PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
MTL, Sloopt wel eens echte treintjes 
FredvZ Eeuwig chagrijnige forens
Maegrim Grote Pimpelwasser
Salatrel Voor al uw LUD-insinuaties van zijn vriendin op zaal
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
Komen de Russen?quote:Op zondag 9 februari 2020 18:11 schreef James1988 het volgende:
Inmiddels zijn alle spoorgrensovergangen tussen Nederland en Duitsland gesloten.
Kranplätze müssen verdichtet seinIn DB Navigator zijn alle IC's in Nederland een RE.
Nja, als je een IC Roosendaal-Zwolle vergelijkt met een RE1 (Hannover-Norddeich Mole) dan snap ik dat opzich wel3:59uur
Zijn er IC's in NL die zo lang onderweg zijn?Kranplätze müssen verdichtet seinEn een paar dienstregelingen terug de IC Vlissingen - Groningen, die zat geloof ik op 5,5 uur of zoiets.Ik zit nog steeds in de S-Bahn, over 7 minuten zijn we weer waar we om 14.53u begonnen zijn. Geen enkel probleem gehad hier, straks alleen nog even van Ohlsdorf naar Hbf met de U1 of S2.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNee, Duitsers hebben het treinverkeer in NRW compleet stilgelegd. En de enige twee die niet aan NRW grenzen ligt een boom. Nou ja, Coevorden zou nog kunnen, geen idee hoe de situatie bij de Bentheimer is.quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenen dan een hotelbon zien te scorenquote:Op zondag 9 februari 2020 18:52 schreef dennistd het volgende:
Ik zit nog steeds in de S-Bahn, over 7 minuten zijn we weer waar we om 14.53u begonnen zijn. Geen enkel probleem gehad hier, straks alleen nog even van Ohlsdorf naar Hbf met de U1 of S2.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHmm. Dat lijkt me nou ook weer overdreven.quote:
[..]
Nee, Duitsers hebben het treinverkeer in NRW compleet stilgelegd. En de enige twee die niet aan NRW grenzen ligt een boom. Nou ja, Coevorden zou nog kunnen, geen idee hoe de situatie bij de Bentheimer is.Bier.
Den Helder - Maastricht komt daar heel dicht bij in de buurt met 3.44 uurquote:
In DB Navigator zijn alle IC's in Nederland een RE.
Nja, als je een IC Roosendaal-Zwolle vergelijkt met een RE1 (Hannover-Norddeich Mole) dan snap ik dat opzich wel
Zijn er IC's in NL die zo lang onderweg zijn?Altijd onderweg naar het avontuurWaarom? Ik ben vandaag al ingecheckt in het hotel en check pas woensdagmorgen weer uit hoorquote:
[..]
en dan een hotelbon zien te scorenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenoh ik dacht dat je vanavond nog naar huis wou of zoquote:
[..]
Waarom? Ik ben vandaag al ingecheckt in het hotel en check pas woensdagmorgen weer uit hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOh zo, dat had ik niet meegekregenquote:
[..]
Nee, Duitsers hebben het treinverkeer in NRW compleet stilgelegd. En de enige twee die niet aan NRW grenzen ligt een boom. Nou ja, Coevorden zou nog kunnen, geen idee hoe de situatie bij de Bentheimer is.
Kranplätze müssen verdichtet seinAha, maar die rijdt niet altijd denk ik?quote:Op zondag 9 februari 2020 19:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Den Helder - Maastricht komt daar heel dicht bij in de buurt met 3.44 uur
Waar vind je de totale tijd van een trein? Ik kon niet vinden hoe lang die 3700 (Venlo-Dordrecht) onderweg is.Kranplätze müssen verdichtet seinGewoon in de reisplanner. Alleen rijdt die deze week niet de hele route ivm werkzaamheden bij Leiden.quote:
[..]
