abonnement Unibet Coolblue Bitvavo
  woensdag 2 juli 2025 @ 23:10:11 #76
346939 Janneke141
Green, green grass of home
pi_218105536
Hoe live zijn die livestreams van ProRail eigenlijk?

Bekijk deze YouTube-video

Het is nu 23:09, en toch echt donker. Maar op het beeld is het misschieen een beetje aan het schemeren. Zit daar vertraging op?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
pi_218105603
quote:
0s.gif Op woensdag 2 juli 2025 23:10 schreef Janneke141 het volgende:
Hoe live zijn die livestreams van ProRail eigenlijk?

Bekijk deze YouTube-video

Het is nu 23:09, en toch echt donker. Maar op het beeld is het misschieen een beetje aan het schemeren. Zit daar vertraging op?
De tijd staat links bovenin...
Bier.
  woensdag 2 juli 2025 @ 23:36:03 #78
346939 Janneke141
Green, green grass of home
pi_218105645
quote:
0s.gif Op woensdag 2 juli 2025 23:26 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]
De tijd staat links bovenin...
Hij loopt dus inderdaad een uur achter. Is daar een reden voor?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
pi_218105706
Het verschilt. De ene keer is het 10 minuten de andere keer een uur. Bij de vijf bruggen ook zo. Geen consistentie in te bemerken.
Bier.
pi_218105725
quote:
0s.gif Op woensdag 2 juli 2025 23:55 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Het verschilt. De ene keer is het 10 minuten de andere keer een uur. Bij de vijf bruggen ook zo. Geen consistentie in te bemerken.
Past prima bij profail dus _O_
stupidity has become as common as common sense was before
pi_218106136
quote:
0s.gif Op woensdag 2 juli 2025 23:10 schreef Janneke141 het volgende:
Hoe live zijn die livestreams van ProRail eigenlijk?

Bekijk deze YouTube-video

Het is nu 23:09, en toch echt donker. Maar op het beeld is het misschieen een beetje aan het schemeren. Zit daar vertraging op?
In geval van incidenten of (dodelijke) ongevallen wil je dat niet op beeld verspreiden, dan hebben ze tijd om de camera uit te zetten
pi_218106223
quote:
0s.gif Op woensdag 2 juli 2025 21:40 schreef dennistd het volgende:

[..]
Kan ik me bijna niet voorstellen, 5km verderop was niks gebeurd. Hier in Kiefersfelden ging het vanavond wel flink tekeer.
De belangrijkste vraag is natuurlijk, stond de ruyterlaantunnel onder het station weer onder water?
  Redactie Sport donderdag 3 juli 2025 @ 08:09:15 #83
102433 crew  dennistd
FOK!sport *O*
pi_218106499
quote:
0s.gif Op donderdag 3 juli 2025 07:29 schreef b2py het volgende:

[..]
De belangrijkste vraag is natuurlijk, stond de ruyterlaantunnel onder het station weer onder water?
U bedoelt de Prinsessetunnel? Geen idee, maar ongetwijfeld _O-
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
  Moderator donderdag 3 juli 2025 @ 10:14:18 #84
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_218107587
quote:
0s.gif Op woensdag 2 juli 2025 21:40 schreef dennistd het volgende:

[..]
Kan ik me bijna niet voorstellen, 5km verderop was niks gebeurd. Hier in Kiefersfelden ging het vanavond wel flink tekeer.
Beetje een andere uithoek :D Lekker met de Kukkident Express op pad? Ga je nog Fernverkehr met 2x BR111 meepakken in Bayern?
Kranplätze müssen verdichtet sein
pi_218107761
quote:
1s.gif Op donderdag 3 juli 2025 07:13 schreef b2py het volgende:

[..]
In geval van incidenten of (dodelijke) ongevallen wil je dat niet op beeld verspreiden, dan hebben ze tijd om de camera uit te zetten
Om vervolgens twee dagen later de beelden alsnog op het achtuurjournaal te kunnen terugzien. Lol.
Bier.
  Redactie Sport donderdag 3 juli 2025 @ 20:46:36 #86
102433 crew  dennistd
FOK!sport *O*
pi_218113460
quote:
1s.gif Op donderdag 3 juli 2025 10:14 schreef derLudolf het volgende:

[..]
Beetje een andere uithoek :D Lekker met de Kukkident Express op pad? Ga je nog Fernverkehr met 2x BR111 meepakken in Bayern?
Ik ben geheel elektrisch onderweg, en dat terwijl er geen waslijn hangt ;)

En nee, ik heb geen voertuig van mijn werkgever meegenomen O-)

[ Bericht 10% gewijzigd door dennistd op 03-07-2025 21:50:25 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
  Redactie Sport donderdag 3 juli 2025 @ 20:51:41 #87
102433 crew  dennistd
FOK!sport *O*
pi_218113520
Je hebt nog iets meer dan 3 uur de tijd om een Interrail-pas met 20% korting te bestellen. Let op: pas geldig vanaf 1 september en tot 11 maanden na aankoop te activeren (eerste geldigheidsdag).

