NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
In de US kan Tesla momenteel maximaal 2.500 voertuigen per jaar produceren en inzetten die niet aan de FMVSS voldoen.quote:Op dinsdag 17 februari 2026 15:25 schreef VEM2012 het volgende:
[..]
Dus jij vindt het waarschijnlijker dat Tesla veel auto’s gaat produceren waar geen markt voor is dan dat Musk niet tweet over een toestemming die om de hoek is?
Bijzonder.
Onder de Motor Vehicle Modernization Act, die 5 februari ingebracht is in het huis van afgevaardigden, zou dat naar 90.000 verhoogd kunnen worden.
Maar dat is nog niet rond.
https://www.congress.gov/bill/119th-congress/house-bill/7389/text
En ook 90.000 is natuurlijk nog steeds geen massaproductie.
quote:What it doesn't do
The bill does not itself authorize any specific deployment of Cybercabs or autonomous vehicles.
It changes the regulatory framework and potential limits (raising the cap), but Tesla still would need to apply to NHTSA for exemptions and satisfy safety criteria before legally deploying vehicles without steering wheels or pedals.
The bill doesn't guarantee approval -- companies still must persuade regulators the vehicles are safe and compliant with statutory requirements.
Practical effect (if enacted)
So in the best-case regulatory scenario under H.R. 7389:
Tesla could potentially get exemptions that allow it to deploy up to 90,000 steering-wheel-less Cybercabs per year in the U.S. -- a huge increase from the current 2,500 cap.
But this depends on NHTSA approval, and the vehicles still must meet applicable safety tests or conditions set by regulators.
[ Bericht 7% gewijzigd door TheFreshPrince op 17-02-2026 16:45:55 ]
Die techniek is nog niet uitgewerkt.quote:
Worden er al draadloze oplaadstations gebouwd voor de cybercab?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Wie weet gaat het morgen vriezen...quote:
[..]
Wie weet hebben ze al voldoende zekerheid dat die toestemming om de hoek is.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Heeft hij ook gezegd welk jaar?quote:
Musk bevestigde gisteren dat de Cybercab (zonder stuur en pedalen) in april in productie gaat.
De vraag is: waar gaan die dingen heen, aangezien nog nergens goedkeurig is om zonder stuur en pedalen de weg op te gaan.
Hetzelfde speelt ook met het gaan bouwen van miljoenen Optimus robots in plaats van de S en X.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Draadloos zoals het twee jaar geleden een keer door Tesla geteased is met een plaat in de grond, is extreem inefficiënt. Denk aan maximaal 40% rendement. Dan duurt het niet alleen veel langer, maar je moet ook aan beide kanten extreem veel koeling inbouwen. Lijkt mij weinig zinvol.quote:
Worden er al draadloze oplaadstations gebouwd voor de cybercab?
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Waarom mocht de chauffeur niet praten?quote:Op woensdag 18 februari 2026 19:50 schreef Wantie het volgende:
Tesla FSD in Groningen...
Bekijk deze YouTube-video
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Veel auto's produceren waar geen markt voor is hebben ze niet zo lang geleden ook al eens gedaan. Of ben je de cybertruck al vergeten?quote:
[..]
Dus jij vindt het waarschijnlijker dat Tesla veel auto’s gaat produceren waar geen markt voor is dan dat Musk niet tweet over een toestemming die om de hoek is?
Bijzonder.
Daarnaast bljf ik mij afvragen waarom er speciaal een heel nieuw model moet worden geproduceerd om een cybertaxi aan te bieden. Waarom niet gewoon een y of 3 zonder stuur? Tesla/Musk zegt elke keer weer dat die alles al aan boord hebben om als cybertaxi te werken. Dat is veel goedkoper dan een compleet nieuw model ontwikkelen. En als je dan een nieuwe taxi bedenkt, waarom dan een tweezitter? Het klinkt allemaal onlogisch.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Dat kon hij niet zeggen.quote:
[..]
Waarom mocht de chauffeur niet praten?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Het kost een hoop geld, en de markt wil het niet.quote:
https://x.com/alex_avoigt/status/2025891464748621890?s=46
Je ziet steeds meer fabrikanten terug krabbelen naar level 2.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Het moet echt óf heel goed zijn en level 5 bieden, maar dan heeft een consument er niet zoveel aan.quote:
[..]
Het kost een hoop geld, en de markt wil het niet.
Je ziet steeds meer fabrikanten terug krabbelen naar level 2.
Of het moet goed zijn in bepaalde functies om de chauffeur te helpen, maar dan is level 2 meer dan genoeg.
Alles wat er tussenin zit voelt vooral als babysitten, want je bent wel verantwoordelijk als chauffeur.
En Level 5 ontwikkelen kost gewoon heel veel geld.
Goedkoopste voor BMW is straks gewoon een werkend systeem van een andere partij onder licentie aanbieden.
[ Bericht 3% gewijzigd door TheFreshPrince op 24-02-2026 10:52:46 ]
Het is al wat ouder nieuws, maar een chinees bedrijf, Windrose, heeft afgelopen december een Europese homologatie gekregen voor zijn elektrische truck met 620km geclaimde reikwijdte. Qua uiterlijk lijkt het natuurlijk verdacht veel op een bepaalde andere elektrische truck, maar daar kom je waarschijnlijk moeilijk omheen als je een vrachtwagen aerodynamisch wil maken.
Interessant is ook dat ze al samenwerkingen met bijvoorbeeld Waymo openlijk bespreken, dus misschien wordt dat een van de eerste autonome vrachtwagens in Europa?
https://bigtruck.nl/nieuws/windrose-goedgekeurd-voor-europa
Interessant is ook dat ze al samenwerkingen met bijvoorbeeld Waymo openlijk bespreken, dus misschien wordt dat een van de eerste autonome vrachtwagens in Europa?
https://bigtruck.nl/nieuws/windrose-goedgekeurd-voor-europa
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Op basis waarvan concludeer jij dat de markt het niet wil?quote:
[..]
Het kost een hoop geld, en de markt wil het niet.
Je ziet steeds meer fabrikanten terug krabbelen naar level 2.
Tegenvallende verkoopcijfers van level 3 autonomie.quote:
[..]
Op basis waarvan concludeer jij dat de markt het niet wil?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ik mis in het artikel dat het om een autonome vrachtwagen zou gaan.quote:
Het is al wat ouder nieuws, maar een chinees bedrijf, Windrose, heeft afgelopen december een Europese homologatie gekregen voor zijn elektrische truck met 620km geclaimde reikwijdte. Qua uiterlijk lijkt het natuurlijk verdacht veel op een bepaalde andere elektrische truck, maar daar kom je waarschijnlijk moeilijk omheen als je een vrachtwagen aerodynamisch wil maken.
Interessant is ook dat ze al samenwerkingen met bijvoorbeeld Waymo openlijk bespreken, dus misschien wordt dat een van de eerste autonome vrachtwagens in Europa?
[ afbeelding ]
https://bigtruck.nl/nieuws/windrose-goedgekeurd-voor-europa
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Zou dat iets te maken hebben met dat de implementatie onbruikbaar is en dat het aangeboden wordt op modellen die in kleine oplages verkocht worden?quote:
[..]
Tegenvallende verkoopcijfers van level 3 autonomie.
Totaal anders dan straks FSD op een Model 3.
Je bedoelt de goedkeuring in Europa?quote:
[..]
Zou dat iets te maken hebben met dat de implementatie onbruikbaar is en dat het aangeboden wordt op modellen die in kleine oplages verkocht worden?
Totaal anders dan straks FSD op een Model 3.
Is dat niet gewoon level 2?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Wat Europa op dit punt gaat doen is even totaal niet relevant. Het zal ongetwijfeld zo zijn dat Europa ook hier hopeloos achter blijft lopen. Dat staat verder los van of er vraag is naar zelfrijdende auto’s. En het antwoord daarop is: uiteraard.quote:
[..]
Je bedoelt de goedkeuring in Europa?
