# Hoe kiest Pirelli de compounds voor elk circuit?
# Hoe kan je een F1 Super licentie krijgen?
Probeer eens te bedenken hoe waarschijnlijk het is dat iemand een account zelf beheerd waarop steeds door anderen genomen foto's van die persoon staan. Dit is heel duidelijk een door een PR-medewerker beheerde account.quote:Op vrijdag 2 oktober 2020 19:28 schreef Lokale_Notabele het volgende:
[..]
So what? Als je je account zelf beheert kun je alleen selfies posten?
Denk nou eens na jongen. Het account van Max op insta volgt voor 90% ordinaire Oostblok hoeren en wannabe insta-modelletjes. Waarom zou een PR- medewerker in godsnaam dergelijke accounts volgen?quote:
[..]
Probeer eens te bedenken hoe waarschijnlijk het is dat iemand een account zelf beheerd waarop steeds door anderen genomen foto's van die persoon staan. Dit is heel duidelijk een door een PR-medewerker beheerde account.
Een atleet als Max post geen selfies vanuit de Aldi. Hij krijgt die pics aangeleverd van zijn PR-medewerker.
Ja, Verstappen betaald PR-medewerkers om door hen aan het werk gezet te worden.quote:Op vrijdag 2 oktober 2020 19:36 schreef Lokale_Notabele het volgende:
[..]
Denk nou eens na jongen. Het account van Max op insta volgt voor 90% ordinaire Oostblok hoeren en wannabe insta-modelletjes. Waarom zou een PR- medewerker in godsnaam dergelijke accounts volgen?
Een atleet als Max post geen selfies vanuit de Aldi. Hij krijgt die pics aangeleverd van zijn PR-medewerker.
Dit is niet meer een erg zinvolle discussie.
De prmedewerker is toch indienst bij het team?quote:
[..]
Ja, Verstappen betaald PR-medewerkers om door hen aan het werk gezet te worden.
Dit is niet meer een erg zinvolle discussie.
https://www.gpfans.com/nl(...)a-mensen-zijn-wreed/quote:
[..]
Jij bent echt zeldzaam dom.
quote:Toch stopt hij er zelf echter weinig van zijn kostbare tijd in: "Ik houd me niet echt bezig met mijn social media, ik heb personeel dat dat voor mij regelt," zo vertelt hij.
Dat zou een stunt zijn.quote:
Max heeft uiteraard gewoon bij Merc getekend omdat ze dit jaar tevaak zijn uitgevallen. Ham vraagt teveel en Max gaat langer mee. Toen Honda dit hoorde vonden ze het wel best.
Jij gelooft alles wat je leest? Hij zegt ook altijd dat hij nergens wakker van ligt en zich nergens druk om maakt terwijl zijn hoofd vaak op janken staat.quote:
[..]
https://www.gpfans.com/nl(...)a-mensen-zijn-wreed/
[..]
Maar jij gelooft dus dat Max Verstappen zijn Instagram account wordt beheerd door een PR-medewerker die vervolgens naar eigen inzicht allerlei Oostblok hoertjes gaat volgen, met Max zijn account? Een beetje PR-medewerker zou je dat juist afraden.
Pics?quote:
[..]
Jij gelooft alles wat je leest? Hij zegt ook altijd dat hij nergens wakker van ligt en zich nergens druk om maakt terwijl zijn hoofd vaak op janken staat.
Maar jij gelooft dus dat Max Verstappen zijn Instagram account wordt beheerd door een PR-medewerker die vervolgens naar eigen inzicht allerlei Oostblok hoertjes gaat volgen met Max zijn account? Een beetje PR-medewerker zou je dat juist afraden.
Het meest recente account wat hij gevolgd heeft is van een zekere 'alice.von.v'quote:
Een ander merk wat straks gedwongen weer samen gaat werken met Redbull.
En een merk wat het niet lukt om op legale wijze een competitieve motor te bouwen.
De motorformule is zo goed als kapot. Tijd voor iets nieuws.
Misschien dat een "single supplier" model zoals met de banden veel beter zou zijn. Het is toch iedere zoveel jaar weer dezelfde discussie van een fabrikant die afhaakt en er weer angst is dat er een tekort aan leveranciers gaat ontstaan (of een leverancier zal domineren). Volgens mij zou een enkele leverancier van motoren weinig veranderen aan het DNA van Formule 1. Ik ben voor.quote:
Een merk dat zich terug trekt.
Een ander merk wat straks gedwongen weer samen gaat werken met Redbull.
En een merk wat het niet lukt om op legale wijze een competitieve motor te bouwen.
De motorformule is zo goed als kapot. Tijd voor iets nieuws.
edit: in de jaren 70 hadden ze het natuurlijk al vrijwel. Zie o.a. https://www.gpupdate.net/(...)olste-f1-motor-ooit/
[ Bericht 12% gewijzigd door beantherio op 02-10-2020 20:28:29 ]
Max en Lando McLaren-Mercedes!!!!!quote:
Jeetje, je kunt merken dat het geen raceweek is zeg. Wat een onzin allemaal
Ik denk dat Renault het wel zo kan spelen dat RBR met bepaald gedrag zal moeten inbinden en ik denk dat de merknaam Renault of Alpine op de RBR's zal moeten prijken.quote:
[..]
Na het vertrek van McLaren heeft Renault ook belang bij nieuwe klantenteams hoor. Die raken volgend jaar een hoop data kwijt en hebben dus weinig te eisen. Sowieso is het niet gezegd dat Red Bull naar Renault overstapt.
RBR zal Renault niet meer dicteren of straffeloos bekritiseren zoals ze voorheen gewend waren te doen.
Dit is een vernedering voor RBR. Alle pijlen op Honda en dan terug moeten naar Renault. Ferrari zal ze niet willen als klant, zeker na al dat (terecht of onterechte) gebash jegens hen. Mercedes wil ook niet. RBR komt zichzelf nu gewoon flink tegen.
eerst maar eens afwachten of Mercedes nog lang doorgaat als fabrieksteamquote:
Ondertussen vind Mercedes deze situatie, in het licht van de onderhandelingen met Lewis, wel even prima. Die hebben met Max nu ineens een prima 2e optie voor 2022.
Ik denk eerder dat Max de eerste optie is voor Mercedes in 22quote:
Ondertussen vind Mercedes deze situatie, in het licht van de onderhandelingen met Lewis, wel even prima. Die hebben met Max nu ineens een prima 2e optie voor 2022.
Z’n zusje doet de social mediaquote:
[..]
Probeer eens te bedenken hoe waarschijnlijk het is dat iemand een account zelf beheerd waarop steeds door anderen genomen foto's van die persoon staan. Dit is heel duidelijk een door een PR-medewerker beheerde account.
Ligt die niet al bijna te baren?quote:
Dat denk ik dus ookquote:
[..]
Ik denk eerder dat Max de eerste optie is voor Mercedes in 22
Waarom herrie in de tent als het ook makkelijk kan?quote:
Als Mercedes hun legende waardig wil afsluiten tekenen ze Max & Ham samen. Alsof Leclerc of Ricciardo als een lachende 3e met de titel ervandoor kan gaan.
Als Mercedes zijnde haal je Max natuurlijk nooit binnen als Hamilton er nog zit.
Ik denk dat jij veel te veel belang hecht aan de publieke woordenwisseling. Als het om geld gaat, gaat eer de deur uit.quote:
[..]
Ik denk dat Renault het wel zo kan spelen dat RBR met bepaald gedrag zal moeten inbinden en ik denk dat de merknaam Renault of Alpine op de RBR's zal moeten prijken.
RBR zal Renault niet meer dicteren of straffeloos bekritiseren zoals ze voorheen gewend waren te doen.
Dit is een vernedering voor RBR. Alle pijlen op Honda en dan terug moeten naar Renault. Ferrari zal ze niet willen als klant, zeker na al dat (terecht of onterechte) gebash jegens hen. Mercedes wil ook niet. RBR komt zichzelf nu gewoon flink tegen.
Jeetje je hebt een flinke hekel aan RBRquote:
[..]
Ik denk dat Renault het wel zo kan spelen dat RBR met bepaald gedrag zal moeten inbinden en ik denk dat de merknaam Renault of Alpine op de RBR's zal moeten prijken.
RBR zal Renault niet meer dicteren of straffeloos bekritiseren zoals ze voorheen gewend waren te doen.
Dit is een vernedering voor RBR. Alle pijlen op Honda en dan terug moeten naar Renault. Ferrari zal ze niet willen als klant, zeker na al dat (terecht of onterechte) gebash jegens hen. Mercedes wil ook niet. RBR komt zichzelf nu gewoon flink tegen.
Nog beter is nu direct Max erin ipv Ham. Dan gewoon jongste kampioen wordenquote:
Herrie is geen probleem, zolang er maar geen ander team met de prijs vandoor gaat. Maar de enige die dat zou kunnen is Verstappen, dus als je die wegneemt bij de concurrentie, heb je dat probleem niet.quote:
[..]
Waarom herrie in de tent als het ook makkelijk kan?
Als Mercedes zijnde haal je Max natuurlijk nooit binnen als Hamilton er nog zit.
Op deze manier doorgaan levert Mercedes op termijn ook niet veel meer op. Dan doe het alleen voor de statistiek
Ik mis alleen nog pics van de betreffende Oostblok hoertjes.
Renault Alpine zal zijn eigen broek moeten ophouden binnen het concern en concurreren met Audi Mercedes DS Jaguar Alfa Romeo BMW.quote:
[..]
Ik denk dat Renault het wel zo kan spelen dat RBR met bepaald gedrag zal moeten inbinden en ik denk dat de merknaam Renault of Alpine op de RBR's zal moeten prijken.
RBR zal Renault niet meer dicteren of straffeloos bekritiseren zoals ze voorheen gewend waren te doen.
Dit is een vernedering voor RBR. Alle pijlen op Honda en dan terug moeten naar Renault. Ferrari zal ze niet willen als klant, zeker na al dat (terecht of onterechte) gebash jegens hen. Mercedes wil ook niet. RBR komt zichzelf nu gewoon flink tegen.
Die nemen 30 miljoen graag weer aan hoor voor een paar motorblokken. Die motor is ook goed nu, dus ik zie weinig bezwaren voor beide partijen om weer samen te gaan.
McLaren deed het ook met Prost en Senna.quote:
[..]
Waarom herrie in de tent als het ook makkelijk kan?
Als Mercedes zijnde haal je Max natuurlijk nooit binnen als Hamilton er nog zit.
Is nu nog een legendarisch duo, dus lijkt me juist prima.
maar maakt het F1 echt beter als die 2 er vandoor gaan en om de prijzen vechten met de rest op grote achterstand, ik heb toch liever dat Red Bull en Ferrari een auto bouwen die ook kan winnenquote:Op zaterdag 3 oktober 2020 10:32 schreef Zorro het volgende:
[..]
McLaren deed het ook met Prost en Senna.
Is nu nog een legendarisch duo, dus lijkt me juist prima.
Dat klinkt een stuk beter dan: "we hebben geen keus, we kunnen gedwongen worden motoren te leveren"quote:
inderdaad en het is voor hun natuurlijk ook een uitkomst, scheelt toch wel of je 1 team of 3 teams motoren kan leverenquote:
[..]