Heb er zelf net eentje voor 15 dagen binnen 2 maanden gekocht. Uiteraard 1e klas, en dat voor 561 euro, omgerekend ¤37,40 per reisdag. Die kan ik dus tot begin augustus 2026 gebruiken als ik hem pas op de laatst mogelijke datum activeer.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
  donderdag 3 juli 2025 @ 21:17:36 #88
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218113757
Je kunt ongebruikte Interrail-passen retourneren, maar als je 'm via Interrail hebt gekocht krijg je 85% van je geld terug. Als je 'm koopt via https://allaboard.eu/interrail krijg je 100% terug als je 'm niet gebruikt.

Ik heb dat vorig jaar al eens gedaan (ik had 2 passen en heb er uiteindelijk slechts 1 kunnen gebruiken) en dat was toen heel snel geregeld.
pi_218113970
Zo’n pas is leuk in je eentje maar met zijn twee is het al snel duur, zeker als je op je vakantielocatie ook nog wat van de streek wilt zien
  donderdag 3 juli 2025 @ 23:56:10 #90
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218115079
Of het met z'n tweeën duur is of niet hangt helemaal af van wat je wil doen. :s)
  vrijdag 4 juli 2025 @ 16:56:58 #91
45532 ziggyziggyziggy
wisselwachter, vlaggenzwaaier
pi_218120943
quote:
1s.gif Op donderdag 3 juli 2025 07:13 schreef b2py het volgende:

[..]
In geval van incidenten of (dodelijke) ongevallen wil je dat niet op beeld verspreiden, dan hebben ze tijd om de camera uit te zetten
Nou... Maanden geleden hadden we 's ochtends een lijkvinding op een plek waar ook een bouwwebcam van ProRail stond. Drie kwartier later hebben we met een bakje koffie gezellig zitten kijken hoe die werd gevonden en afgehandeld.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
  vrijdag 4 juli 2025 @ 16:57:45 #92
45532 ziggyziggyziggy
wisselwachter, vlaggenzwaaier
pi_218120949
knip
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
pi_218121100
quote:
1s.gif Op vrijdag 4 juli 2025 16:56 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]
Nou... Maanden geleden hadden we 's ochtends een lijkvinding op een plek waar ook een bouwwebcam van ProRail stond. Drie kwartier later hebben we met een bakje koffie gezellig zitten kijken hoe die werd gevonden en afgehandeld.
Lol dat verbaast me echt totaal niet. Ik denk ook niet dat dat per se een beweegreden is.
Bier.
pi_218121242
quote:
1s.gif Op donderdag 3 juli 2025 20:46 schreef dennistd het volgende:

[..]
Ik ben geheel elektrisch onderweg, en dat terwijl er geen waslijn hangt ;)

En nee, ik heb geen voertuig van mijn werkgever meegenomen O-)
vorige week waren we in Sevilla, daar is de tram elektrisch en hangt bij elke halte een klein stukje bovenleiding om op te laden.

de treinen in Sevilla zijn ook wel apart. veel verschillende spoorwegmaatschappijen en strenge controle als je het perron op wilt. Je koopt een ticket met vaste zitplaats.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
  Moderator vrijdag 4 juli 2025 @ 18:16:31 #95
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_218121442
quote:
1s.gif Op donderdag 3 juli 2025 20:46 schreef dennistd het volgende:

[..]
Ik ben geheel elektrisch onderweg, en dat terwijl er geen waslijn hangt ;)

En nee, ik heb geen voertuig van mijn werkgever meegenomen O-)
Greta dankt dir :P
Kranplätze müssen verdichtet sein
  vrijdag 4 juli 2025 @ 19:22:06 #96
95236 marcb1974
Dakshin Ray
pi_218121857
Waarom kan Schiphol wel, met succes, 2 keer een staking aanvechten en laat de NS zich uitwonen door die terroristische :r vakbonden :r ?
stupidity has become as common as common sense was before
  vrijdag 4 juli 2025 @ 20:29:42 #97
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218122740
Het Britse Great Western Railway heeft een whitepaper geschreven over hun ervaringen met een snelladende batterijtrein, waarmee ze gedurende een jaar hebben geëxperimenteerd tussen West Ealing en Greenford. GWR is zeer tevreden hierover en ziet het als een bouwsteen voor de toekomst van hun netwerk.

