NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Nogmaals: ik heb de optie dat ik niet weet waar jij het over had nadrukkelijk als optie 1 op tafel gelegd en jij hebt die daar vanaf geveegd, terwijl het gelet op mijn reactie in de reden had gelegen dat je gewoon klare wijn zou schenken.quote:Op dinsdag 24 maart 2026 21:45 schreef Wantie het volgende:
[..]
Zegt iemand die denkt dat hij mij als leugenaar heeft ontmaskerd, terwijl achteraf blijkt dat het geen idee had waar ik het over heb...
En ondertussen maar lopen schelden...
Niet bij mij gaan huilen over iets wat je zelf hebt gedaan.
Dus het is de ander zijn schuld dat jij gaat schelden..quote:Op dinsdag 24 maart 2026 21:48 schreef VEM2012 het volgende:
[..]
Nogmaals: ik heb de optie dat ik niet weet waar jij het over had nadrukkelijk als optie 1 op tafel gelegd en jij hebt die daar vanaf geveegd, terwijl het gelet op mijn reactie in de reden had gelegen dat je gewoon klare wijn zou schenken.
Niet bij mij gaan huilen over iets wat je zelf hebt gedaan.
Een heel bijzondere gedachtengang.
Het ligt gewoon anders: bij jou komt gewoon de stoom uit je oren omdat je denkt dat ik kritiek heb op Tesla, en vervolgens ga je wild om je heen slaan.
Terwijl nu blijkt dat je totaal niet wist waarom het gaat.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Staat de Robotaxi al in de Nederlandse showrooms? Want dit is natuurlijk de tijd om daar slapend rijk mee te worden!
Het wordt eens tijd dat jij in de spiegel gaat kijken, want wat bezielde jou om naar aanleiding van mijn opmerking te reageren met een whataboutism over Tesla thuisaccu’s?quote:
[..]
Dus het is de ander zijn schuld dat jij gaat schelden..
Een heel bijzondere gedachtengang.
Het ligt gewoon anders: bij jou komt gewoon de stoom uit je oren omdat je denkt dat ik kritiek heb op Tesla, en vervolgens ga je wild om je heen slaan.
Terwijl nu blijkt dat je totaal niet wist waarom het gaat.
Die mag je eens uitleggen…
On topic maar weer: ook VAG heeft weer accuproblemen:
https://www.telegraaf.nl/(...)arage/144437047.html
https://www.telegraaf.nl/(...)arage/144437047.html
Nee, ik ben klaar met je scheldpartijen.quote:
[..]
Het wordt eens tijd dat jij in de spiegel gaat kijken, want wat bezielde jou om naar aanleiding van mijn opmerking te reageren met een whataboutism over Tesla thuisaccu’s?
Die mag je eens uitleggen…
Leer eens normaal discussiëren.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Weer eens wat anders dan 15.000 accu's onklaar maken.quote:
On topic maar weer: ook VAG heeft weer accuproblemen:
https://www.telegraaf.nl/(...)arage/144437047.html
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Nou, blijkbaar heb ik een trend gezet, want vriend van me stuurt net een appje in de groepsapp dat hij 2 2e hands EV's heeft gekocht, een voor zichzelf, en een voor zijn vriendin, maar stiekem wist ik al dat dat ging gebeuren want het is raar als je ineens op je oprit een wallbox hebt hangen, maar géén EV's hebt. 
Dus dat er een EV ging komen kon ik daar wel uit opmaken, maar direct 2 was ik niet van uit gegaan
Niet zo heel raar, genoeg zonnepanelen, stijgende brandstofprijzen, dus op zich geen hele gekke gedachte.
Dus dat er een EV ging komen kon ik daar wel uit opmaken, maar direct 2 was ik niet van uit gegaan Niet zo heel raar, genoeg zonnepanelen, stijgende brandstofprijzen, dus op zich geen hele gekke gedachte.
De prijzen van gebruikte EVs gaan nog stijgen vermoed ik. Voor allen die nog geen EV hebben: if you’re going to panic, panic first! Dus nu toeslaan.quote:
Nou, blijkbaar heb ik een trend gezet, want vriend van me stuurt net een appje in de groepsapp dat hij 2 2e hands EV's heeft gekocht, een voor zichzelf, en een voor zijn vriendin, maar stiekem wist ik al dat dat ging gebeuren want het is raar als je ineens op je oprit een wallbox hebt hangen, maar géén EV's hebt.
Niet zo heel raar, genoeg zonnepanelen, stijgende brandstofprijzen, dus op zich geen hele gekke gedachte.
