PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dan haal je ze toch in?quote:Op dinsdag 11 augustus 2020 07:23 schreef tompsv18 het volgende:
Mensen die na 19u ‘s avonds gewoon 100 blijven rijden terwijl je dan op veel plekken 120 mag. En dat doen er heel veel. Bijzonder irritant.
Om aan te geven hoe hoog Erdogan het moederschap acht, gaf hij een voorbeeld uit de praktijk. ''Ik kuste wel eens de voeten van mijn moeder omdat ze naar het paradijs roken. Zij wierp me dan een zedige blik toe en huilde soms.''
130.quote:
Mensen die na 19u ‘s avonds gewoon 100 blijven rijden terwijl je dan op veel plekken 120 mag. En dat doen er heel veel. Bijzonder irritant.
Er zijn ook snelwegen met 120 km/u.quote:
Op Ik ben geen goed voorbeeld van een nette rijder, maar inhalen via de vluchtstrook heb ik eigenlijk nog nooit gedaan. Geen idee waarom eigenlijk, is toch een mooie (meestal) lege strook.quote:Op dinsdag 11 augustus 2020 06:53 schreef F.Sinatra het volgende:
[..]
Dan is het bij mij toch een vluchtstrook of uitvoegstrook o.i.d. Kwaad met kwaad bestrijden maar het zij zo.
Facts don't care about your feelings
Wat is hier erg aan? Doe ik ook regelmatig, een rijbaan naar links gaan om een invoeger ruimte te geven. Eerder beleefd dan een irritatie lijkt me.quote:Op maandag 10 augustus 2020 22:37 schreef Zorro het volgende:
Op de snelweg een auto die plaatsmaakte door naar links te gaan. Op zich al een ergernis.
Eens met de rest van je verhaal hoor, dit doe ik alleen als ik niemand op hou op de linkerbaan.
That would be me.quote:
Mensen die na 19u ‘s avonds gewoon 100 blijven rijden terwijl je dan op veel plekken 120 mag. En dat doen er heel veel. Bijzonder irritant.
Lekker met cruise control rustig rijden. Heb geen haast.
Without new experiences, something inside of us sleeps. The sleeper must awaken.
Risico is mij veel te groot dat er wel een auto staat. Of een stuk band / plastic / grind ligtquote:
Ik ben geen goed voorbeeld van een nette rijder, maar inhalen via de vluchtstrook heb ik eigenlijk nog nooit gedaan. Geen idee waarom eigenlijk, is toch een mooie (meestal) lege strook.
Heb 1 keer een AT over de linkervluchtstrook langs me gehad, de stenen vlogen me om m'n oren
Je gaat natuurlijk niet blind de vluchtstrook op mag ik hopenquote:
[..]
Risico is mij veel te groot dat er wel een auto staat. Of een stuk band / plastic / grind ligt
Heb 1 keer een AT over de linkervluchtstrook langs me gehad, de stenen vlogen me om m'n oren
maar er liggen vaak wel steentjes en troep idd.
Facts don't care about your feelings
Jij was hetquote:
[..]
Wat is hier erg aan? Doe ik ook regelmatig, een rijbaan naar links gaan om een invoeger ruimte te geven. Eerder beleefd dan een irritatie lijkt me.
Eens met de rest van je verhaal hoor, dit doe ik alleen als ik niemand op hou op de linkerbaan.
[..]
That would be me.
Vakman pur sang
90 achter een vrachtwagen kachelen.quote:
[..]
Wat is hier erg aan? Doe ik ook regelmatig, een rijbaan naar links gaan om een invoeger ruimte te geven. Eerder beleefd dan een irritatie lijkt me.
Eens met de rest van je verhaal hoor, dit doe ik alleen als ik niemand op hou op de linkerbaan.
[..]
That would be me.
Maarja een blokdoos met een 1.3 motor en 5 magere versnellinkjes.... Met matige geluidsisolatie.
Opel Combo is niet gemaakt voor de snelweg, neen.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Reactie op de verkeerde post?quote:
[..]
90 achter een vrachtwagen kachelen.
Maarja een blokdoos met een 1.3 motor en 5 magere versnellinkjes.... Met matige geluidsisolatie.
Opel Combo is niet gemaakt voor de snelweg, neen.
Without new experiences, something inside of us sleeps. The sleeper must awaken.
Guilty...quote:
Maar wat is er dan zo raar aan rijbaan wisselen om een invoeger de ruimte te geven, mits je niemand ophoudt op de linkerbaan?
Vind ik eerder beleefd dan een irritatie.
