan_Onderwater het volgende:
[..]
Gebalde incompetentie. Nederland van het Gas af. Iedereen die er ff over nadacht: Meer Netwerk en productie capaciteit, kerncentrales. Ecologisch denkers en politici: Slimme meters, slimme meters, lost alles op, lost alles op.
(Ik vermoed dat er wat geld van de installateurs naar D66 is gegaan, want dat zijn de enigen die daar voordeel bij hebben)
Bij een normale 150kW snellader kan je per minuut (150 / 60) = 2,5kWh bijladen en dat is goed voor 2,5 x 5km = 12,5km.quote:
[..]
4 minuten bij mij.
En dus 2 minuten voor 50 km.
(Dat is sneller dan bijvullen met een jerrycan, nog afgezien van dat het niet stinkt)
Dus dat is inderdaad realistisch. Een keer 2/3e van de Bohemian Rhapsody meezingen bij de laadpaal en je kan weer met gemak thuiskomen.
En met snellere laders gaat dat nog een stuk harder.
Nee, dat is gestokt. Ook omdat subsidies verdwijnen. Dat is altijd hoe het gaat.quote:
[..]
Volgens mij was dat 2035 maar dat maakt voor het resultaat weinig uit. EV's zijn momenteel al goedkoper of net zo duur als een brandstofvariant en dat verschil wordt alleen maar groter.
EV's blijven goedkoper worden dan brandstofauto's, die trend is onomkeerbaar.quote:
[..]
Nee, dat is gestokt. Ook omdat subsidies verdwijnen. Dat is altijd hoe het gaat.
Deels omdat brandstofauto's steeds duurder worden om nog aan de hoge uitstooteisen te kunnen voldoen, deels om het opschalen van EV-productie de kosten drukt.
Top ligt bij mij op 250 kWh en dat staat gelijk aan iets van 1470 km/h.quote:
[..]
Bij een normale 150kW snellader kan je per minuut (150 / 60) = 2,5kWh bijladen en dat is goed voor 2,5 x 5km = 12,5km.
Dus dat is inderdaad realistisch.
En met snellere laders gaat dat nog een stuk harder.
Dat vertaalt zich in 50 km aan 2 minuten.
Per auto anders natuurlijk. Maar ik heb geen zuinige. Een Model 3 haalt denk ik wel 1750 km/h.
En dan heb je nog de 800v modellen die zelfs aan 350 kWh laden.
Disclaimer: snelheid loopt wel naar beneden na verloop van tijd.
Heel mooi, maar elektrisch rijden loont zich pas echt wanneer je grotendeels thuis met je eigen zonnepanelen kan opladen.quote:
[..]
Bij een normale 150kW snellader kan je per minuut (150 / 60) = 2,5kWh bijladen en dat is goed voor 2,5 x 5km = 12,5km.
Dus dat is inderdaad realistisch.
En met snellere laders gaat dat nog een stuk harder.
Mijn q5 lade ik 9 maanden per jaar met eigen stroom, peut verbruikte ik alleen wanneer ik naar Stuttgart of München reed
Klopt, maar dan is je accu al ~80% vol en dan rijd je niet op je laatste kWh's.quote:
[..]
Top ligt bij mij op 250 kWh en dat staat gelijk aan iets van 1470 km/h.
Dat vertaalt zich in 50 km aan 2 minuten.
Per auto anders natuurlijk. Maar ik heb geen zuinige. Een Model 3 haalt denk ik wel 1750 km/h.
En dan heb je nog de 800v modellen die zelfs aan 350 kWh laden.
Disclaimer: snelheid loopt wel naar beneden na verloop van tijd.
Het is doorgaans sneller om tot 80% te laden en dat te gaan rijden (en weer iets eerder laden) dan te wachten tot hij vol is.
Eigen panelen zijn inderdaad fijn.quote:
[..]
Heel mooi, maar elektrisch rijden loont zich pas echt wanneer je grotendeels thuis met je eigen zonnepanelen kan opladen.