Dat klinkt een stuk beter dan: "we hebben geen keus, we kunnen gedwongen worden motoren te leveren"
Helemaal mee eens. Alleen gaat dat niet gebeuren. Dus dan maar de enige andere manier om gevechten voor de winst te krijgen.quote:
[..]
maar maakt het F1 echt beter als die 2 er vandoor gaan en om de prijzen vechten met de rest op grote achterstand, ik heb toch liever dat Red Bull en Ferrari een auto bouwen die ook kan winnen
Oneens, vooral kijkend naar volgend jaar waar je het kan vergeten dat RB en Ferrari ineens gelijkwaardig zijn aan Mercedes is 't voor elke fan veel beter als je iig nog een titanenstrijd tussen Lewis en Max hebt.quote:
[..]
maar maakt het F1 echt beter als die 2 er vandoor gaan en om de prijzen vechten met de rest op grote achterstand, ik heb toch liever dat Red Bull en Ferrari een auto bouwen die ook kan winnen
volgend jaar kan je het sowieso vergeten inderdaad maar in 22 kan een ander dan Mercedes ook een goeie auto hebben en ik denk ook dat je de titanen strijd overschat, enige verschil met Bottas is dat Verstappen vaker van Hamilton zal winnen, we hebben met Rosberg gezien dat het niet echt een titanenstrijd oplevert, het geeft wat meer spanning in de punten maar of we qua racen verwend worden vraag ik me af.quote:
[..]
Oneens, vooral kijkend naar volgend jaar waar je het kan vergeten dat RB en Ferrari ineens gelijkwaardig zijn aan Mercedes is 't voor elke fan veel beter als je iig nog een titanenstrijd tussen Lewis en Max hebt.
Het is gewoon grappig hoe al fervente Renault haters van 2-3 jaar geleden opeens met "lovende" woorden spreken over Renault.quote:
[..]
Ik denk dat jij veel te veel belang hecht aan de publieke woordenwisseling. Als het om geld gaat, gaat eer de deur uit.
Publiekelijk of niet, het heeft ze PR technisch gezien vast wel wat pijn gedaan. Max zal ook moeten inbinden over de Renault engine, wat ze zijn veroordeeld tot deze engine.
ik denk dat van Honda naar Renault wel een stapje terug is qua vermogen maar ook financieel gezien voor RBRquote:
[..]
Het is gewoon grappig hoe al fervente Renault haters van 2-3 jaar geleden opeens met "lovende" woorden spreken over Renault.
Publiekelijk of niet, het heeft ze PR technisch gezien vast wel wat pijn gedaan. Max zal ook moeten inbinden over de Renault engine, wat ze zijn veroordeeld tot deze engine.
Die gaan ook wel een keer stoppen denk ik ja. Ze hebben niks meer te bewijzen en Daimler zit momenteel door corona ook voor miljarden in de rode cijfers.quote:
[..]
eerst maar eens afwachten of Mercedes nog lang doorgaat als fabrieksteam
Tuurlijk zou dat beter zijn. Maar met Redbull die weer van motor switched en Ferrari die hun illegale motor nu legaal probeert na te bouwen, zie ik het niet voor 2023 gebeuren.quote:
[..]
maar maakt het F1 echt beter als die 2 er vandoor gaan en om de prijzen vechten met de rest op grote achterstand, ik heb toch liever dat Red Bull en Ferrari een auto bouwen die ook kan winnen
Wat is er grappig aan? Renault was ook prut. Elk jaar beloftes en elk jaar onbetrouwbaar en te weinig pk's. Voor beide partijen was het beter uit elkaar te gaan. Renault lijkt haar zaakjes nu beter op orde te hebben,maar de druk van een McLaren als middenveld team is een stuk minder hoog. En die gaan niet voor niets over op een Mercedes PU.quote:
[..]
Het is gewoon grappig hoe al fervente Renault haters van 2-3 jaar geleden opeens met "lovende" woorden spreken over Renault.
Abiteboul reageert overigens sportief, maar die loopt het dun door de broek als er straks weer een paar pu's ploffen in een Redbull.
Ik gun hem en Renault een geleidelijke opbouw richting topteam met alpine. Hopelijk vindt Redbull daarom een andere oplossing. Maar ik vrees een gedwongen huwelijk waar geen van beiden beter van wordt.
Tuurlijk. Mercedes en Renault zetten nu al in op een 100% elektrisch modellenpakket in 2030. Dus die hebben geen reden meer om zich nog te bewijzen op gebied van verbrandingsmotoren.quote:
[..]
Die gaan ook wel een keer stoppen denk ik ja. Ze hebben niks meer te bewijzen en Daimler zit momenteel door corona ook voor miljarden in de rode cijfers.
De redenen van Honda om te stoppen spelen bij hun intern ook.
Dit zou weleens de ommekeer kunnen zijn voor een nieuwe aandrijving in 2025.
Waar doet men dat? Niet hier. Niet op Twitter.quote:
[..]
Het is gewoon grappig hoe al fervente Renault haters van 2-3 jaar geleden opeens met "lovende" woorden spreken over Renault.
Publiekelijk of niet, het heeft ze PR technisch gezien vast wel wat pijn gedaan. Max zal ook moeten inbinden over de Renault engine, wat ze zijn veroordeeld tot deze engine.
Moet Ocon alleen op zoek naar een ander stoeltje...
De kans bestaat dat Mercedes de ontwikkelingskraan dicht draait en wellicht dat Hamilton de handdoek ook wel in de ring gooit als Ineous de baas wordt.
Het rammelt genoeg bij Daimler.
Ferrari zie ik op een legale manier ook niet zo snel weer terugkomen op de prestaties van 2019.
Wie weet draait het in 2022 tussen Redbull McLaren en Alpine.
Hier was dat ook het geval. Het is niet iets van maar één medium.quote:
[..]
Waar doet men dat? Niet hier. Niet op Twitter.
Er zullen er eerder uit- dan instappen.quote:
F1 is gewoon niet meer interessant. Het is onaantrekkelijk geworden voor motorbouwers en de investeringen die je moet doen zijn groot.
Je ziet spokenquote:
[..]
Hier was dat ook het geval. Het is niet iets van maar één medium.
Dat ze op termijn als team uitstappen is zeker wel mogelijk. Maar Mercedes AMG High Performance Powertrains (de motorendivisie) is een apart bedrijf dat niet snel opgeheven zal worden. Ik zou me kunnen voorstellen dat ze na een vertrek van het team a la Cosworth iedere partij die interesse heeft hun motoren gaan leveren.quote:
De kans bestaat dat Mercedes de ontwikkelingskraan dicht draait en wellicht dat Hamilton de handdoek ook wel in de ring gooit als Ineous de baas wordt.
Het rammelt genoeg bij Daimler.
Max hoeft helemaal niks.quote:
Publiekelijk of niet, het heeft ze PR technisch gezien vast wel wat pijn gedaan. Max zal ook moeten inbinden over de Renault engine, wat ze zijn veroordeeld tot deze engine.
En aangezien er nog anderhalf jaar te gaan is, kunnen er ook nog andere opties worden bekeken. Zo schijnt Red Bull recentelijk een Mercedes-man te hebben aangenomen. Aangezien Red Bull al maanden weet dat Honda gaat stoppen, is dat misschien geen toeval. Misschien nemen ze de complete Honda-facaliteiten wel over en gaan ze hun eigen motor bouwen.
Reclame is reclame . Als jouw ster, steigerend paardje, rode stieren, of je H elke twee weken prominent een weekend lang in beeld is en je naam 1500 keer genoemd wordt in een raceweekend, dan heeft dat veel waarde.quote:
F1 is gewoon niet meer interessant. Het is onaantrekkelijk geworden voor motorbouwers en de investeringen die je moet doen zijn groot.
Waarom denk je dat vroeger alle teams door sigarettenfabrikanten werden gesponsord? Die hadden toch weinig te maken met motorontwikkeling, etc.
door de budgetlimiet kunnen teams zich straks weer behoorlijk zelf bedruipen zonder dat Daimler er veel geld in hoeft te pompen.quote:
[..]
Die gaan ook wel een keer stoppen denk ik ja. Ze hebben niks meer te bewijzen en Daimler zit momenteel door corona ook voor miljarden in de rode cijfers.
F1 zit in een tussenfase. De transitie van hybridemotoren naar 100% elektrisch is op dit moment nog niet reëel. Het kán wel, maar dan ga je in feite met Formule E auto's op Spa Francorchamps rijden. En dat is op dit moment geen gezicht.quote:
F1 is gewoon niet meer interessant. Het is onaantrekkelijk geworden voor motorbouwers en de investeringen die je moet doen zijn groot.
Als de elektrische motoren eenmaal krachtig genoeg zijn én ca. 2 uur lang (goed) kunnen functioneren, hebben we weer de F1 zoals we die altijd gekend hebben. Maar dan zonder de emotie van brullende/jankende motoren.
Je zou kunnen zeggen dat we met de Formule E een kijkje in de toekomst nemen en met de Formule 1 een terugblik naar het verleden ervaren. In feite kom je op termijn tot een fusie tussen F1 en FE, waarbij je net als nu in de F1 een mix krijgt van road courses en street courses.
Ik denk dat het ook nog best een tijd duurt voor de hele wereld volledig electrisch rijdt. Ik denk dat hybride ook nog wel even blijft. Dus er is zeker nog wel ontwikkelingsruimte.quote:
F1 zit in een tussenfase. De transitie van hybridemotoren naar 100% elektrisch is op dit moment nog niet reëel.
dat elektrisch rijden wordt ad absurdum gepusht maar elektrisch racen is tot nu toe gewoon lachwekkendquote:
[..]
Ik denk dat het ook nog best een tijd duurt voor de hele wereld volledig electrisch rijdt. Ik denk dat hybride ook nog wel even blijft. Dus er is zeker nog wel ontwikkelingsruimte.
Het is een soort karten. Het is wel geinig maar nog lang geen Formule 1.quote:
[..]
dat elektrisch rijden wordt ad absurdum gepusht maar elektrisch racen is tot nu toe gewoon lachwekkend
Daimler verdient sowieso veel meer aan F1 dan het erin stopt. Ten eerste stoppen ze er niet zoveel in, het grootste deel van het F1 budget komt uit sponsoring, en ten tweede is de exposure veel meer waar dan de kosten.quote:Op zaterdag 3 oktober 2020 15:34 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
door de budgetlimiet kunnen teams zich straks weer behoorlijk zelf bedruipen zonder dat Daimler er veel geld in hoeft te pompen.
De kosten vallen onder het reclame/PR budget, vermoedelijk, en dat zal bij Mercedes een heel groot budget zijn.quote:
[..]
Daimler verdient sowieso veel meer aan F1 dan het erin stopt. Ten eerste stoppen ze er niet zoveel in, het grootste deel van het F1 budget komt uit sponsoring, en ten tweede is de exposure veel meer waar dan de kosten.
Ik denk dat je als formule 1 een keuze moet maken.quote:
[..]
Ik denk dat het ook nog best een tijd duurt voor de hele wereld volledig electrisch rijdt. Ik denk dat hybride ook nog wel even blijft. Dus er is zeker nog wel ontwikkelingsruimte.
Als je door wil als reclame bord voor grote autofabrikanten dan ontkom je niet elektrificatie. Over 10 jaar rijden we grotendeels elektrisch en maak je als Mercedes of Renault geen reclame voor jezelf als je met verbrandingsmotoren rijdt.
Je kan ook door als race klasse, maar kijk dan naar versimpeling en standaardisatie van onderdelen.
Op termijn is het huidige model niet meer houdbaar.
