PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja maar wat is t nou voor gelul dan? De DB zelf ontkent het blijkbaar. Maar ondertussen wordt het wel breed uitgemeten.quote:Op vrijdag 6 september 2024 13:13 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Lol: https://www.deutschlandfu(...)tengruenden-100.html
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jeetje. Dit is wel een beetje zuur: https://1zwolle.nl/nieuws(...)e-en-amersfoort.html
Waarom kon dat niet in die 7 weken?
Waarom kon dat niet in die 7 weken?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nog dommer is dat ik het volgende las wat blijkbaar niet paste in 7 weken: https://www.prorail.nl/ni(...)traal-buiten-gebruik
En het bericht is niet helemaal correct. Er rijdt wel degelijk een IC tussen Zwolle en Utrecht, maar deze valt een beetje buiten de knoop waardoor voor de meeste overstappende reizigers er een extra overstap op Amsterdam Zuid is als ze de IC Den Haag nemen.quote:
Jeetje. Dit is wel een beetje zuur: https://1zwolle.nl/nieuws(...)e-en-amersfoort.html
Waarom kon dat niet in die 7 weken?
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor München-Nürnberg in een tweeuursdienst heb je twee omlopen nodig. Is de bedoeling dat er 1x/4 uur een Skoda-Dostostam gaat rijden en 1x/4 uur een IC-stam of dat beide omlopen met een IC-stam gaan rijden of dat de treindienst wordt opgesplitst in Ingolstadt en waarbij alleen Nürnberg-Ingolstadt met een IC-stam gaat rijden?quote:Op donderdag 5 september 2024 19:40 schreef derLudolf het volgende:
Vanaf december rijdt er tussen München en Nürnberg ter vervangen van BR102 en Skoda dubbeldekkers een stam BR101 met IC1-wagens (in het rood)
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Ik kan het Facebook bericht niet weer vinden, wat ik begreep bleef er ook Skoda rijden.quote:
[..]
Voor München-Nürnberg in een tweeuursdienst heb je twee omlopen nodig. Is de bedoeling dat er 1x/4 uur een Skoda-Dostostam gaat rijden en 1x/4 uur een IC-stam of dat beide omlopen met een IC-stam gaan rijden of dat de treindienst wordt opgesplitst in Ingolstadt en waarbij alleen Nürnberg-Ingolstadt met een IC-stam gaat rijden?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Vier kandidaten voor overname van Dinner train
https://www.nu.nl/economi(...)et-dinner-train.html
wat ik mij afvraag is wat er dat bedrijf zit. misschien alleen de website.
je zou vandaag nog kunnen starten met een bedrijf dat zulke ritjes aanbied. daar hoef je geen failliete bv voor over te nemen.
https://www.nu.nl/economi(...)et-dinner-train.html
wat ik mij afvraag is wat er dat bedrijf zit. misschien alleen de website.
je zou vandaag nog kunnen starten met een bedrijf dat zulke ritjes aanbied. daar hoef je geen failliete bv voor over te nemen.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ja als je rollend materieel uit een krokettenmuur kon trekken dan zou je dat kunnen doen ja.quote:
Vier kandidaten voor overname van Dinner train
https://www.nu.nl/economi(...)et-dinner-train.html
wat ik mij afvraag is wat er dat bedrijf zit. misschien alleen de website.
je zou vandaag nog kunnen starten met een bedrijf dat zulke ritjes aanbied. daar hoef je geen failliete bv voor over te nemen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
In de Duitse regio Mitte (dat wil zeggen: rond Frankfurt am Main) is de GSM-R uitgevallen, en ook backupsystemen werken niet. Treinverkeer in de regio is stilgelegd.
Dat geeft best mooie vertrekschermenquote:
In de Duitse regio Mitte (dat wil zeggen: rond Frankfurt am Main) is de GSM-R uitgevallen, en ook backupsystemen werken niet. Treinverkeer in de regio is stilgelegd.
https://www.ns.nl/reisinf(...)rue&footerLogo=false
stupidity has become as common as common sense was before
Er staat in deze draad ergens dat het treinverkeer weer opgestart is: https://old.reddit.com/r/(...)rung_was_ist_da_los/quote:
In de Duitse regio Mitte (dat wil zeggen: rond Frankfurt am Main) is de GSM-R uitgevallen, en ook backupsystemen werken niet. Treinverkeer in de regio is stilgelegd.