Is dat niet gewoon level 2?
Is het ook nog niet, maar in andere berichten/video's hebben ze duidelijke hints gegeven in die richting.quote:
[..]
Ik mis in het artikel dat het om een autonome vrachtwagen zou gaan.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Dat is jouw antwoord daarop.quote:
[..]
Wat Europa op dit punt gaat doen is even totaal niet relevant. Het zal ongetwijfeld zo zijn dat Europa ook hier hopeloos achter blijft lopen. Dat staat verder los van of er vraag is naar zelfrijdende auto’s. En het antwoord daarop is: uiteraard.
Dat is niet hetzelfde
Verder moet nog blijken wat de markt daarvoor is.
Level 5 is er nog steeds niet.
FSD zit nu op level 2 in de VS
Je hebt zelf ooit aangegeven dat het voor Tesla niet de moeite waard is om level 3 certificering aan te vragen voor FSD.
Daarmee zit je op dezelfde lijn als TheFreshPrince.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Iedereen hint er op los.quote:
[..]
Is het ook nog niet, maar in andere berichten/video's hebben ze duidelijke hints gegeven in die richting.
Maar vooralsnog zijn er geen volledig autonome wagens.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ondertussen heb je nog altijd niet aannemelijk kunnen maken dat er geen vraag zou zijn naar zelfrijdende auto’s.quote:
[..]
Dat is jouw antwoord daarop.
Dat is niet hetzelfde
Verder moet nog blijken wat de markt daarvoor is.
Level 5 is er nog steeds niet.
FSD zit nu op level 2 in de VS
Je hebt zelf ooit aangegeven dat het voor Tesla niet de moeite waard is om level 3 certificering aan te vragen voor FSD.
Daarmee zit je op dezelfde lijn als TheFreshPrince.
Terwijl: beroepschauffeurs kunnen vervangen worden, met een enorme kostenbesparing als gevolg… Geen vraag naar? Rly?
Als we in dit topic alleen nog maar mogen berichten over dingen die al vaststaan, en geen hints/beloftes meer mogen bespreken, dan wordt het hier wel heel erg stil, denk je niet?quote:
[..]
Iedereen hint er op los.
Maar vooralsnog zijn er geen volledig autonome wagens.
Scania rijdt al sinds 2015 rond met "autonomous platooning trucks", waar twee of drie trucks autonoom achter de voorste truck met chauffeur aan rijden. Dat is niet volledig autonoom, maar daarmee bespaar je dus 1/4 aan chauffeurskosten. Dat hebben ze jarenlang in gebruik om eigen onderdelen van Zweden naar Meppel/Zwolle te transporteren, en in Singapore rijden ze daar ook al jaren mee rond.
Ik vind het altijd wel grappig dat iedereen de vrachtwagensector lijkt te vergeten als het over elektriciteit en/of autonoom rijden gaat, terwijl die vaak veel meer kilometers maken dan de gemiddelde lease-rijder. Internationale truckers doen soms wel 200.000km per jaar. Daarom verdienen daar de investeringen zich veel sneller terug.
Bovendien rijden internationale chauffeurs natuurlijk veel meer snelwegkilometers, dus zelfs autonome systemen die het alleen daar doen, of bijvoorbeeld die platooning trucks, kunnen al een enorme meerwaarde hebben.
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Je eksteroog kreeg een trap daardoor kennelijk..quote:
[..]
Ondertussen heb je nog altijd niet aannemelijk kunnen maken dat er geen vraag zou zijn naar zelfrijdende auto’s.
Level 3 vervangt geen beroepschauffeurs.quote:Terwijl: beroepschauffeurs kunnen vervangen worden, met een enorme kostenbesparing als gevolg… Geen vraag naar? Rly?
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Dat zou dan betekenen dat er vrijwel geen innovatie meer is op het gebied van electrisch rijden.quote:
[..]
Als we in dit topic alleen nog maar mogen berichten over dingen die al vaststaan, en geen hints/beloftes meer mogen bespreken, dan wordt het hier wel heel erg stil, denk je niet?
Anyway, je artikel zei 0,0 over autonoom autorijden.
Kijk, dat is wel een interessante ontwikkeling.quote:Scania rijdt al sinds 2015 rond met "autonomous platooning trucks", waar twee of drie trucks autonoom achter de voorste truck met chauffeur aan rijden. Dat is niet volledig autonoom, maar daarmee bespaar je dus 1/4 aan chauffeurskosten. Dat hebben ze jarenlang in gebruik om eigen onderdelen van Zweden naar Meppel/Zwolle te transporteren, en in Singapore rijden ze daar ook al jaren mee rond.
Het zit nog in de testfase las ik.
Dat komt doordat nieuws over autonoom rijden wordt gedomineerd door Tesla, en die zet vooral in op het geschikt maken van al hun personenauto's voor autonoom rijden.quote:Ik vind het altijd wel grappig dat iedereen de vrachtwagensector lijkt te vergeten als het over elektriciteit en/of autonoom rijden gaat, terwijl die vaak veel meer kilometers maken dan de gemiddelde lease-rijder. Internationale truckers doen soms wel 200.000km per jaar. Daarom verdienen daar de investeringen zich veel sneller terug.
Bovendien rijden internationale chauffeurs natuurlijk veel meer snelwegkilometers, dus zelfs autonome systemen die het alleen daar doen, of bijvoorbeeld die platooning trucks, kunnen al een enorme meerwaarde hebben.
Van Europa wordt dan geroepen dat we hopeloos achter lopen, terwijl alleen al in Nederland verschillende pilots lopen met autonoom vervoer.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Gelukkig is het ook zonder autonoom rijden een indrukwekkende vrachtwagen. Hij heeft volgens de fabrikant genoeg bereik om als vrachtwagenchauffeur je maximale 8 uur achter elkaar door te rijden. En ze hebben heel slim aan beide kanten een oplaadstekker zitten en 800V, zodat je vol bent voordat je wettelijk verplichte pauze voorbij is! Het meergewicht is ook heel acceptabel, dus nauwelijks minder payload dan een diesel vrachtwagen.quote:
[..]
Dat zou dan betekenen dat er vrijwel geen innovatie meer is op het gebied van electrisch rijden.
Anyway, je artikel zei 0,0 over autonoom autorijden.
En allemaal dus al in Europa toegelaten en op de weg aanwezig, en niet enkel toekomstbeloftes.
En naar mijn mening in een sector waar het sneller rendabel is. Er zijn veel meer vrachtwagens die dagelijks lange afstanden over de snelwegen rijden dan personenauto's. Dus zelfs als het enkel in afgezwakte toestand toegestaan zou worden en alleen op snelwegen gebruikt mag worden, heeft het in vrachtwagens al een gigantische financiële meerwaarde. Helemaal als ze daardoor bijvoorbeeld hun verplichte rijpauzes tijdens een stuk saai snelweg rijden kunnen doen, of bijvoorbeeld dus met één chauffeur vier vrachtwagens kunnen rijden.quote:Kijk, dat is wel een interessante ontwikkeling.
Het zit nog in de testfase las ik.
[..]
Dat komt doordat nieuws over autonoom rijden wordt gedomineerd door Tesla, en die zet vooral in op het geschikt maken van al hun personenauto's voor autonoom rijden.
Van Europa wordt dan geroepen dat we hopeloos achter lopen, terwijl alleen al in Nederland verschillende pilots lopen met autonoom vervoer.
Scania verkoopt trouwens ook al autonome mining trucks: https://www.scania.com/gr(...)olutions/mining.html
Op donderdag 7 juli 2022 12:47 schreef LordofLeaves het volgende:
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Bij deze ben jij de marimba van KLB. :P
Mercedes heeft kennelijk een groot probleem met de EQA en de EQB bj 2022-2024. Alle accu’s gaan preventief vervangen worden en eigenaren worden geacht niet meer te laden boven 80% en de auto buiten te parkeren.
Lekker dan!
Lekker dan!