Mwah, geen idee of ze gaan stijgen, wellicht wel, als er meer op de markt komen en mensen over hun 'angst' heen geraken wellicht. Ik las van de week nog dat er in het algemeen minder auto's worden verkocht, ongeacht de brandstof, hier: https://www.nu.nl/economi(...)e-auto-neemt-af.htmlquote:
[..]
De prijzen van gebruikte EVs gaan nog stijgen vermoed ik. Voor allen die nog geen EV hebben: if you’re going to panic, panic first! Dus nu toeslaan.
Ik ben er niet rouwig om. Ik heb het liefste dat niémand een EV koopt, want minder druk op het net, EV's worden dan weer de uitzondering, komen er weer voordeeltjes bij eventueel voor de mensen die er wél een hebben, etc.
Dat laatste gaat natuurlijk niet gebeuren... Maar hoeft ook niet. Een EV is helemaal niet te duur. Dat was ooit zo. Maar tegenwoordig kun je voor relatief weinig geld een EV kopen.quote:
[..]
Mwah, geen idee of ze gaan stijgen, wellicht wel, als er meer op de markt komen en mensen over hun 'angst' heen geraken wellicht. Ik las van de week nog dat er in het algemeen minder auto's worden verkocht, ongeacht de brandstof, hier: https://www.nu.nl/economi(...)e-auto-neemt-af.html
Ik ben er niet rouwig om. Ik heb het liefste dat niémand een EV koopt, want minder druk op het net, EV's worden dan weer de uitzondering, komen er weer voordeeltjes bij eventueel voor de mensen die er wél een hebben, etc.
En nee, natuurlijk niet voor 1.000 euro ofzo. Maar dat komt gewoon omdat er nog geen EVs zijn die zo krakkemikkig zijn dat iemand ze voor 1.000 euro van de hand wil doen. Komt vanzelf een keer. Of niet. Ook goed.
Nee natuurlijk gaat dat laatste niet gebeuren, maar dromen mag.quote:
[..]
Dat laatste gaat natuurlijk niet gebeuren... Maar hoeft ook niet. Een EV is helemaal niet te duur. Dat was ooit zo. Maar tegenwoordig kun je voor relatief weinig geld een EV kopen.
En nee, natuurlijk niet voor 1.000 euro ofzo. Maar dat komt gewoon omdat er nog geen EVs zijn die zo krakkemikkig zijn dat iemand ze voor 1.000 euro van de hand wil doen. Komt vanzelf een keer. Of niet. Ook goed.
Nou ja, maar daar zeg je het, 'relatief'. Maar inderdaad, voor een 15k koop je een EV. Als die 15k 'te duur' is, dat kan natuurlijk, want geld wat je niet hebt heb je niet, maar, als je die 15k niet hebt koop je ook geen andere auto voor 15k. Het issue is in zo'n situatie dan niet dat een EV te duur zou zijn, maar vooral dat een EV te duur is voor jouw budget, net als elke andere auto in die prijsklasse. Dat is niet hetzelfde.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 25-03-2026 13:16:14 ]
Vandaag FSD getest 
Mooie ervaring. De Model 3 reed heel soepel door het verkeer. Hij wist goed in te springen op verschillende situaties.
Bijvoorbeeld een fietser die eerst aangeeft naar rechts te gaan, maar dan op het laatste moment toch vlak voor de auto naar links slaat.
De Tesla houdt in, en rijdt daarna weer verder. Heel soepel, geen noodstop oid.
In het centrum is het druk met laden en lossen. Nauwe straat, 3 vrachtwagens, eentje aan het lossen, andere rijdt daar achteruit dwars op in, andere naar voren. En daar tussendoor voetgangers, fietsers en personenauto's die dringen om een plek in het verkeer.
De Tesla wacht het geduldig af, en zodra er een gaatje is rijdt hij soepel door het schouwspel heen.
Al met al onder de indruk.
Uiteraard ken ik het al van de videos, maar in het echt ervaren is toch beter.
Musk verwacht dat FSD begin april wordt goedgekeurd door de RDW.
Kost volgens mij ¤ 7.500.
Mooie ervaring. De Model 3 reed heel soepel door het verkeer. Hij wist goed in te springen op verschillende situaties.
Bijvoorbeeld een fietser die eerst aangeeft naar rechts te gaan, maar dan op het laatste moment toch vlak voor de auto naar links slaat.
De Tesla houdt in, en rijdt daarna weer verder. Heel soepel, geen noodstop oid.
In het centrum is het druk met laden en lossen. Nauwe straat, 3 vrachtwagens, eentje aan het lossen, andere rijdt daar achteruit dwars op in, andere naar voren. En daar tussendoor voetgangers, fietsers en personenauto's die dringen om een plek in het verkeer.
