De levels van zelfrijdende auto's:
Ter vergelijking: Mercedes heeft een systeem dat minimaal level 3 is, dat mag je gebruiken zodra de plaatselijke regering daar een vergunning voor af heeft gegeven. Het is alleen nog bruikbaar op de snelweg, dus level 5 is het nog niet. Level 4 mogelijk wel, maar dat weten we pas als ze overal een vergunning voor hebben gekregen.
Dit maakte Tesla de op een na bestverkochte autobrand in Turkije (achter Renault) en goed voor 50% van alle elektrische voertuigen verkocht in die maand.
De totale verkopen van Tesla in Turkije van januari tot augustus bedroegen ongeveer 26.000 eenheden, meer dan vier keer zoveel als in dezelfde periode vorig jaar. Dit succes kwam deels door een belastingvoordeel voor de basisversie van de Model Y (die tijdelijk lager belast werd), en door de waardevastheid van Tesla's in euro's tegenover de dalende Turkse lira.
Naast Turkije waren er in augustus 2025 nog enkele andere landen waar Tesla opvallend sterke verkopen had, vooral in markten met een hoge EV-adoptie of specifieke voordelen. Hier een overzicht van de belangrijkste:
- **Verenigde Staten**: Tesla verkocht hier ongeveer 53.816 voertuigen, een stijging van 7% ten opzichte van augustus 2024. Dit was de grootste markt voor Tesla, met een marktaandeel van 38% in de totale EV-verkoop (ondanks een lichte daling in aandeel door toenemende concurrentie). De VS zag record-EV-verkoop overall (146.000 eenheden), mede door kortingen en de dreigende afschaffing van federale belastingvoordelen per 30 september.
- **Noorwegen**: Tesla presteerde hier sterk met de Model Y als bestverkocht model (2.450 eenheden), in een markt waar EV's 98,4% van alle nieuwe autoverkopen uitmaakten – een record. Dit is een van de weinige Europese landen waar Tesla groeide, dankzij de hoge EV-subsidies en infrastructuur.
- **Zuid-Korea**: Tesla brak hier records in augustus, mede dankzij de Model Y, hoewel exacte cijfers niet gespecificeerd zijn in de beschikbare data. Dit past in een bredere trend van sterke verkopen in Aziatische markten buiten China.
- **China**: Tesla's verkopen stegen maandelijks met 22,6% naar 83.192 voertuigen (gemaakt in Shanghai, inclusief export), maar daalden wel 4% jaar-op-jaar. Dit blijft een grote markt, maar met felle concurrentie van lokale spelers zoals BYD.
quote:Op dinsdag 16 september 2025 18:52 schreef SymbolicFrank het volgende:
[..]
Ze controleren de afstandsschatting voortkomend uit de objectherkenning. Als objecten niet correct herkend worden, is die schatting ook niet correct. Met LiDAR meet je direct de afstand, ongeacht of je weet wat het is.
En het is natuurlijk al veelzeggend dat ze LiDAR gebruiken als maatstaf. Daarvan weten ze dat het werkt, wat bij die camera's niet zo vanzelfsprekend is. Ook is een moderne LiDAR ondertussen al goedkoper dan de computer waar de AI op draait.
Ondertussen zijn er toch tal van video's met FSD, waar mensen prima zonder in te grijpen hele lange trips maken. Zelfs door de jungle of ongedocumenteerde bergweggetjes.
Hier bijvoorbeeld nog 1tje van gisteren in Australie;
Bekijk deze YouTube-video
Trouwens op @4:55 in best pittige regen doet hij het prima.
En het mooiste aan Tesla is? alles kan softwarematig worden gepushed, jaren lange updates van software. FSD wordt dagelijks beter en beter.
Ze gebruiken Lidar om te kijken natuurlijk als referentie en vergelijken, straks met Tesla AI5 in 2026 hebben ze wederom betere resoluties en meer processing power gaat de lat nog hoger worden gelegd.
Tesla Full Self Driving Experience In Australia
Leuk
Nou, het probleem is dat alles voor hardware 4 ongeschikt blijkt om de software te draaien die nodig is voor level 4 FSD.quote:
[..]
[ x ]
Ondertussen zijn er toch tal van video's met FSD, waar mensen prima zonder in te grijpen hele lange trips maken. Zelfs door de jungle of ongedocumenteerde bergweggetjes.
Hier bijvoorbeeld nog 1tje van gisteren in Australie;
Bekijk deze YouTube-video
Trouwens op @:4:55 in best pittige regen doet hij het prima.
En het mooiste aan Tesla is? alles kan softwarematig worden gepushed, jaren lange updates van software. FSD wordt dagelijks beter en beter.
Ze gebruiken Lidar om te kijken natuurlijk als referentie en vergelijken, straks met Tesla AI5 in 2026 hebben ze wederom betere resoluties en meer processing power gaat de lat nog hoger worden gelegd.
Daarin faalt Tesla met de belofte sinds 2016 of zo dat de auto's uiteindelijk autonoom zullen kunnen rijden.
Verder zijn software updates niet enkel aan Tesla voorbehouden.
Verder is het natuurlijk wel een prestatie hoever FSD inmiddels is.
Omdat Elon zei dat het 420 tijd werd.quote:
(Elon heeft zelf voor 0.25% (lees 1 miljard) van zijn totale net worth aandelen gekocht in Tesla, wat natuurlijk bewijst dat Tesla een goede toekomst heeft, anders zou Elon dat nooit doen)
Ik ben nu short gegaan. Ik hoop dat de koers weer naar 320 gaat. Dat is de werkelijke koerswaarde.quote:Op dinsdag 16 september 2025 21:30 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
Omdat Elon zei dat het 420 tijd werd.
Dit zegt grokquote:
[..]
Ik ben nu short gegaan. Ik hoop dat de koers weer naar 320 gaat. Dat is de werkelijke koerswaarde.
quote:De Tesla-aandeel (TSLA) is recent sterk gestegen, met name in september 2025. Op 16 september 2025 noteert de koers rond de $410-$420, wat een stijging van meer dan 3% op die dag betekent en het aandeel voor het eerst sinds begin dit jaar positief maakt ten opzichte van eind 2024 (toen rond $404). De stijging bedraagt sinds april 2025 al meer dan 80% vanaf het dieptepunt. Hieronder leg ik de belangrijkste redenen uit, gebaseerd op recente ontwikkelingen.
### 1. **Grote aankoop van Elon Musk**
- De grootste katalysator was de aankondiging op 15 september 2025 dat CEO Elon Musk ongeveer $1 miljard aan Tesla-aandelen heeft gekocht via een trust. Dit is zijn grootste openmarkt-aankoop sinds 2020 (toen hij $10 miljoen kocht) en signaleert sterk vertrouwen in het bedrijf. De markt reageerde meteen: het aandeel steeg met 3-6% op die dag, wat Musk zelf al meer dan $5 miljard aan extra waarde opleverde.
- Dit komt op een moment dat Musk's betrokkenheid bij Tesla onder druk stond door zijn politieke activiteiten en andere bedrijven. Analisten zien het als een "duidelijk signaal" dat Musk "all-in" gaat op Tesla's toekomst in AI en robotica.
### 2. **Vooruitzichten op renteverlagingen door de Federal Reserve**
- Breder marktsentiment speelt een rol: investeerders verwachten dat de Fed de rentes verlaagt in september 2025, na signalen van Fed-voorzitter Jerome Powell op de Jackson Hole-conferentie in augustus. Dit is gunstig voor tech- en groeiaandelen zoals Tesla, omdat lagere rentes investeringen in risicovollere sectoren aantrekkelijker maken. Tesla profiteerde hiervan, met een bredere rally in de Nasdaq en Magnificent 7-aandelen (Tesla is er een van).
### 3. **Nieuw compensatiepakket voor Musk**
- Tesla kondigde begin september een nieuw beloningspakket aan voor Musk, ter waarde van tot $975 miljard tot $1 biljoen, gekoppeld aan ambitieuze mijlpalen zoals een marktkapitalisatie van $8,5 biljoen (nu $1,3 biljoen). Aandeelhouders stemmen hierover in november. Dit plan moet Musk voor minstens 10 jaar aan Tesla binden en richt zich op AI, robotaxi's en de Optimus-robot (die Musk ziet als 80% van Tesla's toekomstige waarde). Het nieuws leidde tot een stijging van 13% in de week ervoor.
### 4. **Sterke prestaties in energieopslag**
- Tesla's energiebusiness groeit hard: omzet uit energieopslag steeg met 18% in de eerste helft van 2025 tot $5,5 miljard. Op een event in Las Vegas introduceerde het bedrijf de nieuwe Megapack 3-batterijsystemen, die vooraf geassembleerd worden geleverd aan bedrijven voor hernieuwbare energie. Dit compenseert zwakke EV-verkoop en geeft investeerders hoop op diversificatie buiten auto's.
### 5. **Algemene marktherstel na turbulent begin 2025**
- Het aandeel daalde eerder met 45% door dalende EV-verkoop, prijsconcurrentie, het einde van EV-subsidies onder de Trump-regering en kritiek op Musk's politieke rol (zoals zijn band met Trump). Maar sinds april is er herstel door hoop op robotaxi's en AI, plus het herstel van de bredere techmarkt. Tesla blijft volatiel, met een hoge waardering (P/E-ratio >136), maar de recente rally heeft verliezen weggewerkt.
Samenvattend: De koop door Musk is de directe trigger, maar bredere factoren zoals renteverlagingen en bedrijfsspecifieke hoop op AI en energie drijven de stijging. Houd er rekening mee dat Tesla-aandelen erg volatiel zijn – eerdere voorspellingen zoals Musk's "prophecy" van $420 lijken nu uit te komen, maar risico's blijven door vertragingen in autonome auto's en robotica. Voor actuele koersen: check een betrouwbare bron zoals Yahoo Finance of Bloomberg.
Musk heeft het aandeel een zetje gegeven door zelf voor een miljard aandelen te kopen.quote:
Waarom de is de koers van Tesla deze week bijna 100 dollar gestegen? Terwijl we alleen maar horen dat hjet zo slecht gaat met Tesla.
Ik ben nu short gegaan. Dus dat Musk dat gedaan heeft het zal allemaal wel. Die koers moet gewoon gigantische omlaag. Wat Musk gedaan heeft is kunstmatig de koers beinvloeden.quote:
Het heeft niets meer met de werkelijke prestaties van Tesla te maken.
Het moet weer keihard gaan dalen.
Veel succesquote:
[..]
Ik ben nu short gegaan. Dus dat Musk dat gedaan heeft het zal allemaal wel. Die koers moet gewoon gigantische omlaag. Wat Musk gedaan heeft is kunstmatig de koers beinvloeden.
Het heeft niets meer met de werkelijke prestaties van Tesla te maken.
Het moet weer keihard gaan dalen.
Je kan natuurlijk altijd nog voor de short shorts van Tesla gaan tzt
Elon heeft stiekem voor een miljard aan Tesla aandelen proberen te kopen. Dat was de reden voor die prijsverhoging. Hij gaat ook proberen voor een biljoen aan extra aandelen te maken en in zijn eigen zak te steken. Normaal keldert de prijs van de aandelen dan, dus hij had een positief berichtje nodig.quote:
Waarom de is de koers van Tesla deze week bijna 100 dollar gestegen? Terwijl we alleen maar horen dat hjet zo slecht gaat met Tesla.
Hij verwacht zelf dat Tesla binnen een paar jaar biljarden of zelfs triljoenen waard is, als FSD nou eindelijk overal zelfstandig mag rijden en de Optimus robots in miljoenen van de band rollen. Of eigenlijk gewoon dat Tesla in zijn eentje dan meer waard is dan alle andere Amerikaanse bedrijven samen. En ja, een heleboel mensen geloven dat.
Hoe bepaal je dat? Zoveel keer de winst, gedeeld door het aantal uitstaande aandelen?quote:
[..]
Ik ben nu short gegaan. Ik hoop dat de koers weer naar 320 gaat. Dat is de werkelijke koerswaarde.
Tesla is van een autofabrikant getransformeerd naar een techbedrijf..quote:
[..]
Veel succes
Je kan natuurlijk altijd nog voor de short shorts van Tesla gaan tzt
[ afbeelding ]
En dat wekt hoge verwachtingen, met de huidige ontwikkelingen van AI, robotica en autonomie.
Wat dat betreft vind ik de huidige koers van Tesla niet opzienbarend.
De tijd zal het leren of Tesla de verwachting kan waarmaken.
Dat bepaal ik door de internationale verkopen die overal gemeld worden. Ik recent nog gehoord dat de verkopen in Engeland gehalveerd waren. Dan verkopen de meeste beleggers die Tesla troep, maar ja als Musk op een kunstmatige manier de boel gaat beinvloeden?quote:
[..]
Hoe bepaal je dat? Zoveel keer de winst, gedeeld door het aantal uitstaande aandelen?
Het is gewoon wachten totdat de kwartaalcijfertjes wereldwijd weer naar buiten zullen komen. Dan verwacht ik dat de koers weer keihard gaat dalen.
Dit is de short die ik gekocht heb
https://www.ingmarkets.nl/producten/DE000NB0NH51
Ik heb op 7.25 gekocht. Ik hoop op 17.25 te gaan verkopen. We gaan het zien.
Ik hoop dat je slaagt, maar het is gevaarlijk. De markt kan langer irrationeel blijven dan jij geld hebt om daarop te speculeren. (Quote van Keynes.) Vooral Tesla is al zo vaak over de kop gegaan, dat het er nu gewoon bij hoort.quote:
[..]
Dat bepaal ik door de internationale verkopen die overal gemeld worden. Ik recent nog gehoord dat de verkopen in Engeland gehalveerd waren. Dan verkopen de meeste beleggers die Tesla troep, maar ja als Musk op een kunstmatige manier de boel gaat beinvloeden?
Het is gewoon wachten totdat de kwartaalcijfertjes wereldwijd weer naar buiten zullen komen. Dan verwacht ik dat de koers weer keihard gaat dalen.
Dit is de short die ik gekocht heb
https://www.ingmarkets.nl/producten/DE000NB0NH51
Ik heb op 7.25 gekocht. Ik hoop op 17.25 te gaan verkopen. We gaan het zien.
Daar staat tegenover, dat de koers van Tesla bijna dagelijks flink schommelt.
Als je een groot aantal aandelen gaat kopen en dat van te voren meldt dan loopt de prijs al op voordat de koop plaatsvindt, dat is niet logisch. Je betaalt dan meer dan nodig. Er zijn SEC regels mbt de aankoop zoals Musk die heeft gedaan. Zoals ik al vaker heb gemeld is de crux dat hij relevante info heeft gebruikt waarvan de markt nog geen weet heeft. Maar daar zijn tot nu toe geen bewijzen voor geleverd.quote:
[..]
Elon heeft stiekem voor een miljard aan Tesla aandelen proberen te kopen. Dat was de reden voor die prijsverhoging.
quote:What Is Rule 10b5-1?