https://gwr.com/fast-charge-whitepaper
  vrijdag 4 juli 2025 @ 21:14:07 #98
267333 buzz1291
Never a dull moment
pi_218123326
quote:
0s.gif Op donderdag 3 juli 2025 21:43 schreef b2py het volgende:
Zo’n pas is leuk in je eentje maar met zijn twee is het al snel duur, zeker als je op je vakantielocatie ook nog wat van de streek wilt zien
Tja daar staat wel tegenover dat je de kosten van een hotelkamer ook niet kunt delen ...... en dan kom je all-in toch gauw aan ¤100 of meer per dag
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
  vrijdag 4 juli 2025 @ 21:16:43 #99
22957 Duvel
Gevallen engel.
pi_218123366
quote:
0s.gif Op vrijdag 4 juli 2025 20:29 schreef James1988 het volgende:
Het Britse Great Western Railway heeft een whitepaper geschreven over hun ervaringen met een snelladende batterijtrein, waarmee ze gedurende een jaar hebben geëxperimenteerd tussen West Ealing en Greenford. GWR is zeer tevreden hierover en ziet het als een bouwsteen voor de toekomst van hun netwerk.

https://gwr.com/fast-charge-whitepaper
Wat leuk! Bedankt voor het delen!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
  vrijdag 4 juli 2025 @ 21:31:03 #100
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218123573
Ik dacht erover om je te taggen maar ik dacht "Ach, dat ziet hij toch snel genoeg." En ik had gelijk. :P
pi_218124431
Heeft iemand enig idee wat de TCO is voor een elektrische kilometer spoorweg in NL? Daar is het dus 4.15.
Bier.
  zaterdag 5 juli 2025 @ 10:23:13 #102
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_218126885
Ik kwam er trouwens gisteren bij toeval achter dat er weer een nieuw seizoen Rail Away draait :Y #DEUVM
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
  Redactie Sport zaterdag 5 juli 2025 @ 10:37:59 #103
102433 crew  dennistd
FOK!sport *O*
pi_218127006
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 10:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik kwam er trouwens gisteren bij toeval achter dat er weer een nieuw seizoen Rail Away draait :Y #DEUVM
Ik zie volgens mij alleen maar herhalingen hoor?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
pi_218127148
De één na laatste aflevering is Zwolle-Zutphen in de sneeuw in 2021, die kenden we al toch?
Bier.
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 5 juli 2025 @ 12:53:52 #105
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_218128015
quote:
0s.gif Op vrijdag 4 juli 2025 20:29 schreef James1988 het volgende:
Het Britse Great Western Railway heeft een whitepaper geschreven over hun ervaringen met een snelladende batterijtrein, waarmee ze gedurende een jaar hebben geëxperimenteerd tussen West Ealing en Greenford. GWR is zeer tevreden hierover en ziet het als een bouwsteen voor de toekomst van hun netwerk.

https://gwr.com/fast-charge-whitepaper
Ik ben wel benieuwd hoe zoiets naar een Nederlandse situatie vertaald kan worden
Altijd onderweg naar het avontuur
  zaterdag 5 juli 2025 @ 15:55:26 #106
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218129732
quote:
14s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 12:53 schreef Peterselieman het volgende:

[..]
Ik ben wel benieuwd hoe zoiets naar een Nederlandse situatie vertaald kan worden
Ja, ik ook. Voor Achterhoek-Rivierenland en de Noordelijke Nevenlijnen is dit misschien interessant: beide concessies lopen in december 2035 af, het GTW-materieel is dan afgeschreven. Maar het is nog niet bekend of die spoorlijnen geëlektrificeerd zullen worden.

Nieuwe batterijtreinstellen die onder 1500V kunnen rijden en daarnaast dit systeem kunnen gebruiken om hun batterijen op te laden zijn misschien de oplossing voor de vraagstukken in die gebieden.

De eerdere proeven met batterijtreinen zijn uiteindelijk op niets uitgelopen omdat er volgens Stadler een andere bovenleidingsspanning nodig zou zijn (750V) en dat is iets waar ProRail niet bekend mee is, en men wilde geen afwijkende bovenleiding introduceren in zulke gebieden.
  zaterdag 5 juli 2025 @ 16:04:07 #107
405562 Erno-BE
Make the U.S.S.R. Great Again!
pi_218129867
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 15:55 schreef James1988 het volgende:

[..]
Ja, ik ook. Voor Achterhoek-Rivierenland en de Noordelijke Nevenlijnen is dit misschien interessant: beide concessies lopen in december 2035 af, het GTW-materieel is dan afgeschreven. Maar het is nog niet bekend of die spoorlijnen geëlektrificeerd zullen worden.

Nieuwe batterijtreinstellen die onder 1500V kunnen rijden en daarnaast dit systeem kunnen gebruiken om hun batterijen op te laden zijn misschien de oplossing voor de vraagstukken in die gebieden.