Weer eens wat anders dan 15.000 accu's op afstand onklaar maken..quote:
Mercedes heeft kennelijk een groot probleem met de EQA en de EQB bj 2022-2024. Alle accu’s gaan preventief vervangen worden en eigenaren worden geacht niet meer te laden boven 80% en de auto buiten te parkeren.
Lekker dan!
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Nou, voor februari eens uitgerekend wat de stroomkosten per gereden KM zijn voor de auto van mijn vrouw, en dat komt neer op 3ct.
Direct ook een excelletje voor gemaakt die ook een leuk grafiekje uitpoept. Maart is net begonnen, maar de stroomkosten per gereden KM zijn momenteel 1ct.
Direct ook een excelletje voor gemaakt die ook een leuk grafiekje uitpoept. Maart is net begonnen, maar de stroomkosten per gereden KM zijn momenteel 1ct.
Donald Trump is the Greatest EV Salesman in History
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
quote:Donald Trump may be the greatest accidental EV salesman in history as electric vehicle sales are exploding worldwide. In this video, we break down how policy shifts, tariffs, fuel prices, and global competition are accelerating demand for electric vehicles, boosting companies like Tesla, BYD, and Volkswagen, and reshaping the future of the global auto industry. Discover why EV adoption is rising faster than expected and what this means for battery technology, clean energy, and the transition away from petrol cars.
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Ofwel ik weet niet waar jij het over hebt, ofwel jij weet niet wat onklaar betekent (en waarschijnlijk ook niet exact hoe de vork in de steel stak destijds).quote:
[..]
Weer eens wat anders dan 15.000 accu's op afstand onklaar maken..
Ik denk het laatste.
Of… optie 3: je weet het wel, maar verdraait de zaal bewust.
Jij weet heel goed waar ik het over heb.quote:
[..]
Ofwel ik weet niet waar jij het over hebt, ofwel jij weet niet wat onklaar betekent (en waarschijnlijk ook niet exact hoe de vork in de steel stak destijds).
Ik denk het laatste.
Of… optie 3: je weet het wel, maar verdraait de zaal bewust.
Daarom reageer getriggerd op mijn bericht van bijna een maand geleden.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Het is inderdaad heerlijk om geen auto’s meer te hebben die 1:5 rijden. Holy shit, de maandlast aan benzine die ik dan gehad zou hebben… (ik rij ook veel km’s).quote:
Nou, voor februari eens uitgerekend wat de stroomkosten per gereden KM zijn voor de auto van mijn vrouw, en dat komt neer op 3ct.
Direct ook een excelletje voor gemaakt die ook een leuk grafiekje uitpoept. Maart is net begonnen, maar de stroomkosten per gereden KM zijn momenteel 1ct.
Maar goed, allemaal voorzienbaar. Daarom: verduurzaam zodra het kan.
Maar ben je dan een leugenaar, of dom?quote:
[..]
Jij weet heel goed waar ik het over heb.
Daarom reageer getriggerd op mijn bericht van bijna een maand geleden.
Nee, slechts iemand waardoor jij getriggerd bent.quote:
[..]
Maar ben je dan een leugenaar, of dom?
En dan ga je zo reageren.
Ik zou zeggen, zoek een hobby.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Jawel, maar dat kan niet iedereen. Als je wel in de positie bent om dat te doen maar je doet het niet omdat bullshit redenen; tja, veel plezier bij de pomp.quote:
[..]
Het is inderdaad heerlijk om geen auto’s meer te hebben die 1:5 rijden. Holy shit, de maandlast aan benzine die ik dan gehad zou hebben… (ik rij ook veel km’s).
Maar goed, allemaal voorzienbaar. Daarom: verduurzaam zodra het kan.
Je slaat weer wild om je heen omdat ik je ontmasker als een leugenaar.quote:
[..]
Nee, slechts iemand waardoor jij getriggerd bent.
En dan ga je zo reageren.
Ik zou zeggen, zoek een hobby.
Er was totaal geen sprake van onklaar maken, slechts herkalibratie van het bms om de levensduur van de accu te beschermen.
Even Grok gevraagd:quote:
[..]
Je slaat weer wild om je heen omdat ik je ontmasker als een leugenaar.
Er was totaal geen sprake van onklaar maken, slechts herkalibratie van het bms om de levensduur van de accu te beschermen.
Ik noem dat geen software update om de levensduur van de accu te verbeteren.quote:Het klopt dat Tesla onlangs een groot aantal Powerwalls (naar schatting rond de 15.000 stuks) op afstand heeft uitgeschakeld of tot 0% heeft ontladen. Dit heeft geleid tot veel ophef en zelfs rechtszaken.
De reden hiervoor is een veiligheidsrecall vanwege een defect in de batterijcellen. Hieronder de belangrijkste punten:
De oorzaak: Brandgevaar
Tesla heeft een defect ontdekt in batterijcellen die zijn geleverd door een externe leverancier. Dit specifieke defect kan leiden tot oververhitting, wat in een klein aantal gevallen (ongeveer 22 incidenten wereldwijd) heeft geleid tot rookvorming of daadwerkelijke brand.
Betrokken modellen: Het gaat specifiek om een subset van de Powerwall 2, geproduceerd tussen eind 2020 en eind 2022.
Powerwall 3: Gebruikers met een Powerwall 3 zijn niet getroffen door dit specifieke probleem.
De actie: "Bricken" via software
In plaats van alleen een waarschuwing te sturen, heeft Tesla zijn softwaretoegang gebruikt om de getroffen systemen op afstand leeg te trekken en uit te schakelen.
Veiligheid vs. Bruikbaarheid: Tesla stelt dat het volledig ontladen van de batterij de enige manier is om het brandgevaar direct te elimineren.
Gevolg: Eigenaren zitten nu met een "baksteen" aan de muur; een duur apparaat dat geen back-up stroom meer levert en niet meer oplaadt via zonnepanelen.
De ophef en rechtszaken
De woede bij klanten (en de reden voor de recente class-action rechtszaken) komt voort uit de manier waarop Tesla dit afhandelt:
Geen back-up: Mensen die duizenden euro's hebben betaald voor zekerheid tijdens stroomstoringen, zijn die bescherming nu kwijt.
Trage vervanging: Het proces om de defecte units te vervangen door nieuwe exemplaren verloopt traag. Veel klanten wachten al maanden op een oplossing.
Gebrek aan compensatie: Er is veel discussie over het vergoeden van de misgelopen besparingen op de energierekening nu de batterij niet meer werkt.
Hoe weet je of jij erbij hoort?
Als jouw Powerwall is getroffen, zie je in de Tesla-app waarschijnlijk een melding zoals "Service Required" of "Powerwall Disabled". Tesla vervangt deze units onder garantie, maar de wachttijden kunnen aanzienlijk zijn.
Zal ik voor je opzoeken hoe je officieel contact kunt opnemen met de service-afdeling als jouw systeem ook uit staat?
Onklaar gemaakt vind ik een betere omschrijving.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Wat heeft dit precies met automobiliteit te maken?quote:
[..]
Even Grok gevraagd:
[..]
Ik noem dat geen software update om de levensduur van de accu te verbeteren.
Onklaar gemaakt vind ik een betere omschrijving.
Het was dus de optie dat ik niet wist waar jij het over had, maar heel gek is dat ook niet aangezien het volstrekt off topic is.
Maar dat is typisch jij: je krijgt meteen stoom uit je oren vanwege een aanname die je doet, ipv eerst te informeren wat ik precies bedoel.quote:
[..]
Wat heeft dit precies met automobiliteit te maken?
Het was dus de optie dat ik niet wist waar jij het over had, maar heel gek is dat ook niet aangezien het volstrekt off topic is.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Gisteren iets meer dan 40 kWh geladen thuis. Daarvan was 30 kWh vanaf het dak dus de kosten waren in principe ruim 10 kWh x 23,6ct, is ¤ 2,36. Ik krijg het volledig vergoed, dat is tegen een tarief van 24ct per kWh, wat neerkomt op ¤ 9,60 en van Engie krijg ik dan nog eens een keer 3ct per kWh, dat is ook nog eens ¤1,20, oftewel, de opbrengst is ¤10,80, tegenover ¤ 2,36 kosten, oftewel ¤ 8,44 winst. 