De Tesla wacht het geduldig af, en zodra er een gaatje is rijdt hij soepel door het schouwspel heen.
Al met al onder de indruk.
Uiteraard ken ik het al van de videos, maar in het echt ervaren is toch beter.
Musk verwacht dat FSD begin april wordt goedgekeurd door de RDW.
Kost volgens mij ¤ 7.500.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ja, 10 april wordt geroepen. Zou mooi zijn als het er komt, maar ik zal het persoonlijk niet gaan gebruiken, en zal het dus ook niet aanschaffen.quote:
Vandaag FSD getest
Mooie ervaring. De Model 3 reed heel soepel door het verkeer. Hij wist goed in te springen op verschillende situaties.
Bijvoorbeeld een fietser die eerst aangeeft naar rechts te gaan, maar dan op het laatste moment toch vlak voor de auto naar links slaat.
De Tesla houdt in, en rijdt daarna weer verder. Heel soepel, geen noodstop oid.
In het centrum is het druk met laden en lossen. Nauwe straat, 3 vrachtwagens, eentje aan het lossen, andere rijdt daar achteruit dwars op in, andere naar voren. En daar tussendoor voetgangers, fietsers en personenauto's die dringen om een plek in het verkeer.
De Tesla wacht het geduldig af, en zodra er een gaatje is rijdt hij soepel door het schouwspel heen.
Al met al onder de indruk.
Uiteraard ken ik het al van de videos, maar in het echt ervaren is toch beter.
Musk verwacht dat FSD begin april wordt goedgekeurd door de RDW.
Kost volgens mij ¤ 7.500.
Ik heb er wel mee gereden in Amerika, en het werkt echt heel goed. Als het er komt vraag ik me wel af wat ze met smart summon gaan doen. Dat is namelijk een functie waar ík persoonlijk wel veel aan zou hebben. Ik heb nu ook summon, maar dan moet je binnen 6 meter van de auto staan, ja, dat heeft geen zin.
Als Smart Summon op grotere afstanden gaat werken zonder dat je daarvoor FSD nodig hebt, dat zou ik wel een voordeel vinden.
De auto kan en mag niet zelfstandig rijden, dus reken er niet op.quote:
[..]
Ja, 10 april wordt geroepen. Zou mooi zijn als het er komt, maar ik zal het persoonlijk niet gaan gebruiken, en zal het dus ook niet aanschaffen.
Ik heb er wel mee gereden in Amerika, en het werkt echt heel goed. Als het er komt vraag ik me wel af wat ze met smart summon gaan doen. Dat is namelijk een functie waar ík persoonlijk wel veel aan zou hebben. Ik heb nu ook summon, maar dan moet je binnen 6 meter van de auto staan, ja, dat heeft geen zin.
Als Smart Summon op grotere afstanden gaat werken zonder dat je daarvoor FSD nodig hebt, dat zou ik wel een voordeel vinden.
Kan wel. Mag niet.quote:
[..]
De auto kan en mag niet zelfstandig rijden, dus reken er niet op.
Bron: https://www.bnr.nl/nieuws(...)en-wereldwijd-impulsquote:Hoge benzineprijzen geven elektrisch rijden wereldwijd impuls
De drastische stijging van benzineprijzen zorgt zo’n beetje in de hele wereld voor een toenemende interesse in elektrische auto’s. Platforms voor tweedehands auto’s zien de verkopen van gebruikte EV’s flink toenemen. In enkele Europese landen zijn elektrische auto’s nu de meest gekochte tweedehands voertuigen, meldt het Britse persbureau Reuters. In benzinelanden als de VS en Duitsland neemt de interesse nu snel toe, maar door het beleid van de regeringen lijkt het daar vooralsnog alleen bij interesse te blijven.
In Noorwegen bijvoorbeeld namen elektrische auto's de eerste plek over van dieselauto's op de lijst van bestverkochte auto's op Finn.no, de grootste online automarktplaats van het land. De Franse tegenhanger Aramisauto meldt dat het aandeel van stekkerauto's in de verkopen verdubbelde in de afgelopen maand van 6 naar 12 procent, waarmee ze dieselauto's verdrongen van de tweede plek achter benzineauto's.
'Er is momenteel een ware hausse aan elektrische auto's op de occasionmarkt', zegt de Noorse analist Terje Dahlgren tegen Reuters. Het internationaal opererende platform OLX ziet in alle landen dezelfde trend. Het zoekgedrag en het koopgedrag kantelt deze weken snel ten gunste van elektrische auto's. De richting na nog geen maand van oorlog en sterk gestegen brandstofprijzen is duidelijk.
