NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Dan mis je al de belangrijke gegevens. Wat er achter de schermen gebeurt.quote:Op zaterdag 14 juni 2025 12:44 schreef VEM2012 het volgende:
[..]
Die gegevens zijn openbaar, want ik heb 1-2 maanden geleden die gegevens nog gezien (x aantal ingrepen per y aantal kilometers).
Maar, hoeveel ingrepen waren er per kilometer? Of hoeveel kilometer per ingreep, als dat handiger is?
Nee, als je slaap hebt moet je sowieso niet autorijden.quote:
[..]
als je slaap hebt dan kun je het dus ook niet gebruiken
Breitling - Instruments for Professionals
Dat was de electrische tramquote:
[..]
Dit doet mij denken aan de eerste auto's. Die mochten alleen rijden terwijl er iemand met een vlag oid voor liep, omdat het anders zo gevaarlijk was.
(per gereden km gebeuren er nog altijd meer ongevallen met paarden dan met auto's)
Verder heb je wel een punt.
De angst kan ook doorslaan.
En als de auto goed door heeft wat de bestuurder aan het doen is en daarop anticipeert, zoals je aangeeft, dan is dat in feite op orde.
Dit is niet echt een antwoord op mijn vraag...quote:
[..]
Ja, die rijhulp op de snelweg is ook gevaarlijk, maar dat is ook geestdodend om zelf te doen. Het is allemaal niet optimaal. Gelukkig rijden daar alleen andere auto's en kom je daar geen voetgangers, fietsers, rolstoelen of paarden tegen.
Ik stap ook af bij het zebrapad om de weg over te steken als het druk is, maar het is bekend dat Tesla's moeite hebben om zo'n silhouet te herkennen, zeker als er nog een tas aan het stuur hangt (of een karretje er achter, waarschijnlijk).
Waar wil je de grens leggen? Want als je een probleem hebt met ADAS, dan heb je vast ook een probleem met auto's die snel kunnen rijden. Overal een begrenzer op?
Overigens heeft een Tesla geen enkele moeite met het herkennen van fietsers en voetgangers. Integendeel. Tesla's zijn idioot voorzichtig als er een fietser of voetganger in de buurt is.
Geen idee. Ik heb onthouden dat ik het gelezen heb. Niet de cijfers zelf.quote:
[..]
Dan mis je al de belangrijke gegevens. Wat er achter de schermen gebeurt.
Maar, hoeveel ingrepen waren er per kilometer? Of hoeveel kilometer per ingreep, als dat handiger is?
Ook de auto, of AutoVisie heeft meermaals daarover gelogen (daar heb ik het namelijk meerdere keren in gelezen).quote:Op zaterdag 14 juni 2025 13:09 schreef Wantie het volgende:
[..]
Dat was de electrische tram
Verder heb je wel een punt.
De angst kan ook doorslaan.
En als de auto goed door heeft wat de bestuurder aan het doen is en daarop anticipeert, zoals je aangeeft, dan is dat in feite op orde.
Ruimtelijk inzicht. Zonder radar, en speciaal lidar, weet je niet hoe je omgeving er uit ziet. Waar wat is. Dat vind ik erg gevaarlijk.quote:
[..]
Dit is niet echt een antwoord op mijn vraag...
Waar wil je de grens leggen? Want als je een probleem hebt met ADAS, dan heb je vast ook een probleem met auto's die snel kunnen rijden. Overal een begrenzer op?
Overigens heeft een Tesla geen enkele moeite met het herkennen van fietsers en voetgangers. Integendeel. Tesla's zijn idioot voorzichtig als er een fietser of voetganger in de buurt is.
Je ziet bij al die Tesla filmpjes, dat hij iedere seconde een aantal keer de omgeving opnieuw berekent. "Het is een auto, 50 meter ver." "Het is een bestelbus, 100 meter ver." "Het is een invalidenautootje, op de voorbumper." Dat zie je ook terug in de visualisatie. Als hij het helemaal niet herkent, zie je steeds even 1 beeld iets verschijnen en meteen weer verdwijnen. Ook als ze geheel of gedeeltelijk ergens achter verdwijnen of er achter vandaan komen.
Als je ook afstanden weet, zie je ook bewegingen en groottes en kun je daar een 3D scene van maken. Een simulatie. Ieder gemeten coördinaat is een vertex, die je dan met elkaar kunt verbinden tot rechthoeken. Met textures van de camera's, zeg maar.
Daarnaast kun je dan zien wat de losstaande, bewegende objecten zijn (MOBs) en je weet dan ook hoe ze zich verplaatsen. En dan maakt het niet zoveel uit wat het nu precies is, alhoewel je betere voorspellingen kunt doen als je het goed herkent.
Ik heb een keer iemand in een audi op de snelweg zien slapen terwijl die 100/110 ging. Wss gewoon op adaptive cruise control en lane assist.quote:
[..]
Nee, als je slaap hebt moet je sowieso niet autorijden.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Nou, dan kun jij ook niet meer gaan fietsen…quote:
Zonder radar, en speciaal lidar, weet je niet hoe je omgeving er uit ziet. Waar wat is. Dat vind ik erg gevaarlijk.
Interessant om te weten dat jij een robot met alleen camera's bentquote:
[..]
Nou, dan kun jij ook niet meer gaan fietsen…
Jij schreef zonder radar en speciaal lidar. Dat is toch wat anders.quote:
[..]
Interessant om te weten dat jij een robot met alleen camera's bent
En het ging niet over mij. Maar ik kan dus prima uit de voeten zonder radar en lidar.
Fijn dat je de context probeert weg te laten.quote:
[..]
Jij schreef zonder radar en speciaal lidar. Dat is toch wat anders.
En het ging niet over mij. Maar ik kan dus prima uit de voeten zonder radar en lidar.
Ik kijk zelden Tesla jubelfilmpjes, maar dat is toch al gauw zo'n 10% van mijn YouTube feed. Ik kijk soms wel kritische, maar dat zijn er nog een heel stuk minder, die zijn er gewoon maar weinig. Dus ik kan me voorstellen, dat als je wel graag filmpjes kijkt die Tesla (en Musk) aanprijzen, dat ongeveer de helft van je feed daaruit bestaat en je nooit ook maar 1 kritische noot tegenkomt.
Ik heb het liefste documentaires, die gewoon alle facetten belichten en ze ook wetenschappelijke evalueren. Maar die zijn heel zeldzaam. Te lang, te weinig hype. En geen clickbait. Niet interessant voor de meeste mensen.
Ik heb het liefste documentaires, die gewoon alle facetten belichten en ze ook wetenschappelijke evalueren. Maar die zijn heel zeldzaam. Te lang, te weinig hype. En geen clickbait. Niet interessant voor de meeste mensen.
Ik kreeg vanochtend de zelfrijdende taxi van Amazon in mijn feed..
Amazon gebruikt geen personenauto, maar een soort rijtuig.
Op zich voor een taxi een logischere benadering.
Veel gemakkelijker instappen en eenvoudiger geschikt te maken voor mindervaliden en rolstoelgebruikers.
En maar liefst 4 LiDAR sensoren.
Waymo heeft er maar 1 meende ik.
Amazon gebruikt geen personenauto, maar een soort rijtuig.
Op zich voor een taxi een logischere benadering.
Veel gemakkelijker instappen en eenvoudiger geschikt te maken voor mindervaliden en rolstoelgebruikers.
En maar liefst 4 LiDAR sensoren.
Waymo heeft er maar 1 meende ik.
Was te verwachten, alles wat Elon doet wil Jeffje ook doen, maar hij kopieert alles alleen ietsje slechter. Zoals bimbo's in space, het beste wat zijn raketten kunnen.quote:
Ik kreeg vanochtend de zelfrijdende taxi van Amazon in mijn feed..
[ afbeelding ]
Amazon gebruikt geen personenauto, maar een soort rijtuig.
Op zich voor een taxi een logischere benadering.
Veel gemakkelijker instappen en eenvoudiger geschikt te maken voor mindervaliden en rolstoelgebruikers.
En maar liefst 4 LiDAR sensoren.
Waymo heeft er maar 1 meende ik.
Amazon is gewoon bekend als een vuil bedrijf die hen mensen exploiteert zelfs op L6 tm L10 functies. Ok ze verdienen wel goed maar je hebt hebt geen poot om op te staan qua arbeidsvoorwaarden.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Leuk bedacht, maar Amazon rijdt al een tijdje met robottaxi's die totaal anders zijn dan die van Musk.quote:Op zondag 15 juni 2025 12:13 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
Was te verwachten, alles wat Elon doet wil Jeffje ook doen, maar hij kopieert alles alleen ietsje slechter. Zoals bimbo's in space, het beste wat zijn raketten kunnen.
...
Amazon is gewoon bekend als een vuil bedrijf die hen mensen exploiteert zelfs op L6 tm L10 functies. Ok ze verdienen wel goed maar je hebt hebt geen poot om op te staan qua arbeidsvoorwaarden.
