› Hoe kiest Pirelli de compounds voor elk circuit?
› Hoe kan je een F1 Super licentie krijgen?
Reden die harder dan 180 met de Renault motor dan?quote:Op maandag 26 april 2021 23:58 schreef W.H.I.S.T.L.E het volgende:
[..]
gelukkig is McLaren net op tijd eruit gestapt
Ik denk niet dat die beperking voor Alpine auto's of het F1 team zal gelden.
wat een vreemde beperking 180, alsof dat de veilige grens isquote:
[..]
Reden die harder dan 180 met de Renault motor dan?
Ik denk niet dat die beperking voor Alpine auto's of het F1 team zal gelden.
Hamvraag is of er spektakel komt doordat coureurs hun mislukte kwali goed willen maken óf dat het juist treintje rijden word omdat iedereen bang voor schade is.
ik vind het vooral vreemd dat ze dit tijdens een seizoen doen, zijn toch 9 punten te halen en dat kan in dit kampioenschap essentieel zijnquote:Op dinsdag 27 april 2021 09:12 schreef BroesWillems het volgende:
Ik ga eerst een paar sprintraces kijken voordat ik er een oordeel over vel.
Hamvraag is of er spektakel komt doordat coureurs hun mislukte kwali goed willen maken óf dat het juist treintje rijden word omdat iedereen bang voor schade is.
Beiden waarschijnlijk. Snelle coureurs met een mislukte Q zullen in de beginfase plaatsen goed willen maken tot een status quo wordt bereikt en dan vrees ik voor een optocht. Enig denkbare uitzondering hierop is een volstrekt risicoloze DRS-overtake.quote:
Ik ga eerst een paar sprintraces kijken voordat ik er een oordeel over vel.
Hamvraag is of er spektakel komt doordat coureurs hun mislukte kwali goed willen maken óf dat het juist treintje rijden word omdat iedereen bang voor schade is.
Je kunt dit toch alleen tijdens een seizoen testen? Anders zijn er geen races.quote:
[..]
ik vind het vooral vreemd dat ze dit tijdens een seizoen doen, zijn toch 9 punten te halen en dat kan in dit kampioenschap essentieel zijn
je begint aan een competitie en dan verander je de regels tijdens, dat vind ik niet kunnen, als ze nu plannen voor volgend jaar goedkeuren vind ik het wat anders.quote:Op dinsdag 27 april 2021 09:41 schreef BroesWillems het volgende:
[..]
Je kunt dit toch alleen tijdens een seizoen testen? Anders zijn er geen races.
Vreemd vind ik dergelijke strapatsen al lang niet meer. Oneerlijk wel. Je kan niet tijdens een competitie ineens andere regels bedenken. Ofja, elk weldenkend mens vindt dat. De FIA denkt daar klaarblijkelijk al jaren heel anders over, want de voorbeelden zijn legio dat ze tijdens een seizoen wat veranderen aan de regels.quote:
[..]
ik vind het vooral vreemd dat ze dit tijdens een seizoen doen, zijn toch 9 punten te halen en dat kan in dit kampioenschap essentieel zijn
De teams zijn zelf akkoord gegaan. Als de helft tegen was heb je een punt.quote:
[..]
je begint aan een competitie en dan verander je de regels tijdens, dat vind ik niet kunnen, als ze nu plannen voor volgend jaar goedkeuren vind ik het wat anders.
ik heb nog steeds een puntquote:
[..]
De teams zijn zelf akkoord gegaan. Als de helft tegen was heb je een punt.
dat ze akkoord gaan doet er toch niets aan af dat het belachelijk is regels tijdens een competitie te veranderenIk kijk uit naar het experiment, maar vrees eigenlijk vooral dat de hoofdrace zelf nog saaier wordt: het lijkt me dat de zekerheid dat de snelste auto's vooraan starten nog groter wordt...quote:
Ik ben bang dat een race om een iets betere startplaats niet echt aanleiding is tot heel veel spektakel.
Normaal mee eens, maar als alle deelnemers het er mee eens zijn, kun je wmb prima een reglement aanpassen.quote:
[..]
ik heb nog steeds een punt
Ja, in elk geval al in die volgorde waarin ze over een 3x zo lange afstand als de sprintrace ook zullen performen. Terwijl je normaliter in de kwali nog wel eens wat auto's die over 1 ronde snel zijn verder vooraan hebt staan en auto's die in long runs sneller zijn verder naar achteren.quote:
[..]
Ik kijk uit naar het experiment, maar vrees eigenlijk vooral dat de hoofdrace zelf nog saaier wordt: het lijkt me dat de zekerheid dat de snelste auto's vooraan starten nog groter wordt...
Je hebt opstapklasses om dit soort dingen te testen. Dit is alsof je een totaal nieuwe regel in een sport gaat uitproberen op de Olympische Spelen.quote:
[..]
Dit is de test. Hoe moet je anders een sprintrace concept gaan testen? Virtueel?
Als het een succes is dan zul je zien dat het de huidige kwalificatie gaat vervangen op den duur.
Jongeren die F1 niet boeiend vinden, gaan de F1 niet ineens wél boeiend vinden als er een sprintrace op het schema staat. Dat is gewoon een extra race die ze óók niet boeiend vinden.
Dat sowieso, ja.quote:
[..]
wat een vreemde beperking 180, alsof dat de veilige grens is
De coureurs met een snellere auto krijgen een nieuwe kans als hun kwali mislukt is imo.quote:
Ik ga eerst een paar sprintraces kijken voordat ik er een oordeel over vel.
Hamvraag is of er spektakel komt doordat coureurs hun mislukte kwali goed willen maken óf dat het juist treintje rijden word omdat iedereen bang voor schade is.
Ze kunnen zich wat beter druk maken om de wedstrijdleiding eens op 1 lijn te krijgenquote:
[..]
je begint aan een competitie en dan verander je de regels tijdens, dat vind ik niet kunnen, als ze nu plannen voor volgend jaar goedkeuren vind ik het wat anders.
Beter halen ze gewoon dat kwalificatiesysteem terug waar elke minuut iemand afvalt
die had ik wel op m'n programma staan maar ik vrees ook dat het '22 wordtquote:
Scheelt wel dat Brazilië al zo goed als zeker niet door gaat, hebben we nog maar twee weekenden met die onzin.
Beter halen ze gewoon dat kwalificatiesysteem terug waar elke minuut iemand afvalt
Sprintraces gaan alleen niks doen om Mercedes te dwarsbomen, het wordt er voor hun juist makkelijker op. Stel dat ze een slechte qualy hebben op vrijdag dan drs'en ze zich gewoon een weg naar voren in de sprintrace en starten ze op zondag alsnog vooraan. Sprintraces gaan niks positiefs toevoegen aan de F1.
Ik ben er alleen bang voor dat als de kijkcijfers van de sprintraces 'goed' zijn een of andere debiel in de F1 headquarters de conclusie gaat trekken dat alle F1 races korter moeten worden. Dat je zoals in de rallycross meerdere heats krijgt. Ipv winnaar van de Monaco GP 2021 ben je dan winnaar van 'zondag heat 3' of zoiets. Dan zou de devaluatie van de Formule 1 helemaal compleet zijn.
Dat laatste is natuurlijk niet helemaal juist. In de rallycross ben je ook gewoon winnaar van de Race van Zweden of iets dergelijks, niet van 'zondag heat 3'.quote:
Laten we ook niet vergeten dat negen van de tien teams vorig jaar voorstander waren van reverse grid races. Met andere woorden, vrijwel ieder debiel proefballonnetje kan op steun van de teams rekenen in een wanhopige poging kunstmatige 'spanning' te creëren en de dominantie van Mercedes te doorbreken. De F1 neemt de F1 niet serieus.
Sprintraces gaan alleen niks doen om Mercedes te dwarsbomen, het wordt er voor hun juist makkelijker op. Stel dat ze een slechte qualy hebben op vrijdag dan drs'en ze zich gewoon een weg naar voren in de sprintrace en starten ze op zondag alsnog vooraan. Sprintraces gaan niks positiefs toevoegen aan de F1.
Ik ben er alleen bang voor dat als de kijkcijfers van de sprintraces 'goed' zijn een of andere debiel in de F1 headquarters de conclusie gaat trekken dat alle F1 races korter moeten worden. Dat je zoals in de rallycross meerdere heats krijgt. Ipv winnaar van de Monaco GP 2021 ben je dan winnaar van 'zondag heat 3' of zoiets. Dan zou de devaluatie van de Formule 1 helemaal compleet zijn.
Ik ben niet echt gemotiveerd om zowel zaterdag als zondag een race te kijken. Kijk ook zelden live the kwali, meestal kijk ik de samenvattingen ervan.quote:
Ik ga eerst een paar sprintraces kijken voordat ik er een oordeel over vel.
Hamvraag is of er spektakel komt doordat coureurs hun mislukte kwali goed willen maken óf dat het juist treintje rijden word omdat iedereen bang voor schade is.
Ach, ze passen de regels, of hoe die worden toegepast, wel eens aan tijdens de race, tracklimits, anyone?quote:
[..]
je begint aan een competitie en dan verander je de regels tijdens, dat vind ik niet kunnen, als ze nu plannen voor volgend jaar goedkeuren vind ik het wat anders.
Bij elke, ingrijpende, verandering komen vaak de teams met het hoogste budget boven drijven.
Zo ga je teams/coureurs hebben die toch geen echte simulatie doen omdat het toch niet om centen/punten gaat. En waarom zou Haas meedoen dan kost het hun enkel geld.quote:Op dinsdag 27 april 2021 13:01 schreef _UserName_ het volgende:
Ze kunnen dit toch na dit seizoen testen omdat Brazilië uitvalt? Gewoon zonder punten maar om het effect te zien. Overigens ben ik er wel benieuwd naar hoe het er precies uit gaat zien.
