WLR Wielrennen
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Tappa 13: Borgofranco d'Ivrea - Crans Montana (Zwi), 199 km
Een ideale rit voor de vluchters, werd vooraf gezegd. Bleek te kloppen, zo gaat het soms ook. Na amper een paar kilometer koers reed er al een omvangrijke groep weg en nadat enkele renners even later nog de oversteek wisten te maken reden we verder met een kopgroep van 30 man. Het peloton, onder aanvoering van Ineos, liet de voorsprong eerst niet al te snel oplopen, maar na verloop van tijd ging het naar de acht minuten toe en toen wisten we al helemaal hoe laat het was. Een kopgroep van 30 is altijd een lastig verhaal, dat zorgt meestal voor een bijzondere matige samenwerking. Bleek ook nu weer het geval te zijn, al op een kilometer of 100 van het eind boterde het totaal niet meer. Enkele kilometers later reed er min of meer per ongeluk een groepje van vijf weg. De fuga de la fuga, alleen dan ogenschijnlijk onbewust. Nico Denz trok naar eigen zeggen wel even door omdat de matige samenwerking hem irriteerde. Hij kreeg Toms Skujins, Seb Berwich, Alessandro Tonelli en Samuele Battistella met zich mee. Die laatste had geen goede benen, toen bleek dat de vijf een gaatje hadden ging het tempo de hoogte in en Battistella wapperde daarna vrolijk terug naar de achtervolgende groep, even later helemaal terug naar het peloton en ook daar kon hij uiteindelijk niet volgen. Blijft een gekke sport, uiteraard. De voorsprong van de vier overgebleven koplopers liep snel op naar een minuut, twee minuten, drie minuten. Het boterde daarachter totaal niet. Enkele ploegen waren wel tevreden, Trek had bijvoorbeeld een mannetje vooraan en dus konden de overgebleven drie renners in de achtervolgende groep alle aanvallen counteren en de boel verstoren. Al was dat niet eens echt nodig, de samenwerking was hoe dan ook volledig afwezig. Sommige renners wilden nog wel de oversteek proberen te wagen, maar dat ging allemaal niet door. Allemaal een complot om Ilan Van Wilder van de zege te houden, aldus Ilan Van Wilder. Later wisten er nog wel een paar renners weg te rijden uit de achtervolgende groep, maar dat had voor het verdere verloop van de rit geen enkele belang. De vier vooraan zouden om de zege gaan strijden. Op de Colle Braida werd Tonelli gelost en dus gingen we met drie verder. Nico Denz hing de hele tijd tussen zijn kader, al dan niet geacteerd, maar kwam toch met de andere twee boven. In de finale probeerde hij op een lullig stukje vals plat nog weg te rijden, totaal onnodig, want in de sprint was hij veruit de snelste. Een zege voor Nico Denz, de Duitser van Bora-Hansgrohe. Matige etappe, met een beetje een gek verloop, matige winnaar. Maarja, anders hadden we Skujins of Berwick gehad en daar waren we ook niet beter van geworden. Op nog een paar abandons door ziekte en een valpartij van Jack Haig na gebeurde er in het peloton verder ook helemaal niets. Een dag om eigenlijk nog korter bij stil te staan dan ik nu heb gedaan, sorry. Tijd om snel verder te gaan met de eerste echte bergrit van deze Giro. Al 12 ritten gehad, maar nu volgt pas de eerste serieuze afspraak bergop tussen de klassementsrenners. Werd onderhand wel tijd, ja.
Een paar kilometer ten noorden van Ivrea gaat de eerste echte bergrit van deze Giro van start in Borgofranco d'Ivrea. Dit is een klein dorpje met nog niet eens 4000 inwoners in de regio Piëmont, provincie Turijn. De Giro was hier uiteraard nog niet eerder, zoals niemand hier ooit eerder lijkt te zijn geweest. Zelfs de Italiaanse versie van Wikipedia komt maar tot een paar zinnen, al zitten daar dan wel meteen zulke hoogtepunten tussen: In de Romeinse tijd liep de Via delle Gallie door Borgofranco d'Ivrea , een Romeinse consulaire weg die door Augustus was aangelegd om de Povlakte met Gallië te verbinden. Het roadbook rept over een middeleeuwse toren in het centrum, die tegenwoordig dienst zou doen als klokkentoren. Er is een barokke kerk, er is nog een andere kerk en er is een derde kerk. Dan heb je nog de Palazzo Marini uit de 16e eeuw, in feite geen heel bijzonder gebouw maar op de foto's valt te zien dat deze plek tegenwoordig is opgevrolijkt met roze ballonnen en fietsen, dus daar zullen ze de vermelding aan te danken hebben. In Borgofranco d'Ivrea kom je verder de iconische 'balmetti' tegen, die zijn kenmerkend voor dit gebied. Het zijn natuurlijke holtes in de bergen, waar de lokale bewoners kelders van hebben gemaakt, bijvoorbeeld om de lokale wijn op te slaan. De temperatuur in de balmetti is constant dankzij de luchtcirculatie veroorzaakt door complexe natuurlijke geothermische fenomenen, lees ik. De term balmetti is afgeleid van balma , d.w.z. beschutting onder rots, grot. Iets in die geest. Maarja, dat is dus het lokale hoogtepunt. Een kelder. Aan de voorkant van die grotten hebben de mensen nog wat huisjes gebouwd, maar die zijn inmiddels best vervallen. Als we nou in Ivrea waren gestart had ik nog wel wat dingen kunnen vertellen, bijvoorbeeld dat Beñat Intxausti daar een rit won in de Giro van 2013, maar we gaan van start in Borgofranco d'Ivrea en dat dorp mag het met deze karige omschrijving doen.
De route die we in het begin van de rit volgen is best bekend. Na een paar kilometer komen we op de weg terecht waar we vorig jaar ook al overheen mochten fietsen. Vorig jaar stond er een rit in de Aostavallei op het programma, met een flopaankomst bergop bij Cogne. Tijdens die etappe reden we van buiten de Aostavallei naar die vallei toe, deels over dezelfde route. Het is een begin van de etappe dat eigenlijk zeer jammer is, want in die Aostavallei liggen overal geweldige beklimmingen, die slaan we alleen volledig over. We volgen de hoofdweg door de vallei en die is zo goed als vlak. Bijzonder jammer. In de eerste vijf kilometer van de etappe rijden de renners over brede, vlakke en vrij rechte wegen langs de Dora Baltea, af en toe een dorpje passerend. Na vijf kilometer zien ze aan de overkant Quincinetto liggen, vorig jaar kwamen ze vanuit dat dorp, staken ze de rivier over en vervolgens reden we op dezelfde manier de schitterende Aostavallei binnen. We komen een rotonde tegen, maar verder gaat het rechtdoor verder naar het noorden, terwijl we de loop van de Dora Baltea blijven volgen. De weg loopt steeds een beetje vals plat omhoog, maarja, dat gaan de renners niet direct merken. Het kronkelt af en toe behoorlijk, want we volgen nu eenmaal een rivier. Verder kunnen we er weinig over zeggen, na 10 kilometer betreden we de Aostavallei en dan komen we in Pont-Saint-Martin een rotonde tegen, meer dan dat is het toch niet echt. Het blijft vrij vlak en vrij simpel tot we na 30 kilometer in de buurt van het dorpje Saint-Vincent uitkomen, richting dit dorp gaat het vijf kilometer aan 4% omhoog. Zo'n hupje voor de vorm is leuk, maar het blijft een gemiste kans dat de organisatie ons niet trakteert op een van de vele zware beklimmingen alhier. De klim naar Tze Core bijvoorbeeld, of die van Saint Pantaleon, zomaar een paar opties. Dat had deze rit wel kunnen gebruiken, zeker nu we niet eens naar de top van de Grand Saint-Bernard gaan. Maar goed, zoiets schreef ik vorig jaar al en nu dus weer, de organisatie luistert duidelijk niet naar mij.
Zonder een extra klim is deze rit alsnog lastig genoeg, al wordt het wel steeds makkelijker. Niet het bovenste deel van de Grand Saint-Bernard en op het moment van schrijven zijn ze naar verluidt nog steeds de laatste gaten in het wegdek van de Croix de Coeur aan het dichten, want die weg heeft de winter ook al niet helemaal goed doorstaan. Maar afijn, we rijden dus omhoog naar Saint-Vincent, maar niet nog verder omhoog. We blijven in de vallei, tot in de hoofdstad. Een kilometer of 30 over brede, goeddeels rechte en vlakke wegen, onderweg naar Aosta. Voor we Aosta bereiken komen we wel nog na 49 kilometer de eerste tussensprint van de dag tegen in Nus. De renners rijden door een schitterende omgeving, het is misschien wel de mooiste vallei van Italië, maar koerstechnisch gezien kopen we er weinig voor. De weg loopt zo nu en dan wat vals plat omhoog, maar het zal vlak aanvoelen. We blijven de Dora Baltea volgen en de brede weg loopt eigenlijk nog best wel mooi rechtdoor. Af en toe een rotonde, maar eigenlijk kun je hier met je handen van het stuur, twee vingers in de neus en je ogen dicht rondtoeren. Terwijl er hier dus allemaal mooie klimmen liggen, ik kan het niet laten om dat nog eens te vermelden. Voorbij de tussensprint in Nus fietsen we met uitzondering van enkele rotondes doodleuk rechtdoor verder richting Aosta, de hoofdstad van de autonome regio Aostavallei, waar gedeeltelijk Arpitaans gesproken wordt. En Frans, viespeuken. Het is een oude Romeinse stad met restanten van een forum, een amfitheater en stadsmuren met poorten. Geografisch bevindt Aosta zich aan de Italiaanse kant van de Mont Blanctunnel, midden tussen de hoogste bergen van Westelijk Europa, zoals de Mont Blanc, de Matterhorn, de Monte Rosa en de Gran Paradiso. Dwars door het dal stroomt de Dora Baltea ((fr) Doire Baltée) die wordt gevoed door de enorme gletsjers van de Mont Blanc en de Gran Paradiso. Noemen ze twee keer de Mont Blanc en benoemen ze de tunnel richting Frankrijk, maar zien ze zomaar de tunnel richting Zwitserland over het hoofd. In Aosta, waar in de persoon van Calvin Bassey merkwaardig genoeg een van de grootste miskopen ooit van Ajax werd geboren, kun je aan duizend beklimmingen beginnen. Meestal klimmetjes in de Aostavallei zelf, maar je kunt ook de landsgrenzen opzoeken. Dat doen we nu, we gaan Zwitserland vereren met een bezoekje. Een kutidee, maarja.
Na 62 behoorlijk vlakke kilometers rijden we door Aosta, we slaan hier bij een rotonde rechtsaf en dan beginnen we aan de eerste van drie zware beklimmingen die deze rit kent. De eerste van de drie had nog een stuk zwaarder moeten zijn. Ik had jullie moeten vertellen dat het de komende 34 kilometer aan 5,5% gemiddeld omhoog zou gaan naar de top van de Grote Sint-Bernhardpas. Met een hoogte van 2469 had hier op de top de Cima Coppi moeten liggen. De hoogste top van de ronde, een hoop bergpunten en een mooie geldpremie. In plaats daarvan gaan we nu door de Grote Sint-Bernhardtunnel, op ongeveer 1900 meter hoogte. Boven op de Grote Sint-Bernhard lag een meter of acht aan sneeuw, het lukte allemaal net niet helemaal om de boel sneeuwvrij te krijgen voor de koers. Een meter of 500 lager ligt er klaarblijkelijk minder sneeuw en dus kunnen we wel door de tunnel. Het zwaarste deel van de klim, een stuk van bijna 10 kilometer aan 7,5%, slaan we door het slechte weer over. Altijd een risico om in mei over de grote bergpassen te trekken, blijkt opnieuw. Zo'n klim klinkt leuk, maar zelfs terwijl alle gletsjers aan het smelten zijn kunnen we nog steeds op stevige sneeuwmuren botsen. Enfin, we houden een klim van 25,7 kilometer over, aan 5% gemiddeld. In de Giri van 2006 en 1963 reden we blijkbaar al eens over deze klim, net als in de Tour van 2009. In een rit met start in het Zwitserse Martigny en finish in het Franse Bourg-Saint-Maurice reden we zowel over de Grote Sint-Bernhard als de Kleine Sint-Bernhard, dat is wel heel erg gaaf natuurlijk. De rit werd gewonnen door Mikel Astarloza, al raakte hij deze zege dankzij een positieve test weer kwijt, maar in onze harten blijft hij natuurlijk de winnaar. Enfin, de weg omhoog is alsnog lang. Bijna 26 kilometer rijden de renners omhoog over een brede weg. Die weg moet ook wel breed zijn, want de pas speelt een belangrijke rol in het verkeer door de Alpen. Zoveel passen zijn er niet, dus moeten de paar passen die er zijn goed begaanbaar zijn. De pas schijnt overigens normaal pas te openen in juni, de organisatie van de Giro speelt dus een beetje vals en krijgt zo mooi het deksel op de heus. Hoe dan ook, de weg omhoog is breed, de omgeving mooi, de percentages weinig boeiend. De eerste 12 kilometer gaat het vrij stabiel omhoog aan 5%, waarna we een aantal vlakkere kilometers tegenkomen in de buurt van Etroubles. De brede weg wordt vervolgens wat bochtiger, een paar haarspeldbochten dienen zich aan. Dit is het begin van het interessante deel van de klim, dat voortijdig wordt afgekapt. Tot aan de top gaat het gemiddeld aan 6% omhoog, met af en toe een stukje aan 7% tussendoor. Het is vooral een ontzettend lange klim, niet direct een interessante. Het interessante deel zou helemaal boven komen, als we op grote hoogte met hogere percentages te maken kregen. Daar had je de boel alvast voorzichtig uit elkaar kunnen rijden, nu we beneden de 2000 meter stoppen en niet de allerhoogste percentages tegenkomen zal deze klim vooral dienen als opwarmer. Terwijl het niet heel warm zal zijn. In de laatste anderhalve kilometer van de ingekorte klim gaat het aan 7,5% omhoog, toch nog even een lastig stukje. Met zelfs een strook tot 10% geeft de Grote Sint-Bernhard toch nog een beetje van z'n geheimen prijs.