Rule 10b5-1 is a Securities and Exchange Commission (SEC) regulation that allows insiders of public companies to set up a trading plan for selling stocks they own. Rule 10b5-1 permits major holders to sell a predetermined number of shares at a predetermined time. Many corporate executives use 10b5-1 plans to avoid accusations of insider trading. It is used to clarify Rule 10b-5, which was created under the Securities and Exchange Act of 1934, which is the primary vehicle for the investigation of securities fraud.
quote:The SEC considers company directors, officials, or any individual with a stake of 10% or more in the company to be corporate insiders. Corporate insiders are required to report their insider transactions within two business days of the date the transaction occurred (before the 2002 Sarbanes-Oxley Act, the time frame was the tenth day of the following month).
Die aandelen krijgt hij pas als hij de beoogde hoge doelen weet te behalen met Tesla, een ruime ver8voudiging van de marktkapitalisatie. De totale beurswaarde van de uitstaande aandelen zal de 8000 miljard dollar moeten overstijgen. Een monster-opgave daarover geen twijfel.quote:Hij gaat ook proberen voor een biljoen aan extra aandelen te maken en in zijn eigen zak te steken. Normaal keldert de prijs van de aandelen dan, dus hij had een positief berichtje nodig.
[ Bericht 0% gewijzigd door Digi2 op 16-09-2025 22:15:03 ]
Ja, maar hij zegt al lang dat die aandelen nog vele malen meer waard worden. Het begon met "enkele keren", werd toen "tientallen keren" en we zitten nu al op "duizenden keren". Misschien heb ik nog een "tienduizenden keren" ergens gemist. "Line must go up!"quote:
Die aandelen krijgt hij pas als hij de beoogde hoge doelen weet te behalen met Tesla, een ruime ver8voudiging van de marktkapititalisatie. De totale beurswaarde van de uitstaande aandelen zal de 8000 miljard dollar moeten overstijgen. Een monster-opgave daarover geen twijfel.
Dus dan is "slechts" acht keer natuurlijk een schijntje. En het is hem de vorige keer ook gemakkelijk gelukt.
Musk weet ook niet hoeveel 1000den miljarden $ de Fed nog gaat bijdrukken, kan je hem niet kwalijk nemenquote:
[..]
Ja, maar hij zegt al lang dat die aandelen nog vele malen meer waard worden. Het begon met "enkele keren", werd toen "tientallen keren" en we zitten nu al op "duizenden keren". Misschien heb ik nog een "tienduizenden keren" ergens gemist. "Line must go up!"
Dus dan is "slechts" acht keer natuurlijk een schijntje. En het is hem de vorige keer ook gemakkelijk gelukt.
Ja, als Trump zijn zin krijgt, gaat de geldpers smelten. Hij is gek op dollars en begrijpt niets van het financiële systeem.quote:
[..]
Musk weet ook niet hoeveel 1000den miljarden $ de Fed nog gaat bijdrukken, kan je hem niet kwalijk nemen
Ik vrees dat het begrip van Trickle Up en asset inflation van Trump beter is dan jij inschatquote:
[..]
Ja, als Trump zijn zin krijgt, gaat de geldpers smelten. Hij is gek op dollars en begrijpt niets van het financiële systeem.
Hijzelf en zijn familie zullen van de drukpers geen schade ondervinden om het maar ff eufemistisch te stellen.Ja, wat er met de economie van de VS gebeurt komt hoogstens pas op de tweede plaats.quote:
[..]
Ik vrees dat het begrip van Trickle Up en asset inflation van Trump beter is dan jij inschat
Omdat hij het heel goed begrijpt. Maar het bekt wel lekker om vanaf de zijlijn te roeptoeteren dat ze het niet begrijpen. Of het waar is doet er niet toe.quote:
[..]
Ik vrees dat het begrip van Trickle Up en asset inflation van Trump beter is dan jij inschat
Trump heeft zijn vermogen voornamelijk kunnen vergroten de laatste 2 jaar door te speculeren met Crypto. In principe kun je zeggen dat hij daar bijna alles aan te danken heeft door vuil erop in te spelen met zijn eigen munt.
Tell me you have TDS without telling me you have TDS.quote:
Trump snapt echt geen klote van economie. Daar heeft hij allemaal mannetjes voor achter de schermen. Hij kraamt echt vreselijke onzin uit. Hij snapte zelfs heel die tarieven verhaal niet eens zelf. Daar loopt nog steeds een rechtzaak van grote bedrijven over tegen trump en de staat.
Trump heeft zijn vermogen voornamelijk kunnen vergroten de laatste 2 jaar door te speculeren met Crypto. In principe kun je zeggen dat hij daar bijna alles aan te danken heeft door vuil erop in te spelen met zijn eigen munt.
SPOILER
De boekhouding ziet er voor een bedrijf heel anders uit dan voor een land. Voor een land is het maken van geld heel simpel: je toetst een bedrag in op de computer en dat maak je over naar de grote banken. Klaar. In de VS moet je dan wel de baas van de Fed zijn. Trump bekijkt alles vanuit het standpunt van een zakenman.quote:
[..]
Tell me you have TDS without telling me you have TDS.SPOILER[ afbeelding ]
quote:Toezichthouder VS onderzoekt defect bij openen van deuren Tesla's
Een Amerikaanse toezichthouder is een onderzoek gestart naar een mogelijk defect in deuren van Tesla's.
Toezichthouder National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) onderzoekt Tesla Model Y's uit 2021. Dat volgt na negen meldingen dat elektronische deurgrepen niet goed zouden werken vanwege lage accuspanning. Ongeveer 174.000 auto's worden onderzocht, meldt USA Today.
Het bedrijf van miljardair Elon Musk heeft in de voertuigen ook een handmatige deurontgrendeling aangebracht, maar volgens de toezichthouder is dat voor kinderen nog altijd gevaarlijk. Zij kunnen volgens de NHTSA mogelijk niet bij de ontgrendeling of weten niet hoe ze die moeten bedienen. In vier gevallen moesten ouders volgens de toezichthouder een raam inslaan om hun kind te bereiken.
Geen seintje
Ondanks dat het probleem zich voor lijkt te doen als de elektronische deurvergrendeling te weinig spanning heeft, kregen melders volgens de NHTSA geen seintje dat de spanning te laag was.
Het onderzoek richt zich alleen op de werking van de elektronische deursloten aan de buitenkant van de auto, maar de toezichthouder zegt ook actie te ondernemen als er meer meldingen komen van mensen die vastzitten in de auto.
Vorige week publiceerde persbureau Bloomberg een uitgebreid artikel over "de gevaarlijke deuren van Tesla". In het artikel werden gevallen beschreven waarbij Tesla-bestuurders na een ongeluk hun deur niet konden openen met soms fatale gevolgen.
Het is meer dat je je kind wel even moet leren hoe en wat voor noodgevallen. Maar dat zullen veel mensen overslaan.quote:
Dan ben je ook wel echt een simpele ziel als je niet weet dat die deuren ook gewoon mechanisch kunt openen dan wel niet weet hoe dat moet. Hendeltje trekken, net als bij elke andere auto ook, weten ze het bij die auto's dan ook niet?
Als je het knopje gewend bent grijp je niet snel naar de handbediening.
"Nu gratis bij iedere nieuwe Tesla!"
Nee natuurlijk doe je dat dan niet. Dan moet je zorgen dat de mensen die regelmatig in die auto zitten dat weten. Zo lastig is het allemaal niet. Die hendel zit er gewoon in. Trekken...deur open.quote:
[..]
Het is meer dat je je kind wel even moet leren hoe en wat voor noodgevallen. Maar dat zullen veel mensen overslaan.
Als je het knopje gewend bent grijp je niet snel naar de handbediening.
Snap sowieso niet waarom iemand een raampje moet inslaan, als je kind op de achterbank zit.quote:
[..]
Nee natuurlijk doe je dat dan niet. Dan moet je zorgen dat de mensen die regelmatig in die auto zitten dat weten. Zo lastig is het allemaal niet. Die hendel zit er gewoon in. Trekken...deur open.
Een Tesla kan je vanaf buiten via meerdere manieren openen, anders ga je via de voorstoelen naar de achterbank om daar de deur te openen.
Via je telefoon, via je pasje, automatische unlock als je naar je auto loopt.
Is allemaal weer een storm in een glas water, er zijn tegenwoordig merken die veel gekkere constructies hebben voor deurbediening.
Hoge bomen vangen veel wind.
En hoe doe je dat als de accu leeg is?quote:Op woensdag 17 september 2025 13:17 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
Snap sowieso niet waarom iemand een raampje moet inslaan, als je kind op de achterbank zit.
Een Tesla kan je vanaf buiten via meerdere manieren openen, anders ga je via de voorstoelen naar de achterbank om daar de deur te openen.
Via je telefoon, via je pasje, automatische unlock als je naar je auto loopt.
Is allemaal weer een storm in een glas water, er zijn tegenwoordig merken die veel gekkere constructies hebben voor deurbediening.
Hoge bomen vangen veel wind.
Er zijn al meerdere mensen geroosterd die hun cybertruck niet uit konden.quote:
[..]
Snap sowieso niet waarom iemand een raampje moet inslaan, als je kind op de achterbank zit.
Een Tesla kan je vanaf buiten via meerdere manieren openen, anders ga je via de voorstoelen naar de achterbank om daar de deur te openen.
Via je telefoon, via je pasje, automatische unlock als je naar je auto loopt.
Is allemaal weer een storm in een glas water, er zijn tegenwoordig merken die veel gekkere constructies hebben voor deurbediening.
Hoge bomen vangen veel wind.
Bizar omdat de claims in de VS al snel in de 100den miljoenen dollars lopen, kan zelfs in de miljarden lopen. Tesla neemt daarmee enorme financiele risicosquote:
[..]
Er zijn al meerdere mensen geroosterd die hun cybertruck niet uit konden.
Ze geven tientallen miljarden bonus aan hun topman terwijl hun marktaandeel instort. Wat is dan een paar honderd miljoen?quote:
[..]
Bizar omdat de claims in de VS al snel in de 100den miljoenen dollars lopen, kan zelfs in de miljarden lopen. Tesla neemt daarmee enorme financiele risicos
Ze leven in een bubbel waarbij de waarde van de aandelen ieder jaar minimaal verdubbelt, ongeacht wat ze doen, zolang Musk maar de baas is.quote:
[..]
Ze geven tientallen miljarden bonus aan hun topman terwijl hun marktaandeel instort. Wat is dan een paar honderd miljoen?
Accu opladen.quote:
[..]
En hoe doe je dat als de accu leeg is?
Nee snap natuurlijk dat het de 12v batterij is, heb even paar video's bekeken en de rear door latch is idd best een vreemde. Top dat dit aangekaart wordt.
Wanneer hebben ze dat dan gegeven, naar wat ik begreep heeft Musk de oude bonus nog niet kunnen innen en lopen daar nog rechtzaken overquote:
[..]
Ze geven tientallen miljarden bonus aan hun topman terwijl hun marktaandeel instort. Wat is dan een paar honderd miljoen?
Er schijven mensen berichten volledig uit rancune en afgunst op succesvolle afrikanen, totaal niet gebaseerd op feiten.quote:
[..]
Wanneer hebben ze dat dan gegeven, naar wat ik begreep heeft Musk de oude bonus nog niet kunnen innen en lopen daar nog rechtzaken over
Het onderzoek gaat ook primair over het openen van buitenaf. Joh, ze onderzoeken maar. Dat doen ze zo vaak, allen bij Tesla is het steevast wereldnieuws.quote:
[..]
Snap sowieso niet waarom iemand een raampje moet inslaan, als je kind op de achterbank zit.
Een Tesla kan je vanaf buiten via meerdere manieren openen, anders ga je via de voorstoelen naar de achterbank om daar de deur te openen.
Via je telefoon, via je pasje, automatische unlock als je naar je auto loopt.
Is allemaal weer een storm in een glas water, er zijn tegenwoordig merken die veel gekkere constructies hebben voor deurbediening.
Hoge bomen vangen veel wind.
Dat mag niet verwonderen omdat Musk steeds ook zelf in de publiciteit treedt.quote:
[..]
Dat doen ze zo vaak, allen bij Tesla is het steevast wereldnieuws.
Laat me raden, dat gaat electronisch?quote:
[..]
Snap sowieso niet waarom iemand een raampje moet inslaan, als je kind op de achterbank zit.
Een Tesla kan je vanaf buiten via meerdere manieren openen, anders ga je via de voorstoelen naar de achterbank om daar de deur te openen.
Via je telefoon, via je pasje, automatische unlock als je naar je auto loopt.
Is allemaal weer een storm in een glas water, er zijn tegenwoordig merken die veel gekkere constructies hebben voor deurbediening.
Hoge bomen vangen veel wind.
Dat is inderdaad de vraag: waarom zou je als ouder het raam moeten inslaan om bij je kind te komen?quote:
[..]
En hoe doe je dat als de accu leeg is?
Hoe doe je dat bij een andere auto dan? Want die hebben ook vaak dat de auto op slot gaat als je weg rijdt maar als dan 'ineens' de accu leeg is doet de keyfob ook niets meer, dus hoe ga je dan van buiten die deur open maken? Want die zit op slot. En dan?quote:Op woensdag 17 september 2025 16:47 schreef Wantie het volgende:
[..]
Dat is inderdaad de vraag: waarom zou je als ouder het raam moeten inslaan om bij je kind te komen?
[ Bericht 16% gewijzigd door CoolGuy op 17-09-2025 18:00:13 ]
Dan trek je aan de deurklink?quote:
[..]
Hoe doe je dat bij een andere auto dan?
Nee, niet als die deur vergrendeld is want dan gaat de deur niet van buitenaf open zonder additionele actie.quote:
[..]
Dan trek je aan de deurklink?
Dan steek je de sleutel er in en draai je hem om? (Ja, in het voorportier, niet in het achterportier.)quote:
[..]
Nee, niet als die deur vergrendeld is want dan gaat de deur niet van buitenaf open zonder additionele actie.
Dan moet je dus alsnog in een noodsituatie de sleutel uit de auto halen en dan omlopen, of je moet de sleutel thuis/binnen gaan halen? Ik zie namelijk het scenario niet waarbij de accu INEENS leeg is waarbij je kind in de auto zit maar jij niet én het is een noodsituatie? Tenzij je het hebt over een ongeval maar als jij niet in de auto zat tijdens het gebeuren van dat noodgeval, dan lijkt het me dat je überhaupt niet in de buurt bent en als je wél in de auto zit en INEENS is de accu leeg dan doe je het van binnen uit?quote:
[..]
Dan steek je de sleutel er in en draai je hem om? (Ja, in het voorportier, niet in het achterportier.)
Ik probeer me het scenario voor te stellen waarbij er een samenloop van omstandigheden is waarbij je zelf buiten de auto bent maar je kind niet EN de deuren zijn dicht EN ineens is op dat moment spontaan de accu zo leeg dat je de deur niet meer kunt openen?