Update: 16:02:
"Stand 16Uhr- Zugverkehr wird wieder aufgenommen"
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het materieel kan je huren bij TCS, train charter services.quote:
[..]
Ja als je rollend materieel uit een krokettenmuur kon trekken dan zou je dat kunnen doen ja.
Eventueel huur je wat anders, met een magnetron ben je er ook.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
quote:
In de Duitse regio Mitte (dat wil zeggen: rond Frankfurt am Main) is de GSM-R uitgevallen, en ook backupsystemen werken niet. Treinverkeer in de regio is stilgelegd.
Opzich is het best logisch, maar ik wist het niet, maar de prijscategorie van Duitse stations hebben dus heten dus zo omdat het mede bepaalt hoeveel het kost om een trein er te laten stoppen.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preisklasse
Kwam laatst een erg uitgebreide post op FB tegen over wat een stop van een trein precies kost. Erg interessant, ik dacht dat ik het bericht had opgeslagen maar kan het niet terug vinden.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preisklasse
Kwam laatst een erg uitgebreide post op FB tegen over wat een stop van een trein precies kost. Erg interessant, ik dacht dat ik het bericht had opgeslagen maar kan het niet terug vinden.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Zo werkt het in Nederland ook, de prijs van een stop hangt af van het soort station. De namen en prijzen staan in de netverklaring.
Op vrijdag 11 oktober rijdt IC141 via Münster naar Hamm ipv Berlijn.
Zal er nog een personeelswissel plaats vinden in Rheine of is een zal de machinist dit stukje baanvak bij leren?
Wat houdt dat eigenlijk precies in, ik dacht samen met een mentor eenmalig het te leren traject rijden of heeft het meer voeten in aarde?
Zal er nog een personeelswissel plaats vinden in Rheine of is een zal de machinist dit stukje baanvak bij leren?
Wat houdt dat eigenlijk precies in, ik dacht samen met een mentor eenmalig het te leren traject rijden of heeft het meer voeten in aarde?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ja flikker al je ambitie het raam uit en ga mariakaakies uitdelen, ben je er ookquote:
[..]
Het materieel kan je huren bij TCS, train charter services.
Eventueel huur je wat anders, met een magnetron ben je er ook.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die had ik ook gezien ja, ICE Berlin - München ging het over toch?quote:
Kwam laatst een erg uitgebreide post op FB tegen over wat een stop van een trein precies kost. Erg interessant, ik dacht dat ik het bericht had opgeslagen maar kan het niet terug vinden.
Eén van de bizarre cijfers die ik er nog uit onthouden heb is dat ze blijkbaar aan infraheffing ¤16 nogwat per kilometer betalen. Nog zonder hogesnelheidstoeslag.
Alles bij elkaar kwam het neer op ¤ 38.000 voor de hele rit. Maar aan personeelskosten was er alleen met één machinist gerekend geloof ik. Geen conducteur of bistro-kok.
Aan de andere kant, wat iedereen daar ook al zei: het is allemaal broekzak - vestzak.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
niet lang geleden was er een tiktoktrutje met een soort electrische snelkookpan. Die zat in een SNG doodleuk kip te bereiden in de trein. Het stopcontact is net toereikend voor zo'n hotpot. Tot ergenis van andere reizigers. Alles voor de views en likes.quote:Op zondag 8 september 2024 20:42 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja flikker al je ambitie het raam uit en ga mariakaakies uitdelen, ben je er ook
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Just because you can, doesn't mean you shouldquote:
[..]
niet lang geleden was er een tiktoktrutje met een soort electrische snelkookpan. Die zat in een SNG doodleuk kip te bereiden in de trein. Het stopcontact is net toereikend voor zo'n hotpot. Tot ergenis van andere reizigers. Alles voor de views en likes.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gelukkig is dit soort roem vergankelijkquote:
[..]
niet lang geleden was er een tiktoktrutje met een soort electrische snelkookpan. Die zat in een SNG doodleuk kip te bereiden in de trein. Het stopcontact is net toereikend voor zo'n hotpot. Tot ergenis van andere reizigers. Alles voor de views en likes.
Altijd onderweg naar het avontuur
Soortgelijke trucjes als waarmee de Fransen meer dan een decennium geleden EETC's AutoSlaapTrein hebben weggetreiterd?quote:Op zondag 8 september 2024 20:44 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Die had ik ook gezien ja, ICE Berlin - München ging het over toch?