En als dat ERE verhaal er door komt heb ik alleen op de laadbeurt van gisteren tussen de 5 en 10ct per kWh gepakt, oftewel tussen de ¤ 2 en 4. Dat zou dan neerkomen op 10,44 tot 12,44 euro winst.
Voor mijn vrouw zou gelden dat ze dat geld niet terug krijgt maar de ERE's zouden dan wel gelden en de slim laden bonus ook, dus die zou voor diezelfde 40 kWh 2,36 kosten hebben gehad, - 1,20 slim laden is dus 'getankt' voor ¤ 1,16. En dan dus ook 2 tot 4 euro aan ERE's oftewel 84ct tot ¤ 2,84 winst op de auto laden.
Elektrisch rijden
Brandstof rijden
En als dat ERE verhaal er door komt heb ik alleen op de laadbeurt van gisteren tussen de 5 en 10ct per kWh gepakt, oftewel tussen de ¤ 2 en 4. Dat zou dan neerkomen op 10,44 tot 12,44 euro winst.
Voor mijn vrouw zou gelden dat ze dat geld niet terug krijgt maar de ERE's zouden dan wel gelden en de slim laden bonus ook, dus die zou voor diezelfde 40 kWh 2,36 kosten hebben gehad, - 1,20 slim laden is dus 'getankt' voor ¤ 1,16. En dan dus ook 2 tot 4 euro aan ERE's oftewel 84ct tot ¤ 2,84 winst op de auto laden.
Elektrisch rijden
Brandstof rijden
Nee, ik schreef er direct bij dat ik wellicht niet begreep wat jij bedoelde, waarop jij volhield dat ik dat best wist.quote:
[..]
Maar dat is typisch jij: je krijgt meteen stoom uit je oren vanwege een aanname die je doet, ipv eerst te informeren wat ik precies bedoel.
Hoe ik dat had moeten weten is mij verder een raadsel, want had niets te maken met automobiliteit en het waren er ook al niet 15.000, maar kennelijk 10.000.
Maar blijf volhouden dat het allemaal aan de ander ligt…
Wat staat hier:quote:
[..]
Nee, ik schreef er direct bij dat ik wellicht niet begreep wat jij bedoelde, waarop jij volhield dat ik dat best wist.
Hoe ik dat had moeten weten is mij verder een raadsel, want had niets te maken met automobiliteit en het waren er ook al niet 15.000, maar kennelijk 10.000.
Maar blijf volhouden dat het allemaal aan de ander ligt…
quote:Je slaat weer wild om je heen omdat ik je ontmasker als een leugenaar.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ja, dat schreef ik nadat ik je een aantal opties gaf: ofwel ik weet niet waar je het over hebt, ofwel je weet niet wat onklaar betekent, ofwel je verdraait de zaak bewust.quote:
Vervolgens kies je er zelf voor om optie 1 uit te sluiten, waardoor ik er vanuit mag gaan dat jij zelf meende dat het optie 2 of 3 was.
Dan moet je niet achteraf gaan huilen.
Je hebt jezelf wederom gigantisch voor lul gezet..quote:
[..]
Ja, dat schreef ik nadat ik je een aantal opties gaf: ofwel ik weet niet waar je het over hebt, ofwel je weet niet wat onklaar betekent, ofwel je verdraait de zaak bewust.
Vervolgens kies je er zelf voor om optie 1 uit te sluiten, waardoor ik er vanuit mag gaan dat jij zelf meende dat het optie 2 of 3 was.
Dan moet je niet achteraf gaan huilen.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Jij verwart mij met iemand die zich druk maakt om dit soort (doorzichtige) flauwekul.quote:
[..]
Je hebt jezelf wederom gigantisch voor lul gezet..
Oh, je staat er om bekend om er hele topics mee vol te schijten.quote:
[..]
Jij verwart mij met iemand die zich druk maakt om dit soort (doorzichtige) flauwekul.
Dus daar trap ik niet in.
Je reageert er niet voor niets op.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Wat ben je toch ook een raar ventje…quote:
[..]
Oh, je staat er om bekend om er hele topics mee vol te schijten.
Dus daar trap ik niet in.
Je reageert er niet voor niets op.
Zegt iemand die denkt dat hij mij als leugenaar heeft ontmaskerd, terwijl achteraf blijkt dat het geen idee had waar ik het over heb...quote:
[..]
Wat ben je toch ook een raar ventje…
En ondertussen maar lopen schelden...
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Nogmaals: ik heb de optie dat ik niet weet waar jij het over had nadrukkelijk als optie 1 op tafel gelegd en jij hebt die daar vanaf geveegd, terwijl het gelet op mijn reactie in de reden had gelegen dat je gewoon klare wijn zou schenken.quote:
[..]
Zegt iemand die denkt dat hij mij als leugenaar heeft ontmaskerd, terwijl achteraf blijkt dat het geen idee had waar ik het over heb...
En ondertussen maar lopen schelden...
Niet bij mij gaan huilen over iets wat je zelf hebt gedaan.
Dus het is de ander zijn schuld dat jij gaat schelden..quote:
[..]
Nogmaals: ik heb de optie dat ik niet weet waar jij het over had nadrukkelijk als optie 1 op tafel gelegd en jij hebt die daar vanaf geveegd, terwijl het gelet op mijn reactie in de reden had gelegen dat je gewoon klare wijn zou schenken.
Niet bij mij gaan huilen over iets wat je zelf hebt gedaan.
Een heel bijzondere gedachtengang.
Het ligt gewoon anders: bij jou komt gewoon de stoom uit je oren omdat je denkt dat ik kritiek heb op Tesla, en vervolgens ga je wild om je heen slaan.
Terwijl nu blijkt dat je totaal niet wist waarom het gaat.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Staat de Robotaxi al in de Nederlandse showrooms? Want dit is natuurlijk de tijd om daar slapend rijk mee te worden!
Het wordt eens tijd dat jij in de spiegel gaat kijken, want wat bezielde jou om naar aanleiding van mijn opmerking te reageren met een whataboutism over Tesla thuisaccu’s?quote:
[..]
Dus het is de ander zijn schuld dat jij gaat schelden..
Een heel bijzondere gedachtengang.
Het ligt gewoon anders: bij jou komt gewoon de stoom uit je oren omdat je denkt dat ik kritiek heb op Tesla, en vervolgens ga je wild om je heen slaan.
Terwijl nu blijkt dat je totaal niet wist waarom het gaat.
Die mag je eens uitleggen…
On topic maar weer: ook VAG heeft weer accuproblemen:
https://www.telegraaf.nl/(...)arage/144437047.html
https://www.telegraaf.nl/(...)arage/144437047.html
Nee, ik ben klaar met je scheldpartijen.quote:
[..]
Het wordt eens tijd dat jij in de spiegel gaat kijken, want wat bezielde jou om naar aanleiding van mijn opmerking te reageren met een whataboutism over Tesla thuisaccu’s?
Die mag je eens uitleggen…
Leer eens normaal discussiëren.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Weer eens wat anders dan 15.000 accu's onklaar maken.quote:
On topic maar weer: ook VAG heeft weer accuproblemen:
https://www.telegraaf.nl/(...)arage/144437047.html
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Nou, blijkbaar heb ik een trend gezet, want vriend van me stuurt net een appje in de groepsapp dat hij 2 2e hands EV's heeft gekocht, een voor zichzelf, en een voor zijn vriendin, maar stiekem wist ik al dat dat ging gebeuren want het is raar als je ineens op je oprit een wallbox hebt hangen, maar géén EV's hebt. Dus dat er een EV ging komen kon ik daar wel uit opmaken, maar direct 2 was ik niet van uit gegaan
Niet zo heel raar, genoeg zonnepanelen, stijgende brandstofprijzen, dus op zich geen hele gekke gedachte.