[ afbeelding ]
Beetje vaag om dan te beweren dat Jef Musk wil naapen.
Zoox is in 2014 opgericht.
In 2018 waren de eerste testritten.
Die van Musk hopelijk deze maand.
Verder heb ik al gepost dat Tesla vakbondsrechten schendt, wat een Zweeds pensioenfonds deed besluiten hun aandelen Tesla te verkopen.
Musk is ook geen lieverdje.
Wel fijn dat je meteen Amazon probeert af te fikken
Wat maakt Tesla het nou uit welke pensioenfondsen eruit stappen, is hen loss. Tesla is het beste bedrijf in de wereld, Tesla heeft tenminste nog duizenden Europeaanse medewerkers. Hier in Nederland lopen de Amazon medewerkers met Amerikaanse contracten. Geen pensioen opbouw en kan je er zo uitliggen.quote:
[..]
Leuk bedacht, maar Amazon rijdt al een tijdje met robottaxi's die totaal anders zijn dan die van Musk.
Beetje vaag om dan te beweren dat Jef Musk wil naapen.
Zoox is in 2014 opgericht.
In 2018 waren de eerste testritten.
Die van Musk hopelijk deze maand.
Verder heb ik al gepost dat Tesla vakbondsrechten schendt, wat een Zweeds pensioenfonds deed besluiten hun aandelen Tesla te verkopen.
Musk is ook geen lieverdje.
Wel fijn dat je meteen Amazon probeert af te fikken
Wel grappig om te zien in welke hoeken je je wurmt om maar op Elon te kunnen afgeven, eerst je heil proberen te zoeken bij de Chinezen en nu maar bij Jeffje.
Heb je gezien wat voor vervuilende man Jeffje is met zijn boten? laatst bij F1 in Monaco had hij 4-5 yachten van hem in de baai liggen. Nee, dan kan je beter Elon hebben die in Mar-A-Lago verblijft op de Wifi van Trump, die geen villa's heeft die hij nooit ziet zoals Jeffje.
Het is werkelijk een droom van hem om zo cool te zijn als Elon. Maar telkens lukt het hem niet. Een nieuwe hete vrouw heeft daar ook niet bij geholpen.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Ja, je stuitert weer alle kanten op.quote:
[..]
Wat maakt Tesla het nou uit welke pensioenfondsen eruit stappen, is hen loss. Tesla is het beste bedrijf in de wereld, Tesla heeft tenminste nog duizenden Europeaanse medewerkers. Hier in Nederland lopen de Amazon medewerkers met Amerikaanse contracten. Geen pensioen opbouw en kan je er zo uitliggen.
Wel grappig om te zien in welke hoeken je je wurmt om maar op Elon te kunnen afgeven, eerst je heil proberen te zoeken bij de Chinezen en nu maar bij Jeffje.
Heb je gezien wat voor vervuilende man Jeffje is met zijn boten? laatst bij F1 in Monaco had hij 4-5 yachten van hem in de baai liggen. Nee, dan kan je beter Elon hebben die in Mar-A-Lago verblijft op de Wifi van Trump, die geen villa's heeft die hij nooit ziet zoals Jeffje.
Het is werkelijk een droom van hem om zo cool te zijn als Elon. Maar telkens lukt het hem niet. Een nieuwe hete vrouw heeft daar ook niet bij geholpen.
En dat vanwege 1 post over een andere robottaxi.
Het is een taxi die niet harder kan dan 35 mph, nee dan kan je beter de Tesla Robovan nemen.quote:
[..]
Ja, je stuitert weer alle kanten op.
En dat vanwege 1 post over een andere robottaxi.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Vakbondsrechten… dat woord geeft duidelijk aan wat er mis is met vakbonden: die zijn er voor zichzelf en niet meer voor de werknemers.quote:
Verder heb ik al gepost dat Tesla vakbondsrechten schendt, wat een Zweeds pensioenfonds deed besluiten hun aandelen Tesla te verkopen.
Heel duidelijk zichtbaar juist in Zweden waar de werknemers van Tesla gelijkwaardige of zelfs betere arbeidsvoorwaarden hebben dan de vakbond eist en toch blijft de vakbond de gekste flauwekul uithalen om Tesla maar op de knieën te dwingen.
En dat is dus alleen maar in het belang van de bonden, want als Tesla wint zou het zo maar eens kunnen dat ook in Zweden werknemers vrij zijn om gewoon hun eigen arbeidsvoorwaarden te regelen… en vrijheid voor werknemers, dat willen de vakbonden niet.
Vakbondsrechten… te zot voor woorden!
Leuk verzonnen, maar het ging om vakbondsrechten in de VSquote:
[..]
Vakbondsrechten… dat woord geeft duidelijk aan wat er mis is met vakbonden: die zijn er voor zichzelf en niet meer voor de werknemers.
Heel duidelijk zichtbaar juist in Zweden waar de werknemers van Tesla gelijkwaardige of zelfs betere arbeidsvoorwaarden hebben dan de vakbond eist en toch blijft de vakbond de gekste flauwekul uithalen om Tesla maar op de knieën te dwingen.
En dat is dus alleen maar in het belang van de bonden, want als Tesla wint zou het zo maar eens kunnen dat ook in Zweden werknemers vrij zijn om gewoon hun eigen arbeidsvoorwaarden te regelen… en vrijheid voor werknemers, dat willen de vakbonden niet.
Vakbondsrechten… te zot voor woorden!
Verder gaat er iets goed mis als een bedrijf probeert een vakbond definitief te breken.
Dat is nog altijd een zaak van de werknemers.
Die niet bestaat.quote:
[..]
Het is een taxi die niet harder kan dan 35 mph, nee dan kan je beter de Tesla Robovan nemen.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dan heb je op dit moment die keuze ook nog niet.
Hij is nu al beter ondanks dat hij niet publiekelijk is uitgebracht maar geheime testfase zit.quote:
[..]
Die niet bestaat.
Dan heb je op dit moment die keuze ook nog niet.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Trouwens eerste 2 weken van Juni:
319 Model Y's
191 Model 3's
En zelfs 2 Model X'jes nog op kenteken geregistreerd, nog geen super cijfers maar wetende dat levering issues zijn dankzij de enorme vraag lijkt de boot Nederland te passeren.
Noorwegen worden er duizenden per maand geleverd op dit moment.
319 Model Y's
191 Model 3's
En zelfs 2 Model X'jes nog op kenteken geregistreerd, nog geen super cijfers maar wetende dat levering issues zijn dankzij de enorme vraag lijkt de boot Nederland te passeren.
Noorwegen worden er duizenden per maand geleverd op dit moment.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Dat verzin jij.quote:Op zondag 15 juni 2025 16:23 schreef epicbeardman het volgende:
[..]
Hij is nu al beter ondanks dat hij niet publiekelijk is uitgebracht maar geheime testfase zit.
Elon's goddelijke werk kennende.quote:
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Dan zien we toch nog eens een blije Wantie in al die jaren. Nee Elon kennende inderdaad is hij mijlen ver voor op de rest. Naast zijn buitenaardse platform "X" waar we continue de laatste beelden zien van het nieuws over de wereld ongecensureerd tot aan zijn klimaatreddende bedrijven, is Tesla de benchmark voor de autobranche.quote:
[..]
Blij dat je tenminste toegeeft dat het uit je grote duim komt.
Van Elon valt gewoon niet te winnen.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Bekijk deze YouTube-video
Hier trouwens nog een ongeluk met FSD aan, echter was dit in een menselijke situatie ook gebeurd of zelfs nog wel slechter afgelopen. Want de reden dat de Tesla niet uitweek naar de linkerbaan was omdat er een pickup met 90kmh aankwam.
Hier trouwens nog een ongeluk met FSD aan, echter was dit in een menselijke situatie ook gebeurd of zelfs nog wel slechter afgelopen. Want de reden dat de Tesla niet uitweek naar de linkerbaan was omdat er een pickup met 90kmh aankwam.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Al vind ik die plastic amazon auto waarbij je onderdelen zelf kunt printen dan wel weer geniaal.quote:
[..]
Was te verwachten, alles wat Elon doet wil Jeffje ook doen, maar hij kopieert alles alleen ietsje slechter.
Bekijk deze YouTube-video
"Roken is slecht. Vooral voor de gordijnen." - Willem van Hanegem
Dat zijn inderdaad wel leuke auto's, denk ook wel voor de afrikaanse markt een potentiele hit kan zijn.quote:
[..]
Al vind ik die plastic amazon auto waarbij je onderdelen zelf kunt printen dan wel weer geniaal.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Maar je kunt dat moeilijk een kopie van de Cybertruck noemen.quote:
[..]
Al vind ik die plastic amazon auto waarbij je onderdelen zelf kunt printen dan wel weer geniaal.