Eén van de bizarre cijfers die ik er nog uit onthouden heb is dat ze blijkbaar aan infraheffing ¤16 nogwat per kilometer betalen. Nog zonder hogesnelheidstoeslag.
Alles bij elkaar kwam het neer op ¤ 38.000 voor de hele rit. Maar aan personeelskosten was er alleen met één machinist gerekend geloof ik. Geen conducteur of bistro-kok.
Aan de andere kant, wat iedereen daar ook al zei: het is allemaal broekzak - vestzak.
Nou dat weet ik niet, maar geld rondpompen binnen het DB-concern maakt gehuil langs de lijnen van "Weet je wel wat het allemaal kost??" natuurlijk allemaal erg relatief.quote:
[..]
Soortgelijke trucjes als waarmee de Fransen meer dan een decennium geleden EETC's AutoSlaapTrein hebben weggetreiterd?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan kan je daar toch per ongeluk iets in flikkeren? Alles voor de likes tenslotte.quote:
[..]
niet lang geleden was er een tiktoktrutje met een soort electrische snelkookpan. Die zat in een SNG doodleuk kip te bereiden in de trein. Het stopcontact is net toereikend voor zo'n hotpot. Tot ergenis van andere reizigers. Alles voor de views en likes.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ach sorry ik liet zomaar deze kauwgom die eigenlijk onder een tafel hoort in je pan flikkeren. Arme.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat mij bijstaat is dat de Fransen één of andere nieuwe belasting invoerden waar SNCF eigenlijk geen last van had vanwege het aantal treinen dat zij rijden, maar waarmee het voor bedrijven als EETC onbetaalbaar werd om treinen naar Frankrijk te rijden.quote:
[..]
Nou dat weet ik niet, maar geld rondpompen binnen het DB-concern maakt gehuil langs de lijnen van "Weet je wel wat het allemaal kost??" natuurlijk allemaal erg relatief.
Zou zomaar kunnen, een HST toeslag en een stop op Berlin Hbf werden wel genoemd. Ook dat de duur van de stop daar nog meespeelde.quote:
[..]
Die had ik ook gezien ja, ICE Berlin - München ging het over toch?
Eén van de bizarre cijfers die ik er nog uit onthouden heb is dat ze blijkbaar aan infraheffing ¤16 nogwat per kilometer betalen. Nog zonder hogesnelheidstoeslag.
Alles bij elkaar kwam het neer op ¤ 38.000 voor de hele rit. Maar aan personeelskosten was er alleen met één machinist gerekend geloof ik. Geen conducteur of bistro-kok.
Aan de andere kant, wat iedereen daar ook al zei: het is allemaal broekzak - vestzak.
Wat dat betreft ben je als particuliere aanbieder (bv European Sleeper) eigenlijk gek als je op Hbf stopt, Lichtenberg is een categorie goedkoper en heeft ook aansluiting op U5
Kranplätze müssen verdichtet sein
Een belasting op overnachten van buitenlandse rijtuigen ofzoiets. Terwijl daar juist niet de echte concurrentie zit.quote:
[..]
Wat mij bijstaat is dat de Fransen één of andere nieuwe belasting invoerden waar SNCF eigenlijk geen last van had vanwege het aantal treinen dat zij rijden, maar waarmee het voor bedrijven als EETC onbetaalbaar werd om treinen naar Frankrijk te rijden.
Zou me niet verbazen als dat een trucje van de Fransen was om te voorkomen dat DB of een andere toko een internationale treindienst zou gaan opzetten met hun bestaande vloot IC-rijtuigen (die destijds veel groter was dan vandaag de dag). Want die dingen zijn in Duitsland geregistreerd.
Kleinere boem dan je zou verwachten: https://old.reddit.com/r/(...)_tank_getting_stuck/
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Eerste Semmeringbasistunnelbuis heeft doorbraak en je kan er nu doorheen lopen: https://archive.ph/OoXPD#selection-1098.0-1102.1
Bij de tweede tunnelbuis verwachten ze deze mijlpaal in het eerste kwartaal van volgend jaar te bereiken.
De tunnel wordt een slordige 27 kilometer lang en gaat naar verwachting open voor treinverkeer in 2030. RailJets gaan er ongeveer 45 minuten mee winnen op het traject. Het oude traject is 42 kilometer lang en heel bochtig.