Without new experiences, something inside of us sleeps. The sleeper must awaken.
een aantal dingen; jij rijdt keurig netjes 100 op die rijstrook, je checkt links voor je dat doet, er zit een auto 200 meter achter je (die rijdt te hard, op de cc, 125-130 ofzo). Op het moment van naar links gaan, rijd je hem niet in de weg, maar binnen een paar seconden moet hij dus van de cc af, en dat is dus hinderen.. En dat hinderen is strafbaar. OOK als die meneer links te hard rijdt..quote:
[..]
Guilty...
Maar wat is er dan zo raar aan rijbaan wisselen om een invoeger de ruimte te geven, mits je niemand ophoudt op de linkerbaan?
Vind ik eerder beleefd dan een irritatie.
Puntje 2, en dat is eigenlijk nog belangrijker; je schept een precedent.. Als 70% van de automobilisten dat nou heel sociaal doet, wordt het een soort van ongeschreven regel dat er ruimte gegeven wordt, en dan gaan invoegende mensen er op een gegeven moment vanuit dat men dat doet, en krijg je een dikke vinger als je het niet doet.. Omgekeerde wereld imho.
En dan last, but certainly not least; die invoeger, moet volgens de regels, zich aanpassen aan het verkeer op de rijbaan waar hij wil invoegen, wat wil zeggen dat hij een gaatje zoekt, zijn snelheid aanpast, en dan invoegt.. Als iedereen maar naar links blijft vliegen, leren die mensen het nooit, de leercurve in deze is dan zo'n beetje negatief.
Het is heel lief en aardig en geweldig sociaal en goed voor je karma-score, maar zo contraproductief als de kolere. Ik erger me er kapot aan.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Mmm, als ik op een rustige snelweg rijd en er komt een invoeger en ik zie al aankomen dat ie hem voor me gaat kwakken met 90 dan ga ik dus wél vaak alvast naar links zodat ik niet hoef af te remmen en achter hem kom te hangen.
Ook wel keertje een wise-ass in een Tesla gehad (was jij dat Yoshi? ) die dus met 90 voor mij invoegt terwijl ik 105/110 reed. Ik dus naar links uitwijken (was rustig op linkerbaan) om die Snesla alvast te gaan inhalen. Trapt ie opeens vol op zijn e-pedal op het moment dat ik naast hem rijd waardoor hij in volle vaart op de rechterbaan van me wegrijdt, en ik maar weer achter hem naar rechts kon gaan 
Ja joh, you made your point. Je snesla is sneller dan mijn barrel. Grote blij.
Ook wel keertje een wise-ass in een Tesla gehad (was jij dat Yoshi?
) die dus met 90 voor mij invoegt terwijl ik 105/110 reed. Ik dus naar links uitwijken (was rustig op linkerbaan) om die Snesla alvast te gaan inhalen. Trapt ie opeens vol op zijn e-pedal op het moment dat ik naast hem rijd waardoor hij in volle vaart op de rechterbaan van me wegrijdt, en ik maar weer achter hem naar rechts kon gaan Ja joh, you made your point. Je snesla is sneller dan mijn barrel. Grote blij.
Haha als ik ergens een hekel aan heb is het daaraan. En als je dan in een traag overbeladen bestelbusje rijdt dan heb je het vermogen gewoon niet, maar als je een dikke wagen of Tesla hebt voeg dan ook gewoon in zonder mensen te hinderen. Het is zo ontzettend makkelijk namelijk. Ik rij al harder dan iedereen op de snelweg als ik nog op de helft van de invoegstrook rijd. Dus nee, ik was het zeker nietquote:
Ook wel keertje een wise-ass in een Tesla gehad (was jij dat Yoshi?
Ja joh, you made your point. Je snesla is sneller dan mijn barrel. Grote blij.
Facts don't care about your feelings
Punt 1 valt al af, omdat ik dit zelf alleen doe omdat ik niemand hinder op de linkerbaan. Zo ver kijk ik wel vooruit.quote:Op dinsdag 11 augustus 2020 11:27 schreef Sounddragon het volgende:
een aantal dingen; jij rijdt keurig netjes 100 op die rijstrook, je checkt links voor je dat doet, er zit een auto 200 meter achter je (die rijdt te hard, op de cc, 125-130 ofzo). Op het moment van naar links gaan, rijd je hem niet in de weg, maar binnen een paar seconden moet hij dus van de cc af, en dat is dus hinderen.. En dat hinderen is strafbaar. OOK als die meneer links te hard rijdt..
