# Hoe kiest Pirelli de compounds voor elk circuit?
# Hoe kan je een F1 Super licentie krijgen?
Hé heeft Zandvoort eindelijk zijn Grade One binnen?quote:Op zaterdag 25 juli 2020 12:59 schreef Sjoerd102 het volgende:
Al is de vraag of op die oude stukken het asfalt nog goed is, en er bv nog vangrail staat.
hier een overzicht van alle circuits die een Grade 1 hebben en dus een F1 grand prix zouden mogen organiseren (als overzicht niet meer helemaal actueel)
https://en.wikipedia.org/(...)ircuits_by_FIA_Grade
niet dat ik weet. Het zou een formaliteit moeten zijn, aldus berichten van eind meiquote:Op zaterdag 25 juli 2020 22:25 schreef Tinos85 het volgende:
[..]
Hé heeft Zandvoort eindelijk zijn Grade One binnen?
quote:
[..]
Hé heeft Zandvoort eindelijk zijn Grade One binnen?
Niet dat ik weet iig. Zou een formaliteit zijn en vlak voor de race uitgegeven worden. Maar die race is er dit jaar niet van gekomen. En ook nooit meer gehoord/gelezen dat de grade 1 alsnog is uitgedeeld.[ Bericht 7% gewijzigd door Whiskers2009 op 26-07-2020 10:32:53 ]
Nürburgring*quote:
Kloptquote:
Neurenbergring FTW!quote:Op zaterdag 25 juli 2020 23:43 schreef ChevyCaprice het volgende:
Hoorde Van Gameren gister ook “Nurnburgring” zeggen.
ik denk niet dat ze daar al aan beginnen, vergt ook meer van de organisatiequote:
De Nordschleife en Norisring, bijna hetzelfde!quote:
Toch een belangrijke typo, Nurnbergring is namelijk de oude naam van stratencircuit Norisring, scheelt toch 441km
SPOILERJa, ik weet dat ze helaas niet op de Nordschleife gaan rijden.
Liever niet idd, 2x achter elkaar op 1 circuit is erg genoeg.quote:
Seidl accepteert de triple headers voor dit seizoen, maar wil niet dat die de norm worden in de toekomst: https://f1i.com/news/3784(...)standard-for-f1.html
Ah zo, kan me daar ook wel iets bij voorstellen, helemaal als het op 3 verschillende circuits isquote:
Het gaat niet om het circuit, maar drie weekenden achter elkaar racen.
Corona heeft ook zo zijn voordelen inderdaad. Maar hoe kan het dat ineens Imola en de Nürbergring veilig genoeg zijn voor de F1?quote:
Ze zijn allebei grade 1.quote:
[..]
Corona heeft ook zo zijn voordelen inderdaad. Maar hoe kan het dat ineens Imola en de Nürbergring veilig genoeg zijn voor de F1?
Staat los van veiligheid. Hebben beide grade1quote:
[..]
Corona heeft ook zo zijn voordelen inderdaad. Maar hoe kan het dat ineens Imola en de Nürbergring veilig genoeg zijn voor de F1?
Die muurtjes langs de Nürbergring staan wel vrij dicht op het circuit.quote:
Het gaat om de gevaarpunten, of daar voldoende uitloopruimte is.
Waar? De Nürburgring is nou niet echt bepaald smal.quote:
[..]
Die muurtjes langs de Nürbergring staan wel vrij dicht op het circuit.
Of ben je in de war met de Nordschleiffe?
Denk dat hij de nurburgring met de oude nurburgring (nordschleife) verward.quote:
[..]
Waar? De Nürburgring is nou niet echt bepaald smal.
Of ben je in de war met de Nordschleiffe?
Ah inderdaad.quote:
[..]
Waar? De Nürburgring is nou niet echt bepaald smal.
Of ben je in de war met de Nordschleiffe?
Als dat ook daadwerkelijk waar is wat ze met de slang deden dan kunnen de Ferrari haters zich echt stil gaan houden want dan is echt overduidelijk dat het geen cheaten was maar gewoon het zoeken van een mazen.
Iets wat al zo lang gedaan wordt.
Geen cheaten en daarom moeten ze ermee stoppen?quote:
Het is ook mogelijk eindelijk bekend wat Ferrari gedaan heeft vorig jaar, waar ze mee sjoemelden.
Als dat ook daadwerkelijk waar is wat ze met de slang deden dan kunnen de Ferrari haters zich echt stil gaan houden want dan is echt overduidelijk dat het geen cheaten was maar gewoon het zoeken van een mazen.
Iets wat al zo lang gedaan wordt.
Lees de regels nog maar eens.
Naja reageer weer op deze troll.
Hopelijk is Mercedes wat minder dominant
RACEWEEK Eerlijk gezegd denk ik niet dat er hier zoveel Ferrari haters zijn hoor. Ik weet wel dat er een paar Ferrari fanboys zijn die zich op hun pikkie getrapt voelen wanneer er hier gelachen wordt om de zoveelste actie van Faalari.quote:
Het is ook mogelijk eindelijk bekend wat Ferrari gedaan heeft vorig jaar, waar ze mee sjoemelden.
Als dat ook daadwerkelijk waar is wat ze met de slang deden dan kunnen de Ferrari haters zich echt stil gaan houden want dan is echt overduidelijk dat het geen cheaten was maar gewoon het zoeken van een mazen.
Iets wat al zo lang gedaan wordt.
Dit dus. Er zijn helemaal niet zoveel Ferrari haters, het is een geweldig mooi team met een rijke historie. Het zijn de Ferrari fans die zich altijd zo aangesproken voelen en in de verdediging schieten.quote:
[..]
Eerlijk gezegd denk ik niet dat er hier zoveel Ferrari haters zijn hoor. Ik weet wel dat er een paar Ferrari fanboys zijn die zich op hun pikkie getrapt voelen wanneer er hier gelachen wordt om de zoveelste actie van Faalari.
Nope, kijk maar eens wat er gezegd wordt over wat Ferrari wss gedaan heeft.quote:
[..]
Geen cheaten en daarom moeten ze ermee stoppen?
:'
Dat is het omzuilen van een regel, niet het iets doen wat verboden is. Oftewel een maas gevonden.
Er zijn wel een paar echt haters. Die ook het verschil niet snappen tussen cheaten en een maas in de wet vinden.quote:
[..]
Eerlijk gezegd denk ik niet dat er hier zoveel Ferrari haters zijn hoor. Ik weet wel dat er een paar Ferrari fanboys zijn die zich op hun pikkie getrapt voelen wanneer er hier gelachen wordt om de zoveelste actie van Faalari.
Maar ik denk sowieso dat iedereen die iets met F1 heeft iets met Ferrari heeft. Hoeft niet veel te zijn, maar iedereen zal wat met Ferrari hebben.
En helaas is het dit jaar idd een beetje Faalari als je het zo wil noemen.
Meer inspuiten dan toegestaan alleen na de sensor waardoor het niet gemeten wordt is per definitie valsspelen..quote:
[..]
Nope, kijk maar eens wat er gezegd wordt over wat Ferrari wss gedaan heeft.
Dat is het omzuilen van een regel, niet het iets doen wat verboden is. Oftewel een maas gevonden.
[..]
Er zijn wel een paar echt haters. Die ook het verschil niet snappen tussen cheaten en een maas in de wet vinden.
Maar ik denk sowieso dat iedereen die iets met F1 heeft iets met Ferrari heeft. Hoeft niet veel te zijn, maar iedereen zal wat met Ferrari hebben.
En helaas is het dit jaar idd een beetje Faalari als je het zo wil noemen.
Als je 150 rijdt op de snelweg en er is geen controle of wat dan ook mag dat niet ineens hoor, al helemaal geen ‘maas in de wet’
Je moet nog even met je andere accounts reageren, is toch nog iemand het met je eens
De regel in mensen taal zegt: je mag niet meer dan xx brandstof verbruiken. Dit wordt gemeten door de sensor.quote:
Nope, kijk maar eens wat er gezegd wordt over wat Ferrari wss gedaan heeft.
Dat is het omzuilen van een regel, niet het iets doen wat verboden is. Oftewel een maas gevonden.
Gedacht wordt dat ze meer verbruiken en de sensor voor de gek houden, dan houdt je je niet aan de regel en is het 'valsspelen'
Als de regel zou zijn: de sensor mag niet meer aangeven dan xx verbruikte brandstof dan zou je gelijk hebben.
btw, ik ben niet specifiek een rb of ferrari fan, ik kijk naar de f1 om wat er gebeurd en niet voor een specifiek team
Lewis vliegt uit de bocht.quote:Lewis Hamilton onder vuur na kritiek op Bill Gates
Lewis Hamilton krijgt geregeld de handen op elkaar vanwege zijn maatschappelijke betrokkenheid, maar lijkt het nu te hebben verbruid bij een gedeelte van zijn fans. Na een post op sociale media met betrekking tot Bill Gates krijgt de Formule 1-coureur van alle kanten kritiek.
Hamilton deelde maandagochtend via een Instagram een bericht van internetpersoonlijkheid King Bach, waarin een interview met Bill Gates werd gedeeld, met als begeleidende tekst: „Ik weet nog wanneer ik mijn eerste leugen vertelde.”
De miljardair heeft miljoenen euro’s gedoneerd voor onderzoek naar een vaccin tegen het coronavirus. In het vraaggesprek wijst hij complottheorieën over het plaatsen van microchips in de vaccins naar het rijk der fabelen.
Hamilton, een groot promoter van Black Lives Matter, heeft maar liefst 18,3 miljoen volgers op Instagram. Velen van hen reageren vol ongeloof op het bericht van de Mercedes-rijder en wijzen hem op zijn invloed als bekend persoon.
Zij vinden dat de Brit angst zaait voor een eventueel vaccin, terwijl dat juist het coronavirus uit de wereld kan helpen en herinneren hem eraan dat er momenteel geen bewijzen zijn omtrent de geruchten over de chips.
https://www.telegraaf.nl/(...)ritiek-op-bill-gates
!Laat hem lekker z'n helm inruilen voor een aluhoedje en voor de rest van z'n dagen lekker in een apocalypse bunker zelf-isoleren.
Wat zegt hij daarin want dit sloeg helemaal nergens opquote:
Hij heeft het alweer ontzenuwd met zijn nieuwe story post. Jammer haters
Ik zit te zoeken maar kan zo nog niets vinden. Alleen screenshots van de posts over Gates. Ook op zijn insta zie ik geen bericht verder. Of moet je hem dan volgen?quote:
Hij heeft het alweer ontzenuwd met zijn nieuwe story post. Jammer haters
quote:
[..]
Wat zegt hij daarin want dit sloeg helemaal nergens op
quote:
[..]
Ik zit te zoeken maar kan zo nog niets vinden. Alleen screenshots van de posts over Gates. Ook op zijn insta zie ik geen bericht verder. Of moet je hem dan volgen?
https://www.instagram.com/lewishamilton/?hl=nl
In het begin een beetje damage control maar later gaat hij toch nog twijfel zaaien over vaccinaties. "However after watching this video, I felt it showed that there is still a lot of uncertainty about the side effects..."quote:
[..]
[..]
[ afbeelding ]
https://www.instagram.com/lewishamilton/?hl=nl
Dat is wel de standaard BNW manier van onderzoek, een filmpje kijken en dan er uitgesproken mening over hebben.
Dat hele end racism is hij ook helemaal niet geschikt voor behalve dat hij zelf een kleurtje heeft.
Hamilton heeft iets teveel jensen.nl gekeken.quote:
Dus daarom noemde hij Bill Gates een leugenaar?quote:
[..]
[..]
[ afbeelding ]
https://www.instagram.com/lewishamilton/?hl=nl
Dit excuus klopt gewoon niet, dit is de PR man van Mercedes. Lewis is deze keer hard door de mand gevallen.
https://www.motorsportmag(...)ear-of-its-f1-rivals
quote:comment from Albon over the radio was also quite illuminating. “I don’t understand how I can have massive understeer through Three and then I arrive at Four and have oversteer.”
quote:“Since the regs changes of 2019 [principally the simplified endplates and the restriction of the under-nose vanes], the vortices you’re creating at the front end of the car can be quite unstable. Especially if you are running a lot of rake. The car is articulating around the front bib of the floor and that rake is increasing quite quickly as you slow down – and that makes that whole flow quite volatile. You can see in the tunnel the vortices can even suddenly switch from inboard to outboard. It could be the amount of steering lock or a crosswind – it’s so on the edge.”
quote:It seems, in other words, as if the high-rake concept might just be plain wrong for the regulations as conceived since last year
ik denk dat Ferrari die conclusie ondertussen ook getrokken heeft en dat we volgend jaar veel auto's zullen zien die een kopie van de Benz zijn.
Zelfs dat niet, want dat kost tokens. Ferrari schijnt die aan de versnellingsbak te willen spenderen volgens AMuS en niet aan de smalle neus.quote:Op maandag 27 juli 2020 22:32 schreef Peterselieman het volgende:
ouch. Dat een optisch kleine verandering aan de voorvleugel zulke grote gevolgen heeft ...
ik denk dat Ferrari die conclusie ondertussen ook getrokken heeft en dat we volgend jaar veel auto's zullen zien die een kopie van de Benz zijn.