Waar vind je de totale tijd van een trein? Ik kon niet vinden hoe lang die 3700 (Venlo-Dordrecht) onderweg is.
Oh vandaar, ik zag inderdaad geen directe trein. Dacht dat met overstap misschien sneller wasquote:
[..]
Gewoon in de reisplanner. Alleen rijdt die deze week niet de hele route ivm werkzaamheden bij Leiden.
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet seinMaandag tot en met vrijdag in de ochtendspits zijn het drie treinen. 6.46, 7.16 en 7.46 vertrek uit Den Helderquote:
[..]
Aha, maar die rijdt niet altijd denk ik?
Waar vind je de totale tijd van een trein? Ik kon niet vinden hoe lang die 3700 (Venlo-Dordrecht) onderweg is.
https://treinposities.nl/ritinfo/20200207/827
https://treinposities.nl/ritinfo/20200207/829
https://treinposities.nl/ritinfo/20200207/831Altijd onderweg naar het avontuurDe 3700 rijdt ook niet altijd. Deze rijdt alleen in de daluren, zaterdagochtend en op zondag.quote:
[..]
Oh vandaar, ik zag inderdaad geen directe trein. Dacht dat met overstap misschien sneller wasHeerlen - Enkhuizen duurt 3:33 en rijdt overdag gewoon elk half uur
Volgende week zit ik in de Glacier Express, 7:46 uur in dezelfde stoel
Je mag best opstaan onderweg he, dat is het een trein voorquote:
Heerlen - Enkhuizen duurt 3:33 en rijdt overdag gewoon elk half uur
Volgende week zit ik in de Glacier Express, 7:46 uur in dezelfde stoelPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenZo, ik ben gelukkig met blablacar + Frankfurter S-Bahn thuis kunnen komenVanaf Trier was ik na half 7 niet meer in Frankfurt kunnen komen
[ Bericht 9% gewijzigd door #ANONIEM op 09-02-2020 21:15:14 ]Op Frankfurt Hbf stond op spoor 8 een Aufenthaltszug om gestrande reizigers op te vangen. Bij vrijwel alle ICs en ICEs stond inderdaad dat ze uitvielen. Het resultaat was lange rijen
[ Bericht 52% gewijzigd door #ANONIEM op 09-02-2020 21:30:02 ]IC naar Zwolle is zojuist geheel punctueel klokvast volgens dienstregeling vertrokken uit DeventerSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAh, op tijd dus ook wel tevens zonder Franse slag.quote:
IC naar Zwolle is zojuist geheel punctueel klokvast volgens dienstregeling vertrokken uit DeventerBier.Op Hamburg Hbf stond ook een flinke rij voor het Reisezentrum inderdaadPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenSta stil tussen Utrecht & Amsterdam, ik denk dat we een stukje bovenleiding kapot hebben getrokken. Best een eng geluid als je in de trein zit...
Anyway, ik voorzie problemen op dit traject voor de rest van vandaagIdd veel uitval ik moet naar Hilversum, gelukkig kan ik ook vanaf Amsterdam met een sprinter. Om 11:11 uur vanaf spoor 11. Gekkenwerkquote:
Sta stil tussen Utrecht & Amsterdam, ik denk dat we een stukje bovenleiding kapot hebben getrokken. Best een eng geluid als je in de trein zit...
Anyway, ik voorzie problemen op dit traject voor de rest van vandaag
Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenIk had gisteren erger verwacht. Mijn dienst verliep vlekkeloos. Ik heb mijn slag Amsterdam-Zandvoort vlekkeloos kunnen afwerken. Waaide zowat van het perron af en de regen was ook geen pretje maar ik heb zonder problemen Eindhoven weer bereikt. Reizigers waren zeer relaxed. Het was overigens ook niet zo druk.quote:
Sta stil tussen Utrecht & Amsterdam, ik denk dat we een stukje bovenleiding kapot hebben getrokken. Best een eng geluid als je in de trein zit...