Elektrisch wordt nu lekker gehypet, maar daar vol op in zetten zou gewoon dom zijn. Altijd je ogen open houden voor alternatieven.
Voor vrachtvervoer moet je in eerste instantie kijken naar waterstof en ik verwacht dat inductie ook een belangrijke rol kan gaan spelen.quote:
Ik ben zeer sceptisch tegenover elektrisch rijden, en ik ben zeker niet de enige. Er zijn nog redelijk wat alternatieven, en misschien zijn die in de toekomst wel mogelijk. Misschien rijden we allemaal zelfs op fusie oid.
Elektrisch wordt nu lekker gehypet, maar daar vol op in zetten zou gewoon dom zijn. Altijd je ogen open houden voor alternatieven.
ja, het drijft af van F1, maar ik wilde mijn gedachten wel even laten gaan.
Ik vind het wel relevant, de F1 is toch altijd de plek van de belangrijke innovaties. Dan moet je niet gaan kijken naar de toch al redelijk uitontwikkelde elektrische motoren, maar naar de voorbeelden die jij aanhaalt.quote:
[..]
Voor vrachtvervoer moet je in eerste instantie kijken naar waterstof en ik verwacht dat inductie ook een belangrijke rol kan gaan spelen.
ja, het drijft af van F1, maar ik wilde mijn gedachten wel even laten gaan.
Kwa gewicht zou het kunnen. Desnoods met een FIA spec fuelcell.quote:
De eerste auto's op waterstof zijn er inmiddels ook. Het is een andere vorm van elektrisch rijden, maar ik weet niet in hoeverre je daarmee in 2026 zou kunnen racen. Daarnaast ook geen flauw idee wat er gebeurt bij serieuze ongelukken.
Verbrandingsmotoren blijft nog wel langer dan 2030, zeker in gebieden buiten West Europa. Maar ik verwacht niet dat een merken als Mercedes en Renault er nog heel actief in gaan ontwikkelen of marketing ervoor maken.quote:
Ik ben zeer sceptisch tegenover elektrisch rijden, en ik ben zeker niet de enige. Er zijn nog redelijk wat alternatieven, en misschien zijn die in de toekomst wel mogelijk. Misschien rijden we allemaal zelfs op fusie oid.
Elektrisch wordt nu lekker gehypet, maar daar vol op in zetten zou gewoon dom zijn. Altijd je ogen open houden voor alternatieven.
Juist, dat zeg ik hier ook altijd. Formule 1 moet ervoor kiezen om in de eerste plaats een raceklasse te zijn. Mobiliteit en autoracen zijn twee verschillende dingen. Prima dat mensen hun woonwerk verkeer tegenwoordig electrisch af kunnen leggen maar als Formule 1 kun je daar verder niks mee. Autosport en milieu zijn niet met elkaar te combineren.quote:
[..]
Ik denk dat je als formule 1 een keuze moet maken.
Als je door wil als reclame bord voor grote autofabrikanten dan ontkom je niet elektrificatie. Over 10 jaar rijden we grotendeels elektrisch en maak je als Mercedes of Renault geen reclame voor jezelf als je met verbrandingsmotoren rijdt.
Je kan ook door als race klasse, maar kijk dan naar versimpeling en standaardisatie van onderdelen.
Op termijn is het huidige model niet meer houdbaar.
F1 zou zich moeten focussen op het zijn van de snelste, meest spectaculaire raceklasse met brullende V8 of V10 motoren. Als je vervolgens geen 21 races per jaar organiseert maar bijvoorbeeld 17, dan kun je de klimaatgekkies heel makkelijk voorrekenen dat je de CO2-voetafdruk van de F1 drastisch omlaag gebracht hebt. Het is totaal niet relevant wat de uitstoot van een F1 auto is. Als je een race in Vietnam aan de kalender toevoegt en al je materieel naar die uithoek van de wereld sleept dan is het tamelijk onzinnig om je vervolgens blind te staren op de motorisering en uitstoot van 20 raceauto's.
Zo zou je de Formule 1 weer in oude glorie kunnen herstellen. Als F1 weer tot de verbeelding zou spreken dan komen de fabrikanten vanzelf. Het is nu letterlijk onmogelijk om als motorfabrikant toe te treden tot de F1 door de peperdure ruimtevaarttechniek die er gebruikt wordt. Hopelijk zien ze bij Liberty Media het licht.
[ Bericht 0% gewijzigd door Lokale_Notabele op 03-10-2020 20:15:55 ]
Kan F1 bestaan zonder de autoproducenten? Zou het mogelijk zijn om alle auto's een standaard motor te geven en meer te focussen op de strijd tussen teams en rijders dan op de strijd tussen autoproducenten?
Wat hadden Renault, Peugeot, Honda en Toyota aan het ontwikkelen van V10 motoren? Weinig tot niets. Ze wilden deelnemen aan het spelletje en de drempel om deel te kunnen nemen was relatief laag. Zelfs kleine spelers als Yamaha, Cosworth en Hart konden meedoen. Met de huidige motorformule is het onmogelijk om als fabrikant in te stappen en competitief te kunnen zijn.quote:
Maar om F1 interessant te houden voor autoproducenten moeten ze wel kunnen profiteren van ontwikkelen uit de F1. Als we weer terug gaan naar oude jankende V8/10/12 motoren dan hebben de autoproducenten vrijwel niks aan het ontwikkelen van motoren daarvoor. Er kan natuurlijk wel voordeel uit andere dingen worden gehaald, maar dat is waarschijnlijk niet voldoende om er veel geld in te steken.
Kan F1 bestaan zonder de autoproducenten? Zou het mogelijk zijn om alle auto's een standaard motor te geven en meer te focussen op de strijd tussen teams en rijders dan op de strijd tussen autoproducenten?
Op Le Mans wil men vanaf 2024 ook auto's die rijden op waterstof toestaan.quote:
De eerste auto's op waterstof zijn er inmiddels ook. Het is een andere vorm van elektrisch rijden, maar ik weet niet in hoeverre je daarmee in 2026 zou kunnen racen. Daarnaast ook geen flauw idee wat er gebeurt bij serieuze ongelukken.
En er is daar zelfs al een waterstof tankinstallatie.
https://racer.com/2019/10(...)ns-le-mans-24-hours/
http://www.dailysportscar(...)tation-unveiled.html
Ik was erbij. De enige die spoken ziet ben jij.quote:
Dan wordt het een soort Indycar. Nee dank je, 1 is genoeg.quote:
Maar om F1 interessant te houden voor autoproducenten moeten ze wel kunnen profiteren van ontwikkelen uit de F1. Als we weer terug gaan naar oude jankende V8/10/12 motoren dan hebben de autoproducenten vrijwel niks aan het ontwikkelen van motoren daarvoor. Er kan natuurlijk wel voordeel uit andere dingen worden gehaald, maar dat is waarschijnlijk niet voldoende om er veel geld in te steken.
Kan F1 bestaan zonder de autoproducenten? Zou het mogelijk zijn om alle auto's een standaard motor te geven en meer te focussen op de strijd tussen teams en rijders dan op de strijd tussen autoproducenten?
Quote maarquote:
[..]
Ik was erbij. De enige die spoken ziet ben jij.
Zou dat zo erg zijn als alle teams met een Mercedes motor zijn uitgerust?quote:
[..]
Dan wordt het een soort Indycar. Nee dank je, 1 is genoeg.
De huidige opzet klinkt op papier prachtig waarbij globale teams strijden om de overwinning. Maar uiteindelijk zal er welgeteld 3 bedrijven over die een motor leveren en is het te duur/complex voor nieuwe teams.
De kop is een beetje misleidend. Marko geeft alleen aan dat er (ondanks het tekenen van het Concorde Agreement) wel een mogelijkheid bestaat om te stoppen:
quote:Weliswaar heeft het team het nieuwe Concorde Agreement ondertekend, maar daar kan Red Bull onder uit, aldus Marko. "We kunnen het contract jaarlijks opzeggen. Er zit een clausule in die het toestaat aan het eind van elk jaar op te stappen, maar dat heeft niet onze prioriteit. We zijn nu dingen aan het uitzoeken en als we de feiten op tafel hebben nemen Mateschitz en ik een besluit. Ons plan is voor het einde van het jaar duidelijkheid te hebben."
per jaar of alleen voor 31 mrt 2021?quote:
Wat ik ook al een tijdje roep hier. Het tekenen van het Concorde Agreement is geen garantie dat teams ook tot en met 2025 in de F1 blijven. Als teams voor 31 maart aangeven dat ze willen stoppen kunnen ze na dat seizoen ook daadwerkelijk uitstappen zonder consequenties.
Per jaar.quote:
Tuurlijk nietquote:
Ik denk dat Max wellicht een jaar naar de Indycars gaat.
Je moet goed begrijpen dat Max geen persoon is maar een organisatie die gewoon zoveel mogelijk geld wil verdienen, vanuit dat oogpunt kan het zeer interessant zijn.quote:
In de F1 valt voor Max meer geld te verdienen dan in de IndyCars.quote:
[..]
Je moet goed begrijpen dat Max geen persoon is maar een organisatie die gewoon zoveel mogelijk geld wil verdienen, vanuit dat oogpunt kan het zeer interessant zijn.
Dan moet hij wel in een competitieve wagen rijden, voorlopig is het een loopfiets.quote:
[..]
In de F1 valt voor Max meer geld te verdienen dan in de IndyCars.
Ten eerste heeft hij een contract. Ten tweede verdient hij 35 miljoen per jaar.quote:
[..]
Dan moet hij wel in een competitieve wagen rijden, voorlopig is het een loopfiets.
Pas vanaf 2026. Eerder niet.quote:
Hoe vaak zouden Marko en Horner al met Domenicale hebben gesproken. Zou mij niks verbazen, dat ze nu 100% inzetten op een nieuw motor regelement.
terug naar de V10quote:
SPOILERhelaas weinig kans
[ Bericht 47% gewijzigd door DombohetOlifantje1 op 04-10-2020 15:42:44 (Verkeerde topic ...) ]
Weliswaar heeft het team het nieuwe Concorde Agreement ondertekend, maar daar kan Red Bull onder uit, aldus Marko. "We kunnen het contract jaarlijks opzeggen. Er zit een clausule in die het toestaat aan het eind van elk jaar op te stappen, maar dat heeft niets onze prioriteit. We zijn nu dingen aan het uitzoeken en als we de feiten op tafel hebben nemen Mateschitz en ik een besluit. Ons plan is voor het einde van het jaar duidelijkheid te hebben."
Zie post #84quote:
Marko sluit vertrek Red Bull uit de Formule 1 niet uit
Weliswaar heeft het team het nieuwe Concorde Agreement ondertekend, maar daar kan Red Bull onder uit, aldus Marko. "We kunnen het contract jaarlijks opzeggen. Er zit een clausule in die het toestaat aan het eind van elk jaar op te stappen, maar dat heeft niets onze prioriteit. We zijn nu dingen aan het uitzoeken en als we de feiten op tafel hebben nemen Mateschitz en ik een besluit. Ons plan is voor het einde van het jaar duidelijkheid te hebben."
Ik vind het zo jammer. Dit laat maar weer het lastige van de sport zien. Je kan nog zoveel talent hebben je moet in de goede wagen zitten.quote:
Dit zie ik niet goed eindigen voor Max als hij niet bij Mercedes of Aston Martin eindigt over twee jaar.
Mercedes motor.
Team op de up 'n up.