Duitsland en VS
Duitsland, het Europese autoland bij uitstek, geeft nog geen verkoopcijfers, maar dealers daar zeggen wel dat de vraag van klanten naar gebruikte EV's met 66 procent is toegenomen. Online marktplaatsen daar zagen het aantal zoekvragen verdrievoudigen. Een vergelijkbare trend wordt gezien in de VS, waar het zoekgedrag van consumenten een toenemende wens om elektrisch te rijden verraadt, maar verkoopcijfers daarbij achterblijven.
‘Voor de benzineprijs kun je je niet verstoppen. Je wordt er elke keer mee geconfronteerd als je tankt.’
Analist Jessica Caldwell
Het ligt voor de hand dat het beleid van de regering-Trump, dat alle bestaande stimuleringsregelingen stopzette en tegelijkertijd fossiele brandstof zo veel mogelijk probeert te pushen, daar een rol in speelt, concludeert de Britse krant The Guardian. Hetzelfde zou gezegd kunnen worden van de Duitse regering, die zijn -grotendeels fossiele- autoindustrie probeert te beschermen. 'Maar voor de benzineprijs kun je je niet verstoppen. Het is daar, je wordt er elke keer mee geconfronteerd als je tankt', zegt analist Jessica Caldwell tegen de krant.
Koren op de molen
Het lijkt koren op de molen voor de Chinese fabrikanten als BYD, die al vóór het uitbreken van de oorlog hun marktaandeel in Europa zagen stijgen. Na enkele teleurstellende maanden namen de verkopen in februari weer toe, waardoor het marktaandeel van Chinese ev's in Europa inmiddels is gestegen tot 14 procent.
Het Amerikaanse financieel persbureau Bloomberg maakt in een opiniestuk de vergelijking met de oliecrisis van 1973. Tot dat moment hadden 'de grote drie' uit Detroit (GM, Ford en Chrysler) bijna de helft van het wereldmarkaandeel in handen. Door de duurdere olie en de opkomst van zuinige Japanse auto's daalde dat snel tot nog slechts 10 procent nu.
Dat scenario zou zich nu kunnen herhalen, waarbij nu juist de Japanse fabrikanten zijn die hun dominante positie kwijtraken. 'Er bestaat geen betere reclame voor een elektrische auto dan urenlang in de file staan bij een tankstation waar de bezine op de bon is. Deze energiecrisis duwt de Aziatische markt voorbij het het omslagpunt,' aldus Bloomberg.
"In Noorwegen bijvoorbeeld namen elektrische auto's de eerste plek over van dieselauto's op de lijst van bestverkochte auto's op Finn.no, de grootste online automarktplaats van het land."quote:
[..]
Bron: https://www.bnr.nl/nieuws(...)en-wereldwijd-impuls
Kan mij niet voorstellen dat dat nu pas gebeurt met de verregaande elektificatie van het wagenpark in Noorwegen.
Volgens mij stuurde ik deze reactie zojuist ook op een andere manier
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Ik las in de T. dat er tekorten aankomen voor diesel. Sta je dan met je 1.000 km range bij een tankstation als de diesel op is… 🤣
Bijna elk nadeel heeft wel zo zijn voordeel, de 1 zijn dood is de ander zijn broodquote:
[..]
Bron: https://www.bnr.nl/nieuws(...)en-wereldwijd-impuls
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Tot nu toe rijden er nog geen grote aantallen Robotaxis zonder toezicht rond, met dat slapend rijk worden gaat het hem voorlopig nog niet wordenquote:
Staat de Robotaxi al in de Nederlandse showrooms? Want dit is natuurlijk de tijd om daar slapend rijk mee te worden!
Geld maakt meer kapot dan je lief is.
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
Het zijn sterke ruggen die vrijheid en weelde kunnen dragen
Wees nutteloos, want zodra je nuttig bent wordt je gebruikt
ja dan kun je maar beter thuis laden op zondagmiddag, moet wel de zon gaan schijnenquote:
Ik las in de T. dat er tekorten aankomen voor diesel. Sta je dan met je 1.000 km range bij een tankstation als de diesel op is… 🤣
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 75 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Ik rij mijn auto prive en was me eens aan het inlezen in de ere certificaten. Mijn huidige laadpaal heeft geen mid meter, maar was een best dure meter met load balancing, smart solar enz. Deze functies gebruik ik ook, en een gelijkwaardige laadpaal met mid meter zou zo'n 1300 euro kosten.
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dat mag niet. Of ja, dat is volgens mij voor 2026 nog toegestaan maar vanaf 2027 moet hij in de lader ingebouwd zitten.quote:
Je kan toch gewoon een MID meter voor de bestaande lader monteren?