Mijn q5 lade ik 9 maanden per jaar met eigen stroom, peut verbruikte ik alleen wanneer ik naar Stuttgart of München reed
Maar het hoeft niet perse te lonen t.o.v. benzine, het moet alleen niet duurder zijn.
En concurrentie. Je koopt nu al voor 40k een Model Y. Probeer voor dat geld maar eens een vergelijkbare ICE te kopen…quote:
[..]
EV's blijven goedkoper worden dan brandstofauto's, die trend is onomkeerbaar.
Deels omdat brandstofauto's steeds duurder worden om nog aan de hoge uitstooteisen te kunnen voldoen, deels om het opschalen van EV-productie de kosten drukt.
Maar die prijs is onder meer zo laag vanwege de Xpengs en BYD’s.
Waarom reageer je niet op wat ik zeg? De trend stokt omdat de vraag minder wordt. De diminishing returns zijn er al, de kosten kunnen niet verder gedrukt worden en als men volledig overstapt op hybrides zoals de trend is worden die kosten ook weer gedrukt. De marktsaturatie komt steeds dichterbij, ook om praktische redenen. De subsidies en belastingvoordelen verdwijnen, de accijns op elektriciteit gaat steeds hoger worden.quote:
[..]
EV's blijven goedkoper worden dan brandstofauto's, die trend is onomkeerbaar.
Deels omdat brandstofauto's steeds duurder worden om nog aan de hoge uitstooteisen te kunnen voldoen, deels om het opschalen van EV-productie de kosten drukt.
Thuis laden met panelen is inderdaad spotgoedkoop.quote:
[..]
Heel mooi, maar elektrisch rijden loont zich pas echt wanneer je grotendeels thuis met je eigen zonnepanelen kan opladen.
Mijn q5 lade ik 9 maanden per jaar met eigen stroom, peut verbruikte ik alleen wanneer ik naar Stuttgart of München reed
Maar ook onderweg laden hoeft niet veel te kosten. Prijzen lopen wel enorm uiteen.
De kosten kunnen juist heel goed verder gedrukt worden. De meeste EV's die op de markt verschijnen hebben Li-Ion ($108 per kWh) of LFP ($81 per kWh) cellen maar CATL levert in China ook al EV's met So-Ion en dat moet rond de $18 per kWh gaan kosten zodra dat verder opschaalt.quote:
[..]
Waarom reageer je niet op wat ik zeg? De trend stokt omdat de vraag minder wordt. De diminishing returns zijn er al, de kosten kunnen niet verder gedrukt worden en als men volledig overstapt op hybrides zoals de trend is worden die kosten ook weer gedrukt. De marktsaturatie komt steeds dichterbij, ook om praktische redenen. De subsidies en belastingvoordelen verdwijnen, de accijns op elektriciteit gaat steeds hoger worden.
Dan haal je dus nog eens 75% van de kale cel-prijs van EV-accu's.
Daarnaast zie je ook ontwikkelingen als "wheel hub" motoren, waardoor je delen van je transmissie weg kan laten, het is een soort "direct drive" in het wiel zelf ipv een centrale motor met assen en overgangstandwielen.
Ook dat kan de prijs flink gaan drukken.
Je hebt dan in feite een goedkoop "skateboard" waar je nog een carrosserie op moet bouten.
Zelfs het stuur hoeft niet meer direct aangesloten te zijn, dus ook dat kan je links of rechts plaatsen zonder verdere aanpassingen.
Vergelijk dat eens met een plug-in Hybrid met duizenden extra onderdelen:
[ Bericht 3% gewijzigd door TheFreshPrince op 07-02-2026 18:59:10 ]
Helemaal niet zo logisch. De kwaliteit van de EV's van Stellantis is gewoon niet zo goed. Echter, als je eenmaal een goede EV hebt gereden wil je niet meer terug. De stilte, comfort, power en voor 14 euro een kleine 400 kilometer af kunnen leggen... heerlijk..quote:Op zaterdag 7 februari 2026 14:39 schreef Jippie het volgende:
[..]
Op zich een logische stap, als consument zou ik altijd gaan voor een hybride in plaats van een full-elektrische auto.
Ik weet niet of de bijgestelde EU-eisen aan een verbrandingsmotor realistisch zijn, maar de markt van Stellantis is wereldwijd natuurlijk vele malen groter dan die in de EU.
Das nog zoiets, Nl is zo duur geworden dat we van west Europa het oudste wagenpark hebben.quote:
[..]
Omdat de meeste mensen afhankelijk zijn van tweedehands en EV's dan te duur zijn voor de portemonnee van de gemiddelde 2e hands koper.
Vakman pur sang
Stellantis is sowieso rommel, ook hun ice productenquote:
[..]
Helemaal niet zo logisch. De kwaliteit van de EV's van Stellantis is gewoon niet zo goed. Echter, als je eenmaal een goede EV hebt gereden wil je niet meer terug. De stilte, comfort, power en voor 14 euro een kleine 400 kilometer af kunnen leggen... heerlijk..
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Erg verstandig is het beleid hier niet geweest idd.quote:Op zaterdag 7 februari 2026 19:03 schreef Lospedrosa het volgende:
[..]
Das nog zoiets, Nl is zo duur geworden dat we van west Europa het oudste wagenpark hebben.
Nee, 100% elektrisch rijden lijkt mij niets, al krijg ik zo'n auto gratis. Te veel horrorverhalen gehoord over leegrakende accu's en geen laadpaal beschikbaar. Vandaar mijn voorkeur voor hybride, maar voorlopig rij ik eerst mijn auto met verbrandingsmotor af. Misschien denk ik er over 8 jaar weer anders over.quote:
[..]
Helemaal niet zo logisch. De kwaliteit van de EV's van Stellantis is gewoon niet zo goed. Echter, als je eenmaal een goede EV hebt gereden wil je niet meer terug. De stilte, comfort, power en voor 14 euro een kleine 400 kilometer af kunnen leggen... heerlijk..
Die Chinese meuk moet je echt boycotten, ook al is het beter. Link&Co het equivalent van de Multipla.quote:
[..]
En concurrentie. Je koopt nu al voor 40k een Model Y. Probeer voor dat geld maar eens een vergelijkbare ICE te kopen…
Maar die prijs is onder meer zo laag vanwege de Xpengs en BYD’s.
Spend it where you earn it.
Vakman pur sang
Teruglopen op de verwachting. En de Europese EV verkoop loopt gewoon echt terug.quote:
[..]
Je zei net nog letterlijk dat de verkopen EV's terugliepen terwijl er ieder jaar groei is, ook in 2025 (en dat jaar is net afgelopen).
En ja, hybride verkopen gaan goed maar dat komt vooral omdat iedere fabrikant een accu en elektromotor in z'n benzinemodellen heeft gestopt. Je hebt niet veel andere keuze meer.
[..]
Ik heb een eVito busje, 60kWh accu. Gebruikt gekocht, ben niet zo bang.
In de zomer haal ik ~240km en in de winter op de koude dagen nog 170-180km.
Busje is natuurlijk ook wel wat anders dan een gestroomlijnde personenwagen.
Nadeel: er kan geen kar achter
Voordeel: ik vertrek iedere dag met een volle accu, dus die range heb ik altijd
Voordeel: ik kan de radio horen op de auto(snel)weg
Voordeel: het rijdt heel relaxed
Daar gaat het om, ipv fabrikanten de schuld geven moet de EU de omstandigheden dusdanig maken dat de handel floreert, hybride, fossiel of EV, geen uitzondering. Europe First!
Vakman pur sang
Pro-bedrijfsbeleid is ook niet goed voor een land, in de verstedelijkte gebieden alleen nog maar gehaaste mannen die geen praatje willen maken, en alles volgebouwd voor de mannen met auto's, zodat er dichtbij de woonplek geen vrije plek meer is om groenten of fruit te verbouwen.quote:
[..]
Erg verstandig is het beleid hier niet geweest idd.
Ik rij pas 13 jaar EV, dus misschien dat het gebrek aan ervaring is, maar ik heb werkelijk 0 keer een probleem gehad met een leegrakende accu en geen laadmogelijkheid.quote:
[..]
Nee, 100% elektrisch rijden lijkt mij niets, al krijg ik zo'n auto gratis. Te veel horrorverhalen gehoord over leegrakende accu's en geen laadpaal beschikbaar. Vandaar mijn voorkeur voor hybride, maar voorlopig rij ik eerst mijn auto met verbrandingsmotor af. Misschien denk ik er over 8 jaar weer anders over.
(Ok, de eerste twee jaar reed ik nog niet heel Europa door, want toen was het inderdaad in bepaalde landen een probleem)
Preaching to the choir…quote:
[..]
Die Chinese meuk moet je echt boycotten, ook al is het beter. Link&Co het equivalent van de Multipla.
Spend it where you earn it.
Neemt niet weg dat die Chinese auto’s de Europese industrie dwars zitten en Tesla dwingt tot prijsverlaging.
Buy peanuts get monkeys.quote:
[..]
Preaching to the choir…
Neemt niet weg dat die Chinese auto’s de Europese industrie dwars zitten en Tesla dwingt tot prijsverlaging.
Vakman pur sang
Het probleem van de Europese autoindustrie is dat ook dure auto’s vaak slecht zijn. Van een Taycan (in ieder geval tot de facelift) word je echt niet vrolijk. En dan hebben we het over auto’s die leuk aangekleed makkelijk een kwart miljoen kosten.quote:
Ook dat is niet correct, dat zijn al meerdere onwaarheden achter elkaar.quote:
[..]
Teruglopen op de verwachting. En de Europese EV verkoop loopt gewoon echt terug.
Van 15% in 2024 gestegen naar 19% in 2025.
https://theicct.org/pr-europe-battery-electric-market-closes-2025-19-average/quote:Europe's battery electric car market closes 2025 at a 19% average, up 4 percentage points from 2024
En ook door het jaar heen steeg het lekker door:
Wat voor verhalen dan? En van wie? Mensen die elektrisch rijden of niet?quote:
[..]
Nee, 100% elektrisch rijden lijkt mij niets, al krijg ik zo'n auto gratis. Te veel horrorverhalen gehoord over leegrakende accu's en geen laadpaal beschikbaar. Vandaar mijn voorkeur voor hybride, maar voorlopig rij ik eerst mijn auto met verbrandingsmotor af. Misschien denk ik er over 8 jaar weer anders over.
Ja, prima, maar dat laat onverlet dat de gemiddelde persoon niet naar de dealer gaat en daar 50k aftikt voor een nieuwe auto, dus ook geen brandstofwagen. Nou, we beginnen nu pas op het moment te komen dat EV's tweedehands betaalbaarder worden voor de gemiddelde persoon, dus tot dat het geval was had de gemiddelde autokoper geen ervaring met een EV, want waarvan dan?quote:
[..]
Das nog zoiets, Nl is zo duur geworden dat we van west Europa het oudste wagenpark hebben.
Dat is dan even los van de mensen die heel graag hard schreeuwen dat het kut is, want dat zijn over het algemeen de mensen die er geen hands on ervaring mee hebben, dus dat kun je helemaal niet weten in de praktijk, maar als je dan toch de behoefte voelt om dat heel hard te roepen zonder dat je het eigenlijk weet, dan, tja...
Dat is ook waarom ik het hele range verhaal een rookgordijntje vindt. De gemiddelde persoon rijdt geen 400km op een dag, elke dag, dus of je nou de oprit thuis op de oprit zet met nog 450km kunnen rijden of nog 350km kunnen rijden, lekker boeiend. Maar het is wel een dankbare stok om mee te slaan, want dat voelt wat lekkerder dan moeten zeggen 'ik zou het wel willen maar ik kan het niet'.
