Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
• Maart78, F20 118i
• Hojdhopper, E87 116i
• YoshiBignose, F21 M135i
2-serie:
• mitchelll0181, F46 216i Gran Tourer
3-serie:
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E36 323i Compact
• jitzzzze, E36 318tds touring
• pvdplanet, E36 325i Coupe
• YoshiBignose, E36 318i cabrio
• Boegschroef, E30 m52b28
• Moody, F30 320i
• daNpy, 2006 E91 325i Touring
• Sie_Scheitern_Epos, E46 323Ci
• NoComment, F31 330d
• Pap89, F31 328i
5-serie:
• Boegschroef, F11 530d
• tong_poh, E60 535d
• Catch22-, E39 523iAT
• LoveAtFirstDrive, E34 540iA Touring '94
• Hyperdude, 2011 F11 523iA Touring
• OxygeneFRL, E61 530D
• Shoarmapatatje, E39 520i
6-serie:
7-serie:
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
X:
• Voszje, E70 X5 xDrive 30d
Z:
• bluemoon23, E85 Z4 3.0si
M:
Motoren:
• Catch22-, K75 RT
• Hyperdude, F800GS
Onderdelen
http://bmwfans.info
Nog een BMW ETK (NL-onderdelencatalogus): http://nl.bmwfans.info/parts-catalog
http://www.offenga.nl
https://bmwshop.ekris.nl/nl/onderdelen
Handige links
Online TIS: http://bmw.workshop-manuals.com/
Nog een online TIS, ook nieuwere modellen: https://www.newtis.info (incl. WDS/schema's)
Online WDS: http://www.bmw-planet.net/diagram/ (doet het niet meer!?)
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Hoi
OldBies/afvoeren?:
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Mikkie, E46 320d
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 318d Touring
• Vuurmuis, E46 325ci
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
• Xtr3mE, E46 318ci
• Maharbal, E46 325ci
• SingleCoil E46 325ic
• Leolinedance, F30 BMW 320d
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• Chooselife, E32 735i
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• Andyy, E84 X1 sDrive 20i
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
[ Bericht 0% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 30-07-2021 13:40:03 ]
Ja komt wel vaker voor. Maar inderdaad is het meestal dat er technisch ook wat aanpassingen zijn (andere turbo bijv.). Maar mooie manier om voor weinig toch wat extra's te krijgen!quote:Op vrijdag 30 juli 2021 12:47 schreef DX11 het volgende:
Over die motoren: ik heb een 325i met n53 motor, zelfde 3l motor als de 330i (ondertussen ontgrendeld via software), dus volgens mij heb ik daar best mazzel mee, of is dat vaker voor gekomen dat er enkel software geknepen word?
Vind je?quote:
Roestig dak betekent vaak ook een roestige onderkant 
Ik heb er van geleerd zullen we maar zeggen. Toen ik mijn auto kocht was er geen roest zichtbaar. Maar wel wat bubbeltjes. De vorige eigenaar of die daarvoor had het dus gecamoufleerd met wat lak.quote:
[..]
Over het algemeen zijn het vrij goede auto's. Maar je kunt altijd pech hebben uiteraard. Roest is inderdaad wel een puntje. Mijn broer heeft toevallig bij een E46 320i Touring gekeken van de week. De handelaar had 'ie eerst gebeld en zei dat 'ie klein plekje roest had en verder heel netjes. Komt 'ie daar aan, veel roestplekken.. Dus niet gekocht. Maar roest is wel iets waarom ik inderdaad wel een modernere auto zou willen.
[..]
Haha ja je hebt dan wel een heerlijke auto! En 1 op 15 is onderdaad gewoon erg netjes.
Een 120d vind ik ook erg interessant nog. Ruim genoeg als de baby wel een keer mee moet en niet absurd groot voor alleen rijden. En dieseltje is vrij zuinig uiteraard. Selectie maar maken met wat verschillende auto's en dan eens gaan rijden.
Toen de puntjes naar een jaar of twee doorkwamen heb ik nog geïnformeerd wat verwijderen zou koste. Dat zou al rond de 2k zijn dus toen maar geaccepteerd en zo lang mogelijk doorgereden.
ik mag btw uit de OP de auto staat niet meer op mijn naam
Done!quote:
nu in het juiste topic
ik mag btw uit de OP de auto staat niet meer op mijn naam
Oef kan dat zo heftig zijn kwa prijs ja?quote:
[..]
Ik heb er van geleerd zullen we maar zeggen. Toen ik mijn auto kocht was er geen roest zichtbaar. Maar wel wat bubbeltjes. De vorige eigenaar of die daarvoor had het dus gecamoufleerd met wat lak.
Toen de puntjes naar een jaar of twee doorkwamen heb ik nog geïnformeerd wat verwijderen zou koste. Dat zou al rond de 2k zijn dus toen maar geaccepteerd en zo lang mogelijk doorgereden.
Mag hier eigenlijk niet reageren want ben 90s Toyota eigenaar
Maar ik heb ook een tijdje terug wat roestplekjes bij de wielkast laten aanpakken en dat kostte me rond de 200eJa dat kan... maar het hangt er ook vanaf "hoe goed" je het wil aanpakken. Roest wat je ziet is het puntje van de ijsberg. Ga je de zichtbare roest wegwerken en opmooien of haal je de gehele roest echt weg. In dat laatste geval moet er echt wat worden weggelast en opnieuw ingelast of een heel onderdeel moet worden vervangen. Dat nieuwe onderdeel heeft dan een andere kleur dan de rest van de auto dus laat je het dan overspuiten of accepteer je dat?quote:Op zaterdag 31 juli 2021 10:37 schreef dick_laurent het volgende:
[..]
Oef kan dat zo heftig zijn kwa prijs ja?
Mag hier eigenlijk niet reageren want ben 90s Toyota eigenaar
Ik zie regelmatig wel een auto met één deur die een andere kleur heeft.
Fair enough. Bij mijn Toyo zat het helemaal ad onderkant van de dorpel en het is gewoon zwart getectyleerd (of hoe spel je datquote:
[..]
Ja dat kan... maar het hangt er ook vanaf "hoe goed" je het wil aanpakken. Roest wat je ziet is het puntje van de ijsberg. Ga je de zichtbare roest wegwerken en opmooien of haal je de gehele roest echt weg. In dat laatste geval moet er echt wat worden weggelast en opnieuw ingelast of een heel onderdeel moet worden vervangen. Dat nieuwe onderdeel heeft dan een andere kleur dan de rest van de auto dus laat je het dan overspuiten of accepteer je dat?
Ik zie regelmatig wel een auto met één deur die een andere kleur heeft.
)Het zit niet echt vol in het zicht dus ik heb het zo gewoon zwart gelaten, plus het is sowieso een oude auto met tig krasjes/plekjes dus ik ga daar echt niet een spuitbeurt in steken.
Als je je auto spik en span wilt hebben en in showroomstaat - bij wijze van - dan kan ik begrijpen dat het een ander prijskaartje wordt ja
Maakt inderdaad ook uit waar het zit en hoe groot het is. Ik snap dat jij dat dan zo hebt aangepakt. Je wil ook niet met je reparaties over je economische waarde heen gaan.quote:
[..]
Fair enough. Bij mijn Toyo zat het helemaal ad onderkant van de dorpel en het is gewoon zwart getectyleerd (of hoe spel je dat
Het zit niet echt vol in het zicht dus ik heb het zo gewoon zwart gelaten, plus het is sowieso een oude auto met tig krasjes/plekjes dus ik ga daar echt niet een spuitbeurt in steken.
Als je je auto spik en span wilt hebben en in showroomstaat - bij wijze van - dan kan ik begrijpen dat het een ander prijskaartje wordt ja
Als ik bij een extern bedrijf een grote beurt doe, hoe krijg ik dat dan in het systeem van BMW weg geschreven? Zodat het bij een eventuele verkoop ooit uit te lezen is? Of is dit onmogelijk?
Ik zou denken dat het mogelijk is, want mijn auto is niet volledig dealer onderhouden, maar toen ik BMW mailde met wat vragen wisten ze me wel exact te vertellen wanneer ik APK/beurt moet doen. En als die informatie niet bij hun door komt, zou een aanstaande koper ooit dus kunnen denken dat ik een grote beurt heb overgeslagen?
Elke keer als je in de auto een oliewissel doet en met OBD aparatuur registreert dan zie je hoe vaak er eerder oliebeurten zijn gedaan. Dat kan iedereen met een apoaraat van 150 Euro (of via het service menu op get dashboard)
De liefhebber kijkt over het algemeen niet naar boekjes of het systeem in de auto of bij BMW dealers. Facturen zijn veel belangrijker. Die zijn gewoon moeilijker te manipuleren.
Ik heb voor de 3 'normale' BMW's een map en daar gaat elke rekening van Ekris, Autodoc, Amazon etc in voor elk laatste boutje wat vervangen is.
Alleen van de E36 maak ik foto's. Voor een circuitauto is het allemaal niet zo van belang om het onderhoud bij te houden.
Bij deze website kun je die op kenteken opvragen (zo maar een voorbeeld kenteken):
https://www.autokenteken.nl/check/01LGHD
Haha ik heb al vier jaar overmatige olielekkage staan
Dat weten ze alleen als je een keer op bezoek bent geweest bij de dealer. De informatie wordt ook opgeslagen in de sleutel, als je bij de dealer komt (om ik noem maar even iets, een lampje te vervangen) dan wordt de sleutel ingelezen en wordt de info meteen overgenomen, ook wanneer je het zelf gedaan hebt en geregistreerd hebt in de boardcomputer.quote:
Ja apk snap ik. Maar hoe weet het BMW systeem dan of ik wel of niet die grote beurt heb gedaan?
Bij een vriend hadden ze ongevraagd tijdens een terugroepactie (airbag E91 318i) nieuwe motorsoftware geinstalleerd.
O.a. de EGR klep was uitgeschreven dus de auto liep daarna voor geen meter meer. 350 Euro kosten voor een retune.
BMW natuurlijk doen alsof hun neus bloedt. Ik had 'm al gewaarschuwd, negeer de oproep of monteer in ieder geval een OBD lock.
Gelukkig vlakbij de bestemming.
De lak van de bijna nieuwe schijf is lekker opgeborreld en het staal is mooi blauw.
Die kan in de vuilnisbak
Blokken zijn nog ok gelukkig.
Kleine dingetjes kom je toch altijd tegen en zijn leuk om op te lossen! Maar het gaat verder helemaal volgens plan
Gisteren lekker doorgewerkt
Achter hangt alles los in elkaar, moet nog wat kleine dingen hebben.
Klopt, ik had gewoon rubber met zwarte inserts van PU, maar ik was aan de andere kant ook weer bang voor NVH.. Dus ik had het idee dat het wel prima zou worden met deze versie? Een soort tussenweg tussen makkelijke montage, stugger dan origineel en niet hardcore.quote:
Is dat gele Powerflex? Die heb ik alleen op een paar plaatsen waar geen zwart/paars beschikbaar was.
Wat is jouw idee hierover?
[ Bericht 12% gewijzigd door -Richard- op 11-08-2021 11:47:28 ]
Ik heb ze enkel bij de veerpootlagers achter en de montage van de ogen van de stabi in de draagarm.
De rest is zwart.
[ Bericht 4% gewijzigd door daNpy op 11-08-2021 12:35:16 ]
Vraag me af of de handhaving er intrapt bij een E46.quote:
Met dit idee loop ik al een hele tijd. Een oplaadkabel met zuignap op de markt brengen
Dan ben jij mogelijk verkeerd geinformeerd?quote:Op woensdag 11 augustus 2021 12:25 schreef daNpy het volgende:
Bij mij zijn die gele op gevoel mogelijk nog harder dan de zwarte
Ik heb ze enkel bij de veerpootlagers achter en de montage van de ogen van de stabi in de draagarm.
De rest is zwart.
Powerflex Road Series
De producten uit de Powerflex Road Series zijn geschikt voor normaal en sportief straatgebruik.
bron: https://www.powerflex.nl/powerflex-road-series
Powerflex Black Series
De producten uit de Powerflex Black Series zijn speciaal gemaakt voor de Race-, Rally- en Driftauto's.
bron: https://www.powerflex.nl/powerflex-black-series
Dat kan, zoals ik zei is het op gevoel. De gele zitten daar waar geen paars/zwart beschikbaar is, maar het voelt als harder plastic. Voor de rest is het allemaal zwart, want ik rijd toch (bijna) niet op straat.quote:
[..]
Dan ben jij mogelijk verkeerd geinformeerd?
Of eentje die je 12v oplaadt.. ben je technisch gezien nog echt aan het laden ook. Druppellader ertussen dus gaat lekker langzaam.quote:
Met dit idee loop ik al een hele tijd. Een oplaadkabel met zuignap op de markt brengen
Bij het gasklephuis had de gasklep een zwarte rand met olieresidu. Ik heb het geprobeerd weg te wegen en zal later het gasklephuis grondiger reinigen. Heb het idee dat die troep voor problemen zorgt bij stationairloop na belasting.
Op de meeste laadpalen gaat er een lampje branden als je daadwerkelijk aan het opladen bent. Bij de meeste palen is dat lampje blauw.quote:
[..]
Vraag me af of de handhaving er intrapt bij een E46.
Gewoon originele dempers met eibach veren ofzo? Of andere tips?
Als het kan zou ik de voorkant iets meer willen verlagen dan de achterkant.
Thanks!quote:
Ik ken H&R niet, maar wel vaker voorbij zien komen. Waarom H&R en bijvoorbeeld geen Eibach? Is Eibach el-cheapo, of is H&R dat juist, of ...?
Fahrwerk wird mit H und R geschrieben.quote:
[..]
Thanks!
Ik ken H&R niet, maar wel vaker voorbij zien komen. Waarom H&R en bijvoorbeeld geen Eibach? Is Eibach el-cheapo, of is H&R dat juist, of ...?
Alles wordt in Duitsland geproduceerd en is (veel goedkoper) gewoon via Autodoc te bestellen.
Eibach werkt mijns inziens beter op wat lichtere auto's (MX-5, Mini etc)
Welk model?quote:
n00b vraag. Mijn garage zegt dat de rechter vooras van mijn 2013 5-series moet worden vervangen omdat er vet uit het lekt. Kan ik dit verifieren en hoe urgent is zoiets? Het is namelijk een dure grap, ook bij een niet-dealer.
X-drive?
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 25-08-2021 09:03:23 ]
Ik neem aan dat het gewoon een gescheurde ashoes is? Dat is redelijk wat werk, maar geen duur onderdeel (een paar tientjes), maar als je as zelf kapot loopt zit je aan ~700 euro voor een nieuwe as.
Gezien de ervaringen met SKF en Spidan aandrijfassen zou ik een gebruikte originele bij D-parts kopen.
Die dingen gaan overigens normaal wel 3 ton mee mits ze niet vastrotten in de fusee.
Ja, x-drive.quote:
Dank voor de responses. Er wordt me verteld dat vervangen van de as vijf uur arbeid is en de totale kosten $1300 (ik woon in de VS). Tikt aardig aan.
Ik heb hier een foutje gemaaktquote:
Eibach, H&R beide zijn prima. Ik ga meestal voor een Eibach/Bilstein combi, maar onder de circuit wagen heb ik wel H&R gezet. Is allemaal prima spul.
ik heb helemaal geen H&R, onder de circuit wagen ligt KW.Dus ik heb helemaal geen ervaring met H&R maar volgensmij is het allemaal OK spul.
Al sinds een paar dagen merk ik als ik ga sturen terwijl ik stil sta of stapvoets rij dat er iets slipt. Daar wilde ik al naar laten kijken. Stuurbekrachting issues? Multieriem?
Vandaag start ik de auto, terwijl de auto stationair draait stottert de auto tussen de 900 en 1100 toeren (ik sta nog stil, ik rij niet)
Na het wegrijden is het verdwenen, bij de stoplichten netjes 550 toeren.
Ondertussen kreeg ik het wat warm in de auto, dat is gek, dus de fan maar volledig uitgezet. Toen ik dat deed, hoorde ik constant een geluid, alsof er continu een fan actief is / een cd wat rond draait (komt van ongeveer de dashboardkastje/handschoenenkast vandaan). Daarnaast lijkt het ook alsof ik olie ruik binnen de auto.
De THOR Wifi module aangesloten, hier uit kwam:
- A6CF - AUC_SENSOR
- 5DCC - pressure sensor rear right rear axle plausibility
- 5DBC - pressure sensor rear left rear axle plausibility
- A10A - EWS4_Timing_Chall_Resp_Fehler
- A0B0 - SG_Eingang_Bremslicht
Na het verwijderen van de meldingen een rondje gereden (3 km). Alle meldingen zijn weg, behalve:
- A6CF - AUC_SENSOR
Uiteraard ga ik wat Googlen en lezen, maar wellicht komt het jullie bekend voor? En komende week maar eens de BMW specialist bellen...
Gaat om een E92 325i N52B25 Automaat
[ Bericht 1% gewijzigd door xaban06 op 28-08-2021 19:52:08 ]
Is het een Xdrive of achterwiel aandrijving?
Achterwiel.quote:
Die sensor gaat wel vaker stuk, zit op de paravaan aan de passagierszijde.
Is het een Xdrive of achterwiel aandrijving?
Straks even de sensor even wisselen met die van een E60, als de melding dan weg gaat dan sowieso vervangen.
Had alleen te weinig transmissie olie, de door ZF opgegeven 9,2 liter lijkt onvoldoende, bestel er maar twee liter bij.. We gaan door tot hij overloopt
. Was even vergeten hoe fel deze gasreactie is! Erg nice
To do is nog verder de kabels in het interieur aanpassen en afwerken. En de motorkap alarm schakelaar nog bekabelen, had dat in het verleden niet zo netjes gedaan dus dat ga ik nu ook aanpassen
. Gelukkig een complete kabelboom liggen als donor, het is echt wel zo prettig dat kabelkleuren kloppen als je ooit iets mee hebt.. Heb overigens nog wel mijn twijfels bij de injectoren. De warme start wil hij nog wel eens wat onregelmatig opstarten. Zou dit zoiets kunnen veroorzaken? Heb poort-injectie op 6 bar een geen direct ingespoten motor.
[ Bericht 12% gewijzigd door -Richard- op 16-09-2021 22:16:09 ]
Kreeg ik op het einde (wel alles goedgekeurd) even een offerte er bij, dat mijn schokbrekers vervangen moeten worden, en mijn remmen inc schijven ook vervangen moeten worden. Totale kosten totaal 2000 euro, als ik het niet zou doen zou ik de volgende apk waarschijnlijk afkeur krijgen.
De idrive geeft aan dat de remmen nog 20.000km mee kunnen. Ik rij nog geen 5000km per jaar, dus in principe hebben de remmen nog 4 jaar.
Wie moet ik nu geloven? Je zou denken dat de BMW dealer geen valse info geeft toch?
Remschijven zullen dan wel tegen de grens van hun minimale dikte aanzitten denk ik? iDrive kijkt alleen naar de wat er nog over is op de blokken. Schokbrekers, tja als het niet al te best meer is kan het wel een goed idee zijn om te vervangen, gaat de auto ook lekkerder van rijden als het goed is. Misschien niet bij de BMW dealer laten doen alleenquote:
Vandaag apk gedaan bij de dealer (want was totaal niet duur).
Kreeg ik op het einde (wel alles goedgekeurd) even een offerte er bij, dat mijn schokbrekers vervangen moeten worden, en mijn remmen inc schijven ook vervangen moeten worden. Totale kosten totaal 2000 euro, als ik het niet zou doen zou ik de volgende apk waarschijnlijk afkeur krijgen.
De idrive geeft aan dat de remmen nog 20.000km mee kunnen. Ik rij nog geen 5000km per jaar, dus in principe hebben de remmen nog 4 jaar.
Wie moet ik nu geloven? Je zou denken dat de BMW dealer geen valse info geeft toch?
Phoe wat klinkt dat toch lekker! Zit zelf ook naar een E87 te kijken en denk dat het een 120d wordt (ietwat verstandig) maar de 130i zit ik ook nog te overwegen. Alleen de aanschaf is weer een stuk hoger en samen met de brandstofprijs is een 120d (voor naar ‘t werk) wel een stuk voordeliger.quote:
Het is al even geleden. De auto is weer rijdbaar en nu ook voorzien van een nieuw type versnellingspook. Het had wat elektronische, spreekwoordelijke, voeten in de aarde. Maar alles functioneert.
Had alleen te weinig transmissie olie, de door ZF opgegeven 9,2 liter lijkt onvoldoende, bestel er maar twee liter bij.. We gaan door tot hij overloopt
Was even vergeten hoe fel deze gasreactie is! Erg nice
To do is nog verder de kabels in het interieur aanpassen en afwerken. En de motorkap alarm schakelaar nog bekabelen, had dat in het verleden niet zo netjes gedaan dus dat ga ik nu ook aanpassen
Heb overigens nog wel mijn twijfels bij de injectoren. De warme start wil hij nog wel eens wat onregelmatig opstarten. Zou dit zoiets kunnen veroorzaken? Heb poort-injectie op 6 bar een geen direct ingespoten motor.
Schijven kun je zelf ook opmeten, als het goed is staat er op wat de minimale dikte moet zijn. Overigens, als je een niet al te ingewikkelde BMW hebt, zijn schijven, blokken en de achter schokdempers niet eens een hele lastige klus. Bespaar je een hoop geld mee tov van de dealer. Helemaal als je ook goede vervang onderdelen pakt ipv bij de dealer bestellen.quote:
Vandaag apk gedaan bij de dealer (want was totaal niet duur).
Kreeg ik op het einde (wel alles goedgekeurd) even een offerte er bij, dat mijn schokbrekers vervangen moeten worden, en mijn remmen inc schijven ook vervangen moeten worden. Totale kosten totaal 2000 euro, als ik het niet zou doen zou ik de volgende apk waarschijnlijk afkeur krijgen.
De idrive geeft aan dat de remmen nog 20.000km mee kunnen. Ik rij nog geen 5000km per jaar, dus in principe hebben de remmen nog 4 jaar.
Wie moet ik nu geloven? Je zou denken dat de BMW dealer geen valse info geeft toch?
Uiteindelijk moeten we ook verstandige keuze's maken en niet alleen onze emoties de overhand geven. Het hele project is ook duurder uitgevallen dan ik initieel dacht maar dat komt meer door mijzelf en de aanpak van een aantal zaken. Maar op deze manier ben ik wel ontzettend trotst op het eindresultaat. Had het overigens niet alleen gekund. Maar dit is echt weer een besef moment, wat je allemaal kunt bereiken met elkaar. Geweldig!quote:
[..]
Phoe wat klinkt dat toch lekker! Zit zelf ook naar een E87 te kijken en denk dat het een 120d wordt (ietwat verstandig) maar de 130i zit ik ook nog te overwegen. Alleen de aanschaf is weer een stuk hoger en samen met de brandstofprijs is een 120d (voor naar ‘t werk) wel een stuk voordeliger.
Hier nog een sound check nadat de motor op temperatuur was
(sorry vvs
)
Wat een werk zeg, heel knap! Ja het valt altijd duurder uit volgens mij.quote:Op vrijdag 17 september 2021 12:04 schreef -Richard- het volgende:
[..]
Uiteindelijk moeten we ook verstandige keuze's maken en niet alleen onze emoties de overhand geven. Het hele project is ook duurder uitgevallen dan ik initieel dacht maar dat komt meer door mijzelf en de aanpak van een aantal zaken. Maar op deze manier ben ik wel ontzettend trotst op het eindresultaat. Had het overigens niet alleen gekund. Maar dit is echt weer een besef moment, wat je allemaal kunt bereiken met elkaar. Geweldig!
Hier nog een sound check nadat de motor op temperatuur was
(sorry vvs
De ‘onverstandige’ E34 540i houd ik gewoon, die zal ik voortaan in de winter wat meer ontzien. Begint nu gewoon wel oud te worden en als daily is dat gewoon niet handig. Rijd nu met de E38 728i naar ‘t werk, maar dat is gewoon niet leuk meer met deze brandstofprijzen. En ik zit naar werk altijd alleen. Als we met z’n allen (vriendin en baby) er in zitten is de E38 wel enorm relaxed, maar met een E87 zal dat ook prima gaan. Wil gewoon de lasten wat omlaag halen en niet zo vaak moeten sleutelen omdat de prioriteiten nu wat verschoven zijn (naar m’n lieve dochtertje dus). En de 120d lijkt me dan een leuk compromis: mooi (mits juiste uitvoering), goede motor (de 163pk) en fijne rijeigenschappen. En uiteraard zuinig te rijden en mag (nog..) de milieuzones in.
Wat heeft het hele project ongeveer gekost? Want het ziet er niet goedkoop uitquote:
[..]
Uiteindelijk moeten we ook verstandige keuze's maken en niet alleen onze emoties de overhand geven. Het hele project is ook duurder uitgevallen dan ik initieel dacht maar dat komt meer door mijzelf en de aanpak van een aantal zaken. Maar op deze manier ben ik wel ontzettend trotst op het eindresultaat. Had het overigens niet alleen gekund. Maar dit is echt weer een besef moment, wat je allemaal kunt bereiken met elkaar. Geweldig!
Hier nog een sound check nadat de motor op temperatuur was
(sorry vvs
Wel erg tof 
Zelf helaas niet zoveel kaas gegeten van stroom. En ja, ik heb m'n garage gevraagd maar die heeft vakantie helaas.Nou heb ik wel een vermoeden, aangezien de kabelboom van m'n achterklep (weer) kapot is. Achterklep werkt ook niet altijd.
[ Bericht 1% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 18-09-2021 11:34:18 ]
Oh ja, zet ik op de lijst!quote:
Electrische stoelverstelling is een bekende ruststroomvreter
kijk of er later dingen bijgeplaatst zijn zoals een trekhaak. bekijk de staat van de massa-kabel.
meet je bij draaiende motor wel 13-14 volt.
Morgen ga ik naar m’n auto dus dan checken. Vorige keer zat ‘ie volgens mij wel goed bij te laden. Zodra je een stukje hebt gereden start ‘ie daarna ook gewoon.quote:
de beginvraag is of de auto in slaap raakt. er mag niet meer dan 50 milliampère lopen.
kijk of er later dingen bijgeplaatst zijn zoals een trekhaak. bekijk de staat van de massa-kabel.
meet je bij draaiende motor wel 13-14 volt.
Trekhaak staat bij de originele optielijst. Enige wat ik qua elektronica er bij heb geplaatst is een Dension BT module aan de originele radio.
Haal je de stroom van de rode of de gele draad van de radio?quote:
Trekhaak staat bij de originele optielijst. Enige wat ik qua elektronica er bij heb geplaatst is een Dension BT module aan de originele radio.
Geel is namelijk constante stroom en rood is contact geschakeld normaal gesproken. Weet niet hoeveel die BT vraagt maar wellicht is het iets om naar te kijken?
Nee hij zit aangesloten op de wisselaar ingang zeg maar. En zit er ook al 5 jaar in hoor, lijkt me niet dat dat opeens stroom verbruikt, tenzij er een kabel of dat ding zelf niet meer helemaal lekker is.quote:
[..]
Haal je de stroom van de rode of de gele draad van de radio?
Geel is namelijk constante stroom en rood is contact geschakeld normaal gesproken. Weet niet hoeveel die BT vraagt maar wellicht is het iets om naar te kijken?
Ik heb de auto zo een 40 min. stationair laten draaien. Was ook nog bezig met m’n pa’s auto dus denk dat ik zo een 40 min. nadat ik ‘m uit had gezet ging meten. Accu stond toen nog op 11.86v. Al niet denderend volgens mij. De multimeter er tussen geprakt (op 5A, dat is het hoogste want ons cheape ding aankan) en de meter gaf 0.14 aan. Alle zekeringen 1 voor 1 er uit getrokken, ook die van het LPG systeem en hij bleef rond de 0.14 (soms heel even 0.13 dan weer 0.15) staan. Ook de gebroken kabel van de achterklep (is van de verwarming volgens mij) even tegen elkaar gehouden, tegen andere kabel, etc. maar nog steeds niks. 0.14 valt volgens mij nog net binnen de norm of is dat al te veel?
Misschien is dan toch de accu (niet zo oud, maar inmiddels wel paar keer ontladen) stuk? Ik heb deze laten testen een paar maanden terug en die was toen nog goed, kon alleen wel een goede laadbrug gebruiken. Toen tijdje aan de druppellader gehad.
Naja, ik weet het niet meer dus breng ‘m tzt wel naar de garage of een elektro expert ofzo.
Een accu van 80Ah kan 571 uur (23 dgn) 140mAh leveren - theoretisch. In de praktijk natuurlijk minder lang, omdat de accu spanning inzakt.
Welke spanning geeft de dynamo bij stationair draaien? Want <12V is gewoon te weinig, je moet die accu een keer goed opladen met een degelijke lader (geen druppel lader) of voeding die 15 V kan leveren.
Als dat niet helpt, is ie sowieso dood.
Nee, dat ie na 5 jaar ineens op andere gedachten komt denk ik ook niet.quote:
[..]
Nee hij zit aangesloten op de wisselaar ingang zeg maar. En zit er ook al 5 jaar in hoor, lijkt me niet dat dat opeens stroom verbruikt, tenzij er een kabel of dat ding zelf niet meer helemaal lekker is.
Ik hoop dat je het gevonden krijgt, dit is knap waardeloos zo.
Gebruik 'm nadat 'ie de laatste keer weer een lege accu had niet meer als daily. Dat was eind juni. Ik had toen op maandag 50km gereden naar het werk en op woensdagavond was de accu dood. Daarna omgewisseld voor de E39. M'n laatste ritje was 30 augustus. Dit was zo een 200km totaal, dus dat zou wel genoeg moeten zijn om de accu aardig op te laden lijkt me. En vandaag (19 september) was de accu weer compleet dood (dus geen lampje op het dashboard wat aangaat etc.). De accu zit er in sinds juni 2019, dus zo nieuw is 'ie inmiddels ook niet meer. Het is een 100 Ah 830 A van Varta. Afgelopen januari heb ik gemeten wat 'ie laadt. Met koude motor is dat ongeveer 14.25v, later met warme motor (en dus wat lagere toeren) zat 'ie rond de 13.6v en zakt soms ook wat in of gaat weer wat omhoog. Als ik dan gas geef gaat 'ie direct weer over de 14v. Lijkt me dat de dynamo dan wel goed is toch? Enige wat ik kan bedenken momenteel is dat de kabel van de achterklep, die wat open lag, kortsluiting veroorzaakte. M'n achterklep werkte ook niet altijd. Heb er voor nu even wat isolatietape omheen gedaan. Accupool ook los, dus ben benieuwd wat 'ie over een week aangeeft. Verder heb ik al heel lang standaard de binnenverlichting uitstaan van de auto.quote:
Voor een auto die je regelmatig gebruikt is het niet veel.
Een accu van 80Ah kan 571 uur (23 dgn) 140mAh leveren - theoretisch. In de praktijk natuurlijk minder lang, omdat de accu spanning inzakt.
Welke spanning geeft de dynamo bij stationair draaien? Want <12V is gewoon te weinig, je moet die accu een keer goed opladen met een degelijke lader (geen druppel lader) of voeding die 15 V kan leveren.
Als dat niet helpt, is ie sowieso dood.
Ik zat te kijken naar een CTEK MXS 5.0 of 7.0. Weet niet of dat dan ook geschikt is om gewoon vol vermogen een tijdje er op te zetten? Heb verder nog een NOCO Genius GBX55 die ik gebruik om de auto te starten. Maar die kan volgens mij alleen maar tijdelijk vermogen geven, om de auto te starten.
Thanks! Irritant ja.. Gelukkig is het inmiddels niet meer m'n daily dus dan heeft het allemaal wat minder haast.quote:
[..]
Nee, dat ie na 5 jaar ineens op andere gedachten komt denk ik ook niet.
Ik hoop dat je het gevonden krijgt, dit is knap waardeloos zo.
[ Bericht 0% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 19-09-2021 19:53:51 ]
MXS 5.0 doet max. ongeveer 20 uur op volle 5A.quote:
[..]
Ik zat te kijken naar een CTEK MXS 5.0 of 7.0. Weet niet of dat dan ook geschikt is om gewoon vol vermogen een tijdje er op te zetten?
...
MXS 7.0 idem.
https://handleidingen.acculaders.nl/handleiding-ctek-mxs-7-0/
Zie grafiek "oplaadprogramma". Bulk laden.
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 19-09-2021 20:17:48 ]
Ah ik zie het (alleen 7A volgens mij?). Dus dat zou prima moeten zijn lijkt me? Zoals gezegd: n00b met elektra 😂 Maar straks in de opslag neem ik de accu denk ik mee naar huis en dan zet ik ‘m hier aan de lader.quote:
[..]
MXS 5.0 doet max. ongeveer 20 uur op volle 5A.
MXS 7.0 idem.
https://handleidingen.acculaders.nl/handleiding-ctek-mxs-7-0/
Zie grafiek "oplaadprogramma". Bulk laden.
Maar had ik dan niet met het loshalen van de zekeringen wat moeten zien? Of misschien toch eerst de accu compleet vol laden en dan weer meten? Had al gelezen dat de accu eigenlijk wel vol moet zijn. Maar had ik helaas geen tijd voor.quote:
Boven de 0,1 Ampère is foute boel. 0,140 is teveel. er kan ergens een klein lampje blijven branden zoals het handschoenenkastje. elektrische stoelverstelling komt ook voor. blijkbaar is de accu al zwak en kan het dit niet hebben.
dan zou je net die ene zekering moeten trekken waar de lekstroom doorheen gaat.quote:
[..]
Maar had ik dan niet met het loshalen van de zekeringen wat moeten zien? Of misschien toch eerst de accu compleet vol laden en dan weer meten? Had al gelezen dat de accu eigenlijk wel vol moet zijn. Maar had ik helaas geen tijd voor.
kijk of er draden buiten de zekeringkast om getrokken zijn. ga na of er op een andere plek nog zekeringen zijn, soms zit elders nog een zekeringkastje. je moet de auto wel in ruststand meten overigens. doe je dat niet dan is die 140 milli-ampere wel acceptabel en heb je wellicht een defecte accu. een accu moet op 12 volt blijven. tussen de 12 en 12,6 volt.
gewoon de accu aan de midtronics hangen dan weet je het meteen.
De E34 heeft inderdaad 2 zekeringkasten, eentje bij de motor en eentje onder de achterbank (waar ook de accu zit). Ik heb ze allemaal 1 voor 1 er uit en er in gezet. Inclusief de zekering die bij het LPG systeem zit. De auto had ik dus ongeveer 40 min. laten staan, maar de achterdeur (om bij de accu te komen) en de motorkap stonden dus open. Wel alle verlichtingen uit, etc. Weet niet of mijne al echt een slaapstand heeft? Het is niet de meest moderne auto.quote:
[..]
dan zou je net die ene zekering moeten trekken waar de lekstroom doorheen gaat.
kijk of er draden buiten de zekeringkast om getrokken zijn. ga na of er op een andere plek nog zekeringen zijn, soms zit elders nog een zekeringkastje. je moet de auto wel in ruststand meten overigens. doe je dat niet dan is die 140 milli-ampere wel acceptabel en heb je wellicht een defecte accu. een accu moet op 12 volt blijven. tussen de 12 en 12,6 volt.
gewoon de accu aan de midtronics hangen dan weet je het meteen.
Begin dit jaar heeft m'n garage de accu getest en die zei dus dat 'ie goed was, alleen wel goed opgeladen moest worden. Dit heb ik toen bij een maatje aan de druppellader gedaan, geloof dat 'ie daar een weekend aan gehangen heeft. Maar ik zal wel zelf een lader bestellen en 'm daar aan hangen, dan kan ik ook zien of 'ie leegloopt als ik 'm los van de auto heb. Alleen helaas te kort tijd nu voordat 'ie naar de spuiter gaat (zit de hele week in het buitenland).
Overigens heb ik m'n oude accu al een paar maanden in de garage bij m'n ouders staan en die gaf vanmiddag gewoon 12.4v aan. Die blijft dus in ieder geval vol. Alleen ik heb 'm in 2019 vervangen omdat ik toen ook al vond dat de accu soms vrij snel leeg was. Naja, misschien toch maar naar een pro gaan om het uit te vinden wat het nou is.
Had voor de vorm ook even de E38 getest en die was duidelijk nog niet in de slaapstand, deze zat tussen de 3 an 4. Wat natuurlijk flink veel is tegenover 0.14. Ook zat de accu zelf op 11.8v, ook niet denderend. Toch start 'ie gewoon altijd, ook als ik 'm een week op het werk heb laten staan.
De MXS 7.0 uiteraard 7A.quote:
[..]
Ah ik zie het (alleen 7A volgens mij?). Dus dat zou prima moeten zijn lijkt me? Zoals gezegd: n00b met elektra 😂 Maar straks in de opslag neem ik de accu denk ik mee naar huis en dan zet ik ‘m hier aan de lader.
Volgens mij heb ik hier wel eens de 5.0 test&charge versie aanbevolen. Prima geschikt voor dummies om een oordeel over leven of dood van een accu te geven. Zonder verstand van multimeters te hebben.
Bij mij al diverse keren goed oordeel gegeven.
DOINK! Las jouw stukje ook weer veel te snel. Dan van de week maar eens kijken welke het wordt, thanks!quote:
[..]
De MXS 7.0 uiteraard 7A.
Volgens mij heb ik hier wel eens de 5.0 test&charge versie aanbevolen. Prima geschikt voor dummies om een oordeel over leven of dood van een accu te geven. Zonder verstand van multimeters te hebben.
Bij mij al diverse keren goed oordeel gegeven.
Ja zat ik nog aan te denken. Maar hoopte het eigenlijk te kunnen vinden. Maar is wel een goede optie inderdaad.quote:
Als je er niet uitkomt kun je ook (eventueel tijdelijk) een schakelaar er tussen plaatsen. dit doen sommigen bij oldtimers waar ze weinig mee rijden. gewoon een schakelaar tussen de minpool zetten en dan is het circuit onderbroken. rally-auto's hebben ze in de auto zitten, sportief schakelaartje.
Mijn pa heeft er een op zijn DAF zitten die de minpool aansluiting op de accu vervangt. Er zit dan een draaiknop op waarmee je de massa onderbreekt, of weer aansluit natuurlijkquote:
Als je er niet uitkomt kun je ook (eventueel tijdelijk) een schakelaar er tussen plaatsen. dit doen sommigen bij oldtimers waar ze weinig mee rijden. gewoon een schakelaar tussen de minpool zetten en dan is het circuit onderbroken. rally-auto's hebben ze in de auto zitten, sportief schakelaartje.
Rally auto's hebben een FIA noodstroom schakelaar, dat is wat anders. Een gewone plus of minpool onderbreking bij een lopende motor heeft namelijk weinig nut, dus deze schakelaar heeft meer polen om ook de dynamo stuurspanning uit te zetten en de stroom die tijdens het uitschakelen zelf nog opgewekt wordt wegvloeit via een weerstand:
https://en.liteblox.de/shop/cutoff-switch-circuit-breaker-fia/
Deze zit bij mij in de Golf
@LoveAtFirstDrive Een accu van 100Ah en 2 jaar oud die al stuk is? Dat is wel erg snel. Ergens zit iets niet goed. Maar je moet de accu eerst maar eens goed opladen.
Als je hem echt een half jaar of langer niet gebruikt is uitbouwen en aan de druppellader wel aan te raden. Of zoal hierboven; een massa onderbreker.
Ja ik zag ook zo een stroomonderbreker die je op de pool zelf monteert. Maar aangezien bij mij al de zitting van de achterbank er uit moet om bij de accu te komen schiet dat niet heel veel op. Dan is het niet veel meer moeite om even het moertje los te draaien. Stomme is dat er gewoon wel een schakelaar in zat, alleen deze lag in de achterbak met een flink lange kabel en dat was gewoon niet mooi. Deze dus verwijderd. Maar misschien was het probleem er dan al langer, alleen heb ik er tot 'ie ruim 2 jaar terug wat meer lastig begon te doen gewoon dagelijks mee gereden, vakanties, etc.quote:
[..]
Mijn pa heeft er een op zijn DAF zitten die de minpool aansluiting op de accu vervangt. Er zit dan een draaiknop op waarmee je de massa onderbreekt, of weer aansluit natuurlijk
Rally auto's hebben een FIA noodstroom schakelaar, dat is wat anders. Een gewone plus of minpool onderbreking bij een lopende motor heeft namelijk weinig nut, dus deze schakelaar heeft meer polen om ook de dynamo stuurspanning uit te zetten en de stroom die tijdens het uitschakelen zelf nog opgewekt wordt wegvloeit via een weerstand:
https://en.liteblox.de/shop/cutoff-switch-circuit-breaker-fia/
Deze zit bij mij in de Golf
@:loveatfirstdrive Een accu van 100Ah en 2 jaar oud die al stuk is? Dat is wel erg snel. Ergens zit iets niet goed. Maar je moet de accu eerst maar eens goed opladen.
Als je hem echt een half jaar of langer niet gebruikt is uitbouwen en aan de druppellader wel aan te raden. Of zoal hierboven; een massa onderbreker.
2 jaar is inderdaad heel snel, maar misschien heeft het meerdere keren ontladen 'm niet veel goeds gedaan. Al was het probleem daarvoor er ook al, alleen minder erg. Maar inderdaad, als 'ie in de garagebox gaat haal ik de accu er wel uit. Heb nu nog paar afspraken staan. Volgende week dus spuiter en in oktober nog de APK. Kijken of ik tussen die 2 nog even aan de gang ga of dat ik het daarna pas doe. Kan bij de APK ook even vragen of 'ie de accu weer wil testen natuurlijk.
[ Bericht 0% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 19-09-2021 21:36:12 ]
tevens dient -indien aanwezig- het ontluchtingsgaatje bij een loodaccu vrij te zijn. bij een nieuwe accu zit er een dopje op deze ontluchtingsopening.
moet wel zeggen dat er een slechte serie loodaccu's op de markt is verschenen. ik kon zelf na 1,5 jaar een nieuwe accu plaatsen in m'n E46.
Ja maar dus wel in mindere mate. Want heb er gewoon vanaf dat ik 'm kocht (2015) tot vlak voordat ik de nieuwe accu kocht (zomer 2019) dagelijkst mee gereden. Ook in de winter. Kocht alleen soms in de zomer een andere auto om daarmee op vakantie te gaan. En met jouw berekening zou mijn accu dus, mits vol, 29 dagen mee moeten gaan (minus wat dagen vanwege de spanning die zakt). Maar ik zal volgende keer toch ook even gaan kijken of er inderdaad niet stiekem iets aanstaat wat ik steeds over het hoofd heb gezien.quote:
Dat klinkt idd alsof het probleem er al langer in zat. Dus toch ergens een lekstroom.
Ja daar ben ik ook te laks in geweest, stom. Dat is gewoon het nadeel van dat de zitting er uit moet en dan kan je 'm weer niet kwijt blabla. Accu er weer in krijgen was ook een aardige klus, het past er echt NET doorheen en dat ding is niet bepaald licht. 1.5 jaar is inderdaad erg kort. Zou ik ook wel slecht vinden, best prijzig ding. Maar had wel begrepen dat Varta ook wat slechte series hebben gehad. Volgende keer dan maar een Bosch weer?quote:
een loodaccu kan er slecht tegen om diep ontladen te worden.
tevens dient -indien aanwezig- het ontluchtingsgaatje bij een loodaccu vrij te zijn. bij een nieuwe accu zit er een dopje op deze ontluchtingsopening.
moet wel zeggen dat er een slechte serie loodaccu's op de markt is verschenen. ik kon zelf na 1,5 jaar een nieuwe accu plaatsen in m'n E46.
Dat ontluchtingsgaatje heb ik wel aangesloten op het slangetje overigens. Had inderdaad begrepen dat dat wel belangrijk is als 'ie in een aardig gesloten ruimte (onder de achterbank dus) zit. Ik rijd overigens ook wel korte stukjes, bijv. met boodschappen doen enzo. Als ik dan ook nog een rustige week op het werk heb dan rijd ik helemaal weinig in een week. Dan laadt de accu niet goed bij natuurlijk. Maar ja, met de E39 en de E38 geen problemen gehad.
In de garage gemeten, 12.1V
https://automotiveacademy(...)u-renault-modus-leeg
Remmen moet ik uiteraard wel zelf betalen want slijtage onderdeel. Maar toch ff mazzel zeg, scheelt de helft.
Oh en de 2 serie grand coupe van 2021 (leenauto) rijdt echt heerlijk btw! Voelt ook echt helemaal niet krap aan ofzo, voor een 2 serie. Als ik het kon betalen was het zeker het overwegen waard.
Maar FWDquote:
Heb ik ff mazzel, ik had nog 1 week garantie in mijn 1 jaar na aankoop van de dealer, dus mijn schokbrekers worden gratis vervangen van mijn e93!
Remmen moet ik uiteraard wel zelf betalen want slijtage onderdeel. Maar toch ff mazzel zeg, scheelt de helft.
Oh en de 2 serie grand coupe van 2021 (leenauto) rijdt echt heerlijk btw! Voelt ook echt helemaal niet krap aan ofzo, voor een 2 serie. Als ik het kon betalen was het zeker het overwegen waard.
Heb heb eerlijk gezegd niet echt gemerkt..quote:
Maar wat kosten remmen bij de dealer in godesnaam?quote:
Heb ik ff mazzel, ik had nog 1 week garantie in mijn 1 jaar na aankoop van de dealer, dus mijn schokbrekers worden gratis vervangen van mijn e93!
Remmen moet ik uiteraard wel zelf betalen want slijtage onderdeel. Maar toch ff mazzel zeg, scheelt de helft.
4x blokken + 2x schijven is blijkbaar ¤731,23 ex btwquote:
[..]
Maar wat kosten remmen bij de dealer in godesnaam?
Remschijven Brembo ¤ 109,88
Remblokken TRW ¤ 51,05
Remblokken Brembo ¤ 63,32
Oftewel voor ~150 euro materiaal en dan 750 euro voor 2 uur werk. Ik vervang het hele spul voor 500 voor je.
Helaas kan ik het niet zelf en ik ben met mijn "dure" bmw die altijd dealer onderhouden is niet zo'n grote fan van een willekeurige goedkope garage uitzoeken. Ben totaal niet op de hoogte welke goedkope garages wel goed zijn helaas..quote:
Remschijven Bosch ¤ 84,10
Remschijven Brembo ¤ 109,88
Remblokken TRW ¤ 51,05
Remblokken Brembo ¤ 63,32
Oftewel voor ~150 euro materiaal en dan 750 euro voor 2 uur werk.
No nonsense, gratis leenauto, geen dealerprijzen en een BMW stempel.
Bracht ik de mijne heen toen een stempel nog waarde had.
Uitmelker!quote:
Autodoc en aanverwanten zijn goedkoper, maar minder betrouwbaar en buitenlands. Winparts heeft een Nederlands telefoonnummer en helpdesk en die helpen je ook netjes.
Ja de onderdelen kan ik wel vinden maar dan weet ik nog niet echt wat de goede merken zijn en wat ik er allemaal bij moet kopen. (is EBC bijvoorbeeld goed? Nooit van gehoord maar zijn duurder dan de andere merken) Dus ik bedoelde meer wat ik voor all-in prijs moet verwachten voor de hele auto inc geperforeerde schijven rondom. Ik zal eens wat garages in de buurt mailen voor offertes.quote:
Ik heb goede ervaringen met winparts. Kenteken invullen, op remschijven zoeken en je favoriete merk(en) aanklikken.
Autodoc en aanverwanten zijn goedkoper, maar minder betrouwbaar en buitenlands. Winparts heeft een Nederlands telefoonnummer en helpdesk en die helpen je ook netjes.
Een leasediesel met 40k per jaar heeft schijven die op het randje zijn zo op, terwijl jij er misschien nog 2 jaar mee kan doen met zo'n laag kilometrage. En de blokken pakken ze meteen mee, ook al zijn die zo goed als nieuw.
Ik zou niet meteen in de paniekmodus springen als de BMW dealer over remmerij begint, want zoals uitgerekend (en dan ga ik uit van consumentenprijzen, niet eens de inkoop) verdienen ze 650 euro met 2 uurtjes werk.
Ik weet niet in welke regio je woont maar ik kan BCS Motorsport in Del Ilp zeker aanradenquote:
[..]
Helaas kan ik het niet zelf en ik ben met mijn "dure" bmw die altijd dealer onderhouden is niet zo'n grote fan van een willekeurige goedkope garage uitzoeken. Ben totaal niet op de hoogte welke goedkope garages wel goed zijn helaas..
Daar gaat mijn BMW altijd heen voor onderhoud etc.
En dan mij appen of ik het voor 375 wil doen zekerquote:
Ben daar weleens langs gefietst maar ziet er een beetje verpauperd uit...quote:
[..]
Ik weet niet in welke regio je woont maar ik kan BCS Motorsport in Del Ilp zeker aanraden
Daar gaat mijn BMW altijd heen voor onderhoud etc.
Had nog iets minder gehooptquote:
[..]
En dan mij appen of ik het voor 375 wil doen zeker
Is van mn maatje je krijgt daar nog steeds dezelfde zorg en lage prijzenquote:
[..]
Ben daar weleens langs gefietst maar ziet er een beetje verpauperd uit...
[..]
Had nog iets minder gehoopt
Gelderland dus dat is niet echt in de buurt.quote:
[..]
Ik weet niet in welke regio je woont maar ik kan BCS Motorsport in Del Ilp zeker aanraden
Daar gaat mijn BMW altijd heen voor onderhoud etc.
Ik ga wat lokale garages mailen. Bedankt
Nee joh, ik heb toch geen Renault? 😂 Gebbetje hoor. Maar mijn zekeringen zitten goed afgesloten van vuil en water. Hoor ook geen rare dingen als ‘ie uitstaat.quote:
Een heel andere auto maar misschien kun je iets met dit stukje:
https://automotiveacademy(...)u-renault-modus-leeg
Schokdempers zijn toch ook slijtage delen? Maar mooi dat ze dat betalen, scheelt veel. Zou zelf niet zoveel uitgeven puur om een BMW factuur te krijgen. Misschien alleen de beurtjes, zodat je wel de stempels nog krijgt (al zijn die ook al goed duur).quote:
Heb ik ff mazzel, ik had nog 1 week garantie in mijn 1 jaar na aankoop van de dealer, dus mijn schokbrekers worden gratis vervangen van mijn e93!
Remmen moet ik uiteraard wel zelf betalen want slijtage onderdeel. Maar toch ff mazzel zeg, scheelt de helft.
Oh en de 2 serie grand coupe van 2021 (leenauto) rijdt echt heerlijk btw! Voelt ook echt helemaal niet krap aan ofzo, voor een 2 serie. Als ik het kon betalen was het zeker het overwegen waard.
Remmetjes vind ik altijd wel een leuk klusje om te doen, bespaar je een hoop mee zo te lezen.
Wat betreft de geboorde schijven lees ik wisselende verhalen. Ze schijnen vrij snel te scheuren/barsten bij de gaten. Dan kun je beter gegroefde nemen. Geen ervaring met EBC, zijn wel prijzig. Goed naar googlen, heb daar ook wel wisselende dingen over gelezen. Zelf tevreden over ATE als je niet te veel wil uitgeven. Denk dat ik voor m’n 540 de volgende keer Tarox ga proberen, als het budget het toe laat.
Ik bestel meestal bij Autodoc en is bij mij bijna altijd goed gegaan. Winparts ook goede ervaringen trouwens.
450! 😋quote:
https://www.winparts.nl/r(...)gd1360/p1038278.html
https://www.winparts.nl/r(...)sr1360/p1039247.html
Maar inderdaad beetje dure schijfjes.
Zeker mooi. Dat zwarte is alleen een bescherming overigens, dat rem je er dus af.quote:
Zijn wel "mooie" remmen die EBC:
https://www.winparts.nl/r(...)gd1360/p1038278.html
https://www.winparts.nl/r(...)sr1360/p1039247.html
Maar inderdaad beetje dure schijfjes.
Oh echt? Dus na een weekje zijn ze gewoon grijs? Da's ook wel een beetje misleidend dan..quote:
[..]
Zeker mooi. Dat zwarte is alleen een bescherming overigens, dat rem je er dus af.
Zou ook echt dik staan onder mijn Estoril F31 
Estoril Blue F30 335i - Dinan, M Performance by european auto source, on FlickrMisschien dat Black Friday nog leuke aanbiedingen brengt
Nou het zal vast wel ergens beschreven staan. Maar is om te zorgen dat ze niet roesten in de verpakking. En denk niet een week, maar echt na 1x remmen.quote:
[..]
Oh echt? Dus na een weekje zijn ze gewoon grijs? Da's ook wel een beetje misleidend dan..
EBC doet zwart, ATE grijs, dat valt al minder op. Hier de ATE Powerdisc op m’n ex Clio RS. Mat grijs ipv zwart.
Vooral met agressieve blokken.
Standaard ATE schijven met ATE ceramic blokken is voor op straat de beste keus. Weinig stof en weinig slijtage.
Dat hoop ik wel, anders is je remweg tamelijk lang.quote:
[..]
Nou het zal vast wel ergens beschreven staan. Maar is om te zorgen dat ze niet roesten in de verpakking. En denk niet een week, maar echt na 1x remmen.
Serieus? Zelf ook goede ervaring met ATE. Maar voor m’n 540i heb je alleen de standaard schijven. Met de ruim 1700kg in de bergen leek me een upgrade wel leuk (zitten nu nog Brembo’s op geloof ik, niet zelf gemonteerd). Maar Tarox is flink duur, als het dan niet eens een upgrade is vind ik dat ook zonde.quote:
De ATE Powerdiscs van 80 Euro per set (voorkant 300mm) gaan op het circuit net zo lang mee als 4x zo dure EBC of Tarox schijven.
Vooral met agressieve blokken.
Standaard ATE schijven met ATE ceramic blokken is voor op straat de beste keus. Weinig stof en weinig slijtage.
Yep, die gebruik ik ook, gaat goed lang mee en duurdere zijn het nauwelijks waard op het circuit. En op straat al helemaal niet!quote:
De ATE Powerdiscs van 80 Euro per set (voorkant 300mm) gaan op het circuit net zo lang mee als 4x zo dure EBC of Tarox schijven.
Vooral met agressieve blokken.
Standaard ATE schijven met ATE ceramic blokken is voor op straat de beste keus. Weinig stof en weinig slijtage.
Het enige voordeel is dat het hart en de buitenste rand wel zwart blijft (waar de blokken niet raken) en daar dan niet lelijk gaan roesten.quote:
[..]
Oh echt? Dus na een weekje zijn ze gewoon grijs? Da's ook wel een beetje misleidend dan..
Heb de 5.0 Test&Charge besteld, zal voor mij goed genoeg zijn. Kan ik ‘m als ik terug ben uit Zweden en voordat ‘ie naar de spuiter gaat nog even aan de lader 😋quote:
[..]
De MXS 7.0 uiteraard 7A.
Volgens mij heb ik hier wel eens de 5.0 test&charge versie aanbevolen. Prima geschikt voor dummies om een oordeel over leven of dood van een accu te geven. Zonder verstand van multimeters te hebben.
Bij mij al diverse keren goed oordeel gegeven.
Heb zo'n idee dat half zwart half grijs combi ook niet echt mooi er uit ziet toch?quote:
[..]
Het enige voordeel is dat het hart en de buitenste rand wel zwart blijft (waar de blokken niet raken) en daar dan niet lelijk gaan roesten.
Jawel hoor, zoveel zie je er niet van. Is beter dan roest. Je kunt ook zelf hitte bestendige verf kopen of zinkspray ofzo.quote:
[..]
Heb zo'n idee dat half zwart half grijs combi ook niet echt mooi er uit ziet toch?
Kost een paar centûh, maar dan heb je ook watt.quote:
[..]
Heb de 5.0 Test&Charge besteld, zal voor mij goed genoeg zijn. Kan ik ‘m als ik terug ben uit Zweden en voordat ‘ie naar de spuiter gaat nog even aan de lader 😋
😂quote:
[..]
Kost een paar centûh, maar dan heb je ook watt.
Textar gebruikt BMW. En de performance blokken van BMW zijn als het goed is van Pagid (ook TMD friction)quote:
BMW blokken van de dealer zijn toch ook gewoon van ATE? Ik bestel ook altijd bij Autodoc. Duurt soms ff maar is wel de goedkoopste.
Beter investeren in goede remolie (type 200 ATE). Fading krijg je snel met oude vloeistof met veel vocht en sowieso een laag kookpunt.quote:
[..]
Serieus? Zelf ook goede ervaring met ATE. Maar voor m’n 540i heb je alleen de standaard schijven. Met de ruim 1700kg in de bergen leek me een upgrade wel leuk (zitten nu nog Brembo’s op geloof ik, niet zelf gemonteerd). Maar Tarox is flink duur, als het dan niet eens een upgrade is vind ik dat ook zonde.
Thanks for the tip! Ik laat het wel regelmatig vervangen, maar vraag niet naar het merk eigenlijk.quote:
[..]
Beter investeren in goede remolie (type 200 ATE). Fading krijg je snel met oude vloeistof met veel vocht en sowieso een laag kookpunt.
Edit: Vanmiddag was de accu weer leeg, zie ook wat aanslag op de zijkant. Accu is dus kapot denk ik. Stationair geeft 'ie ruim 14 volt aan, dus de dynamo doet het goed. Dus daar gooi ik m'n oude 540i accu maar in, die lijkt namelijk nog het beste van de 3 accu's die ik heb
De minpool van de 540i had ik vorige week zondag losgekoppeld en toen gaf 'ie nog 11.5 volt aan. Vandaag, nog steeds losgekoppeld, was het nog maar 9.8 volt. Dus ik denk toch dat de accu het begeven heeft.[ Bericht 54% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 24-09-2021 17:24:22 ]
Wat een gedoe.quote:
Dinsdag vroeg de E38 op het werk gezet. Vandaag in de avond was ik weer terug. Accu leeg! Pfff, trek ik het aan ofzo? 😂 Gelukkig had ik de NOCO bij me, nu al z’n geld waard 😋 Dus nu 2 accu’s die aan de nieuwe CTEK mogen.
Edit: Vanmiddag was de accu weer leeg, zie ook wat aanslag op de zijkant. Accu is dus kapot denk ik. Stationair geeft 'ie ruim 14 volt aan, dus de dynamo doet het goed. Dus daar gooi ik m'n oude 540i accu maar in, die lijkt namelijk nog het beste van de 3 accu's die ik heb
CTEK nog diagnose laten stellen?
Nee nog niet, dan moet ‘ie volgeladen zijn. Maar zover ik weet zijn dat ook gewoon metingen van het volt. Bij m’n oude accu gaf ‘ie eerst ook rood lampje en nu hij al een tijd aan de CTEK ligt is het groen. Deze zet ik denk ik in de 540i dan zodat de spuiter niet hoeft te hannesen met startkabels. En dan als ‘ie terug is kan die in de E38 en als ik de E34 tzt uit de stalling haal gaat daar een nieuwe in. Dan maar Bosch, geen Varta meer (in de E38 en E34 zitten nu Varta’s, m’n oude E34 accu is een Bosch en lijkt voor nu dus de beste).quote:
[..]
Wat een gedoe.
CTEK nog diagnose laten stellen?
LCI (2012) met 18 inch wielen.quote:
Motor?quote:
ATE schijven rondom (312mm voor/300 achter ga ik vanuit)
ATE blokken rondom
Nieuwe ATE remolie
Montage
420,- (met stofvrij Ceramic blokken 480,-)
[ Bericht 16% gewijzigd door pvdplanet op 25-09-2021 22:00:48 ]
Maar over welke gaat het nu? Ik snap dat het inmiddels wat verwarrend wordt, met 3 accu's en 2 auto'squote:Op zaterdag 25 september 2021 21:15 schreef daNpy het volgende:
Ik denk dat het probleem niet in de accu zit.
Zomer 2019 heb ik uit mijn E34 een Bosch (100Ah) accu gehaald. Deze heb ik nog steeds. Ondanks dat 'ie gebruikt wordt als start accu (voordat ik de NOCO had) en hij dus vooral in de garage stond, lijkt 'ie z'n volt vrij goed vast te houden. Deze heeft nu een recond programma gekregen van de CTEK. Deze wil ik in de E34 weer terugzetten zodat hopelijk de spuiter niet steeds met startkabels aan de gang hoeft bij het verplaatsen.
Zomer 2019 heb ik in de E34 een Varta (100Ah) accu geplaatst. Een paar maanden terug was de accu steeds compleet dood. Echt zo leeg dat er geen lampje meer ging branden. Dynamo laadt nog bij, niet extreem veel maar wel boven de 13.3 volt. Ik zal dit nog even testen, want vorige keer is alweer ruim een halfjaar terug (blijkbaar had ik toen al af en toe wat gezeur met de accu). Vorige week heb ik de kabel van de minpool gehaald, de accu zat toen op ongeveer 11.5 volt. Een week later, niks gedaan, zat 'ie op de 9.8 volt. Dus mijn minimale kennis van elektronica maakt hieruit op dat de accu zijn spanning niet vasthoudt. De multimeter gaf zo een 0.14 als verbruik aan met alles uit. Zekeringen er uit trekken gaf geen verschil aan.
Dan heb ik nog de E38, hier zit ook een Varta in. Deze auto heb ik pas een paar maanden in gebruik en deed het prima. Maar van de week was 'ie opeens leeg nadat de auto 3 dagen stil had gestaan. Stationair wordt er nog ruim 14 volt geladen, dus neem aan dat de dynamo goed is. Mijn broer viel op dat er wat aanslag op het plastic zit, ik denk dus dat de accu afgeschreven is.
Dus zo denk ik er over. Nogmaals: niet zoveel verstand van, maar hopelijk is mijn gedachtengang juist. Maar eerst maar naar de spuiter brengen morgen. Dan in oktober nog APK en dan kan 'ie in de garagebox overwinteren.
Geen idee, jij plaatst hier veel (te) lange verhalen elke keerquote:
[..]
Maar over welke gaat het nu? Ik snap dat het inmiddels wat verwarrend wordt, met 3 accu's en 2 auto's
N53 (325i met 330i software).quote:
[..]
Motor?
ATE schijven rondom (312mm voor/300 achter ga ik vanuit)
ATE blokken rondom
Nieuwe ATE remolie
Montage
420,- (met stofvrij Ceramic blokken 480,-)
Dat is een prima prijs voor 4 remmen. Waar zit je?
Edit: ik stuur je wel even een pm
Ja kan ik er wat aan doen dat alle accu’s die ik heb shit zijnquote:
[..]
Geen idee, jij plaatst hier veel (te) lange verhalen elke keer
quote:
[..]
Ja kan ik er wat aan doen dat alle accu's auto's die ik heb shit zijn
Haha so true 😂quote:
Een enkeling zie ik met INPA bezig zijn, waarbij de ABSpomp de verse remvloeistof doorpompt. Een goede verklaring waarom dit beter is dan aanzuigen ontbreekt.
Als je de remvloeistof aanzuigt bij de ontluchtingsnippel en het niveau van het reservoir daalt, hoe kan er dan vuile remvloeistof in de pomp achterblijven?
Met INPA is ruk, de pomp draait de hele tijd en dat gaat ten koste van de levensduur. Alleen als de ABS unit vervangen is zou het echt nodig zijn.quote:
Het verversen van remvloeistof kan bij moderne BMWs op twee manieren. De oude manier, aanzuigen via de ontluchtingsnippels, en met INPA.
Een enkeling zie ik met INPA bezig zijn, waarbij de ABSpomp de verse remvloeistof doorpompt. Een goede verklaring waarom dit beter is dan aanzuigen ontbreekt.
Als je de remvloeistof aanzuigt bij de ontluchtingsnippel en het niveau van het reservoir daalt, hoe kan er dan vuile remvloeistof in de pomp achterblijven?
Aanzuigen is niet altijd handig, soms trek je lucht via het schroefdraad. Ik doe meestal wat remcilinderpasta om de basis van de nippel.
Via overdruk kan ook met een drukpomp op het reservoir. Per definitie nodig als je de hulpkoppelingscilinder vervangt.
Hoe dan ook zuig ik altijd de boel eerst leeg met een grote injectiespuit.
Ik nietquote:
Heeft er toevallig ook nog iemand een betaalbaar remmen adresje in/om gelderland? Alles wat tot nu toe genoemd is zit in het westen
Zo ver is Gelderland hier niet vandaan. Maar als het niks mag kosten én om de hoek moet zijn én een betrouwbaar adres...
Klinkt als een "kies 2 van 3"
[ Bericht 3% gewijzigd door daNpy op 26-09-2021 20:18:25 ]
Sinds 2019 niet meer verkrijgbaar
Dan maar de iets kortere 135i Coupe hendel besteld. 1M Coupe versie was geen optie ivm positie pook.
Die Amerikanen kochten alles leeg om in hun 128i's etc te monteren
Als je alles wil vervangen (dus ook de vloeistof in de pomp) moet je INPA gebruiken. Anders blijft er oude olie in de pomp zitten. Die krijg je er niet uit met de druk of vacuum methode. Maar dat is op zich niet zo heel erg. Alleen als er lucht in het systeem is gekomen kan het zijn dat er lucht in de ABS pomp zit en dat wil je echt niet.quote:
[..]
Met INPA is ruk, de pomp draait de hele tijd en dat gaat ten koste van de levensduur. Alleen als de ABS unit vervangen is zou het echt nodig zijn.
Aanzuigen is niet altijd handig, soms trek je lucht via het schroefdraad. Ik doe meestal wat remcilinderpasta om de basis van de nippel.
Via overdruk kan ook met een drukpomp op het reservoir. Per definitie nodig als je de hulpkoppelingscilinder vervangt.
Hoe dan ook zuig ik altijd de boel eerst leeg met een grote injectiespuit.
Ik heb vroeger een E46 318i gehad. Daarna een E90 330i met een heerlijke motor. En nu heb ik, wegens gezinsuitbreiding, aan F31 320i (station wagon dus).
Als 2e auto heb ik nu een kleine hatchback, maar ik zit dus te denken / dromen over die weg te doen en een E46 330i er voor in de plaats.
De F31 320i is een prima gezins-auto, alles er op en eraan en best vlot, maar hij doet me niks. Ik vind sedan's ook sowieso het mooist, maar dat terzijde. De 'soul' van BMW zit er totaal niet in. De turbo-motor is best prima maar er zit geen pit en geen geluid in. Het sturen is elektronisch en gevoelloos. En door de station-bouw ook niet lekker om in bochten te gooien.
Die gebreken zou de E46 dus moeten opvangen voor mij. Ik zit alleen te twijfelen of ook die wel genoeg pit heeft. Mijn 320i doet 0-100 in 7.5 seconde. De 330i zou dat in 6.5 seconde moeten doen. Dat is geen gigantisch verschil.
Wat denken jullie daarover? Zou die E46 330i de hunkering naar meer 'pit' en 'sportiviteit' doen stillen?
Daarnaast is de E46 absoluut het mooiste model wat BMW ooit gemaakt heeft, maar ik vind het wel het gaafst in het wit met zwarte lijnen. Zat net even te kijken op Autoscout en Mobile.de maar er staat geen enkele witte 330i op helaas. Sowieso maar enkele witte E46's in zijn algemeen waarvan een deel ook nog geïmporteerd.
Werden E46's in Europa wel in wit (Alpine white volgens mij) OEM geleverd? Of zit ik de zoeken naar een speld in een hooiberg?
Een 328i is dan ook een optie, die leveren af fabriek meestal meer dan opgegeven 193pk. De M52 is tevens een robuuster blok dan dan de M54.
Chippen of superchargen is veel veiliger.
Wat bedoel je daarmee? Dat de fabrieksspecificaties niet kloppen? De E46 330i zou namelijk 232 pk moeten leveren.quote:
De 330i levert per definitie zo rond de 215pk, geen 230pk.
Een 328i is dan ook een optie, die leveren af fabriek meestal meer dan opgegeven 193pk. De M52 is tevens een robuuster blok dan dan de M54.
Chippen of superchargen is veel veiliger.
328i's ga ik ook eens naar kijken dan!
De V8 uit de 540i zou 286 pk moeten hebben, haalt maar 255.
De E39 M5 heeft 360 pk ipv 400.
N52 3.0 250pk ipv 265.
De M50 en M52 blokken halen altijd hun vermogen, ook bij hoge km standen.
Zo ook de 318i bijvoorbeeld.
Pas na de komst van de turbo worden de fabrieksopgaven per definitie overschreden.
Halle77 op Youtube heeft veel BMW youngtimers op de rollenbank. Je kan de uitslag haast raden. Vanochtend weer een 330i, ik zeg tegen mijn vrouw 'let op 215pk'. En ja hoor...
De Audi 5 cilinders lopen ook meestal wat achter de feiten aan.
50:36min
[ Bericht 15% gewijzigd door pvdplanet op 03-10-2021 22:31:07 ]
On-topic: denk niet dat er nog een fatsoenlijke E46 330i te vinden is. Maar als je er toch ééntje vindt, heeft die hopelijk een handbak.
Dat sowieso, anders laat ik hem staan.quote:
Op de rollenbank 215 PK is helemaal niet slecht bij 231 PK aan de krukas.
On-topic: denk niet dat er nog een fatsoenlijke E46 330i te vinden is. Maar als je er toch ééntje vindt, heeft die hopelijk een handbak.
Zilverkleurig kan wellicht ook nog, maar wit is toch wel de droom. En dan moet voor de rest natuurlijk ook nog alles kloppen, van interieur tot velg en staat van dienst.
Zal wel lastig worden
Oke, interessant. Dus jij denkt dat de 328i en 330i elkaar qua performance niet veel ontlopen? Maar dat de 328i nog een beter blok heeft ook?quote:
Deze motor levert op de rollenbank gemiddeld 215 pk, haalt eigenlijk nooit 230 pk.
De V8 uit de 540i zou 286 pk moeten hebben, haalt maar 255.
De E39 M5 heeft 360 pk ipv 400.
N52 3.0 250pk ipv 265.
De M50 en M52 blokken halen altijd hun vermogen, ook bij hoge km standen.
Zo ook de 318i bijvoorbeeld.
Pas na de komst van de turbo worden de fabrieksopgaven per definitie overschreden.
Halle77 op Youtube heeft veel BMW youngtimers op de rollenbank. Je kan de uitslag haast raden. Vanochtend weer een 330i, ik zeg tegen mijn vrouw 'let op 215pk'. En ja hoor...
De Audi 5 cilinders lopen ook meestal wat achter de feiten aan.
50:36min
Overigens zou ik eerst naar de opties en staat van de auto kijken, dan de motor en als de kleur dan ook goed is mooi meegenomen.
Zo zitten we hier al met 2 zwarte auto's terwijl het een ramp is om netjes te houden.
Ben er al achter dat standaard BMW bouten voor een e93 m12x1,5 x26mm zijn.
Maakt het nog uit welk merk ik neem? Waar komen de originele BMW bouten vandaan? Dan koop ik gewoon datzelfde merk maar dan grijs. Thanks!
[ Bericht 0% gewijzigd door DX11 op 05-10-2021 23:02:37 ]
Oude BMW branded Valeo (197 Euro) vs nieuwe OEM Valeo (60 Euro)
Alles werkt weer na behoren, 15 min werk
De eigenaar geeft eerlijk toe dat de auto wat olie verbruikt. Hij schat 1 liter per 2000 km.
Dat klinkt niet leuk, maar na even Googelen schijnen enorm veel E46's hier last van te hebben, vooral met het M54 motorblok. Velen zien dit zelfs als een 'normaal' olieverbruik.
Wat denken jullie? Ervaringen?
Interessante link:
https://brzoapp.com/bmw-e46-oil/
Verbruikt ie of lekt ie? Lekken willen ze namelijk ook wel doen en dat is (relatief) eenvoudig op te lossen. Ik heb een E39 met de M54 en moest elke 10000km een litertje bijvullen. Inmiddels alles gefixt.quote:
Heb een mooie e46 330i gevonden uit het jaar 2000. Gunstige prijs ook, aardig wat kilometers gelopen (220k) maar dat lijkt me niet meer dan normaal (en misschien zelfs wenselijk?) voor een auto van 20 jaar oud.
De eigenaar geeft eerlijk toe dat de auto wat olie verbruikt. Hij schat 1 liter per 2000 km.
Dat klinkt niet leuk, maar na even Googelen schijnen enorm veel E46's hier last van te hebben, vooral met het M54 motorblok. Velen zien dit zelfs als een 'normaal' olieverbruik.
Wat denken jullie? Ervaringen?
Interessante link:
https://brzoapp.com/bmw-e46-oil/
Zal het nog eens navragen maar hij zei 'gebruiken' en noemde het 'normaal'.quote:
[..]
Verbruikt ie of lekt ie? Lekken willen ze namelijk ook wel doen en dat is (relatief) eenvoudig op te lossen. Ik heb een E39 met de M54 en moest elke 10000km een litertje bijvullen. Inmiddels alles gefixt.
1 liter per 10k of per 2k, dat scheelt nogal flink!
Scheelt inderdaad wel. Ik zou me niet echt prettig voelen bij 1:2000 olieverbruik, maar misschien stel ik me aanquote:
[..]
Zal het nog eens navragen maar hij zei 'gebruiken' en noemde het 'normaal'.
1 liter per 10k of per 2k, dat scheelt nogal flink!
ook praktisch gezien, steeds bijvullen en altijd zorgen dat je olie bij je hebt. Te veel gedoe wat mij betreft.Dan is de kans op olie zuipen bij de 330i na 200.000 km wel extra aanwezig.
Nieuwer is niet altijd beter.
Vandaag ging 'ie voor de APK (alleen een kentekenlampje moest vervangen worden) en hij ging meteen ook even doormeten. Eigenlijk dezelfde bevinding als ik: iets meer verbruik dan wat helemaal top is, maar niet zo dat binnen een dag de accu leeg is. Nu de oude Bosch accu er in zit (9 jaar oud) doet 'ie het eigenlijk prima. Ik was 4 dagen weg voor werk en startte daarna gewoon. De 2 jaar oude Varta heb ik dus volgeladen en 5 dagen later getest met de test functie van de druppellader en gaf al rood aan. Na 1 dag was 'ie al oranje. Dus voor mij zeker geen Varta meer, 2 accu's naar de poep. De 540i gaat binnenkort in de garagebox en als 'ie er weer uit komt gooi ik daar en nieuwe Bosch in.
Maar goed, dat hoofdstuk kan dus afgesloten worden. Genoeg dingen te doen verder nog. De achterklep werkt soms wel soms niet en moet toch echt eens de sideskirts er af gaan halen om te zien hoe het met de dorpels is
Ik had een tijd contact met iemand die een mooie (denk ik, niet in het echt gezien) 120d verkocht in de uitvoering die ik wilde. Maar kreeg maar moeilijk reactie en uiteindelijk is de advertentie er ook afgehaald. Hij zocht nog een vervangende auto (al 2 maanden ofzo), dus dat schiet niet op. Heb nu m'n oog laten vallen op een wat aparte auto die zeker niet bij iedereen geliefd is, maar ik vind ze zelf erg leuk: de Audi A2. Lekker goedkoop om gewoon naar het werk mee te rijden. Met deze brandstofprijzen is dat misschien wel de beste optie. De 1.4 TDI vind ik dan het meest aantrekkelijke. Heb in het verleden weleens met de 1.4 benzine gereden en vond het een verrassend leuk ding. Maar met een turbootje is de TDI denk ik net wat leuker. Die heb je in 75 en 90pk, maar die laatste is vrij zeldzaam dus zal wel een 75pk worden.
[ Bericht 0% gewijzigd door LoveAtFirstDrive op 08-10-2021 21:14:07 ]
Bauhaus on wheels.quote:
Wel tellerterugdraaikandidaten. Dingen zijn al best oud, ook al zie je dat er niet direct vanaf.
Klopt, veel is ook import. Die ik nu op het oog heb ook, maar wel een vroege import. Ziet er verder ook netjes uit, zonder versleten knopjes (wat ze al vrij snel hebben). Maar ja, voor 2k ongeveer durf ik nog wel een gokje te wagen.quote:
[..]
Bauhaus on wheels.
Wel tellerterugdraaikandidaten. Dingen zijn al best oud, ook al zie je dat er niet direct vanaf.
Zoiets zou leuk zijn om een 1.8T uit een oude Audi S3 in te swappen..
Mee eens! En aluminium is natuurlijk zeer geschikt als winterbakquote:
A2, ik snap eerlijk gezegd niet waarom iedereen daat wat op tegen heeft. Ik vind het een leuke auto om te zien eigenlijk
Zoiets zou leuk zijn om een 1.8T uit een oude Audi S3 in te swappen..
Haha dat zou wel een mooie sleeper zijn ja!
Met motorgeluidjes vanaf 9.25.
PS. Hou je oude 6-pitter maar voor het geluid.
Hoop dat het nooit verboden gaat worden om een benzine auto te bezitten in Nederland. Ook al rij ik er heel weinig mee, mijn e93 is mij heilig en ik hoop hem nog heel veel jaar te houden. (Zit nu op 88k km en rij zo'n 5000 per jaar dus denk dat hij nog wel even mee gaat)quote:
i4 M50 AWD
Met motorgeluidjes vanaf 9.25.
PS. Hou je oude 6-pitter maar voor het geluid.
Nederland is al een tijdje gevolgd. In 4 steden mag je met oudere personenauto's en bestelwagens met een dieselmotor niet meer komen in de milieuzone ( Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht).quote:
En toch mag je met bepaalde benzine/diesels niet meer in steden komen (in iedergeval in duitsland en belgie, nederland zal snel volgen)
Vanaf 2025 kunnen er zelfs 0-emissie zones komen waar alleen bestelwagens mogen komen die volledig elektrisch zijn.
M'n broertje heeft de i4 besteld dus ben benieuwd. Zal heus wel goed rijden maar ik kan nog steeds niet wennen aan de neusgaten.
dat is een diesel?quote:
Mijn Berlingo mag Amsterdam inderdaad niet meer in. Kon niet eens ff pissen bij de Mac aan de ring, moest naar het tankstation aan de buitenkant van de ring daar mocht ik wel heen....
M'n broertje heeft de i4 besteld dus ben benieuwd. Zal heus wel goed rijden maar ik kan nog steeds niet wennen aan de neusgaten.
Ja, zonder roetfilterquote:
schijt aan het milieu 
je kan nog wel naar de rai (en beperkt gebied eromheen), de milieu palen staan daar net voorbij als je dus afslag rai neemt kan je eventueel daar parkeren.quote:
[..]
Ja, zonder roetfilter
Ja kon ik zo naar die corona demonstratie unmute usquote:
[..]
je kan nog wel naar de rai (en beperkt gebied eromheen), de milieu palen staan daar net voorbij als je dus afslag rai neemt kan je eventueel daar parkeren.
juist bij BMW verwacht je dat als je het juiste onderdeelnummer opzoekt, dat het gewoon goed is.
voor zover ik het nu begrijp zijn er twee typen wisserbladen en is het oude type niet meer leverbaar bij BMW?
maar weer de boel retouren....
[ Bericht 49% gewijzigd door DX11 op 16-10-2021 19:07:28 ]
Zelfs binnen de e9x lijn zijn er al 2 types, dus weet niet welk model je hebt maar vermoedelijk heeft BMW wel alle verschillende types op een model zitten.quote:
Ruitenwisserbladen besteld bij Ekris BMW, nu blijkt dat ze niet passen in de wisserarm. hier kan ik slecht tegen.
juist bij BMW verwacht je dat als je het juiste onderdeelnummer opzoekt, dat het gewoon goed is.
voor zover ik het nu begrijp zijn er twee typen wisserbladen en is het oude type niet meer leverbaar bij BMW?
maar weer de boel retouren....
Ik koop altijd Valeo Silencio, die zijn in ieder geval top (beter dan de duurste Bosch)
---
BTW toevallig iemand behoefte aan een BMW sporttas? Deze:
https://bmwshop.ekris.nl/(...)ctive-sporttas-blauw
Kreeg hem ergens bij maar kan er niks mee, nieuw en ongebruikt (met label er nog aan), bij mij voor ¤50, dus de helft van de dealerprijs.
Dit is echt heel cool.quote:
[..]
Ja, zonder roetfilter
Klopt, voor mijn E90 LCI heb ik blijkbaar 61612159627 nodig.quote:
[..]
Zelfs binnen de e9x lijn zijn er al 2 types, dus weet niet welk model je hebt maar vermoedelijk heeft BMW wel alle verschillende types op een model zitten.
Ik koop altijd Valeo Silencio, die zijn in ieder geval top (beter dan de duurste Bosch)
---
BTW toevallig iemand behoefte aan een BMW sporttas? Deze:
https://bmwshop.ekris.nl/(...)ctive-sporttas-blauw
Kreeg hem ergens bij maar kan er niks mee, nieuw en ongebruikt (met label er nog aan), bij mij voor ¤50, dus de helft van de dealerprijs.
Ik had een nieuwer type besteld met BMW nummer 61612455435. Wist ik veel dat je dan meteen de ruitenwisserarmen ook moet vervangen....
even kijken of ik de wisserbladen mag retouren. ben altijd supertevreden over Ekris BMW, erg vlotte levering en vriendelijke mensen daar.
[ Bericht 2% gewijzigd door spectrumanalyser op 16-10-2021 21:08:06 ]
Dit is in ieder geval de bevestiging die ik op mijn e93 LCI nodig heb, maar voor een bepaald jaar is een andere bevestiging:quote:
[..]
Klopt, voor mijn E90 LCI heb ik blijkbaar 61612159627 nodig.
Ik had een nieuwer type besteld met BMW nummer 61612455435. Wist ik veel dat je dan meteen de ruitenwisserarmen ook moet vervangen....
even kijken of ik de wisserbladen mag retouren. ben altijd supertevreden over Ekris BMW, erg vlotte levering en vriendelijke mensen daar.
https://www.amazon.de/dp/B00D13NTHE?psc=1&aod=1
Mijn auto heeft als eerste toelatingsdatum 22-07-2009. Het is echter wel een LCI.quote:
[..]
Dit is in ieder geval de bevestiging die ik op mijn e93 LCI nodig heb, maar voor een bepaald jaar is een andere bevestiging:
https://www.amazon.de/dp/B00D13NTHE?psc=1&aod=1
De bevestiging op mijn wisserbladen ziet er zo uit;
dus ik heb 61612455439 nodig, denk ik nu dan.
op meerdere fora zijn mensen in de verwarring met de ruitenwisserbladen. verwarrend.
Bij Realoem keek ik bij de wisserbladen
Oke, Ended klinkt bij mij alsof er een revisie is en dit onderdeel uit productie, zo kwam ik uit op 61612455435, dat nummer zag ik ook staan bij de BMW webshop.quote:06 Set of wiper blades 1 09/2009 05/2012 61612159627 ENDED
06 Set of wiper blades 1 09/2009 61612455435
Niet beseffende dat daar boven dan 61612455439 staat, met als productiedatum tot 12/2009. Dat wil dus zeggen BMW modellen geproduceerd tot 12/2009.
Ja dan heb je een LCI met een paar pre-LCI onderdelen, dat is zeer verwarrend inderdaad.quote:
[..]
Mijn auto heeft als eerste toelatingsdatum 22-07-2009. Het is echter wel een LCI.
De bevestiging op mijn wisserbladen ziet er zo uit;
[ afbeelding ]
dus ik heb 61612455439 nodig, denk ik nu dan.
op meerdere fora zijn mensen in de verwarring met de ruitenwisserbladen. verwarrend.
Dan moet je denk ik deze hebben:
https://www.amazon.de/-/e(...)_title?ie=UTF8&psc=1
(mits de e90 en e93 maten het zelfde zijn)
Ruitenwissers van meer dan een jaar oud kan je beter weggooien, rubber droogt uit.quote:
Die fout heb ik ook wel eens gemaakt, ik had een E91 LCi en toen bleek ik pre-LCI ruitenwissers besteld te hebben. Geen idee of ik die nog heb liggen eigenlijk, alweer een jaar of 2 en een verhuizing geleden dus waar die gebleven zijn...
1 jaar is wel heel streng.quote:
[..]
Ruitenwissers van meer dan een jaar oud kan je beter weggooien, rubber droogt uit.
Een dingetje dat ik graag aangepast wil hebben is dat ik nu geen sigarettenaansteker heb en dus ook geen 12v stroominput om mijn telefoon mee op te laden. Op die plek zit nu het oude navigatiesysteem met dat lelijke afstandsbedieninkje. Deze dus:
https://cinematic.stackstorage.com/s/StLOQ7PiHVk7i30f
Ik zou graag die hele unit vervangen voor de unit door een unit met aansteker / stroombus. Weet iemand of dat eenvoudig te doen is en welke unit ik dan moet hebben? Thanks.
[ Bericht 9% gewijzigd door matigeuser op 08-11-2021 22:26:11 ]
http://nl.bmwfans.info/pa(...)tion_mounting_parts/
Mijn ex (2001 330i) Totaal anders.
Doe 's foto's van jouw nieuwe bolide
[ Bericht 15% gewijzigd door Hyperdude op 10-11-2021 12:30:04 ]
Na 10,5 jaar en 210000 kms.
Laatste 2 weken soms wat lichte twijfel bij starten.Originele Banner/BMW
Duur grapje AGM 90Ah. Vermoed alleen al de accu ¤300-400.
zijn die dat geld waard?quote:
Vandaag maar besloten nieuwe accu voor de 2011 F11 523i te bestellen.
Na 10,5 jaar en 210000 kms.
Originele Banner/BMW
Duur grapje AGM 90Ah. Vermoed alleen al de accu ¤300-400.
Als de vorige zo lang meegaat, koop ik dezelfde/of wat nu BMW OEM is.quote:
Online kost een geschikte Bosch-Varta ook al snel 200-250.
Nog even afwachten waar mijn garage mee aan komt zetten.
Die 300-400 had ik van de ETK. Ben op het ergste voorbereid.
[ Bericht 17% gewijzigd door Hyperdude op 10-11-2021 12:45:15 ]
. Kost 170 ~ 180 euro, even inleren en gaan!quote:
Ik had er een Varta Silver Dynamic G14 accu ingezet als ik jou was
quote:
[..]
...
Nog even afwachten waar mijn garage mee aan komt zetten.
...
Morgen en overmorgen waarschijnlijk de laatste onderdelen binnen om de puntjes op de i te kunnen zetten. Het interieur zit er ook helemaal in
En alle schermen/panelen nog goed afstellen
Dan is de unieke San Marino blue 130i voor nu klaar, VIN stickers met aangepaste kleur erin, RDW kleur aanpassen en natuurlijk niet te vergeten worden binnenkort de ramen erin gezet.
Netjes.quote:
Zo. De 130i is weer een auto
Morgen en overmorgen waarschijnlijk de laatste onderdelen binnen om de puntjes op de i te kunnen zetten. Het interieur zit er ook helemaal in
En alle schermen/panelen nog goed afstellen
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Dan is de unieke San Marino blue 130i voor nu klaar, VIN stickers met aangepaste kleur erin, RDW kleur aanpassen en natuurlijk niet te vergeten worden binnenkort de ramen erin gezet.
Je hebt toch wel een winterauto?
Deze winter wel. Maar voor volgend seizoen nog maar even zien.quote:
[..]
Netjes.
Je hebt toch wel een winterauto?
Ik heb er nieuwe schijven op gezet (Brembo) maar dit hielp maar heel kort.
Ondertussen heb ik de naven gecontroleerd en daar zaten roestblaasjes op, die heb ik verwijderd met de lamellenschijf.
Ook heb ik het boutje uit de schijf LHS weggelaten omdat ik -zo ver dat ging- met de schuifmaat zag dat waar de bout zat, de schijf 0,4~0,5mm dichter naar de auto zat dan wanneer ik de schijf 180° draaide.
Het rubber van de voorste draagarmen L+R kan ik met relatief weinig kracht bewegen. De andere rubbers of fusees niet (vooras + achteras).
Rubber A
Zojuist weer gereden en
35km/h of lager is er niks aan de hand;
35-50 trilt het stuur bij remmen;
50-70 is de deceleratie niet constant, stuurt trilt niet merkbaar;
bij 80 zacht remmen trilt het stuur heel snel;
bij 80 hard remmen bonkt de hele auto en trilt het stuur niet merkbaar.
In de velgen zit het niet, met zomer en winterwielen maakt geen verschil.
In principe is alles te vervangen. De naven incl lagers zijn bolt-on. Maar de kans is aanwezig dat als de naven niet recht waren, de schijven nu ook alweer krom geremd zijn. Ook de draagarmen vertrouw ik niet.
Ik ben het trillen echt wel beu onderhand, maar het lijkt erop dat het bijna niet mogelijk is om het te verhelpen zonder alles te vervangen tot nieuwe schijven en blokken aan toe
Dat had ik bij de E46. Verholpen met nieuwe draagarmen.quote:Op dinsdag 30 november 2021 15:01 schreef daNpy het volgende:
Ik heb met mn E91 nu al geruime tijd last van trillende remmen.
...
bij 80 zacht remmen trilt het stuur...
Hier is meer aan de hand. Vervang de hele shit maar opnieuw.
Hint: heb mijn E36 325i CP ooit weggedaan vanwege aanhoudend remtrillingsgezeik.
Vaak de trailing-draagarmen voorzijde. Je hebt ze gecontroleerd. Maar je bevinding wat je ermee wilt is me niet duidelijk. Ik zeg vervang deze. Je hoeft niet eens direct uit te lijnen.quote:
Ik heb met mn E91 nu al geruime tijd last van trillende remmen.
Ik heb er nieuwe schijven op gezet (Brembo) maar dit hielp maar heel kort.
Ondertussen heb ik de naven gecontroleerd en daar zaten roestblaasjes op, die heb ik verwijderd met de lamellenschijf.
Ook heb ik het boutje uit de schijf LHS weggelaten omdat ik -zo ver dat ging- met de schuifmaat zag dat waar de bout zat, de schijf 0,4~0,5mm dichter naar de auto zat dan wanneer ik de schijf 180° draaide.
Het rubber van de voorste draagarmen L+R kan ik met relatief weinig kracht bewegen. De andere rubbers of fusees niet (vooras + achteras).
Rubber A
Zojuist weer gereden en
35km/h of lager is er niks aan de hand;
35-50 trilt het stuur bij remmen;
50-70 is de deceleratie niet constant, stuurt trilt niet merkbaar;
bij 80 zacht remmen trilt het stuur heel snel;
bij 80 hard remmen bonkt de hele auto en trilt het stuur niet merkbaar.
In de velgen zit het niet, met zomer en winterwielen maakt geen verschil.
In principe is alles te vervangen. De naven incl lagers zijn bolt-on. Maar de kans is aanwezig dat als de naven niet recht waren, de schijven nu ook alweer krom geremd zijn. Ook de draagarmen vertrouw ik niet.
Ik ben het trillen echt wel beu onderhand, maar het lijkt erop dat het bijna niet mogelijk is om het te verhelpen zonder alles te vervangen tot nieuwe schijven en blokken aan toe
Mis alleen nog een MIG lasaparaat.
Heb al aardig wat semi-noodstoppen gemaakt enz om hem in te remmen. Nu ongeveer 500km verder, maar nog altijd dezelfde hoge piep. Gaat het ooit vanzelf weg of is er meer aan de hand denken jullie?
Is dat fijn die struikelrand aan de zijkanten? Of kom je daar nooit? Lijkt me wel met wielen wisselen en aan de ophanging werken?quote:
Garage thuis begint aardig op stoom te komen. De Wolf schaarbrug kwam vanochtend binnen en heb 'm gelijk geinstalleerd. Alle (ook lage) BMW's passen er prima op.
[ afbeelding ]
En playboy posters.quote:Mis alleen nog een MIG lasaparaat.
Gaat niet vanzelf over.quote:
Ongeveer een maandje geleden mijn remschijven en blokken laten vervangen, alles ATE. Sindsdien continu een hoge pieptoon bij zacht remmen op lage snelheid.
Heb al aardig wat semi-noodstoppen gemaakt enz om hem in te remmen. Nu ongeveer 500km verder, maar nog altijd dezelfde hoge piep. Gaat het ooit vanzelf weg of is er meer aan de hand denken jullie?
Denk ik.
.Door ziekte niet de progressie gemaakt die ik graag wilde, maar m'n lichaam tijd geven om te herstellen is ook erg belangrijk natuurlijk.. Maar als het goed is gaan wel deze week de ramen erin. Dan kan ik 'm tenminste een keer goed wassen.
Still dusty.
Colona?quote:
Mag bovenstaand bericht niet meer bewerken
Door ziekte niet de progressie gemaakt die ik graag wilde, maar m'n lichaam tijd geven om te herstellen is ook erg belangrijk natuurlijk.. Maar als het goed is gaan wel deze week de ramen erin. Dan kan ik 'm tenminste een keer goed wassen.
Dat moment dat ik denk oh ga even dit doen, dan wil ik beginnen zonder dat ik me bedenk goh maar dan ben je x of y wel nodig...
beterschap -Richard-
Die reparatie omvat een deel van de kabel met een nieuwe geschroefde connector.
Iemand al ervaring met een dergelijke reparatie?
De 130i en de 118i komen niet in aanmerking voor de technische actie vanuit de BMW Dealer groepen. Maar de 118i heeft er regelmatig problemen mee. Niet reageren op afstandbediening, ramen die niet zakken als je het portier open trekt (frameloze ramen moeten dat doen) en zelfs spontaan uitvallen tijdens het rijden.. Gevaarlijk dus!
. Voorspanning van de verbinding is niet goed en volgens mij is de kabel door de constructie te gevoelig voor mechanische krachten. Dat hij als het ware los getrokken wordt door de kabel. Vandaar een paar tyraps"Bochtverlichting rechts defect"
2011 f11 523iedit:
Uitgelezen: 800F8D Fussraummodul /FRM cornering light right, faulty.
Mijn uitleesding was klaar en toen begon de auto zelf allemaal meldingen te geven:
-ABS/rijstabilsering: beheerst voortrijden (doe ik altijd al.
)-Storing adaptieve koplampen.
-Accu bijna leeg (net nieuw), maar toch maar even aan de lader gehangen.
Dat wordt inruilen
[ Bericht 32% gewijzigd door Hyperdude op 22-12-2021 14:55:17 ]
SPOILERZekeringkast uitgegraven (redelijk makkelijk)
De voedingskabel zelf een gepruts. Zit allemaal vernuftig in elkaar en als je het eenmaal weet klikt hij redelijk makkelijk los. Scheelt dat je helemaal niets opnieuw hoeft te gebruiken
Doorgeknipt
Gestript en alvast passing getest.
Check:
Persen maar!
Mooie krimkous!
Zekeringkast aangepast en kabel gemonteerd zoals wordt beschreven. Alles goed er wel
[ Bericht 6% gewijzigd door -Richard- op 23-12-2021 10:33:21 ]
Nou ik heb laatst corona had (lang niet zo ziek geweest) maar wat jij hebt zou ik toch vervelender vinden...quote:
Nee gelukkig niet! (erg dankbaar voor). Sinds zaterdag een zwelling in m'n nek en vandaag werd ik vanaf de huisarts doorgestuurd om bloed te prikken en een echo is aangevraagd. En wat achtergrond hoofdpijn. Kan me niet goed concentreren, heel vervelend
Dat moment dat ik denk oh ga even dit doen, dan wil ik beginnen zonder dat ik me bedenk goh maar dan ben je x of y wel nodig...
Toevallig ook hiermee bezig geweest maar dan voor een Audi A5 Cabrio dus daar ga ik het topic niet mee vervuilenquote:
B+ reparatie succesvol uitgevoerdSPOILERZekeringkast uitgegraven (redelijk makkelijk)
De voedingskabel zelf een gepruts. Zit allemaal vernuftig in elkaar en als je het eenmaal weet klikt hij redelijk makkelijk los. Scheelt dat je helemaal niets opnieuw hoeft te gebruiken
[ afbeelding ]
Doorgeknipt
[ afbeelding ]
Gestript en alvast passing getest.
[ afbeelding ]
Check:
[ afbeelding ]
Persen maar!
[ afbeelding ]
Mooie krimkous!
[ afbeelding ]
Zekeringkast aangepast en kabel gemonteerd zoals wordt beschreven. Alles goed er wel
[ afbeelding ]
En zo'n tang is duur, heb het met een nijptang moeten doen.
Ze zitten zo vast dat mijn slagmoersleutel ze niet los krijgt, met de hand lukt het wel. Denk dat de compressor hier te zwak voor is, want de sleutel zelf is 1200+Nm. Je kan er ook bijna niet bij, 1 al helemaal niet (alleen met ringsleutel) en een andere alleen met een knietje, maar dan gaat ook alle kracht verloren.
Ik had ze dus een stukje eruit gekregen, maar ik kan maar kleine slagjes maken dus het duurt enorm lang en gaat ook erg zwaar.
Ik heb nog geprobeerd de hub zelf los te maken maar de slagmoersleutel krijgt de moeren van de fusees ook niet los
Van de week maar weer verder kijken, vanmiddag moeten we weg en ivm de kleine toch liever met de BMW ipv de Arosa
Nog een tip voor je compressor, zorg dat de luchttoevoer naar je slagmoersleutel allemaal 10mm inwendig is. Ik gebruikte ook een fatsoenlijke Rodac slagmoersleutel op een 20L tank compressor. Die is zo leeg, maar de slagmoersleutel gaat de eerste paar seconden wel volgas.
Als het uitstekende puntje van de bout in de draad komt, dan gaat de bout pas écht moeilijk draaien. Ik probeer geen ratels te gebruiken omdat het echt enorm zwaar gaat. Maar met die kleine slagen schiet dat echt niet op.
Van de week even langs een bevriende garagist.
Mijn E91 had ook een vastzittende moer bij het wiellager, garage is anderhalve dag bezig geweest om het los te krijgen 😭 Uiteindelijk maar doorgeboordquote:
Ik wilde de wielnaven/lagers vernieuwen op onze E91 omdat ik al een tijdje last heb van trillende remmen en nieuwe schijven niet de oplossing is helaas. Maar ondanks dat het "maar 4 boutjes" zijn heb ik de boel net weer in elkaar gezet want ik krijg ze niet fatsoenlijk los
Ze zitten zo vast dat mijn slagmoersleutel ze niet los krijgt, met de hand lukt het wel. Denk dat de compressor hier te zwak voor is, want de sleutel zelf is 1200+Nm. Je kan er ook bijna niet bij, 1 al helemaal niet (alleen met ringsleutel) en een andere alleen met een knietje, maar dan gaat ook alle kracht verloren.
Ik had ze dus een stukje eruit gekregen, maar ik kan maar kleine slagjes maken dus het duurt enorm lang en gaat ook erg zwaar.
Ik heb nog geprobeerd de hub zelf los te maken maar de slagmoersleutel krijgt de moeren van de fusees ook niet los
Van de week maar weer verder kijken, vanmiddag moeten we weg en ivm de kleine toch liever met de BMW ipv de Arosa
De moer is er al een stuk af maar ging ineens heel zwaar. Bij het weer vast draaien brak de dop
En ik ben links begonnen, maar ik weet niet zeker of de vervangende lagers wel een ABS ring hebben. Want dat zijn gewoon 2 dezelfde van Febi. Schijnbaar is het een magnetische ring maar ik weet niet of die er standaard in zit of hoe dat zit. Hier staat verder ook niks aparts.
Heb dit filmpje gebruikt voor tips:
In het filmpje gaat het allemaal super makkelijk. Ze gebruiken niet eens een kruipolie. Bij mij zit gewoon alles vast
En de fusees die ik los heb gehaald, hoefden helemaal niet los dus
Rechts ligt alles eraf. En dat ging nog moeilijker dan links
Gelukkig zijn ik en mijn ijzeren pijp van bijna een meter toch sterker als eigenwijze bouten 
Nu is de vraag of de andere schijven ook krom zijn of niet.
Laten uitlijnen op 1M specificaties. Wat een hoop gezeik door onvakkundig personeel. Eind goed al goed maar die zaak kom ik niet weer na jaren van tevredenheid
Zie nu dat ik die krikpunten nog wel even opnieuw zwart ga spuiten. Vervangen vind ik niet nodig maar ze vallen op zie ik nu.
[ Bericht 18% gewijzigd door -Richard- op 08-01-2022 17:07:35 ]
Uitlijnen blijft een vak apart. Als je systematisch werkt, zou het niet zo moeilijk moeten zijn.
Ik heb momenteel een Wayback Machine als leenauto.
Ja precies. De goede volgorde begint het al mee. En dan een mix tussen geduld en slim werken dan ben je vlot klaar (mits alles gangbaar is.. Bij mij geen probleem XD)
Welke motor heeft die X5?
M54. Zelfde als destijds in mijn 330. Maar je merkt wel dat een X5 zwaarder is, en dat de automaat in de X5 ook wat vermogen opslurpt tov. de handbak in de 330.
Tering, hoe krijg je dat voor elkaar? Moet toch niet kunnen voor een auto van 10 jaar oudquote:
Mijn meest nutteloze onderdeel gaf vanmorgen een foutmelding.
"Bochtverlichting rechts defect"
edit:
Uitgelezen: 800F8D Fussraummodul /FRM cornering light right, faulty.
Mijn uitleesding was klaar en toen begon de auto zelf allemaal meldingen te geven:
-ABS/rijstabilsering: beheerst voortrijden (doe ik altijd al.
-Storing adaptieve koplampen.
-Accu bijna leeg (net nieuw), maar toch maar even aan de lader gehangen.
Dat wordt inruilen
Ik zou bang zijn iedere keer als ik rondrijd of m'n auto op een druk parkeerterrein parkeer...quote:
Erg blij met het resultaat
[ afbeelding ]
Laten uitlijnen op 1M specificaties. Wat een hoop gezeik door onvakkundig personeel. Eind goed al goed maar die zaak kom ik niet weer na jaren van tevredenheid
Zie nu dat ik die krikpunten nog wel even opnieuw zwart ga spuiten. Vervangen vind ik niet nodig maar ze vallen op zie ik nu.
Paar weken eerder nieuwe accu laten monteren. Die lijkt niet goed. Afgelopen vrijdag startte het ding niet meer. Wel weer na een uurtje laden. Kapotte/lege accu kan allemaal vage codes geven. En een knipperende kerstboom van je dashboard maken.quote:
[..]
Tering, hoe krijg je dat voor elkaar? Moet toch niet kunnen voor een auto van 10 jaar oud
Garage heeft van alles uitgelezen en doorgemeten en defecte accu is vrijwel 100% zeker de boosdoener. Nu een andere accu en eens kijken hoe dat gaat.
Defecte bochtverlichting heeft er niets mee te maken, lijkt het. Dat fixen we later.
Probleem is dat sommigen alleen naar de cijfertjes in de computer kijkenquote:
Netjes.
Uitlijnen blijft een vak apart. Als je systematisch werkt, zou het niet zo moeilijk moeten zijn.
Binnen de fabrieksopgegeven marge = OK.
Bang waarvoor?quote:
[..]
Ik zou bang zijn iedere keer als ik rondrijd of m'n auto op een druk parkeerterrein parkeer...
Oh zo, inruilen van je accu. Ik dacht je auto, dat het zo'n ellende werd dat je er klaar mee wasquote:
[..]
Paar weken eerder nieuwe accu laten monteren. Die lijkt niet goed. Afgelopen vrijdag startte het ding niet meer. Wel weer na een uurtje laden. Kapotte/lege accu kan allemaal vage codes geven. En een knipperende kerstboom van je dashboard maken.
Garage heeft van alles uitgelezen en doorgemeten en defecte accu is vrijwel 100% zeker de boosdoener. Nu een andere accu en eens kijken hoe dat gaat.
Defecte bochtverlichting heeft er niets mee te maken, lijkt het. Dat fixen we later.
Heb je de nieuwe accu ingeleerd? Als je dat niet doe kan je blijkbaar ook gedoe krijgenquote:
Paar weken eerder nieuwe accu laten monteren. Die lijkt niet goed. Afgelopen vrijdag startte het ding niet meer. Wel weer na een uurtje laden. Kapotte/lege accu kan allemaal vage codes geven. En een knipperende kerstboom van je dashboard maken.
Garage heeft van alles uitgelezen en doorgemeten en defecte accu is vrijwel 100% zeker de boosdoener. Nu een andere accu en eens kijken hoe dat gaat.
Was een beetje galgenhumor. 1 koplamp is al ongeveer ¤1000 aan onderdelen.quote:
[..]
Oh zo, inruilen van je accu. Ik dacht je auto, dat het zo'n ellende werd dat je er klaar mee was
Garage heeft dat gedaan.quote:
[..]
Heb je de nieuwe accu ingeleerd? Als je dat niet doe kan je blijkbaar ook gedoe krijgen
[ Bericht 13% gewijzigd door Hyperdude op 09-01-2022 14:50:15 ]
Bang voor schade.quote:
Ja dat heb ik met mijn auto ook, niet met rijden daar is hij voor. Maar wel bij drukke parkeerplaatsen zoals supermarkt. Zet ik hem altijd helemaal achterin waar bijna niemand komtquote:
Er zijn namelijk idioten bij die nergens op letten en gewoon de deur openzwaaien tegen een andere auto bij het uit of instappen. Vaak zie je het ook wel aan de auto dan, zit vol met krassen dus daar wil ik echt niet naast staan.
Deurengooiers en winkelwagenterroristen.quote:
Ja dat doe ik dus ook altijd. En dan nog gaan er debielen, ondanks 40 lege vakken om je heen, precies naast je staan.quote:
[..]
Ja dat heb ik met mijn auto ook, niet met rijden daar is hij voor. Maar wel bij drukke parkeerplaatsen zoals supermarkt. Zet ik hem altijd helemaal achterin waar bijna niemand komt
Er zijn namelijk idioten bij die nergens op letten en gewoon de deur openzwaaien tegen een andere auto bij het uit of instappen. Vaak zie je het ook wel aan de auto dan, zit vol met krassen dus daar wil ik echt niet naast staan.
Rot! Op!
Altijd!quote:
[..]
Ja dat doe ik dus ook altijd. En dan nog gaan er debielen, ondanks 40 lege vakken om je heen, precies naast je staan.
Rot! Op!
Zoek al meestal een plek waar aan 1 kant geen auto kan staan (muur,perk,gras,boom oid) en toch staat er dan altijd als ik terugkom een verrote bus of peugeot 206 achtig ding vol deuken 🥲
Overigens lijkt het er op dat de auto na bijna zes jaar trouwe dienst ingeruild gaat worden voor een 2020 G30 530e
thnx voor het meedenken.quote:
Hyperdude, ik heb hetzelfde probleem gehad met mijn 2013 F10 535xi....
Alles werkt sinds vorige week een nieuwe accu is geplaatst, alleen nog melding dat die bochtverlichting defect is.
Waar het ook mee begon.
Volgens mij dus 2 dingen die niets met elkaar te maken hebben:
1. kapotte bochtverlichting en bijbehorende melding. Moet nog gefixt worden.
2. kapotte accu die zorgt voor niet starten en meldingen daardoor. Meldingen ook niet meer teruggezien sinds nieuwe accu.
530e is wel wat heel anders dan een 535.
[ Bericht 7% gewijzigd door Hyperdude op 16-01-2022 11:18:19 ]
Klinkt goedquote:
Staat nu op te laden in de garage, zoeft heerlijk stil over de weg.
(maar geen zes-pitter ) Benieuwd hoe ver je komt op elektriek t.o.v fabrieksopgave en verbruik bij normaal gebruik.
[ Bericht 1% gewijzigd door Hyperdude op 22-01-2022 13:06:31 ]
Herkenbaar. En gewoon wegrijden zonder briefje als er schade gemaakt is op de parkeerplaats.quote:
Trouwens, nu je het zegt, mijn E90 lijkt net als de auto van Richard geen stootlijsten te hebben. Op m'n E46 zaten die wel.
Ja, waarom doen mensen dat? Omdat jouw auto mooier is en de kans dat ze inbreken dan kleiner is als ze hun daihatsu ernaast zetten?quote:
[..]