Bij de tweede tunnelbuis verwachten ze deze mijlpaal in het eerste kwartaal van volgend jaar te bereiken.
De tunnel wordt een slordige 27 kilometer lang en gaat naar verwachting open voor treinverkeer in 2030. RailJets gaan er ongeveer 45 minuten mee winnen op het traject. Het oude traject is 42 kilometer lang en heel bochtig.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En een stuk mooier dan zo'n stomme tunnelquote:
Het oude traject is 42 kilometer lang en heel bochtig.
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ach ja, Salzburg - Innsbruck gaat ook via Duitsland ipv de bergpas waar de stoppers overheen rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja ik snap het best wel dat het allemaal lekker scenic is, maar het moet concurreren met het vliegtuig om het bestaansrecht te geven op middellange afstanden. Dit zijn de belangrijke projecten die ontzettend hard bijdragen aan dat doel. Als ik voor m'n werk naar Graz moet, dan wil ik het liefst met de trein maar ik wil er geen 20 uur over doen. Het is 1100km ofzo. Dat moet in 6 tot 8 uur kunnen. Voor het noorden van Italië geldt hetzelfde.
Het blijft een ontzettende lappendeken. Er is wel verbetering op komst maar het gaat gewoon nog minstens 10 jaar duren voordat veel van die megaprojecten af zijn. En sommige duren tot na 2040 (ik geloof de HSL naar Basel naar het noorden). En dan nog blijven er grote gaten omdat veel projecten op het moment on hold staan of op de lange termijn zijn geschoven.
Het blijft een ontzettende lappendeken. Er is wel verbetering op komst maar het gaat gewoon nog minstens 10 jaar duren voordat veel van die megaprojecten af zijn. En sommige duren tot na 2040 (ik geloof de HSL naar Basel naar het noorden). En dan nog blijven er grote gaten omdat veel projecten op het moment on hold staan of op de lange termijn zijn geschoven.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
De stoptreinen op het oude traject blijven gewoon rijden. In Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland worden over het algemeen geen spoorlijnen gesloten als er een parallele hogesnelheidslijn ernaast geopend wordt.quote:
[..]
En een stuk mooier dan zo'n stomme tunnel
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
De LGV Lyon - Turijn gaat in 2032 ofzo een keertje open, en daarmee wordt de reistijd Parijs - Milaan van 7 naar 4 uur ingekort.quote:
Het blijft een ontzettende lappendeken. Er is wel verbetering op komst maar het gaat gewoon nog minstens 10 jaar duren voordat veel van die megaprojecten af zijn. En sommige duren tot na 2040 (ik geloof de HSL naar Basel naar het noorden). En dan nog blijven er grote gaten omdat veel projecten op het moment on hold staan of op de lange termijn zijn geschoven.
Dat is de moeite - ook vanuit Nederland. Ik zie Trenitalia er dan nog wel voor aan om 1x of 2x per dag een trein Amsterdam - Milaan via Lyon te laten rijden.
Is die tunnel alweer vrij sowieso dan? Die met die rotsblokken ervoor?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Amsterdam-Milano lijkt mij niet heel erg realistisch, ik denk dat het al een forse verbetering is al er ooit een directe trein tussen Brussel en Milano gaat rijden, zodat in ieder geval de overstap in Paris wegvalt. Neemt niet weg dat via Frankrijk naar Italië waarschijnlijk een stuk hogere ticketprijzen gevraagd worden dan via Duitsland en Zwitserland naar Italië.quote:
[..]
De LGV Lyon - Turijn gaat in 2032 ofzo een keertje open, en daarmee wordt de reistijd Parijs - Milaan van 7 naar 4 uur ingekort.
Dat is de moeite - ook vanuit Nederland. Ik zie Trenitalia er dan nog wel voor aan om 1x of 2x per dag een trein Amsterdam - Milaan via Lyon te laten rijden.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
De Italiaanse spoorwegen hebben wel stellen besteld om in Nederland te kunnen rijden, maar goed, of ze het doen en op welk traject is nog onduidelijk
Altijd onderweg naar het avontuur
Absoluut! Tegen die tijd kan je ook van de Spaans-Franse grens met HSLs langs het grootste gedeelte van de oostkust van Spanje naar beneden; dit jaar wordt er nog een belangrijk stuk opgeleverd geloof ik naar Murcia. Dat laatste stukje in Frankrijk is geloof ik in de ijskast gezet voor het moment en op 2045 gezet ofzo?quote:
[..]