Het probleem met de RBR is juist dat ze de smalle Mercedes neus met cape gekopieerd hebben dat niet goed met de hoge rake werkt. De neus van vorig jaar deed dat beter.
[ Bericht 0% gewijzigd door Starflyer op 27-07-2020 23:57:01 ]
Daar mag je Bernie voor bedanken.quote:
De reglementswijzigingen van 2017 hebben gewoon 3 jaar Mercedes dominantie in de hand gewerkt dus. Geweldig.
Ik heb het al eerder gelezen. Na Oostenrijk ging het daar al over. Dat werd o.a. gezegd door Gary Anderson.quote:
Het probleem met de RBR is juist dat ze niet weten wat de oorzaak is. In de simulator is de wagen wel snel.
https://the-race.com/form(...)-instability-puzzle/
Als er een maximale fuelflow is vastgelegd en jij gaat willens en wetens de metingen saboteren, dan is dat gewoon valsspelen. Ik snap dat dat concept voor jou wat gecompliceerd is, maar voor de rest van de wereld niet.quote:
Dat is het omzuilen van een regel, niet het iets doen wat verboden is.
Nee, het gaat om brandstof doorstroming.quote:
[..]
De regel in mensen taal zegt: je mag niet meer dan xx brandstof verbruiken. Dit wordt gemeten door de sensor.
Gedacht wordt dat ze meer verbruiken en de sensor voor de gek houden, dan houdt je je niet aan de regel en is het 'valsspelen'
Als de regel zou zijn: de sensor mag niet meer aangeven dan xx verbruikte brandstof dan zou je gelijk hebben.
btw, ik ben niet specifiek een rb of ferrari fan, ik kijk naar de f1 om wat er gebeurd en niet voor een specifiek team
Ik denk dan dat ferarri op momenten dat de doorstroming normaal laag zou zijn (bocht) gewoon de brandstof door liet lopen op toegestaan limiet waardoor ze er daarna wel voordeel van hadden. Inprincipe niets. mis mee als ze maar voldoen aan de andere regel en dat is, aan het eind van de race xx brandstof overhouden.
Max fuelflow is niet beperkt op momenten dat de motor minder nodig heeft, als je dat dan hetzelfde houd en er daarna voordeel mee pakt, dan houd je je alsnog aan. die regel. Heel slim gedaan. Dat dit nu met 2 fuelflow meters niet meer kan is opzich begrijpelijk. Van de andere kant hadden ze het ook gewoon kunnen delen met andere teams en het gewoon allemaal doen.quote:
[..]
Als er een maximale fuelflow is vastgelegd en jij gaat willens en wetens de metingen saboteren, dan is dat gewoon valsspelen. Ik snap dat dat concept voor jou wat gecompliceerd is, maar voor de rest van de wereld niet.
zo simpel lag het nietquote:Op dinsdag 28 juli 2020 08:42 schreef DaMook het volgende:
[..]
Max fuelflow is niet beperkt op momenten dat de motor minder nodig heeft, als je dat dan hetzelfde houd en er daarna voordeel mee pakt, dan houd je je alsnog aan. die regel. Heel slim gedaan. Dat dit nu met 2 fuelflow meters niet meer kan is opzich begrijpelijk. Van de andere kant hadden ze het ook gewoon kunnen delen met andere teams en het gewoon allemaal doen.
Dat mag expliciet niet. Als je meer brandstof langs de sensor stuurt dan je op dat moment nodig hebt of ook daadwerkelijk verbruikt, dan moet die brandstof ergens achter de sensor opgevangen en bewaart worden. Dat is expliciet door de regels verboden.quote:
[..]
Max fuelflow is niet beperkt op momenten dat de motor minder nodig heeft, als je dat dan hetzelfde houd en er daarna voordeel mee pakt, dan houd je je alsnog aan. die regel. Heel slim gedaan. Dat dit nu met 2 fuelflow meters niet meer kan is opzich begrijpelijk. Van de andere kant hadden ze het ook gewoon kunnen delen met andere teams en het gewoon allemaal doen.
En de teams. Die stemmen op dit soort bullshit regels.quote:
Over bullshit regels gesproken.
Zelfs met Brawn erbij is de FIA niet instaat om duidelijke regels te schrijven die maar op 1 manier te interpreteren zijn.
https://www.motorsport.co(...)gical-seidl/4844966/
Ja, ze zijn geducht op een comeback van RedBullquote:
Heeft underdog Toto al bekend gemaakt welk team hij dit weekend als bedreiging gaat zien voor de overwinning?
Er is zoveel expliciet verboden. Wanneer de FIA het niet controleert, is er geen strafmaatregel en dus niet fouts gebeurd (geparafraseerd van M. Rutte).quote:
[..]
Dat mag expliciet niet. Als je meer brandstof langs de sensor stuurt dan je op dat moment nodig hebt of ook daadwerkelijk verbruikt, dan moet die brandstof ergens achter de sensor opgevangen en bewaart worden. Dat is expliciet door de regels verboden.
Daarbij spelen alle teams vals, en het is aan de FIA om er voor te zorgen dat ze gepakt worden. Maar wanneer de FIA de wingload test al 20 jaar niet heeft veranderd, ligt het toch echt aan de FIA zelf, dat vleugels kunnen flexen.
Zo ook met de motor, de FIA is blijkbaar niet in staan om zijn eigen regels te handhaven. Dan is het tijd voor nieuwe regels of een nieuwe manier van handhaven.
De FIA controleert dit zeker wel. Sommige zaken zijn in stilstand echter moeilijk te controleren... Een container waar een glas benzine in kan worden opgeslagen valt ook bij stilstand wel op. Wingflex is inderdaad zo'n ding wat lastig is te controleren als de auto stil staat. Er is een controle op door simpelweg een gewicht aan de vleugel te hangen en te zien hoeveel deze doorbuigt, echter is die te omzeilen door je vleugel zo te ontwerpen dat ie pas buigt bij meer kracht. Het risico zit hem echter in het feit dat wanneer er videobeelden van zijn dat de vleugel flext je alsnog hangt. Dat is een technische beperking van de FIA (ze kunnen moeilijk een 350km/h windtunnel meenemen naar de GPs), waarvan de FIA ook zegt dat ze daar vrij weinig aan kunnen doen tenzij er bewijs van tijdens het rijden komt.quote:
[..]
Er is zoveel expliciet verboden. Wanneer de FIA het niet controleert, is er geen strafmaatregel en dus niet fouts gebeurd (geparafraseerd van M. Rutte).
Daarbij spelen alle teams vals, en het is aan de FIA om er voor te zorgen dat ze gepakt worden. Maar wanneer de FIA de wingload test al 20 jaar niet heeft veranderd, ligt het toch echt aan de FIA zelf, dat vleugels kunnen flexen.
Zo ook met de motor, de FIA is blijkbaar niet in staan om zijn eigen regels te handhaven. Dan is het tijd voor nieuwe regels of een nieuwe manier van handhaven.
De FIA is prima in staat zijn eigen regels te handhaven. Mocht er, in het geval van een maas in de regels, toch een team zijn die de regels weet te omzeilen, of een grijs gebied wil betreden waarvan de FIA het bestaan niet wist dan kan de FIA twee dingen doen: De regels aanpassen zodat het grijze gebied niet grijs meer is: DAS systeem van Mercedes is vanaf 2021 wel verboden, maar valt nu nog 'binnen de regels'. Of het controle systeem verbeteren zodat het gesjoemel niet meer mogelijk is, en het team wat de overtreding maakte alsnog bestraffen: Ferrari, hoewel er van bestraffen eigenlijk geen sprake was voor zover wij kunnen beoordelen.
Ja, daarom veranderd de FIA nu de flextest, omdat ze goed aan het handhaven zijn.quote:
[..]
De FIA controleert dit zeker wel. Sommige zaken zijn in stilstand echter moeilijk te controleren... Een container waar een glas benzine in kan worden opgeslagen valt ook bij stilstand wel op. Wingflex is inderdaad zo'n ding wat lastig is te controleren als de auto stil staat. Er is een controle op door simpelweg een gewicht aan de vleugel te hangen en te zien hoeveel deze doorbuigt, echter is die te omzeilen door je vleugel zo te ontwerpen dat ie pas buigt bij meer kracht. Het risico zit hem echter in het feit dat wanneer er videobeelden van zijn dat de vleugel flext je alsnog hangt. Dat is een technische beperking van de FIA (ze kunnen moeilijk een 350km/h windtunnel meenemen naar de GPs), waarvan de FIA ook zegt dat ze daar vrij weinig aan kunnen doen tenzij er bewijs van tijdens het rijden komt.
De FIA is prima in staat zijn eigen regels te handhaven. Mocht er, in het geval van een maas in de regels, toch een team zijn die de regels weet te omzeilen, of een grijs gebied wil betreden waarvan de FIA het bestaan niet wist dan kan de FIA twee dingen doen: De regels aanpassen zodat het grijze gebied niet grijs meer is: DAS systeem van Mercedes is vanaf 2021 wel verboden, maar valt nu nog 'binnen de regels'. Of het controle systeem verbeteren zodat het gesjoemel niet meer mogelijk is, en het team wat de overtreding maakte alsnog bestraffen: Ferrari, hoewel er van bestraffen eigenlijk geen sprake was voor zover wij kunnen beoordelen.
Er wordt helemaal niet gepakt aan de hand van videobeelden, er valt namelijk niets hard te maken.
De FIA is zo goed in het schrijven en handhaven van regels dat we afgelopen jaar 2 illegale auto's hadden die niet bestraft zijn, de renault was namelijk ook illegaal en kwam iedere race weer door de controle.
Racing point natuurlijkquote:
Heeft underdog Toto al bekend gemaakt welk team hij dit weekend als bedreiging gaat zien voor de overwinning?
Als aanvulling hier het bericht: https://www.mclaren.com/r(...)d-luxury-super-cars/quote:
Het officiële bericht dat Gulf met McLaren in zee gaat is de deur uit.
Vrijdag warm (tegen de 30 graden). Zondag een stuk minder warm (rond de 20 graden). Verder geen regen of iets.quote:
Bedankt voor de info.quote:Op dinsdag 28 juli 2020 11:35 schreef Tijn het volgende:
[..]
Vrijdag warm (tegen de 30 graden). Zondag een stuk minder warm (rond de 20 graden). Verder geen regen of iets.
De Renault voldeed prima aan de technische regels, waar elke race op wordt gecontroleerd. Alleen sportief gezien niet, wat pas duidelijk werd na een protest van Racing Point. Tegen de Ferrari motor is nooit geprotesteerd, alleen gevraagd om verduidelijking van de regels, wat een aantal Technical Directives heeft opgeleverd.quote:
[..]
Ja, daarom veranderd de FIA nu de flextest, omdat ze goed aan het handhaven zijn.
Er wordt helemaal niet gepakt aan de hand van videobeelden, er valt namelijk niets hard te maken.
De FIA is zo goed in het schrijven en handhaven van regels dat we afgelopen jaar 2 illegale auto's hadden die niet bestraft zijn, de renault was namelijk ook illegaal en kwam iedere race weer door de controle.
De auto's worden tijdens scrutineering ook niet tot in detail gecontroleerd (is veel te ingrijpend en kost teveel tijd), maar in grote lijnen wordt gekeken of de auto in overeenstemming is met het technische reglement. Pas na een protest wordt er veel strenger gecontroleerd, zoals bleek na het protest van Racing Point tegen Renault, Renault tegen Racing Point en Red Bull Racing tegen DAS.
En op basis van de videobeelden worden geen teams aangepakt vanwege flexibele vleugels, maar worden wel de meetmethoden aangescherpt, zodat ze de volgende keer wel aan de eisen moeten voldoen. Dat is al vaker gebeurd dat de meetmethoden voor flexibele vleugels zijn aangescherpt. RBR werd daardoor in 2014 gediskwalificeerd.
Aan de hand van videobeelden worden protesten ingediend, aan de hand van protesten wordt een onderzoek gestart, en aan de hand van die onderzoeken worden testen uitgevoerd. Aan die hand van die uitkomsten worden dan weer conclusies getrokken, en als die zijn dat de regels zijn overtreden dan wordt er gestraft. Dat is ook exact de reden dat het DAS systeem van Mercedes onder de loep werd genomen. De videobeelden van de testdagen, in combinatie met de videobeelden van de eerste vrije training in Oostenrijk, en het daaropvolgende protest van Red Bull.quote:
[..]
Ja, daarom veranderd de FIA nu de flextest, omdat ze goed aan het handhaven zijn.
Er wordt helemaal niet gepakt aan de hand van videobeelden, er valt namelijk niets hard te maken.
Dat is weer zo'n lastig geval wat eigenlijk niet goed te controleren is tijdens stilstand en de tijd die er is voor de technische keuring. De enige manier om dat te voorkomen is een spec-serie van de F1 maken, en alles te verzegelen. Maar, ook hier weer, aan de hand van video en telemetry werd er door Racing Point een protest ingediend. Dat deden ze na de Japanse GP, maar ze waren al veel langer bezig met dat protest. Uiteindelijk is door de FIA de (standaard) ECU verzegeld en in beslag genomen, en de stuurtjes van Renault voor een uitgebreide controle.quote:De FIA is zo goed in het schrijven en handhaven van regels dat we afgelopen jaar 2 illegale auto's hadden die niet bestraft zijn, de renault was namelijk ook illegaal en kwam iedere race weer door de controle.