De eerdere proeven met batterijtreinen zijn uiteindelijk op niets uitgelopen omdat er volgens Stadler een andere bovenleidingsspanning nodig zou zijn (750V) en dat is iets waar ProRail niet bekend mee is, en men wilde geen afwijkende bovenleiding introduceren in zulke gebieden.
Op alle trajecten waar meer dan 1x per uur een trein rijdt is electrificatie op de lange termijn voordeliger dan batterijtreinen. Zeker de voor de Gelderse lijnen is het een no-brainer om een bovenleiding aan te leggen met 4x per uur een trein. Batterijtreinen zijn meer geschikt voor echte (lange) nevenlijnen waar hooguit 1x per uur een trein rijdt, maar die lijnen hebben wij nauwelijks in Nederland.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
  zaterdag 5 juli 2025 @ 16:09:46 #108
346939 Janneke141
Green, green grass of home
pi_218129951
We hebben net 40 jaar zitten bakkeleien over het elektrificeren van de Maaslijn, en de eerste palen gaan net de grond in. Als ze daarmee klaar zijn stel ik voor dat we de volgende 40 jaar gebruiken om te emmeren over een draad boven Zevenaar-Winterswijk.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
  zaterdag 5 juli 2025 @ 17:35:12 #109
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218131296
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 16:04 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Op alle trajecten waar meer dan 1x per uur een trein rijdt is electrificatie op de lange termijn voordeliger dan batterijtreinen. Zeker de voor de Gelderse lijnen is het een no-brainer om een bovenleiding aan te leggen met 4x per uur een trein. Batterijtreinen zijn meer geschikt voor echte (lange) nevenlijnen waar hooguit 1x per uur een trein rijdt, maar die lijnen hebben wij nauwelijks in Nederland.
Dat is de whitepaper van GWR niet met je eens:



Het uitgangspunt hiervoor is een tweebaks dieseltrein en 2x/uur/richting een trein.

Een precieze vertaling naar de Nederlandse situatie is lastig, maar een vergelijking is wel mogelijk.

GWR heeft tweebaksdieseltreinstellen van het type Class 165, deze hebben 186 zitplaatsen (zitplaatsopstelling 2+3, 47m lang). Een GTW 2/8 in Achterhoek-Rivierenland heeft er 163 (zitplaatsopstelling 2+2, 56m lang, waarvan 6,7m voor het powerpack). Zowel in de Achterhoek als op de Greenford branch rijdt er 2x/uur/richting een trein.

Het zou mij verbazen als de TCO in de Achterhoek ineens heel anders uitvalt dan het geval is bij GWR.

Het wordt wellicht anders op Zevenaar - Doetinchem, waar tijdens werkdagen 4x/uur een trein rijdt. Maar dan moet er alsnog 2x/uur een trein naar Winterswijk, en verder rijdt er niks aan treinen wat zou profiteren van elektrisch kunnen rijden.
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 5 juli 2025 @ 17:44:41 #110
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_218131448
Enige is wel dat de GWR op maar een kort traject gereden heeft en dat 4 minuten voldoende was om de trein op te laden. In Nederland zijn de trajecten langer en de keertijden kort, waardoor daar wel onderzoek naar nodig is.
Altijd onderweg naar het avontuur
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 5 juli 2025 @ 17:47:12 #111
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_218131473
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 17:35 schreef James1988 het volgende:

Het wordt wellicht anders op Zevenaar - Doetinchem, waar tijdens werkdagen 4x/uur een trein rijdt. Maar dan moet er alsnog 2x/uur een trein naar Winterswijk, en verder rijdt er niks aan treinen wat zou profiteren van elektrisch kunnen rijden.
Oneens, want tussen Leeuwarden en Groningen rijdt al 4x per uur een trein. Daarnaast zal Groningen - Europapark veel intensiever gebruikt worden. Ook het stuk Europapark - Zuidbroek kent in de spits zelfs 5x per uur een trein.
Altijd onderweg naar het avontuur
  Redactie Sport zaterdag 5 juli 2025 @ 17:53:41 #112
102433 crew  dennistd
FOK!sport *O*
pi_218131550
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 16:04 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Op alle trajecten waar meer dan 1x per uur een trein rijdt is electrificatie op de lange termijn voordeliger dan batterijtreinen. Zeker de voor de Gelderse lijnen is het een no-brainer om een bovenleiding aan te leggen met 4x per uur een trein. Batterijtreinen zijn meer geschikt voor echte (lange) nevenlijnen waar hooguit 1x per uur een trein rijdt, maar die lijnen hebben wij nauwelijks in Nederland.
Ik rij nu al flinke tijd met een batterijbus en dat gaat prima, zelfs in een 10 minuten-dienst. Opladen kost van 0-100 zo'n twee uur, maar daar kun je wel 8 uur mee rijden op de streek. In 15 minuten laden kom je dus een uur verder, en dat is vopr bijna alle treinen voldoende.