Teammaatje = simmaatje L4NDO.
#OrangeArmy
Seems like a plan.
Plan X... RedBull koopt de boel van Honda op. Haalt Christian von Koenigsegg aanboord om de hybride motor door te ontwikkelen (z'n nieuwe 3-cil hybride 1724PK Gemera is een voortreffelijk staaltje kunst!)... mooie nieuwe naam gebonden aan de sport en Max blijft.
Andy Cowell van Mercedes heeft meer kennis van de F1 motor, denk ik.quote:
Gewoon naar McLaren.
Mercedes motor.
Team op de up 'n up.
Teammaatje = simmaatje L4NDO.
#OrangeArmy
Seems like a plan.
Plan X... RedBull koopt de boel van Honda op. Haalt Christian von Koenigsegg aanboord om de hybride motor door te ontwikkelen (z'n nieuwe 3-cil hybride 1724PK Gemera is een voortreffelijk staaltje kunst!)... mooie nieuwe naam gebonden aan de sport en Max blijft.
En die komt komend jaar op de markt, want dan is zijn gardening leave afgelopen.
Nu zijn er maar vijf opties. Een Mercedes-, Ferrari- of Renault motor, de Honda motor in eigen beheer nemen of er helemaal mee stoppen.
Teveel werk en te hoge investering. De ontwikkeling is peperduur en je hebt heel veel geschoold personeel nodig.quote:
[..]
Andy Cowell van Mercedes heeft meer kennis van de F1 motor, denk ik.
En die komt komend jaar op de markt, want dan is zijn gardening leave afgelopen.
Enige kans die ik zie is dat de FIA de motoren in 2022 bevriest en dat Redbull of een techpartner het personeel overneemt voor productie en onderhoud van de blokken.
quote:
Goddomme jullie zijn me voorquote:
Ik vooralquote:
Op 
Ja peterselie was bijna 5 minuten laterquote:
Is met Schumacher nou al officieel dat ie naast Kimi zit komend jaar? Las her en der wat berichten die dat impliceerden, maar dat is toch niet officieel nog toch?
Geen idee maar ik kan niet nog een keer een Schumacher tijdperk aan.quote:Op maandag 5 oktober 2020 00:12 schreef vosss het volgende:
[..]
Ja peterselie was bijna 5 minuten later
Is met Schumacher nou al officieel dat ie naast Kimi zit komend jaar? Las her en der wat berichten die dat impliceerden, maar dat is toch niet officieel nog toch?
Nouja alles liever dan dat het Lewis tijdperk ook nog maar 1 race langer duurtquote:
[..]
Geen idee maar ik kan niet nog een keer een Schumacher tijdperk aan.
Sowieso tijdperkenquote:Op maandag 5 oktober 2020 00:14 schreef vosss het volgende:
[..]
Nouja alles liever dan dat het Lewis tijdperk ook nog maar 1 race langer duurt
Sowieso sowiesoquote:
Nee. Staat nog niet op de officiële kanalen van Alfa Romeo Racing.quote:
[..]
Ja peterselie was bijna 5 minuten later
Is met Schumacher nou al officieel dat ie naast Kimi zit komend jaar? Las her en der wat berichten die dat impliceerden, maar dat is toch niet officieel nog toch?
Kon het zo vlug ook nergens officieel terugvinden. Dacht dat ik misschien iets gemist had, maar dat is dus, vooralsnog, niet zoquote:
[..]
Nee. Staat nog niet op de officiële kanalen van Alfa Romeo Racing.
Zou wel mooi zijn als Kimi Mick onder zn hoede neemt. Er rijden er nog maar weinig die nog tegen Schumacher geraced hebben.
Volgend jaar een record dan denk ik, 2 coureurs op de grid die ook nog tegen de vader van 2 van hun tegenstanders gereden hebben
Ondeugendquote:
Zou sowieso een vreemde dag zijn om dat bekend te maken. Dat verwacht ik eerder komend weekend op de Nürburgring.quote:
[..]
Kon het zo vlug ook nergens officieel terugvinden. Dacht dat ik misschien iets gemist had, maar dat is dus, vooralsnog, niet zo
Zou wel mooi zijn als Kimi Mick onder zn hoede neemt. Er rijden er nog maar weinig die nog tegen Schumacher geraced hebben.
Volgend jaar een record dan denk ik, 2 coureurs op de grid die ook nog tegen de vader van 2 van hun tegenstanders gereden hebben
Ik ook.quote:
[..]
Zou sowieso een vreemde dag zijn om dat bekend te maken. Dat verwacht ik eerder komend weekend op de Nürburgring.
Wel mooi hoor. Alonso en Kimi hebben nog gereden tegen Schumacher én Jos als enige op de grid volgend jaar. En dan rijden ze nu tegen de zonen van.
Meet heel veel REGEN!quote:
(volgens een aantal weerdiensten....andere weer droog)
Hopelijk beter dan Sochi.
Echt iets voor de goat.quote:
[..]
Meet heel veel REGEN!
(volgens een aantal weerdiensten....andere weer droog)
Verstappen bedoel je toch??quote:
Gruwelijk nat.quote:
[..]
Meet heel veel REGEN!
(volgens een aantal weerdiensten....andere weer droog)
Ik ga voor Norris.
Albon en Norrisquote:
Wie gunnen we een onverwachte winst.
Ik ga voor Norris.
En een podium voor Riccardo (gewoon voor de Tattoo van Abiteboul
Zoek maar op, 2 jaar geleden en verder.quote:
Russellquote:
Wie gunnen we een onverwachte winst.
Ik ga voor Norris.
Ik hoop zo hard dat dat pas op Abu Dhabi gebeurt. Gewoon zodat Abiteboul een heel seizoen zich veilig waande, en dan op het allerlaatste moment "merdequote:
[..]
En een podium voor Riccardo (gewoon voor de Tattoo van Abiteboul
putain!" 
Ook om de grootheidswaanzin van Renault nog even beteugeld te laten.quote:
[..]
Ik hoop zo hard dat dat pas op Abu Dhabi gebeurt. Gewoon zodat Abiteboul een heel seizoen zich veilig waande, en dan op het allerlaatste moment "merde
quote:
Maar dan kan’ie hem niet meteen laten zetten. Er zijn geen tattoo shops in de VAE.quote:
Ik hoop zo hard dat dat pas op Abu Dhabi gebeurt. Gewoon zodat Abiteboul een heel seizoen zich veilig waande, en dan op het allerlaatste moment "merde
Beter we in Duitsland, meteen laten zetten en dan een bestraffing krijgen waardoor Ric van het podium pleurt.quote:
[..]
Ook om de grootheidswaanzin van Renault nog even beteugeld te laten.
YESquote:
IK HEB ER ZIN IN!!111
Nürburgring.quote:
(nuerburgring)
Geen shops, maar je kan er prima een tattoo krijgen.quote:
[..]
Maar dan kan’ie hem niet meteen laten zetten. Er zijn geen tattoo shops in de VAE.
Er zijn ook geen kroegen in de VAE
Was een mooie instap geweest voor Aston Martin als motor leverancier
Dè minde gij nie.quote:
Bordelen ook niet maar toch kun je er prima hoerensnoerenquote:
[..]
Geen shops, maar je kan er prima een tattoo krijgen.
Er zijn ook geen kroegen in de VAE
Alhoewel het vergezocht klinkt sluit ik dat soort constructies toch niet uit. Zo'n constructie zou wel "des Red Bull's" zijn. En Honda was destijds met Brawn GP ook wel bereid tot allerlei gekke deals.quote:Op maandag 5 oktober 2020 16:17 schreef Rossdale het volgende:
Ik zie Honda de F1 motoren afdeling wel verkopen aan een andere leveracier en dat Red Bull gewoon met rebadged Honda torretjes rond gaat rijden.
Dat ze met Mercedes een deal zouden sluiten wil ik trouwens ook niet perse uitsluiten. Er zijn gekkere dingen gebeurd.
wordt wel een stuk kostbaarder dan het partnership dat ze nu hebben maar ook kostbaarder dan klantenmotorenquote:
[..]
Alhoewel het vergezocht klinkt sluit ik dat soort constructies toch niet uit. Zo'n constructie zou wel "des Red Bull's" zijn. En Honda was destijds met Brawn GP ook wel bereid tot allerlei gekke deals.
Dat ze met Mercedes een deal zouden sluiten wil ik trouwens ook niet perse uitsluiten. Er zijn gekkere dingen gebeurd.
Maar als het titels oplevert is het mischien een acceptable kostprijs.quote:
[..]
wordt wel een stuk kostbaarder dan het partnership dat ze nu hebben maar ook kostbaarder dan klantenmotoren
Zolang Aston Martin, Williams, McLaren en Merc zelf met Mercs blijven rijden kun je dat wel uit sluiten.quote:
[..]
Dat ze met Mercedes een deal zouden sluiten wil ik trouwens ook niet perse uitsluiten. Er zijn gekkere dingen gebeurd.
SPOILEREen echt schaalmodel aan een 4 jarig mannetje geven is nog niet helemaal handig
In het Portugees maar het komt er op neer dat er een deal is om F1 in Rio te organiseren als het circuit daar gebouwd is, de president schijnt dit project te pushen maar er moet veel bos gekapt worden en het is Rio dus het kan nog wel even duren voor het werkelijkheid is.
Dan wordt de F1 sowieso een stuk leuker en goedkoper.
dan krijg je A1quote:Op dinsdag 6 oktober 2020 13:23 schreef Nieuwschierig het volgende:
Echt het allerbeste met die motoren zou zijn om over te gaan op een vaste motorenleverancier.
Dan wordt de F1 sowieso een stuk leuker en goedkoper.
Zoals F2 en F3?quote:
Echt het allerbeste met die motoren zou zijn om over te gaan op een vaste motorenleverancier.
Dan wordt de F1 sowieso een stuk leuker en goedkoper.
Ik vind het niet leuker
Omdat ene Max er niet aan meedoet. Maar het gaat om de neutrale toeschouwerquote:
[..]
Zoals F2 en F3?
Ik vind het niet leuker
Nee.quote:
Echt het allerbeste met die motoren zou zijn om over te gaan op een vaste motorenleverancier.
Dan wordt de F1 sowieso een stuk leuker en goedkoper.
2,4 liter V6, twin turbo, hybride en ongeveer 1,000 pk.
Zou voor beide series goed zijn. Ferrari kan zo makkelijker naar Amerika, Honda kan terug naar de F1.
Indycar heeft geen 1000 pk, de nieuwe regels voor 2021 geven rond de 900 pk met de overtake knop ingedrukt. Zonder overtake button zitten ze rond de 700-800 pk afhankelijk van het circuit.quote:
Waarom niet dezelfde regels hanteren als de Indycar vanaf 2023?
2,4 liter V6, twin turbo, hybride en ongeveer 1,000 pk.
Zou voor beide series goed zijn. Ferrari kan zo makkelijker naar Amerika, Honda kan terug naar de F1.
https://www.indycar.com/N(...)ne-regulations-2021b
Krijg je beetje van Nascar race van.quote:
Echt het allerbeste met die motoren zou zijn om over te gaan op een vaste motorenleverancier.
Dan wordt de F1 sowieso een stuk leuker en goedkoper.
Ik wil een F1 waarin men de nieuwste technologie gaat uitproberen en een wedstrijd mee winnen.. Degene die slimmer dan de spel regels, wint de race.. Dat wil ik zien.
En dat is nu precies wat er aan de hand is.quote:
[..]