Daarom protesteert Renault nu ook elke GP tegen de Racing Point. Een protest zorgt er voor dat de uitslag niet vastgelegd kan worden, en dat de FIA de tijd krijgt om een goede controle te doen.
En om het te voorkomen kan je juist door met minder regelgeving ipv meer.
Hoe meer regels, hoe meer interpretatie, hoe meer loopholes en bureaucratisch gereutel en beslissingen bij stewards en CAS.
Een spec series is voor F1 onbespreekbaar, dus daar gaan we geen woorden aan vuil maken.
Het DAS systeem is niet ontwikkeld in samenspraak met de FIA. De FIA heeft bij de eerste iteraties van het DAS systeem gezegd dat het niet mocht en dat een dergelijk systeem alleen was toegestaan (binnen de huidige regels) als het via het stuurwiel bediend werd, waarop de huidige implementatie tot stand is gekomen.quote:
Het DAS systeem was al goedgekeurd door de FIA voordat iemand het gezien had, omdat het is ontwikkeld in samenspraak met diezelfde FIA.
En om het te voorkomen kan je juist door met minder regelgeving ipv meer.
Hoe meer regels, hoe meer interpretatie, hoe meer loopholes en bureaucratisch gereutel en beslissingen bij stewards en CAS.
Een spec series is voor F1 onbespreekbaar, dus daar gaan we geen woorden aan vuil maken.
https://www.autosport.com(...)could-make-das-legalquote:Allison says the team planned to run DAS in 2019 using a lever system on the steering wheel, but the FIA turned down that arrangement, and suggested that the whole wheel would have to move.
"It was really quite difficult indeed," he said in a Mercedes video on DAS.
"And in fact we first wanted to introduce this in 2019.
"We took our ideas to the FIA, showed them, explained why we thought it was legal. And they begrudgingly agreed that dual-axis steering was actually legal.
"But they didn't much like the way we'd done it, because the second axis we were getting from a lever on the wheel, rather than that whole wheel movement.
"And so they said, 'No, you're going to have to move the whole wheel in and out.'
Definitieve goedkeuring werd pas na het protest gegeven.
[ Bericht 30% gewijzigd door Starflyer op 28-07-2020 13:09:36 ]
quote:
Het DAS systeem was al goedgekeurd door de FIA voordat iemand het gezien had, omdat het is ontwikkeld in samenspraak met diezelfde FIA.
En om het te voorkomen kan je juist door met minder regelgeving ipv meer.
Hoe meer regels, hoe meer interpretatie, hoe meer loopholes en bureaucratisch gereutel en beslissingen bij stewards en CAS.
Een spec series is voor F1 onbespreekbaar, dus daar gaan we geen woorden aan vuil maken.
Heren, is het een idee bronnen te posten? Want op deze manier is het "welles - nietes"quote:
[..]
Het DAS systeem is niet ontwikkeld in samenspraak met de FIA. De FIA heeft bij de eerste iteraties van het DAS systeem gezegd dat het niet mocht en dat een dergelijk systeem alleen was toegestaan (binnen de huidige regels) als het via het stuurwiel bediend werd, waarop de huidige implementatie tot stand is gekomen.
Definitieve goedkeuring werd pas na het protest gegeven.
Zie editquote:
[..]
[..]
Heren, is het een idee bronnen te posten? Want op deze manier is het "welles - nietes"
quote:"We gaan door een moeilijke periode die lang geleden al is begonnen. De realiteit is dat we ook dit seizoen weer niet competitief zijn", zegt Elkann dinsdag in een interview met La Gazzetta dello Sport.
"Je hebt het in de eerste races kunnen zien en het zal vaker gaan voorkomen. We zijn nu bezig het fundament voor 2022 te leggen. Ik heb er vertrouwen in dat we dan weer echt mee gaan doen en kunnen winnen."
bron
zie #71quote:
Ferrari kopman probeert de druk van de ketel te halen bij het F1 team.
[..]
quote:
quote:
Dat is in samenspraak. Je gaat als team naar de FIA, mag dit? Nee, het mag alleen zo en zo, okay dan bouwen we dat.quote:
[..]
Het DAS systeem is niet ontwikkeld in samenspraak met de FIA. De FIA heeft bij de eerste iteraties van het DAS systeem gezegd dat het niet mocht en dat een dergelijk systeem alleen was toegestaan (binnen de huidige regels) als het via het stuurwiel bediend werd, waarop de huidige implementatie tot stand is gekomen.
[..]
https://www.autosport.com(...)could-make-das-legal
Definitieve goedkeuring werd pas na het protest gegeven.
Mercedes zou maar met 4/5 vermogen rijden.
https://www.gptoday.net/n(...)ent-van-het-vermogen
Dat is de overtuiging van Ralf Schumacher. Niet ondersteund door enig bewijs of vermoedens vanuit andere hoeken. Sterker nog, Marko laat doorschemeren dat hij zich verbaast dat Mercedes blijkbaar NIET inhoudt om te zorgen dat ze hun voorsprong niet door de FIA te zien weggenomen zoals Red Bull in de Vettel jaren wel deed.quote:
Als dit klopt is het RIP seizoenen 2020 en 2021.
Mercedes zou maar met 4/5 vermogen rijden.
https://www.gptoday.net/n(...)ent-van-het-vermogen
Idd minder regels is beter, meer vrijheid om tot de snelste oplossing te komen. Interessanter voor de fans de zichtbare diversiteit in auto's.
gewoon weer de eerste helft van het seizoen de titel veilig stellen, dan is de voorsprong voor volgend jaar ook veilig want de tweede helft van het seizoen laat je een paar races lopen.quote:
[..]
Dat is de overtuiging van Ralf Schumacher. Niet ondersteund door enig bewijs of vermoedens vanuit andere hoeken. Sterker nog, Marko laat doorschemeren dat hij zich verbaast dat Mercedes blijkbaar NIET inhoudt om te zorgen dat ze hun voorsprong niet door de FIA te zien weggenomen zoals Red Bull in de Vettel jaren wel deed.
Nog even het maximale uit dit reglement halen qua wereldtitels.
daar zijn de sportkranten het niet mee eens.quote:
Ferrari kopman probeert de druk van de ketel te halen bij het F1 team.
[..]
https://www.motorsport.co(...)er-red-bull/4845448/
[ Bericht 7% gewijzigd door Newone82 op 28-07-2020 18:38:23 ]
Dus Vettel reed wel in de beste auto.quote:
[..]
Dat is de overtuiging van Ralf Schumacher. Niet ondersteund door enig bewijs of vermoedens vanuit andere hoeken. Sterker nog, Marko laat doorschemeren dat hij zich verbaast dat Mercedes blijkbaar NIET inhoudt om te zorgen dat ze hun voorsprong niet door de FIA te zien weggenomen zoals Red Bull in de Vettel jaren wel deed.
Top dat die terug is vanaf Silverstone!
https://nl.motorsport.com(...)rek-renault/4513313/
het probleem is dat de teams te veel inspraak hebben. Er is nooit geprobeerd om de voorsprong van Mercedes af te remmen. Met de artikelen van gisteren erbij kun je nu al stellen dat de Benz in 2021 weer kampioen wordt, tenzij ze het zelf verkloten.quote:
Als dit klopt is het RIP seizoenen 2020 en 2021.
Mercedes zou maar met 4/5 vermogen rijden.
https://www.gptoday.net/n(...)ent-van-het-vermogen
Misschien het artikel wat je linkt lezen?quote:
Zo die race engineer van Ricciardo was een aanwinst, waarom ze die dan naar de fabriek hebben geschopt van RB?
Top dat die terug is vanaf Silverstone!
https://nl.motorsport.com(...)rek-renault/4513313/
"t tweetal vormde sinds de overstap van Ricciardo naar Red Bull een team maar de engineer wilde minder reizen en meer tijd met zijn familie doorbrengen. Daarom werd hij overgeplaatst naar een functie in de fabriek."
Nieuwe regels komen toch al in 2022 dus waarom zouden ze zich inhouden?quote:
[..]
Dat is de overtuiging van Ralf Schumacher. Niet ondersteund door enig bewijs of vermoedens vanuit andere hoeken. Sterker nog, Marko laat doorschemeren dat hij zich verbaast dat Mercedes blijkbaar NIET inhoudt om te zorgen dat ze hun voorsprong niet door de FIA te zien weggenomen zoals Red Bull in de Vettel jaren wel deed.
80% van het vermogen lijkt me wel overdreven, maar zodra ze in een race een comfortabele voorsprong hebben gaan de zeker wel op een zuinigere/minder belastende engine mode over.quote:
[..]
Nieuwe regels komen toch al in 2022 dus waarom zouden ze zich inhouden?
Is de laatste ve serie, dus er moeten er nog meer te vinden zijn
Er komt hier af en toe wat onzin voorbij, maar dit is echt epische onzin.quote:
Er is zoveel expliciet verboden. Wanneer de FIA het niet controleert, is er geen strafmaatregel en dus niet fouts gebeurd
Dat is niet wat er is gebeurd. Ze hebben opzettelijk de metingen gesaboteerd.quote:
Max fuelflow is niet beperkt op momenten dat de motor minder nodig heeft, als je dat dan hetzelfde houd en er daarna voordeel mee pakt, dan houd je je alsnog aan. die regel. Heel slim gedaan. Dat dit nu met 2 fuelflow meters niet meer kan is opzich begrijpelijk. Van de andere kant hadden ze het ook gewoon kunnen delen met andere teams en het gewoon allemaal doen.
quote:
Met de metingen zelf was niets mis. .
Er was dus wel geknoeid met de metingen.quote:
Er is opzettelijk met de massastroom brandstofmeter geknoeid, dwz de elektronische interferentie van de kabelboom bleek de meting gunstig te beïnvloeden en dit is onder de pet gehouden.
Dat ga je nooit krijgen, want de belangen zijn hoger dan dit publiek maken.quote:
Is er dan al uitsluitsel wat ze officieel hebben/hadden gedaan?
Dit is letterlijk wat Premier Mark Rutte zei over de vouchers van KLM.quote:
[..]
Er komt hier af en toe wat onzin voorbij, maar dit is echt epische onzin.
Wat niet weet, wat niet deert.
Maar goed ga mij eens uitleggen hoe er iemand heeft valsgespeeld wanneer het niet is geconstateerd?
Dit is een vrij zware filosofische discussie over de filosofie van epistemologie... dus ik ben zeer benieuwd naar je antwoord
natuurlijk was er wel wat misquote:
Met de metingen zelf was niets mis. Ferrari had alleen een manier gevonden om met correcte metingen de motor te voorzien van meer brandstof dan volgens de regels van de FIA de bedoeling was.
het is wel geconstateerd, dat ze erna met een politieke oplossing zijn gekomen is wat anders.quote:
Maar goed ga mij eens uitleggen hoe er iemand heeft valsgespeeld wanneer het niet is geconstateerd?
Dat is de vraag niet, en daar gaat/ging het al helemaal niet om.quote:
[..]
het is wel geconstateerd, dat ze erna met een politieke oplossing zijn gekomen is wat anders.
De vraag is letterlijk hoe weet je dat er iemand vals speelt wanneer het niet geconstateerd is/wordt?
Dat weet je niet, maar dat wil niet zeggen dat er niets fout is gebeurd, wat je hierboven beweert.quote:
[..]
Dat is de vraag niet, en daar gaat/ging het al helemaal niet om.
De vraag is letterlijk hoe weet je dat er iemand vals speelt wanneer het niet geconstateerd is/wordt?
Ook al wordt niet alles goed gecontroleerd, dan nog moet je je aan de regels houden. Doe je dat niet, dan ben je gewoon fout bezig.
Daarom snap ik dat wellus nietus spelletje niet,het is allemaal speculatiequote:
[..]
Dat ga je nooit krijgen, want de belangen zijn hoger dan dit publiek maken.
De performance en het gebrek eraan na het onderzoek spreken boekdelen.quote:
[..]
Daarom snap ik dat wellus nietus spelletje niet,het is allemaal speculatie
https://www.gptoday.net/n(...)-plek-op-f1-kalender
met wat races in Azië erbij kun je tenminste nog een beetje spreken van een wereld kampioenschap.
Daarom zou men niet moeten schikken in de topsport.quote:
[..]
Dat is de vraag niet, en daar gaat/ging het al helemaal niet om.
De vraag is letterlijk hoe weet je dat er iemand vals speelt wanneer het niet geconstateerd is/wordt?
Ik vind het sowieso jammer dat een team als Ferrari zoveel inbreng met veto’s heeft. Met zo’n budget zo onder presteren en bij zulke twijfels niet hun onschuld hoeven bewijzen.
In mijn optiek zou de sport opknappen bij een pas op de plaats of het helemaal stoppen van Ferrari.