Dat was geen aanpassing van de regels. Ze werden alleen slecht gehandhaafd.quote:
[..]
Ach, ze passen de regels, of hoe die worden toegepast, wel eens aan tijdens de race, tracklimits, anyone?
En de mate van handhaving veranderde dus tijdens de race, dus praktisch gezien pas je dan, tijdens de race, de regels aan, of niet?quote:
[..]
Dat was geen aanpassing van de regels. Ze werden alleen slecht gehandhaafd.
Mogen ze in die 100km sprint race wel alles volle bak gebruiken en hoeven ze niet sparen of zit dat er ook nog in?
Een qually race doet vermoeden iets anders maar weet iemand dat?
Zo te zien mogen ze gewoon volle bak rijden maar er zitten wel beperkingen aan het parc ferme:quote:
Hoe is de fuel flow?
Mogen ze in die 100km sprint race wel alles volle bak gebruiken en hoeven ze niet sparen of zit dat er ook nog in?
Een qually race doet vermoeden iets anders maar weet iemand dat?
https://www.formula1.com/(...)6Ab0y8ha0satSjx.html
Nee, imho niet! Er waren een paar stewards, die bij die bewuste bocht stonden, niet goed aan het opletten en deden dat na de boordradiomeldingen ineens een stuk beter.quote:
[..]
En de mate van handhaving veranderde dus tijdens de race, dus praktisch gezien pas je dan, tijdens de race, de regels aan, of niet?
Dezelfde regels waren er ook in Imola, alleen toen waren de stewards vervangen door de electronische meting die ook in de kwalificatie en VT gebruikt werden, omdat dus bleek dat de handmatige controle met de stewards niet goed werkte.
quote:
[..]
Nee, imho niet! Er waren een paar stewards, die bij die bewuste bocht stonden, niet goed aan het opletten en deden dat na de boordradiomeldingen ineens een stuk beter.
Het was vooral zelfpromotie... Build4Performance (B4P, die simulatoren) is een bedrijf waar hij dik met z'n kont in zit.quote:Op dinsdag 27 april 2021 12:46 schreef DKUp het volgende:
DoornbosGOD is klaar, even interessant doen met de prinsesjes en de koning
https://www.racefans.net/(...)engine-in-idle-mode/
Ah jammer Canada altijd leuk. Volgend jaar maar weer dan. Scheelt de teams logistiek wel een hoop rompslomp.quote:
Op Het nieuws wat iedereen al wist maar stiekem nog niet officieel was is nu dus officieel.quote:
Glibberen
Bij droog weer moet je daar al met intermediates rijdenquote:
Op Gerucht gaat dat er nu al toeterend rondjes word gereden.quote:
Dan moet de FIA hen maar compenseren, het is tenslotte een idee van de FIA.quote:
[..]
Zo ga je teams/coureurs hebben die toch geen echte simulatie doen omdat het toch niet om centen/punten gaat. En waarom zou Haas meedoen dan kost het hun enkel geld.
Die aanpassing in de handhaving is een fabel...quote:
[..]
En de mate van handhaving veranderde dus tijdens de race, dus praktisch gezien pas je dan, tijdens de race, de regels aan, of niet?
Na FP1 is er een director's note uitgekomen waarin verteld werd dat de track limits in T4 gedurende alle practice en qualifying sessies strikt gehandhaafd zou worden (DAT was de verandering, niet dat het in de race niet zou gebeuren), maar in de race zou er alleen gehandhaafd worden als je er fysiek voordeel bij zou hebben, en niet op laptime alleen (zoals de regel al jaren omschreven is (art 27.3 sporting code)).
Daarom mocht Lewis 29 keer buiten de baan rijden, maar kwam er een waarschuwing toen Verstappen te dichtbij kwam (want vanaf dat moment werd het fysiek voordeel en niet alleen in laptime), en werd Verstappen teruggefloten toen hij bij het voorbij gaan aan Lewis buiten de baan kwam.
Zie: https://www.fia.com/sites(...)-%20Race%20Directors'%20Event%20Notes%20Version%202.pdf
Artikel 21.1 en 21.2
Voor en tijdens FP1 waren er uberhaupt geen tracklimits in T4.
Article 27.3 van de Sporting Regulations zegt dat je binnen de baan moet blijven en er geen blijvend voordeel uit mag halen als je wel buiten de baan komt.quote:21) Track Limits
21.1 Practice Sessions
a) A lap time achieved during any practice session by leaving the track and cutting behind the
red and white kerb on the exit of Turn 4, will result in that lap time being invalidated by the
stewards.
21.2 Race
a) The track limits at the exit of Turn 4 will not be monitored with regard to setting a lap time, as
the defining limits are the artificial grass and the gravel trap in that location.
b) In all cases during the race, Drivers are reminded of the provisions of Article 27.3 of the
Sporting Regulations.
Dat dat voor de gemiddelde F1 kijker onduidelijk was, en zelfs Max zich verbaasde dat het mocht ligt meer aan de gemiddelde kijker en Max dan aan de FIA... Een beetje zoals Lewis die blijkbaar geen idee heeft dat een tijdstraf tijdens de pitstop ingelost moet worden en verbaasd is over het feit dat ze het niet bij zijn tijd optellen na de finish, of niet weet dat je niet te ver buiten de proefstart plek een proefstart mag maken.
Je kunt mij niet vertellen dat Hamilton er geen voordeel aan behaalde die 29x. En hoezo zou dat een probleem zijn als Verstappen te dicht bij komt? Dan heeft hij er immers nog geen fysiek voordeel van. Als jij beargumenteerd dat het wel zo is, maar dat Hamilton alleen lap time voordeel ervan had die 29x, hoe kun je er dan bij blijven dat iemand 29x laptime voordeel heeft, maar dat dat geen fysiek voordeel oplevert? Daarmee hield hij de afstand toch groter of meer gelijk, door het laptime voordeel elke ronde? Ik kan me voorstellen dat er niet gehandhaafd wordt als het niet structureel gebeurd, maar 29x is niet incidenteel, en hij doet dat niet omdat hij er langzamer door gaat rijden.quote:
[..]
Die aanpassing in de handhaving is een fabel...
Na FP1 is er een director's note uitgekomen waarin verteld werd dat de track limits in T4 gedurende alle practice en qualifying sessies strikt gehandhaafd zou worden (DAT was de verandering, niet dat het in de race niet zou gebeuren), maar in de race zou er alleen gehandhaafd worden als je er fysiek voordeel bij zou hebben, en niet op laptime alleen (zoals de regel al jaren omschreven is (art 27.3 sporting code)).
Daarom mocht Lewis 29 keer buiten de baan rijden, maar kwam er een waarschuwing toen Verstappen te dichtbij kwam (want vanaf dat moment werd het fysiek voordeel en niet alleen in laptime), en werd Verstappen teruggefloten toen hij bij het voorbij gaan aan Lewis buiten de baan kwam.
Zie: https://www.fia.com/sites(...)-%20Race%20Directors'%20Event%20Notes%20Version%202.pdf
Artikel 21.1 en 21.2
Voor en tijdens FP1 waren er uberhaupt geen tracklimits in T4.
[..]
Article 27.3 van de Sporting Regulations zegt dat je binnen de baan moet blijven en er geen blijvend voordeel uit mag halen als je wel buiten de baan komt.
Dat dat voor de gemiddelde F1 kijker onduidelijk was, en zelfs Max zich verbaasde dat het mocht ligt meer aan de gemiddelde kijker en Max dan aan de FIA... Een beetje zoals Lewis die blijkbaar geen idee heeft dat een tijdstraf tijdens de pitstop ingelost moet worden en verbaasd is over het feit dat ze het niet bij zijn tijd optellen na de finish, of niet weet dat je niet te ver buiten de proefstart plek een proefstart mag maken.
Dat Verstappen teruggefloten werd omdat hij buiten de baan ging tijdens een inhaalactie staat er los van, dat mag nu eenmaal niet.
Die 29x waren echt wel anders mogelijk, en hadden alleen daarom al bestraft moeten worden. Pas toen RBR aan de bel trok, werd de wedstrijdleiding wakker. En, hoe kan het ook anders, het voordeel van Hamilton wordt weer weggemoffeld/ verdraaid alsof het binnen de regels is
Als je het iets te vaak doet zonder geldige reden krijg je normaal gesproken ook een waarschuwing en daarna een tijdstraf. Alleen werd dit imho niet gezien door de stewards die bij die bocht stonden en dat werd later ook door Masi genoemd in een bericht dat er niemand structureel buiten de baan kwam.quote:
[..]
Die aanpassing in de handhaving is een fabel...
Na FP1 is er een director's note uitgekomen waarin verteld werd dat de track limits in T4 gedurende alle practice en qualifying sessies strikt gehandhaafd zou worden (DAT was de verandering, niet dat het in de race niet zou gebeuren), maar in de race zou er alleen gehandhaafd worden als je er fysiek voordeel bij zou hebben, en niet op laptime alleen (zoals de regel al jaren omschreven is (art 27.3 sporting code)).
Daarom mocht Lewis 29 keer buiten de baan rijden, maar kwam er een waarschuwing toen Verstappen te dichtbij kwam (want vanaf dat moment werd het fysiek voordeel en niet alleen in laptime), en werd Verstappen teruggefloten toen hij bij het voorbij gaan aan Lewis buiten de baan kwam.
Zie: https://www.fia.com/sites(...)-%20Race%20Directors'%20Event%20Notes%20Version%202.pdf
Artikel 21.1 en 21.2
Voor en tijdens FP1 waren er uberhaupt geen tracklimits in T4.
[..]
Article 27.3 van de Sporting Regulations zegt dat je binnen de baan moet blijven en er geen blijvend voordeel uit mag halen als je wel buiten de baan komt.