Puntje 2, en dat is eigenlijk nog belangrijker; je schept een precedent.. Als 70% van de automobilisten dat nou heel sociaal doet, wordt het een soort van ongeschreven regel dat er ruimte gegeven wordt, en dan gaan invoegende mensen er op een gegeven moment vanuit dat men dat doet, en krijg je een dikke vinger als je het niet doet.. Omgekeerde wereld imho.
En dan last, but certainly not least; die invoeger, moet volgens de regels, zich aanpassen aan het verkeer op de rijbaan waar hij wil invoegen, wat wil zeggen dat hij een gaatje zoekt, zijn snelheid aanpast, en dan invoegt.. Als iedereen maar naar links blijft vliegen, leren die mensen het nooit, de leercurve in deze is dan zo'n beetje negatief.
Het is heel lief en aardig en geweldig sociaal en goed voor je karma-score, maar zo contraproductief als de kolere. Ik erger me er kapot aan.
Met de rest van je punten ben ik het er overigens wel mee eens. Als de invoeger voor- en achter mij voldoende ruimte heeft, kan hij zelf een plekje vinden. Is het echter een erg drukke situatie waar de invoeger al weinig plek heeft, dan ga ik wel even aan de kant. Nogmaals, mits dit geen impact op de 'linker rijbaan rijders' heeft natuurlijk.
Without new experiences, something inside of us sleeps. The sleeper must awaken.
Ik rij weinig rechts hoor dus kom niet vaak in die situatie maar ik heb echt zelden meegemaakt dat ik naar links moet voor een invoeger. Af en toe als je ziet dat het niet gaat lukken doe ik ff gas los, of licht remmen, maar nooit naar links. Immers, als jij al op de rechterbaan netjes 100 reed en hij gaat met 100 invoegen dan rij je uiteindelijk naast hem... met dezelfde snelheid. Dus dan moet je alsnog kiezen om gas te geven om te remmen want uiteindelijk ga je mensen daarmee hinderen.quote:
[..]
Punt 1 valt al af, omdat ik dit zelf alleen doe omdat ik niemand hinder op de linkerbaan. Zo ver kijk ik wel vooruit.
Met de rest van je punten ben ik het er overigens wel mee eens. Als de invoeger voor- en achter mij voldoende ruimte heeft, kan hij zelf een plekje vinden. Is het echter een erg drukke situatie waar de invoeger al weinig plek heeft, dan ga ik wel even aan de kant. Nogmaals, mits dit geen impact op de 'linker rijbaan rijders' heeft natuurlijk.
Facts don't care about your feelings
Precies - Zeker gezien iedereen nu wat gematigder rijdt en voornamelijk 100 rijd is het wisselen van rijbaan veel minder nodig. Heerlijk hoe ik vaak m'n cruise control voor de hele rit niet aan hoef te raken.quote:
Immers, als jij al op de rechterbaan netjes 100 reed en hij gaat met 100 invoegen dan rij je uiteindelijk naast hem... met dezelfde snelheid. Dus dan moet je alsnog kiezen om gas te geven om te remmen want uiteindelijk ga je mensen daarmee hinderen.
Update: Dit is geen irritatie, dus eigenlijk off-topic. Alsnog is het ultiem rij-genot om de hele snelweg rit lekker te cruisecontrollen.
Without new experiences, something inside of us sleeps. The sleeper must awaken.
Nee ik moet mezelf gewoon beter verwoorden nu lijkt het hak op de tak.quote:
Maar ik herken mezelf dus ook in het cruise gedrag op lagere snelheden, eigenlijk zijn die het meest comfortabel... Als je net harder rijdt dan iedereen hoef je minder rekening te houden met inhalen omdat je zelf niet wordt ingehaald. En als je langzamer gaat haal je zelf niemand in, scheelt anticiperen op andere weggebruikers etc, rijdt comfortabeler.
"Het enkele feit dat de gewasbeschermingsmiddelen zijn toegelaten, geeft in ieder geval geen garantie op het ontbreken van met name een uitgesteld schadelijk effect op de gezondheid van mensen."
Zaterdagnacht; Vanuit Oosterhout naar huis (randje Duitsland) Met de cc op 160 en Slam mixmarathon op standje fucking hard, dan kan ik blijven rijden tot hij leeg isquote:
[..]
Precies - Zeker gezien iedereen nu wat gematigder rijdt en voornamelijk 100 rijd is het wisselen van rijbaan veel minder nodig. Heerlijk hoe ik vaak m'n cruise control voor de hele rit niet aan hoef te raken.
Update: Dit is geen irritatie, dus eigenlijk off-topic. Alsnog is het ultiem rij-genot om de hele snelweg rit lekker te cruisecontrollen.