Mee eens. Reken ook nog eens mee dat Ferrari wordt gesponsord door de organisatie.quote:
[..]
Daarom zou men niet moeten schikken in de topsport.
Ik vind het sowieso jammer dat een team als Ferrari zoveel inbreng met veto’s heeft. Met zo’n budget zo onder presteren en bij zulke twijfels niet hun onschuld hoeven bewijzen.
In mijn optiek zou de sport opknappen bij een pas op de plaats of het helemaal stoppen van Ferrari.
Dat is zeg maar dat de scheidsrechter lid is van één van de teams
Een veto, die ze voor het laatst in 2015 gebruikt hebben.quote:
[..]
Daarom zou men niet moeten schikken in de topsport.
Ik vind het sowieso jammer dat een team als Ferrari zoveel inbreng met veto’s heeft. Met zo’n budget zo onder presteren en bij zulke twijfels niet hun onschuld hoeven bewijzen.
In mijn optiek zou de sport opknappen bij een pas op de plaats of het helemaal stoppen van Ferrari.
Er is al veel over geschreven en concurrenten hebben meerdere keren hun ongenoegen over de geheime schikking uitgesproken. Dus om alles te vergeten en het valsspelen alleen speculatie te noemen is een beetje dom.quote:
[..]
Daarom snap ik dat wellus nietus spelletje niet,het is allemaal speculatie
Wat dan een veel betere theorie is: 'Ferrari is genaaid'.
De FIA heeft de Ferrari's onderzocht en daar is een geheime schikking uitgekomen. Dus als je het zo graag wilt, kan je betere stellen dat de FIA expres de Ferrari's langzamer heeft gemaakt, de FIA wil Mercedes als kampioen, Ferrari is keihard genaaid!!
is of was? Ik was er een jaar of 2 geleden in de buurt en toen zeiden ze dat er weinig mee gedaan wordt maar dat kan ik ook verkeerd begrepen hebben.quote:
Turkije is wel een mooie baan.
met wat races in Azië erbij kun je tenminste nog een beetje spreken van een wereld kampioenschap.
Het speculatie ging vooral over de discussie hier over of het nu illegaal was of niet. Zonder de details kun je van alles verzinnen en beredeneren.quote:
[..]
Er is al veel over geschreven en concurrenten hebben meerdere keren hun ongenoegen over de geheime schikking uitgesproken. Dus om alles te vergeten en het valsspelen alleen speculatie te noemen is een beetje dom.
Wat dan een veel betere theorie is: 'Ferrari is genaaid'.
De FIA heeft de Ferrari's onderzocht en daar is een geheime schikking uitgekomen. Dus als je het zo graag wilt, kan je betere stellen dat de FIA expres de Ferrari's langzamer heeft gemaakt, de FIA wil Mercedes als kampioen, Ferrari is keihard genaaid!!
Dat er iets aan de hand was is wel duidelijk ja.
Ok het is een beredenering maar dat er iets illegaals gebeurde weten we wel zeker want anders had je zo'n geval gehad als DAS nu. Right?quote:
[..]
Het speculatie ging vooral over de discussie hier over of het nu illegaal was of niet. Zonder de details kun je van alles verzinnen en beredeneren.
Dat er iets aan de hand was is wel duidelijk ja.
Eensquote:
[..]
Ok het is een beredenering maar dat er iets illegaals gebeurde weten we wel zeker want anders had je zo'n geval gehad als DAS nu. Right?
Dus?quote:
[..]
Een veto, die ze voor het laatst in 2015 gebruikt hebben.
Ze hebben hem wel, en dreigen er ook mee. Iedereen is gelijk maar Ferrari is gelijker.
Die veto heeft niets te maken met het wel of niet publiek maken van de geheime overeenkomst met de FIA, waar die opmerking over ging.quote:
[..]
Dus?
Ze hebben hem wel, en dreigen er ook mee. Iedereen is gelijk maar Ferrari is gelijker.
F1 / F1 Shownieuws!
Nee dat ging toch ook over de voordelen die Ferrari heeft tov de rest? Dat dit nu onder de pet gehouden wordt kun je daar ook wel onder scharen.quote:
[..]
Die veto heeft niets te maken met het wel of niet publiek maken van de geheime overeenkomst met de FIA, waar die opmerking over ging.
Nummer 'Pipe' van Christine Aguilera dus, kan niet echt zeggen dat ik Lewis daar goed in kan herkennen.......quote:
Hamilton bevestigt dat hij de rapper XNDA is.
F1 / F1 Shownieuws!
Juist. Raar dat een team zoveel invloed kan uitoefenen.quote:
[..]
Dus?
Ze hebben hem wel, en dreigen er ook mee. Iedereen is gelijk maar Ferrari is gelijker.
Stellen dat ze vals hebben gespeeld kunnen we niet, maar stellen dat ze het niet hebben ook niet.
Punt is dat ik niet denk dat 1 van de meest vooraanstaande teams in zo’n positie moet komen.
https://www.ad.nl/formule(...)ia-youtube~a6b2a248/
[ Bericht 7% gewijzigd door Starflyer op 31-07-2020 09:20:01 ]
Including 'Holland'. Is het dan noord of zuid Holland ?quote:
[ twitter ]
https://www.ad.nl/formule(...)ia-youtube~a6b2a248/
geen van beide.quote:
[..]
Including 'Holland'. Is het dan noord of zuid Holland ?
Holland, Michigan, USA
$40 ipv $80 miljoen per jaar dat ze voorheen kregen.quote:
Onzin dat Ferrari nog steeds privileges krijgt
Nog steeds 40 miljoen te veelquote:
[..]
$40 ipv $80 miljoen per jaar dat ze voorheen kregen.
Beetje geld is niet het grootste probleem denk ik. Voornamelijk dat veto is belachelijk.quote:
[..]
$40 ipv $80 miljoen per jaar dat ze voorheen kregen.
Ik blijf het anders bijzonder vreemd vinden dat de organisatie 1 team sponsort.quote:
[..]
Beetje geld is niet het grootste probleem denk ik. Voornamelijk dat veto is belachelijk.
Dan kun je elke vorm van onafhankelijk uitsluiten. Denk dat vorig jaar een prima bewijs is ook.
De FIA neemt dat soort beslissingen he? Terwijl de FOM over het geld gaat. Zijn twee aparte organisaties.quote:
[..]
Ik blijf het anders bijzonder vreemd vinden dat de organisatie 1 team sponsort.
Dan kun je elke vorm van onafhankelijk uitsluiten. Denk dat vorig jaar een prima bewijs is ook.
En de F1 is misschien nog wel beter af zonder Mercedes...quote:
De Formule 1 is zonder Ferrari een heel stuk minder waard
Mercedes kan eigenlijk alleen maar tekenen bij het kruisje. Veel onderhandelingsruimte is er niet meerquote:
[..]
En de F1 is misschien nog wel beter af zonder Mercedes...
Een klein kind team dat continue dreigt te vertrekken als er niet beslist wordt wat zíj willen, kun je maar beter laten gaan. Als de sport dat niet aankan is de sport sowieso niks waard.quote:
De Formule 1 is zonder Ferrari een heel stuk minder waard
Maar de sport kan dat prima aan en Ferrari heeft daar uiteindelijk meer last van als Formule 1. Dus ik zeg
tegen stampvoetende chanteurs.En dat zou dus voor elk team moeten gelden.quote:Op vrijdag 7 augustus 2020 21:20 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mercedes kan eigenlijk alleen maar tekenen bij het kruisje. Veel onderhandelingsruimte is er niet meer
Precies en alle "maatregelen" om dat te beperken hebben tot nu toe niks geholpen of juist verkeerdom uitgepaktquote:Op vrijdag 7 augustus 2020 21:37 schreef DKUp het volgende:
Eigenlijk is het probleem eerder dat één team eigenlijk nauwelijks tot geen concurrentie heeft of er moet toevallig iets mis gaan.
Volgens mij gaat het vetorecht ook van tafel. De teams moeten sowieso minder inspraak krijgen. Bernie zei het destijds al goed: de sport moet door een dictator geregeerd worden.quote:
Tussen de regels door. Of Ferrari moet veto inleveren of Merc moet meer geld krijgen.
Andersom weet ik het zo net nog niet. De boel zal heus niet van de een op de andere dag in elkaar storten maar de deelname van Ferrari geeft wel een bepaalde grandeur aan het kampioenschap. Mercedes heeft die x-factor niet en 'merken' zoals Red Bull al helemaal niet. De huidige hybride Formule 1 auto's zijn ook niet meer zo speciaal en spectaculair als de auto's van vroeger dus als Ferrari eruit stapt dan kun je je afvragen waar je nog naar zit te kijken. Een wedstrijdje ver plassen tussen de miljardairs Mateschitz, Stroll en Latifi.
Ferrari en F1 zijn gewoon met elkaar verbonden. Het hoort zo'n beetje bij hun bedrijfsfilosofie. Die stappen er echt niet zomaar uit, ze hebben wel vaker mindere periodes gehad. Dat dreigen hoort er een beetje bij, dat hebben ze al zo vaak gedaan en het komt er nooit van.quote:
Ferrari kan prima zonder de Formule 1. Waar heeft Ferrari in dit stadium in godsnaam de Formule 1 voor nodig? Het meest iconische automerk ter wereld.
Andersom weet ik het zo net nog niet. De boel zal heus niet van de een op de andere dag in elkaar storten maar de deelname van Ferrari geeft wel een bepaalde grandeur aan het kampioenschap. Mercedes heeft die x-factor niet en 'merken' zoals Red Bull al helemaal niet. De huidige hybride Formule 1 auto's zijn ook niet meer zo speciaal en spectaculair als de auto's van vroeger dus als Ferrari eruit stapt dan kun je je afvragen waar je nog naar zit te kijken. Een wedstrijdje ver plassen tussen de miljardairs Mateschitz, Stroll en Latifi.
Mwah, als je ziet hoe een Tesla het nu doet. Ferrari is heus niet onsterfelijk.quote:
Ferrari kan prima zonder de Formule 1. Waar heeft Ferrari in dit stadium in godsnaam de Formule 1 voor nodig? Het meest iconische automerk ter wereld.
Andersom weet ik het zo net nog niet. De boel zal heus niet van de een op de andere dag in elkaar storten maar de deelname van Ferrari geeft wel een bepaalde grandeur aan het kampioenschap. Mercedes heeft die x-factor niet en 'merken' zoals Red Bull al helemaal niet. De huidige hybride Formule 1 auto's zijn ook niet meer zo speciaal en spectaculair als de auto's van vroeger dus als Ferrari eruit stapt dan kun je je afvragen waar je nog naar zit te kijken. Een wedstrijdje ver plassen tussen de miljardairs Mateschitz, Stroll en Latifi.
Tesla is nog geeneens een eendagsvlieg in vergelijking met Ferrariquote:
[..]
Mwah, als je ziet hoe een Tesla het nu doet. Ferrari is heus niet onsterfelijk.
daarom, F1 hoort bij Ferrari en andersomquote:
[..]
Ferrari en F1 zijn gewoon met elkaar verbonden. Het hoort zo'n beetje bij hun bedrijfsfilosofie. Die stappen er echt niet zomaar uit, ze hebben wel vaker mindere periodes gehad. Dat dreigen hoort er een beetje bij, dat hebben ze al zo vaak gedaan en het komt er nooit van.
Ferrari N.V.
is al jaren bekend. Ikea ook bijvoorbeeldquote:
Ik kom er trouwens achter dat Ferrari gewoon een Nederlands bedrijf is
Ferrari N.V.
LOL, je weet dat Ferrari voor de rest geen reclame maakt?quote:
Ferrari kan prima zonder de Formule 1. Waar heeft Ferrari in dit stadium in godsnaam de Formule 1 voor nodig? Het meest iconische automerk ter wereld.
Andersom weet ik het zo net nog niet. De boel zal heus niet van de een op de andere dag in elkaar storten maar de deelname van Ferrari geeft wel een bepaalde grandeur aan het kampioenschap. Mercedes heeft die x-factor niet en 'merken' zoals Red Bull al helemaal niet. De huidige hybride Formule 1 auto's zijn ook niet meer zo speciaal en spectaculair als de auto's van vroeger dus als Ferrari eruit stapt dan kun je je afvragen waar je nog naar zit te kijken. Een wedstrijdje ver plassen tussen de miljardairs Mateschitz, Stroll en Latifi.
Natuurlijk zal het merk nog wel even bekend blijven, maar ik vermoed dat het dan binnen een twintigtal jaren zal verwateren.
Je kan zeggen wat je wilt over Mercedes F1, maar het is het grappigste team ooit!quote:
Zeer geestig en innovatief op online media. Eigenlijk zou je dat meer van Red Bull Racing verwachten, maar die komen met uitgemolken droge zooi aanzetten.
Wat is dat nou weer voor onzin. Als Ferrari uit de F1 stapt dan gooien ze niet 800 man eruit en gaan op hun handen zitten. Er is meer te doen in de autosport wereld dan alleen Formule 1.quote:
[..]
LOL, je weet dat Ferrari voor de rest geen reclame maakt?
Natuurlijk zal het merk nog wel even bekend blijven, maar ik vermoed dat het dan binnen een twintigtal jaren zal verwateren.