Dat dat voor de gemiddelde F1 kijker onduidelijk was, en zelfs Max zich verbaasde dat het mocht ligt meer aan de gemiddelde kijker en Max dan aan de FIA... Een beetje zoals Lewis die blijkbaar geen idee heeft dat een tijdstraf tijdens de pitstop ingelost moet worden en verbaasd is over het feit dat ze het niet bij zijn tijd optellen na de finish, of niet weet dat je niet te ver buiten de proefstart plek een proefstart mag maken.
Achteraf bleek dat dus niet te kloppen (getuige de onboards) en dus werden imho in Imola de tracklimits in de race electronisch gehandhaafd.quote:“Nothing changed at all during the race,” he added. “We had two people that were looking in that area at every car at every lap and pretty much every car bar one was doing the right thing within what we expected in a general sequence. There was the occasional car that had a bit of a moment or went out there but it wasn’t a constant thing.”
En in FP1 waren er wel tracklimits in bocht 4, maar die werden net als in 2020 gedefinieerd door het gras en de grindbak. Na FP1 werd dat aangescherpt naar de kerb.
In 2020 waren er in Bahrein ook dezelfde regels als in 2021.
https://www.motorsport.co(...)-bahrain-gp/5969993/
[ Bericht 6% gewijzigd door Starflyer op 29-04-2021 12:57:03 ]
Tsja, alle coureurs konden binnen de baan blijven, behalve de volgens velen beste coureur in de best autoquote:
Volgens de sporting regulations moet je ten alle tijde zorgen dat je binnen de baan kan blijven, tenzij niet anders mogelijk.
Die 29x waren echt wel anders mogelijk, en hadden alleen daarom al bestraft moeten worden. Pas toen RBR aan de bel trok, werd de wedstrijdleiding wakker. En, hoe kan het ook anders, het voordeel van Hamilton wordt weer weggemoffeld/ verdraaid alsof het binnen de regels is
Dat was ook de discussie achteraf... Het was echter al heel duidelijk aan de coureurs medegedeeld dat er niet gehandhaafd zou worden op rondetijd alleen (21.2 in de director's notes). Dat de rest van de wereld daar schande van spreekt is iets anders... Er werd niet anders gehandhaafd tijdens de race... De handhaving was constant hetzelfde... Niet op rondetijd, wel op ander voordeel.quote:
[..]
Je kunt mij niet vertellen dat Hamilton er geen voordeel aan behaalde die 29x. En hoezo zou dat een probleem zijn als Verstappen te dicht bij komt? Dan heeft hij er immers nog geen fysiek voordeel van. Als jij beargumenteerd dat het wel zo is, maar dat Hamilton alleen lap time voordeel ervan had die 29x, hoe kun je er dan bij blijven dat iemand 29x laptime voordeel heeft, maar dat dat geen fysiek voordeel oplevert? Daarmee hield hij de afstand toch groter of meer gelijk, door het laptime voordeel elke ronde? Ik kan me voorstellen dat er niet gehandhaafd wordt als het niet structureel gebeurd, maar 29x is niet incidenteel, en hij doet dat niet omdat hij er langzamer door gaat rijden.
Dat Verstappen teruggefloten werd omdat hij buiten de baan ging tijdens een inhaalactie staat er los van, dat mag nu eenmaal niet.
Niet helemaal, na de boardradio van RBR aan Max kwam vrij snel naar buiten dat het niet toegestaan was voordeel te pakken in die bocht.quote:
[..]
Dat was ook de discussie achteraf... Het was echter al heel duidelijk aan de coureurs medegedeeld dat er niet gehandhaafd zou worden op rondetijd alleen (21.2 in de director's notes). Dat de rest van de wereld daar schande van spreekt is iets anders... Er werd niet anders gehandhaafd tijdens de race... De handhaving was constant hetzelfde... Niet op rondetijd, wel op ander voordeel.
Dus de handhaving is wel degelijk veranderd tijdens de race, Ham en Bot hielden er toen ook mee op.
Sterker nog nadat Ham zich verremde en buiten de baan zijn snelheid (en Max achter hem) kon behouden waarmee hij voordeel had, werd er óók niet gehandhaafd. Toen Max na zijn inhaalactie buiten de baan kwam door zijn hogere snelheid, moest hij de plek terug geven hoewel hij voor de bocht al voor Ham zat
Feest.
Nee, pas een paar ronden later kreeg Hamilton te horen dat hij vanaf dat moment geen voordeel meer mocht halen in T4 door buiten de baan te rijden volgens artikel 27.3 van de sporting code.quote:
[..]
Niet helemaal, na de boardradio van RBR aan Max kwam vrij snel naar buiten dat het niet toegestaan was voordeel te pakken in die bocht.
Dus de handhaving is wel degelijk veranderd tijdens de race, Ham en Bot hielden er toen ook mee op.
Sterker nog nadat Ham zich verremde en buiten de baan zijn snelheid (en Max achter hem) kon behouden waarmee hij voordeel had, werd er óók niet gehandhaafd. Toen Max na zijn inhaalactie buiten de baan kwam door zijn hogere snelheid, moest hij de plek terug geven hoewel hij voor de bocht al voor Ham zat
Daarvoor ging het enkel en alleen om rondetijd, waarop niet gehandhaafd werd.
En je verremmen en de bocht niet halen geeft je per definitie geen voordeel... zeker niet als de achterstand van Max kleiner werd. Dus valt dat niet onder 27.3, want het is geen voordeel, maar minimaliseren van nadeel.
Max kwam overigens niet door zijn hogere snelheid buiten de baan, hij ging te vroeg en te hard op het gas en wilde niet liften waardoor hij een overstuur momentje had. Als de wagen was blijven plakken had hij de bocht gehaald.
Overigens zeg ik niet dat ik het er mee eens ben dat de FIA het op deze manier deed (en nog steeds doet), maar ik geef alleen maar door wat de FIA al op voorhand had medegedeeld, en hoe dat niet strookt met de reacties van kijkers hier. Of je het eens bent met de beslissing doet er niet toe. Het gaat er om dat er regels zijn op basis waarvan de FIA beslissingen neemt, en die zijn niet veranderd, hoe hard mensen ook roepen van wel.
Hoe kun je nu alleen rondetijd voordeel hebben zonder er ook fysiek voordeel van te hebben? Toen Verstappen dichterbij kwam was het fysiek voordeel, maar toen Hamilton ermee uitliep, of de afstand ermee hetzelfde hield, was het alleen rondetijd voordeel?quote:
[..]
Dat was ook de discussie achteraf... Het was echter al heel duidelijk aan de coureurs medegedeeld dat er niet gehandhaafd zou worden op rondetijd alleen (21.2 in de director's notes). Dat de rest van de wereld daar schande van spreekt is iets anders... Er werd niet anders gehandhaafd tijdens de race... De handhaving was constant hetzelfde... Niet op rondetijd, wel op ander voordeel.
En de handhaving was niet hetzelfde, want er is toch toegegeven dat marshalls niet op zaten te letten?
Dus ze hebben de handhaving tijdens de race veranderd, na de call van RBR aan Max dat hij ook buiten de baan mocht rijden zoals de beide Mercedessen op dat moment al 29 ronden deden.quote:
[..]
Nee, pas een paar ronden later kreeg Hamilton te horen dat hij vanaf dat moment geen voordeel meer mocht halen in T4 door buiten de baan te rijden volgens artikel 27.3 van de sporting code.
Daarvoor ging het enkel en alleen om rondetijd, waarop niet gehandhaafd werd.
Maar hij had zeker wel voordeel door buiten de baan weer op het gas te kunnen, de bocht zo ruim mogelijk te maken en zo voor Max te blijven. Net als dat Max zijn snelheid naast de baan kon behouden om op Ham voor te blijven.quote:En je verremmen en de bocht niet halen geeft je per definitie geen voordeel... zeker niet als de achterstand van Max kleiner werd. Dus valt dat niet onder 27.3, want het is geen voordeel, maar minimaliseren van nadeel.
Het ene wordt bestraft, het andere niet.
In de event notes van de afgelopen race en ook deze race staat dat je bij drie keer van de baan in bepaalde bochten een waarschuwing krijgt, daarna een tijdstraf.
Nee, ze hebben gehandhaafd zoals ze wilden. Dat je denkt dat het zo is maakt het niet waar. Ze hebben exact gehandhaafd zoals ze het vrijdag hebben gecommuniceerd. Dat was achteraf niet handig en zorgde voor flinke discussie.quote:
[..]
Dus ze hebben de handhaving tijdens de race veranderd, na de call van RBR aan Max dat hij ook buiten de baan mocht rijden zoals de beide Mercedessen op dat moment al 29 ronden deden.
[..]
Maar hij had zeker wel voordeel door buiten de baan weer op het gas te kunnen, de bocht zo ruim mogelijk te maken en zo voor Max te blijven. Net als dat Max zijn snelheid naast de baan kon behouden om op Ham voor te blijven.
Het ene wordt bestraft, het andere niet.
Had hij voordeel van het van de baan rijden of had hij minder nadeel door buiten de baan al op het gas te gaan?
De discussie of Max al dan niet voordeel had kun je voeren. Persoonlijk vond ik van niet want hij had een moment.
Daarbij haalde hij op dat moment Lewis in, en dan heb je sowieso sneller de schijn tegen.
Neem het op met de FIA.quote:
[..]
Hoe kun je nu alleen rondetijd voordeel hebben zonder er ook fysiek voordeel van te hebben? Toen Verstappen dichterbij kwam was het fysiek voordeel, maar toen Hamilton ermee uitliep, of de afstand ermee hetzelfde hield, was het alleen rondetijd voordeel?
En de handhaving was niet hetzelfde, want er is toch toegegeven dat marshalls niet op zaten te letten?