Bekijk deze YouTube-video
Ik vind dat Musk gelijk heeft daarin. Vakbonden misdragen zich al decennia lang om maar relevant te blijven. Ooit nuttig. Nu zand in de machine.quote:
[..]
Leuk verzonnen, maar het ging om vakbondsrechten in de VS
Verder gaat er iets goed mis als een bedrijf probeert een vakbond definitief te breken.
Dat is nog altijd een zaak van de werknemers.
Maar goed, beetje off topic, dus let's agree to disagree.
Een werkgever die vindt dat vakbonden zich misdragen.quote:
[..]
Ik vind dat Musk gelijk heeft daarin. Vakbonden misdragen zich al decennia lang om maar relevant te blijven. Ooit nuttig. Nu zand in de machine.
Maar goed, beetje off topic, dus let's agree to disagree.
Zegt genoeg over die werkgever.
Inderdaad: verstand van zaken.quote:
[..]
Een werkgever die vindt dat vakbonden zich misdragen.
Zegt genoeg over die werkgever.
Nee, totaal niet.quote:
De vakbond is er niet voor de werkgever.
Werkgevers die willen afrekenen met vakbonden hebben niet het beste voor met hun personeel.
Het is al bijna een bus, dus het gaat de goede kant op.quote:
Ik kreeg vanochtend de zelfrijdende taxi van Amazon in mijn feed..
[ afbeelding ]
Amazon gebruikt geen personenauto, maar een soort rijtuig.
Op zich voor een taxi een logischere benadering.
Veel gemakkelijker instappen en eenvoudiger geschikt te maken voor mindervaliden en rolstoelgebruikers.
En maar liefst 4 LiDAR sensoren.
Vijf. 1 op iedere hoek en 1 op het dak.quote:Waymo heeft er maar 1 meende ik.
quote:
[..]
Het is een taxi die niet harder kan dan 35 mph, nee dan kan je beter de Tesla Robovan nemen.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
De foto van de binnenkant is opgerekt, zodat hij langer en ruimer lijkt. Hij kan niet sturen of over een drempel heenrijden, er zitten geen ramen in naast de passagiers en er passen maar veertien mensen in, dus veel minder dan Musk belooft. Dat gaat nog slechter verkopen dan de Cybertruck.
De kosten van een Waymo-rit variëren afhankelijk van de afstand, tijdsduur en locatie, maar op basis van recente informatie kunnen we een schatting maken van de kosten per kilometer:
Gemiddelde kosten: Volgens een analyse van 70 ritten in San Francisco kostte een Waymo-rit gemiddeld $7,40 per kilometer (¤6,86 per kilometer, omgerekend met een wisselkoers van $1 = ¤0,927). Dit is inclusief een toeslag van 2% voor verkeerscongestie in San Francisco. Zonder deze toeslag was het gemiddelde tarief $11,84 per mijl ($7,36 per kilometer of ¤6,82 per kilometer).
Korte ritten: Voor ritten korter dan 1,4 km kunnen de kosten aanzienlijk hoger zijn, tot ongeveer $26 per kilometer (¤24,10 per kilometer). Dit maakt korte ritten relatief duurder.
Langere ritten: Voor ritten tussen 4,3 en 9,3 km liggen de kosten lager, rond de $3,50 per kilometer (¤3,24 per kilometer), vergeleken met $2,60 (¤2,41) voor Lyft en $2,90 (¤2,69) voor Uber.
Specifieke voorbeelden:
Een rit van 10,21 mijl (16,4 km) in 25 minuten kostte $19,13, wat neerkomt op ongeveer $1,87 per mijl (¤1,08 per kilometer).
Een rit van 1,9 mijl (3,06 km) in 11 minuten kostte $7,09 (¤2,32 per kilometer).
In Phoenix werd een rit van hotel naar luchthaven (afstand niet gespecificeerd) gemeld voor $27, vergeleken met $50 voor Uber, wat suggereert dat Waymo in sommige gevallen goedkoper kan zijn.
Vergelijking met Cybercab:
Terwijl de geschatte operationele kosten van de Tesla Cybercab rond de ¤0,12 per kilometer liggen (exclusief winstmarge), zijn de kosten van Waymo aanzienlijk hoger, variërend van ¤1,08 tot ¤6,82 per kilometer, afhankelijk van de ritlengte en locatie. Dit verschil komt vooral doordat Waymo gebruikmaakt van duurdere hardware (zoals lidar-systemen, kosten per voertuig rond de $150.000-$300.000) en nog geen schaalvoordelen heeft bereikt. Tesla’s Cybercab daarentegen is ontworpen om kosten te minimaliseren door geen stuur of pedalen te hebben en te vertrouwen op camera-gebaseerde autonomie, wat de productiekosten verlaagt.
Conclusie:
Waymo’s kosten per kilometer liggen tussen ¤1,08 en ¤6,82, met korte ritten die relatief duurder zijn. De Cybercab zal waarschijnlijk aanzienlijk goedkoper zijn, met een geschatte ritprijs van ¤0,50 tot ¤1,00 per kilometer, hoewel dit speculatief is totdat Tesla officiële prijzen publiceert. Voor de meest actuele Waymo-tarieven kun je een schatting krijgen via de Waymo One-app door je pick-up- en bestemmingslocatie in te voeren.
Let op: Prijzen kunnen variëren door factoren zoals piekuren, toeslagen (bijv. luchthaventoegang) en lokale regelgeving. Waymo’s tarieven zijn vaak vergelijkbaar met of iets hoger dan Uber en Lyft, maar kunnen goedkoper zijn als je geen fooi hoeft te geven.
Zonde van al die waymo auto's die gesloopt zijn door de anti-Trump brigade, drijft de prijzen vast weer omhoog.
Gemiddelde kosten: Volgens een analyse van 70 ritten in San Francisco kostte een Waymo-rit gemiddeld $7,40 per kilometer (¤6,86 per kilometer, omgerekend met een wisselkoers van $1 = ¤0,927). Dit is inclusief een toeslag van 2% voor verkeerscongestie in San Francisco. Zonder deze toeslag was het gemiddelde tarief $11,84 per mijl ($7,36 per kilometer of ¤6,82 per kilometer).
Korte ritten: Voor ritten korter dan 1,4 km kunnen de kosten aanzienlijk hoger zijn, tot ongeveer $26 per kilometer (¤24,10 per kilometer). Dit maakt korte ritten relatief duurder.
Langere ritten: Voor ritten tussen 4,3 en 9,3 km liggen de kosten lager, rond de $3,50 per kilometer (¤3,24 per kilometer), vergeleken met $2,60 (¤2,41) voor Lyft en $2,90 (¤2,69) voor Uber.
Specifieke voorbeelden:
Een rit van 10,21 mijl (16,4 km) in 25 minuten kostte $19,13, wat neerkomt op ongeveer $1,87 per mijl (¤1,08 per kilometer).
Een rit van 1,9 mijl (3,06 km) in 11 minuten kostte $7,09 (¤2,32 per kilometer).
In Phoenix werd een rit van hotel naar luchthaven (afstand niet gespecificeerd) gemeld voor $27, vergeleken met $50 voor Uber, wat suggereert dat Waymo in sommige gevallen goedkoper kan zijn.
Vergelijking met Cybercab:
Terwijl de geschatte operationele kosten van de Tesla Cybercab rond de ¤0,12 per kilometer liggen (exclusief winstmarge), zijn de kosten van Waymo aanzienlijk hoger, variërend van ¤1,08 tot ¤6,82 per kilometer, afhankelijk van de ritlengte en locatie. Dit verschil komt vooral doordat Waymo gebruikmaakt van duurdere hardware (zoals lidar-systemen, kosten per voertuig rond de $150.000-$300.000) en nog geen schaalvoordelen heeft bereikt. Tesla’s Cybercab daarentegen is ontworpen om kosten te minimaliseren door geen stuur of pedalen te hebben en te vertrouwen op camera-gebaseerde autonomie, wat de productiekosten verlaagt.
Conclusie:
Waymo’s kosten per kilometer liggen tussen ¤1,08 en ¤6,82, met korte ritten die relatief duurder zijn. De Cybercab zal waarschijnlijk aanzienlijk goedkoper zijn, met een geschatte ritprijs van ¤0,50 tot ¤1,00 per kilometer, hoewel dit speculatief is totdat Tesla officiële prijzen publiceert. Voor de meest actuele Waymo-tarieven kun je een schatting krijgen via de Waymo One-app door je pick-up- en bestemmingslocatie in te voeren.
Let op: Prijzen kunnen variëren door factoren zoals piekuren, toeslagen (bijv. luchthaventoegang) en lokale regelgeving. Waymo’s tarieven zijn vaak vergelijkbaar met of iets hoger dan Uber en Lyft, maar kunnen goedkoper zijn als je geen fooi hoeft te geven.
