NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
D66 gaat dat weer gewoon door de strot rammen. Het netwerk toekomstbestendig maken is nog steeds niet echt begonnen. Maar in 2029 moet je aan die warmtepomp…quote:Op zaterdag 7 februari 2026 18:39 schreef Jan_Onderwater het volgende:
[..]
Gebalde incompetentie. Nederland van het Gas af. Iedereen die er ff over nadacht: Meer Netwerk en productie capaciteit, kerncentrales. Ecologisch denkers en politici: Slimme meters, slimme meters, lost alles op, lost alles op.
(Ik vermoed dat er wat geld van de installateurs naar D66 is gegaan, want dat zijn de enigen die daar voordeel bij hebben)
Bij een normale 150kW snellader kan je per minuut (150 / 60) = 2,5kWh bijladen en dat is goed voor 2,5 x 5km = 12,5km.quote:
[..]
4 minuten bij mij.
En dus 2 minuten voor 50 km.
(Dat is sneller dan bijvullen met een jerrycan, nog afgezien van dat het niet stinkt)
Dus dat is inderdaad realistisch. Een keer 2/3e van de Bohemian Rhapsody meezingen bij de laadpaal en je kan weer met gemak thuiskomen.
En met snellere laders gaat dat nog een stuk harder.
Nee, dat is gestokt. Ook omdat subsidies verdwijnen. Dat is altijd hoe het gaat.quote:
[..]
Volgens mij was dat 2035 maar dat maakt voor het resultaat weinig uit. EV's zijn momenteel al goedkoper of net zo duur als een brandstofvariant en dat verschil wordt alleen maar groter.
EV's blijven goedkoper worden dan brandstofauto's, die trend is onomkeerbaar.quote:
[..]
Nee, dat is gestokt. Ook omdat subsidies verdwijnen. Dat is altijd hoe het gaat.
Deels omdat brandstofauto's steeds duurder worden om nog aan de hoge uitstooteisen te kunnen voldoen, deels om het opschalen van EV-productie de kosten drukt.
Top ligt bij mij op 250 kWh en dat staat gelijk aan iets van 1470 km/h.quote:
[..]
Bij een normale 150kW snellader kan je per minuut (150 / 60) = 2,5kWh bijladen en dat is goed voor 2,5 x 5km = 12,5km.
Dus dat is inderdaad realistisch.
En met snellere laders gaat dat nog een stuk harder.
Dat vertaalt zich in 50 km aan 2 minuten.
Per auto anders natuurlijk. Maar ik heb geen zuinige. Een Model 3 haalt denk ik wel 1750 km/h.
En dan heb je nog de 800v modellen die zelfs aan 350 kWh laden.
Disclaimer: snelheid loopt wel naar beneden na verloop van tijd.
Heel mooi, maar elektrisch rijden loont zich pas echt wanneer je grotendeels thuis met je eigen zonnepanelen kan opladen.quote:
[..]
Bij een normale 150kW snellader kan je per minuut (150 / 60) = 2,5kWh bijladen en dat is goed voor 2,5 x 5km = 12,5km.
Dus dat is inderdaad realistisch.
En met snellere laders gaat dat nog een stuk harder.
Mijn q5 lade ik 9 maanden per jaar met eigen stroom, peut verbruikte ik alleen wanneer ik naar Stuttgart of München reed
Klopt, maar dan is je accu al ~80% vol en dan rijd je niet op je laatste kWh's.quote:
[..]
Top ligt bij mij op 250 kWh en dat staat gelijk aan iets van 1470 km/h.
Dat vertaalt zich in 50 km aan 2 minuten.
Per auto anders natuurlijk. Maar ik heb geen zuinige. Een Model 3 haalt denk ik wel 1750 km/h.
En dan heb je nog de 800v modellen die zelfs aan 350 kWh laden.
Disclaimer: snelheid loopt wel naar beneden na verloop van tijd.
Het is doorgaans sneller om tot 80% te laden en dat te gaan rijden (en weer iets eerder laden) dan te wachten tot hij vol is.
Eigen panelen zijn inderdaad fijn.quote:
[..]
Heel mooi, maar elektrisch rijden loont zich pas echt wanneer je grotendeels thuis met je eigen zonnepanelen kan opladen.
Mijn q5 lade ik 9 maanden per jaar met eigen stroom, peut verbruikte ik alleen wanneer ik naar Stuttgart of München reed
Maar het hoeft niet perse te lonen t.o.v. benzine, het moet alleen niet duurder zijn.
En concurrentie. Je koopt nu al voor 40k een Model Y. Probeer voor dat geld maar eens een vergelijkbare ICE te kopen…quote:
[..]
EV's blijven goedkoper worden dan brandstofauto's, die trend is onomkeerbaar.