Hopelijk geloof je zelf ook niet dat het merk Ferrari binnen twintig jaar 'verwaterd' is wanneer men geen 'reclame' meer maakt via deelname aan de F1. De auto's die ze bouwen spreken dermate tot de verbeelding, die verkopen zichzelf.
Renault is al jaren het grappigste team op social mediaquote:
[..]
Je kan zeggen wat je wilt over Mercedes F1, maar het is het grappigste team ooit!
Zeer geestig en innovatief op online media. Eigenlijk zou je dat meer van Red Bull Racing verwachten, maar die komen met uitgemolken droge zooi aanzetten.
Nee maar de F1 is de enige autosport die een wereldwijd podium heeft, en ja je merk kan snel verwateren als je het niet goed promoot.quote:
[..]
Wat is dat nou weer voor onzin. Als Ferrari uit de F1 stapt dan gooien ze niet 800 man eruit en gaan op hun handen zitten. Er is meer te doen in de autosport wereld dan alleen Formule 1.
Hopelijk geloof je zelf ook niet dat het merk Ferrari binnen twintig jaar 'verwaterd' is wanneer men geen 'reclame' meer maakt via deelname aan de F1. De auto's die ze bouwen spreken dermate tot de verbeelding, die verkopen zichzelf.
Dus het is eigenlijk een wonder dat Lamborghini nog een relevant merk is?quote:
[..]
Nee maar de F1 is de enige autosport die een wereldwijd podium heeft, en ja je merk kan snel verwateren als je het niet goed promoot.
Gezellig samen met racing pointquote:
[..]
Renault is al jaren het grappigste team op social media
Al zal dat nu iets minder zijn
Eigenlijk niet. Het merk zet zich af tegen Ferrari, als Ferrari terug zou vallen zou Lambo dat ook moeten doen.quote:
[..]
Dus het is eigenlijk een wonder dat Lamborghini nog een relevant merk is?
Renault zijn al jaren het lachertje als je dat bedoelt...quote:
[..]
Renault is al jaren het grappigste team op social media
RP
2019 ook al kop & schouders:
Waar zitten we naar te kijken? Een of andere YouTuber die naar eigen inzicht punten uitdeelt op basis van?quote:
[..]
Renault zijn al jaren het lachertje als je dat bedoelt...
[ afbeelding ]
RP
[ afbeelding ]
https://www.gptoday.net/n(...)formule-1-te-stappen
Nou ja, 'een of andere YouTuber'... Matt Gallagher van WTF1. Deed ook Virtual GP commenteren, zat geloof ik in het team van Charles Leglerg als simbuddy ook in de race.quote:
[..]
Waar zitten we naar te kijken? Een of andere YouTuber die naar eigen inzicht punten uitdeelt op basis van?
Op basis van humor.hoe vaak zie je iemand met kleding daarvan.quote:
[..]
Dus het is eigenlijk een wonder dat Lamborghini nog een relevant merk is?
Smaken verschillen. Al is RP ook leuk. Maar Renault is al sinds de Lotus tijd grappig.quote:
[..]
Nou ja, 'een of andere YouTuber'... Matt Gallagher van WTF1. Deed ook Virtual GP commenteren, zat geloof ik in het team van Charles Leglerg als simbuddy ook in de race.
Daar verwacht je het nu juist van.quote:
[..]
Nou ja, 'een of andere YouTuber'... Matt Gallagher van WTF1. Deed ook Virtual GP commenteren, zat geloof ik in het team van Charles Leglerg als simbuddy ook in de race.
Vind ik leuker
Njet!quote:
[..]
Renault is al jaren het grappigste team op social media
Daquote:
Duh. En Tesla en Ikea en Google en noem het maar op. Gunstig belastingklimaat voor bedrijven, mits je je headquarters op papier hier vestigt. Obama( en nu ook Trump) wilde dat nog aanpakken in zijn regeerperiode. Lukte alleen niet want we zijn nuchtere Nederlanders en op handels gebied laten we de kaas niet van ons brood eten.quote:
Ik kom er trouwens achter dat Ferrari gewoon een Nederlands bedrijf is
Ferrari N.V.
Tesla gaat keihard gort zodra de grote 3 ( VAG, BMW, Mercedes) echt gaan beginnen met hun elektrische lijnen. BMW gaat daar nu mee beginnen, Mercedes zet de eerste stappen ook al. Dan krijg je beter gebouwde auto's in datzelfde segment ( dus niet de i3, ze maken nu ook elektrische die er wel goed uitzien) en zijn die Tesla's ineens geen hol meer waard behalve dan voor de Musk fanboys, simpelweg omdat die 3 veel beter zijn in auto's bouwen dan Tesla ooit gaat zijn en veel meer ontwikkelbudget hebben. Tesla maakt al sinds het begin verlies en leeft alleen bij de gratie van de investeerders. Dat houd een keer op.quote:
[..]
Mwah, als je ziet hoe een Tesla het nu doet. Ferrari is heus niet onsterfelijk.
Die eist ik nog niet maar oke, dus niet op eigen kracht. Ik denk gewoon dat als de Duitse merken echt beginnen Tesla geen kans meer maakt.quote:
Tesla heeft winst gemaakt dankzij FIAT dat emissierechten moest kopen om aan de regels te voldoen
Ik denk dat Tesla zich gewoon puur op software moeten richten, daar hebben ze een grote voorsprong op, en daarnaast willen de autobouwers zich daar eigenlijk niet mee bezig houden.quote:
[..]
Tesla gaat keihard gort zodra de grote 3 ( VAG, BMW, Mercedes) echt gaan beginnen met hun elektrische lijnen. BMW gaat daar nu mee beginnen, Mercedes zet de eerste stappen ook al. Dan krijg je beter gebouwde auto's in datzelfde segment ( dus niet de i3, ze maken nu ook elektrische die er wel goed uitzien) en zijn die Tesla's ineens geen hol meer waard behalve dan voor de Musk fanboys, simpelweg omdat die 3 veel beter zijn in auto's bouwen dan Tesla ooit gaat zijn en veel meer ontwikkelbudget hebben. Tesla maakt al sinds het begin verlies en leeft alleen bij de gratie van de investeerders. Dat houd een keer op.
grappig ook dat het allemaal past en dat op basis van foto'squote:
Racing Point kreeg dus op 6 januari van Mercedes een reserve setje luchthappers voor de achterremmen voor gebruik tijdens het testen, maar heeft ze niet gebruikt ...
Ze hebben die (of de tekeningen) ook al eerder gekregen in 2018/2019. Volstrekt legaal en op basis daarvan hun eigen brake ducts ontworpen.quote:
[..]
grappig ook dat het allemaal past en dat op basis van foto's
ja ik ga het bijna geloven, jij ook?quote:
[..]
Ze hebben die (of de tekeningen) ook al eerder gekregen in 2018/2019. Volstrekt legaal en op basis daarvan hun eigen brake ducts ontworpen.
Van de brake ducts wel. Dat ze die legaal gekregen hebben.quote:
[..]
ja ik ga het bijna geloven, jij ook?
De rest weet ik zo net nog niet.
heel toevallig zijn ze wel vrijwel hetzelfde, wat ook logisch is als je een voorbeeld hebt.quote:
[..]
Ze hebben die (of de tekeningen) ook al eerder gekregen in 2018/2019. Volstrekt legaal en op basis daarvan hun eigen brake ducts ontworpen.
Dat bestrijd ik ook niet. Ze dachten dat ze er in 2020 mee mochten rijden omdat ze die in 2019 al hadden toen het nog wel mocht.quote:
[..]
heel toevallig zijn ze wel vrijwel hetzelfde, wat ook logisch is als je een voorbeeld hebt.
Wat met de front brake ducts ook het geval is.
En toch, als je die dingen aan Red Bull geeft gaat dat echt niet op de auto passen hoor.quote:
[..]
Dat bestrijd ik ook niet. Ze dachten dat ze er in 2020 mee mochten rijden omdat ze die in 2019 al hadden toen het nog wel mocht.
Wat met de front brake ducts ook het geval is.
https://www.racefans.net/(...)acing-point-penalty/quote:Good morning and thank you for taking time out of your busy day to listen to this statement.
I do not often speak publicly, however I am extremely angry at any suggestion we have been underhand or have cheated – particularly those comments coming from our competitors. I have never cheated at anything in my life. These accusations are completely unacceptable and not true. My integrity – and that of my team – are beyond question.
Everyone at Racing Point was shocked and disappointed by the FIA ruling and firmly maintain our innocence.
This team, under various names, has competed in Formula 1 for over 30 years and today employs 500 people. We’ve always been a constructor and will continue to be so in the future.
Throughout those 30 years, this team has been an underdog, punching well above its weight with a fantastic group of people. Between 2016 and 2018, this was the fourth best team on the grid, operating on the smallest budget, and scoring regular podiums.
Emerging from administration, with stability and fresh investment, this team’s competitive form should not be a surprise to anybody. The team can finally realise its potential and should be celebrated for its strong performance.
You only have to read the words of the stewards to understand why we are so disappointed by the sanctions. The report clearly states the following mitigating circumstances:
The parts transfer between Mercedes and Racing Point on January 6th 2020 does not constitute a breach of the regulations worthy of censure as the parts in question were both not used and did not expand the information that had previously passed from Mercedes to Racing Point quite legitimately under the regulations in 2019. The recent change of status of the Brake Ducts as Listed Parts further argues that censure or penalisation is not appropriate on this point. These are the words of the stewards.
The change in classification of the Brake Ducts from Non‐Listed Parts in 2019 to Listed Parts in 2020, as a mitigating factor.
The lack of detailed focus on Brake Ducts by the FIA personnel who inspected the RP20 in March 2020, when they were admittedly focused on the entire car.
Racing Point could probably have obtained much of the same amount of competitive advantage from photographing the Mercedes W10 Rear Brake Ducts and reverse engineering them, albeit with additional design resources expended in the process, say the stewards.
In every respect regarding this matter, Racing Point has been open and transparent with regard to their actions, which they fully believed to have been compliant with the regulations, and the Stewards attribute no deliberate intent to any breach of the regulations that occurred.
This is all quoted from the stewards’ decision.
There was an absence of specific guidance or clarification from the FIA in respect to how that transition to Listed Parts might be managed within the spirit and intent of the regulations. The rules, as they are written, state that after 2019, no further information on brake duct design can be shared or acquired. At that point, what you know and have learned, is your own information. From that point onwards, you are on your own. Which is exactly what we have done.
So, to clarify, there was no guidance in place by the FIA surrounding the transition of non-listed to listed items and Racing Point received in March 2020 written confirmation from the FIA with regards to our compliance on the matter.
This week I was also shocked to see the FIA introduced a new grandfather clause, which had never previously existed.
Beyond the clear fact that Racing Point complied with the technical regulations, I am appalled by the way Renault, McLaren, Ferrari and Williams have taken this opportunity to appeal, and in doing so attempted to detract from our performances. They are dragging our name through the mud and I will not stand by nor accept this.
I intend to take all necessary actions to prove our innocence.
My team has worked tirelessly to deliver the competitive car we have on the grid. I am truly upset to see the poor sportsmanship of our competitors.
I understand that the situation in which the FIA finds itself is difficult and complicated for many reasons, but I also respect and appreciate their efforts to try and find a solution in the best interests of the sport.
Nee, maar daar hebben ze dus hun auto op aangepast. Zodat ze wel zouden passenquote:Op zondag 9 augustus 2020 13:47 schreef Zorro het volgende:
[..]
En toch, als je die dingen aan Red Bull geeft gaat dat echt niet op de auto passen hoor.
Precies. De hele auto. Op basis van foto's. Die dan blijkbaar ook gelijk rontgen hebben, briljant gedaan wel. Je moet er maar opkomen.quote:
[..]
Nee, maar daar hebben ze dus hun auto op aangepast. Zodat ze wel zouden passen
Als je de brake ducts fysiek of op tekening hebt kun je zorgen dat de ophanging daar omheen past. Daar heb je geen foto's of wat dan ook voor nodig.quote:
[..]
Precies. De hele auto. Op basis van foto's. Die dan blijkbaar ook gelijk rontgen hebben, briljant gedaan wel. Je moet er maar opkomen.
)Verkeerde topicquote:
oopsquote:
En RP heeft alle technische tekeningen toch gewoon gehad van Mercedes?
Wolf heeft aandelen in mercedes team en samen met Stroll in Aston Martin, welke volgens jaar hoofdsponser van RP wordt. Dus Wolf heeft alle belangen erbij dat RP zou goed mogelijk presteert!
Zelfs als ze alle onderdelen (gratis) aan RP geven, weet Mercedes dat RP toch niet beter dan ze wordt.
Maar als RP het heel goed doet, kunnen ze het wel Red Bull lastig maken en tijdens de race in de weg rijden en ervoor zorgen dat RB bepaalde taktieken niet kan uitvoeren, omdat RP er te dicht achter zit.
100% zeker dat Mercedes (lees Wolf) samen speelt met RP en achter het hele kopiëren zit.