Zonde van al die waymo auto's die gesloopt zijn door de anti-Trump brigade, drijft de prijzen vast weer omhoog.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Ja, dat is een uitstekend idee. Inderdaad jammer dat Amazon de grote investeerder is, maar beter dan geen investeerder.quote:
[..]
Al vind ik die plastic amazon auto waarbij je onderdelen zelf kunt printen dan wel weer geniaal.
Bekijk deze YouTube-video
Slecht voor de winstmaximalisatie, en daar gaat het tenslotte om.quote:
[..]
Ik vind dat Musk gelijk heeft daarin. Vakbonden misdragen zich al decennia lang om maar relevant te blijven. Ooit nuttig. Nu zand in de machine.
Maar goed, beetje off topic, dus let's agree to disagree.
Niet waar. Zoals gezegd: vakbonden zijn er primair voor zichzelf. Net als Greenpeace niet meer draait om het milieu.quote:
[..]
Nee, totaal niet.
De vakbond is er niet voor de werkgever.
Werkgevers die willen afrekenen met vakbonden hebben niet het beste voor met hun personeel.
De conclusie is dat je nu de kosten van een taxirit in 1 van de duurste steden ter wereld vergelijkt met de kosten van het opladen van een elektrische auto. Je bent heel dom of weer aan het trollen.quote:Op zondag 15 juni 2025 20:36 schreef epicbeardman het volgende:
De kosten van een Waymo-rit variëren afhankelijk van de afstand, tijdsduur en locatie, maar op basis van recente informatie kunnen we een schatting maken van de kosten per kilometer:
...
Vergelijking met Cybercab:
...
Conclusie:
Totaal niet.quote:
[..]
Slecht voor de winstmaximalisatie, en daar gaat het tenslotte om.
Terwijl de geschatte operationele kosten van de Tesla Cybercab rond de ¤0,12 per kilometer liggenquote:
De kosten van een Waymo-rit variëren afhankelijk van de afstand, tijdsduur en locatie, maar op basis van recente informatie kunnen we een schatting maken van de kosten per kilometer:
Gemiddelde kosten: Volgens een analyse van 70 ritten in San Francisco kostte een Waymo-rit gemiddeld $7,40 per kilometer (¤6,86 per kilometer, omgerekend met een wisselkoers van $1 = ¤0,927). Dit is inclusief een toeslag van 2% voor verkeerscongestie in San Francisco. Zonder deze toeslag was het gemiddelde tarief $11,84 per mijl ($7,36 per kilometer of ¤6,82 per kilometer).
Korte ritten: Voor ritten korter dan 1,4 km kunnen de kosten aanzienlijk hoger zijn, tot ongeveer $26 per kilometer (¤24,10 per kilometer). Dit maakt korte ritten relatief duurder.
Langere ritten: Voor ritten tussen 4,3 en 9,3 km liggen de kosten lager, rond de $3,50 per kilometer (¤3,24 per kilometer), vergeleken met $2,60 (¤2,41) voor Lyft en $2,90 (¤2,69) voor Uber.
Specifieke voorbeelden:
Een rit van 10,21 mijl (16,4 km) in 25 minuten kostte $19,13, wat neerkomt op ongeveer $1,87 per mijl (¤1,08 per kilometer).
Een rit van 1,9 mijl (3,06 km) in 11 minuten kostte $7,09 (¤2,32 per kilometer).
In Phoenix werd een rit van hotel naar luchthaven (afstand niet gespecificeerd) gemeld voor $27, vergeleken met $50 voor Uber, wat suggereert dat Waymo in sommige gevallen goedkoper kan zijn.
Vergelijking met Cybercab:
Terwijl de geschatte operationele kosten van de Tesla Cybercab rond de ¤0,12 per kilometer liggen (exclusief winstmarge), zijn de kosten van Waymo aanzienlijk hoger, variërend van ¤1,08 tot ¤6,82 per kilometer, afhankelijk van de ritlengte en locatie. Dit verschil komt vooral doordat Waymo gebruikmaakt van duurdere hardware (zoals lidar-systemen, kosten per voertuig rond de $150.000-$300.000) en nog geen schaalvoordelen heeft bereikt. Tesla’s Cybercab daarentegen is ontworpen om kosten te minimaliseren door geen stuur of pedalen te hebben en te vertrouwen op camera-gebaseerde autonomie, wat de productiekosten verlaagt.
Conclusie:
Waymo’s kosten per kilometer liggen tussen ¤1,08 en ¤6,82, met korte ritten die relatief duurder zijn. De Cybercab zal waarschijnlijk aanzienlijk goedkoper zijn, met een geschatte ritprijs van ¤0,50 tot ¤1,00 per kilometer, hoewel dit speculatief is totdat Tesla officiële prijzen publiceert. Voor de meest actuele Waymo-tarieven kun je een schatting krijgen via de Waymo One-app door je pick-up- en bestemmingslocatie in te voeren.
Let op: Prijzen kunnen variëren door factoren zoals piekuren, toeslagen (bijv. luchthaventoegang) en lokale regelgeving. Waymo’s tarieven zijn vaak vergelijkbaar met of iets hoger dan Uber en Lyft, maar kunnen goedkoper zijn als je geen fooi hoeft te geven.
Zonde van al die waymo auto's die gesloopt zijn door de anti-Trump brigade, drijft de prijzen vast weer omhoog.
Geschat door wie?
Nope, vakbonden zijn er voor de werknemer.quote:
[..]
Niet waar. Zoals gezegd: vakbonden zijn er primair voor zichzelf. Net als Greenpeace niet meer draait om het milieu.
Als die zich niet vertegenwoordigd voelen door die vakbonden is het aan de werknemers om daarmee af te rekenen.
En niet de werkgever.
Dat is bijzaak. Als je die Cybercab inzet als taxi op een locatie waar het gemiddelde kilometertarief 12 dollar kost, dan ben je wel heel dom als je dat voor 12 cent gaat doen.quote:
[..]
Terwijl de geschatte operationele kosten van de Tesla Cybercab rond de ¤0,12 per kilometer liggen
Geschat door wie?
Klopt, maar met een tientje druk je de concurrentie eruit, terwijl je nog winst maakt.quote:
[..]
Dat is bijzaak. Als je die Cybercab inzet als taxi op een locatie waar het gemiddelde kilometertarief 12 dollar kost, dan ben je wel heel dom als je dat voor 12 cent gaat doen.
Maar 12 cent is absoluut niet realistisch.
Je denkt toch niet dat als je mij woorden in de mond gaat leggen dat dat een goede start is voor een normale conversatie?quote:
[..]
Voor enige onderbouwing moeten we ook niet meer bij jou zijn.
Iedereen met twee werkende hersencellen kan prima lezen hoe ik eea zie. Hoef je het niet mee eens te zien, maar als je alleen maar stropopargumenten hebt, dan heb ik waarschijnlijk de spijker op de kop geslagen.
Ok. Misschien nog even voor de volledigheid. Stel, de Cybercab rolt straks voor 20.000 dollar van de lopende band af. In de paar steden waar die dingen zonder toezicht mogen rondrijden verkopen ze er een miljoen. Want, gratis geld.
Nou zijn er natuurlijk in de stad bij lange na niet zoveel parkeerplaatsen en daar moet je allemaal voor betalen. Dus zou je ze dan buiten de stad, bij de winkelcentra en sporthallen neer moeten zetten. Wat de uitbaters niet leuk gaan vinden.
Maar goed, dan bel je Tesla op, die daarin bemiddelt en die gaan een Cybercab voor je laten komen. Zouden ze er dan 1 selecteren die eerst een kwartier moet rijden, of die aan het laden is, omdat die aan de beurt zijn? Of gewoon de dichtstbijzijnde? Dus je moet die Cybercabs allemaal continu door het centrum laten rijden, met af en toe een laadpauze, in de hoop dat zij het dichtste bij zijn als er iemand 1 bestelt. Kortom, ga lopen want al het verkeer staat stil.
Daarom is een zelfrijdende taxi nutteloos. Pak gewoon het OV, of ga fietsen.
Nou zijn er natuurlijk in de stad bij lange na niet zoveel parkeerplaatsen en daar moet je allemaal voor betalen. Dus zou je ze dan buiten de stad, bij de winkelcentra en sporthallen neer moeten zetten. Wat de uitbaters niet leuk gaan vinden.
Maar goed, dan bel je Tesla op, die daarin bemiddelt en die gaan een Cybercab voor je laten komen. Zouden ze er dan 1 selecteren die eerst een kwartier moet rijden, of die aan het laden is, omdat die aan de beurt zijn? Of gewoon de dichtstbijzijnde? Dus je moet die Cybercabs allemaal continu door het centrum laten rijden, met af en toe een laadpauze, in de hoop dat zij het dichtste bij zijn als er iemand 1 bestelt. Kortom, ga lopen want al het verkeer staat stil.
Daarom is een zelfrijdende taxi nutteloos. Pak gewoon het OV, of ga fietsen.