Zelfs robotmaaiers weten precies waar ze wel en niet mogen komen
Eh...de auto's hebben toch GPS locatie chips die zeer accuraat zijn aan boord of ben ik verkeerd geinformeerd?quote:
Hoe moeilijk is het om op iedere auto een sensor te plaatsen en op ieder circuit een electronisch systeem dat automatisch handhaaft
Zelfs robotmaaiers weten precies waar ze wel en niet mogen komen
Ik denk niet dat GPS daar precies genoeg is voor is, om bijvoorbeeld gevallen als Russell(?) en Botttas goed te kunnen checken. GPS (en ook het Europese Galileo, en de Russische en Chinese systemen) kunnen echt niet een positie met een nauwkeurigheid van <0.5cm bepalen van iets wat >100km/u gaat.quote:
[..]
Eh...de auto's hebben toch GPS locatie chips die zeer accuraat zijn aan boord of ben ik verkeerd geinformeerd?
quote:Had hij voordeel van het van de baan rijden of had hij minder nadeel door buiten de baan al op het gas te gaan?
Met basisstation is een nauwkeurigheid van 2 cm te bereiken. Normale gps is op ca 10 meter afhankelijk van diverse factoren natuurlijk.quote:
[..]
Ik denk niet dat GPS daar precies genoeg is voor is, om bijvoorbeeld gevallen als Russell(?) en Botttas goed te kunnen checken. GPS (en ook het Europese Galileo, en de Russische en Chinese systemen) kunnen echt niet een positie met een nauwkeurigheid van <0.5cm bepalen van iets wat >100km/u gaat.
WELKOM BIJ RACEWEEK YES HAHAHA
Dit vindt sir Lewis toch nooit goed?
Het altijd betrouwbare daily mailquote:
https://www.gpblog.com/nl(...)izoen-ontslagen.html
Dit vindt sir Lewis toch nooit goed?
Mercedes komt er na zes jaar (!) achter dat Bottas minder snel dan Mandy is en het is meteen zo serieus dat hij tijdens het seizoen vervangen moet worden...?quote:
https://www.gpblog.com/nl(...)izoen-ontslagen.html
Dit vindt sir Lewis toch nooit goed?
Wat een onzin bericht
Mooi gebaar.quote:
Dat is dan wel weer liefquote:
Ze willen ook helemaal niet iemand die ongeveer net zo snel is als Lewis, dan krijg je weer net zo'n gezeik als met Rosberg, en daar zitten ze niet op te wachten.quote:
[..]
Mercedes komt er na zes jaar (!) achter dat Bottas minder snel dan Mandy is en het is meteen zo serieus dat hij tijdens het seizoen vervangen moet worden...?
Wat een onzin bericht
Mercedes 1-2
Altijd moeilijk voor Mercedes daar. In de hybrid era altijd pole/win behalve 2016 toen nico en lewis elkaar uitschakelde. Ik snap wel dat ze daar niet met veel vertrouwen naar toe gaan.quote:
"Mercedes verwacht moeilijk weekend in Spanje - GPFans.com" https://www.gpfans.com/nl(...)k-weekend-in-spanje/
Mercedes 1-2
Op naar Monaco!quote:
"Mercedes verwacht moeilijk weekend in Spanje - GPFans.com" https://www.gpfans.com/nl(...)k-weekend-in-spanje/
Mercedes 1-2
Maar Portugal was wel heel veel meer een Mercedes baan. Zeker in het warme Barcelona heb ik meer vertrouwen.
Alles behalve Mexico en Brazilië is waarschijnlijk een prima Mercedes baan. Verder verwacht ik niet dat RB ergens anders er meer dan 3~5 tienden voor zal zitten maar voornamelijk gewoon gelijkwaardig.quote:
[..]
Op naar Monaco!
Maar Portugal was wel heel veel meer een Mercedes baan. Zeker in het warme Barcelona heb ik meer vertrouwen.
Prima is één ding, een duidelijke overhand een tweede.quote:
[..]
Alles behalve Mexico en Brazilië is waarschijnlijk een prima Mercedes baan. Verder verwacht ik niet dat RB ergens anders er meer dan 3~5 tienden voor zal zitten maar voornamelijk gewoon gelijkwaardig.
https://www.skysports.com(...)on-of-max-verstappen
Zolang Perez Bottas niet kan bijbenen is de Red Bull de langzamere auto en is het alleen de Maxfactor dat ie de strijd aan kan met Lewis.
wel grappig hoe dat goat verhaal overal opduikt inderdaad en hoe goed je wel moet zijn om hem te verslaan, wordt even snel vergeten dat ook hij foutjes heeft gemaakt maar alleen er beter mee weg komt tot nu toe.quote:
Pff ik moet nu overal lezen hoe goed Mercedes en Hamilton bezig zijn omdat RB de snelste auto heeft..
Zolang Perez Bottas niet kan bijbenen is de Red Bull de langzamere auto en is het alleen de Maxfactor dat ie de strijd aan kan met Lewis.
Ik hoop echt van harte dat er nu even wat echte RB banen komen of dat Hamilton het weer eens verkloot. Dat begint idd extreem vermoeiend te worden.quote:
Pff ik moet nu overal lezen hoe goed Mercedes en Hamilton bezig zijn omdat RB de snelste auto heeft..
Zolang Perez Bottas niet kan bijbenen is de Red Bull de langzamere auto en is het alleen de Maxfactor dat ie de strijd aan kan met Lewis.
ik vind het al heel wat dat Ham de druk voelt, dat heeft hij denk ik nog niet eerder gehad bij Mercedesquote:
[..]
Ik hoop echt van harte dat er nu even wat echte RB banen komen of dat Hamilton het weer eens verkloot. Dat begint idd extreem vermoeiend te worden.
Als er RB banen aan komen dan wordt het "zie je wel, RB heeft de beste auto en de Merc is helemaal niet zo snel".quote:
[..]
Ik hoop echt van harte dat er nu even wat echte RB banen komen of dat Hamilton het weer eens verkloot. Dat begint idd extreem vermoeiend te worden.
Alleen heeft Mercedes nu nog wel 5/6 mogelijke podiums en Red Bull "slechts" 3/6.
Ze maken allemaal fouten. Banden opwarmen van Verstappen had ook anders af kunnen lopen.quote:
[..]
wel grappig hoe dat goat verhaal overal opduikt inderdaad en hoe goed je wel moet zijn om hem te verslaan, wordt even snel vergeten dat ook hij foutjes heeft gemaakt maar alleen er beter mee weg komt tot nu toe.
Ook een Senna of een Prost of een Schumacher maakte fouten. Het idee dat een goat foutloos zou moeten zijn bestaat weer alleen in dit kleingeestige topic.
2018 eerste seizoenshelft met Vettel.quote:
[..]
ik vind het al heel wat dat Ham de druk voelt, dat heeft hij denk ik nog niet eerder gehad bij Mercedes
nee hoor het is de pers die dat voedt, over Hamiltons fout bij de restart lees je nagenoeg niets maar over z'n "brilliant drs overtake" op Verstappen des te meer.quote:Op donderdag 6 mei 2021 09:33 schreef potjecreme het volgende:
[..]
Ze maken allemaal fouten. Banden opwarmen van Verstappen had ook anders af kunnen lopen.
Ook een Senna of een Prost of een Schumacher maakte fouten. Het idee dat een goat foutloos zou moeten zijn bestaat weer alleen in dit kleingeestige topic.
Maar uiteraard maken ze allemaal fouten.
Zelfde als Max z'n fout in Imola tijdens de kwali waardoor hij 0.05 achter Perez kwalificeerde maar dat Lewis dat de race daarna over doet door 4 tiende langzamer dan z'n Q2 op mediums te kwalificeren hoor je bijna niks over.quote:
[..]
nee hoor het is de pers die dat voedt, over Hamiltons fout bij de restart lees je nagenoeg niets maar over z'n "brilliant drs overtake" op Verstappen des te meer
ik heb daar toch een andere herinnering aan ondanks dat Ferrari goed begonquote:
[..]
2018 eerste seizoenshelft met Vettel.
Goed puntquote:
[..]
Als er RB banen aan komen dan wordt het "zie je wel, RB heeft de beste auto en de Merc is helemaal niet zo snel".
Alleen heeft Mercedes nu nog wel 5/6 mogelijke podiums en Red Bull "slechts" 3/6.
quote:
Dat had ik echt even nodig!
Lijkt me fake... geen spins.quote:
Ik heb van allebei de items niks gelezen maar dat komt waarschijnlijk ook omdat ik niet in een max-bubble-algoritme op internet zit.quote:
[..]
Zelfde als Max z'n fout in Imola tijdens de kwali waardoor hij 0.05 achter Perez kwalificeerde maar dat Lewis dat de race daarna over doet door 4 tiende langzamer dan z'n Q2 op mediums te kwalificeren hoor je bijna niks over.
Palmer heeft naar je geluisterd.quote:
[..]
nee hoor het is de pers die dat voedt, over Hamiltons fout bij de restart lees je nagenoeg niets maar over z'n "brilliant drs overtake" op Verstappen des te meer.
Maar uiteraard maken ze allemaal fouten.
Heerlijke analyse!
Het zou ze dus niet om het geld gaan. Maar ja, Helmut is geen betrouwbare bron.
https://www.planetf1.com/(...)teri-bottas-rumours/quote:Mercedes are ‘losing faith’ in Valtteri Bottas and could replace him with George Russell before the end of the season, according to the Daily Mail.
The Silver Arrows are faced with a usual conundrum of whether to retain Bottas’ services for another season, with the Finn only ever signing one-year contracts since he replaced the retired Nico Rosberg ahead of the 2017 campaign.
But, the difference this season is that the end of Bottas’ current contract also coincides with the end of what has effectively been a three-year ‘loan spell’ for Russell, who is also on Mercedes’ books, at Williams.
[....]
En zijn reactie twee dagen later.
Kijk dit zijn de eckte liefhebbers van de sportquote:Op donderdag 6 mei 2021 13:01 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
Ik heb van allebei de items niks gelezen maar dat komt waarschijnlijk ook omdat ik niet in een max-bubble-algoritme op internet zit.