De kans is groot dat als de FIA een onderzoek doet en in de computers kijkt dat ze die dan vinden, zoals bij de dampers van Renault een jaar of 10 terug. Dat lijkt me geen goede PR voor Mercedes en Aston Martin. Mercedes kan zich dat in ieder geval niet veroorloven.quote:
Die foto's en scan zijn toch gewoon een smoes?
En RP heeft alle technische tekeningen toch gewoon gehad van Mercedes?
Wolf heeft aandelen in mercedes team en samen met Stroll in Aston Martin, welke volgens jaar hoofdsponser van RP wordt. Dus Wolf heeft alle belangen erbij dat RP zou goed mogelijk presteert!
Zelfs als ze alle onderdelen (gratis) aan RP geven, weet Mercedes dat RP toch niet beter dan ze wordt.
Maar als RP het heel goed doet, kunnen ze het wel Red Bull lastig maken en tijdens de race in de weg rijden en ervoor zorgen dat RB bepaalde taktieken niet kan uitvoeren, omdat RP er te dicht achter zit.
100% zeker dat Mercedes (lees Wolf) samen speelt met RP en achter het hele kopiëren zit.
Dus ik denk eerder dat ze Racing Point 3D foto's hebben laten maken, waar Toto het al over had.
Volgens Motorsport had RP in januari 2020 nog een set brake ducts van Mercedes gehad. Als je ze fysiek hebt hoef je niet echt foto's te maken, natuurlijkquote:
[..]
De kans is groot dat als de FIA een onderzoek doet en in de computers kijkt dat ze die dan vinden, zoals bij de dampers van Renault een jaar of 10 terug. Dat lijkt me geen goede PR voor Mercedes en Aston Martin. Mercedes kan zich dat in ieder geval niet veroorloven.
Dus ik denk eerder dat ze Racing Point 3D foto's hebben laten maken, waar Toto het al over had.
https://www.motorsport.co(...)cts-january/4852787/
Daar gaat de hele discussie hier over. Het gaat om foto's van de auto, niet de brake ducts. Daar hadden ze al tekeningen en fysieke exemplaren van.quote:
[..]
Volgens Motorsport had RP in januari 2020 nog een set brake ducts van Mercedes gehad. Als je ze fysiek hebt hoef je niet echt foto's te maken, natuurlijk
https://www.motorsport.co(...)cts-january/4852787/
Banden zijn een issue bij Mercedes.quote:
Heeft RBR meer snelheid gevonden of had Mercedes de boel teruggeschroefd vanwege de hitte?
Ja ok maar na de start kon Max de Mercedessen makkelijk bijhouden.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 09-08-2020 17:48:46 ]
Na 6 ronden had Bottas al schade aan de banden en kwam er al een waarschuwing over de boordradio vanuit de pits naar Bottas over zijn banden dus het is heel goed mogelijk dat ze al snel na de start de zaak iets teruggeschroeft hebben bij Mercedes.quote:
[..]
Ja ok maar na de start kon hij de Mercedessen makkelijk bijhouden.
Ik denk dat Mercedes met meer downforce rijdt (ze hebben power voldoende om zich dat te kunnen veroorloven). Echter slijten de banden daardoor harder en wordt het motorvermogen teruggeschroefd.quote:
Heeft RBR meer snelheid gevonden of had Mercedes de boel teruggeschroefd vanwege de hitte?
De dominantie gedurende de Q zal gewoon het hele seizoen blijven, afhankelijk van baan, temperatuur (en de te kiezen compounds) zal het verschil fluctueren.
Gasly
Confronterend vooral voor Bottas. Al jaren in de meest dominante auto OOIT rijden en minder overwinningen hebben dan in die jaren voornamelijk de 3de auto van het veld.
#GOAT #blessed #endracism #fopneger
Schei toch uit
Bizar ja. Max heeft wel een half seizoen voordeel omdat Bottas pas in 2017 instapte.quote:
Wel redelijk confronterend dat Bottas 8 overwinningen met Mercedes heeft en Max er 9 met Red Bull heeft.
Confronterend vooral voor Bottas. Al jaren in de meest dominante auto OOIT rijden en minder overwinningen hebben dan in die jaren voornamelijk de 3de auto van het veld.
Maar dat Max nu tweede staat in het WK geeft aan wat voor slechte coureur Bottas is met de meest dominante F1 wagen van de laatste 10 jaar.
Het team had hem niet gewaarschuwd (heeft ie geen spiegels?)
Ook de strategie dat Hamilton hem voorbij kwam was hem vreemd
Wat een dokus is het toch.
Die tiende achterstand heeft hij na 4 jaar gevonden...quote:
Maar Lewis heeft hem in zn zak zitten hoor!! Met maar liefst 1 tiende!!!
#GOAT #blessed #endracism #fopneger
Schei toch uit
Het tempo lag hoger vergeleken met een week daarvoor. Verstappen kwam over de finish na 1 uur en 19 minuten, terwijl vorige week Hamilton over de streep kwam in 1 uur en 28 minuten.quote:
Heeft RBR meer snelheid gevonden of had Mercedes de boel teruggeschroefd vanwege de hitte?
Opvallend wel, omdat de qualificatietijden dit weekend juist langzamer waren vergeleken met vorige week (poletijd 1:24.3 vs 1:25.1).
[edit] oh wacht, ze hadden natuurlijk 2x een safety car vorige week
even vergeten, nvmDat zal allemaal wel meevallen. Vettel is niet zo'n hele bijzondere coureur. Hij was sterker dan Mark Webber bij Red Bull en daar heeft hij eigenlijk zijn hele status aan te danken.quote:
Klopt het dat Vettel zit te praten met Racing Point over een nieuw contract? Als dat zo is, dan kan Vettel met Racing Point wel eens heel gevaarlijk worden gezien de vooruitgang dat het team boekt.
Denk nog steeds dat dat een flinke onderschatting is van de prestatie van Vettel, maar die discussie hebben we al vaker gehadquote:
[..]
Dat zal allemaal wel meevallen. Vettel is niet zo'n hele bijzondere coureur. Hij was sterker dan Mark Webber bij Red Bull en daar heeft hij eigenlijk zijn hele status aan te danken.
Ik wil die discussie best nog eens dunnetjes overdoen. Vindt jij dat Vettel in het rijtje Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton, Verstappen thuishoort?quote:
[..]
Denk nog steeds dat dat een flinke onderschatting is van de prestatie van Vettel, maar die discussie hebben we al vaker gehad
Laten we ook niet vergeten dat Vettel zwaar het onderspit gedolven heeft ten opzichte van Ricciardo. Los van zijn gebrek aan snelheid maakt hij ook erg veel fouten. Ik zou hem dus zelfs nog een treetje lager inschalen dan het Hakkinen, Ricciardo, Leclerc, Rosberg niveau. Een soort David Coulthard. Als alle sterren gunstig staan kan hij winnen maar daar is alles wel mee gezegd.
Hij heeft heel veel geluk gehad dat Ferrari zo gek was om hem een dik contract te geven nadat hij was zoekgereden door Ricciardo. Vervolgens komt hij ook nog eens naast Kimi die gedeklasseerd werd door Alonso. Nu valt hij weer door de mand naast Leclerc.quote:
[..]
Ik wil die discussie best nog eens dunnetjes overdoen. Vindt jij dat Vettel in het rijtje Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton, Verstappen thuishoort?
Laten we ook niet vergeten dat Vettel zwaar het onderspit gedolven heeft ten opzichte van Ricciardo. Los van zijn gebrek aan snelheid maakt hij ook erg veel fouten. Ik zou hem dus zelfs nog een treetje lager inschalen dan het Hakkinen, Ricciardo, Leclerc, Rosberg niveau. Een soort David Coulthard. Als alle sterren gunstig staan kan hij winnen maar daar is alles wel mee gezegd.
Vettel is in een goede wagen een hele goede coureur (top 3 van het huidige veld, samen met Max en Ham). Maar als de wagen een nerveuze kont heeft of hij hem niet naar z’n hand kan zetten, komen z’n beperkingen naar boven.quote:
[..]
Ik wil die discussie best nog eens dunnetjes overdoen. Vindt jij dat Vettel in het rijtje Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton, Verstappen thuishoort?
Laten we ook niet vergeten dat Vettel zwaar het onderspit gedolven heeft ten opzichte van Ricciardo. Los van zijn gebrek aan snelheid maakt hij ook erg veel fouten. Ik zou hem dus zelfs nog een treetje lager inschalen dan het Hakkinen, Ricciardo, Leclerc, Rosberg niveau. Een soort David Coulthard. Als alle sterren gunstig staan kan hij winnen maar daar is alles wel mee gezegd.
Daarom zou ik hem wel in de RBR willen zien, maar lijkt me dat niet verstandig. Max rijdt rondjes om hem in deze RBR.
Nu spelen er vele dingen bij Ferrari, en mede daardoor is Vettel aan het onderpresteren. Vettel is een groot kampioen, en zal dat ook altijd blijven. Maar wel met z’n beperkingen.
Aanpassen is ook een kwaliteit. Vettel is gewoon veel te beperkt. Zonder Newey was het gewoon categorie Ralf Schumacher. Heel snel als alles klopt, maar middelmaat als het niet naar wens is.quote:
[..]
Vettel is in een goede wagen een hele goede coureur (top 3 van het huidige veld, samen met Max en Ham). Maar als de wagen een nerveuze kont heeft of hij hem niet naar z’n hand kan zetten, komen z’n beperkingen naar boven.
Daarom zou ik hem wel in de RBR willen zien, maar lijkt me dat niet verstandig. Max rijdt rondjes om hem in deze RBR.
Nu spelen er vele dingen bij Ferrari, en mede daardoor is Vettel aan het onderpresteren. Vettel is een groot kampioen, en zal dat ook altijd blijven. Maar wel met z’n beperkingen.
Max eindigde ook achter Ricciardo in 2016 en 2017, Hamilton werd in dezelfde auto ook een jaar weggereden door Button en verloor van Rosberg in dezelfde auto.. Vettel werd 4x kampioen in een auto waarmee Webber geen 2de in het kampioenschap wist te worden, terwijl dat bij de teamgenoot van Hamilton veel vaker gebeurde..quote:
[..]
Hij heeft heel veel geluk gehad dat Ferrari zo gek was om hem een dik contract te geven nadat hij was zoekgereden door Ricciardo. Vervolgens komt hij ook nog eens naast Kimi die gedeklasseerd werd door Alonso. Nu valt hij weer door de mand naast Leclerc.
Ik vind het gewoon veel te simpel om alle wereldkampioenschappen van Vettel toe te wijzen een de auto (terwijl Webber een straatlengte achterstand had met dezelfde auto) en vooral de nadruk te leggen op de seizoenen dat hij verslagen werd om dan bij Alonso, Hamilton en Max de nadruk te leggen op hun goede seizoenen, maar de mindere seizoenen opeens buiten beschouwing te laten..
En nee, ik vind niet dat Vettel in het rijtje hoort van de beste coureurs ooit, maar om hem dan maar neer te zetten als een prutser die geluk heeft gehad met een goede auto, is ook onzinnig.
2016, het jaar dat Max de eerste races nog uitkwam voor STR.quote:
[..]
Max eindigde ook achter Ricciardo in 2016 en 2017
2017 toen de auto al uit elkaar viel als je er te lang naar keek. 7x DNF geloof ik en vooral Ricciardo die erachter lag op dat moment en er dus van profiteerde.
Bovendien was Max toen pas 19. Natuurlijk had-ie altijd al veel talent, maar hij is ook gegroeid de afgelopen jaren.quote:
[..]
2016, het jaar dat Max de eerste races nog uitkwam voor STR.
2017 toen de auto al uit elkaar viel als je er te lang naar keek. 7x DNF geloof ik en vooral Ricciardo die erachter lag op dat moment en er dus van profiteerde.
De bedoeling was ook niet om te zeggen dat Ricciardo toen beter was, maar dat ik het te simpel vindt om enkel te kijken aar de uitslagen van het WK en daar bij de ene coureur andere conclusies aan te verbinden als bij de andere.quote:
[..]
2016, het jaar dat Max de eerste races nog uitkwam voor STR.
2017 toen de auto al uit elkaar viel als je er te lang naar keek. 7x DNF geloof ik en vooral Ricciardo die erachter lag op dat moment en er dus van profiteerde.
Knaap heeft zeker stappen gezet. Knop ging om na z’n faal in Monaco VT3. Heeft vanaf dat moment weinig dingen meer verkeerd gedaan en is wel sneller geworden.quote:
[..]
Bovendien was Max toen pas 19. Natuurlijk had-ie altijd al veel talent, maar hij is ook gegroeid de afgelopen jaren.
Vettel hoort op dit moment eerder in dat rijtje dan Verstappen. Waarmee ik niet wil zeggen dat hij echt in dat rijtje hoort, overigens.quote:
[..]
Ik wil die discussie best nog eens dunnetjes overdoen. Vindt jij dat Vettel in het rijtje Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton, Verstappen thuishoort?
nee toch broerquote:
[..]
Vettel hoort op dit moment eerder in dat rijtje dan Verstappen. Waarmee ik niet wil zeggen dat hij echt in dat rijtje hoort, overigens.