Dus dat er een EV ging komen kon ik daar wel uit opmaken, maar direct 2 was ik niet van uit gegaan Niet zo heel raar, genoeg zonnepanelen, stijgende brandstofprijzen, dus op zich geen hele gekke gedachte.
De prijzen van gebruikte EVs gaan nog stijgen vermoed ik. Voor allen die nog geen EV hebben: if you’re going to panic, panic first! Dus nu toeslaan.quote:
Nou, blijkbaar heb ik een trend gezet, want vriend van me stuurt net een appje in de groepsapp dat hij 2 2e hands EV's heeft gekocht, een voor zichzelf, en een voor zijn vriendin, maar stiekem wist ik al dat dat ging gebeuren want het is raar als je ineens op je oprit een wallbox hebt hangen, maar géén EV's hebt.
Niet zo heel raar, genoeg zonnepanelen, stijgende brandstofprijzen, dus op zich geen hele gekke gedachte.
Mwah, geen idee of ze gaan stijgen, wellicht wel, als er meer op de markt komen en mensen over hun 'angst' heen geraken wellicht. Ik las van de week nog dat er in het algemeen minder auto's worden verkocht, ongeacht de brandstof, hier: https://www.nu.nl/economi(...)e-auto-neemt-af.htmlquote:
[..]
De prijzen van gebruikte EVs gaan nog stijgen vermoed ik. Voor allen die nog geen EV hebben: if you’re going to panic, panic first! Dus nu toeslaan.
Ik ben er niet rouwig om. Ik heb het liefste dat niémand een EV koopt, want minder druk op het net, EV's worden dan weer de uitzondering, komen er weer voordeeltjes bij eventueel voor de mensen die er wél een hebben, etc.
Dat laatste gaat natuurlijk niet gebeuren... Maar hoeft ook niet. Een EV is helemaal niet te duur. Dat was ooit zo. Maar tegenwoordig kun je voor relatief weinig geld een EV kopen.quote:
[..]
Mwah, geen idee of ze gaan stijgen, wellicht wel, als er meer op de markt komen en mensen over hun 'angst' heen geraken wellicht. Ik las van de week nog dat er in het algemeen minder auto's worden verkocht, ongeacht de brandstof, hier: https://www.nu.nl/economi(...)e-auto-neemt-af.html
Ik ben er niet rouwig om. Ik heb het liefste dat niémand een EV koopt, want minder druk op het net, EV's worden dan weer de uitzondering, komen er weer voordeeltjes bij eventueel voor de mensen die er wél een hebben, etc.
En nee, natuurlijk niet voor 1.000 euro ofzo. Maar dat komt gewoon omdat er nog geen EVs zijn die zo krakkemikkig zijn dat iemand ze voor 1.000 euro van de hand wil doen. Komt vanzelf een keer. Of niet. Ook goed.
Nee natuurlijk gaat dat laatste niet gebeuren, maar dromen mag.quote:
[..]
Dat laatste gaat natuurlijk niet gebeuren... Maar hoeft ook niet. Een EV is helemaal niet te duur. Dat was ooit zo. Maar tegenwoordig kun je voor relatief weinig geld een EV kopen.
En nee, natuurlijk niet voor 1.000 euro ofzo. Maar dat komt gewoon omdat er nog geen EVs zijn die zo krakkemikkig zijn dat iemand ze voor 1.000 euro van de hand wil doen. Komt vanzelf een keer. Of niet. Ook goed.
Nou ja, maar daar zeg je het, 'relatief'. Maar inderdaad, voor een 15k koop je een EV. Als die 15k 'te duur' is, dat kan natuurlijk, want geld wat je niet hebt heb je niet, maar, als je die 15k niet hebt koop je ook geen andere auto voor 15k. Het issue is in zo'n situatie dan niet dat een EV te duur zou zijn, maar vooral dat een EV te duur is voor jouw budget, net als elke andere auto in die prijsklasse. Dat is niet hetzelfde.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 25-03-2026 13:16:14 ]
Vandaag FSD getest
Mooie ervaring. De Model 3 reed heel soepel door het verkeer. Hij wist goed in te springen op verschillende situaties.
Bijvoorbeeld een fietser die eerst aangeeft naar rechts te gaan, maar dan op het laatste moment toch vlak voor de auto naar links slaat.
De Tesla houdt in, en rijdt daarna weer verder. Heel soepel, geen noodstop oid.
In het centrum is het druk met laden en lossen. Nauwe straat, 3 vrachtwagens, eentje aan het lossen, andere rijdt daar achteruit dwars op in, andere naar voren. En daar tussendoor voetgangers, fietsers en personenauto's die dringen om een plek in het verkeer.
De Tesla wacht het geduldig af, en zodra er een gaatje is rijdt hij soepel door het schouwspel heen.
Al met al onder de indruk.
Uiteraard ken ik het al van de videos, maar in het echt ervaren is toch beter.
Musk verwacht dat FSD begin april wordt goedgekeurd door de RDW.
Kost volgens mij ¤ 7.500.
Mooie ervaring. De Model 3 reed heel soepel door het verkeer. Hij wist goed in te springen op verschillende situaties.
Bijvoorbeeld een fietser die eerst aangeeft naar rechts te gaan, maar dan op het laatste moment toch vlak voor de auto naar links slaat.
De Tesla houdt in, en rijdt daarna weer verder. Heel soepel, geen noodstop oid.
In het centrum is het druk met laden en lossen. Nauwe straat, 3 vrachtwagens, eentje aan het lossen, andere rijdt daar achteruit dwars op in, andere naar voren. En daar tussendoor voetgangers, fietsers en personenauto's die dringen om een plek in het verkeer.
De Tesla wacht het geduldig af, en zodra er een gaatje is rijdt hij soepel door het schouwspel heen.
Al met al onder de indruk.
Uiteraard ken ik het al van de videos, maar in het echt ervaren is toch beter.
Musk verwacht dat FSD begin april wordt goedgekeurd door de RDW.
Kost volgens mij ¤ 7.500.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ja, 10 april wordt geroepen. Zou mooi zijn als het er komt, maar ik zal het persoonlijk niet gaan gebruiken, en zal het dus ook niet aanschaffen.quote:
Vandaag FSD getest
Mooie ervaring. De Model 3 reed heel soepel door het verkeer. Hij wist goed in te springen op verschillende situaties.
Bijvoorbeeld een fietser die eerst aangeeft naar rechts te gaan, maar dan op het laatste moment toch vlak voor de auto naar links slaat.
De Tesla houdt in, en rijdt daarna weer verder. Heel soepel, geen noodstop oid.
In het centrum is het druk met laden en lossen. Nauwe straat, 3 vrachtwagens, eentje aan het lossen, andere rijdt daar achteruit dwars op in, andere naar voren. En daar tussendoor voetgangers, fietsers en personenauto's die dringen om een plek in het verkeer.
De Tesla wacht het geduldig af, en zodra er een gaatje is rijdt hij soepel door het schouwspel heen.
Al met al onder de indruk.
Uiteraard ken ik het al van de videos, maar in het echt ervaren is toch beter.
Musk verwacht dat FSD begin april wordt goedgekeurd door de RDW.
Kost volgens mij ¤ 7.500.
Ik heb er wel mee gereden in Amerika, en het werkt echt heel goed. Als het er komt vraag ik me wel af wat ze met smart summon gaan doen. Dat is namelijk een functie waar ík persoonlijk wel veel aan zou hebben. Ik heb nu ook summon, maar dan moet je binnen 6 meter van de auto staan, ja, dat heeft geen zin.
Als Smart Summon op grotere afstanden gaat werken zonder dat je daarvoor FSD nodig hebt, dat zou ik wel een voordeel vinden.
De auto kan en mag niet zelfstandig rijden, dus reken er niet op.quote:
[..]
Ja, 10 april wordt geroepen. Zou mooi zijn als het er komt, maar ik zal het persoonlijk niet gaan gebruiken, en zal het dus ook niet aanschaffen.