Krijg je beetje van Nascar race van.
Ik wil een F1 waarin men de nieuwste technologie gaat uitproberen en een wedstrijd mee winnen.. Degene die slimmer dan de spel regels, wint de race.. Dat wil ik zien.
Ik word daar bepaalt niet blij van.
De andere teams komen nog niet eens een beetje in de buurt.
Alle respect voor Mercedes hoor. Ze doen dat verreweg het beste, maar ik vind dat er uiteindelijk op de baan uitgemaakt moet worden wie er gaat winnen en dat is nu totaal maar dan ook totaal niet het geval. Er zit nauwelijks spanning in races met als enige uitzonderingen wat gerommel in het middenveld en verder komt het van freaky incidenten vandaan.
Dan kijk je toch naar de verkeerde raceklasse? De technische verschillen en uitdagingen is juist wat F1 zo mooi maakt. Het is niet alleen coureur tegen coureur, maar ook engineer tegen engineer, ontwerper tegen ontwerper, etc.quote:
Ik heb liever dat de beste coureur wint. Wat boeit het mij of het ene team ergens een extra klepje of een pompje door de mazen van de regels heeft gekregen waardoor ze sneller zijn.
En ja, dat heeft als nadeel dat als het een team lukt voor al deze facetten de beste mensen te hebben dat ze een seizoen domineren. Maar dat is F1
en daar ben je er één van zeker?quote:
Hoe je het ook wendt of keert, autosport is geen pure sport zoals bijvoorbeeld tennis of zwemmen waarin de beste daadwerkelijk wint. Het is ook niet zo dat de 'beste' coureurs in de F1 rijden maar eerder een verzameling rijkeluiszoontjes en rijders die vanwege hun achternaam en familiehistorie commercieel interessant zijn. De 'beste' coureurs zitten thuis achter hun PlayStation.
Exact.quote:
Dit is wel interessant. Is dit betrouwbare bron?quote:
Nee, want ik denk dat de beste coureurs in de F1 rijden.quote:Op dinsdag 6 oktober 2020 15:28 schreef Automatic_Rock het volgende:
[..]
Dan kijk je toch naar de verkeerde raceklasse? De technische verschillen en uitdagingen is juist wat F1 zo mooi maakt. Het is niet alleen coureur tegen coureur, maar ook engineer tegen engineer, ontwerper tegen ontwerper, etc.
En ja, dat heeft als nadeel dat als het een team lukt voor al deze facetten de beste mensen te hebben dat ze een seizoen domineren. Maar dat is F1
En wat iets mooi maakt is nogal persoonlijk. Een beetje verschil mag best, maar ik heb toch liever een seizoen als 2012 dan zoals we de afgelopen 6 jaar hebben gehad. Als de coureur het verschil niet meer kunnen maken kunnen we ze er net zo goed uit halen en een zelf rijden auto klasse maken.
Totaal niet.quote:
[..]
Dit is wel interessant. Is dit betrouwbare bron?
De beste, meeste vermakelijke en meest competitieve raceklasse die ik mij voor de geest kan halen was CART eind jaren 90. Twee bandenfabrikanten (Goodyear, Firestone), vijf constructeurs (Reynard, Lola, Swift, Penske, Eagle) vier motorleveranciers (Mercedes, Honda, Ford, Toyota) en talloze topcoureurs. Er waren zoveel verschillende chassis, motor en bandencombinaties dat heel veel verschillende rijders konden winnen en op verschillende circuits verschillende auto's boven kwamen drijven. Er waren races op super speedways, short ovals, stratencircuits, permanente circuits. Niemand kon domineren omdat de omstandigheden iedere race anders waren. Ik kijk die races nog steeds graag terug op YouTube. De huidige F1 is ver van dergelijk spektakel verwijderd.
Wat in ieder geval geen oplossing is, is van de F1 een 'spec klasse' willen maken waarbij iedereen gelijk materiaal heeft. Vrijwel alle spec klasses zijn slaapverwekkend. Porsche Supercup, Formule 2 etc.
[ Bericht 1% gewijzigd door Lokale_Notabele op 06-10-2020 16:13:21 ]
https://www.autoweek.com/(...)for-1000-horsepower/quote:
[..]
Indycar heeft geen 1000 pk, de nieuwe regels voor 2021 geven rond de 900 pk met de overtake knop ingedrukt. Zonder overtake button zitten ze rond de 700-800 pk afhankelijk van het circuit.
https://www.indycar.com/N(...)ne-regulations-2021b
Vanaf 2023 mikken ze er wel op.
Maar goed, 800, 900 of 1000 pk, het gaat erom dat we meer leveraciers krijgen ,interssantere races, en beter betaalbare motoren.
[ Bericht 100% gewijzigd door Ferry_76 op 06-10-2020 16:49:10 ]
Ik weet dat Joe Saward af en toe aanschuift.quote:
[..]
Dit is wel interessant. Is dit betrouwbare bron?
900 pk in 2023, boven de 1000 pas later.quote:
[..]
https://www.autoweek.com/(...)for-1000-horsepower/
Vanaf 2023 mikken ze er wel op.
Maar goed, 800, 900 of 1000 pk, het gaat erom dat we meer leveraciers krijgen ,interssantere races, en beter betaalbare motoren.
quote:An additional kinetic energy recovery system will provide an electrified jolt to bring total available horsepower up to a targeted 900. Later in the planned five year life cycle of the engine package, that target will move above 1000 horsepower.
Hadden we natuurlijk (feitelijk) al in de jaren 70. Het kan dus best.quote:
Echt het allerbeste met die motoren zou zijn om over te gaan op een vaste motorenleverancier.
Dan wordt de F1 sowieso een stuk leuker en goedkoper.
Naast de Ferrari en Renault motoren. Dus nog steeds meerdere fabrikanten. En de mogelijkheid voor nieuwe fabrikanten om toete treden. Daar wil je niet van af.quote:
[..]
Hadden we natuurlijk (feitelijk) al in de jaren 70. Het kan dus best.
Dat zou ik ook niet willen zeggen, maar in de jaren 70 had je de situatie waarin er een leverancier was (Cosworth) die aan iedere partij die wilde een hele competitieve motor leverde. Dat gaf wel een hoop zekerheid aan de sport.quote:
[..]
Naast de Ferrari en Renault motoren. Dus nog steeds meerdere fabrikanten. En de mogelijkheid voor nieuwe fabrikanten om toete treden. Daar wil je niet van af.
Weer een bos gekapt in Brazilië ...quote:
[ twitter ]
In het Portugees maar het komt er op neer dat er een deal is om F1 in Rio te organiseren als het circuit daar gebouwd is, de president schijnt dit project te pushen maar er moet veel bos gekapt worden en het is Rio dus het kan nog wel even duren voor het werkelijkheid is.
Die president is een ramp voor het land
Een circuit gebouwd door mensen die het nooit zullen kunnen bezoeken. Ligt er straks 350 dagen per jaar verlaten bij, net als de voetbalstadions na het WKquote:Op dinsdag 6 oktober 2020 20:44 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Weer een bos gekapt in Brazilië ...
Die president is een ramp voor het land
Zoiets als de voorvleugel die RB meer pijn deed dan Merc?quote:
Het probleem is toch ook niet dat er 1 team technisch voorloopt, het probleem is dat de FIA (weer) zulke rare regels oplegt dat de andere teams ook achter blijven.
Juist.quote:
[..]
Zoiets als de voorvleugel die RB meer pijn deed dan Merc?
Als er iemand dan iets heel slims bedenkt, kopieert de rest het toch wel. Heeft het eerste team er hooguit 1 seizoen profijt van.
Daarnaast beviel me die indycar race van 85 ronden wel. Lekker lang en meerdere pitstops nodig.
En tanken moet terug. Geeft wat extra tactische dimensie aan de race.
Vind tanken niet zo spannend, gevaarlijk en vaak de keuze eerder te gaan tanken ipv inhalen. Ook daardoor weer grote snelheidsvershillen waardoor de inhaalacties meh zijn.quote:
FIA zou inderdaad ballen moeten tonen en zeggen: dit is het technische regelement n voor de komende 5 jaar.
Als er iemand dan iets heel slims bedenkt, kopieert de rest het toch wel. Heeft het eerste team er hooguit 1 seizoen profijt van.
Daarnaast beviel me die indycar race van 85 ronden wel. Lekker lang en meerdere pitstops nodig.
En tanken moet terug. Geeft wat extra tactische dimensie aan de race.
Gewoon langer op een concept blijven, na een x aantal jaar zit het dan dicht bij elkaar.
Het vervelende is alleen dat je aan motoren weinig kunt zien en het vaak ook nog in de software verborgen zit.quote:
[..]
Krijg je beetje van Nascar race van.
Ik wil een F1 waarin men de nieuwste technologie gaat uitproberen en een wedstrijd mee winnen.. Degene die slimmer dan de spel regels, wint de race.. Dat wil ik zien.
Je hoort vaak dat de Mercedes-motor harder loopt omdat de aangedreven hete deel van de turbo aan de andere kant van de motor zit dan het koude blazende deel maar blijkbaar hebben de andere motorbouwers dit nooit goed na kunnen maken. En motorontwikkeling is zo duur dat je ook niet elk jaar de regels kunt veranderen om het playing field weer te levellen.
Dat is met vleugels, vering, diffusers en dat soort dingen toch makkelijker.
eens maar de president wil het in Rio en z'n zoon is er meen ik ook bij betrokken dus er zal ook wel weer het nodige smeergeld inzitten, maar het zal nog wel even duren voor ze beginnen en misschien is de president dan alweer wegquote:
Een paar jaar geleden hebben ze in Rio het Jacarepagua circuit afgebroken om accommodaties voor de olympische spelen op die locatie te kunnen bouwen en nu moet er blijkbaar om een of andere reden een nieuw circuit uit de grond gestampt worden ten koste van een bos? Waarom in hemelsnaam? Er rijdt geeneens een Braziliaan in de F1. Het zou ook zonde zijn als men Interlagos niet meer aandoet want dat circuit klopt gewoon. Er gebeurt altijd wat.
Kan betekenen dat ze minder banden hoeven te sparen als een oma, of saaie 1 stoppers.
Maar valt het dan binnen het budget plafond? Dan zal RB die afdeling kopen en onder een nieuw bedrijf onder moeten brengen wat goedkoop levert aan RB en AT.quote:
[..]
Alhoewel het vergezocht klinkt sluit ik dat soort constructies toch niet uit. Zo'n constructie zou wel "des Red Bull's" zijn. En Honda was destijds met Brawn GP ook wel bereid tot allerlei gekke deals.
Dat ze met Mercedes een deal zouden sluiten wil ik trouwens ook niet perse uitsluiten. Er zijn gekkere dingen gebeurd.
Ik weet niet wat voor een bedreiging het voor Mercedes F1 is dat Daimler flink in de kosten wilt snijden.
Dit wind ik ook wel vermakelijk, Australian super truck racing:quote:
Wat ik helemaal een kromme vorm van autosport vind, zijn die GT klasses waarin men een 'balance of performance' systeem gebruikt om de boel 'gelijk' te trekken. Stel dat je als Chevrolet een hele goede Corvette hebt gebouwd dan krijg je dermate veel restricties opgelegd door de organisatie dat je weer net zo snel bent als Ferrari en Porsche. Als je pech hebt ben je zelfs langzamer. Wat heeft het dan nog voor nut om een zo goed mogelijke auto te ontwikkelen?