Nee, een hoop mensen vallen buiten de boot inderdaad. Ik heb wel een MID meter in mijn laadpaal maar volgens mij zit er bij mensen die de auto (en dus laadpaal) zakelijk rijden eigenlijk vrijwel altijd een MID meter in.quote:
Ik rij mijn auto prive en was me eens aan het inlezen in de ere certificaten. Mijn huidige laadpaal heeft geen mid meter, maar was een best dure meter met load balancing, smart solar enz. Deze functies gebruik ik ook, en een gelijkwaardige laadpaal met mid meter zou zo'n 1300 euro kosten.
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-04-2026 10:55:46 ]
Is het een verplichting om achterlijk te zijn voordat je ambtenaar mag worden ofzo?quote:
[..]
Dat mag niet. Of ja, dat is volgens mij voor 2026 nog toegestaan maar vanaf 2027 moet hij in de lader ingebouwd zitten.
Een gen 3 wall charger van Tesla is 570 euro. Is dat geen optie voor je?quote:
Ik rij mijn auto prive en was me eens aan het inlezen in de ere certificaten. Mijn huidige laadpaal heeft geen mid meter, maar was een best dure meter met load balancing, smart solar enz. Deze functies gebruik ik ook, en een gelijkwaardige laadpaal met mid meter zou zo'n 1300 euro kosten.
Dat betekend dat met mijn verbruik het op basis van het huidige voorstel ongeveer 3 jaar duurt voor het break even point is bereikt.Tegen die tijd zullen de regels ook wel weer veranderd zijn.
Hoe kan dit nu een verduurzaming zijn? Goed werkende laadpaal vervangen voor een nieuwe en dan 3 jaar wachten tot je het misschien terugverdient. Ondertussen zitten er allemaal bedrijfjes tussen die er wel aan verdienene. Kortom we subsidieren die tussenbedrijfjes die niks aan verduurzaming doen terwijl ik als gebruiker de komende jaren er niks aan verdien, extra vervuiling creeer door een nieuwe laadpaal en het milieu schiet er niks mee op...
Nou, bij mij zit dit gewoon in de meterkast. Maar die is dus obsoleet begrijp ik.quote:
[..]
Nee, een hoop mensen vallen buiten de boot inderdaad. Ik heb wel een MID meter in mijn laadpaal maar volgens mij zit er bij mensen die de auto (en dus laadpaal) zakelijk rijden eigenlijk vrijwel altijd een MID meter in.
De Gen 3 wall charger heeft pas sinds eind vorig jaar een MID meter ingebouwd.
Ik heb er ook 1 in de meterkast, maar ik probeerde me aan te melden bij verschillende websites voor de ere certificaten, niemand accepteerd nieuwe klanten met een mid die in de meterkast zit.quote:
[..]
Nou, bij mij zit dit gewoon in de meterkast. Maar die is dus obsoleet begrijp ik.
De Gen 3 wall charger heeft pas sinds eind vorig jaar een MID meter ingebouwd.
[ Bericht 0% gewijzigd door boegschroef op 02-04-2026 14:53:30 ]
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ja, dat mag dus niet. Ik wist niet eens wat een MID meter was, maar was uiteraard wel blij om te lezen dat mijn laadpaal er een heeft. Maar als je zakelijk rijdt heb je volgens mij vrijwel altijd een paal die dat ingebouwd heeft.quote:
[..]
Nou, bij mij zit dit gewoon in de meterkast. Maar die is dus obsoleet begrijp ik.
De Gen 3 wall charger heeft pas sinds eind vorig jaar een MID meter ingebouwd.
Nee, niet per sé. Het begon echt met die losse meters.quote:
[..]
Ja, dat mag dus niet. Ik wist niet eens wat een MID meter was, maar was uiteraard wel blij om te lezen dat mijn laadpaal er een heeft. Maar als je zakelijk rijdt heb je volgens mij vrijwel altijd een paal die dat ingebouwd heeft.
Ja, die lui gaan dan allemaal nat, zoals de situatie nu is. Ik heb geen idee, ik weet dat je 'm vanaf volgend jaar ingebouwd moet hebben. Ik heb me wel aangemeld bij een partij, maar dat komt omdat mijn laadpaal ook gewoon in hun 'goedgekeurde' lijst staat.quote:
[..]
Nee, niet per sé. Het begon echt met die losse meters.
https://fd.nl/politiek/1592291/byd-op-slavernijlijst-in-brazilie
Brazilië heeft het Chinese autobedrijf BYD op een lijst gezet van werkgevers die hun personeel onder slavernijachtige omstandigheden hebben laten werken. De aanleiding is een schandaal uit 2024.