Na 87,5 kilometer bereiken we de top van de Salita del Gran San Bernardo, zoals de Italianen de klim nu hebben genoemd. Een klim van eerste categorie, niet meer de Cima Coppi. Een paar meter na de top gaan we een bijzondere manoeuvre maken. We fietsen onder de weg door die naar de tunnel leidt en even later rijden we naast die weg. De weg de tunnel in is nu al overdekt en dus kunnen we eigenlijk niet veranderen van weg, maar op een bepaald moment is er dan toch een poort die omhoog kan. De poort zal omhoog gaan en dan moeten de renners even een gekke bocht naar rechts maken, om vervolgens linksaf het begin van de tunnel tegemoet te treden. Voor de sprinters is het goed nieuws, het maakt de rit een stuk makkelijker, voor ons als kijker is het slecht nieuws. We rijden een tunnel in en dus zal er naar goed Italiaans gebruik voorlopig geen enkele renner in beeld komen. De helikopter mag mooie shots van de omgeving gaan maken, de komende zes kilometer gaan we namelijk niets van de koers kunnen zien. We kunnen ook een verhaal gaan lezen over de sint-bernardshonden. De pas is genoemd naar Bernhard van Menton, die hier in de 11e eeuw een klooster heeft gesticht. De monniken hielpen in moeilijkheden geraakte reizigers die in de bergen de weg kwijt waren geraakt. Om die op te sporen gebruikten ze de sint-bernardshonden. Die honden lopen hier nog steeds rond en op de top die we nu niet kunnen bezoeken vinden we ook nog de Hospice du Grand-Saint-Bernard. Als dit verhaal inmiddels is besproken en de renners nog steeds in de tunnel bivakkeren kunnen we het ook nog hebben over Karel de Grote en Napoleon die ooit over deze pas trokken. Ooit verlaten we de tunnel en dan rijden we verder omlaag over de normale weg. Het zou kunnen dat we na de relatief vlakke kilometers in de tunnel de renners alsnog een tijdje gaan missen als de afdaling begint, want de eerste paar kilometer van de afdaling is de weg nog steeds overdekt. Geen tunnel meer, eerder een galerij. Hoewel de RAI niet meer verantwoordelijk schijnt te zijn voor de beelden en er dus lichte hoop is op technische vooruitgang neem ik aan dat we hier de renners nog steeds niet gaan zien. Na een kilometer of zes in dalende lijn komen de renners uit in Bourg-Saint-Pierre en hier gaan we ze voor het eerst weer zien. De overdekking is weg, de renners begeven zich nu weer helemaal in de frisse buitenlucht. In de buitenlucht dalen we nog een kilometer of 18 verder richting Sembrancher. Als de klim lang is wil de afdaling dat ook nog wel eens zijn, in totaal gaat het bijna 25 kilometer omlaag. De weg omlaag is ontzettend breed, behoorlijk recht en ook behoorlijk Zwitsers. Want dat zou ik bijna vergeten, maar tijdens het rijden door de tunnel verlieten we Italië en betraden we Zwitserland. De afdaling, die is niet normaal simpel. Zoals gezegd is dit een belangrijke pas, dus is de weg breed en gelijkmatig aangelegd. Het duurt een kilometer of 15 voor we in de omgeving van het dorpje Liddes een paar haarspeldbochten tegenkomen, maar die zijn zo breed dat zelfs een vrachtwagen soepel naar beneden kan. Even verderop volgen er een paar scherpere bochtjes, maar nee, dit is een van de meest vriendelijke afdalingen ooit. Het lastigste deel had gevolgd na de oorspronkelijk beoogde top, maarja, ze pakken ons ook alles af hè. Vlak voor we het dorpje Orsières bereiken komen we midden in een brede haarspeldbocht een vluchtheuvel tegen, zo'n beetje het enige spannende moment van de afdaling. Het is bijna absurd hoe breed en simpel de weg omlaag de Grand Saint-Bernard is. Voorbij Orsières gaat het rechtdoor vals plat omlaag verder richting Sembrancher, hier zijn we na 119 kilometer klaar met dalen.
In Sembrancher slaan we rechtsaf, na deze bocht zal de weg drie kilometer omhoog gaan lopen aan ongeveer 3%. Na zo'n lange klim meteen weer een klimmetje, hartstikke leuk. We volgen een brede en behoorlijk rechte weg door Val de Bagnes op weg naar Le Châble. Na de drie kilometer in subtiel stijgende lijn gaat het een paar meter omlaag, waarna we in Le Châble bij een rotonde linksaf slaan. Voorbij die rotonde beginnen we mogelijk aan de volgende klim. Ik zeg mogelijk, want het is nog steeds niet zeker of de volgende klim daadwerkelijk deel gaat uitmaken van het parcours. Het schijnt in deze regio momenteel snertweer te zijn en het is de afgelopen tijd ook behoorlijk slecht geweest. Het wegdek zou daardoor behoorlijk zijn beschadigd. Dat probeert men te herstellen, maar als het momenteel ook slecht weer is schiet dat allemaal niet echt op. Onder voorbehoud dus. Met wat mazzel beginnen we nu aan mogelijk de zwaarste klim van de hele Giro. Voor het eerst in welke koers dan ook gaat er geklommen worden naar de top van Croix de Coeur. Iets met een kruis en een hart. Het eerste deel van deze klim is bijzonder bekend, in eerste instantie gaat het namelijk 8,5 kilometer omhoog richting Verbier. Hier zal na 133,3 kilometer de bonussprint van de dag volgen, op een iconische locatie. Verbier is onlosmakelijk verbonden met de Tour de France van 2009. Toen kwam er hier een rit aan, die werd gewonnen door Alberto Contador. Het was de Tour van de terugkeer van Lance Armstrong. Armstrong zou voor het eerst sinds 2005 weer de Tour rijden en hij en Bruyneel hadden bedacht dat hij de kopman zou zijn. Ze zaten alleen met de factor Contador, net als Armstrong reed hij ook voor Astana. De winnaar van de Tour van 2007 had geen zin om tweede viool te spelen achter Armstrong, dus trok hij tot grote onvrede van Bruyneel tijdens de rit naar Verbier ten strijde. Hij ging in de aanval, niemand kon volgen. Armstrong moest blijven zitten, ook de familie Schleck kon niet mee. Het werd een glansrijke zege voor Contador, hij pakte een grote voorsprong op de rest en dus zou hij de enige resterende kopman zijn. Hij won uiteindelijk ook de Tour. Er zijn beelden van een ziedende Bruyneel in de auto, dat blijft toch echt genieten. Alle rampspoed kwam het walgelijke duo Bruyneel-Armstrong van harte toe. Op de machtsontplooiing van Contador in de Tour na hebben we deze klim ook regelmatig zien passeren in de Ronde van Zwitserland. Esteban Chaves is voorlopig de laatste winnaar in het skiresort Verbier, hij won hier in 2014. Nu gaan we voor het eerst in heel wat jaren weer omhoog naar Verbier, ditmaal in de Giro. En ditmaal gaan we ook voorbij Verbier, een primeur.
De klim naar Croix de Coeur is in totaal 15,4 kilometer lang, gemiddeld gaat het aan 8,8% omhoog. We beginnen met een klim van 8,5 kilometer richting de bonussprint in Verbier, in dit deel van de klim gaat het gemiddeld aan 8% omhoog. Verbier is een skiresort, dus is de weg omhoog breed. We komen de nodige haarspeldbochten tegen, terwijl het zo nu en dan alvast een tijd aan 9% omhoog zal gaan. Voorlopig is het bekend terrein, een brede weg die redelijk gelijkmatig omhoog loopt richting een vakantieoord, voorbij dat vakantieoord wordt de klim pas echt interessant. Buiten Verbier moet er nog een kleine zeven kilometer geklommen worden, de lastigste kilometers van de klim. Ongeziene kilometers, nieuwe toevoegingen aan de wielerwereld waarderen we altijd. De weg wordt buiten Verbier meteen een stuk smaller, de percentages een stuk hoger. Na drie kilometer aan 9%, met stroken aan 10%, wordt het in de laatste vier kilometer pas echt fantastisch. De bochtige weg voert in eerste instantie door een bos, waar het een halve kilometer aan 12% omhoog zal gaan. Na een dikke kilometer aan 10% komen we in meer open gebied terecht, waar de wind eventueel ook nog een rol kan spelen. We komen daarna een kilometer aan 9,5% tegen, waarna het na een halve kilometer aan 10% richting de top nog een volle kilometer aan 11% omhoog zal gaan. De zwaarste klim tot nu toe, zonder meer. Eigenlijk mogen we wel gewoon verwachten dat de klassementsrenners elkaar hier gaan bestoken, veel betere gelegenheden zullen zich niet snel aandienen. In de buurt van het lokale altiport, ASO zou hier de finish leggen, bereiken we de top van de klim. Uiteraard staat er op de top een kruis, anders zou de naam nergens op gebaseerd zijn. We hebben 140 kilometer afgewerkt op de top en daarna beginnen we aan een heftige afdaling. De klim van eerste categorie was al heftig, maar het heftigste deel moet misschien nog wel volgen.
De klim kende een paar haarspeldbochten, de afdaling kent er heel wat meer. We gaan afdalen over een smalle weg richting La Tzoumaz, het skiresort aan de andere kant van de berg. Richting La Tzoumaz gaat het 8,5 kilometer omlaag en dat worden ontzettend vervelende kilometers. Als deze doortocht tenminste überhaupt doorgang vindt, lol. Google beschikt niet over veel beelden, maar de paar beelden die er wel zijn tonen dat de weg in ieder geval in 2013 nog niet geasfalteerd was. Dat verklaart ook meteen waarom er nog nooit een koers over Croix de Coeur is gereden, de renners over een gravelweg laten afdalen is wellicht wat veel gevraagd. Gravel ligt er nu niet meer, de Zwitsers hebben er asfalt neer laten leggen. Dat hebben ze alleen wel door een beunhaas laten doen, want het asfalt lijkt helemaal nergens op. De klim is dusdanig lastig dat je hier als klassementrenner al prima een bommetje kunt gooien, maar je kunt je bommetjes ook bewaren voor de afdaling. Een smalle weg vol haarspeldbochten en andere bochten, met ook nog eens slecht asfalt. Er is ook nog eens kans op wat nattigheid, om het moeilijke nog wat ingewikkelder te maken. Ik heb berichten gelezen dat de weg vol gaten zit en dat ze dat nu nog proberen te repareren. We zitten hier alsnog best hoog, boven de 2000 meter, en dus is de sneeuw blijkbaar een van de boosdoeners. Hoe dan ook, de klim en vooral de afdaling zal nog aan een laatste keuring onderworpen worden en de kans bestaat dat ik dit voor de kat z'n kut heb lopen te vertellen. Maar goed, als we daadwerkelijk gaan afdalen zullen vooral de eerste 8,5 kilometer van de afdaling de moeite waard zijn. Of levensgevaarlijk, verzin maar een term. Nadien rijden we door La Tzoumaz en hierna komen we in het restant van de afdaling nog minstens 12 haarspeldbochten tegen. Het zal tot beneden technisch blijven, het voordeel is dat de weg in La Tzoumaz een stuk breder is geworden. Een al dan niet leuk feitje is dat Croix de Coeur de favoriete klim is van olympisch kampioene Anna Kiesenhofer. Je weet wel, die ene vrouw waar nooit iemand van had gehoord als Loes Gunnewijk enigszins capabel was geweest. Goed, in totaal gaat het meer dan 20 kilometer omlaag richting Riddes, maar het is vooral het eerste deel tot aan La Tzoumaz dat heel heftig is. Daarna blijft de afdaling zeer steil, maar door die brede weg wordt het gewoon een veel aangenamer verhaal. Met al die bochten en de hoge percentages mag ik het officieel niet makkelijk noemen, maar officieus wel. Aan het eind van de afdaling komen we nog een paar behoorlijk donkere tunneltjes tegen, maar daar zullen de renners inmiddels wel aan gewend zijn. Na nog een paar laatste haarspeldbochten, die dankzij de brede weg oprecht makkelijk zouden moeten zijn, komen we na 162 kilometer uit in Riddes.
Als er niet spontaan op het laatste moment dingen geschrapt gaan worden dan gaan we wat beloven op Croix de Coeur. Zowel omhoog als omlaag kan het een veelbelovend debuut worden. Het is lastig genoeg voor de klassementsrenners om alvast aan de boom te schudden, er is alleen wel één nadeel. Beneden in Riddes slaan we rechtsaf en na een licht bochtige tocht door het centrum komen we buiten het dorp langs de Rhône te fietsen. De komende 22 kilometer volgen we de rivier, we gaan vooral rechtdoor over een brede en vlakke weg door de vallei fietsen. Dat is een best lang stuk om te overbruggen als je alleen bent of met een klein groepje. De aanvalslust van de renners zou daardoor helaas getemperd kunnen worden. De weg naar de slotklim is nog lang, spijtig genoeg. In die 22 kilometer in de vallei komen we uiteraard heel weinig tegen. Het is echt bijna volledig vlak, terwijl we letterlijk een paar meter naast de Rhône fietsen. De rivier komt af en toe in beeld, maar we fietsen toch vooral tussen de bomen door. Na 176 kilometer fietsen de renners langs Sion af, een stad die we vooral kennen dankzij de Ronde van Romandië. In 2018 werd Jakob Fuglsang voorlopig de laatste winnaar in Sion, onder meer Thibaut Pinot, Luis Leon Sanchez en Alejandro Valverde gingen hem voor. De Giro kwam ook ooit aan in Sion, in het jaar 1957 om precies te zijn. De renners gingen toen van start vanuit de Aostavallei en Louison Bobet wat uiteindelijk degene die in Zwitserland als eerste zijn handjes in de lucht mocht steken. In de omgeving van Sion komen we een boel rotondes tegen, maar het blijft een ontzettend eenvoudige tocht. Lange, rechte wegen over het algemeen. De eventuele vluchters blijven lang in het zicht. Aan de andere kant kun je hier natuurlijk ook weer een coup plegen als je wat ploeggenoten in de kopgroep hebt zitten die zich hier dan weer laten terugzakken en op kop gaan rijden. We zullen maar zeggen dat het tactisch gezien een interessante fase is. De fase eindigt in Granges, na 185 kilometer koers. Op 14 kilometer van de finish slaan de renners bij een rotonde linksaf, rijden ze even later rechtdoor over de Rhône, slaan ze nog eens rechtsaf en daarna meteen linksaf, waarna op 13 kilometer van het eind de slotklim begint. Leuk feitje over Granges: Granges is vooral bekend omdat zich daar het grootste attractiepark van Zwitserland bevindt, Happyland.
In de resterende 13 kilometer van deze rit gaat er geklommen worden naar Crans-Montana, een bekende naam in het wielercircuit. De klim begint meteen met een fase vol haarspeldbochten, tussen de wijnranken door. Na een halve kilometer aan 5,5% gaat het vervolgens een kilometer aan meer dan 9% omhoog, met meteen de steilste strook van de klim, eentje aan 13%. Gemiddeld klimmen we in de laatste 13 kilometer aan 7,2%, de bochtige beginfase krikt het gemiddeld wat op. Het zal weer een lastige overgang worden, na afdaling van 20 kilometer en een stuk in de vallei van 20 kilometer meteen aan 9% klimmen. Gaandeweg wordt de klim iets makkelijker, na een halve kilometer aan 8% gaat het twee kilometer aan 7% omhoog. We fietsen door een aantal dorpjes, de Zwitsers hebben de hele bergflank volgebouwd met wijnranken danwel huizen. Het levert wel wat idyllische beelden op, vooral als we wat hoger komen en over de vallei kunnen uitkijken. Na vier kilometer klimmen gaat het weer een kilometer aan 9% omhoog, de slotklim is zeker niet eenvoudig. Als je de klim naast Croix de Coeur legt valt het mee, vergelijk je het met Campo Imperatore dan ben je ineens dik tevreden. Tijdens de steilere kilometer aan 9% fietsen we een tijdje door het bos, het is in die zin wel een afwisselende klim. In de kilometers erna wordt het iets makkelijker, maar met 2,5 kilometer aan 8% is het allesbehalve vlak. Met zo'n beetje zes kilometer te gaan komen de coureurs uit in het dorpje Lens, hier volgt de tot nu toe makkelijkste kilometer van de klim. Tijdelijk gaat het aan slechts 6% omhoog, minder straffe kost. Buiten Lens wordt het weer iets leuker, het gaat anderhalve kilometer aan 8% omhoog. We duiken een donker bos in en daar blijven we tot op drie kilometer van de finish. De wegen zijn overigens continu behoorlijk goed en behoorlijk breed. Niet zo'n snelweg als eerder op de dag, maar wel gewoon breed. Op drie kilometer van de finish komen we weer in bewoond gebied uit, het gaat een halve kilometer aan 6,5% omhoog en daarna volgt er toch nog een halve kilometer aan 8%. Richting de slotkilometer gaat het aan 7% omhoog. De slotkilometer wordt nog wel spannend, we werken deze laatste kilometer namelijk deels in dalende lijn af. De weg is recht, maar in het midden van de weg zit wel een gootje met steentjes. Even goed aan de linkerkant of aan de rechterkant van de weg blijven fietsen, derhalve. Op 500 meter van de finish volgt er een listige bocht naar links, daarna gaat het na een flauwe bocht naar links rechtdoor verder richting de finish. In stijgende lijn, we komen nog een strook aan 8% tegen. De laatste halve kilometer komt gemiddeld neer op 5,6%, want na de steilere strook vlakt het in de laatste 150 meter weer af. En dan finishen we in Crans-Montana, de eerste (hopelijk) fatsoenlijke bergrit is gedaan.