De LGV Lyon - Turijn gaat in 2032 ofzo een keertje open, en daarmee wordt de reistijd Parijs - Milaan van 7 naar 4 uur ingekort.
Dat is de moeite - ook vanuit Nederland. Ik zie Trenitalia er dan nog wel voor aan om 1x of 2x per dag een trein Amsterdam - Milaan via Lyon te laten rijden.
Sinds al die spoorwegjournaals achter paywalls zijn gegaan in de afgelopen 4/5 jaar ben ik niet meer zo goed op de hoogte.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En hier gaan we met 100 de grens over op diverse plekken, vanwege de aslast van de locomotief herpraderp.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
2012 belde. Wilde hun grap terugquote:Op zaterdag 14 september 2024 10:30 schreef Peterselieman het volgende:
De Italiaanse spoorwegen hebben wel stellen besteld om in Nederland te kunnen rijden, maar goed, of ze het doen en op welk traject is nog onduidelijk
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het is echt geen grap; ze hebben echt een volledig achterlijke hoeveelheid treinpaden aangevraagd. Iets van 24 per dag van Amsterdam naar Parijs ofzo? Met enkele uitlopers naar Groningen aan de dagranden. En ook ongeveer zoveel paden naar Londen.quote:Op zaterdag 14 september 2024 11:15 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
2012 belde. Wilde hun grap terug
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Er zijn 30 stellen besteld die vanaf begin 2026 geleverd gaan worden
https://www.treinenweb.nl(...)or-in-nederland.html
https://www.treinenweb.nl(...)or-in-nederland.html
Altijd onderweg naar het avontuur
Wens ik ze veel succes mee. Toveren ze er binnen nu en 2 jaar ook nog even 2x zoveel spoorinfra bij?quote:
Iets van 24 per dag van Amsterdam naar Parijs ofzo? Met enkele uitlopers naar Groningen aan de dagranden. En ook ongeveer zoveel paden naar Londen.
Qbuzz/Trenitalia wil 7x per dag Amsterdam-Parijs en 7x per dag Amsterdam-Berlijn.
Dat waren niet de Italianen maar de grapjassen van Heurotrain https://www.treinenweb.nl(...)n-parijs-rijden.htmlquote:
[..]
Het is echt geen grap; ze hebben echt een volledig achterlijke hoeveelheid treinpaden aangevraagd. Iets van 24 per dag van Amsterdam naar Parijs ofzo? Met enkele uitlopers naar Groningen aan de dagranden. En ook ongeveer zoveel paden naar Londen.
Jongens waarom wist niemand dit 
Het EK Tramrijden is VANDAAG in Frankfurt/Main
Livestream
Het EK Tramrijden is VANDAAG in Frankfurt/Main
Livestream
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgend jaar in Wien. Daar moeten we bij zijn 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik hoorde het eergisteren op de radio dus wist het eigenlijk welquote:
Jongens waarom wist niemand dit
Het EK Tramrijden is VANDAAG in Frankfurt/Main
Livestream
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat was wel te laat geweest om nog een reisje te organiseren. Soberzo, als het volgend jaar weer in spetember is kan ik waarschijnlijk niet eens. Maar eem kijkm.quote:
[..]
Ik hoorde het eergisteren op de radio dus wist het eigenlijk wel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oke, EK tramrijden.
Ik wist wel dat er een wedstrijd trambowling bestond.
Ik wist wel dat er een wedstrijd trambowling bestond.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dan nog 1,5 jaar voor de toelating...quote:
Er zijn 30 stellen besteld die vanaf begin 2026 geleverd gaan worden
https://www.treinenweb.nl(...)or-in-nederland.html
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er stond een stoomloc te stomen in Arnhem vandaag, van de VSM. Was dat voor de Open Monumentendag ofzo?
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
vraag stellen is hem beantwoordenquote:
Er stond een stoomloc te stomen in Arnhem vandaag, van de VSM. Was dat voor de Open Monumentendag ofzo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Optimist.quote:Op zaterdag 14 september 2024 20:22 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dan nog 1,5 jaar voor de toelating...
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Het is een bestaand model dat al in 3 landen rondrijdt (Italië, Frankrijk, Spanje) en dat al vanaf dag 1 is ontworpen met het idee om in bijna heel Europa te kunnen rijden. Net als met de ICE 3 Neo, die was na een jaar testritten toegelaten.
Er was nog een kampioenschap dit weekend in Frankfurt:
https://www.ad.nl/video/p(...)okpaardrijden-734358
https://www.ad.nl/video/p(...)okpaardrijden-734358
stupidity has become as common as common sense was before
Nee die was eigenlijk bedoeld voor een Duits gezelschap (Westfalendampf) dat van Arnhem naar Amsterdam door twee stoomlocs getrokken wilde worden. Ging niet helemaal volgens plan er bleef er één met een defect achter in Arnhem.quote:
Er stond een stoomloc te stomen in Arnhem vandaag, van de VSM. Was dat voor de Open Monumentendag ofzo?
Hoe kwam dat Duitse gezelschap in Arnhem?
Achterop loopt een 186 mee, hebben ze die in Arnhem laten omlopen? In D werd de trein door een 218 getrokken, die hebben ook naar Nederland gereden (oa Groningen heb ik beelden van gezien).
Soms is de pantograaf naar beneden, soms omhoog. Was die loc puur mee voor het geval dat er wat stuk ging of ook om rijtijden te halen? (duwloc)
Achterop loopt een 186 mee, hebben ze die in Arnhem laten omlopen? In D werd de trein door een 218 getrokken, die hebben ook naar Nederland gereden (oa Groningen heb ik beelden van gezien).
Soms is de pantograaf naar beneden, soms omhoog. Was die loc puur mee voor het geval dat er wat stuk ging of ook om rijtijden te halen? (duwloc)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Die E-loc (een 189) trok de trein tussen Emmerich en Arnhem omdat je daar zonder ETCS niet meer de grens over mag.
https://dvhn.nl/groningen(...)geling-29206113.html
Interessant, een brug over de Dollard? (Groningen-Emden, zal eerder Groningen - Leer worden)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Buiten de obvious tekenfout over de Dollard lijkt me dit plaatje toch vooral uit een hoop luchtfietserij te bestaan. Die hele Lelylijn blijft toch vooral een groot vraagteken, de missing link tussen Stadskanaal en Emmen nog veel meer, maar ook treinen van Bremen naar Vlissingen of Harlingen naar Enschede zijn echt voor niemand interessant. Groningen maakt zichzelf weer eens een stuk belangrijker dan ze daadwerkelijk zijn.quote:
[ afbeelding ]
https://dvhn.nl/groningen(...)geling-29206113.html
Interessant, een brug over de Dollard? (Groningen-Emden, zal eerder Groningen - Leer worden)
Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)
Ik mis nog een HSL Hoogeveen - Coevorden - Rheine - Osnabrugge
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Europese vervoerders wachten met smart staat er, niet snel dat Groningse onderzoekers dat vinden ofzo. Qua grootte is Groningen vergelijkbaar met Münster dacht ik, dat is ook lang begin/eindpunt geweest van internationale verbindingen.quote:
[..]
Groningen maakt zichzelf weer eens een stuk belangrijker dan ze daadwerkelijk zijn.
Wil je mensen uit de auto of het vliegtuig krijgen moet je ook op andere verbindingen hoogwaardige internationale verbindingen rijden. Amsterdam-Deventer-Hannover en verder of Amsterdam Arnhem richting Köln of Amsterdam-Parijs rijdt al zo veel.
Heus niet iedereen die in de Pimpel zit heeft Berlijn als eindbestemming. Bovendien is er geen andere directe verbinding vanuit Nederland naar Hamburg. Mij lijkt dat een zinvolle bestemming. En wat mij betreft hoeft die echt niet in Amsterdam te beginnen.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Aanstaande vrijdag en zaterdag zijn weer de Raildagen.
https://raildagen.nl/
Zelf sluiten we aan bij de rij in Amersfoort.
https://raildagen.nl/
Zelf sluiten we aan bij de rij in Amersfoort.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
In Duitsland en Frankrijk is er ook nog van alles te doen 
DE: Tag der Schiene
FR: Journées du Patrimoine SNCF 2024
DE: Tag der Schiene
FR: Journées du Patrimoine SNCF 2024
rit voor genodigden ofzo?quote:
NS heeft vandaag Brussel-Zuid van wat kleur voorzien, mét reizigers dit keer.
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