Breitling - Instruments for Professionals
Ik weet nog dat die engineers van Munro verbaasd waren over dat koelsysteem van de Taycan, a "bowl of spaghetti".quote:
[..]
Het probleem van de Europese autoindustrie is dat ook dure auto’s vaak slecht zijn. Van een Taycan (in ieder geval tot de facelift) word je echt niet vrolijk. En dan hebben we het over auto’s die leuk aangekleed makkelijk een kwart miljoen kosten.
Bij Tesla is dat een prachtige "octo valve" module die 10x compacter is.
Bij de Taycan is het kwetsbaar en door alle meters extra pijp ook zwaarder (gevuld met koelvloeistof).
Bekijk deze YouTube-video
Nee van de kabouters in mijn achtertuin..quote:
[..]
Wat voor verhalen dan? En van wie? Mensen die elektrisch rijden of niet?
Je moet jezelf wel erg haten om Stellantis troep te gaan rijden of kiezen via lease
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Het gebrek aan ervaring zal zeker een rol spelen. Daarnaast heb ik niet zoveel met auto's als de gemiddelde man dat heeft. Als er maar goede audio in zit, snel optrekt en mij droog en probleemloos van A naar B brengt ben ik al tevreden. En ja, dat zou ook met een EV kunnen, maar daar heb ik momenteel dus weinig mee.quote:
[..]
Ik rij pas 13 jaar EV, dus misschien dat het gebrek aan ervaring is, maar ik heb werkelijk 0 keer een probleem gehad met een leegrakende accu en geen laadmogelijkheid.
(Ok, de eerste twee jaar reed ik nog niet heel Europa door, want toen was het inderdaad in bepaalde landen een probleem)
Dan betaal je ze teveel als ze zich een EV kunnen veroorloven.quote:
[..]
Nee van de kabouters in mijn achtertuin..
Kabouters vallen hier onder een gemeentelijke subsidie, dus het kost mij af en toe een paar eikeltjes.quote:
[..]
Dan betaal je ze teveel als ze zich een EV kunnen veroorloven.
Je kunt ook antwoord geven op de vraag ipv schijtlollig te doen.quote:
[..]
Nee van de kabouters in mijn achtertuin..
Buitenom de eerste generatie (denk aan Tesla model S, de eerste BMW i3 en eerste Jaguar I-pace) hoor ik weinig klachten om me heen van elektrisch rijden. En dat is een redelijk breed scala aan automerken.
Vaak hoor ik vooral niet-elektrisch rijders klagen over range anxiety, overdreven kreten over (on)betrouwbaarheid, batterij-degradatie en het ongemak van niet in 5 minuten de tank vol kunnen gooien.
Eigenlijk is het enige steekhoudende argument dat ik wel eens hoor dat men niet praktisch (aan huis) kan laden, maar hun auto elke keer een paar honderd meter verderop aan de lader moeten hangen en dan maar moeten hopen dat er een lader vrij is. Dat lijkt me een valide punt en zou voor mij ook een reden zijn om geen EV te willen. Verder lees ik online vooral onderbuik als het gaat om EV’s.
[ Bericht 0% gewijzigd door JopieKlaassen op 07-02-2026 21:51:53 ]
Ik en collega’s rijden regelmatig 400km + op een dag, en met een bedrijfsbus, en op locatie is vaak geen laadplek.quote:
[..]
Ja, prima, maar dat laat onverlet dat de gemiddelde persoon niet naar de dealer gaat en daar 50k aftikt voor een nieuwe auto, dus ook geen brandstofwagen. Nou, we beginnen nu pas op het moment te komen dat EV's tweedehands betaalbaarder worden voor de gemiddelde persoon, dus tot dat het geval was had de gemiddelde autokoper geen ervaring met een EV, want waarvan dan?
Dat is dan even los van de mensen die heel graag hard schreeuwen dat het kut is, want dat zijn over het algemeen de mensen die er geen hands on ervaring mee hebben, dus dat kun je helemaal niet weten in de praktijk, maar als je dan toch de behoefte voelt om dat heel hard te roepen zonder dat je het eigenlijk weet, dan, tja...