Gewoon niet één keer uit hoeven tikken, óók niet op de fly- overs
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Tot de tank leeg is of je portemonnee na het ontvangen van de snelheidsboetes?quote:Op dinsdag 11 augustus 2020 12:04 schreef Sounddragon het volgende:
Zaterdagnacht; Vanuit Oosterhout naar huis (randje Duitsland) Met de cc op 160 en Slam mixmarathon op standje fucking hard, dan kan ik blijven rijden tot hij leeg is
Grote kans dat je de Flitsmeister goed in de gaten hield tijdens die rit, toch?
Without new experiences, something inside of us sleeps. The sleeper must awaken.
FM gaat automatisch en over de speakers, en Waze loopt ook meestal mee. Ik word wel eens gefopt, maar niet vaak, en ik heb nog nooit een snelheidscontrole gezien 's nachts, behalve heel sporadisch bij werkzaamheden, maar daar rijd ik altijd keurig de snelheid; ik heb die oranje kleding en het bordje werkverkeer ook achterin liggen.quote:
[..]
Tot de tank leeg is of je portemonnee na het ontvangen van de snelheidsboetes?
Grote kans dat je de Flitsmeister goed in de gaten hield tijdens die rit, toch?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb een toyota verso s 1.3 en 6 versnellingen rijd dagelijks snelweg nergens last van.quote:
[..]
90 achter een vrachtwagen kachelen.
Maarja een blokdoos met een 1.3 motor en 5 magere versnellinkjes.... Met matige geluidsisolatie.
Opel Combo is niet gemaakt voor de snelweg, neen.
Dat is wel heel creatief. Als je naar de linker rijstrook wilt om een vrachtwagen of zo in te halen en er zit geen auto binnen 2 seconden, dus een kleine 60 meter bij 100 km/u, dan hoef je echt geen rekening te houden met een snelheidsovertreder. Het is die bestuurders taak om voldoende afstand te houden.quote:
[..]
een aantal dingen; jij rijdt keurig netjes 100 op die rijstrook, je checkt links voor je dat doet, er zit een auto 200 meter achter je (die rijdt te hard, op de cc, 125-130 ofzo). Op het moment van naar links gaan, rijd je hem niet in de weg, maar binnen een paar seconden moet hij dus van de cc af, en dat is dus hinderen.. En dat hinderen is strafbaar. OOK als die meneer links te hard rijdt..
Als je nou een keer verbrande nekharen hebt van een zwarte Merc, dan was ik hetquote:
[..]
Dat is wel heel creatief. Als je naar de linker rijstrook wilt om een vrachtwagen of zo in te halen en er zit geen auto binnen 2 seconden, dus een kleine 60 meter bij 100 km/u, dan hoef je echt geen rekening te houden met een snelheidsovertreder. Het is die bestuurders taak om voldoende afstand te houden.
Als je verkeer hindert (wat dus betekent dat er iemand op jouw aktie moet reageren op wat voor manier dan ook), ben je gewoon strafbaar. De wet zegt domweg: jij veroorzaakt geen hinder, en de invoeger moet lekker zelf uitzoeken hoe hij gaat invoegen. Als het niet anders kan, kan het niet anders, maar als je nou de toffe peer uit wilt hangen en ruimte maken, kun je ook gewoon je rechterpoot even liften.. of wentel je jouw geweldige karma boost liever af in de vorm van hinder voor een ander? Heel bijzondere manier van redeneren
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Als het snelheidsverschil 40 km per uur is. Dan is dat maar 11 meter per seconde, dan duurt het wel even voordat die 200 meter ingehaald is.quote:
[..]
een aantal dingen; jij rijdt keurig netjes 100 op die rijstrook, je checkt links voor je dat doet, er zit een auto 200 meter achter je (die rijdt te hard, op de cc, 125-130 ofzo). Op het moment van naar links gaan, rijd je hem niet in de weg, maar binnen een paar seconden moet hij dus van de cc af, en dat is dus hinderen.. En dat hinderen is strafbaar. OOK als die meneer links te hard rijdt..
Ik ben het verder met je eens alleen ik schuif ook wel eens naar links terwijl ik zie dat er achter mij iemand met normale snelheid aankomt. Dit doe ik omdat ik de invoeger uit de weg ga
Dat moet dus niet, de invoeger moet versnellen of vaart minderen.quote:
[..]
Als het snelheidsverschil 40 km per uur is. Dan is dat maar 11 meter per seconde, dan duurt het wel even voordat die 200 meter ingehaald is.