Dat inderdaad.quote:
[..]
Slecht voor de winstmaximalisatie, en daar gaat het tenslotte om.
Stel je voor dat werknemers verenigd zijn en betere arbeidsvoorwaarden willen.
Tha horror.
En dus FUD verspreiden over vakbonden.
Gelukkig trapt het Zweedse pensioenfonds daar niet in een nemen ze een ethische beslissing.
Je hebt allerlei overheadkosten, zoals reinigen van de wagens onderhoud, afschrijving, stalling, bewaking, reparaties, tele operators, etc.quote:
Ok. Misschien nog even voor de volledigheid. Stel, de Cybercab rolt straks voor 20.000 dollar van de lopende band af. In de paar steden waar die dingen zonder toezicht mogen rondrijden verkopen ze er een miljoen. Want, gratis geld.
Nou zijn er natuurlijk in de stad bij lange na niet zoveel parkeerplaatsen en daar moet je allemaal voor betalen. Dus zou je ze dan buiten de stad, bij de winkelcentra en sporthallen neer moeten zetten. Wat de uitbaters niet leuk gaan vinden.
Maar goed, dan bel je Tesla op, die daarin bemiddelt en die gaan een Cybercab voor je laten komen. Zouden ze er dan 1 selecteren die eerst een kwartier moet rijden, of die aan het laden is, omdat die aan de beurt zijn? Of gewoon de dichtstbijzijnde? Dus je moet die Cybercabs allemaal continu door het centrum laten rijden, met af en toe een laadpauze, in de hoop dat zij het dichtste bij zijn als er iemand 1 bestelt. Kortom, ga lopen want al het verkeer staat stil.
Daarom is een zelfrijdende taxi nutteloos. Pak gewoon het OV, of ga fietsen.
Je hebt ons vaak genoeg uitgelegd, dat de enige correcte waardering van een bedrijf of ondernemer is hoeveel geld ze maken. Daarom is Musk de slimste en de beste: zijn bedrijf heeft de hoogste beurswaarde. En zonder hype moet je het dan van de winstmaximalisatie hebben. Bijvoorbeeld voor bedrijven die nog dividend uitkeren.quote:
[..]
Je denkt toch niet dat als je mij woorden in de mond gaat leggen dat dat een goede start is voor een normale conversatie?
Iedereen met twee werkende hersencellen kan prima lezen hoe ik eea zie. Hoef je het niet mee eens te zien, maar als je alleen maar stropopargumenten hebt, dan heb ik waarschijnlijk de spijker op de kop geslagen.
Ja, en die auto rijd niet continu betaalde kilometers, zeker als de concurrentie groot is. En er zijn wel al opladers waar je de auto alleen boven moet zetten, maar die zijn nog in het experimentele stadium. Dus je moet eigenlijk al die dingen die je noemt uit gaan besteden aan een bedrijf, die tussen de ritten door al die dingen door mensen laat uitvoeren. Zoals het inpluggen van de auto en hem even controleren en schoonmaken.quote:
[..]
Je hebt allerlei overheadkosten, zoals reinigen van de wagens onderhoud, afschrijving, stalling, bewaking, reparaties, tele operators, etc.
Dus je zou er inderdaad wat bestaande taxi's door kunnen vervangen, zoals Waymo ook doet, maar dat iedereen zo'n ding koopt en gaat inzetten als taxi gaat echt niet gebeuren.
quote:
[..]
Dat is bijzaak. Als je die Cybercab inzet als taxi op een locatie waar het gemiddelde kilometertarief 12 dollar kost, dan ben je wel heel dom als je dat voor 12 cent gaat doen.
Er staat operationele kosten. Waar een Waymo auto 300k kan kosten zal een Teslacab gewoon een powerbank zonder stuur zijn. Kosten voor productie en onderhoud is goedkoop.quote:
[..]
Klopt, maar met een tientje druk je de concurrentie eruit, terwijl je nog winst maakt.
Maar 12 cent is absoluut niet realistisch.
Ze gaan vast geen 12cent doorrekenen naar de eindklant. Zal vast wel afhankelijk zijn van type rit en tijdstippen.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
En wat zijn de operationele kosten van een Waymo? Heb je het dan over die luxe Jaguars met hun dure lidar, of het nieuwe model met van die lidars van 1000 dollar per stuk?quote:
[..]
[..]
Er staat operationele kosten. Waar een Waymo auto 300k kan kosten zal een Teslacab gewoon een powerbank zonder stuur zijn. Kosten voor productie en onderhoud is goedkoop.
Ze gaan vast geen 12cent doorrekenen naar de eindklant. Zal vast wel afhankelijk zijn van type rit en tijdstippen.
Achtergrond.
[ Bericht 8% gewijzigd door SymbolicFrank op 15-06-2025 22:24:58 ]
Je snapt zelf hopelijk wèl dat zo'n taxirit qua kosten meer dan 12 cent per kilometer kost.quote:
[..]
[..]
Er staat operationele kosten. Waar een Waymo auto 300k kan kosten zal een Teslacab gewoon een powerbank zonder stuur zijn. Kosten voor productie en onderhoud is goedkoop.
Ze gaan vast geen 12cent doorrekenen naar de eindklant. Zal vast wel afhankelijk zijn van type rit en tijdstippen.
Die hele vergelijking raakt kant noch wal.
Ze zijn echter aangesteld om te zorgen voor rendement. Beetje goede sier maken met andermans geld.quote:
[..]
Dat inderdaad.
Stel je voor dat werknemers verenigd zijn en betere arbeidsvoorwaarden willen.
Tha horror.
En dus FUD verspreiden over vakbonden.
Gelukkig trapt het Zweedse pensioenfonds daar niet in een nemen ze een ethische beslissing.
Over ethiek gesproken.
Je bent wederom mij woorden in de mond aan het leggen.quote:
[..]
Je hebt ons vaak genoeg uitgelegd, dat de enige correcte waardering van een bedrijf of ondernemer is hoeveel geld ze maken. Daarom is Musk de slimste en de beste: zijn bedrijf heeft de hoogste beurswaarde. En zonder hype moet je het dan van de winstmaximalisatie hebben. Bijvoorbeeld voor bedrijven die nog dividend uitkeren.
Ga ik niet in mee.
Je hebt gelijk. Ik heb er even over na zitten denken en alhoewel je er van uit gaat dat iedereen dat begrijpt, laat je dat vooral vaak doorschemeren. Ik kan me niet herinneren dat je dat uitgebreid hebt zitten uitleggen.quote:
[..]
Je bent wederom mij woorden in de mond aan het leggen.
Ga ik niet in mee.
En hier dan speciaal voor VEM en baard:
Bekijk deze YouTube-video
(Ok, dat is niet specifiek voor LiDAR.)
Bekijk deze YouTube-video
(Ok, dat is niet specifiek voor LiDAR.)
Ik heb helemaal niets tegen Lidar, maar softwarematig loopt Elon voor op welk bedrijf dan ook met Lidar.quote:
En hier dan speciaal voor VEM en baard:
(Ok, dat is niet specifiek voor LiDAR.)
Als Elon straks lasers in zijn huidige camera systeem stopt heb je beste van beide werelden, terwijl meeste merken nog aan het prutsen zijn om infotainment op meer dan 24fps te laten lopen.
Als Tesla haar software in pakketten naar andere autobedrijven zou verkopen inclusief FSD wanneer het toegelaten is zullen vele merken wss instappen. Alleen de Tesla app al op Mobiel is ongeëvenaard.
Iemand die haat heeft tegen Elon Musk gunt succesvolle Afrikanen het licht niet in de ogen en is een racist bigot.
Volgens Musk kwam het onterecht remmen door de radars en kun je geen twee soorten sensors met elkaar combineren. Dus LiDAR was niet alleen duur en onnodig, maar maakte de zaak ook gevaarlijker.quote:
[..]
Ik heb helemaal niets tegen Lidar, maar softwarematig loopt Elon voor op welk bedrijf dan ook met Lidar.
Als Elon straks lasers in zijn huidige camera systeem stopt heb je beste van beide werelden, terwijl meeste merken nog aan het prutsen zijn om infotainment op meer dan 24fps te laten lopen.
Als Tesla haar software in pakketten naar andere autobedrijven zou verkopen inclusief FSD wanneer het toegelaten is zullen vele merken wss instappen. Alleen de Tesla app al op Mobiel is ongeëvenaard.
Alhoewel ik er sterk aan twijfel dat je met LiDAR meer computer power nodig hebt om een simulatie van de omgeving te maken dan met camera's. De beelden die je ziet zijn niet in kleur, maar hebben wel automatisch diepte. Je hoeft niet heel veel werk te doen om dingen die je op de camera's ziet te herkennen, zodat je kunt inschatten hoe ver weg ze zijn. Je ziet rechtstreeks de afstanden. Het werkt net zoals dit:
Een laser afstandsmeter. Maar dan een hele snelle, die er een heel beeld van maakt. En ja, dat is extreme high-tech.