Uit contracten bleek dat Chinese werknemers bijna al hun loon direct naar China moesten overmaken. Ook moesten ze hun paspoorten inleveren en bijna $900 betalen, die ze pas na zes maanden werken terugkregen. Tijdens een inval door de inspectie bleken 31 mensen in één huis te wonen, zonder matrassen, met een vloer vol etensresten en slechts één badkamer. De inspectie noemde het ‘mensonterende omstandigheden’.
Brazilië is BYD’s belangrijkste markt buiten China. Nu de Braziliaanse minister van arbeid de autobouwer op deze lijst heeft gezet, loopt het bedrijf flinke reputatieschade op. Ook mag het bij sommige banken geen leningen meer aanvragen.
BYD profiteert tijdelijk van lagere heffingen op geïmporteerde auto’s die al grotendeels in China zijn gemaakt. De autobouwer zegt tijd nodig te hebben voordat productie volledig lokaal kan gebeuren.
Brazilië heeft het Chinese autobedrijf BYD op een lijst gezet van werkgevers die hun personeel onder slavernijachtige omstandigheden hebben laten werken. De aanleiding is een schandaal uit 2024.
Uit contracten bleek dat Chinese werknemers bijna al hun loon direct naar China moesten overmaken. Ook moesten ze hun paspoorten inleveren en bijna $900 betalen, die ze pas na zes maanden werken terugkregen. Tijdens een inval door de inspectie bleken 31 mensen in één huis te wonen, zonder matrassen, met een vloer vol etensresten en slechts één badkamer. De inspectie noemde het ‘mensonterende omstandigheden’.
Brazilië is BYD’s belangrijkste markt buiten China. Nu de Braziliaanse minister van arbeid de autobouwer op deze lijst heeft gezet, loopt het bedrijf flinke reputatieschade op. Ook mag het bij sommige banken geen leningen meer aanvragen.
BYD profiteert tijdelijk van lagere heffingen op geïmporteerde auto’s die al grotendeels in China zijn gemaakt. De autobouwer zegt tijd nodig te hebben voordat productie volledig lokaal kan gebeuren.
https://www.autoblog.nl/n(...)-rijder-voor-opladen
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
Hier staat nog eens uitgelegd hoe het precies werkt met die ERE's.quote:Definitief: EV-rijder verdient geld met opladen over de rug van oliemaatschappij
Hoe zou jij het vinden als je bij iedere tankbeurt een paar euro krijgt overgemaakt van een stroomleverancier? We gokken dat de EV-tegenstander daar toch een iets lekkerder humeur van krijgt bij het volgooien van zijn benzine- of dieselauto. Helaas is precies het tegenovergestelde in Nederland nu ingevoerd.
Vanaf dit jaar kan de elektrische rijder die thuis laadt een bepaald bedrag krijgen van oliemaatschappijen. Dat komt door de Renewable Energy Directive III, of kortgezegd RED3, die wordt ingevoerd. Zoals de naam al een beetje verraadt, is dit de derde versie van de Europese richtlijn voor hernieuwbare energie, waar Nederland ook aan meedoet. Het doel ervan is de energietransitie versnellen om Europese klimaatdoelen dichterbij te brengen. En dat kan de thuisladende Nederlander een leuk zakcentje opleveren.
RED3 en de ERE's
Europa wil met de RED3 onder andere de brandstoffen 'groener' maken. Als oliebedrijven hier niet toe in staat zijn, dan moeten ze compenseren door zogeheten emissiereductie-eenheden (ERE's) te kopen. Die ERE’s zijn certificaten die aantonen dat er in het vervoer duurzame energie is geleverd. Voor elke liter fossiele brandstof die een oliemaatschappij op de markt brengt, moet zij in dit systeem in feite bijbetalen via certificaten. Zeg maar de CO2-credits en bijbehorende boetes, maar dan anders.
De ERE's konden ingekocht worden bij grote snellaadbedrijven en busmaatschappijen. Dat systeem is vanaf 1 januari van dit jaar al aangepast. Alle laadpalen kunnen meedoen — dus ook thuislaadpalen. Het geld van benzineverkopers gaat op die manier dus naar de Nederlandse EV-rijder leiden.
Op 31 maart is de richtlijn door de Eerste Kamer gekomen waardoor je geld kunt verdienen met thuisladen. De wetgeving gaat van kracht op 1 juli 2026, maar je kunt je wel al registreren en geld verdienen met opladen.
Zo kun je geld verdienen met thuisladen
Meedoen kan niet zomaar met elke laadpaal. Volgens de opzet gelden er een paar voorwaarden. Je laadpaal moet een gecertificeerde MID-meter hebben en je moet jaarlijks rapporteren hoeveel kWh er getapt is.