De beste, meeste vermakelijke en meest competitieve raceklasse die ik mij voor de geest kan halen was CART eind jaren 90. Twee bandenfabrikanten (Goodyear, Firestone), vijf constructeurs (Reynard, Lola, Swift, Penske, Eagle) vier motorleveranciers (Mercedes, Honda, Ford, Toyota) en talloze topcoureurs. Er waren zoveel verschillende chassis, motor en bandencombinaties dat heel veel verschillende rijders konden winnen en op verschillende circuits verschillende auto's boven kwamen drijven. Er waren races op super speedways, short ovals, stratencircuits, permanente circuits. Niemand kon domineren omdat de omstandigheden iedere race anders waren. Ik kijk die races nog steeds graag terug op YouTube. De huidige F1 is ver van dergelijk spektakel verwijderd.
Wat in ieder geval geen oplossing is, is van de F1 een 'spec klasse' willen maken waarbij iedereen gelijk materiaal heeft. Vrijwel alle spec klasses zijn slaapverwekkend. Porsche Supercup, Formule 2 etc.
Maar niet echt serieus, meer slapstick vermakelijk.
Zelfs Bernie beschermde Interlagos.
Toch?
Stadium Super Trucks is een Amerikaanse serie die in het voorprogramma rijdt van een aantal Indycar en Supercars races in de VS en Australie.quote:
[..]
Dit wind ik ook wel vermakelijk, Australian super truck racing:
Maar niet echt serieus, meer slapstick vermakelijk.
Opgezet door oud Indycar, NASCAR en Offroad coureur Robby Gordon.
Het circuit is prima, alleen de omgeving niet. Altijd is er wel weer wat met één of andere gang die coureurs of teampersoneel overvallen.quote:
Zou wel weer echt des F1s zijn om weer een corrupt circuit op de kalender te zetten.
Zelfs Bernie beschermde Interlagos.
Hopelijk is dat in Rio beter.
reken er maar niet op, Rio is een slag erger wat dat betreft maar Sao Paulo betaalt weinig tot niets voor F1 dus vandaar dat Liberty wel oren heeft naar een circuit dat er wel (veel) geld voor over heeftquote:
Ik krijg spontaan kromme tenen van iedereen die ook maar een beetje positief is over dat circuit, zo erg vind ik hetquote:
[..]
Het circuit is prima, alleen de omgeving niet. Altijd is er wel weer wat met één of andere gang die coureurs of teampersoneel overvallen.
Hopelijk is dat in Rio beter.
Gewoon oprotten uit dat land als Interlagos niet gaat.
dat zou betekenen weg uit Zuid Amerika dus ik begrijp best wel dat ze het belangrijk vinden om Brazilië op z'n minst te behoudenquote:
[..]
Ik krijg spontaan kromme tenen van iedereen die ook maar een beetje positief is over dat circuit, zo erg vind ik het
Gewoon oprotten uit dat land als Interlagos niet gaat.
Niet als het op zo'n manier gaat. Ik vind Saoedi Arabië ook al zo'n extreem achterlijk plan.quote:
[..]
dat zou betekenen weg uit Zuid Amerika dus ik begrijp best wel dat ze het belangrijk vinden om Brazilië op z'n minst te behouden
Het komt uit de koker van grote sport-marketingbureaus in de USA en Duitsland.quote:
Een paar jaar geleden hebben ze in Rio het Jacarepagua circuit afgebroken om accommodaties voor de olympische spelen op die locatie te kunnen bouwen en nu moet er blijkbaar om een of andere reden een nieuw circuit uit de grond gestampt worden ten koste van een bos? Waarom in hemelsnaam? Er rijdt geeneens een Braziliaan in de F1. Het zou ook zonde zijn als men Interlagos niet meer aandoet want dat circuit klopt gewoon. Er gebeurt altijd wat.
In 2018 zijn de plannen al bekendgemaakt.
Met dat circuit bedoel je interlagos?quote:
[..]
Ik krijg spontaan kromme tenen van iedereen die ook maar een beetje positief is over dat circuit, zo erg vind ik het
Gewoon oprotten uit dat land als Interlagos niet gaat.
Die in Rio. Interlagos isquote:
[..]
Met dat circuit bedoel je interlagos?
mooi circuit maar qua faciliteiten enorm verouderd, daar zouden ze echt wat aan moeten doenquote:
Als dit allemaal doorgang vindt, vrees ik dat Interlagos heel erg rap achteruit gaat.quote:
[..]
mooi circuit maar qua faciliteiten enorm verouderd, daar zouden ze echt wat aan moeten doen
ja dan is het gewoon overquote:
[..]
Als dit allemaal doorgang vindt, vrees ik dat Interlagos heel erg rap achteruit gaat.
Van F1technical, deze user heeft al meerdere keren dingen weten te vertellen van Mercedes die waar bleken.quote:Mudflap
5 Quote
Post 06 Oct 2020, 12:50
I got word that Mercedes have been developing a new intake concept for the last year which will be ready for the start of 2021 and is expected to bring a good step in performance.
The new architecture will be visibly different and the engine cover will have to be compromised slightly to accommodate it but the aero loss is said to be small compared to the power gained.
Zou wel nice zijn als dit doorgaat.quote:
Volgens mij vielen de kosten van motoren buiten het budgetplatform. Dat was een van de uitzonderingen.quote:
[..]
Maar valt het dan binnen het budget plafond? Dan zal RB die afdeling kopen en onder een nieuw bedrijf onder moeten brengen wat goedkoop levert aan RB en AT.
Maar Red Bull zou het ook in een apart bedrijf kunnen onderbrengen en dat bedrijf dan kosten laten doorrekenen richting RBR en AT zoals Honda dat deed.
De kosten van de motoren voor de teams zijn gelimiteerd tot 15 miljoen euro maar valt niet onder de budget cap.
https://www.formula1.com/(...)FgBhDxjccMseCHO.htmlquote:The cost of purchasing a customer engine supply deal – which has been capped at ¤15m per season – as well as flight and hotel costs for race and testing travel do not count.
Sowieso heeft Mercedes de ontwikkeling van de motor ook in een apart bedrijf zitten (Mercedes AMG High Performance Powertrains) dat al sinds 1994 de Mercedes F1 motoren maakt.
Zoals je ziet blijft Mercedes ook volgas doorontwikkelen. Ze krijgen immers 45 miljoen van McLaren, Aston en Williams. En hun eigen team heeft na de budget cap ook geld over.
Beste is na 2021 een kleine update en daarna bevriezen.
Geen idee of het bij de uitzonderingen hoorde, maar klinkt wel logisch. Anders kunnen ze de motoren voor een euro aan Red Bull en AT verkopen, zodat beide teams meer geld over houden voor andere ontwikkelingenquote:
[..]
Volgens mij vielen de kosten van motoren buiten het budgetplatform. Dat was een van de uitzonderingen.
Maar Red Bull zou het ook in een apart bedrijf kunnen onderbrengen en dat bedrijf dan kosten laten doorrekenen richting RBR en AT zoals Honda dat deed.
Misschien ben ik 1 van de weinige maar het zal mij aan me reet roesten of een baan in Brazilië, China, Australië of Engeland staat. Het enige waar de locatie invloed op heeft wat ik interessant vind is het weer (daarom liever niet te veel in de zandbak). Als het verder een leuk circuit is vind ik het prima. Het liefst natuurlijk niet gebouwd of gefinancieerd door corruptie of ten kosten van mens en milieu.quote:
[..]
dat zou betekenen weg uit Zuid Amerika dus ik begrijp best wel dat ze het belangrijk vinden om Brazilië op z'n minst te behouden
begrijpelijk en van mij hoeft het ook niet in bedenkelijke landen maar de F1 bazen denken daar niet onterecht anders overquote:
[..]
Misschien ben ik 1 van de weinige maar het zal mij aan me reet roesten of een baan in Brazilië, China, Australië of Engeland staat. Het enige waar de locatie invloed op heeft wat ik interessant vind is het weer (daarom liever niet te veel in de zandbak). Als het verder een leuk circuit is vind ik het prima. Het liefst natuurlijk niet gebouwd of gefinancieerd door corruptie of ten kosten van mens en milieu.
Het beste is om andere fabrikanten iets ruimte te geven om hun motoren meer gelijkwaardig aan de Benz te makenquote:
Daarom heeft het zelf produceren van de Honda motor alleen kans als de ontwikkelingen nu gestopt of flink geremd worden.
Zoals je ziet blijft Mercedes ook volgas doorontwikkelen. Ze krijgen immers 45 miljoen van McLaren, Aston en Williams. En hun eigen team heeft na de budget cap ook geld over.
Beste is na 2021 een kleine update en daarna bevriezen.
Het staat niet vast dat alleen electrisch rijden de toekomst heeft. Er wordt hard gewerkt aan de ontwikkeling en verbetering van biobrandstoffenquote:
Zien motorleveranciers überhaupt nog wel toekomst in de formule 1? Gezien de groene golf die er over autofabrikanten heen raast, zie ik eigenlijk geen enkele grote fabrikant dit nog als groot promotiekanaal zien. Wat dat betreft zie ik het wel een beetje somber in voor de toekomst van de formule 1. De "ouderwetse verbrandingsmotor" heeft zijn beste tijd gehad, waarom zou een autofabrikant daar dan nog heel veel resources aan ontwikkeling in gaan steken? Hoe jammer ik dat ook vind, het is wel een feit. Vroeger werd techniek ontwikkeld voor de formule 1 ook nog wel eens toegepast op straatauto's, dat is toch echt veel minder het geval op dit moment.
De concurrentie in de ontwikkeling van motoren voor straatauto's is dermate hoog dat goed kan dat de F1 binnenkort met verouderde technieken aan het racen is.quote:
Zien motorleveranciers überhaupt nog wel toekomst in de formule 1? Gezien de groene golf die er over autofabrikanten heen raast, zie ik eigenlijk geen enkele grote fabrikant dit nog als groot promotiekanaal zien. Wat dat betreft zie ik het wel een beetje somber in voor de toekomst van de formule 1. De "ouderwetse verbrandingsmotor" heeft zijn beste tijd gehad, waarom zou een autofabrikant daar dan nog heel veel resources aan ontwikkeling in gaan steken? Hoe jammer ik dat ook vind, het is wel een feit. Vroeger werd techniek ontwikkeld voor de formule 1 ook nog wel eens toegepast op straatauto's, dat is toch echt veel minder het geval op dit moment.
Daarom kun je ook beter steeds voor bijvoorbeeld 4 jaar een standaardmotor door een geïnteresseerde fabrikant laten leveren en voor de volgende 4 jaar een nieuwe tender uitschrijven met nieuwe specs
De kleintjes zoals Aston Martin zouden wel willen, maar die hebben niet genoeg resources om op het huidige niveau te ontwikkelen. Als het om een simpele V8 ging deden ze wel mee.quote:
Zien motorleveranciers überhaupt nog wel toekomst in de formule 1? Gezien de groene golf die er over autofabrikanten heen raast, zie ik eigenlijk geen enkele grote fabrikant dit nog als groot promotiekanaal zien. Wat dat betreft zie ik het wel een beetje somber in voor de toekomst van de formule 1. De "ouderwetse verbrandingsmotor" heeft zijn beste tijd gehad, waarom zou een autofabrikant daar dan nog heel veel resources aan ontwikkeling in gaan steken? Hoe jammer ik dat ook vind, het is wel een feit. Vroeger werd techniek ontwikkeld voor de formule 1 ook nog wel eens toegepast op straatauto's, dat is toch echt veel minder het geval op dit moment.