Ja dat doe ik dus ook altijd. En dan nog gaan er debielen, ondanks 40 lege vakken om je heen, precies naast je staan.
Rot! Op!
Het is een E91 325i Touring geworden uit 2006. Dus nog de pre-LCI helaas maar de LCI vind ik nog te duur. Lekker met handbak en wat leuke opties: sportonderstel, sportinterieur, Individual zwarte hemel, Individual privacy glass, xenon, etc. Helaas geen M-pakket aan de buitenkant, maar goed, kan niet alles hebben natuurlijk. Geen navi/idrive ook, maar dat vind ik niet erg. Nu een mooi strak dashboard zonder dakkapel. Perfect is ‘ie niet hoor, zijn wel wat kleine dingetjes te doen nog maar ben er vooralsnog heel blij mee. Zal binnenkort wat foto’s maken.
De E34 540i Touring heb ik uiteraard nog, deze staat in de garagebox te overwinteren (al is er maar weinig pekel gestrooid).
Zo'n dashboarddakkapel is wel lastig, ja. Qua esthetiek. Die Ipad schermpjes die je nu overal ziet, zijn ook niet om aan te gluren. Maar ja, lekker goedkoop produceren.
[ Bericht 15% gewijzigd door Hyperdude op 29-01-2022 10:12:45 ]
Haha hoe die gast spreekt 😋 Wel een dikke, de TDI 90pk komt niet heel veel voor.quote:
Zo'n dashboarddakkapel is wel lastig, ja. Qua esthetiek. Die Ipad schermpjes die je nu overal ziet, zijn ook niet om aan te gluren. Maar ja, lekker goedkoop produceren.
Iemand ervaring met Bimmercode en Bimmerlink?
Ik heb ze beide, wat wil je weten?quote:
Iemand ervaring met Bimmercode en Bimmerlink?
Is het het geld waard? Geen problemen gehad er mee? Welke OBD scanner heb je erbij? Ik zie dat de OBDLink CX in samenwerking met Bimmercode is gemaakt maar die is nagenoeg overal uitverkocht en rond de 100 euro. Ik wil liever een van de scanners die ze aanraden voor alle modellen (voor het geval ik een andere BMW koop).quote:
Ik heb deze:quote:
[..]
Is het het geld waard? Geen problemen gehad er mee? Welke OBD scanner heb je erbij? Ik zie dat de OBDLink CX in samenwerking met Bimmercode is gemaakt maar die is nagenoeg overal uitverkocht en rond de 100 euro. Ik wil liever een van de scanners die ze aanraden voor alle modellen (voor het geval ik een andere BMW koop).
https://www.amazon.de/gp/product/B076XVQMVS/
(Staat tussen de aanbevolen opties).
Bimmercode al vaak gebruikt, soms even wat dingetjes tweaken enz. 1x fout gegaan omdat ik dom was en het coderen deed zonder contact helemaal aan, stond alleen op stroomvoorziening dus half aan (mag eigenlijk niet volgens de instructies, maar werkt wel) en toen halverwege het flashen ging de auto vanzelf uit en brak de flash af. Maar uiteindelijk was dat geen probleem, na de motor herstarten zei de app iets van het is vastgelopen wil je het opnieuw proberen of terug naar backup, toen deed ik opnieuw, en toen ging het wel goed.
Heb bijvoorbeeld comfort close aan op mijn e93 (spiegels inklappen als je deur op slot doet) en de angel eyes op 100% gezet, staat wat mooier, mijn DRL zijn bijna fel genoeg om 's nachts fatsoenlijk mee te rijden
Bimmerlink heb ik aangeschaft omdat ik ooit de accu ga vervangen (vooralsnog kan ik nog even door) maar ook omdat ik de Dev wil steunen voor zijn zeer toffe app met 1x aankoop.
In tegenstelling tot Carly waar je een abonnement moet nemen per maand, en die ook minder veiligheden in gebakken zou hebben heb ik gelezen.
Hartelijk dank voor je reactie! Had die ook gezien maar er staat E-serie vanaf 2008, mijne is 2006 (pre facelift E91 dus). Dus weet niet of het dan goed werkt.quote:
[..]
Ik heb deze:
https://www.amazon.de/gp/product/B076XVQMVS/
(Staat tussen de aanbevolen opties).
Bimmercode al vaak gebruikt, soms even wat dingetjes tweaken enz. 1x fout gegaan omdat ik dom was en het coderen deed zonder contact helemaal aan, stond alleen op stroomvoorziening dus half aan (mag eigenlijk niet volgens de instructies, maar werkt wel) en toen halverwege het flashen ging de auto vanzelf uit en brak de flash af. Maar uiteindelijk was dat geen probleem, na de motor herstarten zei de app iets van het is vastgelopen wil je het opnieuw proberen of terug naar backup, toen deed ik opnieuw, en toen ging het wel goed.
Heb bijvoorbeeld comfort close aan op mijn e93 (spiegels inklappen als je deur op slot doet) en de angel eyes op 100% gezet, staat wat mooier, mijn DRL zijn bijna fel genoeg om 's nachts fatsoenlijk mee te rijden
Bimmerlink heb ik aangeschaft omdat ik ooit de accu ga vervangen (vooralsnog kan ik nog even door) maar ook omdat ik de Dev wil steunen voor zijn zeer toffe app met 1x aankoop.
In tegenstelling tot Carly waar je een abonnement moet nemen per maand, en die ook minder veiligheden in gebakken zou hebben heb ik gelezen.
Zal me nog even in de OBD scanner verdiepen en dan binnenkort maar bestellen.
Je kan altijd even de dev mailen, hij reageert vrij vlot (ik heb wat code verzoekjes gedaan in het verleden).quote:
[..]
Hartelijk dank voor je reactie! Had die ook gezien maar er staat E-serie vanaf 2008, mijne is 2006 (pre facelift E91 dus). Dus weet niet of het dan goed werkt.
Zal me nog even in de OBD scanner verdiepen en dan binnenkort maar bestellen.
Top, Thanks for the tip!quote:
[..]
Je kan altijd even de dev mailen, hij reageert vrij vlot (ik heb wat code verzoekjes gedaan in het verleden).
YWquote:
en goed onthouden FLASHEN MET MOTOR AAN zodat je niet net als mij een halve hartverzakking krijgt als de auto ineens uit gaat tijdens het flashen.Haha ja ik had wel al wat gelezen er over en begrepen dat het het beste is om gewoon met draaiende motor te scannen en coden. Heb nu een simpele OBD reader en heb met die ook altijd al de motor draaien.quote:
[..]
YW
Voor scannen maakt het niet zo uit, als je scan afbreekt kan je altijd overnieuw scannen.quote:
[..]
Haha ja ik had wel al wat gelezen er over en begrepen dat het het beste is om gewoon met draaiende motor te scannen en coden. Heb nu een simpele OBD reader en heb met die ook altijd al de motor draaien.
Voor flashen daarentegen, als je halverwege je flash afbreekt en de app heeft geen backup gemaakt, dan kan je maar zo behoorlijk de sjaak zijn.
Ah ok, heb het ook niet vaak gebruikt nog hoor. In de E34 zit nog geen OBDII. Had ‘m destijds voor m’n goedkope E39 gekocht omdat die een storing had.quote:
[..]
Voor scannen maakt het niet zo uit, als je scan afbreekt kan je altijd overnieuw scannen.
Voor flashen daarentegen, als je halverwege je flash afbreekt en de app heeft geen backup gemaakt, dan kan je maar zo behoorlijk de sjaak zijn.
Ik heb nog een OBDLink CX kunnen vinden, die zogenaamd samen met Bimmercode is ontwikkeld. Ben benieuwd!
Wat raar dat je dan wel die OBD2 reader kan gebruiken. Wist niet dat er ook combi readers waren, weer wat geleerd.quote:
[..]
Ah ok, heb het ook niet vaak gebruikt nog hoor. In de E34 zit nog geen OBDII.
Nee nee, die reader kan niet gebruikt worden voor de E34. Heb ‘m alleen voor de E39 gebruikt.quote:
[..]
Wat raar dat je dan wel die OBD2 reader kan gebruiken. Wist niet dat er ook combi readers waren, weer wat geleerd.
Style 194 op het oog?quote:
Iemand ervaring met RFT en normale banden op dezelfde auto? Ik ben voor m’n E91 opzoek naar een andere set velgen en heb een breedset op het oog. Maar deze heeft er Bridgestone RFT’s op (225/45R17 en 255/40R17). Ik heb nu 225/45R17 rondom, maar vind de velgen niet zo mooi en er liggen Hifly’s 🤢 op. Ik lees dat RFT’s erg hard zijn, maar ik lees ook weer dat het E9# onderstel er voor ontworpen is. Alleen mijne heeft een sportonderstel en met de normale Hifly’s is het al een vrij stugge auto. Iemand wat zinnigs hierover te zeggen? Zelf neig ik voor nu naar normale banden, omdat het gewoon m’n daily en gezinsauto is.
Ik heb op mijn E91 (en nu op de F31) ook non-rft gehad, geen enkel probleem. Je moet alleen nooit RFT op de vooras en non-RFT op de achteras doen bijvoorbeeld, dan kun je raar gedrag krijgen.Die Bridgestone zal sowieso wel al een verbetering zijn tov de Hiflys, en als het echt te hard is kun je altijd nog non-rft erop leggen. Maar kan best zijn dat het meevalt hoor, want de non-rft die ik op de E91 had waren 18", de 17" winterwielen waren wel RFT's.
En als ik je nog een tip mag geven: Kumho PS71 of PS91. Had op m'n E91 altijd Michelin Supersports en nu op de F31 Kumho PS71, en die laatste hebben mij in positieve zin verrast qua grip, vooral op nat. Dat terwijl de F31 nog eens 30pk meer heeft tov de E91 die ik eerst had. Ze lijken niet minder lang mee te gaan en ze zijn significant goedkoper.
Haha ja klopt! 194M vind ik wel mooi staan. Keek ook nog naar de 158 maar vind de non-breedsetjes achter wat te ver naar binnen vallen.quote:
[..]
Style 194 op het oog?
Die Bridgestone zal sowieso wel al een verbetering zijn tov de Hiflys, en als het echt te hard is kun je altijd nog non-rft erop leggen. Maar kan best zijn dat het meevalt hoor, want de non-rft die ik op de E91 had waren 18", de 17" winterwielen waren wel RFT's.
En als ik je nog een tip mag geven: Kumho PS71 of PS91. Had op m'n E91 altijd Michelin Supersports en nu op de F31 Kumho PS71, en die laatste hebben mij in positieve zin verrast qua grip, vooral op nat. Dat terwijl de F31 nog eens 30pk meer heeft tov de E91 die ik eerst had. Ze lijken niet minder lang mee te gaan en ze zijn significant goedkoper.
Ik hoop eigenlijk een complete set te scoren, dus incl. banden. Er stond ook een set met (denk ik) non-RFT Hankooks. In bepaalde versies komen die ook goed uit de tests, maar geloof dat type weer net niet (kijk altijd bij tyrereviews).
Maar inderdaad is het al snel beter dan de Hifly’s 😋
Bedankt voor de tips! Ik houd marktplaats voor nu gewoon in de gaten. De Hifly’s hebben nog wel veel profiel dus het heeft niet per se haast.
Achterbanden beginnen wel wat te slijten na een paar seizoenen
Ik heb een verlaagde auto en met deze banden is dat naar mijn mening echt een perfecte mix tussen comfort en sportiviteit.
De stabiliteit van RFT banden is wel geniaal. Je onderstel voelt gewoon een keer zo strak
Ik heb zelfs beide tegelijk gehad en dan mag je alleen maar (!!!) RFT's achter hebben en voor normale. Andersom is niet oke! Je auto zwalkt over de weg bij snelheden van 80kmh en hoger. Een heel raar gevoel! Bandjes voor/achter gewisseld en opgelost, was gelukkig een square setup van de bandjes, dus die kon ik gewoon wisselen.
S001's zijn inderdaad ook erg goed, liggen op de F21 van m'n vriendin. Aardig veel gripquote:
Ik heb de Bridgestone Potenza S001 op de zomerset liggen. Ook RFT op breedset 225 voor 255 achter. Ben er wel tevreden over, rag er dagelijks goed hard mee door bochten en over rotondes.
Achterbanden beginnen wel wat te slijten na een paar seizoenen
Met die plaksetjes kun je overigens goed vooruit tegenwoordig.
Nee, schuim is niks, maar latex kan wel gewoon, dat vormt een film in de band. Op een gerepareerde band heb ik nog een circuittraining gedaan (lees: snelste tijden zetten tegen mijn collega - om de beurt in dezelfde autoquote:
Ja dat is zo, zat inderdaad wel aan een prop en compressortje te denken. Dat schuim gebruik ik liever niet, heb weleens gelezen dat dat niet zo lekker is voor de velgen. Permanente vlekken bijv., dat heb ik liever niet op m’n zeldzame M5 velgen 😋
)Hier ook geen reservewiel (kan ook niet bij e93) maar ik heb pechhulp bij BMW, 35 euro per jaar via de dealer, nog (een stuk) goedkoper dan de ANWB, want dit is ook nog voor heel Europa ook. Prima deal.quote:
Ik heb geen reservewiel en volgens mij ook geen flesje latex meer dus ik rijd liever op RFT.
(beide e93)
Ik had gehoopt dat de stationairloop zou verbeteren, echter blijft het toerental terugzakken naar 450 toeren als ik voor het stoplicht sta. dan schud de boel en gaat het toerental naar normaal stationair ~750 en blijft daar stabiel.
Toch maar eens een INPA kabel scoren. De auto geeft geen motorstoring en met m'n OBD scanner kom ik er niet uit. Soms start de motor niet en dat terugzakkende stationairtoerental zorgt er bijna voor dat ie afslaat.
ben benieuwd wat dit kan zijn. Heb al een flesje injectiereiniger gebruikt, nieuwe bougies en bobines gemonteerd.
de vanos-solenoids kan ik nog reinigen, alhoewel ik een foutcode verwacht als die wat vastzitten.
Dan moet de inlaat eraf geloof ik?
Kunnen ook broer en zus zijn, die rechter lijkt een meisje.quote:
Kwam een broertje tegen
[ afbeelding ]
Sorry to say, injector reiniger is killing voor de gebruikte hogedruk injectoren van N43/53/54 motoren.quote:
Zondag het gasklephuis van m'n E90 LCI N43 316i gereinigd. Met 2 ton op de teller was de olieaanslag niet extreem.
Ik had gehoopt dat de stationairloop zou verbeteren, echter blijft het toerental terugzakken naar 450 toeren als ik voor het stoplicht sta. dan schud de boel en gaat het toerental naar normaal stationair ~750 en blijft daar stabiel.
Toch maar eens een INPA kabel scoren. De auto geeft geen motorstoring en met m'n OBD scanner kom ik er niet uit. Soms start de motor niet en dat terugzakkende stationairtoerental zorgt er bijna voor dat ie afslaat.
ben benieuwd wat dit kan zijn. Heb al een flesje injectiereiniger gebruikt, nieuwe bougies en bobines gemonteerd.
de vanos-solenoids kan ik nog reinigen, alhoewel ik een foutcode verwacht als die wat vastzitten.
Beetje pech sneuvelen ze allemaal nog als ze nu niet al kapot zijn.
Als je zelf aan de knutsel gaat, pas in elk geval op met het verwijderen van adaptaties.
En, als je een NOX sensor storing hebt, vervang die sensor. Als die niet werkt gaat de motor in een soort onderhuidse nood-loop en worden geen adaptaties meer aangepast.
Auto rijd perfect, het is al minstens een half jaar geleden dat ik het gebruikt heb.
NOX sensor zal ik aan denken, dank voor de tip.