Daarnaast moet je je laten registreren via een inboekdienstverlener. Die regelt de administratie en boekt jouw geladen kWh’s namens jou “in” als ERE’s. Zo’n inboekdienstverlener moet je voor minimaal één kalenderjaar machtigen. Tevens moet je je laaddata delen met een tussenpartij
Hoeveel geld verdien je met thuisladen?
De marktprijs van een ERE-certificaat ligt momenteel rond de 10 cent per kWh. Een gemiddelde elektrische rijder laadt volgens onze vrienden van Bright grofweg 3.000 tot 4.000 kWh per jaar. Reken je dat door, dan kom je uit op 300 euro tot 400 euro per jaar. Wie veel rijdt, kan volgens de huidige prijsniveaus zelfs boven de 500 euro per jaar uitkomen.
Het is nog lang niet genoeg om alle thuislaadkosten te kunnen dekken, maar het is wel een leuke extraatje. Belangrijk detail: de uitkering gaat naar de persoon op wiens naam het elektriciteitscontract achter de laadpaal staat.
Bekijk het ook eens van de andere kant. In Nederland staan zo'n 400.000 thuisladers. Als die allemaal 400 euro aftroggelen bij de oliebedrijven, dan hebben zij te maken met een gezamenlijke kostenpost van 160 miljoen euro. Er zijn dagen bij dat ik het niet op zak heb.
EV-aanhangers juichen!
Natuurlijk is dit voor EV-rijdend Nederland (met een eigen laadpaal) een flinke opsteker. Directeur Marina van Helvoort van Vereniging Elektrische Rijders (VER) reageert vanzelfsprekend uitbundig op het nieuws: "Eindelijk is er een goed systeem waarbij de vergroener wordt beloond. Elektrisch rijden wordt zo opnieuw een stuk aantrekkelijker voor mensen met een eigen laadpaal'', zegt ze.
Toch is het idee achter de RED3-regeling heel anders. Het zou oliemaatschappijen ertoe moeten aansporen om zelf met groenere oplossingen te komen, zoals schonere brandstoffen. Het inkopen van ERE's is eerder een soort boete als dit niet lukt, of als de maatschappij er simpelweg geen zin in heeft.
Houden bedrijven als Shell, BP en Texaco vast aan het huidige (benzine)recept, dan zal het op zoek moeten naar manieren om de kosten van de inkoop van ERE's op te vangen. Een mogelijkheid is de prijs van de producten die ze verkopen opschroeven. Daardoor zal de benzinerijder de klos zijn. In dat geval denk ik niet dat er sprake zal zijn van ''een bredere acceptatie''. Eens zien hoe de peutdealers hierop gaan reageren.
Gaan mensen het ook echt doen?
Tot nog toe heeft het voor EV-rijdend Nederland positieve nieuws nog niet geleid tot een enorme groei in laadpalen met MID-meters. Veel mensen met een elektrische auto hebben er simpelweg geen weet van of hebben niet gekeken of hun thuislader een MID-meter heeft. Dat bleek uit een rondvraag van de Vereniging Elektrische Rijders (VER). Eens zien of dit besluit van de Eerste Kamer daar verandering in gaat brengen.
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
ik heb vorig jaar 8980 kWh in de auto gestopt, daarvan was 8336 thuis geladen. Dat zou toch een 800 euro geweest zijn. Mischien nogmaals die mid laadpaal overwegen 
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dat is inderdaad het overwegen waard.quote:
ik heb vorig jaar 8980 kWh in de auto gestopt, daarvan was 8336 thuis geladen. Dat zou toch een 800 euro geweest zijn. Mischien nogmaals die mid laadpaal overwegen
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.quote:
https://www.autoblog.nl/n(...)-rijder-voor-opladen
[..]
Hier staat nog eens uitgelegd hoe het precies werkt met die ERE's.
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
Maar die hele uitstoot boeit me geen hol. Ik pretendeer niet elektrisch te rijden vanwege de uitstoot of wat dan ook, want het hele klimaat heb ik 0,0 boodschap aan. En ik denk (maar weet ik uiteraard niet zeker) dat de meeste EV-rijders niet elektrisch (op de 1e, 2e of 3e plaats) rijden vanwege 'uitstoot/klimaat'.quote:
[..]
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 08-04-2026 15:51:35 ]
Ach, de maatschappelijke kosten van een ICE zijn zodanig dat de benzineprijs 4 euro zou moeten zijn om break even te komen.quote:
https://www.autoblog.nl/n(...)-rijder-voor-opladen
[..]