Dan heb je het niet begrepen.quote:
[..]
Ze zijn echter aangesteld om te zorgen voor rendement. Beetje goede sier maken met andermans geld.
Over ethiek gesproken.
Iedereen die wel eens wat met real time beeldherkenning heeft gedaan weet dat 1 van de eerste stappen die je doet is terugschalen naar resolutie en zwart wit, omdat dat doorgaans meer dan genoeg is om zaken te herkennen.quote:
[..]
Volgens Musk kwam het onterecht remmen door de radars en kun je geen twee soorten sensors met elkaar combineren. Dus LiDAR was niet alleen duur en onnodig, maar maakte de zaak ook gevaarlijker.
Alhoewel ik er sterk aan twijfel dat je met LiDAR meer computer power nodig hebt om een simulatie van de omgeving te maken dan met camera's. De beelden die je ziet zijn niet in kleur, maar hebben wel automatisch diepte. Je hoeft niet heel veel werk te doen om dingen die je op de camera's ziet te herkennen, zodat je kunt inschatten hoe ver weg ze zijn. Je ziet rechtstreeks de afstanden. Het werkt net zoals dit:
[ afbeelding ]
Een laser afstandsmeter. Maar dan een hele snelle, die er een heel beeld van maakt. En ja, dat is extreme high-tech.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Het probleem is dat je beide kant op overdrijft.quote:
[..]
[..]
Er staat operationele kosten. Waar een Waymo auto 300k kan kosten zal een Teslacab gewoon een powerbank zonder stuur zijn. Kosten voor productie en onderhoud is goedkoop.
Ze gaan vast geen 12cent doorrekenen naar de eindklant. Zal vast wel afhankelijk zijn van type rit en tijdstippen.
Je komt niet met een realistisch beeld van de kosten.
Feit is wel dat Waymo duurder is dan Uber en Lyft. Dus je zou zeggen dat er voldoende ruimte is om ze op prijs uit de markt te kunnen concurreren.quote:
[..]
Het probleem is dat je beide kant op overdrijft.
Je komt niet met een realistisch beeld van de kosten.
Ja. Alhoewel dat meer een kwestie is van computer power (AI nodes). Als je net zo makkelijk die beelden door een AI kon halen in kleur (3 keer zoveel nodes) en op hoge resolutie (veel meer nodes) dan zouden ze dat waarschijnlijk wel doen.quote:
[..]
Iedereen die wel eens wat met real time beeldherkenning heeft gedaan weet dat 1 van de eerste stappen die je doet is terugschalen naar resolutie en zwart wit, omdat dat doorgaans meer dan genoeg is om zaken te herkennen.
Dan kun je bijvoorbeeld met 2 camera's ook stereoscopie doen en de afstanden berekenen door de beelden met elkaar te vergelijken. Nu moet je dus eerst het beeld gaan analyseren, bepalen wat de statische achtergrond is, wat de mobiele objecten zijn en die vergelijken met voorbeeldjes uit de trainingsdata, waarvan je dan kunt opzoeken hoe groot die zijn, waarna je kunt inschatten hoe ver weg ze zijn.
Of gewoon een LiDAR gebruiken, die heeft waarschijnlijk een betere resolutie dan het beeldmateriaal dat je in de AI stopt. En daar kun je een 3D wireframe van maken, op dezelfde manier als ze vereenvoudigde modellen berekenen die verder weg zijn (Level Of Detail). Waarna je veel kunt doen met dezelfde technieken die we gebruiken om het beeld van een computerspelletje te genereren. Maar dan andersom, natuurlijk.
Dan hoeft de AI zich alleen nog met het verkeer (de MOB's) en de verkeersborden te bemoeien. Als het in dat geval nog zinvol is een AI te gebruiken. Uit zoveel driehoekjes bestaat het wireframe van de omgeving toch niet, dus je kunt ze sorteren en er bollen of rechthoeken omheen maken voor het detecteren van "botsingen". Net als in een videospelletje. Dan is het een echte FPS, of simulatie.
Waarom solliciteer je niet bij Tesla of een van de concurrenten? Ik bedoel, als jij het allemaal echt beter weet...quote:
[..]
Ja. Alhoewel dat meer een kwestie is van computer power (AI nodes). Als je net zo makkelijk die beelden door een AI kon halen in kleur (3 keer zoveel nodes) en op hoge resolutie (veel meer nodes) dan zouden ze dat waarschijnlijk wel doen.
Dan kun je bijvoorbeeld met 2 camera's ook stereoscopie doen en de afstanden berekenen door de beelden met elkaar te vergelijken. Nu moet je dus eerst het beeld gaan analyseren, bepalen wat de statische achtergrond is, wat de mobiele objecten zijn en die vergelijken met voorbeeldjes uit de trainingsdata, waarvan je dan kunt opzoeken hoe groot die zijn, waarna je kunt inschatten hoe ver weg ze zijn.
Of gewoon een LiDAR gebruiken, die heeft waarschijnlijk een betere resolutie dan het beeldmateriaal dat je in de AI stopt. En daar kun je een 3D wireframe van maken, op dezelfde manier als ze vereenvoudigde modellen berekenen die verder weg zijn (Level Of Detail). Waarna je veel kunt doen met dezelfde technieken die we gebruiken om het beeld van een computerspelletje te genereren. Maar dan andersom, natuurlijk.
Dan hoeft de AI zich alleen nog met het verkeer (de MOB's) en de verkeersborden te bemoeien. Als het in dat geval nog zinvol is een AI te gebruiken. Uit zoveel driehoekjes bestaat het wireframe van de omgeving toch niet, dus je kunt ze sorteren en er bollen of rechthoeken omheen maken voor het detecteren van "botsingen". Net als in een videospelletje. Dan is het een echte FPS, of simulatie.
Die nieuwe Waymo gaat niet duurder zijn dan een Cybercab. Het gaat er maar om of je eerst de omgeving gaat digitaliseren (wat Tesla in Austin ook heeft gedaan) en of je menselijke "backup" bestuurders nodig hebt (die Tesla in Austin ook gebruikt, net zoals op "We, Robot").quote:
[..]
Feit is wel dat Waymo duurder is dan Uber en Lyft. Dus je zou zeggen dat er voldoende ruimte is om ze op prijs uit de markt te kunnen concurreren.
Als je het op dezelfde manier doet, met hardware die vergelijkbaar is in prijs, zal het ongeveer evenveel kosten. En alhoewel Tesla goedkope camera's gebruikt, kosten die LiDAR sensors nu al minder dan 1000 Euro per stuk. Als je er een miljoen bestelt is dat nog een paar honderd Euro.
Ok, de steeds zwaardere computer die Tesla nodig heeft, wordt ook steeds goedkoper. Maar niet in hetzelfde tempo. Een dikke Nvidia chip kost al gauw meer dan 5000 Euro, dus als je er 4 nodig hebt kosten die samen net zoveel als de rest van je auto.
Omdat het allemaal niet zo ingewikkeld is? Er zijn genoeg mensen die het ook begrijpen en je hetzelfde verhaal vertellen. Ik ben ook niet verblind door alle Tesla hype.quote:
[..]
Waarom solliciteer je niet bij Tesla of een van de concurrenten? Ik bedoel, als jij het allemaal echt beter weet...
Zoals ik al zei, weet ik goed hoe de techniek werkt. Daarmee maak je mij niet gek.
Klopt, maar vind jij 0,12 een realistisch bedrag per kilometer?quote:
[..]
Feit is wel dat Waymo duurder is dan Uber en Lyft. Dus je zou zeggen dat er voldoende ruimte is om ze op prijs uit de markt te kunnen concurreren.
Yup, iemand die niet wegschrikt van je eindeloze beschermingsdrift richting Tesla.quote:Op maandag 16 juni 2025 08:22 schreef VEM2012 het volgende:
[..]
Ik was even vergeten met wie ik in gesprek was...
Dus je solliciteert NIET bij Tesla omdat het allemaal niet zo ingewikkeld is?quote:
[..]
Omdat het allemaal niet zo ingewikkeld is? Er zijn genoeg mensen die het ook begrijpen en je hetzelfde verhaal vertellen. Ik ben ook niet verblind door alle Tesla hype.
Zoals ik al zei, weet ik goed hoe de techniek werkt. Daarmee maak je mij niet gek.
Ja. Dat zal het zijn.
Breitling - Instruments for Professionals
Vertel, wat zijn de prijzen?quote:
[..]
Die nieuwe Waymo gaat niet duurder zijn dan een Cybercab.
Of is dit gewoon weer een van de vele losse flodders?
Jouw stelling dat je het zo geweldig weet wordt niet echt waargemaakt, dus daar schiet ik verder niets mee op.quote:
[..]