Zou graag nog van Max horen of ie nou zo scherp op Bottas reageerde of dat ie inschatte dat ie al op het gas kon omdat Bottas wel moest gaan voor de lijn.quote:
[..]
Palmer heeft naar je geluisterd.
Heerlijke analyse!
Ik zat bij kijken echt te denken van gewoon gaan! Gezien start/finish zo dichtbij kwam.
Ze doen het dan ook enkel op banen met een erg lang recht stuk. En dan geef je de auto's achter je wél een tow en wordt je in de eerste bocht dus uitgeremd, omdat de afstand lang genoeg is voor de tow om te kunnen werken.quote:
Is dat trouwens een nieuwe regel ofzo, dat je pas zo laat op je gas mag gaan bij een herstart achter de safetycar? Verstappen deed het, Bottas deed het. Ik zou niet weten waarom je het zo zou willen doen als leider. Als je een restart op de 'normale' manier doet en twee bochten voor start/finish op het gas gaat dan zie je dat er altijd een gat van een paar autolengtes ontstaat met de nummer twee. De leider wordt letterlijk nooit ingehaald bij een restart dus waarom zou je het moeilijker willen maken dan nodig is.
Heb je dit in de recente geschiedenis ooit zien gebeuren? Van mij mogen ze en er zal ongetwijfeld over nagedacht zijn, maar ik vind het een beetje raar om te zien. Het is een 'oplossing' voor een probleem wat niet bestaat.quote:
[..]
Ze doen het dan ook enkel op banen met een erg lang recht stuk. En dan geef je de auto's achter je wél een tow en wordt je in de eerste bocht dus uitgeremd, omdat de afstand lang genoeg is voor de tow om te kunnen werken.
[ Bericht 3% gewijzigd door Lokale_Notabele op 07-05-2021 08:50:43 ]
De rijder mag dit beslissen. Het probleem zie je niet omdat de rijders slimmer zijn dan zich de 1e plaats te laten stelen na een herstart.quote:
[..]
Heb je dit in de recente geschiedenis ooit zien gebeuren? Van mij mogen ze en er zal ongetwijfeld over nagedacht zijn, maar ik vind het een beetje raar om te zien. Het is een 'oplossing' voor een probleem wat niet bestaat.
Nee, de leider wordt nooit ingehaald als je de restart op de normale manier doet. Vandaar dat ik me afvroeg waarom je het anders zou willen doen. Als je twee bochten voor start/finish op het gas gaat dan kom je met vier/ vijf autolengtes voorsprong over de meet. Als je laat op het gas gaat zoals Bottas en Verstappen deden dan zitten ze veel dichter achter je. De kans op ongelukken achterin het veld is ook groter, al zal dat de leider weinig interesseren.quote:
[..]
De rijder mag dit beslissen. Het probleem zie je niet omdat de rijders slimmer zijn dan zich de 1e plaats te laten stelen na een herstart.
Maar goed, de heren zoeken het maar uit verder. Ik vroeg me alleen af of er misschien een nieuwe regel geïntroduceerd was met betrekking tot de restarts maar dat is dus niet het geval.
Brazil 2019quote:
[..]
Nee, de leider wordt nooit ingehaald als je de restart op de normale manier doet.
Staat me niet voor de geest maar mijn complimenten dat je een uitzondering hebt gevonden. Iemand filmpje hiervan?quote:
vanaf minuut 4quote:
[..]
Staat me niet voor de geest maar mijn complimenten dat je een uitzondering hebt gevonden. Iemand filmpje hiervan?
Even klikken. Briljante move van Max op Lewis na een supermatige SC omdat Bottas lekker lang met een verrotte motor bleef doorrijden.quote:
[..]
Staat me niet voor de geest maar mijn complimenten dat je een uitzondering hebt gevonden. Iemand filmpje hiervan?
Dit vind ik dus een heel mooi voorbeeld want hier zie je dus precies wat er kan gebeuren als je laat op het gas gaat i.p.v. twee bochten voor start/ finish. Ik snap dus niet dat Bottas en Verstappen dit doen. Dit is toch dom? Laten ze hier eens vragen over stellen aan Verstappen want ik vind het wel een interessant onderwerp.quote:
Voorlopig is Max nog nooit vanuit leiden positie gepakt bij een restart dus waarom zou Max deze aanpak veranderen omdat Lewis zijn restarts verneukt.quote:
[..]
Dit vind ik dus een heel mooi voorbeeld want hier zie je dus precies wat er kan gebeuren als je laat op het gas gaat i.p.v. twee bochten voor start/ finish. Ik snap dus niet dat Bottas en Verstappen dit doen. Dit is toch dom? Laten ze hier eens vragen over stellen aan Verstappen want ik vind het wel een interessant onderwerp.
LOL zo kun je het ook brengen. Hoe vaak ik Bottas gepakt bij de restart. Volgens mij ook nooit.quote:
[..]
Voorlopig is Max nog nooit vanuit leiden positie gepakt bij een restart dus waarom zou Max deze aanpak veranderen omdat Lewis zijn restarts verneukt.
We weten allemaal dat het moeilijk is om vlak achter een andere auto te rijden in een bocht. Waarom zou je dan in godsnaam tot vlak voor start/ finish wachten met gas geven? Dan maak je het de auto's achter je een stuk makkelijker. Je kunt toch beter een/ twee bochten van tevoren beginnen met gasgeven? Hoe vaak hebben we dat in het verleden goed zien gaan? Altijd?
In het voorbeeld hierboven van Brazil 2019 zien we hoe het bij Lewis misgaat doordat hij lang wacht met gas geven, en nu gaan Bottas en Max ermee beginnen. Ik snap daar helemaal niks van. Zou leuk zijn als een journalist daar een keer een vraag over stelt. Dat is het enige wat ik wil zeggen.
[ Bericht 2% gewijzigd door Lokale_Notabele op 07-05-2021 14:44:47 ]
Weet ik niet. Maar zo vaak is Bottas ook niet in die positie. Vorig jaar Mugello mocht hij de herstart doen. Toen hield hij z'n positie, maar die raakte hij daarna bij de staande start erna kwijtquote:
[..]
LOL zo kun je het ook brengen. Hoe vaak ik Bottas gepakt bij de restart. Volgens mij ook nooit.
Als het niet beter was dan zouden ze het niet doen. Dat wordt heus wel bij de meetings besproken.quote:
Daar gaat het mij niet om. Het lijkt een soort trend te worden om pas heel laat op het gas te gaan bij een restart terwijl dat eerder een nadeel dan een voordeel is. Daar verbaas ik mij slechts over, als dat mag van jullie.
We weten allemaal dat het moeilijk is om vlak achter een andere auto te rijden in een bocht. Waarom zou je dan in godsnaam tot vlak voor start/ finish wachten met gas geven? Dan maak je het de auto's achter je een stuk makkelijker. Je kunt toch beter een/ twee bochten van tevoren beginnen met gasgeven? Hoe vaak hebben we dat in het verleden goed zien gaan? Altijd?
In het voorbeeld hierboven van Brazil 2019 zien we hoe het bij Lewis misgaat doordat hij lang wacht met gas geven, en nu gaan Bottas en Max ermee beginnen. Ik snap daar helemaal niks van. Zou leuk zijn als een journalist daar een keer een vraag over stelt. Dat is het enige wat ik wil zeggen.
Ik zie toch met mijn eigen oogbollen dat het niet beter is? Maar volgens mij heb jij er sowieso een sport van gemaakt om het met mij oneens te zijn. Als ik zou schrijven dat Mazepin slecht is dan kom jij waarschijnlijk met een verhaal dat hij extreem talentvol is en dat hij tijd nodig heeft. Begint een beetje vermoeiend te worden.quote:
[..]
Als het niet beter was dan zouden ze het niet doen. Dat wordt heus wel bij de meetings besproken.
Dit was mijn puntquote:
[..]
Weet ik niet. Maar zo vaak is Bottas ook niet in die positie. Vorig jaar Mugello mocht hij de herstart doen. Toen hield hij z'n positie, maar die raakte hij daarna bij de staande start erna kwijt
De coureurs vinden blijkbaar van wel.quote:
[..]
Ik zie toch met mijn eigen oogbollen dat het niet beter is? Maar volgens mij heb jij er sowieso een sport van gemaakt om het met mij oneens te zijn. Als ik zou schrijven dat Mazepin slecht is dan kom jij waarschijnlijk met een verhaal dat hij extreem talentvol is en dat hij tijd nodig heeft. Begint een beetje vermoeiend te worden.
De meerderheid van de restarts gaan op de 'normale' manier zoals ik beschreef. Daarom zou ik weleens willen weten waarom ze er soms voor kiezen om zo laat op het gas te gaan want het ontgaat mij volledig wat de toegevoegde waarde daarvan is. Maar ik denk niet dat Jack Plooij ooit op het idee komt om daar een vraag over te stellen.quote:
[..]
De coureurs vinden blijkbaar van wel.
Vanwege de lange rechte stukken, waardoor je, als je later op het gas gaat, minder lang kan profiteren van de slipstream, is mijn indruk.quote:
[..]
De meerderheid van de restarts gaan op de 'normale' manier zoals ik beschreef. Daarom zou ik weleens willen weten waarom ze er soms voor kiezen om zo laat op het gas te gaan want het ontgaat mij volledig wat de toegevoegde waarde daarvan is. Maar ik denk niet dat Jack Plooij ooit op het idee komt om daar een vraag over te stellen.
En omdat we door Corona andere circuits hebben dan "normaal" zie je dat dus vaker.quote:
[..]
Vanwege de lange rechte stukken, waardoor je, als je later op het gas gaat, minder lang kan profiteren van de slipstream, is mijn indruk.
