Particuliere post moet nu binnen 24 uur worden bezorgd. Dat wordt als het aan Karremans ligt vanaf medio volgend jaar 48 uur. PostNL moet in dit voorstel wel vijf dagen per week post blijven rondbrengen, van dinsdag tot en met zaterdag. Vanaf 2028 of 2029 heeft het bedrijf mogelijk nog een etmaal extra speling nodig, waarschuwt de minister alvast.
De regels voor de postbezorging zijn verouderd, stelt Karremans. Er worden steeds minder brieven verstuurd, waardoor het werk niet meer rendabel is. „We maken de regels voor de postbezorging iets ruimer, om ervoor te zorgen dat de postbezorging in heel Nederland blijft werken”, aldus de bewindsman.
Aan die verdere verruiming zijn wel voorwaarden verbonden, benadrukt Karremans. PostNL moet dan eerst laten zien dat de betrouwbaarheid van de bezorging verbetert. Voor medische post en rouwkaarten verandert er niets. Die moeten nog altijd zes dagen per week binnen een etmaal bezorgd worden.
‘Nu wel meerderheid’
VVD-minister van Economische Zaken Vincent Karremans denkt dat het ditmaal wel lukt om het plan door het parlement te loodsen. „Ik heb goed contact gehad met de Kamerleden hierover, ik zie dat iedereen doorheeft dat we de wet bij de tijd moeten maken.”
Volgens Karremans is het ‘niet meer houdbaar’ om alle post binnen 24 uur in de brievenbus te krijgen. „We moeten het bij de tijd maken, de wet stamt uit 2009, toen verstuurden we drie keer meer brieven.”
Karremans stelt dat Nederland het enige land is met de strikte deadlines: „Als we dit nu niet versoepelen, dan moeten er uiteindelijk brievenbussen dicht op plekken waar minder mensen wonen. Die verschraling willen we niet. Dus krijgt PostNL iets meer tijd. Denemarken, Duitsland, Frankrijk: die landen hanteren allemaal een ruimere tijd. Maar rouwkaarten, medische brieven, andere spoedeisende post: die moet binnen een dag gebeuren. Voorlopig blijft dat op hetzelfde tarief.”
PostNL wil subsidie in plaats van dag extra
PostNL vindt het kabinetsvoorstel om de onderneming alsnog een dag extra te gunnen voor de bezorging van gewone post onvoldoende. Het beursgenoteerde bedrijf benadrukt dat de postbezorging komende jaren verlieslatend dreigt te blijven door hoge kosten. PostNL gaat daarom in bezwaar tegen de afwijzing door het kabinet van eerder aangevraagde subsidie. Daarbij sluit het bedrijf aanvullende juridische stappen niet uit.
„We waarderen de aandacht van de nieuwe minister voor het publieke belang van postbezorging en de snelheid waarmee hij tot een voorstel tot verandering is gekomen. Tegelijkertijd schieten de voorgestelde veranderingen tekort en komen ze te laat”, stelt PostNL-topman Pim Berendsen in een verklaring.
Hoewel bezorging binnen twee, en op termijn drie dagen, volgens PostNL een stap in de goede richting is, bevat het voorstel naar inschatting van het bedrijf ‘onuitvoerbare normen en blijft onduidelijkheid bestaan op cruciale punten’.
https://www.ad.nl/binnenl(...)t-houdbaar~a1d890ae/
Het gaat weer eens niet om service, klantvriendelijkheid.................Money rules the world.
"Ze" hadden natuurlijk extra subsidie moeten krijgen. Maar helaas. De Russen staan aan de grens en er motte kanonnen worre gekocht.
Waarom nou weer meer subsidie?
Krimpen dan maar.
Of je investeert gewoon meer geld in PostNL en neemt het verlies voor lief.
Gaan we nu ook de economische waarde van bankjes in parken berekenen en die dus niet meer in parkjes plaatsen? Krankjorum
En laten we vooral niet investeren in een overbodige bedrijfstak als postbezorging.
Maar ja!
Twee dingen, PostNL kan van alles een verliesgevende versie maken.. maar met de alsmaar dalende volumes is het op een gegeven moment simpelweg echt niet meer rendabel uit te voeren.quote:Op maandag 30 juni 2025 17:27 schreef Janneke141 het volgende:
Dan krijg je van de overheid een monopolie in de schoot geworpen en dat lukt het je nog niet om winst te maken. Tja.
Aandelen zijn niks waard.quote:
Lijkt me een goede zaak om geen subsidie te geven aan beursgenoteerde bedrijven.
En laten we vooral niet investeren in een overbodige bedrijfstak als postbezorging.
En de aandelen wat ze opleveren was dit jaar 0.04cent per aandeelhouder .
In crypto verdien je zelf meer in een maand dan via de post aandelen over jaar.
Aandeel houders zijn ook niet happy .
Terwijl de directeur even miljoen in zijn zak stoppen als bonus
Tja, je kostenkant wordt bepaald door de bezorgdagen. En de opbrengstenkant door de prijs van postzegels. En zover ik weet worden beide bepaald door de overheid. Fijne wedstrijd, met je monopolie.quote:
Dan krijg je van de overheid een monopolie in de schoot geworpen en dat lukt het je nog niet om winst te maken. Tja.
quote:Op maandag 30 juni 2025 16:45 schreef fluitbekzeenaald2.0 het volgende:
En zo wordt alles alleen maar kutter!
Daar had je post al kunnen stoppenquote:
[..]
Twee dingen, PostNL kan van alles een verliesgevende versie maken.. maar met de alsmaar dalende volumes is het op een gegeven moment simpelweg echt niet meer rendabel uit te voeren.
Of gevallen waarin ik een papier moet invullen en opsturen (zoals Belastingdienst) waar ik denk "dit had ook via de site gekund".
Pakket- en postbezorging opsplitsen in 2 bedrijven, lijkt me een eerste stap.quote:Op maandag 30 juni 2025 17:12 schreef fluitbekzeenaald2.0 het volgende:
Het had natuurlijk nooit geprivatiseerd moeten worden.
Maar ja!
Dat sowieso. En een postzegel voor 5 euroquote:
[..]
Pakket- en postbezorging opsplitsen in 2 bedrijven, lijkt me een eerste stap.
Legalise!
Dit iddquote:
Alles moet maar economisch rendabel zijn... je zou maar eens services aanbieden omdat het ten goede komt van je bevolking.
Belastingdienst blijft bepaalde brieven zowel per mail (mijnoverheid) als ook nog per post te sturen.quote:
Ik krijg ook nog steeds brieven waarvan ik denk "dit had een mail kunnen zijn".
Of gevallen waarin ik een papier moet invullen en opsturen (zoals Belastingdienst) waar ik denk "dit had ook via de site gekund".
Ze stoppen op termijn wel met post... Op termijn...
(Staat wel ergens op hun site.)Hier ben ik het dus totaal mee oneens. Postbezorging is geen overbodige bedrijfstak. Het is wat mij betreft gewoon een kwestie van beschaving dat er een postdienst is en dat je gewoon voor een schappelijke prijs een brief kunt versturen en dat die binnen een redelijke termijn bezorgd wordt.quote:
En laten we vooral niet investeren in een overbodige bedrijfstak als postbezorging.
Tsjah er was ook een tijd van beschaving dat je met paard en wagen ergens heen kon, of dat er een SRV wagen was.quote:
[..]
Hier ben ik het dus totaal mee oneens. Postbezorging is geen overbodige bedrijfstak. Het is wat mij betreft gewoon een kwestie van beschaving dat er een postdienst is en dat je gewoon voor een schappelijke prijs een brief kunt versturen en dat die binnen een redelijke termijn bezorgd wordt.
Een week bezorgtijd lijkt me prima acceptabel.
Je kan tegenwoordig nog steeds met paard en wagen reizen. Je mag er alleen niet mee op autowegen, autosnelwegen en wegen die gesloten zijn voor rij- en trekdieren en vee.quote:
Tsjah er was ook een tijd van beschaving dat je met paard en wagen ergens heen kon, of dat er een SRV wagen was.
De SRV wagen komt niet meer aan huis, maar in plaats daarvan kun je tegenwoordig wel je boodschappen aan huis laten bezorgen.
Ik vind een week bezorgtijd wel aan de hoge kant. Ik denk eerder aan twee bezorgdagen per week.quote:
Een week bezorgtijd lijkt me prima acceptabel.
Uiteindelijk is het toch een vraag hoeveel overheidssubsidie we eventueel aan de postbezorging bereid zijn te besteden, wat we een aanvaardbaar tarief vinden voor het verzenden van een brief en wat voor bezorgtijd we aanvaardbaar vinden. En dat hangt allemaal weer samen met de hoeveelheid post die jaarlijks verstuurd wordt. Die vertoont al jaren een dalende trend, maar op een gegeven moment zal het wel de bodem bereiken en niet meer verder afnemen.
Het cassettebandje, de vinylplaat en de fotorol zijn grotendeels verdrongen door modernere technologie, maar niet helemaal verdwenen. Zo zal de briefpost ook nooit helemaal verdwijnen.
Hoe geprivatiseerd kun je het nog noemen, als het op subsidie teertquote:
Het had natuurlijk nooit geprivatiseerd moeten worden.
Maar ja!
Wel de baten, niet de kosten.
Ik ken PostNL heel erg goed. 90 procent van de kritiek is volledig terecht, maar dit is echt iets waar het bedrijf een punt heeft.quote:
Maar bankjes zijn tof. Particuliere post is een uitstervende dienst.quote:
„Als we dit nu niet versoepelen, dan moeten er uiteindelijk brievenbussen dicht op plekken waar minder mensen wonen"
Of je investeert gewoon meer geld in PostNL en neemt het verlies voor lief.
Gaan we nu ook de economische waarde van bankjes in parken berekenen en die dus niet meer in parkjes plaatsen? Krankjorum
Sowieso belastingdienst eerst digitale brief gelezen dan de fysieke brief 2 dagen later meteen de papierbak in.quote:
Ik krijg ook nog steeds brieven waarvan ik denk "dit had een mail kunnen zijn".
Of gevallen waarin ik een papier moet invullen en opsturen (zoals Belastingdienst) waar ik denk "dit had ook via de site gekund".
Bankjes in parken schilderen ze tegenwoordig in mooie regenboogkleuren.quote:
Gaan we nu ook de economische waarde van bankjes in parken berekenen en die dus niet meer in parkjes plaatsen? Krankjorum
Dat gaat tegenwoordig boven alles.
Alleen om de dag de post bemannen.quote:
Ik heb ook nog wel een tip om de werkdruk bij politie en justitie weg te nemen.
Legalise!
Hoe zien je dat precies voor je? De post en de pakketten gan door dezelfde sorteercentra.quote:
[..]
Pakket- en postbezorging opsplitsen in 2 bedrijven, lijkt me een eerste stap.
een of andere rare box op een website is geen mail imhoquote:
[..]
Belastingdienst blijft bepaalde brieven zowel per mail (mijnoverheid) als ook nog per post te sturen.
Ze stoppen op termijn wel met post... Op termijn...
zolang ze niet gewoon in mijn mailbox kunnen bezorgen, bezorgen ze maar per post
Hier en daar rijden nog mobiele supers, bijvoorbeeld in Kaag.quote:
De SRV wagen komt niet meer aan huis
Weten die kinderen veel?quote:
We weten natuurlijk ook niet hoe de postmarkt zich in de toekomst gaat ontwikkelen. Misschien zijn mensen op een gegeven moment het mailen en appen gewoon zat en gaan mensen weer net zoals vroeger massaal met de hand liefdesbrieven schrijven en met de post versturen. Gewoon puur voor de nostalgie.
Dan sorteer je in een apart gebouw?quote:Op dinsdag 1 juli 2025 03:15 schreef Seven. het volgende:
[..]
Hoe zien je dat precies voor je? De post en de pakketten gan door dezelfde sorteercentra.
Dan verhuur je een stuk van je gebouw?
Wat maakt dit uit?
Slecht gemanaged bureaucratisch gebeuren. Opnieuw opbouwen dus.quote:
[..]
Ik ken PostNL heel erg goed. 90 procent van de kritiek is volledig terecht, maar dit is echt iets waar het bedrijf een punt heeft.
Ik ook.quote:
[..]
Ik ken PostNL heel erg goed. 90 procent van de kritiek is volledig terecht, maar dit is echt iets waar het bedrijf een punt heeft.
Het moest alleen nog officieel worden want volgens mij doen ze het al.
En is het echt zo kostenbesparend of zitten er te veel 'belangrijke' gasten em koninkrijkjes? Daar kan postnl wmb veel meer op besparen dan officieel maken van wat ze nu al doen.
Een beetje sorteermachine kost al gauw 25M. Terrein en gebouw zelf kost nog veel meer. Reken maar op 50-60M voor een hub van goed formaat.quote:
[..]
Dan sorteer je in een apart gebouw?
Dan verhuur je een stuk van je gebouw?
Wat maakt dit uit?
Als je de twee goederenstroom en effectief uit elkaar wil trekken zonder service impact, zul je er al snel 4 neer moeten zetten op verschillende locaties.
Ik denk niet dat onze postbezorging dit scenario zou overleven.
Mijnoverheid werkt best goed hoor. (digid)quote:
[..]
een of andere rare box op een website is geen mail imho
zolang ze niet gewoon in mijn mailbox kunnen bezorgen, bezorgen ze maar per post
PostNL? Die bezorgen al jaren geen reclamefolders op zaterdag meer.quote:
Gebouw en terrein kan hetzelfde blijven.quote:
[..]
Een beetje sorteermachine kost al gauw 25M. Terrein en gebouw zelf kost nog veel meer. Reken maar op 50-60M voor een hub van goed formaat.
Als je de twee goederenstroom en effectief uit elkaar wil trekken zonder service impact, zul je er al snel 4 neer moeten zetten op verschillende locaties.
Ik denk niet dat onze postbezorging dit scenario zou overleven.
Sorteermachine heb je al.
Lijkt mij dat de goederenstromen defacto al helemaal los zijn.
En je praat over een bedrijf met 400 miljoen kosten per jaar. Over bedragen van 20-80 miljoen, enkelvoudig.
Dat is pinda's.
https://www.morningstar.com/stocks/xams/pnl/financials
Er zijn +- 500 miljoen aandelen postNL van 90 cent per stuk, a 450 miljoen. (dat is de huidige beurswaarde +-).
Maar verder is het ook vrij simpel, als post niet rendabel is stoot je het af.
In wat voor situatie is het nou zo belangrijk dat die brief 1 dag eerder bij je aankomt?quote:
„Als we dit nu niet versoepelen, dan moeten er uiteindelijk brievenbussen dicht op plekken waar minder mensen wonen"
Of je investeert gewoon meer geld in PostNL en neemt het verlies voor lief.
Gaan we nu ook de economische waarde van bankjes in parken berekenen en die dus niet meer in parkjes plaatsen? Krankjorum
En in zulke situaties kan er toch ook voor een express-levering gekozen worden?
Ik ontvang zelden brieven, alleen van de belastingdienst of reclame eigenlijk, zie het hele probleem niet.
Misschien kunnen jullie het uitleggen?
Geen idee. Ik ontvang nooit brieven, behalve van de belastingdienst.quote:
[..]
In wat voor situatie is het nou zo belangrijk dat die brief 1 dag eerder bij je aankomt?
En in zulke situaties kan er toch ook voor een express-levering gekozen worden?
Ik ontvang zelden brieven, alleen van de belastingdienst of reclame eigenlijk, zie het hele probleem niet.
Misschien kunnen jullie het uitleggen?
Maar blijkbaar is het wel belangrijk voor o.a. ouderen. Ik ben niet de enige in dit land waar rekening mee gehouden moet worden.
Post en pakketten volledig gescheiden hebben zodat de post afgestoten kan worden, is meestal geen haalbare kaart. Het gaat niet alleen over je footprint en je material handling equipment maar ook over je distributienetwerk en staffing plannen/productiviteit. Die daalt in de meeste gevallen als je twee goederenstromen uit elkaar trekt en logistiek is een low margin industry. Alleen als je structureel boven je maximale capaciteit draait, dan kan het rendabel zijn. Maar met de dalende postvolumes zie ik dat somber in bij PostNL. En dat is waarschijnlijk ook wel de reden dat er nooit een bod is gedaan, alleen postbezorging is erg lastig rendabel te maken. Sannd is niet voor niks uiteindelijk weer opgeslokt door PostNL in 2019, er is geen ruimte voor twee landelijke aanbieders in een krimpende markt.quote:
[..]
Gebouw en terrein kan hetzelfde blijven.
Sorteermachine heb je al.
Lijkt mij dat de goederenstromen defacto al helemaal los zijn.
En je praat over een bedrijf met 400 miljoen kosten per jaar. Over bedragen van 20-80 miljoen, enkelvoudig.
Dat is pinda's.
https://www.morningstar.com/stocks/xams/pnl/financials
Er zijn +- 500 miljoen aandelen postNL van 90 cent per stuk, a 450 miljoen. (dat is de huidige beurswaarde +-).
Maar verder is het ook vrij simpel, als post niet rendabel is stoot je het af.
Als je werkelijk denkt dat dit zo even uit elkaar getrokken kan worden, dan ben je gewoon enorm onwetend met je pinda's. En bedankt trouwens voor het mansplainen. Dat is precies wat ik nodig had na mijn jaren werkervaring en expertise in strategisch programma management in deze niche.
Daar bestaat geen wet op postbezorging.quote:
Hoe gaat dat in het buitenland dan? Hebben ze daar ook van die problemen?
Maakt toch niet uit? Mensen moeten daar ook gewoon op tijd hun belangrijke poststukken krijgen.quote:Op dinsdag 1 juli 2025 13:00 schreef Seven. het volgende:
[..]
Daar bestaat geen wet op postbezorging.
Absoluut, het gaat niet alleen om jezelf.quote:
[..]
Geen idee. Ik ontvang nooit brieven, behalve van de belastingdienst.
Maar blijkbaar is het wel belangrijk voor o.a. ouderen. Ik ben niet de enige in dit land waar rekening mee gehouden moet worden.
Maar wat is nou echt het effect van die extra dag? Wat is het daadwerkelijke nadeel?
Nee, zie Fedex, DHL, en onnoembaar andere seperate entiteiten die alleen pakketten bezorgen.quote:
Post en pakketten volledig gescheiden hebben zodat de post afgestoten kan worden, is meestal geen haalbare kaart.
En dat was gewoon weer een dom plan, Sannd had het waarschijnlijk niet eens overleefd.quote:
alleen postbezorging is erg lastig rendabel te maken. Sannd is niet voor niks uiteindelijk weer opgeslokt door PostNL in 2019, er is geen ruimte voor twee landelijke aanbieders in een krimpende markt.
quote:
Als je werkelijk denkt dat dit zo even uit elkaar getrokken kan worden, dan ben je gewoon enorm onwetend met je pinda's. En bedankt trouwens voor het mansplainen. Dat is precies wat ik nodig had na mijn jaren werkervaring en expertise in strategisch programma management in deze niche.
Dat domme uit de hoogte gedoe van je, mijn hemel, en dan ook nog eens feminazi taal braken "mansplainen" grow some tits. Je hoeft alleen maar een béétje om je heen te kijken naar pakketbezorg bedrijven en je weet dat je onzin spreekt.
Het synergie is er dus ook echt totaal niet.
Afgezien van PostNL zijn bureaucratie dat gewoon zwaar op de resultaten drukt.
Hoe je dat weet? Bedrijfsresultaten.
Amsterdam - PostNL spant een kort geding aan tegen de Staat, om deze te dwingen alvast een voorschot voor het verlies op de postbezorging te betalen. Dat zegt bestuursvoorzitter Pim Berendsen in een reactie op het voorstel van minister Karremans van Economische Zaken. „Dit is volstrekt ontoereikend.’
Het voorstel van de ministerie van Economische Zaken is ’onuitvoerbaar’, zegt Berendsen in gesprek met De Telegraaf. „De verliezen voor dit en volgend jaar gaan niet weg door aanpassingen die de minister wil doorvoeren. We willen via een voorlopige voorziening een voorschot zien te krijgen voor die verliezen. Iemand zal het bonnetje moeten pakken.”
Het postbedrijf heeft voor dit jaar een factuur voor de postbezorging gestuurd van 30 miljoen euro en voor volgend jaar van 38 miljoen euro.
PostNL is de uitvoerder van de zogeheten universele postdienstverlening, maar die heeft nog maar betrekking op 5 procent van het totale aantal fysieke brieven dat verstuurd wordt. Maandag kwam minister Karremans van Economische Zaken met het voorstel dat PostNL voortaan 48 uur over de bezorging van een poststuk mag doen, in plaats van 24 uur nu.
PostNL mag toch twee dagen doen over bezorgen brief
Maar volgens de ceo is dan niet voldoende om te komen tot een structurele verbetering van de huidige postwet. Het aantal poststukken is in de afgelopen twintig jaar met zeventig procent afgenomen. „De normen waar aan we moeten voldoen blijven hetzelfde, bijvoorbeeld dat 95 procent binnen 48 uur bezorgd moet worden. Dat is niet werkbaar. In de landen om ons heen is dat ook al allemaal aangepast”, zegt Berendsen.
Tweede Kamer
Volgens de ceo heeft PostNL dezelfde bezwaren als afgelopen herfst, toen toenmalig minister Beljaarts hetzelfde voorstel lanceerde. Dat werd toen afgeschoten in de Tweede Kamer. „Het is te gek voor woorden dat ons een verplichting wordt opgelegd, die we vervolgens maar verlieslatend moeten uitvoeren. Het hele postbedrijf staat onder water, maakt verlies, en het deel van de bezorging aan particulieren nog veel meer. Er moet additionele financiering komen, maar daar is niets voor geregeld door de minister. Daardoor is dit niet uitvoerbaar”, zegt Berendsen.
Volgens hem dreigt de postdivisie tot 2029 structureel verliesgevend te blijven. PostNL is een beursgenoteerde onderneming.
https://www.telegraaf.nl/(...)eikend/74815566.html
m 
Nee, dat moet dus niet. Al wordt de post nooit bezorgd.quote:
[..]
Maakt toch niet uit? Mensen moeten daar ook gewoon op tijd hun belangrijke poststukken krijgen.
Rustig maar, altijd lullig als je even met je neus op de feiten gedrukt wordt maar dan hoef je niet direct te gaan schelden.quote:
[..]
Dat domme uit de hoogte gedoe van je, mijn hemel, en dan ook nog eens feminazi taal braken "mansplainen" grow some tits. Je hoeft alleen maar een béétje om je heen te kijken naar pakketbezorg bedrijven en je weet dat je onzin spreekt.
Het synergie is er dus ook echt totaal niet.
Afgezien van PostNL zijn bureaucratie dat gewoon zwaar op de resultaten drukt.
Hoe je dat weet? Bedrijfsresultaten.
FedEx en DHL bezorgen gewoon pallets hoor.quote:
[..]
Nee, zie Fedex, DHL, en onnoembaar andere seperate entiteiten die alleen pakketten bezorgen.
Het lijkt me sterk dat Nederland het enige land zou zijn waar de postbezorging wettelijk geregeld is.quote:
In ieder geval heeft ieder land dat aangesloten is bij de Union Postale Universelle een wettelijk aangewezen postdienst die verplicht is om een basisniveau aan postdiensten aan te bieden, waaronder briefpost.
Waarom zou de "jeugd van tegenwoordig" niet weten dat mensen vroeger gewoon met de hand liefdesbrieven schreven?quote:
https://www.telegraaf.nl/(...)iljoen/65734981.html
Betaald van subsidie
Net als je denkt dat het niet slechter kan dan Herna Verhagen, krijg je dit stuk onbenul
Is goed mevrouw... Wat was de term...quote:
[..]
Rustig maar, altijd lullig als je even met je neus op de feiten gedrukt wordt maar dan hoef je niet direct te gaan schelden.
Mansplaining.
Je spreekt geen feiten, hordes partijen die géén post bezorgen. De synergie bestaat niet. Ook binnen PostNL niet.
Trigger alert..quote:
[..]
Is goed mevrouw... Wat was de term...
Mansplaining.
Je spreekt geen feiten, hordes partijen die géén post bezorgen. De synergie bestaat niet. Ook binnen PostNL niet.
Heb wel een hekel aan uit de hoogte feminazi's met onzin verhalen, klopt met je 60 mio kosten zijn desastreus voor PNL met 500 opex.quote:
Als je alleen naar opex kijkt, dan mis je volledig de context die er toe doet. Kijk ook eens naar de winst. Die was voor PostNL 53M in 2024. Na de eerste investering zijn de kosten ook structureel (en aanzienlijk) hoger voor twee gescheiden netwerken.quote:
[..]
Heb wel een hekel aan uit de hoogte feminazi's met onzin verhalen, klopt met je 60 mio kosten zijn desastreus voor PNL met 500 opex.
De aandeelhouders worden niet blij van dat soort berichten. Dus uit elkaar trekken om kopers aan te trekken is winstverdamping. En gezien de krimpende volumes voor de post zullen er ook niet echt externe kopers zijn die dit interessant vinden om gewoon de volumes over te nemen want zij zullen waarschijnlijk ook gewoon hoge investeringen moeten doen.
Uit elkaar trekken en verkopen is directe winst, de aandeelhouder is kretinsky voor 30% die ondertussen ook fors in Royal Mail zit. Dan heb je nog de Mol tegen 5% en vast nog een grote jongen erin zitten.quote:
[..]
Als je alleen naar opex kijkt, dan mis je volledig de context die er toe doet. Kijk ook eens naar de winst. Die was voor PostNL 53M in 2024. Na de eerste investering zijn de kosten ook structureel (en aanzienlijk) hoger voor twee gescheiden netwerken.
De aandeelhouders worden niet blij van dat soort berichten. Dus uit elkaar trekken om kopers aan te trekken is winstverdamping. En gezien de krimpende volumes voor de post zullen er ook niet echt externe kopers zijn die dit interessant vinden om gewoon de volumes over te nemen want zij zullen waarschijnlijk ook gewoon hoge investeringen moeten doen.
De synergie zit hem niet in Post/Pakket maar schaalvergroting en fusies.
Verplichtingen vanuit wetgeving met zware bureaucratie kun je niks mee.
En als niemand Post wilt hebben dan laat je het toch leuk klappen? Maar dat wilt de staat ook niet, lekker laten doodbloeden dus, dan komt de staat vanzelf wel in actie als ze wat willen.
Niemand ontkent dat Post niet interessant is, dat is ook juist de reden om het te moeten willen afstoten.
Overbodige bedrijfstak…?quote:
Lijkt me een goede zaak om geen subsidie te geven aan beursgenoteerde bedrijven.
En laten we vooral niet investeren in een overbodige bedrijfstak als postbezorging.
Als afstoten de beste optie is, waarom denk je eigenlijk dat dat nog niet gebeurd is?quote:
[..]
Uit elkaar trekken en verkopen is directe winst, de aandeelhouder is kretinsky voor 30% die ondertussen ook fors in Royal Mail zit. Dan heb je nog de Mol tegen 5% en vast nog een grote jongen erin zitten.
De synergie zit hem niet in Post/Pakket maar schaalvergroting en fusies.
Verplichtingen vanuit wetgeving met zware bureaucratie kun je niks mee.
En als niemand Post wilt hebben dan laat je het toch leuk klappen? Maar dat wilt de staat ook niet, lekker laten doodbloeden dus, dan komt de staat vanzelf wel in actie als ze wat willen.
Niemand ontkent dat Post niet interessant is, dat is ook juist de reden om het te moeten willen afstoten.
Zoveel redenen. Waaronder gewoon falend management.quote:Op woensdag 2 juli 2025 12:43 schreef Seven. het volgende:
[..]
Als afstoten de beste optie is, waarom denk je eigenlijk dat dat nog niet gebeurd is?
Ik kan PostNL niet als een andere club zien dan eentje die tergend traag dichtgeslibd zit in de bureaucratie.
Cf NS.
Klinkt vooral als een hoop aannames.quote:
[..]
Zoveel redenen. Waaronder gewoon falend management.
Ik kan PostNL niet als een andere club zien dan eentje die tergend traag dichtgeslibd zit in de bureaucratie.
Cf NS.
Ik werk zelf bij PostNL, zij het slechts als eenvoudige postbezorger, en op zich lijkt afstoten van de brieventak mij geen slecht idee. Gewoon afsplitsen en failliet laten gaan lijkt mij niet handig, dat zorgt voor veel economische onzekerheid bij werknemers EN klanten komen in de problemen. Want de brievenafdeling bezorgt naast briefpost ook tijdschrift en brievenbuspakjes. Brievenbuspakjes zitten juist enorm in de lift. Ik zie eerder een scenario waarbij de pakkettentak te koop wordt gezet (daar is in het verleden al belangstelling voor geweest vanuit oa DHL en UPS) en dan de reguliere postbezorging weer nationaliseren.quote:
[..]
Als afstoten de beste optie is, waarom denk je eigenlijk dat dat nog niet gebeurd is?
Want we zitten nu in een rare constructie waarbij we enerzijds een zelfstandig bedrijf zijn, maar anderzijds de overheid allerlei eisen aan ons stelt. Daar komt ook nog eens bij dat de overheid PostNL heeft aangewezen als universele postdienstverlener. Vanuit die UDP komt ook de verplichting om 5 dagen in de week post te bezorgen en bussen te lichten. Deze verplichting geldt echter niet voor eventuele concurrenten, daarom bezorgde Sandd maar 2 dagen in de week. Dus de concurrentie uit het verleden was oneerlijke concurrentie zonder gelijk speelveld.
Die 5-daagse bezorgplicht vloeit trouwens voort uit een Europese postwet die nationale postbedrijven tot een 5-daagse bezorgweek verplicht, dus wie meent dat alleen in Nederland dergelijke regels gelden (of dat Den Haag dit zo even aan de kant kan schuiven) wil ik bij deze graag uit de droom helpen.
Voor de mensen die het raar vinden dat PostNL nu staatssteun wil: In de postwet staat dat de verlener van de UPD hier geen verlies op hoeft te lijden. Sinds 2025 is er bij PostNL sprake van verlies op de UPD, dus wettelijk gezien heeft PostNL volgens mij best een sterke zaak.
Er is ook al gesproken over synergie tussen post en pakketten. Volgens mij valt het met die synergie redelijk mee. Als je de pakketbezorging en de postbezorging vergelijkt, dan zijn dat echt twee verschillende bedrijfsonderdelen. Compleet met eigen management, eigen personeel, eigen auto's, eigen sorteercentra. Er is wel wat synergie, voor zover ik weet hebben we wel maar 1 HR-afdeling en 1 klantenservice, maar veel is het niet.
Ja, zo een toko wordt van nature niet competitief en inefficiënt, natuurlijk.quote:
Uiteraard is het niet zoveel anders zou de markt er anders uitzien.quote:
[..]
Ik werk zelf bij PostNL, zij het slechts als eenvoudige postbezorger, en op zich lijkt afstoten van de brieventak mij geen slecht idee. Gewoon afsplitsen en failliet laten gaan lijkt mij niet handig, dat zorgt voor veel economische onzekerheid bij werknemers EN klanten komen in de problemen. Want de brievenafdeling bezorgt naast briefpost ook tijdschrift en brievenbuspakjes. Brievenbuspakjes zitten juist enorm in de lift. Ik zie eerder een scenario waarbij de pakkettentak te koop wordt gezet (daar is in het verleden al belangstelling voor geweest vanuit oa DHL en UPS) en dan de reguliere postbezorging weer nationaliseren.
Want we zitten nu in een rare constructie waarbij we enerzijds een zelfstandig bedrijf zijn, maar anderzijds de overheid allerlei eisen aan ons stelt. Daar komt ook nog eens bij dat de overheid PostNL heeft aangewezen als universele postdienstverlener. Vanuit die UDP komt ook de verplichting om 5 dagen in de week post te bezorgen en bussen te lichten. Deze verplichting geldt echter niet voor eventuele concurrenten, daarom bezorgde Sandd maar 2 dagen in de week. Dus de concurrentie uit het verleden was oneerlijke concurrentie zonder gelijk speelveld.
Die 5-daagse bezorgplicht vloeit trouwens voort uit een Europese postwet die nationale postbedrijven tot een 5-daagse bezorgweek verplicht, dus wie meent dat alleen in Nederland dergelijke regels gelden (of dat Den Haag dit zo even aan de kant kan schuiven) wil ik bij deze graag uit de droom helpen.
Voor de mensen die het raar vinden dat PostNL nu staatssteun wil: In de postwet staat dat de verlener van de UPD hier geen verlies op hoeft te lijden. Sinds 2025 is er bij PostNL sprake van verlies op de UPD, dus wettelijk gezien heeft PostNL volgens mij best een sterke zaak.
Er is ook al gesproken over synergie tussen post en pakketten. Volgens mij valt het met die synergie redelijk mee. Als je de pakketbezorging en de postbezorging vergelijkt, dan zijn dat echt twee verschillende bedrijfsonderdelen. Compleet met eigen management, eigen personeel, eigen auto's, eigen sorteercentra. Er is wel wat synergie, voor zover ik weet hebben we wel maar 1 HR-afdeling en 1 klantenservice, maar veel is het niet.
Maar amen.
Je hebt 100% gelijk, e-commerce is booming business en de andere grote aanbieders zouden de pakketstromen graag over willen nemen. Alleen ik denk niet dat de overheid daarmee akkoord gaat, omdat er met postbezorging alleen nog steeds een noodlijdende tak over zou blijven. Het zal door de digitalisering, voor welke aanbieder dan ook, nooit meer een interessante tak van sport worden.quote:
[..]
Ik werk zelf bij PostNL, zij het slechts als eenvoudige postbezorger, en op zich lijkt afstoten van de brieventak mij geen slecht idee. Gewoon afsplitsen en failliet laten gaan lijkt mij niet handig, dat zorgt voor veel economische onzekerheid bij werknemers EN klanten komen in de problemen. Want de brievenafdeling bezorgt naast briefpost ook tijdschrift en brievenbuspakjes. Brievenbuspakjes zitten juist enorm in de lift. Ik zie eerder een scenario waarbij de pakkettentak te koop wordt gezet (daar is in het verleden al belangstelling voor geweest vanuit oa DHL en UPS) en dan de reguliere postbezorging weer nationaliseren.
Want we zitten nu in een rare constructie waarbij we enerzijds een zelfstandig bedrijf zijn, maar anderzijds de overheid allerlei eisen aan ons stelt. Daar komt ook nog eens bij dat de overheid PostNL heeft aangewezen als universele postdienstverlener. Vanuit die UDP komt ook de verplichting om 5 dagen in de week post te bezorgen en bussen te lichten. Deze verplichting geldt echter niet voor eventuele concurrenten, daarom bezorgde Sandd maar 2 dagen in de week. Dus de concurrentie uit het verleden was oneerlijke concurrentie zonder gelijk speelveld.
Die 5-daagse bezorgplicht vloeit trouwens voort uit een Europese postwet die nationale postbedrijven tot een 5-daagse bezorgweek verplicht, dus wie meent dat alleen in Nederland dergelijke regels gelden (of dat Den Haag dit zo even aan de kant kan schuiven) wil ik bij deze graag uit de droom helpen.
Voor de mensen die het raar vinden dat PostNL nu staatssteun wil: In de postwet staat dat de verlener van de UPD hier geen verlies op hoeft te lijden. Sinds 2025 is er bij PostNL sprake van verlies op de UPD, dus wettelijk gezien heeft PostNL volgens mij best een sterke zaak.
Er is ook al gesproken over synergie tussen post en pakketten. Volgens mij valt het met die synergie redelijk mee. Als je de pakketbezorging en de postbezorging vergelijkt, dan zijn dat echt twee verschillende bedrijfsonderdelen. Compleet met eigen management, eigen personeel, eigen auto's, eigen sorteercentra. Er is wel wat synergie, voor zover ik weet hebben we wel maar 1 HR-afdeling en 1 klantenservice, maar veel is het niet.
Zelfs rouwkaarten kun je wel vervangen door whatsappquote:
Op rouwkaarten na kan je toch alle post wel vervangen door email of whatsapp
Theoretisch wel, maar is dat wat mensen willen? Als het gaat om facturen wel, maar veel mensen vinden een abonnement op een echt tijdschrift toch leuker dan een gemailde PDF. En een echte verjaardagskaart is toch ook leuker dan een appje. Dus ik geloof dat er altijd wel een (bescheiden) markt zal blijven voor brievenbuspost, ook al is het in de (verre) toekomt misschien wel een niche. Net zoals mensen nog steeds elpees kopen, ook al kun je alles streamen. Het gaat om iets tastbaars kunnen hebben.quote:
Op rouwkaarten na kan je toch alle post wel vervangen door email of whatsapp
"Vandaag besteld, morgen bezorgd" is weer wel overdreven. Het is niet een kant-en-klaar pakketje dat dan bij de bezorgdienst afgegeven wordt. Er moeten mensen 's nachts werken om het voor elkaar te krijgen.quote:
[..]
Absoluut, het gaat niet alleen om jezelf.
Maar wat is nou echt het effect van die extra dag? Wat is het daadwerkelijke nadeel?
Online condoleanceregister en geld van de notaris kan je gewoon overmakenquote:
Zelfs rouwkaarten kun je wel vervangen door whatsapp
Bekijk deze YouTube-videoquote:
Op rouwkaarten na kan je toch alle post wel vervangen door email of whatsapp
Ik snap niet wat je hiermee precies bedoelt?quote:
[..]
"Vandaag besteld, morgen bezorgd" is weer wel overdreven. Het is niet een kant-en-klaar pakketje dat dan bij de bezorgdienst afgegeven wordt. Er moeten mensen 's nachts werken om het voor elkaar te krijgen.
Bij effect bedoel ik het effect voor de ontvanger bij +1 werkdag, bij de PostNL snap ik heel goed wat het effect kan zijn. Betere routing bijvoorbeeld.