Ik heb er wel mee gereden in Amerika, en het werkt echt heel goed. Als het er komt vraag ik me wel af wat ze met smart summon gaan doen. Dat is namelijk een functie waar ík persoonlijk wel veel aan zou hebben. Ik heb nu ook summon, maar dan moet je binnen 6 meter van de auto staan, ja, dat heeft geen zin.
Als Smart Summon op grotere afstanden gaat werken zonder dat je daarvoor FSD nodig hebt, dat zou ik wel een voordeel vinden.
Kan wel. Mag niet.quote:
[..]
De auto kan en mag niet zelfstandig rijden, dus reken er niet op.
Bron: https://www.bnr.nl/nieuws(...)en-wereldwijd-impulsquote:Hoge benzineprijzen geven elektrisch rijden wereldwijd impuls
De drastische stijging van benzineprijzen zorgt zo’n beetje in de hele wereld voor een toenemende interesse in elektrische auto’s. Platforms voor tweedehands auto’s zien de verkopen van gebruikte EV’s flink toenemen. In enkele Europese landen zijn elektrische auto’s nu de meest gekochte tweedehands voertuigen, meldt het Britse persbureau Reuters. In benzinelanden als de VS en Duitsland neemt de interesse nu snel toe, maar door het beleid van de regeringen lijkt het daar vooralsnog alleen bij interesse te blijven.
In Noorwegen bijvoorbeeld namen elektrische auto's de eerste plek over van dieselauto's op de lijst van bestverkochte auto's op Finn.no, de grootste online automarktplaats van het land. De Franse tegenhanger Aramisauto meldt dat het aandeel van stekkerauto's in de verkopen verdubbelde in de afgelopen maand van 6 naar 12 procent, waarmee ze dieselauto's verdrongen van de tweede plek achter benzineauto's.
'Er is momenteel een ware hausse aan elektrische auto's op de occasionmarkt', zegt de Noorse analist Terje Dahlgren tegen Reuters. Het internationaal opererende platform OLX ziet in alle landen dezelfde trend. Het zoekgedrag en het koopgedrag kantelt deze weken snel ten gunste van elektrische auto's. De richting na nog geen maand van oorlog en sterk gestegen brandstofprijzen is duidelijk.
Duitsland en VS
Duitsland, het Europese autoland bij uitstek, geeft nog geen verkoopcijfers, maar dealers daar zeggen wel dat de vraag van klanten naar gebruikte EV's met 66 procent is toegenomen. Online marktplaatsen daar zagen het aantal zoekvragen verdrievoudigen. Een vergelijkbare trend wordt gezien in de VS, waar het zoekgedrag van consumenten een toenemende wens om elektrisch te rijden verraadt, maar verkoopcijfers daarbij achterblijven.
‘Voor de benzineprijs kun je je niet verstoppen. Je wordt er elke keer mee geconfronteerd als je tankt.’
Analist Jessica Caldwell
Het ligt voor de hand dat het beleid van de regering-Trump, dat alle bestaande stimuleringsregelingen stopzette en tegelijkertijd fossiele brandstof zo veel mogelijk probeert te pushen, daar een rol in speelt, concludeert de Britse krant The Guardian. Hetzelfde zou gezegd kunnen worden van de Duitse regering, die zijn -grotendeels fossiele- autoindustrie probeert te beschermen. 'Maar voor de benzineprijs kun je je niet verstoppen. Het is daar, je wordt er elke keer mee geconfronteerd als je tankt', zegt analist Jessica Caldwell tegen de krant.
Koren op de molen
Het lijkt koren op de molen voor de Chinese fabrikanten als BYD, die al vóór het uitbreken van de oorlog hun marktaandeel in Europa zagen stijgen. Na enkele teleurstellende maanden namen de verkopen in februari weer toe, waardoor het marktaandeel van Chinese ev's in Europa inmiddels is gestegen tot 14 procent.
Het Amerikaanse financieel persbureau Bloomberg maakt in een opiniestuk de vergelijking met de oliecrisis van 1973. Tot dat moment hadden 'de grote drie' uit Detroit (GM, Ford en Chrysler) bijna de helft van het wereldmarkaandeel in handen. Door de duurdere olie en de opkomst van zuinige Japanse auto's daalde dat snel tot nog slechts 10 procent nu.
Dat scenario zou zich nu kunnen herhalen, waarbij nu juist de Japanse fabrikanten zijn die hun dominante positie kwijtraken. 'Er bestaat geen betere reclame voor een elektrische auto dan urenlang in de file staan bij een tankstation waar de bezine op de bon is. Deze energiecrisis duwt de Aziatische markt voorbij het het omslagpunt,' aldus Bloomberg.
"In Noorwegen bijvoorbeeld namen elektrische auto's de eerste plek over van dieselauto's op de lijst van bestverkochte auto's op Finn.no, de grootste online automarktplaats van het land."quote:
[..]
Bron: https://www.bnr.nl/nieuws(...)en-wereldwijd-impuls
Kan mij niet voorstellen dat dat nu pas gebeurt met de verregaande elektificatie van het wagenpark in Noorwegen.
Volgens mij stuurde ik deze reactie zojuist ook op een andere manier
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Ik las in de T. dat er tekorten aankomen voor diesel. Sta je dan met je 1.000 km range bij een tankstation als de diesel op is… 🤣
Bijna elk nadeel heeft wel zo zijn voordeel, de 1 zijn dood is de ander zijn broodquote:
[..]
Bron: https://www.bnr.nl/nieuws(...)en-wereldwijd-impuls
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Tot nu toe rijden er nog geen grote aantallen Robotaxis zonder toezicht rond, met dat slapend rijk worden gaat het hem voorlopig nog niet wordenquote:
Staat de Robotaxi al in de Nederlandse showrooms? Want dit is natuurlijk de tijd om daar slapend rijk mee te worden!
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
ja dan kun je maar beter thuis laden op zondagmiddag, moet wel de zon gaan schijnenquote:
Ik las in de T. dat er tekorten aankomen voor diesel. Sta je dan met je 1.000 km range bij een tankstation als de diesel op is… 🤣
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Ik rij mijn auto prive en was me eens aan het inlezen in de ere certificaten. Mijn huidige laadpaal heeft geen mid meter, maar was een best dure meter met load balancing, smart solar enz. Deze functies gebruik ik ook, en een gelijkwaardige laadpaal met mid meter zou zo'n 1300 euro kosten.
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dat mag niet. Of ja, dat is volgens mij voor 2026 nog toegestaan maar vanaf 2027 moet hij in de lader ingebouwd zitten.quote:
Je kan toch gewoon een MID meter voor de bestaande lader monteren?
Nee, een hoop mensen vallen buiten de boot inderdaad. Ik heb wel een MID meter in mijn laadpaal maar volgens mij zit er bij mensen die de auto (en dus laadpaal) zakelijk rijden eigenlijk vrijwel altijd een MID meter in.quote:
Ik rij mijn auto prive en was me eens aan het inlezen in de ere certificaten. Mijn huidige laadpaal heeft geen mid meter, maar was een best dure meter met load balancing, smart solar enz. Deze functies gebruik ik ook, en een gelijkwaardige laadpaal met mid meter zou zo'n 1300 euro kosten.
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-04-2026 10:55:46 ]
Is het een verplichting om achterlijk te zijn voordat je ambtenaar mag worden ofzo?quote:
[..]
Dat mag niet. Of ja, dat is volgens mij voor 2026 nog toegestaan maar vanaf 2027 moet hij in de lader ingebouwd zitten.
Een gen 3 wall charger van Tesla is 570 euro. Is dat geen optie voor je?quote:
Ik rij mijn auto prive en was me eens aan het inlezen in de ere certificaten. Mijn huidige laadpaal heeft geen mid meter, maar was een best dure meter met load balancing, smart solar enz. Deze functies gebruik ik ook, en een gelijkwaardige laadpaal met mid meter zou zo'n 1300 euro kosten.