).En het is inderdaad een combinatie van hoe de laatste bocht loopt + de lengte van het rechte stuk. In Portugal en Mugello heb je een superlang recht stuk waar je makkelijk (weer) in de slipstream kunt komen. En je kunt niet al 3 bochten voor het einde volgas gaan omdat je anders de safety car weer tegenkomt
In Mugello ging het toen zo mis omdat de Safety Car belachelijk laat in het rondje de lichten uit deed waardoor Bottas geen ruimte mee kon maken waardoor hij genoodzaakt was om heel lang te wachten zodat ie geen slipstream gaf aan Hamilton...
Was niet echt een doorslaand succes voor Lewis op Interlagos.quote:
[..]
Vanwege de lange rechte stukken, waardoor je, als je later op het gas gaat, minder lang kan profiteren van de slipstream, is mijn indruk.
Catalunya heeft ook een lang recht stuk dus we gaan wel zien hoe het dit weekend gaat. Ongetwijfeld zullen we de safetycar zondag weer mogen bewonderen. Zou Michael Masi een angststoornis hebben? Volgens mij wordt hij iedere nacht badend in het zweet wakker denkend aan Jules Bianchi.
Mja, volgens mij wordt de Safety Car juist veel meer gebruikt voor de 'amusementswaarde', zie alle Amerikaanse autosporten, aangezien de eigenaar Liberty Media Amerikaans is..quote:
[..]
Was niet echt een doorslaand succes voor Lewis op Interlagos.
Catalunya heeft ook een lang recht stuk dus we gaan wel zien hoe het dit weekend gaat. Ongetwijfeld zullen we de safetycar zondag weer mogen bewonderen. Zou Michael Masi een angststoornis hebben? Volgens mij wordt hij iedere nacht badend in het zweet wakker denkend aan Jules Bianchi.
Dit opperde ik vorig jaar ook al toen er een volstrekt overbodige SC in de baan kwam op Monza omdat er een auto stil stond aan de binnenkant van een bocht. Vervolgens kreeg ik het volledige Fok! forum over me heen. Dus pas daar een beetje mee op.quote:
[..]
Mja, volgens mij wordt de Safety Car juist veel meer gebruikt voor de 'amusementswaarde', zie alle Amerikaanse autosporten, aangezien de eigenaar Liberty Media Amerikaans is..
Mja, ze kregen die auto van Magnussen niet makkelijk weg daar en auto's komen daar redelijk hard aangereden op weg naar de pits... Maar had ook wel een VSC kunnen zijn.... En ik loop al een tijdje mee op FOK! dus ik ben wel wat gewendquote:
[..]
Dit opperde ik vorig jaar ook al toen er een volstrekt overbodige SC in de baan kwam op Monza omdat er een auto stil stond aan de binnenkant van een bocht. Vervolgens kreeg ik het volledige Fok! forum over me heen. Dus pas daar een beetje mee op.
Ik kan er niets aan doen als jij veel dingen plaatst die niet waar zijn.quote:
[..]
Ik zie toch met mijn eigen oogbollen dat het niet beter is? Maar volgens mij heb jij er sowieso een sport van gemaakt om het met mij oneens te zijn. Als ik zou schrijven dat Mazepin slecht is dan kom jij waarschijnlijk met een verhaal dat hij extreem talentvol is en dat hij tijd nodig heeft. Begint een beetje vermoeiend te worden.
Mazepin heb ik alleen in de F1 gezien en ik ben niet bepaald onder de indruk.
Jaja. Dit is ook echt een 'waar/ niet waar' onderwerp.quote:
[..]
Ik kan er niets aan doen als jij veel dingen plaatst die niet waar zijn.
Mazepin heb ik alleen in de F1 gezien en ik ben niet bepaald onder de indruk.
Is het mogelijk om gebruikers te blokken/ te verbergen zodat je niet langer met hun onzin geconfronteerd hoeft te worden?
[ Bericht 0% gewijzigd door Lokale_Notabele op 07-05-2021 16:11:15 ]
Ik denk eerder dat ze bang zijn dat als er wat mis gaat, zoals met Bianchi, ze, geheel volgens Amerikaanse traditie, een flinke schadeclaim aan de broek krijgen. Dat willen ze ten alle tijden voorkomen, dus nemen ze het zekere voor het onzekere.quote:
[..]
Mja, volgens mij wordt de Safety Car juist veel meer gebruikt voor de 'amusementswaarde', zie alle Amerikaanse autosporten, aangezien de eigenaar Liberty Media Amerikaans is..
Om te voorkomen dat ze gelijk gebruik maken van de slipstream op lange rechte stukken.quote:
Daar gaat het mij niet om. Het lijkt een soort trend te worden om pas heel laat op het gas te gaan bij een restart terwijl dat eerder een nadeel dan een voordeel is. Daar verbaas ik mij slechts over, als dat mag van jullie.
We weten allemaal dat het moeilijk is om vlak achter een andere auto te rijden in een bocht. Waarom zou je dan in godsnaam tot vlak voor start/ finish wachten met gas geven? Dan maak je het de auto's achter je een stuk makkelijker. Je kunt toch beter een/ twee bochten van tevoren beginnen met gasgeven? Hoe vaak hebben we dat in het verleden goed zien gaan? Altijd?
In het voorbeeld hierboven van Brazil 2019 zien we hoe het bij Lewis misgaat doordat hij lang wacht met gas geven, en nu gaan Bottas en Max ermee beginnen. Ik snap daar helemaal niks van. Zou leuk zijn als een journalist daar een keer een vraag over stelt. Dat is het enige wat ik wil zeggen.
Valt toch wel mee? Volgens mij heeft Verstappen in iedere sector wel een keer een tijd even snel als Mercedes gereden. Alleen niet in een enkele ronde.quote:
Hoe vind je dat dat uitpakt in het onderstaande filmpje rond minuut 4?quote:
[..]
Om te voorkomen dat ze gelijk gebruik maken van de slipstream op lange rechte stukken.
Nou, daar zie je dus wat er gebeurt als je niet pas laat op je gas gaat. Daarom zijn ze in 2020 steeds later ermee.quote:
[..]
Hoe vind je dat dat uitpakt in het onderstaande filmpje rond minuut 4?
Hoe korter de hoge snelheid op het rechte stuk des te minder profijt van een tow. Luchtweerstand neemt kwadratisch toe tov de snelheid dus je wil het voordeel van een tow minimaliseren en dus zo min mogelijk snelheid op het rechte stuk.quote:
Daar gaat het mij niet om. Het lijkt een soort trend te worden om pas heel laat op het gas te gaan bij een restart terwijl dat eerder een nadeel dan een voordeel is. Daar verbaas ik mij slechts over, als dat mag van jullie.
We weten allemaal dat het moeilijk is om vlak achter een andere auto te rijden in een bocht. Waarom zou je dan in godsnaam tot vlak voor start/ finish wachten met gas geven? Dan maak je het de auto's achter je een stuk makkelijker. Je kunt toch beter een/ twee bochten van tevoren beginnen met gasgeven? Hoe vaak hebben we dat in het verleden goed zien gaan? Altijd?
In het voorbeeld hierboven van Brazil 2019 zien we hoe het bij Lewis misgaat doordat hij lang wacht met gas geven, en nu gaan Bottas en Max ermee beginnen. Ik snap daar helemaal niks van. Zou leuk zijn als een journalist daar een keer een vraag over stelt. Dat is het enige wat ik wil zeggen.
Jij bent van mening dat Lewis hier vroeg op zijn gas gaat? Ja ja.quote:
[..]
Nou, daar zie je dus wat er gebeurt als je niet pas laat op je gas gaat. Daarom zijn ze in 2020 steeds later ermee.
Laat maar zitten, dit is hopeloos.
Wat volgens Sky Sports een rol speelde afgelopen weekend was de harde wind, die stond kaarsrecht op start-finish waardoor het slipstream effect nog verder vergroot zou worden omdat de voorste bolide letterlijk een gat in de wind moest slaan.quote:
[..]
Heb je dit in de recente geschiedenis ooit zien gebeuren? Van mij mogen ze en er zal ongetwijfeld over nagedacht zijn, maar ik vind het een beetje raar om te zien. Het is een 'oplossing' voor een probleem wat niet bestaat.
Maar dit is natuurlijk wel een specifieke omstandigheid voor deze GP en geldt niet ieder race weekend.
Deze tweet is extra goed als je ziet wie de plaatser is.
quote:
[ twitter ]
Deze tweet is extra goed als je ziet wie de plaatser is.
Als het zo is zullen we wel horen of 1 van die 5 toch niet naar RB gaat.quote:
[ twitter ]
Het zou ze dus niet om het geld gaan. Maar ja, Helmut is geen betrouwbare bron.
Je hebt je antwoord al drie keer gehad, dat het je niet bevalt is niet ons probleem.quote:
[..]
Jij bent van mening dat Lewis hier vroeg op zijn gas gaat? Ja ja.
Laat maar zitten, dit is hopeloos.
'Ons', wie is ons? Waar bemoei je je eigenlijk in vredesnaam mee? Vormen jullie een soort vriendengroepje op fok en voel je je nu geroepen om voor hem op te komen? Aandoenlijk. Gay, maar aandoenlijk.quote:
[..]
Je hebt je antwoord al drie keer gehad, dat het je niet bevalt is niet ons probleem.
Jazeker. Mits je een abbo neemt. En betreffende user niet gequote wordt.quote:
[..]
Jaja. Dit is ook echt een 'waar/ niet waar' onderwerp.
Is het mogelijk om gebruikers te blokken/ te verbergen zodat je niet langer met hun onzin geconfronteerd hoeft te worden?
Bedankt dat je me er aan herinnert trouwens
[ Bericht 100% gewijzigd door Nattekat op 07-05-2021 23:09:06 ]
Taki-sanquote:
[ twitter ]
Deze tweet is extra goed als je ziet wie de plaatser is.
quote:
[ twitter ]
Deze tweet is extra goed als je ziet wie de plaatser is.