En qua opladen voor de Achterhoek: vanuit Winterswijk en Apeldoorn sta je 10-15 minuten in Zutphen, in Apeldoorn sta je ook een tijdje stil dacht ik. Om over Zevenaar-Arnhem nog maar te zwijgen natuurlijk. Misschien moet je alleen in Winterswijk een kort stukje aanleggen boven het perron, en de opstelsporen voorzien van laadstekkers.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
pi_218131639
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 17:35 schreef James1988 het volgende:

Het zou mij verbazen als de TCO in de Achterhoek ineens heel anders uitvalt dan het geval is bij GWR.
Het zou mij verbazen als het plaatje er hier in NL hetzelfde uitziet en niet compleet afwijkt.
Bier.
  zaterdag 5 juli 2025 @ 18:29:31 #114
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218131968
quote:
14s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 17:47 schreef Peterselieman het volgende:

[..]
Oneens, want tussen Leeuwarden en Groningen rijdt al 4x per uur een trein. Daarnaast zal Groningen - Europapark veel intensiever gebruikt worden. Ook het stuk Europapark - Zuidbroek kent in de spits zelfs 5x per uur een trein.
Sorry, ik had het duidelijker moeten opschrijven. Ik bedoelde daar specifiek in de Achterhoek.

quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 18:00 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]
Het zou mij verbazen als het plaatje er hier in NL hetzelfde uitziet en niet compleet afwijkt.
Oh, dat weet ik wel zeker.

Rode diesel mag in NL bijvoorbeeld al jaren niet meer worden gebruikt door de spoorsector, maar in het VK nog wel. :s)
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 5 juli 2025 @ 18:38:24 #115
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_218132067
Ze hebben nog een paar jaar alvorens de knoop doorgehakt moet worden
Altijd onderweg naar het avontuur
  zaterdag 5 juli 2025 @ 18:45:52 #116
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218132129
Een kenmerk van het GWR-systeem is ook dat het niet de bedoeling is om de accu's na elke rit weer helemaal op te laden. Er wordt 's nachts opgeladen en overdag wordt er steeds een beetje bijgeladen. Dat kun je combineren met onderweg snel bijladen tijdens tussenstops.

Neem bijvoorbeeld de toekomstige dienstregeling rondom Groningen: in Eemshaven heeft een trein 5 minuten om te keren, en dan rijdt hij naar Winschoten/Bad Nieuweschans. In Groningen is er ook een stationnement van 4 minuten. Delfzijl - Groningen - Veendam idem.

Je kunt die stops gebruiken om de batterij weer een beetje bij te laden, en dat kan met een hoog vermogen. Hoger dan wat GWR tijdens de tests heeft gebruikt. En rondom Leeuwarden kun je hetzelfde doen.
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 5 juli 2025 @ 18:59:34 #117
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_218132302
Als je het zo stelt zou Achterhoek-Rivierenland misschien nog wel beter geschikt zijn voor wat GWR getest heeft dan de Noordelijke Nevenlijnen
Altijd onderweg naar het avontuur
  zaterdag 5 juli 2025 @ 19:00:56 #118
22957 Duvel
Gevallen engel.
pi_218132319
quote:
1s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 17:53 schreef dennistd het volgende:

[..]

En qua opladen voor de Achterhoek: vanuit Winterswijk en Apeldoorn sta je 10-15 minuten in Zutphen, in Apeldoorn sta je ook een tijdje stil dacht ik. Om over Zevenaar-Arnhem nog maar te zwijgen natuurlijk. Misschien moet je alleen in Winterswijk een kort stukje aanleggen boven het perron, en de opstelsporen voorzien van laadstekkers.
Je moet dat laden niet willen via een stroomafnemer op 1500 V, daar kan bij stilstand te weinig vermogen doorheen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
  zaterdag 5 juli 2025 @ 19:02:59 #119
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218132349
Hoe zou dat zijn als je een dikke stroomrail ophangt? En dan bedoel ik niet een stroomrail zoals boven Almelo spoor 3, maar een rail zoals je die vindt in het zuidoosten van Engeland.
  zaterdag 5 juli 2025 @ 19:07:30 #120
22957 Duvel
Gevallen engel.
pi_218132386
quote:
1s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 19:02 schreef James1988 het volgende:
Hoe zou dat zijn als je een dikke stroomrail ophangt? En dan bedoel ik niet een stroomrail zoals boven Almelo spoor 3, maar een rail zoals je die vindt in het zuidoosten van Engeland.
Het contactvlak met de stroomafnemer blijft leidend, zou dan ook andere sleepstukken moeten plaatsen, maar die maken stroomafname op normale baanvakken weer onmogelijk. Als je een soort vlakke plaat ophangt, dan nog zal er een hotspot ontstaan, ben ik bang. Juist de (relatieve) flexibiliteit van de koperen bovenleiding zorgt voor een redelijk contact volgens mij. Of je moet een aparte stilstandstroomafnemer maken en een stroomafnemer om op te rijden...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
  zaterdag 5 juli 2025 @ 20:08:35 #121
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218133129
quote:
2s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 19:07 schreef Duvel het volgende:

[..]
Of je moet een aparte stilstandstroomafnemer maken en een stroomafnemer om op te rijden...
Maar dan kun je net zo goed voor schoentjes gaan. :s)
  Moderator zaterdag 5 juli 2025 @ 20:19:07 #122
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_218133240
quote:
2s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 19:07 schreef Duvel het volgende:

[..]
Het contactvlak met de stroomafnemer blijft leidend, zou dan ook andere sleepstukken moeten plaatsen, maar die maken stroomafname op normale baanvakken weer onmogelijk. Als je een soort vlakke plaat ophangt, dan nog zal er een hotspot ontstaan, ben ik bang. Juist de (relatieve) flexibiliteit van de koperen bovenleiding zorgt voor een redelijk contact volgens mij. Of je moet een aparte stilstandstroomafnemer maken en een stroomafnemer om op te rijden...
Ook als je over de hele breedte van het bovenste deel (het schuitje dacht ik?) stroom afneemt?
Oftewel aparte bovenleiding op de laadplek icm normale stroomafnemer. Of bedoel je dat met vlakke plaat?
Kranplätze müssen verdichtet sein
pi_218133343
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 16:09 schreef Janneke141 het volgende:
We hebben net 40 jaar zitten bakkeleien over het elektrificeren van de Maaslijn, en de eerste palen gaan net de grond in. Als ze daarmee klaar zijn stel ik voor dat we de volgende 40 jaar gebruiken om te emmeren over een draad boven Zevenaar-Winterswijk.
Ik zat vorig jaar in de trein van Leeuwarden naar Harlingen. Die loopt bijna parallel aan een hoogspanningstracé. Daar moeten ook kansen liggen.
  Redactie Frontpage / Sport zaterdag 5 juli 2025 @ 20:58:23 #124
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_218133638
quote:
10s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 20:29 schreef KareldeStoute het volgende:

[..]
Ik zat vorig jaar in de trein van Leeuwarden naar Harlingen. Die loopt bijna parallel aan een hoogspanningstracé. Daar moeten ook kansen liggen.
Ze zijn druk aan het Friese 110 kV hoogspanningsnet aan het klussen. Leeuwarden krijgt een nieuw hoogspanningsstation en ook Bolsward krijgt een nieuwe. De grootste uitdaging is het verzwaren van het middenspanningsnet in vrijwel geheel Nederland
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_218133733
quote:
14s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 20:58 schreef Peterselieman het volgende:

[..]
Ze zijn druk aan het Friese 110 kV hoogspanningsnet aan het klussen. Leeuwarden krijgt een nieuw hoogspanningsstation en ook Bolsward krijgt een nieuwe. De grootste uitdaging is het verzwaren van het middenspanningsnet in vrijwel geheel Nederland
Dat klopt zeker. Maar het voelde toch wat vreemd om in een dieseltrein langs een hoogspanningslijn te rijden :P.
  zaterdag 5 juli 2025 @ 21:21:36 #126
405562 Erno-BE
Make the U.S.S.R. Great Again!
pi_218133869
quote:
1s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 17:53 schreef dennistd het volgende:

[..]
Ik rij nu al flinke tijd met een batterijbus en dat gaat prima, zelfs in een 10 minuten-dienst. Opladen kost van 0-100 zo'n twee uur, maar daar kun je wel 8 uur mee rijden op de streek. In 15 minuten laden kom je dus een uur verder, en dat is vopr bijna alle treinen voldoende.

En qua opladen voor de Achterhoek: vanuit Winterswijk en Apeldoorn sta je 10-15 minuten in Zutphen, in Apeldoorn sta je ook een tijdje stil dacht ik. Om over Zevenaar-Arnhem nog maar te zwijgen natuurlijk. Misschien moet je alleen in Winterswijk een kort stukje aanleggen boven het perron, en de opstelsporen voorzien van laadstekkers.
Wat is er mis mee om alle binnenlandse spoortrajecten binnen 15 jaar van een bovenleiding te voorzien? Het is een eenmalige investering en je hebt daar wel gigantisch profijt van. Elektrische treinen trekken sneller op waardoor nieuwe stations geopend kunnen worden en de dienstregeling op vooral enkelsporige baanvakken betrouwbaarder wordt.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
pi_218134986
Bekijk deze YouTube-video

Das ook wel een coole loc!
Bier.
  zaterdag 5 juli 2025 @ 23:52:16 #128
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218135034
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 21:21 schreef Erno-BE het volgende:

[..]
Wat is er mis mee om alle binnenlandse spoortrajecten binnen 15 jaar van een bovenleiding te voorzien? Het is een eenmalige investering en je hebt daar wel gigantisch profijt van. Elektrische treinen trekken sneller op waardoor nieuwe stations geopend kunnen worden en de dienstregeling op vooral enkelsporige baanvakken betrouwbaarder wordt.
Als je de berekeningen van GWR erop nahoudt, volgt daaruit dat het ophangen van een bovenleiding niet altijd de meest kostenefficiënte oplossing is. Maar het hangt dus van veel omstandigheden af.