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
Nou, bij mij zit dit gewoon in de meterkast. Maar die is dus obsoleet begrijp ik.quote:
[..]
Nee, een hoop mensen vallen buiten de boot inderdaad. Ik heb wel een MID meter in mijn laadpaal maar volgens mij zit er bij mensen die de auto (en dus laadpaal) zakelijk rijden eigenlijk vrijwel altijd een MID meter in.
De Gen 3 wall charger heeft pas sinds eind vorig jaar een MID meter ingebouwd.
Ik heb er ook 1 in de meterkast, maar ik probeerde me aan te melden bij verschillende websites voor de ere certificaten, niemand accepteerd nieuwe klanten met een mid die in de meterkast zit.quote:
[..]
Nou, bij mij zit dit gewoon in de meterkast. Maar die is dus obsoleet begrijp ik.
De Gen 3 wall charger heeft pas sinds eind vorig jaar een MID meter ingebouwd.
[ Bericht 0% gewijzigd door boegschroef op 02-04-2026 14:53:30 ]
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ja, dat mag dus niet. Ik wist niet eens wat een MID meter was, maar was uiteraard wel blij om te lezen dat mijn laadpaal er een heeft. Maar als je zakelijk rijdt heb je volgens mij vrijwel altijd een paal die dat ingebouwd heeft.quote:
[..]
Nou, bij mij zit dit gewoon in de meterkast. Maar die is dus obsoleet begrijp ik.
De Gen 3 wall charger heeft pas sinds eind vorig jaar een MID meter ingebouwd.
Nee, niet per sé. Het begon echt met die losse meters.quote:
[..]
Ja, dat mag dus niet. Ik wist niet eens wat een MID meter was, maar was uiteraard wel blij om te lezen dat mijn laadpaal er een heeft. Maar als je zakelijk rijdt heb je volgens mij vrijwel altijd een paal die dat ingebouwd heeft.
Ja, die lui gaan dan allemaal nat, zoals de situatie nu is. Ik heb geen idee, ik weet dat je 'm vanaf volgend jaar ingebouwd moet hebben. Ik heb me wel aangemeld bij een partij, maar dat komt omdat mijn laadpaal ook gewoon in hun 'goedgekeurde' lijst staat.quote:
[..]
Nee, niet per sé. Het begon echt met die losse meters.
https://fd.nl/politiek/1592291/byd-op-slavernijlijst-in-brazilie
Brazilië heeft het Chinese autobedrijf BYD op een lijst gezet van werkgevers die hun personeel onder slavernijachtige omstandigheden hebben laten werken. De aanleiding is een schandaal uit 2024.
Uit contracten bleek dat Chinese werknemers bijna al hun loon direct naar China moesten overmaken. Ook moesten ze hun paspoorten inleveren en bijna $900 betalen, die ze pas na zes maanden werken terugkregen. Tijdens een inval door de inspectie bleken 31 mensen in één huis te wonen, zonder matrassen, met een vloer vol etensresten en slechts één badkamer. De inspectie noemde het ‘mensonterende omstandigheden’.
Brazilië is BYD’s belangrijkste markt buiten China. Nu de Braziliaanse minister van arbeid de autobouwer op deze lijst heeft gezet, loopt het bedrijf flinke reputatieschade op. Ook mag het bij sommige banken geen leningen meer aanvragen.
BYD profiteert tijdelijk van lagere heffingen op geïmporteerde auto’s die al grotendeels in China zijn gemaakt. De autobouwer zegt tijd nodig te hebben voordat productie volledig lokaal kan gebeuren.
Brazilië heeft het Chinese autobedrijf BYD op een lijst gezet van werkgevers die hun personeel onder slavernijachtige omstandigheden hebben laten werken. De aanleiding is een schandaal uit 2024.
Uit contracten bleek dat Chinese werknemers bijna al hun loon direct naar China moesten overmaken. Ook moesten ze hun paspoorten inleveren en bijna $900 betalen, die ze pas na zes maanden werken terugkregen. Tijdens een inval door de inspectie bleken 31 mensen in één huis te wonen, zonder matrassen, met een vloer vol etensresten en slechts één badkamer. De inspectie noemde het ‘mensonterende omstandigheden’.
Brazilië is BYD’s belangrijkste markt buiten China. Nu de Braziliaanse minister van arbeid de autobouwer op deze lijst heeft gezet, loopt het bedrijf flinke reputatieschade op. Ook mag het bij sommige banken geen leningen meer aanvragen.
BYD profiteert tijdelijk van lagere heffingen op geïmporteerde auto’s die al grotendeels in China zijn gemaakt. De autobouwer zegt tijd nodig te hebben voordat productie volledig lokaal kan gebeuren.
https://www.autoblog.nl/n(...)-rijder-voor-opladen
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
Hier staat nog eens uitgelegd hoe het precies werkt met die ERE's.quote:Definitief: EV-rijder verdient geld met opladen over de rug van oliemaatschappij
Hoe zou jij het vinden als je bij iedere tankbeurt een paar euro krijgt overgemaakt van een stroomleverancier? We gokken dat de EV-tegenstander daar toch een iets lekkerder humeur van krijgt bij het volgooien van zijn benzine- of dieselauto. Helaas is precies het tegenovergestelde in Nederland nu ingevoerd.
Vanaf dit jaar kan de elektrische rijder die thuis laadt een bepaald bedrag krijgen van oliemaatschappijen. Dat komt door de Renewable Energy Directive III, of kortgezegd RED3, die wordt ingevoerd. Zoals de naam al een beetje verraadt, is dit de derde versie van de Europese richtlijn voor hernieuwbare energie, waar Nederland ook aan meedoet. Het doel ervan is de energietransitie versnellen om Europese klimaatdoelen dichterbij te brengen. En dat kan de thuisladende Nederlander een leuk zakcentje opleveren.
RED3 en de ERE's
Europa wil met de RED3 onder andere de brandstoffen 'groener' maken. Als oliebedrijven hier niet toe in staat zijn, dan moeten ze compenseren door zogeheten emissiereductie-eenheden (ERE's) te kopen. Die ERE’s zijn certificaten die aantonen dat er in het vervoer duurzame energie is geleverd. Voor elke liter fossiele brandstof die een oliemaatschappij op de markt brengt, moet zij in dit systeem in feite bijbetalen via certificaten. Zeg maar de CO2-credits en bijbehorende boetes, maar dan anders.
De ERE's konden ingekocht worden bij grote snellaadbedrijven en busmaatschappijen. Dat systeem is vanaf 1 januari van dit jaar al aangepast. Alle laadpalen kunnen meedoen — dus ook thuislaadpalen. Het geld van benzineverkopers gaat op die manier dus naar de Nederlandse EV-rijder leiden.
Op 31 maart is de richtlijn door de Eerste Kamer gekomen waardoor je geld kunt verdienen met thuisladen. De wetgeving gaat van kracht op 1 juli 2026, maar je kunt je wel al registreren en geld verdienen met opladen.
Zo kun je geld verdienen met thuisladen
Meedoen kan niet zomaar met elke laadpaal. Volgens de opzet gelden er een paar voorwaarden. Je laadpaal moet een gecertificeerde MID-meter hebben en je moet jaarlijks rapporteren hoeveel kWh er getapt is.
Daarnaast moet je je laten registreren via een inboekdienstverlener. Die regelt de administratie en boekt jouw geladen kWh’s namens jou “in” als ERE’s. Zo’n inboekdienstverlener moet je voor minimaal één kalenderjaar machtigen. Tevens moet je je laaddata delen met een tussenpartij
Hoeveel geld verdien je met thuisladen?
De marktprijs van een ERE-certificaat ligt momenteel rond de 10 cent per kWh. Een gemiddelde elektrische rijder laadt volgens onze vrienden van Bright grofweg 3.000 tot 4.000 kWh per jaar. Reken je dat door, dan kom je uit op 300 euro tot 400 euro per jaar. Wie veel rijdt, kan volgens de huidige prijsniveaus zelfs boven de 500 euro per jaar uitkomen.