Deels omdat brandstofauto's steeds duurder worden om nog aan de hoge uitstooteisen te kunnen voldoen, deels om het opschalen van EV-productie de kosten drukt.
Maar die prijs is onder meer zo laag vanwege de Xpengs en BYD’s.
Waarom reageer je niet op wat ik zeg? De trend stokt omdat de vraag minder wordt. De diminishing returns zijn er al, de kosten kunnen niet verder gedrukt worden en als men volledig overstapt op hybrides zoals de trend is worden die kosten ook weer gedrukt. De marktsaturatie komt steeds dichterbij, ook om praktische redenen. De subsidies en belastingvoordelen verdwijnen, de accijns op elektriciteit gaat steeds hoger worden.quote:
[..]
EV's blijven goedkoper worden dan brandstofauto's, die trend is onomkeerbaar.
Deels omdat brandstofauto's steeds duurder worden om nog aan de hoge uitstooteisen te kunnen voldoen, deels om het opschalen van EV-productie de kosten drukt.
Thuis laden met panelen is inderdaad spotgoedkoop.quote:
[..]
Heel mooi, maar elektrisch rijden loont zich pas echt wanneer je grotendeels thuis met je eigen zonnepanelen kan opladen.
Mijn q5 lade ik 9 maanden per jaar met eigen stroom, peut verbruikte ik alleen wanneer ik naar Stuttgart of München reed
Maar ook onderweg laden hoeft niet veel te kosten. Prijzen lopen wel enorm uiteen.
De kosten kunnen juist heel goed verder gedrukt worden. De meeste EV's die op de markt verschijnen hebben Li-Ion ($108 per kWh) of LFP ($81 per kWh) cellen maar CATL levert in China ook al EV's met So-Ion en dat moet rond de $18 per kWh gaan kosten zodra dat verder opschaalt.quote:
[..]
Waarom reageer je niet op wat ik zeg? De trend stokt omdat de vraag minder wordt. De diminishing returns zijn er al, de kosten kunnen niet verder gedrukt worden en als men volledig overstapt op hybrides zoals de trend is worden die kosten ook weer gedrukt. De marktsaturatie komt steeds dichterbij, ook om praktische redenen. De subsidies en belastingvoordelen verdwijnen, de accijns op elektriciteit gaat steeds hoger worden.
Dan haal je dus nog eens 75% van de kale cel-prijs van EV-accu's.
Daarnaast zie je ook ontwikkelingen als "wheel hub" motoren, waardoor je delen van je transmissie weg kan laten, het is een soort "direct drive" in het wiel zelf ipv een centrale motor met assen en overgangstandwielen.
Ook dat kan de prijs flink gaan drukken.
Je hebt dan in feite een goedkoop "skateboard" waar je nog een carrosserie op moet bouten.
Zelfs het stuur hoeft niet meer direct aangesloten te zijn, dus ook dat kan je links of rechts plaatsen zonder verdere aanpassingen.
Vergelijk dat eens met een plug-in Hybrid met duizenden extra onderdelen:
[ Bericht 3% gewijzigd door TheFreshPrince op 07-02-2026 18:59:10 ]
Helemaal niet zo logisch. De kwaliteit van de EV's van Stellantis is gewoon niet zo goed. Echter, als je eenmaal een goede EV hebt gereden wil je niet meer terug. De stilte, comfort, power en voor 14 euro een kleine 400 kilometer af kunnen leggen... heerlijk..quote:Op zaterdag 7 februari 2026 14:39 schreef Jippie het volgende:
[..]
Op zich een logische stap, als consument zou ik altijd gaan voor een hybride in plaats van een full-elektrische auto.
Ik weet niet of de bijgestelde EU-eisen aan een verbrandingsmotor realistisch zijn, maar de markt van Stellantis is wereldwijd natuurlijk vele malen groter dan die in de EU.
Das nog zoiets, Nl is zo duur geworden dat we van west Europa het oudste wagenpark hebben.quote:
[..]
Omdat de meeste mensen afhankelijk zijn van tweedehands en EV's dan te duur zijn voor de portemonnee van de gemiddelde 2e hands koper.
Vakman pur sang
Stellantis is sowieso rommel, ook hun ice productenquote:
[..]
Helemaal niet zo logisch. De kwaliteit van de EV's van Stellantis is gewoon niet zo goed. Echter, als je eenmaal een goede EV hebt gereden wil je niet meer terug. De stilte, comfort, power en voor 14 euro een kleine 400 kilometer af kunnen leggen... heerlijk..
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Erg verstandig is het beleid hier niet geweest idd.quote:Op zaterdag 7 februari 2026 19:03 schreef Lospedrosa het volgende:
[..]
Das nog zoiets, Nl is zo duur geworden dat we van west Europa het oudste wagenpark hebben.