Turkse GP is niet eens zeker
Er wordt nu gesproken over Mugello als vervanger van Canada/Turkije.quote:
https://nl.motorsport.com(...)t-geschrapt/6504576/
Turkse GP is niet eens zeker
Beter dan 2x pijn aan je ogen Paul Ricardquote:
[..]
Er wordt nu gesproken over Mugello als vervanger van Canada/Turkije.
2x gratis trippenquote:
[..]
Beter dan 2x pijn aan je ogen Paul Ricard
Ze vinden er wel iets op.quote:
https://nl.motorsport.com(...)t-geschrapt/6504576/
Turkse GP is niet eens zeker
Fat tyres!
quote:
Why? Gewoon omdat het kan? Of krijgen we straks een aparte F1 Monstertruck competitiequote:
Wel zijn nazi verzameling? Of was het iets met hoeren, ik ben het effe kwijt... Volgens mij zou een docu over dat kleine opdondertje (nee, niet die van Mercedes, maar Ecclestone) veel interessanter zijn eigenlijk.quote:
Hij zal waarschijnlijk niet het achterste van zijn tong laten zien.
Gerucht gaat dat die er ook gaat komen, las ik.quote:
[..]
Wel zijn nazi verzameling? Of was het iets met hoeren, ik ben het effe kwijt... Volgens mij zou een docu over dat kleine opdondertje (nee, niet die van Mercedes, maar Ecclestone) veel interessanter zijn eigenlijk.
[ Bericht 0% gewijzigd door Starflyer op 12-05-2021 18:08:52 ]
Oh het is een 2018.
Denk niet dat het hierover zal gaanquote:
[..]
Wel zijn nazi verzameling? Of was het iets met hoeren, ik ben het effe kwijt... Volgens mij zou een docu over dat kleine opdondertje (nee, niet die van Mercedes, maar Ecclestone) veel interessanter zijn eigenlijk.
https://www.thesun.co.uk/news/5697677/dark-past-of-max-mosley/
https://www.standard.co.u(...)officer-6677503.html
Ik vraag me al een tijdje af of een promotie/degradatie systeem voor de teams niet beter zou zijn voor de teams onderaan. Dan krijg je vanzelf ook dat rijders langer in een lagere klasse blijven.quote:
[ twitter ]
Deze tweet is extra goed als je ziet wie de plaatser is.
Al kun je daar pas over nadenken als er een serieus budgetplafond is.
De nr 1 verdient voornamelijk aan zijn eigen whiskey oid. Uit de sport veel minder dan Lewis.quote:
F1 heeft nog een behoorlijke inhaalslag te maken...
https://www.formule1.nl/n(...)ummer-red-bull-ring/
Stel je voor dat je 'maar' 22 races op de kalender had staan, dat kan natuurlijk niet.
Daar kan vast wel een mouw aan gepast wordenquote:
Frankrijk opgeschoven, nu kan Grosjean zijn testritjes niet doen omdat hij dan IndyCar moet racen
Alleen zijn testdag blijft staan, demo gaat niet doorquote:
[..]
Daar kan vast wel een mouw aan gepast worden
Dit staat nu vast, volgens mij en vorig jaar was dat geen enkel probleem dus waarom zou dat dit jaar wel een issue zijn? Liever twee keer Spielberg dan geen race.quote:
Dit zou stom zijn zeg. Weer twee keer op de Red Bull Ring rijden:
https://www.formule1.nl/n(...)ummer-red-bull-ring/
Stel je voor dat je 'maar' 22 races op de kalender had staan, dat kan natuurlijk niet.
Ik snap dat het geen 'probleem' is. Je kunt ook 23 keer op de Red Bull Ring rijden. Maar ik mag het toch stom en overbodig vinden? Vorig jaar had ik er meer begrip voor omdat de wereld in brand stond en ze aan het struggelen waren om het seizoen op gang te krijgen en een kalender samen te stellen maar nu gaat het gewoon om geld verdienen.quote:
[..]
Dit staat nu vast, volgens mij en vorig jaar was dat geen enkel probleem dus waarom zou dat dit jaar wel een issue zijn? Liever twee keer Spielberg dan geen race.
Sportief gezien is het ook niet ideaal. Stel dat Max twee keer wint in Oostenrijk en met een paar punten voorsprong kampioen wordt. Dan kun je tot in lengte van jaren blijven discussiëren over of hij een 'lucky' kampioen is omdat er twee keer op de Red Bull Ring gereden is, wat weird is.
Maar goed het zal allemaal wel. Negen van de tien teams zijn voor reverse grid races dus ik verbaas me zo langzamerhand nergens meer over. De Formule 1 neemt de Formule 1 niet serieus dus waarom zou ik me er eigenlijk nog druk om maken.
[ Bericht 4% gewijzigd door Lokale_Notabele op 14-05-2021 20:21:50 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door Lokale_Notabele op 15-05-2021 21:24:54 ]
Ik vermoed dat dit de reden is om Oostenrijk twee maal te rijden.quote:
Voelt dan toch alsof de rest van het seizoen ook allerminst zeker is. Nu maar deze races plannen en doen voor als er nog meer uitvalt..
Que?quote:
[..]
Maar goed het zal allemaal wel. Negen van de tien teams zijn voor reverse grid races dus ik verbaas me zo langzamerhand nergens meer over.
Ik wist dat teams zoiets hadden van 'sprintraces, nou ja, uh, vooruit dan maar, laten we het eens proberen, misschien leuk voor de fans', maar dat ze reverse grid willen is nieuw voor me. Maar ik slaap dan ook onder een rots.
Met 1 team dat zo overduidelijk boven de rest afsteekt is dat logisch. Het enige kansje voor de andere teams om een keer te winnen.quote:
Ik vind dat sprintraces, reverse grid etc eigenlijk niks te zoeken hebben bij de F1. Het moet de koningsklasse voorstellen, maar het is al een raceje van 1,5 uur waarin banden en brandstof sparen belangrijk zijn voor de winst.quote:
Als er maar 1 team tegen was, hadden ze het nog steeds kunnen doen. Met de nieuwe governance structuur van de F1 is geen unanimiteit meer nodig, dus ik vermoed dat er meerdere teams tegen gestemd hebben.
Oja, en inhalen mag alleen op het rechte stuk, met het hulpstuk DRS want anders kan het niet.
Die pogingen om het spannender te maken hebben niks meer met racen te maken.
Maar wel grappig
Doet mij denken aan Nürburgring 2007. Markus Winkelhock aan de leiding in de Spyker.quote:
Totaal offtopic;
Maar wel grappig
[ twitter ]
En meteen m’n lokale Modelauto shop maar gepingt voor te reserveren haha 🤣
quote:
voor de McLaren Zou gaaf zijn als ze net als in de NASCAR jaarlijks een weekend rijden met oude liveries om oude helden of wagens te eren.
[ Bericht 27% gewijzigd door shiz op 16-05-2021 22:33:34 ]
Doet me denken aan Spyker F1 , vond ik ook mooie wagensquote:
Waarom lees ik dit in de stem van Super Marioquote:
weer een week Ziggo afzeiken, ik verheug me er al op.quote:
Als je niet afzeikt hoor je er niet bij. Jammer, dit had in potentie best een leuk forum kunnen zijn.
quote:
Totaal offtopic;
Maar wel grappig
[ twitter ]
raceweek of wordt het raceweek .
na co Fun fact: Je bent niet de enige FOK!er die dat heeft gedaanquote:
Fun fact, ik heb in een Mario Kart verkleed als Mario op de straten van Tokyo gereden.
@FogelJa, dat was erg leukquote:
[..]
Fun fact: Je bent niet de enige FOK!er die dat heeft gedaan
Kan tegenwoordig niet meer. Wel als ‘superhero’ oid, maar niks nintendoachtigs.
De vrijdag is een rustdag.
7500 toeschouwers per dag worden toegelaten.
Oh no wai!1!! Ik ziet het, maricar.jp is nu kart.st . Damn, we got lucky dan.quote:
[..]
Ja, dat was erg leuk
Kan tegenwoordig niet meer. Wel als ‘superhero’ oid, maar niks nintendoachtigs.
Er was toen ook een hele dikke Japanner als Pikachu die twee karts om zeep had geholpen.
Tegen de tijd dat we weer terug waren, gingen er geen treinen of bussen meer naar de luchthaven Narita.
Vrijdagochtend wordt er nog wel geracet in de F2 en gekwalificeerd voor de Formula Regional European Championship by Alpine. 's middags is er inderdaad niets te doen.quote:
Niet vergeten, de eerste en tweede vrije training is in Monaco op donderdag.
De vrijdag is een rustdag.
7500 toeschouwers per dag worden toegelaten.
De race zelf word dan niet spannend, maar ben toch wel benieuwd of de Red Bull zn voorsprong in Monaco behoud. En of Max hem uit de muur kan houdenquote:
.Zaterdag word het spannendste deel iig.
25 jaar geleden alweer.quote:
25 jaar na Panis, wordt wel weer eens tijd voor een knotsgekke race
Die kan ik me nog wel herinneren.Yep... time fliesquote:
[..]
25 jaar geleden alweer.
Betekent ook dat ik oud aan het worden ben.quote:
TRV / Karten op straat, in Tokyo Vanaf post 75.quote:Op maandag 17 mei 2021 11:50 schreef shiz het volgende:
[..]
Oh no wai!1!! Ik ziet het, maricar.jp is nu kart.st . Damn, we got lucky dan.
Er was toen ook een hele dikke Japanner als Pikachu die twee karts om zeep had geholpen.
Tegen de tijd dat we weer terug waren, gingen er geen treinen of bussen meer naar de luchthaven Narita.