De klim van eerste categorie eindigt in Crans-Montana, een Zwitserse plaats in het kanton Wallis. Het ligt op een hoogte van 1500 meter op het grondgebied van zes gemeenten, omdat iedere gemeente recht had op een strip land dat vanaf het dal toegang tot de alpenweiden gaf. Van links naar rechts zijn dat: Icogne, Lens, Chermignon, Montana, Randogne, Mollens. Door bijna al die plaatsjes rijden we heen, heel ludiek. Crans-sur-Sierre en Montana zijn in 1960 samengegaan als Crans-Montana. Het gebied heeft twee toeristenseizoenen, in de winter is er een zonnig skigebied, in de zomer staan er diverse golf- en tennisbanen ter beschikking, wordt er paard gereden, gewandeld, gezwommen en gezeild op het meer van Moubra. De plaats is bekend geworden door de talrijke alpine evenementen. Zo werden in 1987 de wereldkampioenschappen alpineskiën hier georganiseerd en in 1992 en 1998 de World Alpine Ski Cup Finale. En dan nog meer evenementen, blijkbaar. Er gaan ook skiliften naar boven, maar een van de skiliften is afgekeurd door de brandweer en afgebroken, kunnen de Italianen nog wat van leren. Volgens Wikipedia is Crans-Montana met een inhaalslag bezig om de plaats weer aantrekkelijker te maken voor toeristen. Er worden tal van opties genoemd om dat te doen, maar het binnenhalen van de Giro lijkt me toch de beste optie. In totaal zijn er 160 km aan pistes met 27 liften in het gebied. In de zomer kan worden geskied op de zuidrand van de 3000 meter hoge hoogvlakte van de gletsjer, de Glacier de la Plaine Morte, waar in de zomer twee skiliften beschikbaar zijn. Bijzonder interessante materie wel, maar er is nog veel meer: Ieder jaar vindt in Crans begin september de European Masters plaats als onderdeel van de Europese Tour. Deze wordt gespeeld op de bekendste golfbaan, die door Severiano Ballesteros is gerenoveerd en sindsdien naar hem vernoemd is. De andere golfbaan, die tussen Crans en Montana ligt, is door Jack Nicklaus ontworpen. Crans-Montana is een golfgebied, er zijn hier meerdere golfbanen en er wonen ook meerdere bekende golfers in deze omgeving. Geen sport, overigens. De Omega European Masters, Streetview laat zien dat er in de slotkilometer een al dan niet tijdelijke boog te vinden is die ons wijst op dit formidabele evenement. Balletje meppen met een moordwapen nemen wij niet serieus. Sophia Loren en Roger Moore woonden ooit in Crans-Montana, de plaats die wij uiteindelijk toch vooral kennen dankzij het wielrennen. In de Ronde van Zwitserland kwam hier menig rit aan, al reden we dan meestal op een andere manier omhoog. Vaak vanuit Sierre, een net iets makkelijkere kant van de klim. Voor het laatst waren we hier 10 jaar geleden, toen ging niemand minder dan ONZE Bauke Mollema met de zege aan de haal. In die jaren viel Bauke nooit aan, maar als hij wel een keer aanviel won hij meteen. De tweede etappe van de Ronde van Zwitserland van 2013 werd zodoende een prooi voor hem, de rest had het nakijken. In de Ronde van Romandië van 2012 won Bradley Wiggins dan weer een tijdrit op dit grondgebied, terwijl Mauricio Soler hier in de Ronde van Zwitserland van 2011 won. Een paar dagen later ging hij gruwelijk hard op z'n kokosnoot en was zijn carrière voorbij, het kan verkeren. Tony Martin en Thomas Dekker wonnen ook ooit in Crans-Montana, terwijl een andere grote ronde hier ook al eens is geweest. In 1984 kwam de Tour de France hier op bezoek en Laurent Fignon ging toen met de zege lopen. Maar goed, wij denken natuurlijk vooral aan de zege van Bauke. Blanco!
In startplaats Borgofranco d'Ivrea is er de hele dag kans op regen. Die kans gaat richting de 100%, we gaan dus weer een nat pak halen. Er staat een klein beetje wind uit het noorden, vooral tegenwind dus in het begin. Een graadje of 14, dat is niet heel lekker. De wind draait in de Aostavallei, waar wel nog steeds veel kans op regen is. Maar in ieder geval wat meer de wind in de rug als we gaan klimmen. Des te hoger we komen, des te groter de kans wordt dat de regendruppels gaan veranderen in sneeuwvlokken. Dit kan wel weer een etappe worden, ik heb nu al medelijden met de renners. Het is maar goed dat we niet helemaal naar 2500 meter hoogte hoeven, op 1900 meter zal het al niet heel warm meer zijn. In Zwitserland blijft het weer slecht, er is ook aan de andere kant van de Grote Sint-Bernhard veel kans op regen. Wel voornamelijk de wind in de rug, dat scheelt dan misschien nog. Iets warmer wel in Zwitserland, een graadje of 20 in Sion, maar in Verbier is het dan weer slechts 12 graden. En we moeten nog hoger dan Verbier, ga maar na. In Crans-Montana rekent men op 14 graden, net wat minder kans op regen en bijna geen wind. Maar al met al kan het zomaar weer heel nat gaan worden, daardoor heel koud en dus nog net wat lastiger dan het in droge omstandigheden al zou zijn. Hopelijk zorgt die regen en zelfs eventuele sneeuw er niet voor dat de Croix de Coeur geschrapt of geneutraliseerd gaat worden. Als dat wel zo is mogen we vanaf 11:00 met dingen gaan gooien, want dan begint de rit al. Na een bijzonder korte neutralisatie van slechts vijf minuten gaan we snel beginnen aan de strook van 60 kilometer dwars door de vallei. Eurosport is er uiteraard weer live bij, met uitzondering van de nodige reclameblokken. De finish van deze rit, die hopelijk niet nog verder wordt aangepast, volgt tussen 16:34 en 17:22, lekker ruim.
Dit is een bijzonder lastige rit, als ie blijft zoals ie nu is. Het had nog lastiger kunnen zijn, maarja. Alsnog is deze lange bergrit de eerste fatsoenlijke test voor de klassementsrenners en ik neem niet met minder genoegen dan een gevecht tussen die klassementsrenners. Of nouja, de paar klassementsrenners die inmiddels nog over zijn. De vluchters hebben genoeg kansen gehad, het is tijd voor een showdown tussen de overgebleven grote mannen. Ik eis dat we gewoon over de Croix de Coeur gaan en ik eis een gevecht tussen Roglic, Thomas en de rest. Zo simpel is het. Geen voorspelling, een wens. Al zou het natuurlijk wel logisch zijn om dit gevecht daadwerkelijk te zien, als je op dit terrein niets onderneemt, wanneer dan wel? Vooral de Croix de Coeur is een goede plek om aan te vallen, al moet je dan nog wel de vallei zien te overbruggen. En je moet de afdaling overleven, misschien zien we juist in die afdaling nog wel het meeste verschil ontstaan. De slotklim heeft vervolgens enkele steile stroken, waar je ook gewoon prima een aanval kunt plaatsen. Geen gezeik, knallen met die handel. In de praktijk zou dit kunnen tegenvallen, maar dat accepteer ik niet.
1. Thomas. Ik zou het echt lachwekkend vinden als Thomas nu ineens een rit wint, maar daardoor is de kans juist groot dat hij dat toch gaat doen. Het jaar soepeltjes begonnen met een 88e plaats Down Under, schitterend 45e in Catalonië, 15e in de Ronde van de Alpen en nu 1e? Je zou het een lineaire progressie kunnen noemen, maar ik kies dan toch liever voor de term lachwekkend.
2. Roglic. De tweede dag na een valpartij is de lastigste dag, dus gaat hij toch wel wat hinder ondervinden tijdens deze etappe. Waardoor hij net niet wint.
3. Caruso. Hilarisch hoe goed hij nu ineens weer is. Eventjes rustig de kat uit de boom gekeken na alle invallen bij zijn ploeg, maar nu de storm weer is gaan liggen gaat hij verder waar hij gebleven was, met schroeien op gevorderde leeftijd dus. Dat tweede podium in de Giro komt eraan, al ligt dat ook wel een beetje aan het feit dat heel veel concurrentie inmiddels is verdwenen.
4. Almeida. Het enige voordeel van het feit dat we nog niet zoveel bergritten hebben gehad is dat we Almeida nog niet hebben zien koersen als Almeida. Iedere bergrit met hem is een kwelling. Almeida lost. Oh, nee, hij komt weer terug. Nee, nu lost hij echt. Toch niet. Oe, hij laat tien meter. Hij zit nog steeds op tien meter. Hij zit een uur later nog steeds op tien meter. Hij sluit toch weer aan. Los nou gewoon eens, lul.
5. Carthy. Bij gebrek aan beter. Serieus, wie moet je anders noemen? Eddie Dunbar? Nee, bedankt.
Een ideale rit voor de vluchters, werd vooraf gezegd. Bleek te kloppen, zo gaat het soms ook. Na amper een paar kilometer koers reed er al een omvangrijke groep weg en nadat enkele renners even later nog de oversteek wisten te maken reden we verder met een kopgroep van 30 man. Het peloton, onder aanvoering van Ineos, liet de voorsprong eerst niet al te snel oplopen, maar na verloop van tijd ging het naar de acht minuten toe en toen wisten we al helemaal hoe laat het was. Een kopgroep van 30 is altijd een lastig verhaal, dat zorgt meestal voor een bijzondere matige samenwerking. Bleek ook nu weer het geval te zijn, al op een kilometer of 100 van het eind boterde het totaal niet meer. Enkele kilometers later reed er min of meer per ongeluk een groepje van vijf weg. De fuga de la fuga, alleen dan ogenschijnlijk onbewust. Nico Denz trok naar eigen zeggen wel even door omdat de matige samenwerking hem irriteerde. Hij kreeg Toms Skujins, Seb Berwich, Alessandro Tonelli en Samuele Battistella met zich mee. Die laatste had geen goede benen, toen bleek dat de vijf een gaatje hadden ging het tempo de hoogte in en Battistella wapperde daarna vrolijk terug naar de achtervolgende groep, even later helemaal terug naar het peloton en ook daar kon hij uiteindelijk niet volgen. Blijft een gekke sport, uiteraard. De voorsprong van de vier overgebleven koplopers liep snel op naar een minuut, twee minuten, drie minuten. Het boterde daarachter totaal niet. Enkele ploegen waren wel tevreden, Trek had bijvoorbeeld een mannetje vooraan en dus konden de overgebleven drie renners in de achtervolgende groep alle aanvallen counteren en de boel verstoren. Al was dat niet eens echt nodig, de samenwerking was hoe dan ook volledig afwezig. Sommige renners wilden nog wel de oversteek proberen te wagen, maar dat ging allemaal niet door. Allemaal een complot om Ilan Van Wilder van de zege te houden, aldus Ilan Van Wilder. Later wisten er nog wel een paar renners weg te rijden uit de achtervolgende groep, maar dat had voor het verdere verloop van de rit geen enkele belang. De vier vooraan zouden om de zege gaan strijden. Op de Colle Braida werd Tonelli gelost en dus gingen we met drie verder. Nico Denz hing de hele tijd tussen zijn kader, al dan niet geacteerd, maar kwam toch met de andere twee boven. In de finale probeerde hij op een lullig stukje vals plat nog weg te rijden, totaal onnodig, want in de sprint was hij veruit de snelste. Een zege voor Nico Denz, de Duitser van Bora-Hansgrohe. Matige etappe, met een beetje een gek verloop, matige winnaar. Maarja, anders hadden we Skujins of Berwick gehad en daar waren we ook niet beter van geworden. Op nog een paar abandons door ziekte en een valpartij van Jack Haig na gebeurde er in het peloton verder ook helemaal niets. Een dag om eigenlijk nog korter bij stil te staan dan ik nu heb gedaan, sorry. Tijd om snel verder te gaan met de eerste echte bergrit van deze Giro. Al 12 ritten gehad, maar nu volgt pas de eerste serieuze afspraak bergop tussen de klassementsrenners. Werd onderhand wel tijd, ja.
Een paar kilometer ten noorden van Ivrea gaat de eerste echte bergrit van deze Giro van start in Borgofranco d'Ivrea. Dit is een klein dorpje met nog niet eens 4000 inwoners in de regio Piëmont, provincie Turijn. De Giro was hier uiteraard nog niet eerder, zoals niemand hier ooit eerder lijkt te zijn geweest. Zelfs de Italiaanse versie van Wikipedia komt maar tot een paar zinnen, al zitten daar dan wel meteen zulke hoogtepunten tussen: In de Romeinse tijd liep de Via delle Gallie door Borgofranco d'Ivrea , een Romeinse consulaire weg die door Augustus was aangelegd om de Povlakte met Gallië te verbinden. Het roadbook rept over een middeleeuwse toren in het centrum, die tegenwoordig dienst zou doen als klokkentoren. Er is een barokke kerk, er is nog een andere kerk en er is een derde kerk. Dan heb je nog de Palazzo Marini uit de 16e eeuw, in feite geen heel bijzonder gebouw maar op de foto's valt te zien dat deze plek tegenwoordig is opgevrolijkt met roze ballonnen en fietsen, dus daar zullen ze de vermelding aan te danken hebben. In Borgofranco d'Ivrea kom je verder de iconische 'balmetti' tegen, die zijn kenmerkend voor dit gebied. Het zijn natuurlijke holtes in de bergen, waar de lokale bewoners kelders van hebben gemaakt, bijvoorbeeld om de lokale wijn op te slaan. De temperatuur in de balmetti is constant dankzij de luchtcirculatie veroorzaakt door complexe natuurlijke geothermische fenomenen, lees ik. De term balmetti is afgeleid van balma , d.w.z. beschutting onder rots, grot. Iets in die geest. Maarja, dat is dus het lokale hoogtepunt. Een kelder. Aan de voorkant van die grotten hebben de mensen nog wat huisjes gebouwd, maar die zijn inmiddels best vervallen. Als we nou in Ivrea waren gestart had ik nog wel wat dingen kunnen vertellen, bijvoorbeeld dat Beñat Intxausti daar een rit won in de Giro van 2013, maar we gaan van start in Borgofranco d'Ivrea en dat dorp mag het met deze karige omschrijving doen.