Nee, 100% elektrisch rijden lijkt mij niets, al krijg ik zo'n auto gratis. Te veel horrorverhalen gehoord over leegrakende accu's en geen laadpaal beschikbaar. Vandaar mijn voorkeur voor hybride, maar voorlopig rij ik eerst mijn auto met verbrandingsmotor af. Misschien denk ik er over 8 jaar weer anders over.quote:
[..]
Helemaal niet zo logisch. De kwaliteit van de EV's van Stellantis is gewoon niet zo goed. Echter, als je eenmaal een goede EV hebt gereden wil je niet meer terug. De stilte, comfort, power en voor 14 euro een kleine 400 kilometer af kunnen leggen... heerlijk..
Die Chinese meuk moet je echt boycotten, ook al is het beter. Link&Co het equivalent van de Multipla.quote:
[..]
En concurrentie. Je koopt nu al voor 40k een Model Y. Probeer voor dat geld maar eens een vergelijkbare ICE te kopen…
Maar die prijs is onder meer zo laag vanwege de Xpengs en BYD’s.
Spend it where you earn it.
Vakman pur sang
Teruglopen op de verwachting. En de Europese EV verkoop loopt gewoon echt terug.quote:
[..]
Je zei net nog letterlijk dat de verkopen EV's terugliepen terwijl er ieder jaar groei is, ook in 2025 (en dat jaar is net afgelopen).
En ja, hybride verkopen gaan goed maar dat komt vooral omdat iedere fabrikant een accu en elektromotor in z'n benzinemodellen heeft gestopt. Je hebt niet veel andere keuze meer.
[..]
Ik heb een eVito busje, 60kWh accu. Gebruikt gekocht, ben niet zo bang.
In de zomer haal ik ~240km en in de winter op de koude dagen nog 170-180km.
Busje is natuurlijk ook wel wat anders dan een gestroomlijnde personenwagen.
Nadeel: er kan geen kar achter
Voordeel: ik vertrek iedere dag met een volle accu, dus die range heb ik altijd
Voordeel: ik kan de radio horen op de auto(snel)weg
Voordeel: het rijdt heel relaxed
Daar gaat het om, ipv fabrikanten de schuld geven moet de EU de omstandigheden dusdanig maken dat de handel floreert, hybride, fossiel of EV, geen uitzondering. Europe First!
Vakman pur sang
Pro-bedrijfsbeleid is ook niet goed voor een land, in de verstedelijkte gebieden alleen nog maar gehaaste mannen die geen praatje willen maken, en alles volgebouwd voor de mannen met auto's, zodat er dichtbij de woonplek geen vrije plek meer is om groenten of fruit te verbouwen.quote:
[..]
Erg verstandig is het beleid hier niet geweest idd.
Ik rij pas 13 jaar EV, dus misschien dat het gebrek aan ervaring is, maar ik heb werkelijk 0 keer een probleem gehad met een leegrakende accu en geen laadmogelijkheid.quote:
[..]
Nee, 100% elektrisch rijden lijkt mij niets, al krijg ik zo'n auto gratis. Te veel horrorverhalen gehoord over leegrakende accu's en geen laadpaal beschikbaar. Vandaar mijn voorkeur voor hybride, maar voorlopig rij ik eerst mijn auto met verbrandingsmotor af. Misschien denk ik er over 8 jaar weer anders over.
(Ok, de eerste twee jaar reed ik nog niet heel Europa door, want toen was het inderdaad in bepaalde landen een probleem)
Preaching to the choir…quote:
[..]
Die Chinese meuk moet je echt boycotten, ook al is het beter. Link&Co het equivalent van de Multipla.
Spend it where you earn it.
Neemt niet weg dat die Chinese auto’s de Europese industrie dwars zitten en Tesla dwingt tot prijsverlaging.
Buy peanuts get monkeys.quote:
[..]
Preaching to the choir…
Neemt niet weg dat die Chinese auto’s de Europese industrie dwars zitten en Tesla dwingt tot prijsverlaging.
Vakman pur sang
Het probleem van de Europese autoindustrie is dat ook dure auto’s vaak slecht zijn. Van een Taycan (in ieder geval tot de facelift) word je echt niet vrolijk. En dan hebben we het over auto’s die leuk aangekleed makkelijk een kwart miljoen kosten.quote:
Ook dat is niet correct, dat zijn al meerdere onwaarheden achter elkaar.quote:
[..]
Teruglopen op de verwachting. En de Europese EV verkoop loopt gewoon echt terug.
Van 15% in 2024 gestegen naar 19% in 2025.
https://theicct.org/pr-europe-battery-electric-market-closes-2025-19-average/quote:Europe's battery electric car market closes 2025 at a 19% average, up 4 percentage points from 2024
En ook door het jaar heen steeg het lekker door:
|
|