Omdat het allemaal niet zo ingewikkeld is? Er zijn genoeg mensen die het ook begrijpen en je hetzelfde verhaal vertellen. Ik ben ook niet verblind door alle Tesla hype.
Zoals ik al zei, weet ik goed hoe de techniek werkt. Daarmee maak je mij niet gek.
En jouw stelling dat eigenlijk iedereen met een beetje verstand weet dat het zo is gaat dus uit van dat ze bij Tesla allemaal achterlijk zijn. Ook dat is wat vergezocht.
Nee.quote:
[..]
Klopt, maar vind jij 0,12 een realistisch bedrag per kilometer?
Mijn mening over vakbonden staat volledig los van Tesla. Kennelijk is dat iets wat jij niet los van elkaar kan zien.quote:
[..]
Yup, iemand die niet wegschrikt van je eindeloze beschermingsdrift richting Tesla.
Maar goed, jij hebt jouw wereldbeeld. Een totaal ander wereldbeeld dan ik heb. We kunnen daar weken over doorzagen, op dit punt gaan wij niet nader tot elkaar komen. Dus zoals ik al eerder schreef: let's agree to disagree.
Sollicitatie bij Tesla voor tech specialist.quote:
[..]
Dus je solliciteert NIET bij Tesla omdat het allemaal niet zo ingewikkeld is?
Ja. Dat zal het zijn.
Leeftijd: 59.
Hoogste opleiding: Mavo.
Werkervaring met 3D of AI: nee.
Werkverleden van de laatste 5 jaar: 3 jaar gewerkt, 2 werkloos geweest.
En die HR medewerkers weten nog minder van techniek dan jij, baard of VEM, dus als ze de sollicitatie niet meteen weggooien, laten ze die aan elkaar zien om eens hard te lachen.
Had je verder nog spatjes? Wees eens een echte kerel en vraag het na bij iemand anders met verstand van de techniek, in plaats van de loze praatjes van Musk klakkeloos te geloven.
Ach, zeur niet. Waarom denk je dat alle andere autofabrikanten het totaal anders doen? Omdat die allemaal veel stommer zijn dan die geniale Musk van je?quote:
[..]
Jouw stelling dat je het zo geweldig weet wordt niet echt waargemaakt, dus daar schiet ik verder niets mee op.
En jouw stelling dat eigenlijk iedereen met een beetje verstand weet dat het zo is gaat dus uit van dat ze bij Tesla allemaal achterlijk zijn. Ook dat is wat vergezocht.
Musk heeft gewoon maar een paar ideeën en alles moet op zijn manier. Soms zit er wat goeds tussen, maar voor het grootste deel is het onzin.
Lees de volgende keer de link met de onderbouwing. Daar is die voor.quote:
[..]
Vertel, wat zijn de prijzen?
Of is dit gewoon weer een van de vele losse flodders?
Ik zie het zo: Tesla schendt kennelijk het vakbondsrecht in de VS, wat voor een Zweeds pensioenfonds reden is om de aandelen Tesla te verkopen.quote:
[..]
Mijn mening over vakbonden staat volledig los van Tesla. Kennelijk is dat iets wat jij niet los van elkaar kan zien.
.
Vem kraakt vervolgens de vakbonden en het pensioenfonds af,wat een voorspelbare reactie is.
Ja, dus zo ongeveer de enige plek waar je flink interessant kunt doen is op internet, want in de echte (werkende) wereld maak je geen schijn van kans.quote:
[..]
Sollicitatie bij Tesla voor tech specialist.
Leeftijd: 59.
Hoogste opleiding: Mavo.
Werkervaring met 3D of AI: nee.
Werkverleden van de laatste 5 jaar: 3 jaar gewerkt, 2 werkloos geweest.
En die HR medewerkers weten nog minder van techniek dan jij, baard of VEM, dus als ze de sollicitatie niet meteen weggooien, laten ze die aan elkaar zien om eens hard te lachen.
Had je verder nog spatjes? Wees eens een echte kerel en vraag het na bij iemand anders met verstand van de techniek, in plaats van de loze praatjes van Musk klakkeloos te geloven.
Wat wel interessant is, want ze zeggen altijd dat ervaring veel zwaarder telt dan papiertjes. Maar schijnbaar wordt het ontbreken van een papiertje naar voren geschoven als excuus om het vooral niet te hoeven doen. Met je spatjes.
En maar lullen hoe goed je alles weet, en ondertussen is er niemand in het werkende leven die ook maar iéts relevants ziet in je borstklopperij, maar uiteraard ligt dát aan alles en iedereen, en zeker niet aan jou.
Een goed idee is een goed idee als het een goed idee is, onafhankelijk van wie het komt, papiertje of geen papiertje. Nou, met jouw zelfverklaarde genialiteit kun je schijnbaar van afstand inschatten wat goed gaat, wat niet, wat ze beter zouden kunnen doen, etc etc. maar je komt niet verder dan hier roeptoeteren.
Breitling - Instruments for Professionals
Bij ons zou je wel aangenomen worden.quote:
[..]
Sollicitatie bij Tesla voor tech specialist.
Leeftijd: 59.
Hoogste opleiding: Mavo.
Werkervaring met 3D of AI: nee.
Werkverleden van de laatste 5 jaar: 3 jaar gewerkt, 2 werkloos geweest.
En die HR medewerkers weten nog minder van techniek dan jij, baard of VEM, dus als ze de sollicitatie niet meteen weggooien, laten ze die aan elkaar zien om eens hard te lachen.
Had je verder nog spatjes? Wees eens een echte kerel en vraag het na bij iemand anders met verstand van de techniek, in plaats van de loze praatjes van Musk klakkeloos te geloven.
Maar we zijn ook erg DEI.
Zonder relevante werkervaring stroom je in bij het opleidingstraject, en daar vindt de uiteindelijke schifting plaats.
In Midden/Zuid Limburg? Ik ben wel geïnteresseerd.quote:
[..]
Bij ons zou je wel aangenomen worden.
Maar we zijn ook erg DEI.
Zonder relevante werkervaring stroom je in bij het opleidingstraject, en daar vindt de uiteindelijke schifting plaats.
Ik ben autodidact. Het is allemaal niet zo moeilijk. Als ik het niet weet, zoek ik het uit en ga ik er mee experimenteren. Dus ik pik alles heel snel op. Maar ik moet het hebben van aanbevelingen door techneuten. Want ja, de meeste mensen denken nou eenmaal dat als je er geen papiertje voor hebt en het niet al minstens vijf jaar hebt gedaan voor een top bedrijf op dat gebied, dan kun je het niet. Vooral HR medewerkers. Dus zit ik sinds ieder bedrijf een HR afdeling heeft meestal thuis.
Nee, in het hoge noorden, financiële dienstverlening.quote:
[..]
In Midden/Zuid Limburg? Ik ben wel geïnteresseerd.
Ik ben autodidact. Het is allemaal niet zo moeilijk. Als ik het niet weet, zoek ik het uit en ga ik er mee experimenteren. Dus ik pik alles heel snel op. Maar ik moet het hebben van aanbevelingen door techneuten. Want ja, de meeste mensen denken nou eenmaal dat als je er geen papiertje voor hebt en het niet al minstens vijf jaar hebt gedaan voor een top bedrijf op dat gebied, dan kun je het niet. Vooral HR medewerkers. Dus zit ik sinds ieder bedrijf een HR afdeling heeft meestal thuis.
Het blijft grappig dat jij denkt dat anderen altijd minder weten dan jij terwijl jij een 12 ambachten, 13 ongelukken verleden hebt.quote:
[..]
Sollicitatie bij Tesla voor tech specialist.
Leeftijd: 59.
Hoogste opleiding: Mavo.
Werkervaring met 3D of AI: nee.
Werkverleden van de laatste 5 jaar: 3 jaar gewerkt, 2 werkloos geweest.
En die HR medewerkers weten nog minder van techniek dan jij, baard of VEM, dus als ze de sollicitatie niet meteen weggooien, laten ze die aan elkaar zien om eens hard te lachen.
Had je verder nog spatjes? Wees eens een echte kerel en vraag het na bij iemand anders met verstand van de techniek, in plaats van de loze praatjes van Musk klakkeloos te geloven.
Maarre: you do you.
Je bent op de hoogte dat Tesla verder is dan de rest?quote:
[..]
Ach, zeur niet. Waarom denk je dat alle andere autofabrikanten het totaal anders doen? Omdat die allemaal veel stommer zijn dan die geniale Musk van je?
Musk heeft gewoon maar een paar ideeën en alles moet op zijn manier. Soms zit er wat goeds tussen, maar voor het grootste deel is het onzin.
Je bedoelt de aannames? Ja, koop ik niets voor.quote:
[..]
Lees de volgende keer de link met de onderbouwing. Daar is die voor.
Ik reageerde op het woord vakbondsrechten, weet je nog?quote:
[..]