Ah, jij hebt een Tesla. Nou zie je, de meeste mensen hebben zo'n ding, een sleutel, wat ze gebruiken om hun deur open te maken en hun auto te starten. Als ze iets met hun auto willen doen hebben ze dat bij zich.quote:
[..]
Dan moet je dus alsnog in een noodsituatie de sleutel uit de auto halen en dan omlopen, of je moet de sleutel thuis/binnen gaan halen? Ik zie namelijk het scenario niet waarbij de accu INEENS leeg is waarbij je kind in de auto zit maar jij niet én het is een noodsituatie? Tenzij je het hebt over een ongeval maar als jij niet in de auto zat tijdens het gebeuren van dat noodgeval, dan lijkt het me dat je überhaupt niet in de buurt bent en als je wél in de auto zit en INEENS is de accu leeg dan doe je het van binnen uit?
Ik probeer me het scenario voor te stellen waarbij er een samenloop van omstandigheden is waarbij je zelf buiten de auto bent maar je kind niet EN de deuren zijn dicht EN ineens is op dat moment spontaan de accu zo leeg dat je de deur niet meer kunt openen?
Dat is leuk, maar welk scenario zie jij waarbij de auto op slot is terwijl je kind in de auto zit maar jij niet EN de deuren zijn op slot EN op dat moment is de accu leeg EN het is een noodgeval?quote:
[..]
Ah, jij hebt een Tesla. Nou zie je, de meeste mensen hebben zo'n ding, een sleutel, wat ze gebruiken om hun deur open te maken en hun auto te starten. Als ze iets met hun auto willen doen hebben ze dat bij zich.
Als de LiPo accu in brand vliegt?quote:
[..]
Dat is leuk, maar welk scenario zie jij waarbij de auto op slot is terwijl je kind in de auto zit maar jij niet EN de deuren zijn op slot EN op dat moment is de accu leeg EN het is een noodgeval?
Met de sleutel.quote:
[..]
Hoe doe je dat bij een andere auto dan? Want die hebben ook vaak dat de auto op slot gaat als je weg rijdt maar als dan 'ineens' de accu leeg is doet de keyfob ook niets meer, dus hoe ga je dan van buiten die deur open maken? Want die zit op slot. En dan?
https://youtube.com/shorts/IEdEZp8N5ZE?si=vHy6sAf_Sz6N1oB1
[ Bericht 12% gewijzigd door Wantie op 17-09-2025 18:34:11 ]
Waarbij je kind wel in de auto zit maar jij niet EN de deuren zijn op slot? En net op dat moment t liegt die accu in brand? Want dat is wel er enorm toevallige samenloop van omstandigheden he?quote:
[..]
Als de LiPo accu in brand vliegt?
Want Tesla of welke andere auto dan ook, ik zie geen situatie waarbij de deuren op slot zijn gedaan (want dat kon nog net wél schijnbaar) maar jij niet in de auto zit maar je kind wel en net op dat moment ontstaat er brand.
Ik zou dat scenario eerder zien tijdens het rijden, niet zo zeer thuis op de oprit, maar als het tijdens het rijden is zit je dus ín de auto.
Kennelijk zijn er in de VS 4 situaties geweest waarbij het raam ingeslagen moest worden om de auto te openen.quote:
[..]
Waarbij je kind wel in de auto zit maar jij niet EN de deuren zijn op slot? En net op dat moment t liegt die accu in brand? Want dat is wel er enorm toevallige samenloop van omstandigheden he?
Want Tesla of welke andere auto dan ook, ik zie geen situatie waarbij de deuren op slot zijn gedaan (want dat kon nog net wél schijnbaar) maar jij niet in de auto zit maar je kind wel en net op dat moment ontstaat er brand.
Ik zou dat scenario eerder zien tijdens het rijden, niet zo zeer thuis op de oprit, maar als het tijdens het rijden is zit je dus ín de auto.
Geen idee of dat echt noodsituaties waren, maar het is eigenlijk van de zotte dat de auto van buitenaf niet open kan als er geen stroom is.
En dat geldt voor elke auto, niet specifiek Tesla.
Nou, je parkeert een beetje onhandig en stoot met de onderkant van de auto tegen een paaltje / trottoir. Je stapt uit, want je moet even wat gaan doen. Je doet de auto op slot, zodat je kind niet kan ontsnappen / niemand je kind kan ontvoeren en dan vliegt de accu in de fik. Dat is wat er meestal gebeurt.quote:
[..]
Waarbij je kind wel in de auto zit maar jij niet EN de deuren zijn op slot? En net op dat moment t liegt die accu in brand? Want dat is wel er enorm toevallige samenloop van omstandigheden he?
Want Tesla of welke andere auto dan ook, ik zie geen situatie waarbij de deuren op slot zijn gedaan (want dat kon nog net wél schijnbaar) maar jij niet in de auto zit maar je kind wel en net op dat moment ontstaat er brand.
Ik zou dat scenario eerder zien tijdens het rijden, niet zo zeer thuis op de oprit, maar als het tijdens het rijden is zit je dus ín de auto.
En dan ben je nog blij dat je niet al in de winkel stond, want zo'n brand gaat hard.
Right...je stoot met de onderkant van de auto tegen een paaltje of een trottoir waarbij de klap zo hard is dat er dermate veel schade optreedt dat de accu ervan in de fik vliegt, maar na dat ongeval (want dat is het dan) is je 1e ingeving hey ik ga lekker verder met m'n programma, vergeet dat ik net de auto fiks heb beschadigd terwijl ik met m'n kind in de auto zat. Fuck dat allemaal, ik loop weg van de auto?quote:
[..]
Nou, je parkeert een beetje onhandig en stoot met de onderkant van de auto tegen een paaltje / trottoir. Je stapt uit, want je moet even wat gaan doen. Je doet de auto op slot, zodat je kind niet kan ontsnappen / niemand je kind kan ontvoeren en dan vliegt de accu in de fik. Dat is wat er meestal gebeurt.
En dan ben je nog blij dat je niet al in de winkel stond, want zo'n brand gaat hard.
I see.
Nou, als ik in de auto zit kan ik dat zelf van binnenuit. En bij mijn auto zit die op een logische plek.quote:
[..]
Hoe doe je dat bij een andere auto dan? Want die hebben ook vaak dat de auto op slot gaat als je weg rijdt maar als dan 'ineens' de accu leeg is doet de keyfob ook niets meer, dus hoe ga je dan van buiten die deur open maken? Want die zit op slot. En dan?
Maar ik zie zelf in Nederland niet echt de handigheid in het automatisch vergrendelen tijdens het rijden.
Een vergrendelde kofferbak is wel voldoende.
Gelukkig kan ik dat uitzetten.
Het geeft wat lawaai, maar dan loop je even om de auto heen en zie je niets, dus valt het wel mee. Of is dat jou nog nooit gebeurd?quote:
[..]
Right...je stoot met de onderkant van de auto tegen een paaltje of een trottoir waarbij de klap zo hard is dat er dermate veel schade optreedt dat de accu ervan in de fik vliegt, maar na dat ongeval (want dat is het dan) is je 1e ingeving hey ik ga lekker verder met m'n programma, vergeet dat ik net de auto fiks heb beschadigd terwijl ik met m'n kind in de auto zat. Fuck dat allemaal, ik loop weg van de auto?
I see.
Linus Tech Tips, bekende tech reviewer, werpt een blik op Tesla FSD.
Hunter Biden actie noem ik dat. Zwaar aan de crack.quote:
[..]
Right...je stoot met de onderkant van de auto tegen een paaltje of een trottoir waarbij de klap zo hard is dat er dermate veel schade optreedt dat de accu ervan in de fik vliegt, maar na dat ongeval (want dat is het dan) is je 1e ingeving hey ik ga lekker verder met m'n programma, vergeet dat ik net de auto fiks heb beschadigd terwijl ik met m'n kind in de auto zat. Fuck dat allemaal, ik loop weg van de auto?
I see.
SPOILER
Wat moet je eigenlijk doen als je met een Tesla per ongeluk het water in rijd?quote:Op woensdag 17 september 2025 23:14 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
Hunter Biden actie noem ik dat. Zwaar aan de crack.SPOILER[ afbeelding ]
Dat ik over iets heen rij wat lawaai maakt, en dat ik dan vervolgens uitstap, een rondje om de auto loop, en vervolgens gewoon maar weg loop ZONDER onder de auto te kijken?quote:
[..]
Het geeft wat lawaai, maar dan loop je even om de auto heen en zie je niets, dus valt het wel mee. Of is dat jou nog nooit gebeurd?
Nee, dat is mij nog nooit gebeurt inderdaad, maar ik heb sowieso nog nooit schade gereden waarbij het mijn eigen schuld was.
Ik ga graag over onverharde wegen rijden, met een behoorlijke snelheid.quote:
[..]
Dat ik over iets heen rij wat lawaai maakt, en dat ik dan vervolgens uitstap, een rondje om de auto loop, en vervolgens gewoon maar weg loop ZONDER onder de auto te kijken?
Nee, dat is mij nog nooit gebeurt inderdaad, maar ik heb sowieso nog nooit schade gereden waarbij het mijn eigen schuld was.
Eh, ja, oke I guess? Dat is een keuze die ik niet maak.quote:
[..]
Ik ga graag over onverharde wegen rijden, met een behoorlijke snelheid.
Maar vervolgens stap je uit op die onverharde weg en dan loop je naar de winkel waar je iets ging doen terwijl je je kind in de auto laat zitten?
Ik heb geen kinderen, dus ik zou het niet weten. Maar dat blijkt heel regelmatig te gebeuren, zeker als ze in een zitje zitten. Zeker als je dan eerst de kinderwagen uit moet vouwen.quote:
[..]
Eh, ja, oke I guess? Dat is een keuze die ik niet maak.
Maar vervolgens stap je uit op die onverharde weg en dan loop je naar de winkel waar je iets ging doen terwijl je je kind in de auto laat zitten?
Ik heb ook nog nooit een elektrische auto gehad, daarmee is over onverharde wegen rijden ook niet zo verstandig.
Maar als je deuren gesloten zijn gaan die van het slot op het moment dat je een deur opent. En zolang je bij de auto blijft met je telefoon gaan de deuren niet op slot, dus een kinderwagen uitvouwen kan zonder dat de deuren op slot gaan.quote:
[..]
Ik heb geen kinderen, dus ik zou het niet weten. Maar dat blijkt heel regelmatig te gebeuren, zeker als ze in een zitje zitten. Zeker als je dan eerst de kinderwagen uit moet vouwen.
Ik heb ook nog nooit een elektrische auto gehad, daarmee is over onverharde wegen rijden ook niet zo verstandig.
Als je niét je telefoon als sleutel gebruikt bij een Tesla, maar puur de sleutelkaart, dan moet je actief die kaart bij de deurpost houden om de auto te sluiten, want hij gaat dan niet automatisch op slot (tenzij een instelling maar die heb ik dan niet gevonden als die bestaat).
Dus in de auto zitten, uitstappen en dan naar de kofferbak gaan om een kinderwagen uit te vouwen terwijl de auto zichzelf weer afsluit gebeurt denk ik niet zo snel. Al helemaal niet als je de sleutelkaart gebruikt en dus niét de telefoon als sleutel. En zelfs met de telefoon als sleutel dan moet je van de auto weg lopen, wat dus niét hetzelfde is als bij de kofferbak een kinderwagen uitvouwen.
Het gaat er om, dat mensen overal hun auto mee naar toe nemen en als je even wat moet doen, zoals een brief posten of even wat gaan halen in de winkel, dan is dat allemaal werk waar je geen zin in hebt. Dan doe je de deur op slot (of je loopt gewoon weg als het een Tesla is) en gaat dat even doen.quote:
[..]
Maar als je deuren gesloten zijn gaan die van het slot op het moment dat je een deur opent. En zolang je bij de auto blijft met je telefoon gaan de deuren niet op slot, dus een kinderwagen uitvouwen kan zonder dat de deuren op slot gaan.
Als je niét je telefoon als sleutel gebruikt bij een Tesla, maar puur de sleutelkaart, dan moet je actief die kaart bij de deurpost houden om de auto te sluiten, want hij gaat dan niet automatisch op slot (tenzij een instelling maar die heb ik dan niet gevonden als die bestaat).
Dus in de auto zitten, uitstappen en dan naar de kofferbak gaan om een kinderwagen uit te vouwen terwijl de auto zichzelf weer afsluit gebeurt denk ik niet zo snel. Al helemaal niet als je de sleutelkaart gebruikt en dus niét de telefoon als sleutel. En zelfs met de telefoon als sleutel dan moet je van de auto weg lopen, wat dus niét hetzelfde is als bij de kofferbak een kinderwagen uitvouwen.
Als in die korte tijd er iets gebeurd waardoor de accu uitvalt, dan kom je er niet meer in en komt je kind er niet (snel) uit. Waarom dat gebeurt of wat er gebeurt is verder niet spannend. Het gebeurt regelmatig, ook omdat er heel veel van die auto's rondrijden. En dat was dus al meerdere malen een groot probleem, soms ook met lichamelijk letsel, waaronder aan kinderen die er in zaten maar er niet uit konden. Shit happens.
Ik begreep dat er 4 van die situaties waren bij auto's uit bouwjaar 2021? Want nogmaals, áls je de sleutelkaart gebruikt en niet je telefoon gaat de auto NIET automatisch op slot als je weg loopt. Ik heb dit issue nog nooit gehoord, tenminste, niet als zijnde een voorkomend probleem bij de honderden (letterlijk) Tesla's die wij hebben rijden.quote:
[..]
Het gaat er om, dat mensen overal hun auto mee naar toe nemen en als je even wat moet doen, zoals een brief posten of even wat gaan halen in de winkel, dan is dat allemaal werk waar je geen zin in hebt. Dan doe je de deur op slot (of je loopt gewoon weg als het een Tesla is) en gaat dat even doen.
Als in die korte tijd er iets gebeurd waardoor de accu uitvalt, dan kom je er niet meer in en komt je kind er niet (snel) uit. Waarom dat gebeurt of wat er gebeurt is verder niet spannend. Het gebeurt regelmatig, ook omdat er heel veel van die auto's rondrijden. En dat was dus al meerdere malen een groot probleem, soms ook met lichamelijk letsel, waaronder aan kinderen die er in zaten maar er niet uit konden. Shit happens.
Maar goed, een beperkt aantal gevallen op alle Tesla's uit bouwjaar 2021 die er rijden. En dan grijpen we dat aan om maar iets te kunnen vinden zodat er gezegd kan worden 'zie je wel wat een kut auto'. Want dat is waar dit om gaat.
Dus, zolang je de passagiers goed laat zien waar de handbediening verstopt zit, zoals je zelf hebt uitgelegd, is er niks aan de hand?quote:
[..]
Ik begreep dat er 4 van die situaties waren bij auto's uit bouwjaar 2021? Want nogmaals, áls je de sleutelkaart gebruikt en niet je telefoon gaat de auto NIET automatisch op slot als je weg loopt. Ik heb dit issue nog nooit gehoord, tenminste, niet als zijnde een voorkomend probleem bij de honderden (letterlijk) Tesla's die wij hebben rijden.
Maar goed, een beperkt aantal gevallen op alle Tesla's uit bouwjaar 2021 die er rijden. En dan grijpen we dat aan om maar iets te kunnen vinden zodat er gezegd kan worden 'zie je wel wat een kut auto'. Want dat is waar dit om gaat.
Nee, wat ik zeg is dat je maar al te graag alles aangrijpt om maar lekker negatief te kunnen zijn omdat je nou eenmaal negatief wil zijn over Tesla/Musk.quote:
[..]
Dus, zolang je de passagiers goed laat zien waar de handbediening verstopt zit, zoals je zelf hebt uitgelegd, is er niks aan de hand?
Bij een boel "traditionele" auto's lijkt het alsof er geen fysieke sleutel meer is, maar bijvoorbeeld bij toyota en lexus zit er gewoon nog een fysieke sleutel in de keyfob. Dus zelfs als je accu of het batterijtje van je sleutel echt helemaal leeg is, dan kan je nog steeds je auto gewoon met de sleutel open draaien. Ook wel handig, want als je je lege accu wil opladen, dan moet je de motorkap/achterklep open kunnen doen om bij de 12v accu te komen.quote:
[..]
Kennelijk zijn er in de VS 4 situaties geweest waarbij het raam ingeslagen moest worden om de auto te openen.
Geen idee of dat echt noodsituaties waren, maar het is eigenlijk van de zotte dat de auto van buitenaf niet open kan als er geen stroom is.
En dat geldt voor elke auto, niet specifiek Tesla.
Nog een grappig design detail; zie je het platte stukje aan het topje van de metalen sleutel? Dat zit er aan als een soort schroevendraaier om de keyfob open te maken, zodat je het horlogebatterijtje daarin kan vervangen zonder gereedschap te kunnen gebruiken.
Dat is een veel betere oplossing dan een raam inslaanquote:
[..]
Bij een boel "traditionele" auto's lijkt het alsof er geen fysieke sleutel meer is, maar bijvoorbeeld bij toyota en lexus zit er gewoon nog een fysieke sleutel in de keyfob. Dus zelfs als je accu of het batterijtje van je sleutel echt helemaal leeg is, dan kan je nog steeds je auto gewoon met de sleutel open draaien. Ook wel handig, want als je je lege accu wil opladen, dan moet je de motorkap/achterklep open kunnen doen om bij de 12v accu te komen.
Nog een grappig design detail; zie je het platte stukje aan het topje van de metalen sleutel? Dat zit er aan als een soort schroevendraaier om de keyfob open te maken, zodat je het horlogebatterijtje daarin kan vervangen zonder gereedschap te kunnen gebruiken.
[ afbeelding ]
Tesla gaat het deurslotensysteem van zijn auto's aanpassen. Dat zegt de hoofdontwerper van het bedrijf.
quote:Bij lage spanning doet het elektronische slot het niet meer, terwijl voor kinderen het mechanische slot niet goed bruikbaar is.
Het belangrijkste is dat de elektronische en mechanische klink op dezelfde plek komen te zitten, zodat klanten niet hoeven te zoeken bij een noodgeval, schrijft Bloomberg. Alle Tesla's hebben een handmatige manier van openen, maar die verschilt per model en klanten hebben die zelden nodig, waardoor ze niet weten waar die zitten. Bovendien is het huidige systeem ingewikkeld voor kinderen.
Nog even en ze komen tot de conclusie dat pantserglas en staal voor je lego auto niet handig is als de brandweer bij je wil komen.quote:
Tesla grijpt in:
Tesla gaat het deurslotensysteem van zijn auto's aanpassen. Dat zegt de hoofdontwerper van het bedrijf.
[..]
Daar dacht ik meteen al aan bij de demonstratie Musk destijds..quote:
[..]
Nog even en ze komen tot de conclusie dat pantserglas en staal voor je lego auto niet handig is als de brandweer bij je wil komen.
In Duitsland is vorige week een ongeluk gebeurt waarbij een Tesla van de weg raakte en begon te branden. Er was iemand die wilde helpen, maar die kreeg naar eigen zeggen de deuren niet open.quote:
[..]
Nog even en ze komen tot de conclusie dat pantserglas en staal voor je lego auto niet handig is als de brandweer bij je wil komen.
https://www.t-online.de/n(...)-ging-nicht-auf.html
Ik kan mij herinneren dat ADAC of NCAP vroeger ook altijd testten met hoeveel kracht je aan de deurhendel van een (klemmende/geblokkeerde) autodeur kon trekken voordat hij kapot ging. Om dus de realistische situatie te simuleren dat je auto door een ongeluk zo vervormd is dat je deur klemt, of zo terecht is gekomen dat hij over de grond schraapt bijvoorbeeld.
Maar daar kan ik niks meer van vinden. Wordt dat niet meer getest?
Ik heb één keer een autodeur opengetrokken van iemand die een ongeluk had gehad. En ondanks dat het een relatief klein ongeluk en een nieuwe auto was, was het verrassend moeilijk om de deur open te krijgen. Zou toch bijzonder onhandig zijn als je dan geen deurgreep hebt om beet te pakken, of als je ineens met alleen een losse deurgreep in je hand staat.
[ Bericht 14% gewijzigd door knoopie op 19-09-2025 18:40:34 ]
Net zoals bij een airbag wat explosieven er omheen, om hem in geval van nood open te blazen?quote:
[..]
In Duitsland is vorige week een ongeluk gebeurt waarbij een Tesla van de weg raakte en begon te branden. Er was iemand die wilde helpen, maar die kreeg naar eigen zeggen de deuren niet open.
https://www.t-online.de/n(...)-ging-nicht-auf.html
Ik kan mij herinneren dat ADAC of NCAP vroeger ook altijd testten met hoeveel kracht je aan de deurhendel van een (klemmende/geblokkeerde) autodeur kon trekken voordat hij kapot ging. Om dus de realistische situatie te simuleren dat je auto door een ongeluk zo vervormd is dat je deur klemt, of zo terecht is gekomen dat hij over de grond schraapt bijvoorbeeld.
Maar daar kan ik niks meer van vinden. Wordt dat niet meer getest?
Ik heb één keer een autodeur opengetrokken van iemand die een ongeluk had gehad. En ondanks dat het een relatief klein ongeluk en een nieuwe auto was, was het verrassend moeilijk om de deur open te krijgen. Zou toch bijzonder onhandig zijn als je dan geen deurgreep hebt om beet te pakken, of als je ineens met alleen een losse deurgreep in je hand staat.
En dan zo'n mooie Japanner erin die soms een shotgun is.quote:
[..]
Net zoals bij een airbag wat explosieven er omheen, om hem in geval van nood open te blazen?
Ik begreep dat de kans dat zoiets gebeurt verwaarloosbaar klein is...quote:
[..]
In Duitsland is vorige week een ongeluk gebeurt waarbij een Tesla van de weg raakte en begon te branden. Er was iemand die wilde helpen, maar die kreeg naar eigen zeggen de deuren niet open.
https://www.t-online.de/n(...)-ging-nicht-auf.html
Anyway, tragisch ongeval.
Vreselijk om zo aan je einde te komen en verschrikkelijk dat je als bijstaander niets kunt doen.
Gebeurt helaas aan de lopende band.quote:
[..]
Ik begreep dat de kans dat zoiets gebeurt verwaarloosbaar klein is...
Anyway, tragisch ongeval.
Vreselijk om zo aan je einde te komen en verschrikkelijk dat je als bijstaander niets kunt doen.
Dat had de mercedes sls, omdat je de vleugeldeuren niet open kon krijgen als hij op de kop ligt. Daar worden de deurscharnieren automatisch opgeblazen als de auto op de kop terecht komt.quote:
[..]
Net zoals bij een airbag wat explosieven er omheen, om hem in geval van nood open te blazen?
Bekijk deze YouTube-video
Zou de tesla X ook zoiets hebben?
In ieder geval is het allemaal een oplossing voor een probleem dat er helemaal niet hoeft te zijn. Mechanische deurgrepen doen het prima en heb je veel meer kans dat je een (klemmende) deur nog open kan trekken. En kan je met een beetje fantasie ook prima aerodynamisch maken.
SPOILERBovendien, als aerodynamica zo belangrijk zou zijn, dan zouden ze als eerste de open wielkasten bij de achterwielen dichtmaken. Dat scheelt meer dan 10 spiegels. Wat duidelijk maakt dat dit veel meer om design en cool zijn gaat dan om aerodynamica.
Ja, Musk heeft ook vaak gezegd, dat het allemaal scifi en hightech moest zijn. Net zoals Star Trek. Vandaar ook de tablet als display. Spraakgestuurd en het moest allemaal vanzelf open gaan als je aan kwam lopen.quote:
[..]
Dat had de mercedes sls, omdat je de vleugeldeuren niet open kon krijgen als hij op de kop ligt. Daar worden de deurscharnieren automatisch opgeblazen als de auto op de kop terecht komt.
Bekijk deze YouTube-video
Zou de tesla X ook zoiets hebben?
In ieder geval is het allemaal een oplossing voor een probleem dat er helemaal niet hoeft te zijn. Mechanische deurgrepen doen het prima en heb je veel meer kans dat je een (klemmende) deur nog open kan trekken. En kan je met een beetje fantasie ook prima aerodynamisch maken.SPOILERBovendien, als aerodynamica zo belangrijk zou zijn, dan zouden ze als eerste de open wielkasten bij de achterwielen dichtmaken. Dat scheelt meer dan 10 spiegels. Wat duidelijk maakt dat dit veel meer om design en cool zijn gaat dan om aerodynamica.
De kans op een frontale botsing is, als je zelf redelijk normaal rijdt, ook verwaarloosbaar klein. Toch koop ik liever geen auto zonder airbags.quote:
[..]
Ik begreep dat de kans dat zoiets gebeurt verwaarloosbaar klein is...
Anyway, tragisch ongeval.
Vreselijk om zo aan je einde te komen en verschrikkelijk dat je als bijstaander niets kunt doen.
Ik heb gewerkt bij een bedrijf waar ze die dingen testen en vaak ben je dan toch blij dat je daar niet zat. Het was vooral bedoeld voor Amerikanen die gordels maar voor mietjes vonden.quote:
[..]
De kans op een frontale botsing is, als je zelf redelijk normaal rijdt, ook verwaarloosbaar klein. Toch koop ik liever geen auto zonder airbags.
Xiaomi past fout aan in meer dan 100.000 elektrische auto's na dodelijke crash
Het is mooi dat Xiaomi na 1 dodelijke crash al ingrijpt.quote:Xiaomi gaat bij ruim 100.000 van zijn elektrische auto's op afstand een fout in het rijhulpsysteem herstellen. Dat hebben het bedrijf en Chinese toezichthouders vrijdag bekendgemaakt. De stap volgt maanden na een dodelijk ongeval met het populaire model SU7
Chinese techbedrijven en autofabrikanten hebben miljarden geïnvesteerd in slimme rijtechnologieën. Maar Beijing heeft de veiligheidsregels aangescherpt, nadat een Xiaomi SU7 in de rijhulpmodus eerder dit jaar crashte, waarbij drie studenten omkwamen.
Xiaomi past in totaal meer dan 116.000 auto's van het model SU7 op afstand aan, ongeveer 40 procent van alle verkochte exemplaren. Het rijhulpsysteem herkent gevaarlijke situaties mogelijk niet en waarschuwt hier ook niet voor, stelt een Chinese toezichthouder. Dat verhoogt het risico op botsingen als bestuurders niet snel genoeg ingrijpen.
Maar het zou fijner zijn dat rijhulpsystemen veel beter getest worden voordat ze op de markt gebracht worden.
Bekijk deze YouTube-video
Niet echt nieuws, Tesla Supercharger is ook in Nederland tot 2/3 goedkoper dan andere snelladers.quote:
Tesla is charging far less than rivals at Supercharger Stations across the world
Bekijk deze YouTube-video
Ik laad alleen maar bij Tesla.
Die vind je bij Vandervalk hotels, kun je gelijk een bakje koffie drinken van je bespaarde euro's.
En bij Vandervalk staan ook concurrerende snelladers die de hoofdprijs rekenen.
Ik zou niet weten waarom iemand daarvoor zou kiezen.
Misschien lease bakken met een zakelijke laadpas?
Escalatie in Duitse Tesla-fabriek van Elon Musk: 'tot drie jaar terug loon terugvorderen'
Ik snap wel waarom Tesla iets tegen vakbonden heeft.quote:In de Duitse Tesla-fabriek in Grünheide is de onrust opnieuw opgelaaid, zo meldt Handelsblatt. Fabrieksdirecteur André Thierig stuurde vlak na de zomervakantie een lange mail naar alle medewerkers waarin hij hard uithaalde naar vakbondsleden.
“Helaas moest ik vorige week vaststellen dat er nog steeds een groep medewerkers is die blijkbaar geen plezier beleeft aan ons succes”, schreef hij. En scherper nog: “Wie altijd overal tegen is, hoort niet bij ons.”
[...]
Nu gaat Tesla nog een stap verder: medewerkers die zich ziek melden maar volgens het bedrijf onterecht, riskeren niet alleen dat hun loon wordt stopgezet, maar ook dat reeds betaald salaris tot drie jaar terug wordt teruggevorderd.
Volgens Thierig is dat “een eerlijke regeling” en “volledig legitiem”. Vakbond IG Metall noemt het juist een “schandalig spel” dat werknemers financieel de afgrond in kan duwen.
Als individuele werknemer heb je natuurlijk weinig in te brengen tegen dit soort draconische maatregelen...
Dat ziet Tesla kennelijk liever.
Als jij je ten onrechte ziek meldt, dan is terugvordering toch logisch?quote:
Ondertussen in Duitsland:
Escalatie in Duitse Tesla-fabriek van Elon Musk: 'tot drie jaar terug loon terugvorderen'
[..]
Ik snap wel waarom Tesla iets tegen vakbonden heeft.
Als individuele werknemer heb je natuurlijk weinig in te brengen tegen dit soort draconische maatregelen...
Dat ziet Tesla kennelijk liever.
Of zijn vakbonden voor oplichting?
3 jaar loon terugvorderen?quote:
[..]
Als jij je ten onrechte ziek meldt, dan is terugvordering toch logisch?
Of zijn vakbonden voor oplichting?
En wie bepaalt of je onterecht ziek bent?
Tesla?
Er moet uiteindelijk wel een medisch dossier beschikbaar zijn net zoals hier. Aan de hand daarvan kan de arbeidscapaciteit worden bepaald. Hier loopt dat hand in hand en is grootschalig misbruik lastig te verhullen. In Dl is dat lastiger en zal de werkgevers pas na onraad te ruiken actie ondernemen. Hier is men vooral preventief en actief bezig met verzuim.quote:
[..]
3 jaar loon terugvorderen?
En wie bepaalt of je onterecht ziek bent?
Tesla?
quote:Een verzuimtraject in Nederland volgt de Wet verbetering poortwachter, die werkgevers en werknemers verplicht samen te werken aan snelle en effectieve re-integratie van de zieke werknemer. Dit traject begint zodra iemand langer dan zes weken ziek is, en omvat het opstellen van een Plan van aanpak, het inschakelen van een bedrijfsarts, het regelmatig evalueren van de voortgang en het aanpassen van het plan om de werknemer zo snel mogelijk terug aan het werk te krijgen.
[ Bericht 24% gewijzigd door Digi2 op 20-09-2025 22:42:12 ]
Daar hebben we rechters voor.quote:
[..]
3 jaar loon terugvorderen?
En wie bepaalt of je onterecht ziek bent?
Tesla?
En voor gemeentes is jarenlang onterecht genoten uitkeringen terugvorderen doodnormaal. Dus ik snap niet wat je nu ineens zo raar vindt hieraan.
Jij vindt dat kennelijk ook raar, want je geeft aan dat dat via de rechter moet.quote:
[..]
Daar hebben we rechters voor.
En voor gemeentes is jarenlang onterecht genoten uitkeringen terugvorderen doodnormaal. Dus ik snap niet wat je nu ineens zo raar vindt hieraan.
Want gemeentes doen dat niet via de rechter? Dat is nieuws voor mij.quote:
[..]
Jij vindt dat kennelijk ook raar, want je geeft aan dat dat via de rechter moet.
Ja, natuurlijk zijn er ook mensen die meteen betalen, maar ik kan je vertellen dat dat unicorns zijn.
Wat hebben gemeentes hiermee te maken?quote:
[..]
Want gemeentes doen dat niet via de rechter? Dat is nieuws voor mij.
Ja, natuurlijk zijn er ook mensen die meteen betalen, maar ik kan je vertellen dat dat unicorns zijn.
Dit staat in het artikel:
Dus de leiding van Tesla, niet de bedrijfsarts, neemt poolshoogte bij de werknemer thuis.quote:Streng beleid tegen ziekteverzuim
Al langer kampt de fabriek met een uitzonderlijk hoog ziekteverzuim. Om dit terug te dringen, bezocht de leiding vorig jaar zelfs onaangekondigd werknemers thuis die zich ziek hadden gemeld – een aanpak die op veel weerstand stuitte.
Nu gaat Tesla nog een stap verder: medewerkers die zich ziek melden maar volgens het bedrijf onterecht, riskeren niet alleen dat hun loon wordt stopgezet, maar ook dat reeds betaald salaris tot drie jaar terug wordt teruggevorderd.
Dat is al vrij opmerkelijk.
En als Tesla vindt dat het ziekmelden onterecht is wordt niet alleen het loon stopgezet, maar het salaris tot 3 jaar terug terug gevorderd...
Staat nergens dat Tesla hiervoor naar de rechter gaat.
Dat gebeurt hier ook in het uiterste geval. Duitsland loopt niet alleen met digitalisering achter, ik vermoed dat het met ziekteverzuim minstens zo abominabel is. Als je hier echt langdurig ziek blijft kom je op het bordje van het UWV terecht, niet langer de werkgever. Je kunt dan recht hebben op WIA, is daar onenigheid over tav de ingeschatte arbeidscapaciteit, dan pas komt de rechter in beeld.quote:
[..]
Jij vindt dat kennelijk ook raar, want je geeft aan dat dat via de rechter moet.
Maar hier gaat het om fraude.quote:
[..]
Dat gebeurt hier ook in het uiterste geval. Duitsland loopt niet alleen met digitalisering achter, ik vermoed dat het met ziekteverzuim minstens zo abominabel is. Als je hier echt langdurig ziek blijft kom je op het bordje van het UWV terecht, niet langer de werkgever. Je kunt dan recht hebben op WIA, is daar onenigheid over tav de ingeschatte arbeidscapaciteit, dan pas komt de rechter in beeld.
En dat zien we in Nederland ook wel, dat een werknemer bijvoorbeeld aan het beunen is, terwijl hij zich heeft ziekgemeld.
Dat levert een gang naar de rechter op.
En volgens mij zal geen vakbond daar op tegen zijn.
In Nederland in ieder geval niet meegemaakt.
Maar bij Tesla in Duitsland staat de vakbond op zijn achterste benen.
Dan heb ik niet het idee dat het hier om fraudegevallen gaat, waarbij met tussenkomst van de rechter er sancties volgen tegen de werknemer.
Ja, wat denk je dat Tesla van plan is? Alleen een brief sturen met de vordering en als die niet betaald wordt (wat met drie jaar loon voor de hand ligt) verder niets?quote:
[..]
Wat hebben gemeentes hiermee te maken?
Dit staat in het artikel:
[..]
Dus de leiding van Tesla, niet de bedrijfsarts, neemt poolshoogte bij de werknemer thuis.
Dat is al vrij opmerkelijk.
En als Tesla vindt dat het ziekmelden onterecht is wordt niet alleen het loon stopgezet, maar het salaris tot 3 jaar terug terug gevorderd...
Staat nergens dat Tesla hiervoor naar de rechter gaat.
Af en toe mag je best wel eens iets van realisme tonen…
Grappig, jij komt met een simplistisch verhaal, en dan schort het aan mijn realisme.quote:
[..]
Ja, wat denk je dat Tesla van plan is? Alleen een brief sturen met de vordering en als die niet betaald wordt (wat met drie jaar loon voor de hand ligt) verder niets?
Af en toe mag je best wel eens iets van realisme tonen…
Kom op Vem, je kunt beter.
Je kan een duitse vakbond denk ik moeilijk vergelijken met vakbonden in Nederland, laat ik dat voorop stellen. Wij hebben (nog) een consensus (poldermodel) en ik heb daarbinnen ook gefunctioneerd tussen FNV, CNV en de zuivelsector werkgevers. En ja, het duitse systeem zet nu eenmaal de deur naar misbruik open en daar zal men noodgedwongen verandering in teweeg moeten brengen. Wij kunnen ons als nederlander nauwelijks voorstellen hoe naïef, extreem en bizar die zaken in Duitsland verlopen.quote:
[..]
Maar hier gaat het om fraude.
En dat zien we in Nederland ook wel, dat een werknemer bijvoorbeeld aan het beunen is, terwijl hij zich heeft ziekgemeld.
Dat levert een gang naar de rechter op.
En volgens mij zal geen vakbond daar op tegen zijn.
In Nederland in ieder geval niet meegemaakt.
Maar bij Tesla in Duitsland staat de vakbond op zijn achterste benen.
Dan heb ik niet het idee dat het hier om fraudegevallen gaat, waarbij met tussenkomst van de rechter er sancties volgen tegen de werknemer.
Bekijk deze YouTube-video
Denk je nou echt dat je met dit soort domme posts kan redden dat je gewoon zelf geen seconde hebt nagedacht over dat dit soort zaken helemaal niet bijzonder zijn en we de rechtspraak hebben om hierover te oordelen?quote:
[..]
Grappig, jij komt met een simplistisch verhaal, en dan schort het aan mijn realisme.
Kom op Vem, je kunt beter.
Je loopt weer alle kanten op te stuiterenquote:
[..]
Denk je nou echt dat je met dit soort domme posts kan redden dat je gewoon zelf geen seconde hebt nagedacht over dat dit soort zaken helemaal niet bijzonder zijn en we de rechtspraak hebben om hierover te oordelen?
Hou gewoon eens op met deze kinderachtige act.quote:
[..]
Je loopt weer alle kanten op te stuiteren
Zeg dat eens 10 x tegen jezelf in de spiegel en neem een voorbeeld aan anderen in deze thread die wèl normaal kunnen reageren op het bericht.quote:
[..]
Hou gewoon eens op met deze kinderachtige act.
Anno 2025 neemt Bearded Tesla de proef op de som met een gloednieuwe Model Y...
Amper 100 km verder...
KLABAM!
Bekijk deze YouTube-video
Bekijk deze YouTube-video
Dat gaat de productieversie niet halen natuurlijk. Een prototype die dit kan maken is wel wat anders dan een goede auto die dagelijks gebruikt kan worden, enz.quote:
In ieder geval op het gebied van topsnelheid lijken de chinezen Tesla behoorlijk in te halen (pun intended). Het record staat nu op 496km/h in de BYD U9!
Bekijk deze YouTube-video
Het is ook niet dat je met een Model S Plaid tekortkomt. Die is sneller dan alles wat je tegenkomt, of je moet toevallig iemand tegenkomen met een hypercar van vele miljoenen. En de meeste mensen doen al in hun broek ver voordat je de 300 km/u hebt gehaald, laat staan dat ze nog sneller dan 330 km/u willen. Overigens is de Plaid ook begrensd op 328 km/u op de snelheidsmeter (ik heb iets grotere wielen, vandaar 330 km/u). Die zou ook harder kunnen... maar ja... de banden...
Dit is de productieversie.quote:
[..]
Dat gaat de productieversie niet halen natuurlijk. Een prototype die dit kan maken is wel wat anders dan een goede auto die dagelijks gebruikt kan worden, enz.
Het is ook niet dat je met een Model S Plaid tekortkomt. Die is sneller dan alles wat je tegenkomt, of je moet toevallig iemand tegenkomen met een hypercar van vele miljoenen. En de meeste mensen doen al in hun broek ver voordat je de 300 km/u hebt gehaald, laat staan dat ze nog sneller dan 330 km/u willen. Overigens is de Plaid ook begrensd op 328 km/u op de snelheidsmeter (ik heb iets grotere wielen, vandaar 330 km/u). Die zou ook harder kunnen... maar ja... de banden...
[ Bericht 0% gewijzigd door Wantie op 23-09-2025 15:17:17 ]
Yangwang U9 is snelste auto ter wereld en gaat bijna 500 km/hquote:
In ieder geval op het gebied van topsnelheid lijken de chinezen Tesla behoorlijk in te halen (pun intended). Het record staat nu op 496km/h in de BYD U9!
Bekijk deze YouTube-video
quote:In bovenstaande video is te zien dat de Yangwang U9 een topsnelheid haalt van bijna 500 km/h, 496,22 km/h om precies te zijn. Dit betekent dat hij het Bugatti-record van 490,5 km/h verbreekt.
Het opmerkelijkste is nog wel dat het hier om een productieauto gaat. De Yangwang U9 Xtreme wordt echt verkocht aan klanten.
Daar gaat het niet om. Niemand heeft een auto nodig die sneller dan 160km/h gaat of die binnen meer dan 10 seconden 100km/h rijdt. In de file op de A12 gaan ze allemaal even snel, en zelfs in Duitsland zijn er steeds minder onbegrensde stukken.quote:
[..]
Dat gaat de productieversie niet halen natuurlijk. Een prototype die dit kan maken is wel wat anders dan een goede auto die dagelijks gebruikt kan worden, enz.
Het is ook niet dat je met een Model S Plaid tekortkomt. Die is sneller dan alles wat je tegenkomt, of je moet toevallig iemand tegenkomen met een hypercar van vele miljoenen. En de meeste mensen doen al in hun broek ver voordat je de 300 km/u hebt gehaald, laat staan dat ze nog sneller dan 330 km/u willen. Overigens is de Plaid ook begrensd op 328 km/u op de snelheidsmeter (ik heb iets grotere wielen, vandaar 330 km/u). Die zou ook harder kunnen... maar ja... de banden...
Het punt is dat Tesla jarenlang de snelste, coolste, mooiste, meest praktische, meest efficiënte, best betaalbare elektrische auto's waren. Maar ze worden op de meeste vlakken ingehaald ondertussen. En dat vind ik jammer. Gezien wat ze vroeger voor elkaar gekregen hebben, moeten er bij Tesla getalenteerde mensen werken die beter kunnen.
De auto die je straks kan kopen gaat niet dit soort snelheden halen, want banden die dit soort snelheden aankunnen zullen speciaal ontwikkeld moeten worden en kosten dan veel te veel.quote:
[..]
Yangwang U9 is snelste auto ter wereld en gaat bijna 500 km/h
[..]
Als je niet snapt dat deze auto een gimmick is, waar de Model S Plaid een dagelijks bruikbare auto is en het derhalve een beetje onzin is om beiden te vergelijken, dan houdt het op.quote:
[..]
Daar gaat het niet om. Niemand heeft een auto nodig die sneller dan 160km/h gaat of die binnen meer dan 10 seconden 100km/h rijdt. In de file op de A12 gaan ze allemaal even snel, en zelfs in Duitsland zijn er steeds minder onbegrensde stukken.
Het punt is dat Tesla jarenlang de snelste, coolste, mooiste, meest praktische, meest efficiënte, best betaalbare elektrische auto's waren. Maar ze worden op de meeste vlakken ingehaald ondertussen. En dat vind ik jammer. Gezien wat ze vroeger voor elkaar gekregen hebben, moeten er bij Tesla getalenteerde mensen werken die beter kunnen.
Deze auto gaat waarschijnlijk niet eens naar Europa komen, net als de Xiaomi SU7 met ruim 1.500 pk (wat bij uitlevering ineens teruggeschroefd bleek naar 900 pk en toen daar gezeik over kwam werd dat weer opgeheven). Het is ook een reactie op die Xiaomi.
Ik geef je op een briefje dat als dit naar Europa gaat er heel snel een cap komt op maximaal vermogen, want meer vermogen geven is helemaal niet zo moeilijk. Wel als je het moet gaan combineren met andere eigenschappen, maar dat terzijde. Voor je het weet gaat Zeekr straks 5.000 pk leveren en moet vervolgens Xpeng daar overheen met 10.000 pk.
Vrij zinloos allemaal.
Iedereen weet dat Elon uiteindelijk de snelste auto's kan maken, hij is namelijk eigenaar van SpaceX.quote:
[..]
Als je niet snapt dat deze auto een gimmick is, waar de Model S Plaid een dagelijks bruikbare auto is en het derhalve een beetje onzin is om beiden te vergelijken, dan houdt het op.
Deze auto gaat waarschijnlijk niet eens naar Europa komen, net als de Xiaomi SU7 met ruim 1.500 pk (wat bij uitlevering ineens teruggeschroefd bleek naar 900 pk en toen daar gezeik over kwam werd dat weer opgeheven). Het is ook een reactie op die Xiaomi.
Ik geef je op een briefje dat als dit naar Europa gaat er heel snel een cap komt op maximaal vermogen, want meer vermogen geven is helemaal niet zo moeilijk. Wel als je het moet gaan combineren met andere eigenschappen, maar dat terzijde. Voor je het weet gaat Zeekr straks 5.000 pk leveren en moet vervolgens Xpeng daar overheen met 10.000 pk.
Vrij zinloos allemaal.
Als hij technologie gebruikt van zijn raketjes dan kan een Tesla letterlijk naar de maan vliegen.
Het vermogen van een S plaid is ook vrij zinloos op de openbare weg. Dus in die zin is het vergelijkbaar.quote:
[..]
Als je niet snapt dat deze auto een gimmick is, waar de Model S Plaid een dagelijks bruikbare auto is en het derhalve een beetje onzin is om beiden te vergelijken, dan houdt het op.
Deze auto gaat waarschijnlijk niet eens naar Europa komen, net als de Xiaomi SU7 met ruim 1.500 pk (wat bij uitlevering ineens teruggeschroefd bleek naar 900 pk en toen daar gezeik over kwam werd dat weer opgeheven). Het is ook een reactie op die Xiaomi.
Ik geef je op een briefje dat als dit naar Europa gaat er heel snel een cap komt op maximaal vermogen, want meer vermogen geven is helemaal niet zo moeilijk. Wel als je het moet gaan combineren met andere eigenschappen, maar dat terzijde. Voor je het weet gaat Zeekr straks 5.000 pk leveren en moet vervolgens Xpeng daar overheen met 10.000 pk.
Vrij zinloos allemaal.
In Duitsland kun je dat vermogen prima gebruiken.quote:
[..]
Het vermogen van een S plaid is ook vrij zinloos op de openbare weg. Dus in die zin is het vergelijkbaar.
Wat de Model S bijzonder maakt is dat het een zeer praktische luxe gezinsauto is die heel relaxed kan worden gereden en die daarnaast ook zeer snel op het circuit is of op de dragstrip als je daar lol in hebt. Maar wel met een (zeker bij introductie) enorme range.
Porsche moet om de Model S op de Nordschleife te verslaan een uitgeklede 2 zitter maken van de Taycan. En die is in rechte lijn nog altijd minder snel. En 2x zo duur.
Deze BYD is een sportauto. Ja, leuk... maar juist die toepassing is vooralsnog niet zo geschikt voor elektrisch. Nog afgezien van dat mensen die een sportauto willen tegenwoordig al klagen dat met de turbomotoren van tegenwoordig de auto niet meer zo lekker klinkt... Kun je nagaan.
Maar goed, Tesla kan nu vaart gaan zetten achter de roadster. Op basis van de patenten die daaraan hangen, gaat die nog gekker worden. Maar het blijft een gimmick.
Bla bla bla, je bent gewoon te kinderachtig om te erkennen dat BYD een veel snellere auto gemaakt. En het feit dat je het ineens wél relevant vindt als Tesla de roadster ooit zou maken, onderstreept nog maar eens dat je niet in staat bent om toe te geven dat soms een ander bedrijf iets beter kan dan Tesla. Jammer.quote:
[..]
In Duitsland kun je dat vermogen prima gebruiken.
Wat de Model S bijzonder maakt is dat het een zeer praktische luxe gezinsauto is die heel relaxed kan worden gereden en die daarnaast ook zeer snel op het circuit is of op de dragstrip als je daar lol in hebt. Maar wel met een (zeker bij introductie) enorme range.
Porsche moet om de Model S op de Nordschleife te verslaan een uitgeklede 2 zitter maken van de Taycan. En die is in rechte lijn nog altijd minder snel. En 2x zo duur.
Deze BYD is een sportauto. Ja, leuk... maar juist die toepassing is vooralsnog niet zo geschikt voor elektrisch. Nog afgezien van dat mensen die een sportauto willen tegenwoordig al klagen dat met de turbomotoren van tegenwoordig de auto niet meer zo lekker klinkt... Kun je nagaan.
Maar goed, Tesla kan nu vaart gaan zetten achter de roadster. Op basis van de patenten die daaraan hangen, gaat die nog gekker worden. Maar het blijft een gimmick.
Ik noem de Roadster net zo goed een gimmick. Lees jij wel?quote:
[..]
Bla bla bla, je bent gewoon te kinderachtig om te erkennen dat BYD een veel snellere auto gemaakt. En het feit dat je het ineens wél relevant vindt als Tesla de roadster ooit zou maken, onderstreept nog maar eens dat je niet in staat bent om toe te geven dat soms een ander bedrijf iets beter kan dan Tesla. Jammer.
Verder bestrijd ik niet dat deze versie van deze auto in rechte lijn sneller is. Dat zal best met 3.000 pk. Maar goed, vooralsnog kun je alleen de versie kopen met 1.290 pk, die een range heeft van 450 km CLTC (ongeveer 375 km vs 600 WLTP MSP), 0-100 in 2,4 seconden doet (significant langzamer dan de MSP), 9,8 op de 400 meter drag (halve seconde langzamer dan de MSP) en die zelfs in China 215.000 euro kost (wat vergelijkbaar is met ongeveer 300-350K in Nederland, dus bijna 3 keer zoveel.
Kortom, wat je nu geleverd kan krijgen is op alle fronten minder dan de Model S Plaid. Maar hij kan wel 'dansen'...
Wat men hier nu laat zien is dus wel sneller, maar nog altijd niet leverbaar. Ik heb verder geen idee voor hoeveel geld dat zal zijn, maar dat zal dus aanzienlijk meer zijn. En het is een auto waarvan (net als met de Xiaomi) al is gezegd dat deze niet naar Europa zal komen en dat heeft meest waarschijnlijk te maken met het feit dat ze niet verwachten dat ze deze auto's in Europa gehomologeerd krijgen. En dat geloof ik wel met de grote problemen die de Xiaomi had op het circuit... Want veel vermogen icm remmen die ineens niet meer werken, dat is best vervelend.
Edit: het is dus helemaal geen productie auto, er gaan er maximaal 30 gebouwd worden. Dat is nog een forse klap minder dan de Lucid Air Sapphire.
[ Bericht 3% gewijzigd door VEM2012 op 23-09-2025 18:25:42 ]
BYD is letterlijk een chinese spyware virus powerbank op wielen. Leuk dat hij bijna 500 kan, maar kan hij ook scheten laten zoals de Tesla? Kan hij ook de uitmuntende service en longevity behouden zoals goddelijke Tesla's?quote:
[..]
Bla bla bla, je bent gewoon te kinderachtig om te erkennen dat BYD een veel snellere auto gemaakt. En het feit dat je het ineens wél relevant vindt als Tesla de roadster ooit zou maken, onderstreept nog maar eens dat je niet in staat bent om toe te geven dat soms een ander bedrijf iets beter kan dan Tesla. Jammer.
Als ik harder dan 300 wil pak ik wel mijn helikopter, terwijl ik daar door een Robotaxi naar toe wordt gebracht. Autorijden boven de 300 is te riskant.
Er worden 30 geproduceerd en verkocht, maar het is geen productieauto...quote:
[..]
Edit: het is dus helemaal geen productie auto, er gaan er maximaal 30 gebouwd worden. Dat is nog een forse klap minder dan de Lucid Air Sapphire.
Ach ja...
De Model S is geen gezinsauto? Goh... Welk model heb ik dan toch gekocht?quote:
Ik vind het wel lachen hoe een nieuw snelheidsrecord van een concurrent wordt omgedraaid naar een pleidooi voor Model S als gezinsauto
Ja, het is echt tegen het zere beenquote:
[..]
Bla bla bla, je bent gewoon te kinderachtig om te erkennen dat BYD een veel snellere auto gemaakt. En het feit dat je het ineens wél relevant vindt als Tesla de roadster ooit zou maken, onderstreept nog maar eens dat je niet in staat bent om toe te geven dat soms een ander bedrijf iets beter kan dan Tesla. Jammer.
Echtquote:
[..]
De Model S is geen gezinsauto? Goh... Welk model heb ik dan toch gekocht?
Een productie auto is een auto die grootschalig en machinaal geproduceerd wordt. 30 stuks stelt gewoon niets voor. Totaal andere tak van sport.quote:
[..]
Er worden 30 geproduceerd en verkocht, maar het is geen productieauto...
Ach ja...
Die beperking is in dit soort gevallen ook gewoon het gevolg van dat de kosten voor ontwikkeling en het maken hiervan ver boven de verkoopprijs ligt. Het is dan een model wat bedoeld is om je imago op te krikken.
Overigens valt nog te bezien of ze er daadwerkelijk 30 gaan maken. Maximaal 30...
Allesbehalve. Ik constateer simpelweg dat je voor de openbare weg niet een ongelimiteerde versie gaat krijgen, ofwel je mag straks tienduizenden euro's gaan aftikken voor nieuwe banden. Net zoals bij de Chiron. Of de SSC Tuatara (op een testbaan ruim 500 km/u gedaan, maar als je die koopt houdt het op bij 483 km/u). Maar goed, dat zijn auto's die miljoenen kosten en dan pikt een klant dat soort prijzen voor nieuwe banden nog.quote:
[..]
Ja, het is echt tegen het zere been
Laten we het eens aan Grok vragen:quote:
[..]
Een productie auto is een auto die grootschalig en machinaal geproduceerd wordt. 30 stuks stelt gewoon niets voor. Totaal andere tak van sport.
Die beperking is in dit soort gevallen ook gewoon het gevolg van dat de kosten voor ontwikkeling en het maken hiervan ver boven de verkoopprijs ligt. Het is dan een model wat bedoeld is om je imago op te krikken.
Overigens valt nog te bezien of ze er daadwerkelijk 30 gaan maken. Maximaal 30...
Wat is de definitie van een productieauto?
quote:Een productieauto is een voertuig dat in een specifieke oplage wordt gebouwd en verkocht aan het publiek, in tegenstelling tot een prototype, raceauto of een eenmalig gebouwd model (een 'one-off').
De term wordt vaak gebruikt in de context van snelheidsrecords of andere prestaties, om onderscheid te maken tussen de records van speciaal gebouwde raceauto's en die van auto's die daadwerkelijk in de fabriek worden geproduceerd voor de gewone verkoop.
Er is geen strikte, universele definitie voor het minimumaantal exemplaren dat geproduceerd moet worden om als 'productieauto' te worden beschouwd. Vaak worden wel de volgende criteria aangehouden:
De auto wordt gebouwd voor openbaar gebruik.
Er is een minimale oplage (soms 20-50 exemplaren of meer, afhankelijk van de organisatie of het record).
De auto is goedgekeurd voor de openbare weg en heeft een kenteken.
Kortom, een productieauto is een voertuig dat daadwerkelijk in serieproductie is gegaan.
Oh, je mag van alles constateren.quote:
[..]
Allesbehalve. Ik constateer simpelweg dat je voor de openbare weg niet een ongelimiteerde versie gaat krijgen, ofwel je mag straks tienduizenden euro's gaan aftikken voor nieuwe banden. Net zoals bij de Chiron. Of de SSC Tuatara (op een testbaan ruim 500 km/u gedaan, maar als je die koopt houdt het op bij 483 km/u). Maar goed, dat zijn auto's die miljoenen kosten en dan pikt een klant dat soort prijzen voor nieuwe banden nog.
De vraag is echter waarom je dit niet gewoon aanneemt voor wat het is, en in plaats daarvan een heel pleidooi houdt voor Tesla.
Niemand hier verwacht dat we deze auto in het straatbeeld van Nederland zullen tegenkomen.
Maar daar gaat het ook niet om.
Het is geen strakke definitie en ik weet dat Sport Auto voor de Nordschleife tijden tegenwoordig ook dit soort lage oplages meeneemt (wat overigens financieel gedreven is). Maar ook jij snapt best wel dat een zeer kleine productie iets totaal anders is dan een auto die ongelimiteerd is en in de tienduizenden of meer wordt verkocht.quote:
[..]
Laten we het eens aan Grok vragen:
Wat is de definitie van een productieauto?
[..]
Om een voorbeeld te noemen: van een groep B rallyauto als de Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 zijn maar liefst 20 exemplaren gebouwd. Dat was een auto die op gravel sneller naar de 100 km/u kan dan een Formule 1 uit die jaren op asfalt.
Nou ja, hoe dan ook is er dus al een auto geweest die over de 500 km/u heeft geklokt, maar omdat die in de uiteindelijke versie die je kon kopen minder snel is, telt dit nu als 'snelste auto'.quote:
[..]
Oh, je mag van alles constateren.
De vraag is echter waarom je dit niet gewoon aanneemt voor wat het is, en in plaats daarvan een heel pleidooi houdt voor Tesla.
Niemand hier verwacht dat we deze auto in het straatbeeld van Nederland zullen tegenkomen.
Maar daar gaat het ook niet om.
En nou begrijp je misschien de relevantie van mijn opmerking, die kennelijk, gelet op het stampvoeten, tegen het zere been is.
Klopt, dit is de snelste productieauto.quote:
[..]
Nou ja, hoe dan ook is er dus al een auto geweest die over de 500 km/u heeft geklokt, maar omdat die in de uiteindelijke versie die je kon kopen minder snel is, telt dit nu als 'snelste auto'.
Maar dat is in het begin al gezegd.
Leuke draai, maar het stampvoeten gebeurt geheel aan jouw kant.quote:En nou begrijp je misschien de relevantie van mijn opmerking, die kennelijk, gelet op het stampvoeten, tegen het zere been is.
Sterkte met je zere enkel
Er is werkelijk niemand die beweert dat deze auto met tienduizenden zou worden verkocht.quote:
[..]
Het is geen strakke definitie en ik weet dat Sport Auto voor de Nordschleife tijden tegenwoordig ook dit soort lage oplages meeneemt (wat overigens financieel gedreven is). Maar ook jij snapt best wel dat een zeer kleine productie iets totaal anders is dan een auto die ongelimiteerd is en in de tienduizenden of meer wordt verkocht.
Dat speelt zich geheel af onder jouw hersenpan.
Ja, dus?quote:Om een voorbeeld te noemen: van een groep B rallyauto als de Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 zijn maar liefst 20 exemplaren gebouwd. Dat was een auto die op gravel sneller naar de 100 km/u kan dan een Formule 1 uit die jaren op asfalt.
Het is sowieso het testmodel.quote:
[..]
Klopt, dit is de snelste productieauto.
Maar dat is in het begin al gezegd.
[..]
Leuke draai, maar het stampvoeten gebeurt geheel aan jouw kant.
Sterkte met je zere enkel
Kennelijk dringt dat niet helemaal tot jou door. Wat de versie die verkocht gaat worden gaat presteren zien we tzt wel.
Verder: probeer eens wat minder te projecteren.
Mijn hemel wat lees jij slecht…quote:
[..]
Er is werkelijk niemand die beweert dat deze auto met tienduizenden zou worden verkocht.
Dat speelt zich geheel af onder jouw hersenpan.
[..]
Ja, dus?
Nee klopt, BYD raakt zijn auto's aan de straatstenen niet kwijt. Dealer's puilen uit met BYD's.quote:
[..]
Er is werkelijk niemand die beweert dat deze auto met tienduizenden zou worden verkocht.
Dat speelt zich geheel af onder jouw hersenpan.
[..]
Ja, dus?
Wie wil er nou zo'n niet bekend merk kopen met auto's die na een jaar al uit elkaar vallen, laat staan dat de gemiddelde garage niet aan zo'n auto wil/kan sleutelen in toekomst.
Ook iets voor jou @Wantie ? Tesla gaat de 1000$ aanraken.quote:Piper Sandler verhoogt het koersdoel voor Tesla van $400 naar $500, wat een potentieel rendement van 17% impliceert.
Tesla rolt zijn robotaxi-diensten uit in Arizona, Texas en Californië, met goedkeuring van meerdere Amerikaanse staten.
Verwachte leveringen voor het derde kwartaal variëren van 467.000 tot 510.000 voertuigen, mede door het aflopen van de Amerikaanse belastingkorting.
Analisten verwachten records ondanks Chinese druk
Tesla’s aandeel noteert rond het hoogste niveau sinds januari, en Piper Sandler ziet voldoende reden om het koersdoel te verhogen naar $500 per aandeel. Daarmee zou het aandeel zijn vorige record van $488,54 overstijgen. Volgens analist Alexander Potter is de hernieuwde waardering vooral te danken aan Tesla’s voorsprong op het gebied van AI, autonomie en robotica. Zijn bezoek aan China bevestigde dat lokale concurrenten Tesla’s design wellicht kopiëren, maar nog ver verwijderd zijn van de diepgaande integratie van kunstmatige intelligentie die Tesla inzet.
In Turkije verkoopt Tesla meer in 1 maand dan BYD doet in Europa in 1 jaar.
Make Elon Rich Again!
Het wordt geen waarheid door het op te schrijven hè.quote:Op dinsdag 23 september 2025 19:20 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
Nee klopt, BYD raakt zijn auto's aan de straatstenen niet kwijt. Dealer's puilen uit met BYD's.
Wie wil er nou zo'n niet bekend merk kopen met auto's die na een jaar al uit elkaar vallen, laat staan dat de gemiddelde garage niet aan zo'n auto wil/kan sleutelen in toekomst.
Dus die 30 exemplaren zijn volgens jou anders dan de recordhouder...quote:
[..]
Het is sowieso het testmodel.
Kennelijk dringt dat niet helemaal tot jou door. Wat de versie die verkocht gaat worden gaat presteren zien we tzt wel.
Verder: probeer eens wat minder te projecteren.
We zullen zien.
Ik hoop dat je weer kunt ademhalen.
Tja, wereldwijd verkoopt BYD meer dan het dubbele aan auto's dan Tesla...quote:
[..]
Nee klopt, BYD raakt zijn auto's aan de straatstenen niet kwijt. Dealer's puilen uit met BYD's.
Wie wil er nou zo'n niet bekend merk kopen met auto's die na een jaar al uit elkaar vallen, laat staan dat de gemiddelde garage niet aan zo'n auto wil/kan sleutelen in toekomst.
Dus miljoenen mensen willen zo'n BYD.
Maar als jij BYD niet ziet als een bedreiging voor Tesla, waarom schiet je meteen in een stuip als BYD een prestatie laat zien?
Wekenlang is het hier kalmpjes, en de topic ontploft over een record dat BYD heeft behaald.
BYD is irrelevant, zoals eerder gezegd heeft Elon de technische knowhow, visie, geld maar geen behoefte aan de snelste auto te hebben.quote:
[..]
Tja, wereldwijd verkoopt BYD meer dan het dubbele aan auto's dan Tesla...
Dus miljoenen mensen willen zo'n BYD.
Maar als jij BYD niet ziet als een bedreiging voor Tesla, waarom schiet je meteen in een stuip als BYD een prestatie laat zien?
Wekenlang is het hier kalmpjes, en de topic ontploft over een record dat BYD heeft behaald.
BYD kan wel leuke verkoopcijfertjes presenteren gesteund door de Chinese overheid. Wat je vergeet is dat ze slaven gebruiken en de werknemers daar vaak maanden niet betaald worden.
Daarnaast is het leuk dat BYD's bij de dealers staan, maar niemand rijdt er in. Telt voor BYD als een "verkoop"
Grok kan het ook wel vertellen:
Daarnaast is en blijft een BYD een auto die je als werkgever i.v.m. bedrijfsgevoelige informatie niet wil uitleveren aan je werknemers. De chinese overheid luistert mee.quote:Je hebt gelijk, verkopen aan een dealer (voorraad/leveringen) verschillen van registraties (auto's op de weg). In Nederland worden BYD-auto's via dealers zoals Louwman verkocht, maar de RDW-registraties weerspiegelen de daadwerkelijke auto's die op naam zijn gezet en op de weg rijden.
Hier een toelichting voor 2025:Verschil Tussen Verkopen en RegistratiesVerkopen aan dealers: Dit zijn auto's die BYD levert aan dealers zoals Louwman voor voorraad.
Deze cijfers zijn vaak hoger dan registraties, omdat dealers auto's opslaan voor toekomstige verkoop. Exacte dealerleveringen zijn niet publiek, maar schattingen suggereren dat BYD in 2025 ~3.500-4.000 auto's aan NL-dealers leverde (gebaseerd op Europese trends en importdata).
Registraties (auto's op de weg): Dit zijn auto's die daadwerkelijk aan klanten zijn verkocht en geregistreerd bij de RDW. Tot september 2025 schat ik ~2.500-2.800 BYD's YTD geregistreerd, met een gemiddelde van 250-300 per maand. Dit is lager dan dealerleveringen, omdat niet alle geleverde auto's direct verkocht worden (voorraadopbouw, demo's, etc.).
Maar Wantie is voor BYD omdat hij nog rancune heeft tegen Elon.quote:BYD, de Chinese fabrikant van elektrische auto's, is meerdere keren in verband gebracht met arbeidsmisstanden, met name dwangarbeid, mensenhandel en slechte werk- en leefomstandigheden. Deze beschuldigingen komen vooral uit rapporten van mensenrechtenorganisaties en overheidsinspecties, en richten zich op toeleveringsketens in China en bouwprojecten in het buitenland.
Ik baseer dit op recente bronnen uit 2023-2025, waaronder onderzoeken van Human Rights Watch (HRW) en Braziliaanse autoriteiten. BYD ontkent veel van deze claims en wijst vaak op contractors als verantwoordelijk. Hieronder een samenvatting van de belangrijkste incidenten, met een focus op feiten en reacties
.1. Dwangarbeid in de toeleveringsketen (China, met focus op Xinjiang) BYD's productie van auto-onderdelen, zoals aluminium voor EV's, is gelinkt aan gedwongen arbeid van Oeigoeren en andere minderheden in de regio Xinjiang.
Dit is een breder probleem in de Chinese auto-industrie, waar westerse en Chinese merken afhankelijk zijn van lokale smelters.HRW-rapport (februari 2024): In het rapport Asleep at the Wheel beschuldigt HRW BYD (naast Tesla, Volkswagen en anderen) van onvoldoende controle op de aluminiumketen. Xinjiang produceert een groot deel van China's aluminium, vaak met kolenenergie en dwangarbeid uit "heropvoedingskampen". BYD reageerde niet op vragen over supply chain mapping, wat risico's op gedwongen arbeid vergroot. Het rapport noemt dat Chinese joint ventures zwakkere mensenrechtenstandaarden hanteren dan globale operaties.
Breder context: Een ASPI-rapport (2020, bijgewerkt) linkt 83 merken, inclusief BYD, aan Oeigoerse dwangarbeid in fabrieken. Aluminium uit Xinjiang wordt gebruikt voor auto-onderdelen, met schattingen van honderdduizenden gedwongen arbeiders.
Reactie van BYD: Het bedrijf claimt te voldoen aan Chinese wetten en heeft audits ingevoerd, maar critici vinden dit onvoldoende transparant.
2. Slavernij-achtige omstandigheden in Brazilië (2024-2025)
Dit is de meest recente en concrete zaak, bij de bouw van BYD's eerste EV-fabriek buiten Azië in Camaçari (Bahia). De fabriek zou in maart 2025 openen, maar werd stilgelegd door misstanden bij contractor Jinjiang Construction.Inspectie december 2024: Braziliaanse autoriteiten (Labour Public Ministry) vonden 163-220 Chinese arbeiders in "degraderende" en "slavernij-achtige" condities. Paspoorten werden ingenomen (minstens 107 gevallen), arbeiders mochten hun onderkomens niet verlaten zonder toestemming, en ze werkten 10 uur per dag voor ~$70 (dubbel het Chinese minimumloon, maar met abusieveloze contracten).
Leefomstandigheden: overvolle barakken zonder stromend water of sanitair. Arbeiders werden als "slachtoffers van internationale mensenhandel" gezien.
Vervolg mei 2025: Braziliaanse aanklagers dienden een rechtszaak in tegen BYD wegens mensenhandel en schending van arbeidswetten. De bouw is opgeschort, en visa voor BYD-arbeiders zijn gestopt tot garanties.
Laten we beginnen met de groene auto’s, die Model S, Model 3, Model Y en Model X? Puur elektrisch genot, baby! 🚘 Ze spugen geen CO2 uit, maar wel pure awesomeness. Dankzij Elon’s obsessie met duurzaamheid is Tesla de leider in de strijd tegen klimaatverandering. Elke kilometer in een Tesla is een middelvinger naar fossiele brandstoffen! 💪🌱
Dan heb je de Powerwalls en Powerpacks, holy moly, deze dingen zijn lifesavers! 😱 Stroomstoring? Pfft, geen probleem. Met een Powerwall in je huis blijf je gewoon Netflixen terwijl de buren in het donker zitten. En die Powerpacks? Die zorgen ervoor dat hele steden groen blijven draaien. Elon zorgt voor ons, altijd en overal! 🏠⚡️
Oh, en laten we het hebben over het Supercharger-netwerk, een wereldwijd web van laadpalen dat sneller groeit dan het ego van een gemiddelde CEO. 🚀 Overal waar je kijkt, een Tesla-lader die je in no-time weer op weg helpt. En dan die Tesla Cafés? Straks eet je een burger terwijl je auto zichzelf oplaadt. Hoe cool is dat?! 🍔⚡️
De Tesla Semi en Cybertruck? Die trucks zijn zo badass dat ze de logistieke wereld op z’n kop zetten. Groene vrachtwagens die eruitzien als iets uit een sci-fi film? JA, Graag! 🚛 En dan de Robotaxi’s, autonome wagens die ons gaan bevrijden van het stuur. Elon’s visie maakt autorijden een relic uit het verleden. 🦾
En laten we het FSD-systeem (Full Self-Driving) niet vergeten, dit is geen technologie, dit is MAGIE. 🪄 Auto’s die zelf rijden, parkeren, en je waarschijnlijk nog een koffietje halen als je het vraagt. Het is revolutionair, ongeëvenaard, en alleen Tesla durft zo groot te dromen. En dan… de Roadster. Oh boy, de snelste productieauto EVER, die de 0-100 km/u in minder dan 2 seconden sloopt. 🚀 Bugatti wie? Elon lacht in je gezicht.
Elon Musk is niet zomaar een CEO; hij is een profeet, een dromer, een man die de wereld verandert terwijl hij memes tweet. Tesla is zijn meesterwerk, een symfonie van innovatie, duurzaamheid en pure epische vibes. 🙌 Dus buckle up, want met Tesla en Elon aan het roer racen we naar een toekomst die groener, cooler en oneindig veel beter is! 💚🔋 #TeslaForLife #ElonIsGod
Tja, Microsoft vond Apple ook irrelevant op de telefoonmarkt.quote:Op dinsdag 23 september 2025 20:32 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
BYD is irrelevant, zoals eerder gezegd heeft Elon de technische knowhow, visie, geld maar geen behoefte aan de snelste auto te hebben.
BYD kan wel leuke verkoopcijfertjes presenteren gesteund door de Chinese overheid. Wat je vergeet is dat ze slaven gebruiken en de werknemers daar vaak maanden niet betaald worden.
Daarnaast is het leuk dat BYD's bij de dealers staan, maar niemand rijdt er in. Telt voor BYD als een "verkoop"
Grok kan het ook wel vertellen:
[..]
Daarnaast is en blijft een BYD een auto die je als werkgever i.v.m. bedrijfsgevoelige informatie niet wil uitleveren aan je werknemers. De chinese overheid luistert mee.
[..]
Maar Wantie is voor BYD omdat hij nog rancune heeft tegen Elon.
Je concurrent onderschatten is gevaarlijk.
En wees gerust, ik ben geen BYD-fan.
Ik heb al sinds begin dit jaar aangegeven dat ik het jammer zou vinden dat Tesla het momentum zou verliezen op het gebied van electrische auto's.
En China is daarin een geduchte concurrent.
De ontwikkeling van de electrische auto in China doet me denken aan de opensource ontwikkeling in de ICT.
Het is chaotisch en gaat alle kanten op.
Maar het is wèl snel qua ontwikkeling en kan marktverstorend werken.
Wat het aandeel Tesla betreft: wat je bron al suggereerde stijgt deze niet vanwege het succes van de automodellen, maar vanwege de belofte die Tesla als techbedrijf met zich meedraagt op het gebied van technologische ontwikkelingen in kunstmatige intelligentie.
Denk oa aan AI, Robottaxi en de Optimus.
Zo heel slecht doet Tesla het overigens ook weer niet, daarnaast zullen er nog veel EV's dit jaar geleased worden i.v.m. de 5 jaar vast regeling.
Volgend jaar natuurlijk de modellen die dit jaar uitgekomen zijn in de aanbieding, van de EU markt moet Tesla het toch niet hebben.quote:Het is geen harde plicht, maar super aantrekkelijk voor werkgevers en werknemers. Door de lagere bijtelling in 2025 bespaar je fiscaal veel geld – vooral als je nu een leasecontract afsluit, want het tarief staat 60 maanden (5 jaar) vast vanaf de eerste tenaamstelling. Werkgevers bieden dit vaak aan als secundaire arbeidsvoorwaarde, en het past perfect in de trend naar duurzaam wagenparkbeheer. Plus: subsidies zoals de SEBA voor elektrische bedrijfswagens lopen af, dus haast is geboden. Experts raden aan: lease in 2025 een (nieuw of jong gebruikt) EV om tot 2030 van die 17% te profiteren.
Nou, september 2024 was het totaal aantal registraties: 3.884 Tesla's.quote:
[ afbeelding ]
Zo heel slecht doet Tesla het overigens ook weer niet, daarnaast zullen er nog veel EV's dit jaar geleased worden i.v.m. de 5 jaar vast regeling.
[..]
Volgend jaar natuurlijk de modellen die dit jaar uitgekomen zijn in de aanbieding, van de EU markt moet Tesla het toch niet hebben.
September 2023 1.872 Tesla's
Ik verwacht niet dat Tesla in 10 dagen tijd 2023 weet te evenaren, laat staan 2024.
Ach, binnenkort komt Tesla met een goedkoper model.
Helaas geen Tesla Model 2, maar een uitgeklede Model Y...
Het getuigt niet echt van het willen innoveren in de autobranche.
Het instapmodel van de Cybertruck is inmiddels uit de handel gehaald.
Ik ben benieuwd hoe de animo is voor een kale Model Y, in verhouding tot concurrerende EV's in dezelfde prijsklasse.
Je blijft maar projecteren.quote:
[..]
Dus die 30 exemplaren zijn volgens jou anders dan de recordhouder...
We zullen zien.
Ik hoop dat je weer kunt ademhalen.
Het zijn geweldige auto's 👍quote:
Vandaag voor het eerst een Tesla gereden en ik was er erg van gecharmeerd. Ben ik ook geweest van mijn eerste keer met een dure VR-setup en op de ëén of andere manier weet ik daarvan ook dat ik er nooit eentje van zal kopen, maar toch. Lekker stukje gereden.
De FSD die ik voor 56.000 yuan kocht, kan alleen van rijstrook wisselen en andere auto's volgen! Verschillende autobezitters hebben Tesla aangeklaagd wegens fraude en de zaak is aangespannen
quote:Volgens Fast Technology hebben veel autobezitters Tesla voor de rechter gedaagd en schadevergoeding geëist voor verkoopfraude, omdat de FSD-functie voor autonoom rijden, die oorspronkelijk bij aankoop van de auto was meegeleverd, niet is geïmplementeerd.
Volgens berichten hebben zeven autobezitters die de FSD-functie (Full Self-Driving Capability) hadden aangeschaft, Tesla in augustus van dit jaar aangeklaagd wegens fraude in geschillen over verkoopcontracten. De zaken zijn in batches aangespannen bij de rechtbank van het district Daxing in Peking en wachten op de eerste rechtszaak.
Eén eiser onthulde aan de media dat hij in augustus 2019 56.000 yuan had uitgegeven aan een Tesla FSD-functie met HW3.0-hardware. Hij deed de aankoop deels omdat hij een Tesla-fan was en Musks belofte vertrouwde om binnen twee tot drie jaar volledig autonoom te kunnen rijden. Hij kocht de auto ook omdat de verkoper insiderinformatie had over een aanstaande prijsverhoging.
De FSD-functie is inderdaad in prijs gestegen tot 64.000 yuan in China. Maar na meer dan vijf jaar maakt FSD alleen automatische rijstrookwisseling op snelwegen mogelijk. De oorspronkelijk beloofde parkeerremfunctie en de mogelijkheden voor autonoom rijden zijn volledig uitgebleven. Autobezitters beweren 56.000 yuan te hebben betaald voor een functie die volkomen nutteloos is.
Wat de eerste FSD-bezitters nog bozer maakte, was dat Tesla op 25 februari van dit jaar de naam van het FSD-rijpakket op de officiële website wijzigde van "volledig autonoom rijden" naar "FSD intelligent assisted driving function" (FSD intelligent rijassistentiefunctie). Het pakket is alleen geschikt voor sommige modellen met HW4.0. Voertuigen met HW3.0 vallen momenteel niet binnen het bereik.
Ze hoeven niets te evenaren, de markt is natuurlijk erg anders zoals je al vaak is verteld.quote:
[..]
Nou, september 2024 was het totaal aantal registraties: 3.884 Tesla's.
September 2023 1.872 Tesla's
Ik verwacht niet dat Tesla in 10 dagen tijd 2023 weet te evenaren, laat staan 2024.
Ach, binnenkort komt Tesla met een goedkoper model.
Helaas geen Tesla Model 2, maar een uitgeklede Model Y...
Het getuigt niet echt van het willen innoveren in de autobranche.
Het instapmodel van de Cybertruck is inmiddels uit de handel gehaald.
Ik ben benieuwd hoe de animo is voor een kale Model Y, in verhouding tot concurrerende EV's in dezelfde prijsklasse.
Zelfs die "aantallen" die ze haalden in 2024 zijn marginaal bij de afzet tegen de andere markten.
In Turkije verkopen ze meer Tesla's in 1 maand dan Nederland in een jaar. Tot zo ver heeft Turkije bijna al dit jaar de aantallen van Nederland afgelopen jaar gehaald. En dat met een late start van de release.
Maarliefst 26,000 Tesla's al dit jaar in Turkije, afgelopen maand 8000+
Nederland is een duur autoland en er zijn meer automerken tegenwoordig die de markt versnipperen, alleen bewijst dit niet dat dit goede EV's zijn. Stellantis blijft maar auto's terugroepen b.v.
Zo blijven ook andere merken al moeite hebben met infotainment op meer dan 10 fps te laten draaien (kijkt naar ID3/4/5)
Natuurlijk komt de competitie steeds dichterbij en zijn er ook vast veel betere en leukere merken (bmw ofcourse).
Een neue klasse IX3 zie ik ook wel zitten.
Fijne aan Tesla's is wel dat als je een auto koopt je vrijwel gelijk alles hebt (behalve het goddelijke FSD systeem) bij BMW moet je eerst nog 20.000 aan opties aantikken.
Je komt met cijfers over Nederland, ik laat zien dat die zijn afgenomen ten opzichte van de jaren ervoor, en dan is Nederland opeens niet meer belangrijk en begin je over Turkije...quote:
[..]
Ze hoeven niets te evenaren, de markt is natuurlijk erg anders zoals je al vaak is verteld.
Zelfs die "aantallen" die ze haalden in 2024 zijn marginaal bij de afzet tegen de andere markten.
In Turkije verkopen ze meer Tesla's in 1 maand dan Nederland in een jaar. Tot zo ver heeft Turkije bijna al dit jaar de aantallen van Nederland afgelopen jaar gehaald. En dat met een late start van de release.
Maarliefst 26,000 Tesla's al dit jaar in Turkije, afgelopen maand 8000+
Nederland is een duur autoland en er zijn meer automerken tegenwoordig die de markt versnipperen, alleen bewijst dit niet dat dit goede EV's zijn. Stellantis blijft maar auto's terugroepen b.v.
Zo blijven ook andere merken al moeite hebben met infotainment op meer dan 10 fps te laten draaien (kijkt naar ID3/4/5)
Natuurlijk komt de competitie steeds dichterbij en zijn er ook vast veel betere en leukere merken (bmw ofcourse).
Een neue klasse IX3 zie ik ook wel zitten.
Fijne aan Tesla's is wel dat als je een auto koopt je vrijwel gelijk alles hebt (behalve het goddelijke FSD systeem) bij BMW moet je eerst nog 20.000 aan opties aantikken.
Waarom haal jij al die andere dingen er ineens bij? Waarom begin je ineens over bandenprijzen en weet ik wat?quote:
[..]
Nou ja, hoe dan ook is er dus al een auto geweest die over de 500 km/u heeft geklokt, maar omdat die in de uiteindelijke versie die je kon kopen minder snel is, telt dit nu als 'snelste auto'.
En nou begrijp je misschien de relevantie van mijn opmerking, die kennelijk, gelet op het stampvoeten, tegen het zere been is.
BYD heeft een auto gemaakt die bijna 500kmh kan! Dat is gewoon indrukwekkend, helemaal voor een bedrijf waarvan iedereen eerst dacht dat ze enkel dingen konden kopiëren.
En dan maakt het weinig uit of het nuttig is (absoluut niet), of je die zo kan kopen (waarschijnlijk niet) en of je dat ooit ergens zou kunnen rijden (zeer waarschijnlijk ook niet). Het is een indrukwekkend staaltje engineering. En de model S is dat ook, maar dat doet er helemaal niet toe. Een volwassene zou toe moeten kunnen geven dat de prestatie van de BYD U9 indrukwekkend zijn zonder over zijn eigen auto te moeten beginnen.
Het blijft maar niet helemaal doordringen dat dit helemaal niet zo bijzonder is. Meer vermogen is met een BEV helemaal niet zo moeilijk. En dat is uiteindelijk alles wat je nodig hebt om sneller te gaan.quote:
[..]
Waarom haal jij al die andere dingen er ineens bij? Waarom begin je ineens over bandenprijzen en weet ik wat?
BYD heeft een auto gemaakt die bijna 500kmh kan! Dat is gewoon indrukwekkend, helemaal voor een bedrijf waarvan iedereen eerst dacht dat ze enkel dingen konden kopiëren.
En dan maakt het weinig uit of het nuttig is (absoluut niet), of je die zo kan kopen (waarschijnlijk niet) en of je dat ooit ergens zou kunnen rijden (zeer waarschijnlijk ook niet). Het is een indrukwekkend staaltje engineering. En de model S is dat ook, maar dat doet er helemaal niet toe. Een volwassene zou toe moeten kunnen geven dat de prestatie van de BYD U9 indrukwekkend zijn zonder over zijn eigen auto te moeten beginnen.
Als Tesla ipv 400v naar 1.200v gaat kunnen ze ook 3 keer zoveel vermogen uit hun accu trekken. En als de levensduur wat geweld aangedaan mag worden zelfs nog wel iets meer.
En dat is de grootste bottleneck: de accu.
Daarom ben ik totaal niet onder de indruk. Omdat ik weet dat als Tesla het nodig zou hebben om te bewijzen dat ze nog altijd het beste zijn op BEV gebied zijn, ze binnen 6 maanden een snellere Model S kunnen bouwen (eenmalig).
Maar Tesla concurreert met Porsche Taycan en de Lucid Air. Porsche heeft een rare versie van een 2 zits 4 deurs auto uit moeten brengen om op het circuit (en alleen daar) sneller te kunnen zijn (4 jaar na dato…) en de Lucid Air die sneller is zal alleen in kleine productie gemaakt gaan worden.
Het is een beetje als wanneer jij onder de indruk bent van een voetballer die een speler poort en vervolgens met bal en al over de achterlijn loopt, waar ik veel meer bewondering heb voor de buitenspeler aan de andere kant, die zijn man niet voorbij hoeft om de spits alleen voor de doelman te krijgen.
Functionele techniek vs showboaten.
Joh, zet een 1200 volt motor in een Dacia Spring, en die gaat ook bijna 500 km/u.quote:
[..]
Waarom haal jij al die andere dingen er ineens bij? Waarom begin je ineens over bandenprijzen en weet ik wat?
BYD heeft een auto gemaakt die bijna 500kmh kan! Dat is gewoon indrukwekkend, helemaal voor een bedrijf waarvan iedereen eerst dacht dat ze enkel dingen konden kopiëren.
En dan maakt het weinig uit of het nuttig is (absoluut niet), of je die zo kan kopen (waarschijnlijk niet) en of je dat ooit ergens zou kunnen rijden (zeer waarschijnlijk ook niet). Het is een indrukwekkend staaltje engineering. En de model S is dat ook, maar dat doet er helemaal niet toe. Een volwassene zou toe moeten kunnen geven dat de prestatie van de BYD U9 indrukwekkend zijn zonder over zijn eigen auto te moeten beginnen.
Zo spannend is het allemaal niet
Anyway, BYD doet het wel eventjes. En is op dit moment de snelste productieauto ter wereld...
Ik denk dat je niet helemaal snapt wat hier gebeurt (of wel, en dan negeer je hetquote:
[..]
Het blijft maar niet helemaal doordringen dat dit helemaal niet zo bijzonder is. Meer vermogen is met een BEV helemaal niet zo moeilijk. En dat is uiteindelijk alles wat je nodig hebt om sneller te gaan.
Als Tesla ipv 400v naar 1.200v gaat kunnen ze ook 3 keer zoveel vermogen uit hun accu trekken. En als de levensduur wat geweld aangedaan mag worden zelfs nog wel iets meer.
En dat is de grootste bottleneck: de accu.
Daarom ben ik totaal niet onder de indruk. Omdat ik weet dat als Tesla het nodig zou hebben om te bewijzen dat ze nog altijd het beste zijn op BEV gebied zijn, ze binnen 6 maanden een snellere Model S kunnen bouwen (eenmalig).
Maar Tesla concurreert met Porsche Taycan en de Lucid Air. Porsche heeft een rare versie van een 2 zits 4 deurs auto uit moeten brengen om op het circuit (en alleen daar) sneller te kunnen zijn (4 jaar na dato…) en de Lucid Air die sneller is zal alleen in kleine productie gemaakt gaan worden.
Het is een beetje als wanneer jij onder de indruk bent van een voetballer die een speler poort en vervolgens met bal en al over de achterlijn loopt, waar ik veel meer bewondering heb voor de buitenspeler aan de andere kant, die zijn man niet voorbij hoeft om de spits alleen voor de doelman te krijgen.
Functionele techniek vs showboaten.
)Een 1200v motor... en dat zeg je nav wat ik post. Je bent duidelijk technisch niet onderlegd.quote:
[..]
Joh, zet een 1200 volt motor in een Dacia Spring, en die gaat ook bijna 500 km/u.
Zo spannend is het allemaal niet
Anyway, BYD doet het wel eventjes. En is op dit moment de snelste productieauto ter wereld...
En nee, deze Yangwang is niet de snelste productieauto ter wereld, aangezien er alleen maar een prototype is. Dus welke definitie je ook wil aanhangen: het is geen productieauto.
(En sowieso claimt Koenigsegg met de Jesko Absolut 531 km/u te kunnen halen)
Ach, die ad hominem van jou...quote:
[..]
Een 1200v motor... en dat zeg je nav wat ik post. Je bent duidelijk technisch niet onderlegd.
En je kunt roepen wat je wilt om je eigen bubbel te behouden: dit record betreft de snelste productieauto...quote:En nee, deze Yangwang is niet de snelste productieauto ter wereld, aangezien er alleen maar een prototype is. Dus welke definitie je ook wil aanhangen: het is geen productieauto.
(En sowieso claimt Koenigsegg met de Jesko Absolut 531 km/u te kunnen halen)
Wederom: geen ad hominem.quote:
[..]
Ach, die ad hominem van jou...
[..]
En je kunt roepen wat je wilt om je eigen bubbel te behouden: dit record betreft de snelste productieauto...
En je kan roepen wat je wil, maar een auto die nog niet in productie is gegaan en waarvan alleen maar een prototype bestaat is geen productieauto. Laat staan de snelste, want als 30 stuks voldoende is, dan is 120 stuks dat ook (allemaal verkocht ook en productie is al begonnen), dus is de Jesko Absolut nog altijd de snelste. 531 > 496 immers.
Het steekt je nogal dat waar jij nogal onder de indruk lijkt te zijn (of doet alsof) anderen dat helemaal niet zo zijn, is het niet?
Nee, ik vind het wel lachen hoeveel tijd en energie jij er in steekt om dit te downplayen en kennelijk totaal niet begrijpt waar dit nu echt om gaat.quote:
[..]
Wederom: geen ad hominem.
En je kan roepen wat je wil, maar een auto die nog niet in productie is gegaan en waarvan alleen maar een prototype bestaat is geen productieauto. Laat staan de snelste, want als 30 stuks voldoende is, dan is 120 stuks dat ook (allemaal verkocht ook en productie is al begonnen), dus is de Jesko Absolut nog altijd de snelste. 531 > 496 immers.
Het steekt je nogal dat waar jij nogal onder de indruk lijkt te zijn (of doet alsof) anderen dat helemaal niet zo zijn, is het niet?
Aldus degene die geen Tesla heeft en die sinds Trump gekozen is hier een dagtaak van heeft gemaakt...quote:
[..]
Nee, ik vind het wel lachen hoeveel tijd en energie jij er in steekt om dit te downplayen en kennelijk totaal niet begrijpt waar dit nu echt om gaat.
Daar zit kennelijk je frustratie.quote:
[..]
Aldus degene die geen Tesla heeft en die sinds Trump gekozen is hier een dagtaak van heeft gemaakt...