Niemand had karts gesloopt in mijn groep
Maaruh, dit is wel weer genoeg offtopic? Want heel erg F1 zijn die karts niet
Troost je! Ik kan me Monaco '82 nog herinneren waar het leek of niemand de race wilde winnen. In de laatste ronden viel elke keer de leider uit. Uiteindelijk won Patrese de race doordat hij zijn stilgevallen Brabham weer aan de praat kreeg door een heuveltje af te rollen en zo, door de wagen weer in de versnelling te zetten, kon starten.quote:
[..]
Betekent ook dat ik oud aan het worden ben.
Toen was ik nog niet geboren, dus die kan ik mij die herinneren.quote:
[..]
Troost je! Ik kan me Monaco '82 nog herinneren waar het leek of niemand de race wilde winnen. In de laatste ronden viel elke keer de leider uit. Uiteindelijk won Patrese de race doordat hij zijn stilgevallen Brabham weer aan de praat kreeg door een heuveltje af te rollen en zo, door de wagen weer in de versnelling te zetten, kon starten.
Maar dat soort unieke dingen blijven je wel bij ipv weer een overwinning voor een Hamilton of Schumacher.
Knapquote:
Toen was ik nog niet geboren, dus die kan ik mij die herinneren.
die moet niet zijn.quote:
stop de tijd!
File dankzij Mazepin bijvoorbeeld
Dit gebeurde in 2019. Zag er heel lullig uit, die stoere auto's die ineens zo stilstaan.
Verstappen op slicksquote:
[..]
25 jaar geleden alweer.
Ik ben dus bang
Dan hoef ik niet te kijken.quote:
Monaco met een Mercedes vooraan is niet om aan te zien.
Ik ben dus bang
Als Bottas maar achter Verstappen zit.quote:
Liever Hamilton achter Verstappen.quote:
Op Liever iedereen achter Verstappen, van begin tot eind.quote:
[..]
Liever Hamilton achter Verstappen.
Hamilton in de vangrail, Bottas achter Verstappen.quote:
[..]
Liever Hamilton achter Verstappen.
Ja dag, dan moeten ze weer een SC/VSC uit het niets toveren om de schade te beperkenquote:
Op drie wielen kom je niet ver meerquote:
[..]
Ja dag, dan moeten ze weer een SC/VSC uit het niets toveren om de schade te beperken
Als je in een merc rijdt kan je er de race mee uitrijden en winnenquote:
Ja, akkoord.quote:
[..]
Hamilton in de vangrail, Bottas achter Verstappen.
Na afloop zal hij beweren dat dit de moeilijkste race uit zijn carriere is geweest en dat Red Bull enorm snel is.
Als tweede eindigt Max Verstappen.
Als derde Valtteri Bottas.
Ps. het maakt niet uit voor welk weekend je bovenstaande zinnetjes leest.
OMG de nek omdraaien zoals FIFA, doen ze weer goed bij EAquote:
Gunther Steiner heeft Schumacher en Mazepin alvast verteld dat ze uit de muur moeten blijvenquote:
Ach misschien staat er komende race een volgende ongelooflijke gebeurtenis te wachten.
File dankzij Mazepin bijvoorbeeld
[ afbeelding ]
Dit gebeurde in 2019. Zag er heel lullig uit, die stoere auto's die ineens zo stilstaan.
Vrijdag, zaterdag en zondagquote:
met welk voertuig crasht hij vrijdag dan?quote:
Een F2 wagen?quote:
[..]
met welk voertuig crasht hij vrijdag dan?
Zijn fietsquote:
[..]
met welk voertuig crasht hij vrijdag dan?
+ je kan er weer aan toevoegen dat er de beste fans warenquote:
Lewis Hamilton wint de Grand Prix.
Na afloop zal hij beweren dat dit de moeilijkste race uit zijn carriere is geweest en dat Red Bull enorm snel is.
Als tweede eindigt Max Verstappen.
Als derde Valtteri Bottas.
Ps. het maakt niet uit voor welk weekend je bovenstaande zinnetjes leest.
En vergeet all the guys in the factory niet he, met hun great job en zonder hen was het impossiblequote:
[..]
+ je kan er weer aan toevoegen dat er de beste fans waren
Ik hoor net bij Veronica Inside dat het in Nederland waarschijnlijk ook gaat gebeuren vanaf 2023.quote:NENT Group and Formula 1 enter exclusive rights partnership in Poland
https://www.nentgroup.com(...)rship-poland-1914432
Exit Ziggy
Verbazingwekkend inderdaad.quote:
[..]
Ik hoor net bij Veronica Inside dat het in Nederland waarschijnlijk ook gaat gebeuren vanaf 2023.
Exit Ziggy
Voor mij precies hetzelfde.quote:
Ziggy gaat klanten kwijtraken. F1 is voor mij een reden om er te blijven hangen, maar dan kan ik net zo goed naar glasvezel gaan.
Dit jaquote:
Ziggy gaat klanten kwijtraken. F1 is voor mij een reden om er te blijven hangen, maar dan kan ik net zo goed naar glasvezel gaan.
Vanaf 2022 al.quote:
[..]
Ik hoor net bij Veronica Inside dat het in Nederland waarschijnlijk ook gaat gebeuren vanaf 2023.
Exit Ziggy
ik twijfel heel sterkt, omdat ik IndyCar en NASCAR ook wel leuk vind om te volgenquote:
Ziggy gaat klanten kwijtraken. F1 is voor mij een reden om er te blijven hangen, maar dan kan ik net zo goed naar glasvezel gaan.
Wow dat gaat een drama worden voor Ziggy.quote:
Dan hoor je ook Olav Mol volgens mij.
Dan maar geen voor beschouwing meer
Dan kan ik net zo goed star link nemen hahaquote:
Ziggy gaat klanten kwijtraken. F1 is voor mij een reden om er te blijven hangen, maar dan kan ik net zo goed naar glasvezel gaan.
Het gaat sowieso weer gezeur en gezeik worden met die rechten van sport.quote:
[..]
Wow dat gaat een drama worden voor Ziggy.
Diezelfde partij dus ook bundesliga rechten. Dus ESPN heeft ook een probleem met 6 zenders
Of misschien sowieso wel dan.
Mag niet in Nederland.quote:
Zodra er ook maar één commercialblok tijdens de race komt neem ik F1TV.
Of misschien sowieso wel dan.
Wel. SBS6 had het toen ook en dat was toen ook een Scandinavische clubquote:
RtlGP had ze ook.
Olav
Dit inderdaad. Dan maar F1TV er naast.quote:
[..]
ik twijfel heel sterkt, omdat ik IndyCar en NASCAR ook wel leuk vind om te volgen
Samequote:
Ziggy gaat klanten kwijtraken. F1 is voor mij een reden om er te blijven hangen, maar dan kan ik net zo goed naar glasvezel gaan.
Die voorbeschouwing sloeg ik al over en geen Mol is wat mij betreft een pre.quote:
Dan neem ik wel een abo op F1 tv pro.
Dan hoor je ook Olav Mol volgens mij.
Dan maar geen voor beschouwing meer
ENadeel aan F1 tv vind ik dan weer dat er geen app voor mijn tv is en ik dus moet casten of via HDMI verbinden.
Hetzelfde geldt voor mij ook. Dus wordt F1tvpro en een andere tv/internet aboquote:
Ziggy gaat klanten kwijtraken. F1 is voor mij een reden om er te blijven hangen, maar dan kan ik net zo goed naar glasvezel gaan.
En er is daardoor ook nauwelijks aanwas van nieuwe kijkers. Sponsoren en de autofabrikanten zijn er ook niet blij mee dat ze minder exposure hebben en zullen dus ook minder gaan betalen, dan wel het voor gezien houden, zoals in 2009 al gebeurde met Toyota en BMW. Uiteindelijk zijn de teams het kind van de rekening want zij krijgen minder inkomsten.
Free-to-air tv is beter voor de F1, maar helaas gaat het de eigenaren er om op korte termijn de investering terug te verdienen om de aandeelhouders tevreden te houden, dus gaan ze voor de lucratieve pay tv contracten in plaats van te kijken naar wat echt goed is voor de F1.
Dieter Rencken schreef er een paar weken terug nog een artikel over.
https://www.racefans.net/(...)d-return-to-free-tv/
Pff heb niet 't idee dat we daar beter van worden, kunnen we die lui niet collectief preventief de deur wijzen?quote:
Als Nederlandse zender was het SBS juist níet toegestaan om reclame tijdens de race uit te zenden. Omdat RTL officieel vanuit Luxemburg uitzendt, konden zij die regel ontwijken. Bij RTL werd de race dus wel door reclame onderbroken. Zie ook: https://formule1nieuws.nl/modules/news&storyid=23109quote:
[..]
Wel. SBS6 had het toen ook en dat was toen ook een Scandinavische club
RtlGP had ze ook.
Hoe deze nieuwe club het gaat doen is natuurlijk afwachten. Maar van een betaal-tv-provider verwacht ik eerlijk gezegd geen reclames tijdens de race.
Sport1 was toch mooiquote:
[..]
Pff heb niet 't idee dat we daar beter van worden, kunnen we die lui niet collectief preventief de deur wijzen?
Dat is balen.
Dit is wel kut ja.quote:
[..]
Als Nederlandse zender was het SBS juist níet toegestaan om reclame tijdens de race uit te zenden. Omdat RTL officieel vanuit Luxemburg uitzendt, konden zij die regel ontwijken. Bij RTL werd de race dus wel door reclame onderbroken. Zie ook: https://formule1nieuws.nl/modules/news&storyid=23109
Hoe deze nieuwe club het gaat doen is natuurlijk afwachten. Maar van een betaal-tv-provider verwacht ik eerlijk gezegd geen reclames tijdens de race.
Andere kant is er nu in de internet tijd wel wat te kiezen (sky/F1 tv pro/andere partij).
Maar uiteindelijk is het kut. Zit nu gratis in het pakket en is altijd beschikbaar.
Straks krijg je weer allemaal brakke technische kut apps / verbindingen of zit je weer vast een een fokkin duur abo.