De route die we in het begin van de rit volgen is best bekend. Na een paar kilometer komen we op de weg terecht waar we vorig jaar ook al overheen mochten fietsen. Vorig jaar stond er een rit in de Aostavallei op het programma, met een flopaankomst bergop bij Cogne. Tijdens die etappe reden we van buiten de Aostavallei naar die vallei toe, deels over dezelfde route. Het is een begin van de etappe dat eigenlijk zeer jammer is, want in die Aostavallei liggen overal geweldige beklimmingen, die slaan we alleen volledig over. We volgen de hoofdweg door de vallei en die is zo goed als vlak. Bijzonder jammer. In de eerste vijf kilometer van de etappe rijden de renners over brede, vlakke en vrij rechte wegen langs de Dora Baltea, af en toe een dorpje passerend. Na vijf kilometer zien ze aan de overkant Quincinetto liggen, vorig jaar kwamen ze vanuit dat dorp, staken ze de rivier over en vervolgens reden we op dezelfde manier de schitterende Aostavallei binnen. We komen een rotonde tegen, maar verder gaat het rechtdoor verder naar het noorden, terwijl we de loop van de Dora Baltea blijven volgen. De weg loopt steeds een beetje vals plat omhoog, maarja, dat gaan de renners niet direct merken. Het kronkelt af en toe behoorlijk, want we volgen nu eenmaal een rivier. Verder kunnen we er weinig over zeggen, na 10 kilometer betreden we de Aostavallei en dan komen we in Pont-Saint-Martin een rotonde tegen, meer dan dat is het toch niet echt. Het blijft vrij vlak en vrij simpel tot we na 30 kilometer in de buurt van het dorpje Saint-Vincent uitkomen, richting dit dorp gaat het vijf kilometer aan 4% omhoog. Zo'n hupje voor de vorm is leuk, maar het blijft een gemiste kans dat de organisatie ons niet trakteert op een van de vele zware beklimmingen alhier. De klim naar Tze Core bijvoorbeeld, of die van Saint Pantaleon, zomaar een paar opties. Dat had deze rit wel kunnen gebruiken, zeker nu we niet eens naar de top van de Grand Saint-Bernard gaan. Maar goed, zoiets schreef ik vorig jaar al en nu dus weer, de organisatie luistert duidelijk niet naar mij.
Zonder een extra klim is deze rit alsnog lastig genoeg, al wordt het wel steeds makkelijker. Niet het bovenste deel van de Grand Saint-Bernard en op het moment van schrijven zijn ze naar verluidt nog steeds de laatste gaten in het wegdek van de Croix de Coeur aan het dichten, want die weg heeft de winter ook al niet helemaal goed doorstaan. Maar afijn, we rijden dus omhoog naar Saint-Vincent, maar niet nog verder omhoog. We blijven in de vallei, tot in de hoofdstad. Een kilometer of 30 over brede, goeddeels rechte en vlakke wegen, onderweg naar Aosta. Voor we Aosta bereiken komen we wel nog na 49 kilometer de eerste tussensprint van de dag tegen in Nus. De renners rijden door een schitterende omgeving, het is misschien wel de mooiste vallei van Italië, maar koerstechnisch gezien kopen we er weinig voor. De weg loopt zo nu en dan wat vals plat omhoog, maar het zal vlak aanvoelen. We blijven de Dora Baltea volgen en de brede weg loopt eigenlijk nog best wel mooi rechtdoor. Af en toe een rotonde, maar eigenlijk kun je hier met je handen van het stuur, twee vingers in de neus en je ogen dicht rondtoeren. Terwijl er hier dus allemaal mooie klimmen liggen, ik kan het niet laten om dat nog eens te vermelden. Voorbij de tussensprint in Nus fietsen we met uitzondering van enkele rotondes doodleuk rechtdoor verder richting Aosta, de hoofdstad van de autonome regio Aostavallei, waar gedeeltelijk Arpitaans gesproken wordt. En Frans, viespeuken. Het is een oude Romeinse stad met restanten van een forum, een amfitheater en stadsmuren met poorten. Geografisch bevindt Aosta zich aan de Italiaanse kant van de Mont Blanctunnel, midden tussen de hoogste bergen van Westelijk Europa, zoals de Mont Blanc, de Matterhorn, de Monte Rosa en de Gran Paradiso. Dwars door het dal stroomt de Dora Baltea ((fr) Doire Baltée) die wordt gevoed door de enorme gletsjers van de Mont Blanc en de Gran Paradiso. Noemen ze twee keer de Mont Blanc en benoemen ze de tunnel richting Frankrijk, maar zien ze zomaar de tunnel richting Zwitserland over het hoofd. In Aosta, waar in de persoon van Calvin Bassey merkwaardig genoeg een van de grootste miskopen ooit van Ajax werd geboren, kun je aan duizend beklimmingen beginnen. Meestal klimmetjes in de Aostavallei zelf, maar je kunt ook de landsgrenzen opzoeken. Dat doen we nu, we gaan Zwitserland vereren met een bezoekje. Een kutidee, maarja.
Na 62 behoorlijk vlakke kilometers rijden we door Aosta, we slaan hier bij een rotonde rechtsaf en dan beginnen we aan de eerste van drie zware beklimmingen die deze rit kent. De eerste van de drie had nog een stuk zwaarder moeten zijn. Ik had jullie moeten vertellen dat het de komende 34 kilometer aan 5,5% gemiddeld omhoog zou gaan naar de top van de Grote Sint-Bernhardpas. Met een hoogte van 2469 had hier op de top de Cima Coppi moeten liggen. De hoogste top van de ronde, een hoop bergpunten en een mooie geldpremie. In plaats daarvan gaan we nu door de Grote Sint-Bernhardtunnel, op ongeveer 1900 meter hoogte. Boven op de Grote Sint-Bernhard lag een meter of acht aan sneeuw, het lukte allemaal net niet helemaal om de boel sneeuwvrij te krijgen voor de koers. Een meter of 500 lager ligt er klaarblijkelijk minder sneeuw en dus kunnen we wel door de tunnel. Het zwaarste deel van de klim, een stuk van bijna 10 kilometer aan 7,5%, slaan we door het slechte weer over. Altijd een risico om in mei over de grote bergpassen te trekken, blijkt opnieuw. Zo'n klim klinkt leuk, maar zelfs terwijl alle gletsjers aan het smelten zijn kunnen we nog steeds op stevige sneeuwmuren botsen. Enfin, we houden een klim van 25,7 kilometer over, aan 5% gemiddeld. In de Giri van 2006 en 1963 reden we blijkbaar al eens over deze klim, net als in de Tour van 2009. In een rit met start in het Zwitserse Martigny en finish in het Franse Bourg-Saint-Maurice reden we zowel over de Grote Sint-Bernhard als de Kleine Sint-Bernhard, dat is wel heel erg gaaf natuurlijk. De rit werd gewonnen door Mikel Astarloza, al raakte hij deze zege dankzij een positieve test weer kwijt, maar in onze harten blijft hij natuurlijk de winnaar. Enfin, de weg omhoog is alsnog lang. Bijna 26 kilometer rijden de renners omhoog over een brede weg. Die weg moet ook wel breed zijn, want de pas speelt een belangrijke rol in het verkeer door de Alpen. Zoveel passen zijn er niet, dus moeten de paar passen die er zijn goed begaanbaar zijn. De pas schijnt overigens normaal pas te openen in juni, de organisatie van de Giro speelt dus een beetje vals en krijgt zo mooi het deksel op de heus. Hoe dan ook, de weg omhoog is breed, de omgeving mooi, de percentages weinig boeiend. De eerste 12 kilometer gaat het vrij stabiel omhoog aan 5%, waarna we een aantal vlakkere kilometers tegenkomen in de buurt van Etroubles. De brede weg wordt vervolgens wat bochtiger, een paar haarspeldbochten dienen zich aan. Dit is het begin van het interessante deel van de klim, dat voortijdig wordt afgekapt. Tot aan de top gaat het gemiddeld aan 6% omhoog, met af en toe een stukje aan 7% tussendoor. Het is vooral een ontzettend lange klim, niet direct een interessante. Het interessante deel zou helemaal boven komen, als we op grote hoogte met hogere percentages te maken kregen. Daar had je de boel alvast voorzichtig uit elkaar kunnen rijden, nu we beneden de 2000 meter stoppen en niet de allerhoogste percentages tegenkomen zal deze klim vooral dienen als opwarmer. Terwijl het niet heel warm zal zijn. In de laatste anderhalve kilometer van de ingekorte klim gaat het aan 7,5% omhoog, toch nog even een lastig stukje. Met zelfs een strook tot 10% geeft de Grote Sint-Bernhard toch nog een beetje van z'n geheimen prijs.
Na 87,5 kilometer bereiken we de top van de Salita del Gran San Bernardo, zoals de Italianen de klim nu hebben genoemd. Een klim van eerste categorie, niet meer de Cima Coppi. Een paar meter na de top gaan we een bijzondere manoeuvre maken. We fietsen onder de weg door die naar de tunnel leidt en even later rijden we naast die weg. De weg de tunnel in is nu al overdekt en dus kunnen we eigenlijk niet veranderen van weg, maar op een bepaald moment is er dan toch een poort die omhoog kan. De poort zal omhoog gaan en dan moeten de renners even een gekke bocht naar rechts maken, om vervolgens linksaf het begin van de tunnel tegemoet te treden. Voor de sprinters is het goed nieuws, het maakt de rit een stuk makkelijker, voor ons als kijker is het slecht nieuws. We rijden een tunnel in en dus zal er naar goed Italiaans gebruik voorlopig geen enkele renner in beeld komen. De helikopter mag mooie shots van de omgeving gaan maken, de komende zes kilometer gaan we namelijk niets van de koers kunnen zien. We kunnen ook een verhaal gaan lezen over de sint-bernardshonden. De pas is genoemd naar Bernhard van Menton, die hier in de 11e eeuw een klooster heeft gesticht. De monniken hielpen in moeilijkheden geraakte reizigers die in de bergen de weg kwijt waren geraakt. Om die op te sporen gebruikten ze de sint-bernardshonden. Die honden lopen hier nog steeds rond en op de top die we nu niet kunnen bezoeken vinden we ook nog de Hospice du Grand-Saint-Bernard. Als dit verhaal inmiddels is besproken en de renners nog steeds in de tunnel bivakkeren kunnen we het ook nog hebben over Karel de Grote en Napoleon die ooit over deze pas trokken. Ooit verlaten we de tunnel en dan rijden we verder omlaag over de normale weg. Het zou kunnen dat we na de relatief vlakke kilometers in de tunnel de renners alsnog een tijdje gaan missen als de afdaling begint, want de eerste paar kilometer van de afdaling is de weg nog steeds overdekt. Geen tunnel meer, eerder een galerij. Hoewel de RAI niet meer verantwoordelijk schijnt te zijn voor de beelden en er dus lichte hoop is op technische vooruitgang neem ik aan dat we hier de renners nog steeds niet gaan zien. Na een kilometer of zes in dalende lijn komen de renners uit in Bourg-Saint-Pierre en hier gaan we ze voor het eerst weer zien. De overdekking is weg, de renners begeven zich nu weer helemaal in de frisse buitenlucht. In de buitenlucht dalen we nog een kilometer of 18 verder richting Sembrancher. Als de klim lang is wil de afdaling dat ook nog wel eens zijn, in totaal gaat het bijna 25 kilometer omlaag. De weg omlaag is ontzettend breed, behoorlijk recht en ook behoorlijk Zwitsers. Want dat zou ik bijna vergeten, maar tijdens het rijden door de tunnel verlieten we Italië en betraden we Zwitserland. De afdaling, die is niet normaal simpel. Zoals gezegd is dit een belangrijke pas, dus is de weg breed en gelijkmatig aangelegd. Het duurt een kilometer of 15 voor we in de omgeving van het dorpje Liddes een paar haarspeldbochten tegenkomen, maar die zijn zo breed dat zelfs een vrachtwagen soepel naar beneden kan. Even verderop volgen er een paar scherpere bochtjes, maar nee, dit is een van de meest vriendelijke afdalingen ooit. Het lastigste deel had gevolgd na de oorspronkelijk beoogde top, maarja, ze pakken ons ook alles af hè. Vlak voor we het dorpje Orsières bereiken komen we midden in een brede haarspeldbocht een vluchtheuvel tegen, zo'n beetje het enige spannende moment van de afdaling. Het is bijna absurd hoe breed en simpel de weg omlaag de Grand Saint-Bernard is. Voorbij Orsières gaat het rechtdoor vals plat omlaag verder richting Sembrancher, hier zijn we na 119 kilometer klaar met dalen.
In Sembrancher slaan we rechtsaf, na deze bocht zal de weg drie kilometer omhoog gaan lopen aan ongeveer 3%. Na zo'n lange klim meteen weer een klimmetje, hartstikke leuk. We volgen een brede en behoorlijk rechte weg door Val de Bagnes op weg naar Le Châble. Na de drie kilometer in subtiel stijgende lijn gaat het een paar meter omlaag, waarna we in Le Châble bij een rotonde linksaf slaan. Voorbij die rotonde beginnen we mogelijk aan de volgende klim. Ik zeg mogelijk, want het is nog steeds niet zeker of de volgende klim daadwerkelijk deel gaat uitmaken van het parcours. Het schijnt in deze regio momenteel snertweer te zijn en het is de afgelopen tijd ook behoorlijk slecht geweest. Het wegdek zou daardoor behoorlijk zijn beschadigd. Dat probeert men te herstellen, maar als het momenteel ook slecht weer is schiet dat allemaal niet echt op. Onder voorbehoud dus. Met wat mazzel beginnen we nu aan mogelijk de zwaarste klim van de hele Giro. Voor het eerst in welke koers dan ook gaat er geklommen worden naar de top van Croix de Coeur. Iets met een kruis en een hart. Het eerste deel van deze klim is bijzonder bekend, in eerste instantie gaat het namelijk 8,5 kilometer omhoog richting Verbier. Hier zal na 133,3 kilometer de bonussprint van de dag volgen, op een iconische locatie. Verbier is onlosmakelijk verbonden met de Tour de France van 2009. Toen kwam er hier een rit aan, die werd gewonnen door Alberto Contador. Het was de Tour van de terugkeer van Lance Armstrong. Armstrong zou voor het eerst sinds 2005 weer de Tour rijden en hij en Bruyneel hadden bedacht dat hij de kopman zou zijn. Ze zaten alleen met de factor Contador, net als Armstrong reed hij ook voor Astana. De winnaar van de Tour van 2007 had geen zin om tweede viool te spelen achter Armstrong, dus trok hij tot grote onvrede van Bruyneel tijdens de rit naar Verbier ten strijde. Hij ging in de aanval, niemand kon volgen. Armstrong moest blijven zitten, ook de familie Schleck kon niet mee. Het werd een glansrijke zege voor Contador, hij pakte een grote voorsprong op de rest en dus zou hij de enige resterende kopman zijn. Hij won uiteindelijk ook de Tour. Er zijn beelden van een ziedende Bruyneel in de auto, dat blijft toch echt genieten. Alle rampspoed kwam het walgelijke duo Bruyneel-Armstrong van harte toe. Op de machtsontplooiing van Contador in de Tour na hebben we deze klim ook regelmatig zien passeren in de Ronde van Zwitserland. Esteban Chaves is voorlopig de laatste winnaar in het skiresort Verbier, hij won hier in 2014. Nu gaan we voor het eerst in heel wat jaren weer omhoog naar Verbier, ditmaal in de Giro. En ditmaal gaan we ook voorbij Verbier, een primeur.