Het is nog lang niet genoeg om alle thuislaadkosten te kunnen dekken, maar het is wel een leuke extraatje. Belangrijk detail: de uitkering gaat naar de persoon op wiens naam het elektriciteitscontract achter de laadpaal staat.
Bekijk het ook eens van de andere kant. In Nederland staan zo'n 400.000 thuisladers. Als die allemaal 400 euro aftroggelen bij de oliebedrijven, dan hebben zij te maken met een gezamenlijke kostenpost van 160 miljoen euro. Er zijn dagen bij dat ik het niet op zak heb.
EV-aanhangers juichen!
Natuurlijk is dit voor EV-rijdend Nederland (met een eigen laadpaal) een flinke opsteker. Directeur Marina van Helvoort van Vereniging Elektrische Rijders (VER) reageert vanzelfsprekend uitbundig op het nieuws: "Eindelijk is er een goed systeem waarbij de vergroener wordt beloond. Elektrisch rijden wordt zo opnieuw een stuk aantrekkelijker voor mensen met een eigen laadpaal'', zegt ze.
Toch is het idee achter de RED3-regeling heel anders. Het zou oliemaatschappijen ertoe moeten aansporen om zelf met groenere oplossingen te komen, zoals schonere brandstoffen. Het inkopen van ERE's is eerder een soort boete als dit niet lukt, of als de maatschappij er simpelweg geen zin in heeft.
Houden bedrijven als Shell, BP en Texaco vast aan het huidige (benzine)recept, dan zal het op zoek moeten naar manieren om de kosten van de inkoop van ERE's op te vangen. Een mogelijkheid is de prijs van de producten die ze verkopen opschroeven. Daardoor zal de benzinerijder de klos zijn. In dat geval denk ik niet dat er sprake zal zijn van ''een bredere acceptatie''. Eens zien hoe de peutdealers hierop gaan reageren.
Gaan mensen het ook echt doen?
Tot nog toe heeft het voor EV-rijdend Nederland positieve nieuws nog niet geleid tot een enorme groei in laadpalen met MID-meters. Veel mensen met een elektrische auto hebben er simpelweg geen weet van of hebben niet gekeken of hun thuislader een MID-meter heeft. Dat bleek uit een rondvraag van de Vereniging Elektrische Rijders (VER). Eens zien of dit besluit van de Eerste Kamer daar verandering in gaat brengen.
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
ik heb vorig jaar 8980 kWh in de auto gestopt, daarvan was 8336 thuis geladen. Dat zou toch een 800 euro geweest zijn. Mischien nogmaals die mid laadpaal overwegen 
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dat is inderdaad het overwegen waard.quote:
ik heb vorig jaar 8980 kWh in de auto gestopt, daarvan was 8336 thuis geladen. Dat zou toch een 800 euro geweest zijn. Mischien nogmaals die mid laadpaal overwegen
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.quote:
https://www.autoblog.nl/n(...)-rijder-voor-opladen
[..]
Hier staat nog eens uitgelegd hoe het precies werkt met die ERE's.
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
Maar die hele uitstoot boeit me geen hol. Ik pretendeer niet elektrisch te rijden vanwege de uitstoot of wat dan ook, want het hele klimaat heb ik 0,0 boodschap aan. En ik denk (maar weet ik uiteraard niet zeker) dat de meeste EV-rijders niet elektrisch (op de 1e, 2e of 3e plaats) rijden vanwege 'uitstoot/klimaat'.quote:
[..]
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-04-2026 15:51:35 ]
Ach, de maatschappelijke kosten van een ICE zijn zodanig dat de benzineprijs 4 euro zou moeten zijn om break even te komen.quote:
https://www.autoblog.nl/n(...)-rijder-voor-opladen
[..]
Hier staat nog eens uitgelegd hoe het precies werkt met die ERE's.
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
Dus ook de benzinerijder en dieselaar worden gewoon gesponsord als je dat graag wil opschrijven.
570 euro bij Tesla. In de BTW.quote:
ik heb vorig jaar 8980 kWh in de auto gestopt, daarvan was 8336 thuis geladen. Dat zou toch een 800 euro geweest zijn. Mischien nogmaals die mid laadpaal overwegen
Ik rij elektrisch omdat het veel fijnere auto’s zijn.quote:
[..]
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.
Snap ook werkelijk niet waarom mensen zo panisch doen over overstappen op elektrisch. Dan missen ze het motorgeluid. Let wel: mensen met een diesel of een 4 cilindertje…
Bij een V10 of V12, ok. Maar het geluid van een diesel missen. Lachwekkend.
Die gedachtegang begrijp ik niet.quote:
[..]
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ik snap dat wel.quote:
[..]
Ik rij elektrisch omdat het veel fijnere auto’s zijn.
Snap ook werkelijk niet waarom mensen zo panisch doen over overstappen op elektrisch. Dan missen ze het motorgeluid. Let wel: mensen met een diesel of een 4 cilindertje…
Bij een V10 of V12, ok. Maar het geluid van een diesel missen. Lachwekkend.
Dat is een prima standpunt.quote:
[..]
Maar die hele uitstoot boeit me geen hol. Ik pretendeer niet elektrisch te rijden vanwege de uitstoot of wat dan ook, want het hele klimaat heb ik 0,0 boodschap aan. En ik denk (maar weet ik uiteraard niet zeker) dat de meeste EV-rijders niet elektrisch (op de 1e, 2e of 3e plaats) rijden vanwege 'uitstoot/klimaat'.
Als je elektrisch rijdt vanwege het beter zijn voor het milieu, maar dan rechten voor uitstoot verkoopt, dan draag je nog steeds bij aan extra uitstoot.quote:
Dan ben je hypocriet.
Tenzij je, zoals Coolguy en VEM2012, dat niet als reden hebt om elektrisch te rijden.
De mensen die dat belangrijk vinden zijn vermoeiend.quote:
[..]
Ik rij elektrisch omdat het veel fijnere auto’s zijn.
Snap ook werkelijk niet waarom mensen zo panisch doen over overstappen op elektrisch. Dan missen ze het motorgeluid. Let wel: mensen met een diesel of een 4 cilindertje…
Bij een V10 of V12, ok. Maar het geluid van een diesel missen. Lachwekkend.
Rijcomfort is veel belangrijker.
Ze zullen wel aandacht nodig hebben dat ze lawaai maken prefereren ;-).
Volgens mij meer om fraude te voorkomen, anders kan je ook ERE certificaten vangen voor het koken op een inductie kookplaat bijv.quote:
[..]
Is het een verplichting om achterlijk te zijn voordat je ambtenaar mag worden ofzo?
Ik rij niet elektrisch vanwege het milieu.quote:
[..]
Dat is een prima standpunt.
[..]
Als je elektrisch rijdt vanwege het beter zijn voor het milieu, maar dan rechten voor uitstoot verkoopt, dan draag je nog steeds bij aan extra uitstoot.
Dan ben je hypocriet.
Tenzij je, zoals Coolguy en VEM2012, dat niet als reden hebt om elektrisch te rijden.
[..]
Maar vanwege het rijcomfort en de kosten.
Maar ik zie het toch anders: de maatregel maakt electrisch rijden goedkoper ten koste van fossiele brandstof.
Daardoor wordt het aantrekkelijker om elektrisch te rijden, wat dan weer bijdraagt aan minder uitstoot.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Als jij een V2H hebt, kun je nog steeds koken op inductie met die stroom.quote:
[..]
Volgens mij meer om fraude te voorkomen, anders kan je ook ERE certificaten vangen voor het koken op een inductie kookplaat bijv.
Volgens mij kunnen de Nederlandse elektrische auto's dat nog niet eens en zou zo'n meter dan blijven tellen alsof je vermogen afneemt, of teruglevert? Of op een andere manier registreren zoals een slimme meter.quote:
[..]
Als jij een V2H hebt, kun je nog steeds koken op inductie met die stroom.
|
|