Hier staat nog eens uitgelegd hoe het precies werkt met die ERE's.
Kort door de bocht: de benzine-rijder betaald dit indirect aan de EV-rijder. Bedankt jongens
Dus ook de benzinerijder en dieselaar worden gewoon gesponsord als je dat graag wil opschrijven.
570 euro bij Tesla. In de BTW.quote:
ik heb vorig jaar 8980 kWh in de auto gestopt, daarvan was 8336 thuis geladen. Dat zou toch een 800 euro geweest zijn. Mischien nogmaals die mid laadpaal overwegen
Ik rij elektrisch omdat het veel fijnere auto’s zijn.quote:
[..]
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.
Snap ook werkelijk niet waarom mensen zo panisch doen over overstappen op elektrisch. Dan missen ze het motorgeluid. Let wel: mensen met een diesel of een 4 cilindertje…
Bij een V10 of V12, ok. Maar het geluid van een diesel missen. Lachwekkend.
Die gedachtegang begrijp ik niet.quote:
[..]
Dan moet je wel accepteren dat je niet bijdraagt aan minder uitstoot ook al rij je elektrisch.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Ik snap dat wel.quote:
[..]
Ik rij elektrisch omdat het veel fijnere auto’s zijn.
Snap ook werkelijk niet waarom mensen zo panisch doen over overstappen op elektrisch. Dan missen ze het motorgeluid. Let wel: mensen met een diesel of een 4 cilindertje…
Bij een V10 of V12, ok. Maar het geluid van een diesel missen. Lachwekkend.
Dat is een prima standpunt.quote:
[..]
Maar die hele uitstoot boeit me geen hol. Ik pretendeer niet elektrisch te rijden vanwege de uitstoot of wat dan ook, want het hele klimaat heb ik 0,0 boodschap aan. En ik denk (maar weet ik uiteraard niet zeker) dat de meeste EV-rijders niet elektrisch (op de 1e, 2e of 3e plaats) rijden vanwege 'uitstoot/klimaat'.
Als je elektrisch rijdt vanwege het beter zijn voor het milieu, maar dan rechten voor uitstoot verkoopt, dan draag je nog steeds bij aan extra uitstoot.quote:
Dan ben je hypocriet.
Tenzij je, zoals Coolguy en VEM2012, dat niet als reden hebt om elektrisch te rijden.
De mensen die dat belangrijk vinden zijn vermoeiend.quote:
[..]
Ik rij elektrisch omdat het veel fijnere auto’s zijn.
Snap ook werkelijk niet waarom mensen zo panisch doen over overstappen op elektrisch. Dan missen ze het motorgeluid. Let wel: mensen met een diesel of een 4 cilindertje…
Bij een V10 of V12, ok. Maar het geluid van een diesel missen. Lachwekkend.
Rijcomfort is veel belangrijker.
Ze zullen wel aandacht nodig hebben dat ze lawaai maken prefereren ;-).
Volgens mij meer om fraude te voorkomen, anders kan je ook ERE certificaten vangen voor het koken op een inductie kookplaat bijv.quote:
[..]
Is het een verplichting om achterlijk te zijn voordat je ambtenaar mag worden ofzo?
Ik rij niet elektrisch vanwege het milieu.quote:
[..]
Dat is een prima standpunt.
[..]
Als je elektrisch rijdt vanwege het beter zijn voor het milieu, maar dan rechten voor uitstoot verkoopt, dan draag je nog steeds bij aan extra uitstoot.
Dan ben je hypocriet.
Tenzij je, zoals Coolguy en VEM2012, dat niet als reden hebt om elektrisch te rijden.
[..]
Maar vanwege het rijcomfort en de kosten.
Maar ik zie het toch anders: de maatregel maakt electrisch rijden goedkoper ten koste van fossiele brandstof.
Daardoor wordt het aantrekkelijker om elektrisch te rijden, wat dan weer bijdraagt aan minder uitstoot.
Die 50k Noord-Koreaanse levens gaan evengoed Oekraïense levens vernietigen. Het is de zoveelste meesterzet van Russische president - phpmystyle
Als jij een V2H hebt, kun je nog steeds koken op inductie met die stroom.quote:
[..]
Volgens mij meer om fraude te voorkomen, anders kan je ook ERE certificaten vangen voor het koken op een inductie kookplaat bijv.
Volgens mij kunnen de Nederlandse elektrische auto's dat nog niet eens en zou zo'n meter dan blijven tellen alsof je vermogen afneemt, of teruglevert? Of op een andere manier registreren zoals een slimme meter.quote:
[..]
Als jij een V2H hebt, kun je nog steeds koken op inductie met die stroom.
|
|