De klim naar Croix de Coeur is in totaal 15,4 kilometer lang, gemiddeld gaat het aan 8,8% omhoog. We beginnen met een klim van 8,5 kilometer richting de bonussprint in Verbier, in dit deel van de klim gaat het gemiddeld aan 8% omhoog. Verbier is een skiresort, dus is de weg omhoog breed. We komen de nodige haarspeldbochten tegen, terwijl het zo nu en dan alvast een tijd aan 9% omhoog zal gaan. Voorlopig is het bekend terrein, een brede weg die redelijk gelijkmatig omhoog loopt richting een vakantieoord, voorbij dat vakantieoord wordt de klim pas echt interessant. Buiten Verbier moet er nog een kleine zeven kilometer geklommen worden, de lastigste kilometers van de klim. Ongeziene kilometers, nieuwe toevoegingen aan de wielerwereld waarderen we altijd. De weg wordt buiten Verbier meteen een stuk smaller, de percentages een stuk hoger. Na drie kilometer aan 9%, met stroken aan 10%, wordt het in de laatste vier kilometer pas echt fantastisch. De bochtige weg voert in eerste instantie door een bos, waar het een halve kilometer aan 12% omhoog zal gaan. Na een dikke kilometer aan 10% komen we in meer open gebied terecht, waar de wind eventueel ook nog een rol kan spelen. We komen daarna een kilometer aan 9,5% tegen, waarna het na een halve kilometer aan 10% richting de top nog een volle kilometer aan 11% omhoog zal gaan. De zwaarste klim tot nu toe, zonder meer. Eigenlijk mogen we wel gewoon verwachten dat de klassementsrenners elkaar hier gaan bestoken, veel betere gelegenheden zullen zich niet snel aandienen. In de buurt van het lokale altiport, ASO zou hier de finish leggen, bereiken we de top van de klim. Uiteraard staat er op de top een kruis, anders zou de naam nergens op gebaseerd zijn. We hebben 140 kilometer afgewerkt op de top en daarna beginnen we aan een heftige afdaling. De klim van eerste categorie was al heftig, maar het heftigste deel moet misschien nog wel volgen.
De klim kende een paar haarspeldbochten, de afdaling kent er heel wat meer. We gaan afdalen over een smalle weg richting La Tzoumaz, het skiresort aan de andere kant van de berg. Richting La Tzoumaz gaat het 8,5 kilometer omlaag en dat worden ontzettend vervelende kilometers. Als deze doortocht tenminste überhaupt doorgang vindt, lol. Google beschikt niet over veel beelden, maar de paar beelden die er wel zijn tonen dat de weg in ieder geval in 2013 nog niet geasfalteerd was. Dat verklaart ook meteen waarom er nog nooit een koers over Croix de Coeur is gereden, de renners over een gravelweg laten afdalen is wellicht wat veel gevraagd. Gravel ligt er nu niet meer, de Zwitsers hebben er asfalt neer laten leggen. Dat hebben ze alleen wel door een beunhaas laten doen, want het asfalt lijkt helemaal nergens op. De klim is dusdanig lastig dat je hier als klassementrenner al prima een bommetje kunt gooien, maar je kunt je bommetjes ook bewaren voor de afdaling. Een smalle weg vol haarspeldbochten en andere bochten, met ook nog eens slecht asfalt. Er is ook nog eens kans op wat nattigheid, om het moeilijke nog wat ingewikkelder te maken. Ik heb berichten gelezen dat de weg vol gaten zit en dat ze dat nu nog proberen te repareren. We zitten hier alsnog best hoog, boven de 2000 meter, en dus is de sneeuw blijkbaar een van de boosdoeners. Hoe dan ook, de klim en vooral de afdaling zal nog aan een laatste keuring onderworpen worden en de kans bestaat dat ik dit voor de kat z'n kut heb lopen te vertellen. Maar goed, als we daadwerkelijk gaan afdalen zullen vooral de eerste 8,5 kilometer van de afdaling de moeite waard zijn. Of levensgevaarlijk, verzin maar een term. Nadien rijden we door La Tzoumaz en hierna komen we in het restant van de afdaling nog minstens 12 haarspeldbochten tegen. Het zal tot beneden technisch blijven, het voordeel is dat de weg in La Tzoumaz een stuk breder is geworden. Een al dan niet leuk feitje is dat Croix de Coeur de favoriete klim is van olympisch kampioene Anna Kiesenhofer. Je weet wel, die ene vrouw waar nooit iemand van had gehoord als Loes Gunnewijk enigszins capabel was geweest. Goed, in totaal gaat het meer dan 20 kilometer omlaag richting Riddes, maar het is vooral het eerste deel tot aan La Tzoumaz dat heel heftig is. Daarna blijft de afdaling zeer steil, maar door die brede weg wordt het gewoon een veel aangenamer verhaal. Met al die bochten en de hoge percentages mag ik het officieel niet makkelijk noemen, maar officieus wel. Aan het eind van de afdaling komen we nog een paar behoorlijk donkere tunneltjes tegen, maar daar zullen de renners inmiddels wel aan gewend zijn. Na nog een paar laatste haarspeldbochten, die dankzij de brede weg oprecht makkelijk zouden moeten zijn, komen we na 162 kilometer uit in Riddes.
Als er niet spontaan op het laatste moment dingen geschrapt gaan worden dan gaan we wat beloven op Croix de Coeur. Zowel omhoog als omlaag kan het een veelbelovend debuut worden. Het is lastig genoeg voor de klassementsrenners om alvast aan de boom te schudden, er is alleen wel één nadeel. Beneden in Riddes slaan we rechtsaf en na een licht bochtige tocht door het centrum komen we buiten het dorp langs de Rhône te fietsen. De komende 22 kilometer volgen we de rivier, we gaan vooral rechtdoor over een brede en vlakke weg door de vallei fietsen. Dat is een best lang stuk om te overbruggen als je alleen bent of met een klein groepje. De aanvalslust van de renners zou daardoor helaas getemperd kunnen worden. De weg naar de slotklim is nog lang, spijtig genoeg. In die 22 kilometer in de vallei komen we uiteraard heel weinig tegen. Het is echt bijna volledig vlak, terwijl we letterlijk een paar meter naast de Rhône fietsen. De rivier komt af en toe in beeld, maar we fietsen toch vooral tussen de bomen door. Na 176 kilometer fietsen de renners langs Sion af, een stad die we vooral kennen dankzij de Ronde van Romandië. In 2018 werd Jakob Fuglsang voorlopig de laatste winnaar in Sion, onder meer Thibaut Pinot, Luis Leon Sanchez en Alejandro Valverde gingen hem voor. De Giro kwam ook ooit aan in Sion, in het jaar 1957 om precies te zijn. De renners gingen toen van start vanuit de Aostavallei en Louison Bobet wat uiteindelijk degene die in Zwitserland als eerste zijn handjes in de lucht mocht steken. In de omgeving van Sion komen we een boel rotondes tegen, maar het blijft een ontzettend eenvoudige tocht. Lange, rechte wegen over het algemeen. De eventuele vluchters blijven lang in het zicht. Aan de andere kant kun je hier natuurlijk ook weer een coup plegen als je wat ploeggenoten in de kopgroep hebt zitten die zich hier dan weer laten terugzakken en op kop gaan rijden. We zullen maar zeggen dat het tactisch gezien een interessante fase is. De fase eindigt in Granges, na 185 kilometer koers. Op 14 kilometer van de finish slaan de renners bij een rotonde linksaf, rijden ze even later rechtdoor over de Rhône, slaan ze nog eens rechtsaf en daarna meteen linksaf, waarna op 13 kilometer van het eind de slotklim begint. Leuk feitje over Granges: Granges is vooral bekend omdat zich daar het grootste attractiepark van Zwitserland bevindt, Happyland.
In de resterende 13 kilometer van deze rit gaat er geklommen worden naar Crans-Montana, een bekende naam in het wielercircuit. De klim begint meteen met een fase vol haarspeldbochten, tussen de wijnranken door. Na een halve kilometer aan 5,5% gaat het vervolgens een kilometer aan meer dan 9% omhoog, met meteen de steilste strook van de klim, eentje aan 13%. Gemiddeld klimmen we in de laatste 13 kilometer aan 7,2%, de bochtige beginfase krikt het gemiddeld wat op. Het zal weer een lastige overgang worden, na afdaling van 20 kilometer en een stuk in de vallei van 20 kilometer meteen aan 9% klimmen. Gaandeweg wordt de klim iets makkelijker, na een halve kilometer aan 8% gaat het twee kilometer aan 7% omhoog. We fietsen door een aantal dorpjes, de Zwitsers hebben de hele bergflank volgebouwd met wijnranken danwel huizen. Het levert wel wat idyllische beelden op, vooral als we wat hoger komen en over de vallei kunnen uitkijken. Na vier kilometer klimmen gaat het weer een kilometer aan 9% omhoog, de slotklim is zeker niet eenvoudig. Als je de klim naast Croix de Coeur legt valt het mee, vergelijk je het met Campo Imperatore dan ben je ineens dik tevreden. Tijdens de steilere kilometer aan 9% fietsen we een tijdje door het bos, het is in die zin wel een afwisselende klim. In de kilometers erna wordt het iets makkelijker, maar met 2,5 kilometer aan 8% is het allesbehalve vlak. Met zo'n beetje zes kilometer te gaan komen de coureurs uit in het dorpje Lens, hier volgt de tot nu toe makkelijkste kilometer van de klim. Tijdelijk gaat het aan slechts 6% omhoog, minder straffe kost. Buiten Lens wordt het weer iets leuker, het gaat anderhalve kilometer aan 8% omhoog. We duiken een donker bos in en daar blijven we tot op drie kilometer van de finish. De wegen zijn overigens continu behoorlijk goed en behoorlijk breed. Niet zo'n snelweg als eerder op de dag, maar wel gewoon breed. Op drie kilometer van de finish komen we weer in bewoond gebied uit, het gaat een halve kilometer aan 6,5% omhoog en daarna volgt er toch nog een halve kilometer aan 8%. Richting de slotkilometer gaat het aan 7% omhoog. De slotkilometer wordt nog wel spannend, we werken deze laatste kilometer namelijk deels in dalende lijn af. De weg is recht, maar in het midden van de weg zit wel een gootje met steentjes. Even goed aan de linkerkant of aan de rechterkant van de weg blijven fietsen, derhalve. Op 500 meter van de finish volgt er een listige bocht naar links, daarna gaat het na een flauwe bocht naar links rechtdoor verder richting de finish. In stijgende lijn, we komen nog een strook aan 8% tegen. De laatste halve kilometer komt gemiddeld neer op 5,6%, want na de steilere strook vlakt het in de laatste 150 meter weer af. En dan finishen we in Crans-Montana, de eerste (hopelijk) fatsoenlijke bergrit is gedaan.
De klim van eerste categorie eindigt in Crans-Montana, een Zwitserse plaats in het kanton Wallis. Het ligt op een hoogte van 1500 meter op het grondgebied van zes gemeenten, omdat iedere gemeente recht had op een strip land dat vanaf het dal toegang tot de alpenweiden gaf. Van links naar rechts zijn dat: Icogne, Lens, Chermignon, Montana, Randogne, Mollens. Door bijna al die plaatsjes rijden we heen, heel ludiek. Crans-sur-Sierre en Montana zijn in 1960 samengegaan als Crans-Montana. Het gebied heeft twee toeristenseizoenen, in de winter is er een zonnig skigebied, in de zomer staan er diverse golf- en tennisbanen ter beschikking, wordt er paard gereden, gewandeld, gezwommen en gezeild op het meer van Moubra. De plaats is bekend geworden door de talrijke alpine evenementen. Zo werden in 1987 de wereldkampioenschappen alpineskiën hier georganiseerd en in 1992 en 1998 de World Alpine Ski Cup Finale. En dan nog meer evenementen, blijkbaar. Er gaan ook skiliften naar boven, maar een van de skiliften is afgekeurd door de brandweer en afgebroken, kunnen de Italianen nog wat van leren. Volgens Wikipedia is Crans-Montana met een inhaalslag bezig om de plaats weer aantrekkelijker te maken voor toeristen. Er worden tal van opties genoemd om dat te doen, maar het binnenhalen van de Giro lijkt me toch de beste optie. In totaal zijn er 160 km aan pistes met 27 liften in het gebied. In de zomer kan worden geskied op de zuidrand van de 3000 meter hoge hoogvlakte van de gletsjer, de Glacier de la Plaine Morte, waar in de zomer twee skiliften beschikbaar zijn. Bijzonder interessante materie wel, maar er is nog veel meer: Ieder jaar vindt in Crans begin september de European Masters plaats als onderdeel van de Europese Tour. Deze wordt gespeeld op de bekendste golfbaan, die door Severiano Ballesteros is gerenoveerd en sindsdien naar hem vernoemd is. De andere golfbaan, die tussen Crans en Montana ligt, is door Jack Nicklaus ontworpen. Crans-Montana is een golfgebied, er zijn hier meerdere golfbanen en er wonen ook meerdere bekende golfers in deze omgeving. Geen sport, overigens. De Omega European Masters, Streetview laat zien dat er in de slotkilometer een al dan niet tijdelijke boog te vinden is die ons wijst op dit formidabele evenement. Balletje meppen met een moordwapen nemen wij niet serieus. Sophia Loren en Roger Moore woonden ooit in Crans-Montana, de plaats die wij uiteindelijk toch vooral kennen dankzij het wielrennen. In de Ronde van Zwitserland kwam hier menig rit aan, al reden we dan meestal op een andere manier omhoog. Vaak vanuit Sierre, een net iets makkelijkere kant van de klim. Voor het laatst waren we hier 10 jaar geleden, toen ging niemand minder dan ONZE Bauke Mollema met de zege aan de haal. In die jaren viel Bauke nooit aan, maar als hij wel een keer aanviel won hij meteen. De tweede etappe van de Ronde van Zwitserland van 2013 werd zodoende een prooi voor hem, de rest had het nakijken. In de Ronde van Romandië van 2012 won Bradley Wiggins dan weer een tijdrit op dit grondgebied, terwijl Mauricio Soler hier in de Ronde van Zwitserland van 2011 won. Een paar dagen later ging hij gruwelijk hard op z'n kokosnoot en was zijn carrière voorbij, het kan verkeren. Tony Martin en Thomas Dekker wonnen ook ooit in Crans-Montana, terwijl een andere grote ronde hier ook al eens is geweest. In 1984 kwam de Tour de France hier op bezoek en Laurent Fignon ging toen met de zege lopen. Maar goed, wij denken natuurlijk vooral aan de zege van Bauke. Blanco!
In startplaats Borgofranco d'Ivrea is er de hele dag kans op regen. Die kans gaat richting de 100%, we gaan dus weer een nat pak halen. Er staat een klein beetje wind uit het noorden, vooral tegenwind dus in het begin. Een graadje of 14, dat is niet heel lekker. De wind draait in de Aostavallei, waar wel nog steeds veel kans op regen is. Maar in ieder geval wat meer de wind in de rug als we gaan klimmen. Des te hoger we komen, des te groter de kans wordt dat de regendruppels gaan veranderen in sneeuwvlokken. Dit kan wel weer een etappe worden, ik heb nu al medelijden met de renners. Het is maar goed dat we niet helemaal naar 2500 meter hoogte hoeven, op 1900 meter zal het al niet heel warm meer zijn. In Zwitserland blijft het weer slecht, er is ook aan de andere kant van de Grote Sint-Bernhard veel kans op regen. Wel voornamelijk de wind in de rug, dat scheelt dan misschien nog. Iets warmer wel in Zwitserland, een graadje of 20 in Sion, maar in Verbier is het dan weer slechts 12 graden. En we moeten nog hoger dan Verbier, ga maar na. In Crans-Montana rekent men op 14 graden, net wat minder kans op regen en bijna geen wind. Maar al met al kan het zomaar weer heel nat gaan worden, daardoor heel koud en dus nog net wat lastiger dan het in droge omstandigheden al zou zijn. Hopelijk zorgt die regen en zelfs eventuele sneeuw er niet voor dat de Croix de Coeur geschrapt of geneutraliseerd gaat worden. Als dat wel zo is mogen we vanaf 11:00 met dingen gaan gooien, want dan begint de rit al. Na een bijzonder korte neutralisatie van slechts vijf minuten gaan we snel beginnen aan de strook van 60 kilometer dwars door de vallei. Eurosport is er uiteraard weer live bij, met uitzondering van de nodige reclameblokken. De finish van deze rit, die hopelijk niet nog verder wordt aangepast, volgt tussen 16:34 en 17:22, lekker ruim.
Dit is een bijzonder lastige rit, als ie blijft zoals ie nu is. Het had nog lastiger kunnen zijn, maarja. Alsnog is deze lange bergrit de eerste fatsoenlijke test voor de klassementsrenners en ik neem niet met minder genoegen dan een gevecht tussen die klassementsrenners. Of nouja, de paar klassementsrenners die inmiddels nog over zijn. De vluchters hebben genoeg kansen gehad, het is tijd voor een showdown tussen de overgebleven grote mannen. Ik eis dat we gewoon over de Croix de Coeur gaan en ik eis een gevecht tussen Roglic, Thomas en de rest. Zo simpel is het. Geen voorspelling, een wens. Al zou het natuurlijk wel logisch zijn om dit gevecht daadwerkelijk te zien, als je op dit terrein niets onderneemt, wanneer dan wel? Vooral de Croix de Coeur is een goede plek om aan te vallen, al moet je dan nog wel de vallei zien te overbruggen. En je moet de afdaling overleven, misschien zien we juist in die afdaling nog wel het meeste verschil ontstaan. De slotklim heeft vervolgens enkele steile stroken, waar je ook gewoon prima een aanval kunt plaatsen. Geen gezeik, knallen met die handel. In de praktijk zou dit kunnen tegenvallen, maar dat accepteer ik niet.
1. Thomas. Ik zou het echt lachwekkend vinden als Thomas nu ineens een rit wint, maar daardoor is de kans juist groot dat hij dat toch gaat doen. Het jaar soepeltjes begonnen met een 88e plaats Down Under, schitterend 45e in Catalonië, 15e in de Ronde van de Alpen en nu 1e? Je zou het een lineaire progressie kunnen noemen, maar ik kies dan toch liever voor de term lachwekkend.
2. Roglic. De tweede dag na een valpartij is de lastigste dag, dus gaat hij toch wel wat hinder ondervinden tijdens deze etappe. Waardoor hij net niet wint.
3. Caruso. Hilarisch hoe goed hij nu ineens weer is. Eventjes rustig de kat uit de boom gekeken na alle invallen bij zijn ploeg, maar nu de storm weer is gaan liggen gaat hij verder waar hij gebleven was, met schroeien op gevorderde leeftijd dus. Dat tweede podium in de Giro komt eraan, al ligt dat ook wel een beetje aan het feit dat heel veel concurrentie inmiddels is verdwenen.
4. Almeida. Het enige voordeel van het feit dat we nog niet zoveel bergritten hebben gehad is dat we Almeida nog niet hebben zien koersen als Almeida. Iedere bergrit met hem is een kwelling. Almeida lost. Oh, nee, hij komt weer terug. Nee, nu lost hij echt. Toch niet. Oe, hij laat tien meter. Hij zit nog steeds op tien meter. Hij zit een uur later nog steeds op tien meter. Hij sluit toch weer aan. Los nou gewoon eens, lul.
5. Carthy. Bij gebrek aan beter. Serieus, wie moet je anders noemen? Eddie Dunbar? Nee, bedankt.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Benieuwd of de klassements mensen er zin in hebben...
[b] Op zondag 14 november 2010 18:11 schreef liesje1979 het volgende:[/b]
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Zo is daar Godshand, met zijn sarcastische toon,
Die regelmatig een topic voorziet van spot en hoon.
Ik zit nu al helemaal te trillen van de spanning om wat er dan beloofd gaat wordenquote:Op vrijdag 19 mei 2023 02:36 schreef Rellende_Rotscholier het volgende:
Als er niet spontaan op het laatste moment dingen geschrapt gaan worden dan gaan we wat beloven op Croix de Coeur.
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
De geboorte van een muisquote:Op vrijdag 19 mei 2023 08:11 schreef Zorro het volgende:
[..]
Ik zit nu al helemaal te trillen van de spanning om wat er dan beloofd gaat worden
. Nee, hopelijk niet en gewoon man tegen man
Moeten we de Giro en Vuelta weertechnisch niet gewoon gaan omdraaien?
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Moeten ze niet sowieso een berg over om in Zwitserland te komen?
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Pedersen
Ziek.
Ziek.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Wat wordt hier gemeld?quote:
[ twitter ]
Wielrennen heeft een groot probleem.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Dit heeft niks met de regen te maken toch? Vooral de staat van het wegdek in de afdalingquote:
Als je niet tegen wat regen kan, dan had je maar moeten gaan dammen.
Dat is toch al maanden bekend. Waarom een dag van te voren hierover klagen?quote:
[..]
Dit heeft niks met de regen te maken toch? Vooral de staat van het wegdek in de afdaling
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Lekker voorbereid door die renners.quote:
[..]
Renners willen dat de Croix de Coeur geschrapt wordt.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Arensman gaat vandaag het roze pakken.
Het leven is geen krentenbol...
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
Volg de pijlen.
I am the Lizard King. I can do anything.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Overigens zijn er nog 135 renners over, als ik niks heb gemist was Vuelta 2005 de laatste met minder dan 130 finishers, dus dat moeten we wel kunnen redden!
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Ik dacht, misschien toch maar weer eens kijken vandaag, bergritten kunnen leuk zijn zelfs als de koers onthoofd is. Maar als de halve rit geschrapt gaat worden, laat dan maar weer zitten.
Ja verdomme.
Doe dan gewoon een unipuerto op zijn minst
Doe dan gewoon een unipuerto op zijn minst
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Dit noemen we hier gewoon motregen
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
In Zwitserland schijnt het weer wel goed te zijn
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Binnen 5 jaren wordt er alleen nog gekoerst op de swift. Lekker droog en veilig. Dat ze mooi op voetballen gaan als ze zo van suiker zijn, watjes.
The owls are not what they seem
Dan kunnen ze daar nog mooi over de Thyon 2000.quote:Op vrijdag 19 mei 2023 10:19 schreef franklop het volgende:
In Zwitserland schijnt het weer wel goed te zijn
De beelden van Croix de Coeur die tot nu toe verschijnen zien er helemaal niet slecht uit. We komen ook niet in de buurt van het vriespunt, dus daar ligt het niet aan. Maar de afdaling blijft slecht, ook in droge omstandigheden, dus dat de renners weer eens ouderwets op het laatste moment gaan klagen is uiteraard enorm voorspelbaar.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Jay Vine winnaar alle grote rondes 2027quote:
Binnen 5 jaren wordt er alleen nog gekoerst op de swift. Lekker droog en veilig. Dat ze mooi op voetballen gaan als ze zo van suiker zijn, watjes.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Zucht.quote:
Benieuwd of het vooral door de regen is, vooral door het wegdek of een combinatie. Als je nu zeikt over het wegdek ben je wel een enorme lutser... (of het moet door de regen ineens echt heel veel slechter zijn terwijl het in het droog prima had gekund)
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Einde tijdperk wielrennen
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Er wordt gezegd dat er ijsvorming is in de afdaling op de Croix de Coeur.quote:
[..]
Zucht.
Benieuwd of het vooral door de regen is, vooral door het wegdek of een combinatie. Als je nu zeikt over het wegdek ben je wel een enorme lutser... (of het moet door de regen ineens echt heel veel slechter zijn terwijl het in het droog prima had gekund)
Hoe durven de renners hier niet te willen rijden!
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Ja met daadwerkelijk ijs op de weg moet je het niet willen nee, dat spreekt voor zichquote:
[..]
Er wordt gezegd dat er ijsvorming is in de afdaling op de Croix de Coeur.
Hoe durven de renners hier niet te willen rijden!
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
We doen juist Croix de Coeur wel maar schrappen de San Bernardo.
Leg maar uit.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Genoeg. Als ik sommige geruchten mag geloven schuiven ze de start op aan de voet van de Croix de Coeur.quote:
Dus hoeveel hoogtemeters blijven er over vandaag?
Maar die gaan ze juist wel doen!quote:
[..]
Er wordt gezegd dat er ijsvorming is in de afdaling op de Croix de Coeur.
Hoe durven de renners hier niet te willen rijden!
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Steef staat op de Gran San Bernardo, voor lul dus, maar op zijn foto zie ik niks geks.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Als het niet veilig is moet je het niet doen, maar het is een flopshow dat de omstandigheden weer eens een geweldige koers in de weg staan. Gebeurt te vaak in de Giro.quote:
[..]
Er wordt gezegd dat er ijsvorming is in de afdaling op de Croix de Coeur.
Hoe durven de renners hier niet te willen rijden!
Giro? Welke Giro?
Deze Giro bestaat niet
Deze Giro bestaat niet
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Ik zou ook niet langs Steef willen rijden, ik geef de renners groot gelijk.quote:
[ twitter ]
Steef staat op de Gran San Bernardo, voor lul dus, maar op zijn foto zie ik niks geks.
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
Omdat ze geen zin hebben om 6 uur in de regen te rijden. Liever lui dan moe dus.quote:
[ twitter ]
We doen juist Croix de Coeur wel maar schrappen de San Bernardo.
Leg maar uit.
ESP. Extreme Steef Protocolquote:
[..]
Ik zou ook niet langs Steef willen rijden, ik geef de renners groot gelijk.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Het klinkt vooral weer als zo'n situatie waar we pas vanavond na de interviews enzo weten wat nou écht precies het probleem is waarom de etappe niet zoals gepland verreden kan worden.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.wielerflits.n(...)an-giro-organisatie/
Warempel een artikel van wielerflits met toegevoegde waarde.
Warempel een artikel van wielerflits met toegevoegde waarde.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
POLL
Om maar wat anders erin te gooien
Om maar wat anders erin te gooien
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Laten we deze godvergeten flop-Giro gewoon opheffen. Nooit meer over praten.
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
quote:
[..]
Omdat ze geen zin hebben om 6 uur in de regen te rijden. Liever lui dan moe dus.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Ik mis 'We halen Rome niet'quote:Op vrijdag 19 mei 2023 10:46 schreef franklop het volgende:
[poll=5618]
Om maar wat anders erin te gooien
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Hopelijk starten we in Verbier, om de boel nog wat zieliger te maken.
Put these foolish ambitions to rest.
quote:
Dit zou het nieuwe profiel (kunnen) zijn.
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
Maar deze afdaling blijft dus gewoon.quote:
https://www.wielerflits.n(...)an-giro-organisatie/
Warempel een artikel van wielerflits met toegevoegde waarde.
Ziet er wel echt matig uit op die foto, allemaal kuilen en gaten
Dan blijft die o zo gevaarlijke afdaling erinquote:
[..]
[ twitter ]
Dit zou het nieuwe profiel zijn.
Dit is het dan worden. 74,6km. Een rit uit het moderne wielrennen, minus de vlakke aanloop
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Blijkbaar geen echt asfalt, maar een goedkoper alternatief gebruikt dat binnen de kortste keren slijt. Beetje smeltwater en weg is de weg.quote:Op vrijdag 19 mei 2023 10:52 schreef Pino112 het volgende:
[..]
Maar deze afdaling blijft dus gewoon.
Ziet er wel echt matig uit op die foto, allemaal kuilen en gaten
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Jeetje, dat zou je in Italië toch totáál niet verwachten.quote:
[..]
Blijkbaar geen echt asfalt, maar een goedkoper alternatief gebruikt dat binnen de kortste keren slijt. Beetje smeltwater en weg is de weg.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Maar het is in Zwitserland.quote:Op vrijdag 19 mei 2023 10:54 schreef heywoodu het volgende:
[..]
Jeetje, dat zou je in Italië toch totáál niet verwachten.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Nazi-goud begint op te raken.quote:
[..]
Maar het is in Zwitserland.
Er waren blijkbaar drie dappere ploegen die wél wilden fietsen. De rest, ja, niet.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Verona zegt dat 19 van de 22 ploegen voorstander waren van schrappen. Namen en rugnummers.
Put these foolish ambitions to rest.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Nou daar verwacht je het daadwerkelijk nietquote:
[..]
Maar het is in Zwitserland.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Het is ook een weg tussen twee grote skiresorts, dus je zou verwachten dat er genoeg geld is om een fatsoenlijke laag asfalt neer te leggen. Blijkbaar toch niet.quote:
[..]
Nou daar verwacht je het daadwerkelijk niet
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Maar waarom gaan ze deze afdaling dan alsnog rijden?quote:
https://www.wielerflits.n(...)an-giro-organisatie/
Warempel een artikel van wielerflits met toegevoegde waarde.
We worden beflikkerd.gif
Lief dagboek,
Vandaag met de klas op schoolreis geweest in de bus door Zwitserland. Ook nog heel even een stukje gefietst met zijn allen. Niet te hard hoor, het moet wel leuk blijven.
Gr gr alle wielrenners
Vandaag met de klas op schoolreis geweest in de bus door Zwitserland. Ook nog heel even een stukje gefietst met zijn allen. Niet te hard hoor, het moet wel leuk blijven.
Gr gr alle wielrenners
Ik ben niet zo'n voorstander voor het inkorten van etappes. Nu wordt de etappen met maar liefst 125 kilometer ingekort tot maar zo'n 74 kilometer.
Er moet mijn inziens alleen wel wat bedacht worden om afdalingen veiliger te laten verlopen. Met de tegenwoordige meettechniek en trackers kun je dat bijvoorbeeld doen, door in een groene afdaalzone geen tijdsverschillen te laten ontstaan. Dan heb je wel wat meer rekenwerk bij de finish.
Er moet mijn inziens alleen wel wat bedacht worden om afdalingen veiliger te laten verlopen. Met de tegenwoordige meettechniek en trackers kun je dat bijvoorbeeld doen, door in een groene afdaalzone geen tijdsverschillen te laten ontstaan. Dan heb je wel wat meer rekenwerk bij de finish.
De renners zijn het niet eens met het compromis, want die wilden juist de afdaling van de Coeur eruit.
Ja, goede vraag. Blijkbaar zit het probleem hem vooral aan de Italiaanse kant, door alle regen daar zou het weer een koude dag worden voor de renners. In Zwitserland is het in ieder geval droog, dus dan doen we voor de vorm maar het Zwitserse stukje.quote:
[..]
Maar waarom gaan ze deze afdaling dan alsnog rijden?
We worden beflikkerd.gif
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Heel onlogisch inderdaad.quote:
[..]
Dan blijft die o zo gevaarlijke afdaling erin
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
Zet de eitjes maar weer stil voordat de batterijen straks leeg zijn.quote:
[..]
Ik zit nu al helemaal te trillen van de spanning om wat er dan beloofd gaat worden
@capuchon_jongen ben jij dit?quote:
Ik ben niet zo'n voorstander voor het inkorten van etappes. Nu wordt de etappen met maar liefst 125 kilometer ingekort tot maar zo'n 74 kilometer.
Er moet mijn inziens alleen wel wat bedacht worden om afdalingen veiliger te laten verlopen. Met de tegenwoordige meettechniek en trackers kun je dat bijvoorbeeld doen, door in een groene afdaalzone geen tijdsverschillen te laten ontstaan. Dan heb je wel wat meer rekenwerk bij de finish.
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
quote:
De renners zijn het niet eens met het compromis, want die wilden juist de afdaling van de Coeur eruit.
Het volk is het ook niet eens met het compromis. Goeiste reacties.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Leuk die reactiesquote:
[..]
[ twitter ]
Het volk is het ook niet eens met het compromis. Goeiste reacties.
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Mooi om te zien hoe dit een volledig gedevalueerde koers is geworden sinds de opgave van Remco.
Put these foolish ambitions to rest.
Jack Haig (Bahrain Victorious) is het daar niet mee eens, hij snapt de beslissing om de Couer alsnog te doen niet. 'Eén van de redenen dat we de Couer niet wilden doen, is dat we ons niet om konden kleden voor de afdaling die ook nog gevaarlijk is. Ik begrijp dat compromis niet',
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Gianni Mussolini plaatst zichzelf voor de eerste keer aan de goede kant van het gelijk.quote:Zware woorden zijn die van Gianni Moscon, losgelaten op de microfoon van Gianfranco Benincasa op RaiSport: «Gisterenavond waren we al begonnen te praten over het slechte weer, over mogelijke veranderingen, over een etappe die anders was dan voorzien. Het is waar dat er slecht weer is, het is waar dat we moe zijn maar ik denk niet dat er de voorwaarden waren om de etappe in te korten. Voor mij kon je rennen, en als iemand wilde stoppen, dan kon dat. De dokter heeft ons niet opgedragen beroepswielrenners te worden».
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
De man die weigert om met een snotneus te rijden?quote:
Mooi om te zien hoe dit een volledig gedevalueerde koers is geworden sinds de opgave van Remco.
quote:
Jack Haig (Bahrain Victorious) is het daar niet mee eens, hij snapt de beslissing om de Couer alsnog te doen niet. 'Eén van de redenen dat we de Couer niet wilden doen, is dat we ons niet om konden kleden voor de afdaling die ook nog gevaarlijk is. Ik begrijp dat compromis niet',
O ze gaan voor de centjes zo wel de neutrale start rijden
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
14:30.quote:
Dus vanaf hoelaat zullen ze ongeveer voor het echie rijden? Weet ik of ik moet haasten vanmiddag.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Geef alle renners gewoon een parapluquote:
[..]
Ja, goede vraag. Blijkbaar zit het probleem hem vooral aan de Italiaanse kant, door alle regen daar zou het weer een koude dag worden voor de renners. In Zwitserland is het in ieder geval droog, dus dan doen we voor de vorm maar het Zwitserse stukje.
Even vijf minuten door de regen fietsen en dan weer de bus in, heerlijk.quote:
O ze gaan voor de centjes zo wel de neutrale start rijden
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Die is al even geweest zelfsquote:
[ twitter ]
Maar nu wel podium presentatie in de regen
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Lijkt me dat de kansloze vlucht (Bardiani, EOLO en Corratec) voor warenquote:
Verona zegt dat 19 van de 22 ploegen voorstander waren van schrappen. Namen en rugnummers.
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Jammer dat ze geen F1-start doenquote:
O ze gaan voor de centjes zo wel de neutrale start rijden
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Met alle respect, maar er is geen enkele reden om deze rit in te korten.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Ik ben vrij en had me verheugd op een hele dag bankhangen met het broekje uitquote:
[..]
Top. Heb geen reet te doen op werk dus kan ik mooi m'n tweede scherm aanzetten.
Moscon was ook de renner die zich tot op het laatste moment heeft verzet tegen de afgelasting in Gran Camino, wat een fenomeen.
Put these foolish ambitions to rest.
Jawel, want 2x afdalen in de kou kan echt niet !quote:
[ twitter ]
Met alle respect, maar er is geen enkele reden om deze rit in te korten.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Wat heeft Jip voor bijzonder kledingstuk aan?
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Healy wilde ook gewoon rijden, de hele ritquote:
[..]
Gianni Mussolini plaatst zichzelf voor de eerste keer aan de goede kant van het gelijk.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Die was vanaf start solo gegaan genotquote:
[..]
Healy wilde ook gewoon rijden, de hele rit
quote:Koen Bouwman noemt het "een goede beslissing" dat de organisatie de dertiende Giro-etappe heeft aangepast. "Ik ben blij dat ze naar de renners hebben geluisterd", zegt de Jumbo-Visma-renner tegen de collega's van Eurosport.
De etappe begint later vandaag met de beklimming van de Croix du Coeur. In de afdaling zouden de omstandigheden ook niet al te best zijn. "Maar we rijden hem zelf en nemen zelf de risico's", aldus Bouwman, die overigens nog wel vuurwerk verwacht in de laatste fase van de etappe.
Ben Healy (EF) liet bij Eurosport weten te balen van de aanpassing: "Als je het mij vraagt, zouden we gewoon moeten racen. Dit zijn nu eenmaal de omstandigheden en dit is de reden waarom ik altijd naar de Giro keek."
Lachwekkend.quote:It's a big chat last night with the CPA," race leader Geraint Thomas said at the start. "All the teams voted on what they wanted to do. To be honest, I think it's a good decision. I think it's still going to be a super hard stage. It just means we're not in this cold, wet weather for even longer.
"We've seen so many guys going home with sickness, so if we want to get to Rome with at least 50 guys, it's a good decision. It's still going to be hard racing, so I think it's a decent compromise
Put these foolish ambitions to rest.
Opperbaas Benquote:
Koen Bouwman noemt het "een goede beslissing" dat de organisatie de dertiende Giro-etappe heeft aangepast. "Ik ben blij dat ze naar de renners hebben geluisterd", zegt de Jumbo-Visma-renner tegen de collega's van Eurosport.
De etappe begint later vandaag met de beklimming van de Croix du Coeur. In de afdaling zouden de omstandigheden ook niet al te best zijn. "Maar we rijden hem zelf en nemen zelf de risico's", aldus Bouwman, die overigens nog wel vuurwerk verwacht in de laatste fase van de etappe.
Ben Healy (EF) liet bij Eurosport weten te balen van de aanpassing: "Als je het mij vraagt, zouden we gewoon moeten racen. Dit zijn nu eenmaal de omstandigheden en dit is de reden waarom ik altijd naar de Giro keek."
Zo wereldvreemd is dat niet. Met hardlopen wordt ook zo gemeten.quote:
En het risico zit in de afdalingen, zie bij Geoghegan Hart.
Charly Gaul draait zich om in zijn graf.
(Was sowieso al de vrolijkste niet.)
(Was sowieso al de vrolijkste niet.)
Ik doe het ff rustig aan.
Ik juich met je mee voor Caruso!quote:
[ twitter ]
Caruso MOET de Giro winnen.
Qua tv beelden had het niet veel uitgemaakt. In de tunnel was er toch geen satelliet verbinding mogelijk.
Net efkes anges
Als je gewoon de gevaarlijkste 10 kilometer van een afdaling een standaardtijd gaat instellen van 12 minuten per renner (is gemiddeld 50 km per uur), en dat ga je via trackers gewoon meten, dan is het probleem van onverantwoord afdalen ook opgelost. Een renner die alsnog te snel wil afdalen, doet dat dan voor eigen risico, maar haalt geen extra tijdwinst in die geneutraliseerde afdaalzone.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Lekker man.quote:Alles wat Caruso vanaf nu niet bankiert, is hoogverraad:
Caruso naar RAI: "Voor mij is dit jammer, als je afspreekt om een ronde te komen kom je met alle voorwaarden. Hiermee doe je het Giro-merk schijt"
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Caruso en Moscon, arme R_Rquote:
[ twitter ]
Caruso MOET de Giro winnen.
Laten we dat niet doenquote:
Als je gewoon de gevaarlijkste 10 kilometer van een afdaling een standaardtijd gaat instellen van 12 minuten per renner (is gemiddeld 50 km per uur), en dat ga je via trackers gewoon meten, dan is het probleem van onverantwoord afdalen ook opgelost. Een renner die alsnog te snel wil afdalen, doet dat dan voor eigen risico, maar haalt geen extra tijdwinst in die geneutraliseerde afdaalzone.
Lees je nog mee @ThijsZonneveld? Morgen een invalshoek voor je column!quote:
Als je gewoon de gevaarlijkste 10 kilometer van een afdaling een standaardtijd gaat instellen van 12 minuten per renner (is gemiddeld 50 km per uur), en dat ga je via trackers gewoon meten, dan is het probleem van onverantwoord afdalen ook opgelost. Een renner die alsnog te snel wil afdalen, doet dat dan voor eigen risico, maar haalt geen extra tijdwinst in die geneutraliseerde afdaalzone.
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
#dieafdalingkomterquote:
[..]
Lees je nog mee @:thijszonneveld? Morgen een invalshoek voor je column!
Voor een etappe na een zware bergrit was dit best een leuk profiel geweestquote:
(Al kan het ook wel wat worden als ze er zin in hebben op de 1e klim)
We worden echt volledig in de maling genomen.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Maar er komt zo nog een moesson over!quote:
[ twitter ]
We worden echt volledig in de maling genomen.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Het regende heel hard aan de start, dat wel. Maar op de Gran San Bernardo is er niets aan de hand. Het enige compromis waar ik mee had kunnen leven was dat de eerste 60 kilometer in de vallei richting Aosta in de bus werden afgewerkt, maar dat daarna wel gewoon de Gran San Bernardo werd beklommen.quote:
[..]
Maar er komt zo nog een moesson over!
Vegni heeft weer met z'n kloten laten spelen.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Dit stuk was niet het probleem. Het probleem was de afdaling van de Croix de Coeur en de regen in de eerste 80 km toch? Renners wilden eigenlijk allebei niet dus we moeten blij zijn met het compromis om de laatste 80km te doenquote:
[ twitter ]
We worden echt volledig in de maling genomen.
Ja dat was prima geweest inderdaad.quote:
[..]
Het regende heel hard aan de start, dat wel. Maar op de Gran San Bernardo is er niets aan de hand. Het enige compromis waar ik mee had kunnen leven was dat de eerste 60 kilometer in de vallei richting Aosta in de bus werden afgewerkt, maar dat daarna wel gewoon de Gran San Bernardo werd beklommen.
Vegni heeft weer met z'n kloten laten spelen.
Benieuwd of ze morgen ook de eerste 100 km overslaan
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Laatste 100 mag ookquote:
Benieuwd of ze morgen ook de eerste 100 km overslaan
Week 3 is bij nader inzien ook wel pittig. En wat als het regent? Je kan zomaar vallen of verkouden worden. Laten we wijs zijn en zondag de Giro eindigen. Groetjes, het peloton.
Toch vier druppels gezien. Goed dat deze beklimming uit de wedstrijd is gehaald.
Put these foolish ambitions to rest.
Steven Kruijswijk mag alsnog een protest indienen.
19e etappe uit de Giro 2016 moet worden geschrapt.
Eerste Nederlandse Giro-winnaar!
19e etappe uit de Giro 2016 moet worden geschrapt.
Eerste Nederlandse Giro-winnaar!
Ik doe het ff rustig aan.
Maar marianne vos was nog eerder!!!!quote:
Steven Kruijswijk mag alsnog een protest indienen.
19e etappe uit de Giro 2016 moet worden geschrapt.
Eerste Nederlandse Giro-winnaar!
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ja, die verdraaide genderdiscussie ook.quote:
Ik beschouwde Voske altijd als eerste Nederlandse Giro-winnares.
Maar dat mag misschien niet meer.
Ik doe het ff rustig aan.
Was het niet de Tour van '96 waar de ingekorte rit naar Sestrières (?) voor een gigantisch bloedbad zorgde? Ik blijf positief.
https://www.procyclingstats.com/race/tour-de-france/1996/stage-9quote:
Was het niet de Tour van '96 waar de ingekorte rit naar Sestrières (?) voor een gigantisch bloedbad zorgde? Ik blijf positief.
Riis was toen op de brommer
Wat een godenTour was datquote:
[..]
https://www.procyclingstats.com/race/tour-de-france/1996/stage-9
Riis was toen op de brommer
De laatste Tour waar ik me geen enkel fragment van kan herinneren. Eeuwig zonde.quote:
Moet echt een heerlijk moment zijn geweest om de ongenaakbare Indurain opeens te zien plafonneren.
Voor mij was Indurain onaantastbaar en dan in de rit naar ZIJN Pamplona volledig uit elkaar zien knallen. Vervolgens Riis die naar Hautacam een top-3 allertijden demonstratie uitvoerde. Ja, kan wel zeggen dat mijn liefde voor de koers daar vereeuwigd is. Daarna tot eerst '98 en daarna tot 2003 moeten wachten voor weer zoiets prachtigs in de Tour.quote:
[..]
De laatste Tour waar ik me geen enkel fragment van kan herinneren. Eeuwig zonde.
Moet echt een heerlijk moment zijn geweest om de ongenaakbare Indurain opeens te zien plafonneren.
Volgens PCS stond Indurain al ruim 7 minuten achter voor de rit naar Pamplona.quote:
[..]
Voor mij was Indurain onaantastbaar en dan in de rit naar ZIJN Pamplona volledig uit elkaar zien knallen. Vervolgens Riis die naar Hautacam een top-3 allertijden demonstratie uitvoerde. Ja, kan wel zeggen dat mijn liefde voor de koers daar vereeuwigd is. Daarna tot eerst '98 en daarna tot 2003 moeten wachten voor weer zoiets prachtigs in de Tour.
Xbox Live Gamertag : ThaD16
Dan heeft mijn puberbrein wat steken laten vallen in de tijdlijn.quote:
[..]
Volgens PCS stond Indurain al ruim 7 minuten achter voor de rit naar Pamplona.
Ah ik zie het al. Na Hautacam was er een soort hoop/verwachting dat Indurain zou recuperreren naar Pamplona.
quote:Wordt er straks wel echt gekoerst?
Meerdere renners klagen over de slechte omstandigheden in de afdaling van Croix de Coeur. Onder andere Jack Haig, kopman van Bahrain-Victorious, deed zijn beklag. De organisatie lijkt zeker te zijn van de huidige beslissing, maar de renners kunnen zelf het heft in handen nemen.
Er is een mogelijkheid dat het peloton zelf de koers neutraliseert in de afdaling om valpartijen en schade te voorkomen.
Steun het Kiva Fok! team!
http://www.kiva.org/team/fok
http://www.kiva.org/team/fok
In de verregende 7e etappe naar Les Arcs verloor hij al 4 minuten door een hongerklop. En vervolgens nog een paar minuten extra naar Hautacam, doordat iedereen aan bonken werd gereden door Riis. Pamplona was de definitieve ondergang, terwijl ze daar juist gingen finishen als eerbetoon aan zijn mogelijk 6e Tourzege.quote:
[..]
Volgens PCS stond Indurain al ruim 7 minuten achter voor de rit naar Pamplona.
Bedankt voor deze toelichting.quote:
[..]
In de verregende 7e etappe naar Les Arcs verloor hij al 4 minuten door een hongerklop. En vervolgens nog een paar minuten extra naar Hautacam, doordat iedereen aan bonken werd gereden door Riis. Pamplona was de definitieve ondergang, terwijl ze daar juist gingen finishen als eerbetoon aan zijn mogelijk 6e Tourzege.
Doet ook sowieso niets af aan of het historische momenten waren natuurlijkquote:
[..]
In de verregende 7e etappe naar Les Arcs verloor hij al 4 minuten door een hongerklop. En vervolgens nog een paar minuten extra naar Hautacam, doordat iedereen aan bonken werd gereden door Riis. Pamplona was de definitieve ondergang, terwijl ze daar juist gingen finishen als eerbetoon aan zijn mogelijk 6e Tourzege.
Goed te begrijpen dat liefde voor een bepaalde sport op zulke momenten begint Ik keek toen nog niet, te jong, maar kan me wel voorstellen dat na die demonstratie van Riis op Hautacam bij iedereen de moed in de schoenen was gezakt
Xbox Live Gamertag : ThaD16
Staat me nog een beeld bij dat Bjarne hem gewoon liet staan en Miguel aangewezen was op zijn eigen tempo in zijn herkenbare stijl. Achteraf gezien, was dat ook heel erg lollerig van Bjarnequote:
[..]
De laatste Tour waar ik me geen enkel fragment van kan herinneren. Eeuwig zonde.
Moet echt een heerlijk moment zijn geweest om de ongenaakbare Indurain opeens te zien plafonneren.
De tijden van Virenque, Rominger, Dufaux en kromme Escartín
´ Just remember, there's a thin line between being a hero and being a memory´
Graag gedaan. Heb die Tour in de loop der jaren zo goed mogelijk proberen te reconstrueren in mijn hoofd d.m.v. uitslagen en YouTube-fragmenten.quote:
quote:
[..]
Doet ook sowieso niets af aan of het historische momenten waren natuurlijk
Ik keek toen nog niet, te jong, maar kan me wel voorstellen dat na die demonstratie van Riis op Hautacam bij iedereen de moed in de schoenen was gezakt
Blijft heerlijk om terug te zien.quote:
[..]
Staat me nog een beeld bij dat Bjarne hem gewoon liet staan en Miguel aangewezen was op zijn eigen tempo in zijn herkenbare stijl. Achteraf gezien, was dat ook heel erg lollerig van Bjarne
De tijden van Virenque, Rominger, Dufaux en kromme Escartín
Wel knap dat de altijd cleane Virenque daar gewoon tussen reed!quote:
[..]
Staat me nog een beeld bij dat Bjarne hem gewoon liet staan en Miguel aangewezen was op zijn eigen tempo in zijn herkenbare stijl. Achteraf gezien, was dat ook heel erg lollerig van Bjarne
De tijden van Virenque, Rominger, Dufaux en kromme Escartín
Die oogopslag van Us Bjarnequote:
[..]
[..]
Blijft heerlijk om terug te zien.
EPO-vlekken op zn shirt.
Ik denk dat die mening door velen gedeeld wordt, maar misschien maakt de laatste week nog wat goed.quote:
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
Indurain heeft vier van zijn vijf Touroverwinningen terecht gewonnen. In 1993 vond ik dat Rominger het meer verdiend had om te winnen. Hij was door de ongelukkige massale valpartij in de eerste etappe op die weg in de Atlantische Oceaan achterop geraakt in het klassement. Daardoor reed hij de lange tijdrit in het noordoosten van Frankrijk rondom het meer in de regen, terwijl Indurain kon knallen toen het helemaal droog was.quote:
[..]
Voor mij was Indurain onaantastbaar en dan in de rit naar ZIJN Pamplona volledig uit elkaar zien knallen. Vervolgens Riis die naar Hautacam een top-3 allertijden demonstratie uitvoerde. Ja, kan wel zeggen dat mijn liefde voor de koers daar vereeuwigd is. Daarna tot eerst '98 en daarna tot 2003 moeten wachten voor weer zoiets prachtigs in de Tour.
Dit was nog voor de bergen. Van de bergetappes herinner mij nog steeds het beeld van continue volgende Indurain in het wiel van Rominger.
2003 was de eerste Tour die ik me herinner, inderdaad een prachtige editie. Jammer dat lul Armstrong alweer won uiteindelijk, maar hij werd vol onder druk gezet.quote:
[..]
Voor mij was Indurain onaantastbaar en dan in de rit naar ZIJN Pamplona volledig uit elkaar zien knallen. Vervolgens Riis die naar Hautacam een top-3 allertijden demonstratie uitvoerde. Ja, kan wel zeggen dat mijn liefde voor de koers daar vereeuwigd is. Daarna tot eerst '98 en daarna tot 2003 moeten wachten voor weer zoiets prachtigs in de Tour.
De tragische ondergang van de gele Berzin na een absolute monstertijdrit. Het begin van het einde.quote:
[..]
https://www.procyclingstats.com/race/tour-de-france/1996/stage-9
Riis was toen op de brommer
Reis ver, drink wijn, denk na, lach hard, duik diep. Kom Terug.
Ik dacht even dat we alsnog een geschrapte Croix de Coeur kregenquote:
De bussen hebben vertraging. Ze gaan waarschijnlijk om 3 uur van start.
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Dit klinkt heel erg naar voor de renners. Gaarne verzoek ik Vegni om de rit met twintig kilometer in te korten.quote:
De bussen hebben vertraging. Ze gaan waarschijnlijk om 3 uur van start.
Put these foolish ambitions to rest.
Ja godverdomme. Dan ga ik aan het bier en dat is niet mijn alcoholisme maar het gefaal in de Giroquote:
De bussen hebben vertraging. Ze gaan waarschijnlijk om 3 uur van start.
quote:
Vroeger vond hij dit nog leuk. (Al was dit misschien het begin van het einde).
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
Ik vind het juist erg leuk, absurdisme is ook een stromingquote:
Laten we deze godvergeten flop-Giro gewoon opheffen. Nooit meer over praten.
Weg met de riooljournalistiek. Klik er niet op. Ze vergiftigen de maatschappij.
Volgens Roxane Knetemann (zonet bij Humerto Tan op de radio) kunnen de langzameren in deze bergetappe nu meer moeite hebben om de tijdslimiet te halen, als het direct begint te knallen in deze korte etappe.
Ja, hij won ook de commonwealth games in 2014 en dat was in de stromende regen in het altijd 'zonnige' Glasgow.quote:
[..]
Vroeger vond hij dit nog leuk. (Al was dit misschien het begin van het einde).
´ Just remember, there's a thin line between being a hero and being a memory´
Acht graden op de top van de Gran San Bernardo, een droge afdaling. Ondertussen krijgen we beelden van een natte afdaling van de Croix de Coeur, waar op dit moment nog een tractor rond aan het rijden is in een poging al het steengruis van de weg te schrapen. Schitterend.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Wat hebben jullie een goed geheugen voor zulke dingen, ik kijk ook al sinds mijn kindertijd ( bergtruien Rooks en Theunisse periode) maar ik weet dus echt echt geen details meer van rondes van 25 jaar geledenquote:
[..]
Indurain heeft vier van zijn vijf Touroverwinningen terecht gewonnen. In 1993 vond ik dat Rominger het meer verdiend had om te winnen. Hij was door de ongelukkige massale valpartij in de eerste etappe op die weg in de Atlantische Oceaan achterop geraakt in het klassement. Daardoor reed hij de lange tijdrit in het noordoosten van Frankrijk rondom het meer in de regen, terwijl Indurain kon knallen toen het helemaal droog was.
Dit was nog voor de bergen. Van de bergetappes herinner mij nog steeds het beeld van continue volgende Indurain in het wiel van Rominger.
Weg met de riooljournalistiek. Klik er niet op. Ze vergiftigen de maatschappij.
Organisatie weer waardeloos. Italianen kunnen echt helemaal niks. Derdewereldland.quote:
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Renners wilden ook enkel de Croix de Coeur eruit, maar de organisatie besloot anders..quote:
Acht graden op de top van de Gran San Bernardo, een droge afdaling. Ondertussen krijgen we beelden van een natte afdaling van de Croix de Coeur, waar op dit moment nog een tractor rond aan het rijden is in een poging al het steengruis van de weg te schrapen. Schitterend.
Wel leuk, zo'n compromis waarmee iedereen ontevreden is.quote:
[..]
Renners wilden ook enkel de Croix de Coeur eruit, maar de organisatie besloot anders..
Kurkjedroog in Zwitserland ook
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Jan Hermsen heeft een ontzettend ongelukkig hoofd.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
14e etappe Giro 1988.
Allemaal in 't Italiaans, maar je hebt hiervoor geen teksten nodig.
"L'Uomo di Gavia"... voor de eeuwigheid de bijnaam voor de in Italië populaire Johan van der Velde (meervoudig winnaar van de puntentrui), die nu al een jaar of 4 vecht tegen leukemie.
In blote mouwen, zonder extra kleding de Gavia op. Regen, hagel, sneeuw. Apocalypse Now. Ik volgde wielrennen toen al een hele tijd; anders had dit voor mij het begin kunnen zijn. Er werd destijds door de NOS aandacht aan besteed, hoewel de live beelden schaars waren (door het slechte weer ging de heli niet naar boven). Mart Smeets was... onder de indruk. Johan van der Velde was onze eervol ten onder gegane held, Erik Breukink was onze nieuwe heroïsche held, en Andy Hampsten was gewoon een sympathieke gast.
Vermoedelijk was/is deze rit, samen met de eveneens onwezenlijk barre 20e etappe uit 1956, de zwaarste ooit uit de Giro (naar de Monte Bondone). Een gedeelde eerste plaats.
Allemaal in 't Italiaans, maar je hebt hiervoor geen teksten nodig.
"L'Uomo di Gavia"... voor de eeuwigheid de bijnaam voor de in Italië populaire Johan van der Velde (meervoudig winnaar van de puntentrui), die nu al een jaar of 4 vecht tegen leukemie.
In blote mouwen, zonder extra kleding de Gavia op. Regen, hagel, sneeuw. Apocalypse Now. Ik volgde wielrennen toen al een hele tijd; anders had dit voor mij het begin kunnen zijn. Er werd destijds door de NOS aandacht aan besteed, hoewel de live beelden schaars waren (door het slechte weer ging de heli niet naar boven). Mart Smeets was... onder de indruk. Johan van der Velde was onze eervol ten onder gegane held, Erik Breukink was onze nieuwe heroïsche held, en Andy Hampsten was gewoon een sympathieke gast.
Vermoedelijk was/is deze rit, samen met de eveneens onwezenlijk barre 20e etappe uit 1956, de zwaarste ooit uit de Giro (naar de Monte Bondone). Een gedeelde eerste plaats.
Ik doe het ff rustig aan.
Wat is zijn username hier?quote:
Jan Hermsen heeft een ontzettend ongelukkig hoofd.
Zelfs een Marijn de Vries zou positief opvallen aan een tafel met Bobbie en De Kleik.quote:
The owls are not what they seem
Dit kan niet.quote:
[..]
Zelfs een Marijn de Vries zou positief opvallen aan een tafel met Bobbie en De Kleik.
Nou, neequote:
[..]
Zelfs een Marijn de Vries zou positief opvallen aan een tafel met Bobbie en De Kleik.
Truitje is wel wat overbodigquote:
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Tsja. De kringloopwinkel is goed gespekt in ieder gevalquote:
[..]
Geldt dat niet voor alle kleding die ze aan heeft?
Ik vind het een bizar kledingstuk
Weg met de riooljournalistiek. Klik er niet op. Ze vergiftigen de maatschappij.
Kruijswijk krijgt hier nachtmerries van
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Deze act doet nog even alsof het hier gaat om de regio-Bachmoet
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Nou nee. Gisteren had ze t kostuum van fred flinstone aan. Meisje moet weer lekker zelf gaan fietsenquote:
[..]
Vind het wel leuk eigenlijk wat voor opmerkelijke kledingcombinaties ze elke dag weer draagt.
Het beste adres voor al uw primeurs!
Eerst nog 15km neutralisatie toch?
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Staat prima toch? Nu wel zin in een tompoucequote:
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Als ik Roglic was nam ik mijn ski's meequote:
Flexibel asfalt in de afdaling
Wel handig bij een val, veert het nog een beetje mee
Maar ben je een prakker of een deconstructorquote:
[..]
Staat prima toch? Nu wel zin in een tompouce
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ja das nou jammer
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
R_R op de banken!
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
We zijn een halve minuut bezig en er worden renners gelost.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Onmogelijk, het zou hel ende verdoemenis zijn.quote:
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Hebben ze zich wel ingesmeerd met zonnebrandcrème? Wat een prachtig weer.
Put these foolish ambitions to rest.
Hadden normale parcours kunnen doen, hadden ze het nog langer droog gehadquote:
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Ach Karel
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
En anders een mooi wit sneeuwdeken om de val te brekenquote:
Flexibel asfalt in de afdaling
Wel handig bij een val, veert het nog een beetje mee
Hoop dat ze goed warm gereden zijn, dit lijkt me echt een hel zoals zelfs Dante niet kon bedenken.
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Wij kennen een bepaalde kopman die dit geen leuke opmerking vindt.quote:
[..]
En anders een mooi wit sneeuwdeken om de val te breken
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Dat is niet Caicedo, Jeroen. Het is de altijd in de Giro tegenvallende Cepeda.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Caicedo is al n paar dagen naar huis lolquote:
Dat is niet Caicedo, Jeroen. Het is de altijd in de Giro tegenvallende Cepeda.
Het beste adres voor al uw primeurs!
ach die is tot 2025 onder de pannenquote:
[..]
Wij kennen een bepaalde kopman die dit geen leuke opmerking vindt.
Vine, je moet knechten mien jung
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Dit zijn wel de echten helden, dat ze het aandurven de weergoden te trotseren die hen hebben opgezadeld met deze helse omstandigheden van een licht briesje en een doorkomende zon.
Put these foolish ambitions to rest.
Cepeda trekt zich uit mekaar op 10 meter voor een hele groep achtervolgers. Zinvol wel.
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
Pinot gaat weer voor de tweede plaats?
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Als je je voor zo'n etappe als deze (zeker de aangepaste versie) niet serieus opwarmt ben je echt een ongelooflijke amateur, dus ik neem aan dat iedereen zich uitgebreid warm heeft gereden jaquote:
Hoop dat ze goed warm gereden zijn, dit lijkt me echt een hel zoals zelfs Dante niet kon bedenken.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Jay heeft het iets te hoog in zijn bol. Naar huis sturen deze man.quote:
[..]
Jay heeft schijt aan Almeida.
Ik heb buiten in het zonnetje voorverwarmdquote:
[..]
Als je je voor zo'n etappe als deze (zeker de aangepaste versie) niet serieus opwarmt ben je echt een ongelooflijke amateur, dus ik neem aan dat iedereen zich uitgebreid warm heeft gereden ja
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Jeroen en Karsten hebben last van lichte miscommunicatie.
Het blijft toch een merkwaardige sport hè, dat wielrennen.
Nou ja, sommige bussen waren behoorlijk laat hèquote:
[..]
Als je je voor zo'n etappe als deze (zeker de aangepaste versie) niet serieus opwarmt ben je echt een ongelooflijke amateur, dus ik neem aan dat iedereen zich uitgebreid warm heeft gereden ja
The world outside is burning with a brand new light but it isn't one that makes me feel warm. Don't go mistaking your house burning down for the dawn - Frank Turner
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Stilaan weer op topniveau na jaren als fietsende hamburger
Jay is de Barguil van dit jaar, een mol in de ploeg.quote:
[..]
Jay heeft het iets te hoog in zijn bol. Naar huis sturen deze man.
Lekker zuipen, lekker dansen en daarna lekker neuken.
, dacht even dat ik twee tabs open had staan.
You don't need a weatherman to know which way the wind blows.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Album top 100 2024
Er gaat iets niet goed
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Ja goed, er voor het gemak van uit gaande dat je inderdaad wel de tijd had tussen aankomst van de bus en vertrek van de koers. Wanneer kwamen de laatste bussen eigenlijk aan?quote:
[..]
Nou ja, sommige bussen waren behoorlijk laat hè
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Amateuristisch geknoei is ze niet vreemd nee.quote:
Audioproblemen, jawel
Je verwacht het niet bij de Eurosport goden
Nogal jaquote:
Jeroen en Karsten hebben last van lichte miscommunicatie.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Al heel lang geen Engels commentaar tussendoor gehoordquote:
Audioproblemen, jawel
Je verwacht het niet bij de Eurosport goden
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Peloton laat niet echt begaan
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Dat gaat de sprinters vandaag niet helpenquote:
[..]
Als je je voor zo'n etappe als deze (zeker de aangepaste versie) niet serieus opwarmt ben je echt een ongelooflijke amateur, dus ik neem aan dat iedereen zich uitgebreid warm heeft gereden ja
ze hebben 22k vallei om de schade voor de tijdslimiet te beperken. Behalve als de jury vandaag toegeeflijk is.