Ik zie het zo: Tesla schendt kennelijk het vakbondsrecht in de VS, wat voor een Zweeds pensioenfonds reden is om de aandelen Tesla te verkopen.
Vem kraakt vervolgens de vakbonden en het pensioenfonds af,wat een voorspelbare reactie is.
Werknemersrechten: prima. Maar vakbonden hoeven niet beschermd te worden. Bovendien: als Tesla daadwerkelijk over de schreef zou zijn gegaan, waar is de veroordeling dan?
Hear, hear.quote:
[..]
Ja, dus zo ongeveer de enige plek waar je flink interessant kunt doen is op internet, want in de echte (werkende) wereld maak je geen schijn van kans.
Wat wel interessant is, want ze zeggen altijd dat ervaring veel zwaarder telt dan papiertjes. Maar schijnbaar wordt het ontbreken van een papiertje naar voren geschoven als excuus om het vooral niet te hoeven doen. Met je spatjes.
En maar lullen hoe goed je alles weet, en ondertussen is er niemand in het werkende leven die ook maar iéts relevants ziet in je borstklopperij, maar uiteraard ligt dát aan alles en iedereen, en zeker niet aan jou.
Een goed idee is een goed idee als het een goed idee is, onafhankelijk van wie het komt, papiertje of geen papiertje. Nou, met jouw zelfverklaarde genialiteit kun je schijnbaar van afstand inschatten wat goed gaat, wat niet, wat ze beter zouden kunnen doen, etc etc. maar je komt niet verder dan hier roeptoeteren.
Je bent 59, kennelijk. Wat heb je de afgelopen 40 jaar dan gedaan?quote:
[..]
In Midden/Zuid Limburg? Ik ben wel geïnteresseerd.
Ik ben autodidact. Het is allemaal niet zo moeilijk. Als ik het niet weet, zoek ik het uit en ga ik er mee experimenteren. Dus ik pik alles heel snel op. Maar ik moet het hebben van aanbevelingen door techneuten. Want ja, de meeste mensen denken nou eenmaal dat als je er geen papiertje voor hebt en het niet al minstens vijf jaar hebt gedaan voor een top bedrijf op dat gebied, dan kun je het niet. Vooral HR medewerkers. Dus zit ik sinds ieder bedrijf een HR afdeling heeft meestal thuis.
De meeste mensen weten zelf niet hoe het werkt, dus geloven ze de persoon die ze vertelt wat ze willen horen. En als die het uiteindelijk toch niet waarmaakt, zoeken ze een nieuwe verlosser om in te geloven. En of dat dan een Musk, een Trump of een Wilders is, maakt allemaal maar weinig verschil. Ze willen graag opgelicht worden.quote:
[..]
Je bent op de hoogte dat Tesla verder is dan de rest?
Leren hoe de wereld in elkaar zit. Tot in detail. Een moeilijke jeugd gehad. Altijd de beste op school in de exacte vakken. Elektronica. Zelf van transistors en chipjes een computer maken en die dingen programmeren. Computers zijn leuk door hun hoge abstractieniveau. Projecten bedenken en uitvoeren.quote:
[..]
Je bent 59, kennelijk. Wat heb je de afgelopen 40 jaar dan gedaan?
Qua werk tot mijn dertigste voornamelijk ongeschoold werk en daarna vooral innovatieve ICT projecten. Regelmatig wat projectleiding. Tijdens dat ongeschoolde werk hoorde ik ook continu dat ik een stomme sukkel was die nergens iets van begreep. En als iedereen dat zegt, dan zal het wel zo zijn. Daarna vooral dat mijn collega's geen idee hadden waar ik over praatte. Maar wat ik deed werkte allemaal wel. En later ook een stuk coördinatie. Het is handig als je op ieder niveau met mensen kunt praten.
Maar ik ben veel te eerlijk om rijk te worden. Ik probeer anderen geen poot uit te draaien.
Dat bepaal jij niet.quote:
[..]
Ik reageerde op het woord vakbondsrechten, weet je nog?
Werknemersrechten: prima. Maar vakbonden hoeven niet beschermd te worden. Bovendien: als Tesla daadwerkelijk over de schreef zou zijn gegaan, waar is de veroordeling dan?
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ik ben al een hele tijd gestopt met het kijken naar films, omdat ik me er snel aan zit te ergeren als er dingen gebeuren die nergens op slaan. Waar veel films van aan elkaar hangen. Hoe beter je weet hoe de wereld werkt, hoe moeilijker het is om je ongeloof de hele tijd opzij te zetten. Marketing gaat er ook van uit, dat je mensen veel wijs kunnen maken zolang ze maar niet weten hoe het werkt. En wie heeft er tijd en zin om dat allemaal uit te zoeken?
De meeste beslissingen worden op het gevoel genomen en met logica verdedigd. Het is dan de truc om er zijdelingse dingen bij te slepen die het aannemelijker maken zonder op de kern van de zaak in te gaan. En er veel met anderen over praten. De bevestiging door herhaling. Zo verkopen ze het aan zichzelf.
Als ze toch inzien dat het een illusie was, moet de ontgoocheling verwerkt worden. Eerst door ontkenning, dan woede, dan het terugvechten, vervolgens de depressie en uiteindelijk de acceptatie. In dat tweede stadium gaan ze zich afreageren op de brenger van het slechte nieuws. Zoals ze in het Engels zeggen: "shoot the messenger!"
Vooral als ze struikelen over het terugvechten, omdat ze zich er dan zelf in moeten verdiepen om met argumenten te komen, wat het moeilijk maakt om er blindelings in te blijven geloven. Vandaar dat het meestal bij anekdotes en vergelijkingen blijft.
Kortom, hoe minder je nadenkt over dingen, hoe gezelliger je leven is. Met af en toe een flinke domper.
De meeste beslissingen worden op het gevoel genomen en met logica verdedigd. Het is dan de truc om er zijdelingse dingen bij te slepen die het aannemelijker maken zonder op de kern van de zaak in te gaan. En er veel met anderen over praten. De bevestiging door herhaling. Zo verkopen ze het aan zichzelf.
Als ze toch inzien dat het een illusie was, moet de ontgoocheling verwerkt worden. Eerst door ontkenning, dan woede, dan het terugvechten, vervolgens de depressie en uiteindelijk de acceptatie. In dat tweede stadium gaan ze zich afreageren op de brenger van het slechte nieuws. Zoals ze in het Engels zeggen: "shoot the messenger!"
Vooral als ze struikelen over het terugvechten, omdat ze zich er dan zelf in moeten verdiepen om met argumenten te komen, wat het moeilijk maakt om er blindelings in te blijven geloven. Vandaar dat het meestal bij anekdotes en vergelijkingen blijft.
Kortom, hoe minder je nadenkt over dingen, hoe gezelliger je leven is. Met af en toe een flinke domper.
Prima als jij over jezelf wil gaan lullen, maar maak daar dan een apart topic voor ajb.quote:
Ik ben al een hele tijd gestopt met het kijken naar films, omdat ik me er snel aan zit te ergeren als er dingen gebeuren die nergens op slaan. Waar veel films van aan elkaar hangen. Hoe beter je weet hoe de wereld werkt, hoe moeilijker het is om je ongeloof de hele tijd opzij te zetten. Marketing gaat er ook van uit, dat je mensen veel wijs kunnen maken zolang ze maar niet weten hoe het werkt. En wie heeft er tijd en zin om dat allemaal uit te zoeken?
De meeste beslissingen worden op het gevoel genomen en met logica verdedigd. Het is dan de truc om er zijdelingse dingen bij te slepen die het aannemelijker maken zonder op de kern van de zaak in te gaan. En er veel met anderen over praten. De bevestiging door herhaling. Zo verkopen ze het aan zichzelf.
Als ze toch inzien dat het een illusie was, moet de ontgoocheling verwerkt worden. Eerst door ontkenning, dan woede, dan het terugvechten, vervolgens de depressie en uiteindelijk de acceptatie. In dat tweede stadium gaan ze zich afreageren op de brenger van het slechte nieuws. Zoals ze in het Engels zeggen: "shoot the messenger!"
Vooral als ze struikelen over het terugvechten, omdat ze zich er dan zelf in moeten verdiepen om met argumenten te komen, wat het moeilijk maakt om er blindelings in te blijven geloven. Vandaar dat het meestal bij anekdotes en vergelijkingen blijft.
Kortom, hoe minder je nadenkt over dingen, hoe gezelliger je leven is. Met af en toe een flinke domper.
Begrijpend lezen is ook een kunst. Ik ben drie keer overnieuw begonnen om het zo op te schrijven dat jullie niet meteen kwaad werden.quote:Op maandag 16 juni 2025 16:28 schreef VEM2012 het volgende:
[..]
Prima als jij over jezelf wil gaan lullen, maar maak daar dan een apart topic voor ajb.
En wie is er begonnen met mij zwart te maken?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |