PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
Fred Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
Socios Grootste treinliefhebber die niet met de trein durft te reizen.
DJMO Trein avonturierster die regelmatig zonder vooropgesteld plan op de trein stapt onderweg naar nergens.
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit..
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Dienstmededeling
En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Blijf die icng niet helemaal lekker vinden zitten
stupidity has become as common as common sense was beforeIk ben d'r nog steeds niet mee geweest. En ik wil graag 200 dus ik wacht wel tot de snelle brusselaar er is en dan ga ik met die goedkope klassieke trein verder naar Parijs.Bier.Die rijdt alleen tijdens de spelen, er gaan geruchten dat het permanent wordt vanaf dienstregeling 2025 maar tot die tijd..200 rijdt-ie binnenlands ook op plekken waar het wél kan. Valt er tenminste nog iets van die TSB te compenseren.Das ook wanneer de snelle brusselaar gaat rijden. Maar prima, we gaan het zienquote:Op donderdag 1 augustus 2024 22:13 schreef b2py het volgende:
Die rijdt alleen tijdens de spelen, er gaan geruchten dat het permanent wordt vanaf dienstregeling 2025 maar tot die tijd..
Bier.Met ICNG wordt er nu ook al 200 gereden tussen Breda en Rotterdam, en tussen Rotterdam en de tunnel Groene Hart. Pas daarna wordt het sukkelen.Ik zit nu in een nachttrein naar Amsterdam, maar wat is dat toch met sommige mensen die niet gewoon stil kunnen zijn?Het lijkt mij dat er door de berichtgeving zo goed als geen nieuwe reserveringen gedaan worden bij Dinnertrain.
Vervelende situatie. Met name omdat Train Charter Services (TCS) hierdoor opnieuw minder werk heeft.
Overigens is Train Charter Services een compleet ander bedrijf, andere entiteit, dan Train Charter Events - waar DinnerTrain onder valt.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32De dienstregeling voor de Dutch Grand Prix is toegevoegd aan de reisplanner.
Gedurende het weekend zal de stoptrein Hoorn-Haarlem niet verder gaan dan Santpoort-Noord.
Vanaf daar zal een stoptrein naar Haarlem rijden over Spoor 2 naar Spoor 8 van station Haarlem. Zo is er geen kruising met de trein die naar Zandvoort aan Zee gaat.
Slim bedacht.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Oei, de medewerkers van Dinner Train wachten ook al maanden op salaris.
https://www.omroeptilburg(...)-al-maanden-op-geld/Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Ritten annuleren maar geen geld teruggeven ('je krijgt een waardebon'), vage excuses voor waarom de trein niet rijdt, personeel dat al maanden op geld wacht...
Ze zouden in België gaan rijden, maar tot op heden is er nog geen enkele rit geweest. Mensen die al wel hadden geboekt moesten zelf tot de ontdekking komen dat hun trein niet reed: https://tripbytrip.org/20(...)informing-customers/
Het klinkt niet alsof Dinner Train nog lang zal leven
Toch handig dat ze wissels weggehaald hebbenquote:
De dienstregeling voor de Dutch Grand Prix is toegevoegd aan de reisplanner.
Gedurende het weekend zal de stoptrein Hoorn-Haarlem niet verder gaan dan Santpoort-Noord.
Vanaf daar zal een stoptrein naar Haarlem rijden over Spoor 2 naar Spoor 8 van station Haarlem. Zo is er geen kruising met de trein die naar Zandvoort aan Zee gaat.
Slim bedacht.Altijd onderweg naar het avontuurOch, dit wissel ligt er nog wel en zal dat ene weekend goed gebruikt worden.quote:Op vrijdag 2 augustus 2024 21:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Toch handig dat ze wissels weggehaald hebben
Verder ben ik wel voorstander van het weghalen van wissels.
Iets wat er niet is kan ook niet stuk gaan, en kost minder onderhoud.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Weghalen kost ook veel geld en waarom zou je iets weghalen als het nog niet stuk is of nog niet aan de levensduur zit?quote:
[..]
Och, dit wissel ligt er nog wel en zal dat ene weekend goed gebruikt worden.
Verder ben ik wel voorstander van het weghalen van wissels.
Iets wat er niet is kan ook niet stuk gaan, en kost minder onderhoud.
Je levert wel flexibiliteit inAltijd onderweg naar het avontuurWeghalen kost inderdaad geld, maar laten liggen kost ook geld. Een wissel moet onderhouden worden, en het kan storingen veroorzaken. Een recht stuk spoor is veel eenvoudiger.
Als een wissel in de dagelijkse dienstuitvoering niet (meer) nodig is, en er een andere manier is om de gewenste flexibiliteit te behouden, dan kan het wissel best geschrapt worden.Helaas schrappen ze evengoed wissels die wel dagelijks gebruikt werden. Met de verbouwing van Amersfoort kunnen alleen treinen vanaf spoor 7 onafhankelijk richting Hilversum vertrekken, vanaf alle andere sporen moet je de eerste kilometer linkerspoor gaan rijden. Oftewel als vanaf spoor 5 de IC naar Amsterdam vertrekt kan er tegelijk niks meer vanuit Hilversum binnenkomen op spoor 2 of 4.Getrokken treinenquote:
PKP bestelt 450 nieuwe rijtuigen: https://www.lok-report.de(...)50-neue-waggons.htmlKranplätze müssen verdichtet seinKwam doordat ik wat aan t uitzoeken was over het station in mijn woonplaats uiteindelijk op dit forum uit:
upload images
Ben jij dat @Dr_Flash ?
Zag Erno-BE ook voorbijkomen
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Volgens de dienstregeling kun je de treinen uit Hilversum prima afhandelen op spoor 1 aangezien ze normaal toch allemaal richting Deventer vertrekken, behoudens de kerende treinen. Die kunnen wel even wachtenquote:
Helaas schrappen ze evengoed wissels die wel dagelijks gebruikt werden. Met de verbouwing van Amersfoort kunnen alleen treinen vanaf spoor 7 onafhankelijk richting Hilversum vertrekken, vanaf alle andere sporen moet je de eerste kilometer linkerspoor gaan rijden. Oftewel als vanaf spoor 5 de IC naar Amsterdam vertrekt kan er tegelijk niks meer vanuit Hilversum binnenkomen op spoor 2 of 4.Altijd onderweg naar het avontuurZoals Prorail het zelf omschrijft, het is een manier om het spoor efficienter te maken.
Over een spoor zonder wissel kan je sneller rijden.
Indien mogelijk worden drie sporen vervangen door twee sporen.
Zie Santpoort-Noord en Heerhugowaard. Scheelt een wissel en een stuk spoor.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32De meeste series vanuit Hilversum rijden juist door naar Vathorst en Schothorst. En die kun je dus nooit onafhankelijk plannen van de treinen tussen Utrecht en Apeldoorn omdat je of bij aankomst, of bij vertrek elkaar altijd moet kruisen dankzij het gebrek aan wissels.quote:
[..]
Volgens de dienstregeling kun je de treinen uit Hilversum prima afhandelen op spoor 1 aangezien ze normaal toch allemaal richting Deventer vertrekken, behoudens de kerende treinen. Die kunnen wel even wachtenZolang je Utrecht - Zwolle niet in de weg zit zou dat geen punt moeten zijnquote:
[..]
De meeste series vanuit Hilversum rijden juist door naar Vathorst en Schothorst. En die kun je dus nooit onafhankelijk plannen van de treinen tussen Utrecht en Apeldoorn omdat je of bij aankomst, of bij vertrek elkaar altijd moet kruisen dankzij het gebrek aan wissels.Altijd onderweg naar het avontuur
Alle flexibiliteit t.b.v. treinen buiten de normale dienstregeling, of bij verstoringen is daarmee weg. Ik vind dat men doorschiet in de efficiencyslag.quote:
Zoals Prorail het zelf omschrijft, het is een manier om het spoor efficienter te maken.
Over een spoor zonder wissel kan je sneller rijden.
Indien mogelijk worden drie sporen vervangen door twee sporen.
Zie Santpoort-Noord en Heerhugowaard. Scheelt een wissel en een stuk spoor.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepezoals jij het omschrijft komt het bij mij over net als in de IT het centraliseren en vervolgens weer decentraliseren van serverparkenquote:Op zaterdag 3 augustus 2024 19:24 schreef Duvel het volgende:
[..]
Alle flexibiliteit t.b.v. treinen buiten de normale dienstregeling, of bij verstoringen is daarmee weg. Ik vind dat men doorschiet in de efficiencyslag.
zou prorail dat ook doen?De wal zal het schip wel een keer keren, denk ik.quote:Op zaterdag 3 augustus 2024 19:27 schreef mschol het volgende:
[..]
zoals jij het omschrijft komt het bij mij over net als in de IT het centraliseren en vervolgens weer decentraliseren van serverparken
zou prorail dat ook doen?Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk denk dat ook; het weghalen van dat spoor in Deventer was nergens voor nodig en alleen maar een extra handicap op een lijn waarop te weinig stallingscapaciteit is voor goederenvervoer.quote:
[..]
Alle flexibiliteit t.b.v. treinen buiten de normale dienstregeling, of bij verstoringen is daarmee weg. Ik vind dat men doorschiet in de efficiencyslag.Bier.ProRail heeft de wens om naar 0 verwijtbare storingen te gaan, maar in de praktijk schrik ik van de hoeveelheid kleine en grote verstoringen op sommige trajecten.quote:
[..]
Alle flexibiliteit t.b.v. treinen buiten de normale dienstregeling, of bij verstoringen is daarmee weg. Ik vind dat men doorschiet in de efficiencyslag.
Tegen de reiziger wordt steeds vaker gezegd: zoek het maar uit, maar als bij een verstoringen bussen een zo kort mogelijk traject hoeven te pendelen dan kun je de gevolgen van het gebrek aan bussen en chauffeurs nog enigszins beperken.Altijd onderweg naar het avontuurHet is niet per se waar dat je sneller kan rijden over een spoor zonder wissel. Een spoor met een wissel er in waar je kan afbuigen van het rechtdoorliggende spoor heeft geen enkele invloed op je reguliere dienstregeling. Pas zodra de stront aan de knikker is heb je last van dit wissel maar dan maakt het allemaal toch niet zoveel meer uit.quote:
Zoals Prorail het zelf omschrijft, het is een manier om het spoor efficienter te maken.
Over een spoor zonder wissel kan je sneller rijden.
Indien mogelijk worden drie sporen vervangen door twee sporen.
Zie Santpoort-Noord en Heerhugowaard. Scheelt een wissel en een stuk spoor.
Het probleem is dat wissels stuk kunnen gaan en je ergens een wissel in storing hebt die je amper gebruikt. Hoewel dit argument wel heel er afhangt van wie je het vraagt. Heb nog nooit een goed onderbouwde analyse gezien dat het weghalen van de wissels onderaan de streep echt beter is voor de reiziger.Ik bedoelde ook niet zozeer sneller rijden, maar meer zonder af te remmen.quote:
[..]
Het is niet per se waar dat je sneller kan rijden over een spoor zonder wissel. Een spoor met een wissel er in waar je kan afbuigen van het rechtdoorliggende spoor heeft geen enkele invloed op je reguliere dienstregeling. Pas zodra de stront aan de knikker is heb je last van dit wissel maar dan maakt het allemaal toch niet zoveel meer uit.
Het probleem is dat wissels stuk kunnen gaan en je ergens een wissel in storing hebt die je amper gebruikt. Hoewel dit argument wel heel er afhangt van wie je het vraagt. Heb nog nooit een goed onderbouwde analyse gezien dat het weghalen van de wissels onderaan de streep echt beter is voor de reiziger.
Heb je het over een hogesnelheidswissel dan kun je met 140 km/uur door.
Echter de wissels met een snelheidsbeperking van 80 km/uur liggen nog op veel plekken.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Dat klopt, maar op een locatie als Utrecht (waar dat soort 80 wissels liggen) kan je toch niet veel harder dan 80 rijden omdat elke trein daar stopt.quote:
[..]
Ik bedoelde ook niet zozeer sneller rijden, maar meer zonder af te remmen.
Heb je het over een hogesnelheidswissel dan kun je met 140 km/uur door.
Echter de wissels met een snelheidsbeperking van 80 km/uur liggen nog op veel plekken.
Dat is wel iets anders dan die wisselstraten zoals o.a. Amersfoort waar je al boemelend doorheen sukkelt, ben benieuwd hoe dat is na de verbouwing.Het verschil tussen Utrecht voor en na DSSU is dag en nacht, binnen- en uitrijden gaat daar veel vlotter dan ooit.quote:
[..]
Dat is wel iets anders dan die wisselstraten zoals o.a. Amersfoort waar je al boemelend doorheen sukkelt, ben benieuwd hoe dat is na de verbouwing.Ja dat weet ik, het blijft een mooi gezicht als een trein zo hard binnen komt rijden. Wordt Amersfoort ook ingericht met 80-wissels? Dat boemelen voor Amersfoort duurt voor je gevoel ook eeuwen. Net als Amsterdam overigens, maar ik begreep dat de snelheid daar naar 60 gaat.quote:
[..]
Het verschil tussen Utrecht voor en na DSSU is dag en nacht, binnen- en uitrijden gaat daar veel vlotter dan ooit.Bij de herinrichting van Amersfoort wordt er inderdaad aan snelheidsverhoging gewerkt. Sporenplan.nl is al bijgewerkt, als ik alles daar goed begrijp gaat de snelheid langs perrons omhoog naar 60 km/u en zijn veel (maar niet alle) wissels geschikt voor 80 km/u.
Sommige wissels zijn krapper en hebben daardoor een snelheidsbeperking van 40 km/u en 60 km/u. Als ik het een beetje goed kan inschatten is dat voor gevallen waar bijsturing nodig is, of bijvoorbeeld voor treinseries die toch in Amersfoort eindigen (en een perron bezet houden).Ik zag in een cabride dat er in Delft ook mooie meters gemaakt worden. Eind augustus ofzo is het klaar?Bier.Wat is er aan de hand met de ICE L? Op Drehscheibe 7 pagina's discussie, maar het nieuwsartikel zit achter een betaalslagboom. Zie hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?002,10873466
Zou de ICE L in de zomer van 2025 wel kunnen rijden tussen Amsterdam en Berlin? Die zespersoonscoupés die nu worden ingezet in de Eerste Klasse zijn gewoon waardeloos.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Talgo heeft capaciteitsproblemen en kan afspraken niet nakomen. Vanuit Skodak en Magwagon (Hongarije) is er belangstelling de boel over te nemen.
https://www.n-tv.de/wirts(...)article25092917.htmlKranplätze müssen verdichtet seinEr schijnt ook nog commotie te zijn over de mogelijke overname door Ganz-Mávag, zodat de regering Orbán dan de monopolie krijgt op omspoorbare treinen. Beetje paniekvoetbal wat mij betreft. Ganz-Mávag is onvergelijkbaar met het Russische Transmashholding.quote:
Talgo heeft capaciteitsproblemen en kan afspraken niet nakomen. Vanuit Skodak en Magwagon (Hongarije) is er belangstelling de boel over te nemen.
https://www.n-tv.de/wirts(...)article25092917.htmlRossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Tja, als je dat niet wilt van iets dat sowieso al buitenlands is, moet je zelf een bod doen of Siemens een opdracht geven zoiets te ontwikkelen.
Ik bedoelde ook Magvar, verkeerde afkorting gekozenKranplätze müssen verdichtet seinStaat mij ook iets van bij.
Kan iemand me vertellen wat de logica is om de ene keer bij werkzaamheden de Pimpel te laten stoppen in Zwolle en de andere keer niet? Het lijkt wel bijna om en om.Bier.Misschien wel of niet stoppen in Amersfoort of een ander station?quote:
Staat mij ook iets van bij.
Kan iemand me vertellen wat de logica is om de ene keer bij werkzaamheden de Pimpel te laten stoppen in Zwolle en de andere keer niet? Het lijkt wel bijna om en om.Kranplätze müssen verdichtet seinDenk vooral of Amersfoort-Deventer getremd is of Amersfoort-Weesp gestremd is. Bij de eerste moeten reizigers uit Amersfoort in Zwolle opstappen, bij de tweede in Deventer. Dan is een stop in Zwolle niet nodig.Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Is consistentie dan niet beter?quote:
Denk vooral of Amersfoort-Deventer getremd is of Amersfoort-Weesp gestremd is. Bij de eerste moeten reizigers uit Amersfoort in Zwolle opstappen, bij de tweede in Deventer. Dan is een stop in Zwolle niet nodig.Altijd onderweg naar het avontuurNou er zijn de afgelopen maanden wel consistent zeg maar overal zo'n beetje onhandige werkzaamheden hehehe.Bier.Volgens mij heeft het ook te maken met het pad waar ie in rijdt, daarbij is er in de ene richting wel een stop in Zwolle en in de andere niet. Maar blijkbaar wordt die stop soms wel en soms niet voor reizigers gepland.quote:
Staat mij ook iets van bij.
Kan iemand me vertellen wat de logica is om de ene keer bij werkzaamheden de Pimpel te laten stoppen in Zwolle en de andere keer niet? Het lijkt wel bijna om en om.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenOp station Uitgeest stond zojuist ICNG 3141. Te zien was dat machinisten instructie kregen, over het zijklepje in de neus.
1 bak zit volledig onder de graffiti.
Dit stel heeft al aardig wat diensten gereden. Vermoedelijk halen ze een stel uit de dienst om personeel op te leiden.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Geen idee dat er wat onderweg was, maar er rijdt net een stoomtrein door Deventer. Ik denk richting Apeldoorn. Wie er nog wat aan heeft, veel plezier
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKomend weekend eens kijken of ik een ICM of DDZ kan pakken onder de Gooische Boogjes door, aangezien die dag Amersfoort er nog één keer helemaal uit ligtAltijd onderweg naar het avontuur
ProRail heeft zo te zien op een nieuwe plek apparatuur geďnstalleerd om de condities van treinen te bekijken en wel ter hoogte van het Zwolse industrieterrein Hessenpoort. Prima plek wel zodat je alles van/naar Meppel kunt checkenAltijd onderweg naar het avontuurquote:
Geen idee dat er wat onderweg was, maar er rijdt net een stoomtrein door Deventer. Ik denk richting Apeldoorn. Wie er nog wat aan heeft, veel plezierMooi. Wel weer jammer dat ik er niet op tijd van wist.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWeet iemand hier wat het ongeveer kost om met de trein vanaf Amsterdam naar Katowice in Polen te reizen? Als ik via de app van ns international zoek krijg ik wel een prima reisadvies met slechts één overstap in Berlijn ostbahnhof, maar een prijs kunnen ze me niet geven, daarvoor moet ik bellen. Ik had als mogelijke reisdatum 18 oktober opgegeven (vertrek 's avonds om 22 uur nog wat).Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenZoeken via Bahn.de, die geven wel prijzen.quote:
Weet iemand hier wat het ongeveer kost om met de trein vanaf Amsterdam naar Katowice in Polen te reizen? Als ik via de app van ns international zoek krijg ik wel een prima reisadvies met slechts één overstap in Berlijn ostbahnhof, maar een prijs kunnen ze me niet geven, daarvoor moet ik bellen. Ik had als mogelijke reisdatum 18 oktober opgegeven (vertrek 's avonds om 22 uur nog wat).stupidity has become as common as common sense was beforeOok in de DB app geen prijsinformatie helaasquote:
[..]