Dat is ook waarom ik het hele range verhaal een rookgordijntje vindt. De gemiddelde persoon rijdt geen 400km op een dag, elke dag, dus of je nou de oprit thuis op de oprit zet met nog 450km kunnen rijden of nog 350km kunnen rijden, lekker boeiend. Maar het is wel een dankbare stok om mee te slaan, want dat voelt wat lekkerder dan moeten zeggen 'ik zou het wel willen maar ik kan het niet'.
Voor wat privé ritjes is electrisch rijden prima.
Maar het komt er nog wel van dat de actieradius 1200km wordt dan wordt het interessant
Vakman pur sang
Ja dan ben jij dus niet de gemiddeld persoon waar hij het over heeftquote:
[..]
Ik en collega’s rijden regelmatig 400km + op een dag, en met een bedrijfsbus, en op locatie is vaak geen laadplek.
Voor wat privé ritjes is electrisch rijden prima.
Maar het komt er nog wel van dat de actieradius 1200km wordt dan wordt het interessant
Jij houdt gewoon van die iiritante feitjes en praat niet vanuit de onderbuik zoals normale mensen doen.quote:
[..]
Ook dat is niet correct, dat zijn al meerdere onwaarheden achter elkaar.
Van 15% in 2024 gestegen naar 19% in 2025.
[..]
https://theicct.org/pr-europe-battery-electric-market-closes-2025-19-average/
En ook door het jaar heen steeg het lekker door:
[ afbeelding ]
Vakman pur sang
Wie wil graag gemiddeld zijn dan?quote:
[..]
Ja dan ben jij dus niet de gemiddeld persoon waar hij het over heeft
Vakman pur sang
Heb geen onderbuik, eet niet zoveel patatquote:
[..]
Jij houdt gewoon van die iiritante feitjes en praat niet vanuit de onderbuik zoals normale mensen doen.
Reageerde ik op jou?quote:
[..]
Je kunt ook antwoord geven op de vraag ipv schijtlollig te doen.
Buitenom de eerste generatie (denk aan Tesla model S, de eerste BMW i3 en eerste Jaguar I-pace) hoor ik weinig klachten om me heen van elektrisch rijden. En dat is een redelijk breed scala aan automerken.
Vaak hoor ik vooral niet-elektrisch rijders klagen over range anxiety, overdreven kreten over (on)betrouwbaarheid, batterij-degradatie en het ongemak van niet in 5 minuten de tank vol kunnen gooien.
Eigenlijk is het enige steekhoudende argument dat ik wel eens hoor dat men niet praktisch (aan huis) kan laden, maar hun auto elke keer een paar honderd meter verderop aan de lader moeten hangen en dan maar moeten hopen dat er een lader vrij is. Dat lijkt me een valide punt en zou voor mij ook een reden zijn om geen EV te willen. Verder lees ik online vooral onderbuik als het gaat om EV’s.
Ja, je hebt een punt. Je krijgt een antwoord.
Nee, dan is mijn reactie niet voor jou bedoeld en ga ik niet verder in op deze schijthumeurige reactie.
Nee, je reageerde niet op jou. Ja, ik vind iets van je kinderachtige gedrag. En mijn reactie was inhoudelijk een stuk sterker dan jouw infantiele gebazel over kabouters.quote:
[..]
Reageerde ik op jou?
Ja, je hebt een punt. Je krijgt een antwoord.
Nee, dan is mijn reactie niet voor jou bedoeld en ga ik niet verder in op deze schijthumeurige reactie.
Laat ik het zo zeggen, als mod neem ik elke post en user superserieus. Als user hoef ik dat niet en doe ik dan ook niet. Het is jammer voor users dat ik mijn blauw niet even uit kan zetten op die momenten. De user waar ik op reageerde weet waarom ik zo reageerde als ik deed, en anders leg ik dat hem uit via DM. En dat gaat andere users niets aan.quote:
[..]
Nee, je reageerde niet op jou. Ja, ik vind iets van je kinderachtige gedrag. En mijn reactie was inhoudelijk een stuk sterker dan jouw infantiele gebazel over kabouters.
Verder nog iets te melden?
Stuur hem dan een DM. In een topic reageer je in het openbaar en dus moet je niet gaan miepen als anderen daar iets van vinden.quote:
[..]
Laat ik het zo zeggen, als mod neem ik elke post en user superserieus. Als user hoef ik dat niet en doe ik dan ook niet. Het is jammer voor users dat ik mijn blauw niet even uit kan zetten op die momenten. De user waar ik op reageerde weet waarom ik zo reageerde als ik deed, en anders leg ik dat hem uit via DM. En dat gaat andere users niets aan.
Verder nog iets te melden?
Volgens mij was jij degene die begon te miepen?quote:
[..]
Stuur hem dan een DM. In een topic reageer je in het openbaar en dus moet je niet gaan miepen als anderen daar iets van vinden.
Maar we gaan nu off-topic, is dat dan wel toegestaan nu?
Het maakt wel veel emoties los hè, autootjes met een accutjequote:
[..]
Je kunt ook antwoord geven op de vraag ipv schijtlollig te doen.
Buitenom de eerste generatie (denk aan Tesla model S, de eerste BMW i3 en eerste Jaguar I-pace) hoor ik weinig klachten om me heen van elektrisch rijden. En dat is een redelijk breed scala aan automerken.
Vaak hoor ik vooral niet-elektrisch rijders klagen over range anxiety, overdreven kreten over (on)betrouwbaarheid, batterij-degradatie en het ongemak van niet in 5 minuten de tank vol kunnen gooien.
Eigenlijk is het enige steekhoudende argument dat ik wel eens hoor dat men niet praktisch (aan huis) kan laden, maar hun auto elke keer een paar honderd meter verderop aan de lader moeten hangen en dan maar moeten hopen dat er een lader vrij is. Dat lijkt me een valide punt en zou voor mij ook een reden zijn om geen EV te willen. Verder lees ik online vooral onderbuik als het gaat om EV’s.
Vakman pur sang
Welnee, het maakt helemaal geen emoties los. Sterker nog, het boeit me totaal niet wat voor auto iemand rijdt. Ik stoor me alleen aan gereutel zonder onderbouwing.quote:
[..]
Het maakt wel veel emoties los hè, autootjes met een accutje
De dacia spring, die op de koude dagen met een beetje verwarming op de snelweg 120-130km ver kan rijden en geen snellader heeft. En ondertussen de ontwaseming niet getrokken krijgt en ook nog eens een van de minst veilige auto’s is tot nu toe gemeten bij ongelukken.quote:
[..]
De goedkoopste nieuwe auto in Nederland is toch echt een elektrische.
Een Dacia Spring, dus daar word je niet vrolijk van, maar dat elektrische auto’s duurder zijn dan de benzinevariant is achterhaald.
Voor mensen die gewoon zijn voor enkele duizenden euro’s een gebruikte auto te kopen lijkt dat wellicht anders, maar ook die markt gaat natuurlijk komen.
Ik mag er al jaren een rijden 👍 Ik moest verplicht de benzineauto inleveren. Dat was pas echt kut.
Voor hetzelfde geld heb je een heel luxe station benzinebak van 5 jaar oud.
[ Bericht 2% gewijzigd door Akkerdjie op 07-02-2026 23:41:11 ]
Waarheid is datgene dat, als je er niet meer in gelooft, tòch blijft bestaan.
Heeft elke mening een onderbouwing nodig? Rechtvaardigt elke mening zonder onderbouwing of het ontwijken van een vraag een persoonlijke aanval? Dan maakt het onderwerp zeker emoties bij de geïrriteerde user in kwestie los.quote:
[..]
Welnee, het maakt helemaal geen emoties los. Sterker nog, het boeit me totaal niet wat voor auto iemand rijdt. Ik stoor me alleen aan gereutel zonder onderbouwing.
|
|