Sowieso missen er natuurlijk nog wel genoeg die veel meer in dat rijtje thuishoren dan zowel Vettel als Verstappenquote:
Prost sowieso. De rest is te ver voor mijn tijd. Kan ik niet goed beoordelen. Ik hoop niet dat mensen weer met Fangio aankomen.quote:
[..]
Sowieso missen er natuurlijk nog wel genoeg die veel meer in dat rijtje thuishoren dan zowel Vettel als Verstappen
Jawel, Fangio gvdquote:
[..]
Prost sowieso. De rest is te ver voor mijn tijd. Kan ik niet goed beoordelen. Ik hoop niet dat mensen weer met Fangio aankomen.
Prost hoort is sowieso bij en Verstappen heeft eerst nog het één en ander te bewijzenquote:
[..]
Ik wil die discussie best nog eens dunnetjes overdoen. Vindt jij dat Vettel in het rijtje Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton, Verstappen thuishoort?
Tja, als je niet aan mag komen met mensen die er gewoon in horen, maar het alleen over recente coureurs mag gaan, dan houdt het snel op natuurlijkquote:
[..]
Prost sowieso. De rest is te ver voor mijn tijd. Kan ik niet goed beoordelen. Ik hoop niet dat mensen weer met Fangio aankomen.
Maar goed, dat Verstappen nog niet in grofweg de top-15 beste coureurs ooit staat zal nog wel duidelijk zijn. Zonder meer de potentie om daar (en hoger) in te komen, vrij rap ook, maar hij moet eerst nog maar eens meer laten zien.
Verstappen heeft zeker de kwaliteit/potentie alleen als hij dat niet verzilvert in de komende jaren heeft hij daar ook weinig aanquote:
[..]
Tja, als je niet aan mag komen met mensen die er gewoon in horen, maar het alleen over recente coureurs mag gaan, dan houdt het snel op natuurlijk
Maar goed, dat Verstappen nog niet in grofweg de top-15 beste coureurs ooit staat zal nog wel duidelijk zijn. Zonder meer de potentie om daar (en hoger) in te komen, vrij rap ook, maar hij moet eerst nog maar eens meer laten zien.
Je kan hem qua talent en kunde zeker wel naast heren als Senna, Schumacher, Prost, Hamilton, Alonso zetten echter qua palmares nog lang niet. Enige wat Max nog moet bewijzen is dat hij met een kampioenswaardige auto, kampioen kan worden. Voor de rest heeft hij allang laten zien dat hij niet bezwijkt onder druk, dat hij razendsnel is, dat hij bovengemiddeld goed kan inhalen, dat hij fenomenaal goed banden kan managen, en nog veel meer kwaliteiten heeft.
Volgens mij haal jij twee dingen door elkaar. Ik heb het niet over de meest succesvolle coureurs maar over de beste coureurs. Schaal jij Damon Hill hoger in dan Max Verstappen omdat hij wel een wereldtitel heeft? Hoe kun je nou zeggen dat Max niet tot de 15 beste coureurs ooit behoort? Ik daag je uit om 15 betere te noemen.quote:
[..]
Tja, als je niet aan mag komen met mensen die er gewoon in horen, maar het alleen over recente coureurs mag gaan, dan houdt het snel op natuurlijk
Maar goed, dat Verstappen nog niet in grofweg de top-15 beste coureurs ooit staat zal nog wel duidelijk zijn. Zonder meer de potentie om daar (en hoger) in te komen, vrij rap ook, maar hij moet eerst nog maar eens meer laten zien.
Cijfers en hoeveel je gewonnen hebt willen niet altijd wat zeggen in de autosport omdat je afhankelijk bent van je materiaal.
In dit lijstje staat hij op nummer 9, de hoogste niet-wereldkampioen.quote:
[..]
Volgens mij haal jij twee dingen door elkaar. Ik heb het niet over de meest succesvolle coureurs maar over de beste coureurs. Schaal jij Damon Hill hoger in dan Max Verstappen omdat hij wel een wereldtitel heeft? Hoe kun je nou zeggen dat Max niet tot de 15 beste coureurs ooit behoort? Ik daag je uit om 15 betere te noemen.
Cijfers en hoeveel je gewonnen hebt willen niet altijd wat zeggen in de autosport omdat je afhankelijk bent van je materiaal.
Sainz op 13, Perez op 14, Ocon of all places op 22....slechts één plek achter Sennaquote:
[..]
In dit lijstje staat hij op nummer 9, de hoogste niet-wereldkampioen.
Het is wel een objectieve lijst. Gebaseerd op een statistisch model. Dat het model wat rammelt geloof ik wel, maar er zit wel een goede gedachte achter. Beter dan al die subjectieve lijstjes die nergens op gebaseerd zijn.quote:
[..]
Sainz op 13, Perez op 14, Ocon of all places op 22....slechts één plek achter Senna
Het podiumloos fossiel Hulkenberg boven meervoudig Wereldkampioen Senna.quote:
[..]
In dit lijstje staat hij op nummer 9, de hoogste niet-wereldkampioen.
Owkeeeeee.....
Nou ja, er zit nog wel een verschil tussen puur subjectieve lijstjes ("Schumacher won alles, die is de beste!!") en veel te ver doorgedreven statistische modellen waarbij nota bene iemand als Senna - een meervoudig wereldkampioen die met de auto toverde als weinig anderen ooit hebben gedaan - ver achter Sainz of Perez - twee reguliere middenmoters van tegenwoordig - komt te staan. Dan rammelt het niet wat, dan is het hele model gewoon echt troep, ook al is het best interessant om te lezen..quote:
[..]
Het is wel een objectieve lijst. Gebaseerd op een statistisch model. Dat het model wat rammelt geloof ik wel, maar er zit wel een goede gedachte achter. Beter dan al die subjectieve lijstjes die nergens op gebaseerd zijn.
Wat rammelt is een understatement.quote:
[..]
Het is wel een objectieve lijst. Gebaseerd op een statistisch model. Dat het model wat rammelt geloof ik wel, maar er zit wel een goede gedachte achter. Beter dan al die subjectieve lijstjes die nergens op gebaseerd zijn.
Senna op 21 en als je ziet dat Hulkenberg, Sainz jr., Perez en Ricciardo hoger staan, dan zou dat reden genoeg moeten zijn om OF je puntentelling nog eens tegen het licht te houden. OF je lijst niet publiekelijk te maken.
Schumacher #1 dus het klopt wat mij betreftquote:
[..]
Het is wel een objectieve lijst. Gebaseerd op een statistisch model. Dat het model wat rammelt geloof ik wel, maar er zit wel een goede gedachte achter. Beter dan al die subjectieve lijstjes die nergens op gebaseerd zijn.
Hij had bijna kans om in plaats van Hamilton in de top 10 te staanquote:
[..]
Het podiumloos fossiel Hulkenberg boven meervoudig Wereldkampioen Senna.
Owkeeeeee.....
Volgens Brawn was Hulkenberg tweede keus na Hamilton om Schumacher bij Mercedes te vervangen.
https://www.formula1.com/(...)uDFwwXHDR3ME9n6.html
Valt het mee dat Vettel praat met RP of valt het mee dat hij een gevaarlijke klant kan worden. Eerlijk gezegd denk ik dat vrijwel iedere F1 coureur gevaarlijk kan zijn, mits hij in bezit is van een geweldige auto. Het is niet fair om Vettel af te schilderen als een clown die niet kan rijden, de man is immers wel vijfvoudig wereld kampioen.quote:
[..]
Dat zal allemaal wel meevallen. Vettel is niet zo'n hele bijzondere coureur. Hij was sterker dan Mark Webber bij Red Bull en daar heeft hij eigenlijk zijn hele status aan te danken.
Het gaat mij er vooral om hoe Vettel presteert in een RP auto die zich razendsnel door ontwikkelt tot een auto die misschien sneller wordt dan de RBR auto. Als dat gebeurt en er zit een goede coureur in, dan heeft RBR een hele kluif om Vettel achter zich te houden. Ik schat namelijk Vettel wel hoger in dan een Stroll of een Perez.
Nieuwe componenten van de huidige Mercedes gebruiken gaat niet meer doorquote:
Heb het gevoel dat de ontwikkeling van de RP zomaar even stil komt te liggen
?Als één team zich niet 'razendsnel door gaat ontwikkelen' dan is het Racing Point wel. Ze hebben nu een gekopieerde Mercedes staan maar ik neem aan dat Mercedes niet de doorontwikkeling voor haar rekening neemt. Ik verwacht dat ze gedurende het seizoen steeds verder terugzakken net zoals Haas meestal doet met hun gekopieerde Ferrari concept.quote:
[..]
Valt het mee dat Vettel praat met RP of valt het mee dat hij een gevaarlijke klant kan worden. Eerlijk gezegd denk ik dat vrijwel iedere F1 coureur gevaarlijk kan zijn, mits hij in bezit is van een geweldige auto. Het is niet fair om Vettel af te schilderen als een clown die niet kan rijden, de man is immers wel vijfvoudig wereld kampioen.
Het gaat mij er vooral om hoe Vettel presteert in een RP auto die zich razendsnel door ontwikkelt tot een auto die misschien sneller wordt dan de RBR auto. Als dat gebeurt en er zit een goede coureur in, dan heeft RBR een hele kluif om Vettel achter zich te houden. Ik schat namelijk Vettel wel hoger in dan een Stroll of een Perez.
Kijk waar Stroll zich bevind in een goede auto. Zo'n beetje het hele veld is beter dan die knaap. op 3 of 4 na. Latifi, Grosjean, Magnussen en Giovinazzi. Vettel zou echt wel beter uit de verf komen in die Racing Point. De Ferrari ligt hem gewoon niet.quote:
[..]
Valt het mee dat Vettel praat met RP of valt het mee dat hij een gevaarlijke klant kan worden. Eerlijk gezegd denk ik dat vrijwel iedere F1 coureur gevaarlijk kan zijn, mits hij in bezit is van een geweldige auto. Het is niet fair om Vettel af te schilderen als een clown die niet kan rijden, de man is immers wel vijfvoudig wereld kampioen.
Het gaat mij er vooral om hoe Vettel presteert in een RP auto die zich razendsnel door ontwikkelt tot een auto die misschien sneller wordt dan de RBR auto. Als dat gebeurt en er zit een goede coureur in, dan heeft RBR een hele kluif om Vettel achter zich te houden. Ik schat namelijk Vettel wel hoger in dan een Stroll of een Perez.
dat die Ferrari hem niet ligt is wel duidelijk maar het verschil is wel erg groot, ze schijnen z'n chassis te gaan omruilen deze weekquote:
[..]
Kijk waar Stroll zich bevind in een goede auto. Zo'n beetje het hele veld is beter dan die knaap. op 3 of 4 na. Latifi, Grosjean, Magnussen en Giovinazzi. Vettel zou echt wel beter uit de verf komen in die Racing Point. De Ferrari ligt hem gewoon niet.
https://www.skysports.com(...)1-gossip-column-live
quote:Hulkenberg's sliding doors moment revealed
Everyone loves a sporting 'what if' - so what if Lewis Hamilton had never joined Mercedes in 2013?
Well, the Brackley team's boss at the time - Ross Brawn - has revealed who he would have signed to partner Nico Rosberg if Hamilton had turned them down - F1's super-sub man of the moment, Nico Hulkenberg!
"I almost signed him years ago, when I was in charge at Mercedes," revealed Brawn in his column for F1's website.
"If Lewis hadn’t joined Mercedes when he did, Nico was our next choice."
Hulkenberg heb ik 10x liever als meervoudige wereldkampioen dan die arrogante Hamilton. Zonde dit.quote:
Het leven van de Hulk had er heel anders uit kunnen zien. Ik denk nog steeds als hij niet bij Renault had getekend zij voor Hulk hadden gekozen ipv Bottas.
https://www.skysports.com(...)1-gossip-column-live
[..]
Dat is het juist. De mindere seizoenen van Hamilton en Alonso werden ze alsnog niet zoekgereden door hun teamgenoten. Vettel is nu 2x wel volledig zoekgereden. Outqualified en outraced door een teamgenoot en bij vlagen met een genant verschil. Vorig jaar zat Lecrerc er af en toe ook heel vel voor.quote:
[..]
Max eindigde ook achter Ricciardo in 2016 en 2017, Hamilton werd in dezelfde auto ook een jaar weggereden door Button en verloor van Rosberg in dezelfde auto.. Vettel werd 4x kampioen in een auto waarmee Webber geen 2de in het kampioenschap wist te worden, terwijl dat bij de teamgenoot van Hamilton veel vaker gebeurde..
Ik vind het gewoon veel te simpel om alle wereldkampioenschappen van Vettel toe te wijzen een de auto (terwijl Webber een straatlengte achterstand had met dezelfde auto) en vooral de nadruk te leggen op de seizoenen dat hij verslagen werd om dan bij Alonso, Hamilton en Max de nadruk te leggen op hun goede seizoenen, maar de mindere seizoenen opeens buiten beschouwing te laten..
En nee, ik vind niet dat Vettel in het rijtje hoort van de beste coureurs ooit, maar om hem dan maar neer te zetten als een prutser die geluk heeft gehad met een goede auto, is ook onzinnig.