Zoeken via Bahn.de, die geven wel prijzen.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenIk zie toch heel duidelijk ¤ 99,90 staan. Andere datum, maar oke.quote:
[..]
Ook in de DB app geen prijsinformatie helaas
De link zit erin, je hoeft alleen maar te klikken.stupidity has become as common as common sense was beforeVertrek om 22:xx vanaf Amsterdam? Is dat niet de European Sleeper? Verkoopt de NS (of DB) überhaupt wel kaartjes voor die trein?quote:
Weet iemand hier wat het ongeveer kost om met de trein vanaf Amsterdam naar Katowice in Polen te reizen? Als ik via de app van ns international zoek krijg ik wel een prima reisadvies met slechts één overstap in Berlijn ostbahnhof, maar een prijs kunnen ze me niet geven, daarvoor moet ik bellen. Ik had als mogelijke reisdatum 18 oktober opgegeven (vertrek 's avonds om 22 uur nog wat).Nee daar verkopen NS en DB geen kaartjes voor, die trein moet je apart boeken op https://www.europeansleeper.eu/Dank. Daar heb ik iets aan.quote:
Nee daar verkopen NS en DB geen kaartjes voor, die trein moet je apart boeken op https://www.europeansleeper.eu/Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenTickets naar Polen kunnen pas 60 dagen van tevoren geboekt worden.quote:
Weet iemand hier wat het ongeveer kost om met de trein vanaf Amsterdam naar Katowice in Polen te reizen? Als ik via de app van ns international zoek krijg ik wel een prima reisadvies met slechts één overstap in Berlijn ostbahnhof, maar een prijs kunnen ze me niet geven, daarvoor moet ik bellen. Ik had als mogelijke reisdatum 18 oktober opgegeven (vertrek 's avonds om 22 uur nog wat).Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!Vanaf morgen dusquote:
[..]
Tickets naar Polen kunnen pas 60 dagen van tevoren geboekt worden.
Zie dat er voor de week ervoor prijzen van 196 Zloty (¤46, 1e klas) en 131 Zloty (¤31, 2e klas) gevraagd worden voor Berlijn-Katowice (via bilet.intercity.pl). De overstap vanaf ES 453 op EC 57 in Berlijn is in elk geval ruim genoeg met 4:36PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weet je dat zeker, het blijft wel Duitsland he..quote:
[..]
Vanaf morgen dus
Zie dat er voor de week ervoor prijzen van 196 Zloty (¤46, 1e klas) en 131 Zloty (¤31, 2e klas) gevraagd worden voor Berlijn-Katowice (via bilet.intercity.pl). De overstap vanaf ES 453 op EC 57 in Berlijn is in elk geval ruim genoeg met 4:36Mary had a little lamb
Then Mary had dessertChoo-chooquote:
Geen idee dat er wat onderweg was, maar er rijdt net een stoomtrein door Deventer. Ik denk richting Apeldoorn. Wie er nog wat aan heeft, veel plezierVolgens mij ben ik toch geen weerwolfjeNS verwacht komende half jaar meer overlast en te weinig zitplaatsen
Treinen reden het afgelopen halfjaar nog te vaak niet op tijd en ook in het najaar verwachten de NS en ProRail problemen op het spoor. De spoorwegorganisaties kampen met problemen die vooral veroorzaakt worden door werkzaamheden.Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagen
Dit kansloze jankverhaal horen we ook pas dertig jaar of zo.quote:
NS verwacht komende half jaar meer overlast en te weinig zitplaatsen
Treinen reden het afgelopen halfjaar nog te vaak niet op tijd en ook in het najaar verwachten de NS en ProRail problemen op het spoor. De spoorwegorganisaties kampen met problemen die vooral veroorzaakt worden door werkzaamheden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