Elektrisch is hoe dan ook beter dan diesel, het verschil zit 'm in waar de elektronen vandaan komen - een accu of een schuitje. :P
  zaterdag 5 juli 2025 @ 23:52:37 #129
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218135037
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 23:46 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Bekijk deze YouTube-video

Das ook wel een coole loc!
Vergeleken met een typische Britse loc is dit ding monsterachtig groot :s)
  Moderator zondag 6 juli 2025 @ 00:29:12 #130
417715 crew  derLudolf
allround beunhaas
pi_218135299
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 23:52 schreef James1988 het volgende:

[..]
Als je de berekeningen van GWR erop nahoudt, volgt daaruit dat het ophangen van een bovenleiding niet altijd de meest kostenefficiënte oplossing is. Maar het hangt dus van veel omstandigheden af.

Elektrisch is hoe dan ook beter dan diesel, het verschil zit 'm in waar de elektronen vandaan komen - een accu of een schuitje. :P
Een dieselmotor :+
Kranplätze müssen verdichtet sein
  zondag 6 juli 2025 @ 13:54:32 #131
256146 b2py
Beton!
pi_218139012
quote:
0s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 17:35 schreef James1988 het volgende:

[..]
Dat is de whitepaper van GWR niet met je eens:

[ afbeelding ]

Het uitgangspunt hiervoor is een tweebaks dieseltrein en 2x/uur/richting een trein.

Een precieze vertaling naar de Nederlandse situatie is lastig, maar een vergelijking is wel mogelijk.

GWR heeft tweebaksdieseltreinstellen van het type Class 165, deze hebben 186 zitplaatsen (zitplaatsopstelling 2+3, 47m lang). Een GTW 2/8 in Achterhoek-Rivierenland heeft er 163 (zitplaatsopstelling 2+2, 56m lang, waarvan 6,7m voor het powerpack). Zowel in de Achterhoek als op de Greenford branch rijdt er 2x/uur/richting een trein.

Het zou mij verbazen als de TCO in de Achterhoek ineens heel anders uitvalt dan het geval is bij GWR.

Het wordt wellicht anders op Zevenaar - Doetinchem, waar tijdens werkdagen 4x/uur een trein rijdt. Maar dan moet er alsnog 2x/uur een trein naar Winterswijk, en verder rijdt er niks aan treinen wat zou profiteren van elektrisch kunnen rijden.
Mijn grootste twijfel is dat ze het getest hebben op een 5 mile return trip, terwijl een real world natuurlijk veel grotere afstanden kent. Kan ook moeilijk achterhalen wat voor snelheden ze gehaald hebben voor een goede operationele dienst. Met de razendsnelle vernieuwingen in batterijland kan het snel gaan maar een schaal Roodeschool - Veendam vind ik nog lastig in te schatten met keertijden en laadtijden.
  zondag 6 juli 2025 @ 14:21:29 #132
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218139294
Ja klopt, dat schrijven ze ook.

quote:
GWR’s test-bed only runs five miles between fast
charges because that’s the distance from West
Ealing to Greenford and back. In other tests, it has
run over 80 miles on a single charge. Modelling
suggests it has the potential for much more. Clearly,
replacing this sort of power draw takes longer than
the 3-4 minutes tested at West Ealing and might
typically take just over 15 minutes in a single charge.
Heel hoog zullen de snelheden ook niet zijn geweest: baanvaksnelheid bij vertrek uit West Ealing is 25mph, dan 45mph tot South Greenford, dan 15mph tot Greenford. De topsnelheid van een Class 230 is 60mph (97 km/u).
  zondag 6 juli 2025 @ 19:15:30 #133
22957 Duvel
Gevallen engel.
pi_218143601
quote:
0s.gif Op zondag 6 juli 2025 14:21 schreef James1988 het volgende:
Ja klopt, dat schrijven ze ook.
[..]
Heel hoog zullen de snelheden ook niet zijn geweest: baanvaksnelheid bij vertrek uit West Ealing is 25mph, dan 45mph tot South Greenford, dan 15mph tot Greenford. De topsnelheid van een Class 230 is 60mph (97 km/u).
Het is een proof of concept, en in die zin geslaagd. Ook het vage idee van een het overhevelen van lading van een walbatterij naar een boordbatterij om zo het net te ontlasten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
  zondag 6 juli 2025 @ 19:16:44 #134
22957 Duvel
Gevallen engel.
pi_218143609
quote:
1s.gif Op zaterdag 5 juli 2025 20:19 schreef derLudolf het volgende:

[..]
Ook als je over de hele breedte van het bovenste deel (het schuitje dacht ik?) stroom afneemt?
Oftewel aparte bovenleiding op de laadplek icm normale stroomafnemer. Of bedoel je dat met vlakke plaat?
Ja dat bedoelde ik inderdaad. Alles meer dan twee rijdraden maakt gek contact eigenlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
pi_218143913
edit; kak, verkeerde filmpje
Bier.
  zondag 6 juli 2025 @ 19:55:09 #136
95236 marcb1974
Dakshin Ray
pi_218143981
NEGEN uur staan wachten op een vervangende Eurostar _O-

https://www.hln.be/binnen(...)rvangtrein~a74c08ef/
stupidity has become as common as common sense was before
pi_218144213
Yo wtf....
Bier.
  zondag 6 juli 2025 @ 20:36:33 #138
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_218144314
quote:
0s.gif Op zondag 6 juli 2025 19:55 schreef marcb1974 het volgende:
NEGEN uur staan wachten op een vervangende Eurostar _O-

https://www.hln.be/binnen(...)rvangtrein~a74c08ef/
Je gaat je toch afvragen of dat nou echt niet beter kan? Ik zou na een uur of drie maar gaan puzzelen dat ik weer terug naar huis kwam...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_218145794
Maar hoe dan inderdaad, tis toch van de pot gerukt dit!
  maandag 7 juli 2025 @ 18:53:48 #140
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218152017
"Blauwe Eurostar" is al heel lang heel slecht in het oplossen van problemen met treinstrandingen. :{
pi_218153147
Voor de nachttrein van Arriva, zoals van Schiphol naar Amsterdam, kun je tot op heden alleen een ticket kopen via een App genaamd Glimbe. Op Schiphol werkt dit verwarrend want je kunt niet inchecken of een los kaartje kopen.

Vermoedelijk is er om die reden een soort coulance regeling en kan je vanaf 7,50 euro een ticket in de trein kopen. Er is 100% controle.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
pi_218154240
Sowieso godgeklaagd dat ik m'n persoonlijke gegevens aan DRIE organisaties moet geven. Want er zit ook nog een payment-provider tussen. Geen OVC, geen simpele mogelijkheid om via de eigen website een kaartje te kopen; geen nachttrein voor mij.
Bier.
  dinsdag 8 juli 2025 @ 14:43:32 #143
256146 b2py
Beton!
pi_218158430
Gewoon de gegevens van Jan Mastbroek invullen
  dinsdag 8 juli 2025 @ 14:45:09 #144
31936 Dr_Flash
CubeMeister
pi_218158436
*wijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
pi_218159038
Duitse overheid ziet het meest in een nieuwe HSL tussen Hannover en Hamburg: https://www.spiegel.de/au(...)51-b33f-e3ae73170c47
Bier.
  Redactie Frontpage / Sport dinsdag 8 juli 2025 @ 19:53:54 #146
122036 crew  Peterselieman
Maffe Fries
pi_218161225
De provincie Fryslân heeft een subsidie van 2,2 miljoen euro beschikbaar gesteld voor een verkenningsstudie naar
partiële elektrificatie van de spoorlijnen Leeuwarden-Harlingen Haven en Leeuwarden-Stavoren.

Het idee is om gedeeltelijk bovenleiding aan te leggen in combinatie met een batterijtrein

https://cuatro.sim-cdn.nl(...)jnen.pdf?cb=Wsjs3SdP
Altijd onderweg naar het avontuur
pi_218164506
quote:
0s.gif Op dinsdag 8 juli 2025 16:14 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Duitse overheid ziet het meest in een nieuwe HSL tussen Hannover en Hamburg: https://www.spiegel.de/au(...)51-b33f-e3ae73170c47
Best logisch
  woensdag 9 juli 2025 @ 22:33:18 #148
405562 Erno-BE
Make the U.S.S.R. Great Again!
pi_218172533
Op de Xwitter van Fernbahn, de maker van deze site: https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/ staat vermeld dat de IC Amsterdam-Berlin vanaf 1 november 2025 volledig met ICE3Neo gaat rijden *O* .

De DSB Talgo zou vanaf 24 november 2025 ingezet worden op 4 omlopen van de EC Hamburg-København.

Inmiddels is de databank ook bijgewerkt: https://www.fernbahn.de/d(...)il=1#fv_suche_detail
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
  woensdag 9 juli 2025 @ 22:51:03 #149
35154 James1988
Schommelbotenlover
pi_218172612
Bijzonder dat de Deense units eerder in dienst gaan dan de Duitse.
  woensdag 9 juli 2025 @ 22:59:02 #150
370431 drakin
vurig typje
pi_218172642
quote:
14s.gif Op dinsdag 8 juli 2025 19:53 schreef Peterselieman het volgende:
De provincie Fryslân heeft een subsidie van 2,2 miljoen euro beschikbaar gesteld voor een verkenningsstudie naar
partiële elektrificatie van de spoorlijnen Leeuwarden-Harlingen Haven en Leeuwarden-Stavoren.

Het idee is om gedeeltelijk bovenleiding aan te leggen in combinatie met een batterijtrein

https://cuatro.sim-cdn.nl(...)jnen.pdf?cb=Wsjs3SdP
Slechts voor verkenning 2,2 miljoen nodig?
Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!
abonnement Unibet Coolblue Bitvavo
Forum Opties
Forumhop:
Hop naar:
(afkorting, bv 'KLB')