De leveranciers hebben zelf voor de formule gekozen, inclusief een verlenging tot en met 2025. Als ze er niet achter zouden staan, zouden ze dat niet gedaan hebben.quote:
Zien motorleveranciers überhaupt nog wel toekomst in de formule 1? Gezien de groene golf die er over autofabrikanten heen raast, zie ik eigenlijk geen enkele grote fabrikant dit nog als groot promotiekanaal zien. Wat dat betreft zie ik het wel een beetje somber in voor de toekomst van de formule 1. De "ouderwetse verbrandingsmotor" heeft zijn beste tijd gehad, waarom zou een autofabrikant daar dan nog heel veel resources aan ontwikkeling in gaan steken? Hoe jammer ik dat ook vind, het is wel een feit. Vroeger werd techniek ontwikkeld voor de formule 1 ook nog wel eens toegepast op straatauto's, dat is toch echt veel minder het geval op dit moment.
Ik denk dan ook niet dat dat de reden van het vertrek van Honda is. De F1 is ambitieuzer dan Honda wat betreft CO2 neutraal willen zijn, onder andere door het gebruik van synthetische brandstoffen. Het zal vooral een kwestie van kosten zijn dat Honda is uitgestapt, al was dat ook de reden van de verlenging waar Honda ook mee ingestemd had. Het is duurder om een nieuwe motor te ontwikkelen dan de bestaande door te ontwikkelen.
Sowieso las ik een interview met Ole Källenius waarin hij zegt dat hybride motoren de komende 10 jaar nog volop ontwikkeld gaan worden.
juist die brandstofmotor gaat nog doorontwikkelingen meemaken en daarbij is de Formule 1 de ideale omgeving.quote:
Zien motorleveranciers überhaupt nog wel toekomst in de formule 1? Gezien de groene golf die er over autofabrikanten heen raast, zie ik eigenlijk geen enkele grote fabrikant dit nog als groot promotiekanaal zien. Wat dat betreft zie ik het wel een beetje somber in voor de toekomst van de formule 1. De "ouderwetse verbrandingsmotor" heeft zijn beste tijd gehad, waarom zou een autofabrikant daar dan nog heel veel resources aan ontwikkeling in gaan steken? Hoe jammer ik dat ook vind, het is wel een feit. Vroeger werd techniek ontwikkeld voor de formule 1 ook nog wel eens toegepast op straatauto's, dat is toch echt veel minder het geval op dit moment.
niet alleen de brandstofmotor overigens, de brandstof zelf blijft ook in ontwikkeling. zie Mercedes/Petronas.
de vooruitgang van batterij-pakketten daarentegen laat veel te wensen over. afgezien van een ander formaat batterij-cel is er weinig nieuws aan de zon.
Waterstof?..quote:
Het probleem is en blijft dat er voor Formule 1 nog niets beters bestaat dan de hybride motor. Puur electrisch zou nog wel 10 jaar kunnen duren en een motor op basis van biobrandstof is waarschijnlijk slechts een tussenoplossing waar motorbouwers voor de lange termijn geen heil in zullen zien (en ze dus voor de korte termijn niet in willen investeren). Tja, dan zit je nog wel even vast aan wat je hebt.
Er zijn flink wat initiatieven gaande om nieuwe batterijen te ontwikkelen die langer meegaan, meer vermogen hebben en sneller opladen.quote:
[..]
juist die brandstofmotor gaat nog doorontwikkelingen meemaken en daarbij is de Formule 1 de ideale omgeving.
niet alleen de brandstofmotor overigens, de brandstof zelf blijft ook in ontwikkeling. zie Mercedes/Petronas.
de vooruitgang van batterij-pakketten daarentegen laat veel te wensen over. afgezien van een ander formaat batterij-cel is er weinig nieuws aan de zon.
Voorbeelden zijn onder andere de Ultra Fast Carbon Electrode, cobalt-vrije lithium-ion batterijen en IBM zou zelfs in samenwerking met Mercedes een batterij met grondstoffen uit zeewater ontwikkelen die ook beter zou zijn dan een standaard Lithium-Ion batterij.
dat zijn toch de supercapacitors waar men al 10 jaar experimenten mee doet?quote:
[..]
Er zijn flink wat initiatieven gaande om nieuwe batterijen te ontwikkelen die langer meegaan, meer vermogen hebben en sneller opladen.
Voorbeelden zijn onder andere de Ultra Fast Carbon Electrode, cobalt-vrije lithium-ion batterijen en IBM zou zelfs in samenwerking met Mercedes een batterij met grondstoffen uit zeewater ontwikkelen die ook beter zou zijn dan een standaard Lithium-Ion batterij.
EV's zijn stuk voor stuk gebaseerd op 18650 cellen. Er was laatst het formaat 21700 in het nieuws, men noemde dit een vooruitgang.
Bio ≠ synthetischquote:
Het probleem is en blijft dat er voor Formule 1 nog niets beters bestaat dan de hybride motor. Puur electrisch zou nog wel 10 jaar kunnen duren en een motor op basis van biobrandstof is waarschijnlijk slechts een tussenoplossing waar motorbouwers voor de lange termijn geen heil in zullen zien (en ze dus voor de korte termijn niet in willen investeren). Tja, dan zit je nog wel even vast aan wat je hebt.
Die eerste wel. Blijkbaar hebben ze een doorbraak gemaakt (die deze week in het nieuws was), waardoor ze zeggen in 2023 dit te kunnen produceren en de auto-industrie als belangrijke markt te zien.quote:
[..]
dat zijn toch de supercapacitors waar men al 10 jaar experimenten mee doet?
EV's zijn stuk voor stuk gebaseerd op 18650 cellen. Er was laatst het formaat 21700 in het nieuws, men noemde dit een vooruitgang.
Uit het artikel:
quote:The technology is also said to be easily recyclable and eco-disposable at the end of its lifecycle, with NAWA estimating that the technology could reduce could reduce the CO2 footprint of a lithium battery cell by as much as 60 per cent.
One of the key markets for the technology is expected to be the automotive sector, which currently accounts for 75 per cent of lithium-ion battery production. The company claims that an advanced lithium-ion battery with an Ultra Fast Carbon Electrode could double the kWh stored, meaning EVs could draw on more power to go further, or faster, making 1,000km ranges commonplace in a mass market for EVs. Charging time could be reduced to as little as five minutes for an 80 per cent charge, while battery lifecycle could be improved by a factor of up to five, it added.
Hamilton is er ook op tegen.quote:
En dat dan voor een suf Tilkebaantje niets beter dan Sochi op een voormalig regenwoud, bekostigd door dubieuze constructies.
https://www.racefans.net/(...)prix-track-hamilton/
Wow, er is een dag gekomen dat ik het met Hamilton eens benquote:
[..]
Hamilton is er ook op tegen.
https://www.racefans.net/(...)prix-track-hamilton/
Gelijk heeft hijquote:
[..]
Hamilton is er ook op tegen.
https://www.racefans.net/(...)prix-track-hamilton/
https://www.motorsportwee(...)-2022-engine-supply/
Zei Niki niet eens 'we moeten RBR Merc motoren leveren dan wordt het nog interessant' maar dat niemand bij Mercedes daar natuurlijk van wilde weten.
Als ze aan RB en AT moeten leveren komen ze op 6 teams.
Daar is die fabriek gewoon niet op ingericht.
Williams heeft het contract met Merc pas verlengdquote:
Ik sluit niet uit dat Williams met Renault motoren gaat rijden.
Dan moet er ergens een hele grote zak geld vandaan komen.
Daarnaast is dat 1 team minder. maar RB wil natuurlijk ook de AT mee gaat.
Anders worden de kosten weer te hoog, gezien ze dan onderdelen 2 keer moeten ontwikkelen
https://www.formule1.nl/n(...)-al-genoeg-circuits/
Zie ook post #237quote:
Ik ben het eindelijk een keer roerend eens met dhr. Lewis:
https://www.formule1.nl/n(...)-al-genoeg-circuits/
Kan zijn. Maar met de budget cap die eraan komt is dat echt een no-go geworden.quote:
In het verleden hebben RBR en Toro Rosso vaker met verschillende motoren gereden.
Hoezo dan? Alpha Tauri zit daar ruim binnen.quote:
[..]
Kan zijn. Maar met de budget cap die eraan komt is dat echt een no-go geworden.
Kunnen ze minder onderdelen delen, zoals de achterwielophanging en zo.quote:
[..]
Hoezo dan? Alpha Tauri zit daar ruim binnen.
Simpel gezegd, ze kunnen nu onderdelen samen ontwikkelen.quote:
[..]
Hoezo dan? Alpha Tauri zit daar ruim binnen.
Stel dat de ontwikkeling van die onderdelen 1x 20 miljoen kost.
Kost het nu voor allebei de teams dus maar 10 miljoen.
Dat zou nu voor RB niet veel uitmaken, want toch geld zat.
Maar straks is dat 10 miljoen extra, op een budget van 145 miljoen.
Dat maakt ineens heel veel uit.
Dit idd.quote:
Het wordt sowieso interessant om te zien hoe de F1 die budget cap denkt te kunnen gaan handhaven. Het WK Creatief Boekhouden kan beginnen.
https://www.autosport.com(...)-engine-deal-to-2025quote:
Ik sluit niet uit dat Williams met Renault motoren gaat rijden.
Rijden in ieder geval met Mercedes tot en met 2025. Meende ook ergens gelezen te hebben dat de Mercs zelfs goedkoper zouden zijn dan de renault motoren.
Williams heeft al eens met Renault motoren gereden toch?quote:
[..]
https://www.autosport.com(...)-engine-deal-to-2025
Rijden in ieder geval met Mercedes tot en met 2025. Meende ook ergens gelezen te hebben dat de Mercs zelfs goedkoper zouden zijn dan de renault motoren.
Ik denk niet dat er nu een reden is om met Renault motoren te rijden, zeker nu ze een andere eigenaar hebben. De reden dat Renault motoren werden overwogen was juist het budget van Williams.
Zijn de beste motoren van het veld.
Horner en Tost zeggen nu ook dat dat een no-go is.quote:
In het verleden hebben RBR en Toro Rosso vaker met verschillende motoren gereden.
https://www.autosport.com(...)ould-use-same-enginequote:However, the current business model is built around the two teams sharing technology, such as gearboxes and associated rear suspension.
"I think it's very much a two-for-one scenario," said Horner. "So due to the synergy projects, due to the integration of the drivetrain, then it's inconceivable to think that the two teams could operate on different power units.
"That introduces all kinds of complexities particularly with IP etc, from the different suppliers. So it will be way from ideal to have both teams on different power unit solutions."
AlphaTauri boss Franz Tost agreed that the two teams have to continue to share a power supplier, with the Faenza outfit having now closed its gearbox department.
"We don't want to use a different power unit to what Red Bull Racing is using because we want to continue with the synergy process," said the Austrian.
"I don't want that we at AlphaTauri start once more designing our own gearbox, the complete rear suspension, that kind of stuff. We have a very close cooperation with Red Bull Technology, and we want to continue with them, and definitely want to have the same engine."
Inderdaad, zou wel een erg domme zet zijn van de nieuwe eigenaar.quote:
Waarom zou je überhaupt van de Mercedes motoren af willen als team?
Zijn de beste motoren van het veld.