Ik ben het verder met je eens alleen ik schuif ook wel eens naar links terwijl ik zie dat er achter mij iemand met normale snelheid aankomt. Dit doe ik omdat ik de invoeger uit de weg ga
In DU doet niemand dat.
Vakman pur sang
als je met voldoende afstand invoegt, kan je dat geen hinderen noemen. En de maximumsnelheid is de maximumsnelheid. Jij veroorzaakt zelf de situatie doordat je te hard rijdt.quote:
[..]
Als je nou een keer verbrande nekharen hebt van een zwarte Merc, dan was ik het
Als je verkeer hindert (wat dus betekent dat er iemand op jouw aktie moet reageren op wat voor manier dan ook), ben je gewoon strafbaar. De wet zegt domweg: jij veroorzaakt geen hinder, en de invoeger moet lekker zelf uitzoeken hoe hij gaat invoegen. Als het niet anders kan, kan het niet anders, maar als je nou de toffe peer uit wilt hangen en ruimte maken, kun je ook gewoon je rechterpoot even liften.. of wentel je jouw geweldige karma boost liever af in de vorm van hinder voor een ander? Heel bijzondere manier van redeneren
Wie hard wil rijden moet bereid zijn hard te remmen. Dat begrijpen ze bijvoorbeeld in Duitsland prima.
Bestiality sure is a fun thing to do. But I have to say this as a warning to you:
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
With almost all animals you can have a ball, but the hedgehog can never be buggered at all.
true, misschien was die 200 meter wat overdreven, let's no go numberfucking, maar de strekking is hetzelfde..quote:
[..]
Als het snelheidsverschil 40 km per uur is. Dan is dat maar 11 meter per seconde, dan duurt het wel even voordat die 200 meter ingehaald is.
Ik ben het verder met je eens alleen ik schuif ook wel eens naar links terwijl ik zie dat er achter mij iemand met normale snelheid aankomt. Dit doe ik omdat ik de invoeger uit de weg ga
Ik doe het op die manier ook wel eens, als ik rechts rijd (ALS), dan doe ik dat ws met minimaal 110, en ik nader een invoegstrook en ik heb ruimte links, dan ga ik ook, want invoegen met 70 -80 is mode tegenwoordig, maar dan is het meer een premature inhaalaktie.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Daar begrijpen ze ook prima dat je moet wachten als je naar links wiltquote:
[..]
als je met voldoende afstand invoegt, kan je dat geen hinderen noemen. En de maximumsnelheid is de maximumsnelheid. Jij veroorzaakt zelf de situatie doordat je te hard rijdt.
Wie hard wil rijden moet bereid zijn hard te remmen. Dat begrijpen ze bijvoorbeeld in Duitsland prima.
Overigens als ik echt hard doorrijd in Duitsland en er is een twijfel gevalletje of iemand niet naar links komt is het daar we gebruikelijk om met je lichten te gaan knipperen. Althans geleerd van Duitse collega's en werkt prima. Of het ook echt mag geen idee. Maar liever dan dat iemand hem er te kort voor knalt.
[ Bericht 15% gewijzigd door #ANONIEM op 11-08-2020 19:17:51 ]
Echt wel... ik kwam pas aankachelen met 180 - 190 ergens bij Krefeld in de buurt en zo'n friggin' duitse Schweindinges pleurt hem zo naar links om ruimte te maken.. ik denk nog geen 150 meter voor me, ik zag het al bijna gebeuren dus ik seinde nog, maar niks hoor, gewoon stoïcijns doorrijden met 120.quote:
[..]
Dat moet dus niet, de invoeger moet versnellen of vaart minderen.
In DU doet niemand dat.
Die Brake assist icm distronic kan iig godsgruwelijk hard ankeren; dat was denk ik 100 meter vol ABS op 235 en 255 Michelins, gordelspanners erop, alles ging op klapper-mode.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Dan zou ik echt ontploffen denk ik als me dat overkwam.quote:
[..]
Echt wel... ik kwam pas aankachelen met 180 - 190 ergens bij Krefeld in de buurt en zo'n friggin' duitse Schweindinges pleurt hem zo naar links om ruimte te maken.. ik denk nog geen 150 meter voor me, ik zag het al bijna gebeuren dus ik seinde nog, maar niks hoor, gewoon stoïcijns doorrijden met 120.
Die Brake assist icm distronic kan iig godsgruwelijk hard ankeren; dat was denk ik 100 meter vol ABS op 235 en 255 Michelins, gordelspanners erop, alles ging op klapper-mode.
"We aren't people, we are text." - Japanman Sakyusan -