Vettel kan op 1 manier heel hard rijden, maar als hij zich moet aanpassen is het gewoon middelmaat. Alonso en Hamilton zijn met diverse bandenleveranciers en auto's altijd snel geweest.
Maar dan heb je het over 2 seizoenen, 1 seizoen bij Red Bull waar Ricciardo inderdaad veel sterker was en vorig seizoen bij Ferrari waar hij minder dan Leclerc, maar zoek gereden vind ik dan ook overdreven... in de andere Ferrari-jaren kon hij niet op tegen Hamilton, maar dat lag vooral aan de auto. En Alonso zelf werd in z’n jaren bij McLaren en Ferrari ook geen wereldkampioen, terwijl z’n auto daar misschien wel snel genoeg voor was. Ook meerdere keren de titel verspeeld omdat hij het verprutste in de laatste race. En Hamilton werd in 2011 5de in het WK, terwijl teamgenoot Button 2de werd. Dat is toch ook wel een flink verschil.quote:
[..]
Dat is het juist. De mindere seizoenen van Hamilton en Alonso werden ze alsnog niet zoekgereden door hun teamgenoten. Vettel is nu 2x wel volledig zoekgereden. Outqualified en outraced door een teamgenoot en bij vlagen met een genant verschil. Vorig jaar zat Lecrerc er af en toe ook heel vel voor.
Vettel kan op 1 manier heel hard rijden, maar als hij zich moet aanpassen is het gewoon middelmaat. Alonso en Hamilton zijn met diverse bandenleveranciers en auto's altijd snel geweest.
Daarnaast won Vettel nog een race in de Toro Rosso, daar haalde hij er iets meer uit dan erin zat.
Vandaar de opmerking dat bij Vettel z’n mindere jaren vooral worden aangestipt en bij z’n topjaren vooral de auto wordt genoemd en het ontbreken van een goede teamgenoot. Terwijl bij Lewis en Alonso het omgekeerde gebeurt in veel gevallen, zeker bij Alonso.
[ Bericht 0% gewijzigd door Marcoss op 10-08-2020 20:44:57 ]
Qua punten zat er dat jaar een verschil tussen Button en Hamilton idd, maar qua pure snelheid en racesnelheid niet. Bij Vettel is dat wel het geval met Ricciardo en Leclerc. Bij Alonso weet je het mooi om te draaien. Dat was juist bijzonder knap dat hij tot de laatste race nog mee kon doen. Dat deed Schumacher eind jaren 90 ook tegen de dominante auto's van Newey.quote:
Xo
[..]
Maar dan heb je het over 2 seizoenen, 1 seizoen bij Red Bull waar Ricciardo inderdaad veel sterker was en vorig seizoen bij Ferrari waar hij minder dan Leclerc, maar zoek gereden vind ik dan ook overdreven... in de andere Ferrari-jaren kon hij niet op tegen Hamilton, maar dat lag vooral aan de auto. En Alonso zelf werd in z’n jaren bij McLaren en Ferrari ook geen wereldkampioen, terwijl z’n auto daar misschien wel snel genoeg voor was. Ook meerdere keren de titel verspeeld omdat hij het verprutste in de laatste race. En Hamilton werd in 2011 5de in het WK, terwijl teamgenoot Button 2de werd. Dat is toch ook wel een flink verschil.
Daarnaast won Vettel nog een race in de Toro Rosso, daar haalde hij er iets meer uit dan hij er zat.
Vandaar de opmerking dat bij Vettel z’n mindere jaren vooral worden aangestipt en bij z’n topjaren vooral de auto wordt genoemd en het ontbreken van een goede teamgenoot. Terwijl bij Lewis en Alonso het omgekeerde gebeurt in veel gevallen, zeker bij Alonso.
Winst in de Toro Rosso was knap, maar ook wel het voordeel dat ze de enige waren met een wet setup. Bourdais was ook heel snel dat weekend.
Nee Vettel zie je gewoon helemaal wegzakken als hij zijn trucje met een stabiele achterkant niet kan doen. Als hij zich dan moet aanpassen is het gewoon vaak middelmaat. Alonso en Hamilton hebben bewezen met verschillende bandenleveranciers en technische reglementen hard te kunnen gaan.
Dus als Vettel kampioen wordt met een auto die zeker niet boven de rest uitsteekt, is dat normaal en als Alonso tot de laatste race meedoet om de titel, maar deze niet pakt, is het knap dat hij zo lang meedeed? Dat bedoel ik dan met 2 maten meten.quote:
[..]
Qua punten zat er dat jaar een verschil tussen Button en Hamilton idd, maar qua pure snelheid en racesnelheid niet. Bij Vettel is dat wel het geval met Ricciardo en Leclerc. Bij Alonso weet je het mooi om te draaien. Dat was juist bijzonder knap dat hij tot de laatste race nog mee kon doen. Dat deed Schumacher eind jaren 90 ook tegen de dominante auto's van Newey.
Winst in de Toro Rosso was knap, maar ook wel het voordeel dat ze de enige waren met een wet setup. Bourdais was ook heel snel dat weekend.
Nee Vettel zie je gewoon helemaal wegzakken als hij zijn trucje met een stabiele achterkant niet kan doen. Als hij zich dan moet aanpassen is het gewoon vaak middelmaat. Alonso en Hamilton hebben bewezen met verschillende bandenleveranciers en technische reglementen hard te kunnen gaan.
Maar goed, hier gaan we niet uitkomen waarschijnlijk
Als je wil beweren dat de Ferrari van Alonso tijdens de 4 titels van Vettel net zo goed was als de Red Bull snap je er heel weinig van. In 2010 toen Alonso tot het laatste race meedeed om de titel was Red Bull op aero banen soms een volle seconde sneller dan de rest. De Red Bull was gewoon dominant door de geblazen diffuser en hadden geluk met de engine freeze.quote:
[..]
Dus als Vettel kampioen wordt met een auto die zeker niet boven de rest uitsteekt, is dat normaal en als Alonso tot de laatste race meedoet om de titel, maar deze niet pakt, is het knap dat hij zo lang meedeed? Dat bedoel ik dan met 2 maten meten.
Maar goed, hier gaan we niet uitkomen waarschijnlijk
Maar 2010 was niet de enige keer dat Alonso meedeed tot de laatste dag hèquote:
[..]
Als je wil beweren dat de Ferrari van Alonso tijdens de 4 titels van Vettel net zo goed was als de Red Bull snap je er heel weinig van. In 2010 toen Alonso tot het laatste race meedeed om de titel was Red Bull op aero banen soms een volle seconde sneller dan de rest. De Red Bull was gewoon dominant door de geblazen diffuser en hadden geluk met de engine freeze.
Andere situatie was het net zo. Hij heeft bij Ferrari nooit het juiste materiaal gehad, maar wist het Vettel nog wel heel lastig. Probleem van Alonso is dat het geen teamplayer is maar absoluut meer talent dan Vettel.quote:
[..]
Maar 2010 was niet de enige keer dat Alonso meedeed tot de laatste dag hè
[ Bericht 7% gewijzigd door M.Melandri op 11-08-2020 10:52:26 ]
Lol
Niet alleen Ferrari. Ook Renault. McLaren heeft zich teruggetrokken. En Williams maakt morgenvroeg bekend wat ze doen.quote:
https://racingnews365.nl/(...)n-straf-racing-point
Lol
https://www.motorsport.co(...)t-f1-appeal/4854529/
Toto is druk geweest met appenquote:
[..]
Niet alleen Ferrari. Ook Renault. McLaren heeft zich teruggetrokken. En Williams maakt morgenvroeg bekend wat ze doen.
https://www.motorsport.co(...)t-f1-appeal/4854529/
Mooi om te zien
Heb nooit begrepen waarom ze vrienden zijn gebleven. Schumacher heeft Verstappen bij Benetton toch gewoon genaaid door een compleet andere en illegale auto te hebben?quote:
https://www.gptoday.net/n(...)tappen-en-schumacher
Mooi om te zien
want Schumacher kon niet gewoon de snelste zijn van de 2? Hij heeft later nog geprobeerd om Jos bij Ferrari te halen als testdriver maar die heeft dat afgewezen toenquote:
[..]
Heb nooit begrepen waarom ze vrienden zijn gebleven. Schumacher heeft Verstappen bij Benetton toch gewoon genaaid door een compleet andere en illegale auto te hebben?
Dan zou Benneton dat gedaan hebben en niet Schumacher. Die auto was gebouwd rond hem en zijn stijl en teamgenoten konden met die bak nou eenmaal minder goed overweg. Misschien wel zoals nu bij RB.quote:
[..]
Heb nooit begrepen waarom ze vrienden zijn gebleven. Schumacher heeft Verstappen bij Benetton toch gewoon genaaid door een compleet andere en illegale auto te hebben?
https://www.nu.nl/sport/6(...)laren-niet-door.html
Op zulke momenten wordt pas echt duidelijk hoe verrot dat wereldje is.quote:
Niet toevallig zijn Williams en McLaren (toekomstige) Mercedes klanten.
Ja, kan zeker dat hij sneller was. Maar ik heb Jos ook regelmatig horen vertellen dat Schumacher dingen met die auto kon doen die bij Jos z'n auto technisch niet haalbaar waren.quote:
[..]
want Schumacher kon niet gewoon de snelste zijn van de 2? Hij heeft later nog geprobeerd om Jos bij Ferrari te halen als testdriver maar die heeft dat afgewezen toen
Ik heb geen enkel vertrouwen in Briatore dus dat zou me niets verbazen als Schumacher een andere auto had.quote:
[..]
Dan zou Benneton dat gedaan hebben en niet Schumacher. Die auto was gebouwd rond hem en zijn stijl en teamgenoten konden met die bak nou eenmaal minder goed overweg. Misschien wel zoals nu bij RB.
natuurlijk was Schumacher de #1 en die kreeg de betere spullen maar waarom zou dat een vriendschap in de weg staan?quote:
[..]
Ja, kan zeker dat hij sneller was. Maar ik heb Jos ook regelmatig horen vertellen dat Schumacher dingen met die auto kon doen die bij Jos z'n auto technisch niet haalbaar waren.
[..]
Ik heb geen enkel vertrouwen in Briatore dus dat zou me niets verbazen als Schumacher een andere auto had.
Echte vrienden vertellen elkaar de waarheid.quote:
[..]
natuurlijk was Schumacher de #1 en die kreeg de betere spullen maar waarom zou dat een vriendschap in de weg staan?
dus jij weet die nietquote:
[..]
Echte vrienden vertellen elkaar de waarheid.
Als ik quotes van Verstappen moet geloven, hij heeft dit zelf regelmatig gezegd in de media, dat hij er heilig van overtuigd is dat Schumacher een betere (en illegale) auto had. Met iemand die zoiets niet tegen mij zou zeggen ga ik niet op vakantie gezellig doen.quote:
https://www.nu.nl/formule(...)pieren-mercedes.html
Wat ook zo was. Jos heeft ook wel eens in de auto van Schumi moeten kwalificeren omdat zijn eigen stuk was en was toen prompt een heel stuk sneller dan zijn eerder gezette tijden.quote:
Ik heb geen enkel vertrouwen in Briatore dus dat zou me niets verbazen als Schumacher een andere auto had.
https://www.racefans.net/(...)ne-settings-in-2021/
Goed plan!quote:
De FIA wil de speciale partymode voor de kwalificatie gaan verbieden door de engine mappings onder de parc fermé regels te scharen waardoor de mappings in de kwalificatie hetzelfde moeten zijn als in de race.
https://www.racefans.net/(...)ne-settings-in-2021/
in de eerste plaats, wie weet wat een partymode precies doet. als je dat niet weet, hoe kan je het dan verbieden. moet Mercedes dan derde of later kwalificeren om aan het verzoek te voldoen?
de software van de ECU/mapping zal vast niet open-source zijn. Even in de software programmeren dat 'ie op zaterdagmiddag in kwali-stand staat en op zondag in race-stand.
Gaan ze dat controleren door de engine mapping na de race te vergelijken met engine mapping de kwalificatie? Als je de mapping wilt veranderen in de race vanwege veiligheid dat je toestemming moet vragen aan de FIA?quote:
De FIA wil de speciale partymode voor de kwalificatie gaan verbieden door de engine mappings onder de parc fermé regels te scharen waardoor de mappings in de kwalificatie hetzelfde moeten zijn als in de race.
https://www.racefans.net/(...)ne-settings-in-2021/
Jammer, maar ik denk dat de niet Mercedes teams (behalve McLaren) dit protest wel steunen.quote:
Zal helaas toch weinig uithalen, dan vind Mercedes vast weer een maas in de wet. Het is dweilen met de kraan open. Ja, Mercedes heeft het helemaal zelf verdiend. Ze hebben een geweldig pakket. Maar het is nu wel even tijd om in te grijpen wil je de sport redden.quote:
De FIA wil de speciale partymode voor de kwalificatie gaan verbieden door de engine mappings onder de parc fermé regels te scharen waardoor de mappings in de kwalificatie hetzelfde moeten zijn als in de race.
https://www.racefans.net/(...)ne-settings-in-2021/