Hoever komt dat grind als vanaf Pouhon met 290 erin gaat? Denk over de 3e rij toeschouwers.quote:
Er gaan verhalen rond dat Spa wel eens omgeven kan gaan worden door grind. Alle bochten van start tot Pouhon.
Dat zou een positieve ontwikkeling zijn. Nu worden fouten op Spa niet afgestraft omdat je simpelweg volgas over de uitloopstroken kunt rijden. Een klein kind had dit overigens van tevoren kunnen bedenken.quote:
Er gaan verhalen rond dat Spa wel eens omgeven kan gaan worden door grind. Alle bochten van start tot Pouhon.
Op een circuit als Paul Ricard is het helemaal onmogelijk om te crashen. Ik heb nog nooit zoveel asfalt bij elkaar gezien. Wie bedenkt zoiets? "wEl NEtJes bINneN dE lIjNtjeS blIjVEn RiJDEn, h0Or"
Paul Richard is een echte rotbaan. Niks wordt afgestraft. Maar Spa met grind omgeven, nee dat ook weer niet. Doe dan hogere kerbstones.quote:
[..]
Dat zou een positieve ontwikkeling zijn. Nu worden fouten op Spa niet afgestraft omdat je simpelweg volgas over de uitloopstroken kunt rijden. Een klein kind had dit overigens van tevoren kunnen bedenken.
Op een circuit als Paul Ricard is het helemaal onmogelijk om te crashen. Ik heb nog nooit zoveel asfalt bij elkaar gezien. Wie bedenkt zoiets? "wEl NEtJes bINneN dE lIjNtjeS blIjVEn RiJDEn, h0Or"
Waarom wil je dat niet?quote:
[..]
Paul Richard is een echte rotbaan. Niks wordt afgestraft. Maar Spa met grind omgeven, nee dat ook weer niet. Doe dan hogere kerbstones.
Dan loop je vast en is het over en uit.quote:
En dat grind spat alle kanten op, dus (V)SC's om die rommel op te ruimen als het op de baan is gekomen.
Ongelofelijk, hoe krijg je het je toetsenboord uit.quote:
[..]
Dat zou een positieve ontwikkeling zijn. Nu worden fouten op Spa niet afgestraft omdat je simpelweg volgas over de uitloopstroken kunt rijden. Een klein kind had dit overigens van tevoren kunnen bedenken.
Op een circuit als Paul Ricard is het helemaal onmogelijk om te crashen. Ik heb nog nooit zoveel asfalt bij elkaar gezien. Wie bedenkt zoiets? "wEl NEtJes bINneN dE lIjNtjeS blIjVEn RiJDEn, h0Or"
Ongelofelijk zelfs, wow. Inderdaad een heel controversieel standpunt wat ik hier gedeponeerd heb. Hopelijk kom je nog in slaap vanavond.quote:
[..]
Ongelofelijk, hoe krijg je het je toetsenboord uit.
Grosjean is het niet met je eensquote:
[..]
Paul Richard is een echte rotbaan. Niks wordt afgestraft. Maar Spa met grind omgeven, nee dat ook weer niet. Doe dan hogere kerbstones.
Het circuit zou juist weer in oude glorie hersteld worden mocht dit daadwerkelijk gebeuren. Jij vindt het positief dat fouten niet afgestraft worden?quote:
Ik kan me nog dat gevecht tussen Kimi en Lewis herinneren op Spa 2008. Dat was echt lachwekkend. Ze reden meer naast de baan dan erop. Waar zit je dan nog naar te kijken? Zo kan ik ook F1 rijden.
[ Bericht 20% gewijzigd door Lokale_Notabele op 09-10-2020 19:12:51 ]
ja, maar op een veilige manier. een strookje gras naast de racelijn bij de meeste bochten. Eau Rouge Raidillon moet gewoon asfalt blijven. Coureurs moeten bij een uitstapje niet direct de baan weer op kunnen rijden.quote:
[..]
Het circuit zou juist weer in oude glorie hersteld worden mocht dit daadwerkelijk gebeuren. Jij vindt het positief dat fouten niet afgestraft worden?
Dat was idd lachwekkend, maar geen maatstaf.quote:Ik kan me nog dat gevecht tussen Kimi en Lewis herinneren op Spa 2008. Dat was echt lachwekkend. Ze reden meer naast de baan dan erop. Waar zit je dan nog naar te kijken? Zo kan ik ook F1 rijden.
Dit is wel een hele onnozele opmerking. Het dodelijke ongeval van Hubert werd juist veroorzaakt doordat Correa vol over de geasfalteerde uitloopstrook reed. Als daar grind had gelegen had Hubert nu nog geleefd.quote:
De baan waar de meest recente dode is gevallen wil je nog een tandje onveiliger hebben.
Nou liever zo vaak naast de baan en een gevecht dan treintje rijden kijken.quote:
[..]
Het circuit zou juist weer in oude glorie hersteld worden mocht dit daadwerkelijk gebeuren. Jij vindt het positief dat fouten niet afgestraft worden?
Ik kan me nog dat gevecht tussen Kimi en Lewis herinneren op Spa 2008. Dat was echt lachwekkend. Ze reden meer naast de baan dan erop. Waar zit je dan nog naar te kijken? Zo kan ik ook F1 rijden.
Dus gravel is veiliger dan een effen ondergrond?quote:
[..]
Dit is wel een hele onnozele opmerking. Het dodelijke ongeval van Hubert werd juist veroorzaakt doordat Correa vol over de geasfalteerde uitloopstrook reed. Als daar grind had gelegen had Hubert nu nog geleefd.
Goed idee. Dan vliegen ze letterlijk de baan af....quote:
[..]
Paul Richard is een echte rotbaan. Niks wordt afgestraft. Maar Spa met grind omgeven, nee dat ook weer niet. Doe dan hogere kerbstones.
Dat wordt in de praktijk eigenlijk ook alleen maar gebruikt om in een brandstofcel elektriciteit op te wekken voor een elektrische motor.quote:
Waarom rijdt hij nog rond?quote:
Niet buiten de tracks rijden. Of anders paaltjes plaatsen. Buiten de paaltjes om of in de paaltjes is dan een aantal seconden straf.quote:
[..]
Goed idee. Dan vliegen ze letterlijk de baan af....
[ Bericht 0% gewijzigd door Gruj0 op 10-10-2020 09:44:34 ]
Dat leerde ze pas in 2015 dat dat niet zo heel handig was. Too little too late. RIP Julesquote:
Via YouTube de race van 2011 op de Nurburgring te kijken, toch bijzonder om te zien dat ze onder een gele vlag een auto met een kraan uit de grindbak halen
https://www.racefans.net/(...)engineering-in-2021/
Kan toch? Is nog steeds actief in andere motorsporten en is ook al eens terug gekomen in de F1. De vraag is alleen of het zo snel is, hangt er vooral af van wat voor motorregels ze kiezen.quote:
Ross Brawn denkt dat Honda nog wel terug komt.
Vertel dan even je slechte grapquote:
Kwam gisteravond laat Robert Doornbos tegen bij een benzinestation. Had eerst niet eens in de gaten dat hij het was. Vond het al vreemd dat een Taycan bij de benzinepomp naar binnen dook. Bij het afrekenen maakte ik nog een slecht grapje, maar kon een minzaam lachje vanaf.
Toffe gozer. Robert Doornbos heb ik in Utrecht ontmoet op een beurs. Op de foto gegaan voor een donatie aan het Prinses Máxima Centrum.quote:
Kwam gisteravond laat Robert Doornbos tegen bij een benzinestation. Had eerst niet eens in de gaten dat hij het was. Vond het al vreemd dat een Taycan bij de benzinepomp naar binnen dook. Bij het afrekenen maakte ik nog een slecht grapje, maar kon een minzaam lachje vanaf.
Zeg wel grapje, maar was eigenlijk meer opmerking. Waren best wel veel mensen en niemand herkende hem. Hij rekende voor mij af en toen floepte er bij mij iets uit van: "Hoi Robert, volgens mij kent niemand jou in Rotterdam". Was echt oprecht verbaasd dat niemand hem herkende.quote:
[..]
Vertel dan even je slechte grap
Nice. Flitste nog even door mijn hoofd, maar vriendin zat nog in de auto en volgens mij had Robert haast. Volgens mij is het een aardige kerel.quote:
[..]
Toffe gozer. Robert Doornbos heb ik in Utrecht ontmoet op een beurs. Op de foto gegaan voor een donatie aan het Prinses Máxima Centrum.
Verhalen?quote:
Er gaan verhalen rond dat Spa wel eens omgeven kan gaan worden door grind. Alle bochten van start tot Pouhon.
Spa Francorchamps investeert de komende 10 jaar 80 miljoen euro om het circuit te vernieuwen voor onder andere de Motogp die terug moet keren.
Nieuwe tribunes en weg met de uitloopstroken voor grind. Wel wordt bij Eau Rouge meer ruimte gemaakt om crashes zoals die van Hubert te voorkomen.
Het is geen verhaal, het is een gepland feit, de planning is afgerond, de financiering is rond, en men gaat er mee aan de slag.
https://www.motorsport.co(...)raps/4888499/?nrt=54
Nee, ze hebben nooit gehandhaafd dat coureurs gele vlaggen negeerden, en toen reed Bianchi zichzelf vakkundig dood.quote:
[..]
Dat leerde ze pas in 2015 dat dat niet zo heel handig was. Too little too late. RIP Jules
En daarom krijgen we nu 10 ronde lang een nutteloze SC wanneer een auto al naast de kraan staat bij het gat in de vangrail.
Hoe bedoel je een te late overreactie op een situatie toepassen.
En de FIA heeft er nog steeds niets van geleerd want het handhaven van het regelement en zeker wanneer het gaat om veiligheid is zo arbitrair als het maar zijn kan.
Je reageert op een post van een week oudquote:
[..]
Verhalen?
Spa Francorchamps investeert de komende 10 jaar 80 miljoen euro om het circuit te vernieuwen voor onder andere de Motogp die terug moet keren.
Nieuwe tribunes en weg met de uitloopstroken voor grind. Wel wordt bij Eau Rouge meer ruimte gemaakt om crashes zoals die van Hubert te voorkomen.
Het is geen verhaal, het is een gepland feit, de planning is afgerond, de financiering is rond, en men gaat er mee aan de slag.
https://www.motorsport.co(...)raps/4888499/?nrt=54
quote:
[..]
Je reageert op een post van een week oud
inmiddels geen verhalen meer! Dank.quote:
[..]
donatie aan het Prinses Máxima Centrum.
quote:
[..]
Verhalen?
Spa Francorchamps investeert de komende 10 jaar 80 miljoen euro om het circuit te vernieuwen voor onder andere de Motogp die terug moet keren.
Nieuwe tribunes en weg met de uitloopstroken voor grind. Wel wordt bij Eau Rouge meer ruimte gemaakt om crashes zoals die van Hubert te voorkomen.
Het is geen verhaal, het is een gepland feit, de planning is afgerond, de financiering is rond, en men gaat er mee aan de slag.
https://www.motorsport.co(...)raps/4888499/?nrt=54
Vind ik niet.quote:
... de vergelijking gaat mank...
Nou, ik ben erg onder de indruk van je argumenten.quote:
Fijne dag verder.
Gezien het feit dat ik jouw argumenten heb weggelaten in mijn quote, geldt dat andersom ook.quote:
Nou, ik ben erg onder de indruk van je argumenten.