Anyway, ik voorzie problemen op dit traject voor de rest van vandaag
Utrecht-Den Haag en Amsterdam-Leiden-Den Haag en richting Alkmaar vanaf Amsterdam waren er wel problemen. Alles in de avonduren.
Vandaag rust.We zijn ondertussen geëvacueerd en zitten in een andere trein naar Schiphol. Ruim 2 uur vertraging, maar wat dat betreft complimenten voor NS & ProRail want ging best soepel allemaal. Er waren schijnbaar zelfs ruiten stuk geslagen door de bovenleiding of stroomafnemers, maar gelukkig niemand gewond.
Ik zal aan de backoffice doorgeven wat de experts er van vonden.quote:
Twee uur, mooi. Op naar de één uur want veel langer hoeft zoiets niet te duren denk ik.
quote:Update #Breukelen: Door het defect is vanochtend één trein gestrand. Reizigers worden op dit moment geëvacueerd via een trein op het spoor ernaast.
Hierdoor zijn beide sporen tussen Abcoude en Breukelen versperd en reiden er nu helemaal geen treinen op dit traject.Geef ook even aan de backoffice door dat men benieuwd is wanneer de treinen weer gaan "reiden".quote:
[..]
Ik zal aan de backoffice doorgeven wat de experts er van vonden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet afschakelen van stroom is een administratieve handeling gevolgd door een technisch en kan in enkele minuten. Wordt sowieso zsm in gang gezet. Er is materieel genoeg, het moet alleen naar die plaats en dat kan nooit verder dan een half uur zijn van een opstelterrein.quote:
[..]
Ik zal aan de backoffice doorgeven wat de experts er van vonden.
Eén uur is prima haalbaar voor een volledige evacuatie.Bier.quote:Op maandag 10 februari 2020 11:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Geef ook even aan de backoffice door dat men benieuwd is wanneer de treinen weer gaan "reiden".Ik heb er één en ik ben er trots op
"Tussen droom en daad staan wetten in de weg, en praktische bezwaren" "The needs of the many outweigh the needs of the crew"
Terugblik op tachtig kilometer lopen - Westerborkpad - My 5 minutes of fame - Heldin
DTS - Foto's en verslagenIn dit geval is gebruik gemaakt van een reguliere trein Utrecht - Schiphol (die er dus ook extra vertraging door kreeg, maar de sfeer in de trein was gelaten). Ik denk dat het achterste trein wel ruim 30 minuten meer vertraging had want die moest op de volgende trein wachten. Bij ons paste het volgens mij net.quote:
[..]
Het afschakelen van stroom is een administratieve handeling gevolgd door een technisch en kan in enkele minuten. Wordt sowieso zsm in gang gezet. Er is materieel genoeg, het moet alleen naar die plaats en dat kan nooit verder dan een half uur zijn van een opstelterrein.
Eén uur is prima haalbaar voor een volledige evacuatie.Goede oplossing maar dan had het dus ook na een half uur gekund.quote:
[..]
In dit geval is gebruik gemaakt van een reguliere trein Utrecht - Schiphol (die er dus ook extra vertraging door kreeg, maar de sfeer in de trein was gelaten). Ik denk dat het achterste trein wel ruim 30 minuten meer vertraging had want die moest op de volgende trein wachten. Bij ons paste het volgens mij net.Bier.https://www.ad.nl/utrecht(...)l5DeyNjAL04sZn5SHploquote:
We zijn ondertussen geëvacueerd en zitten in een andere trein naar Schiphol. Ruim 2 uur vertraging, maar wat dat betreft complimenten voor NS & ProRail want ging best soepel allemaal. Er waren schijnbaar zelfs ruiten stuk geslagen door de bovenleiding of stroomafnemers, maar gelukkig niemand gewond.
[ afbeelding ]quote:
Sta stil tussen Utrecht & Amsterdam, ik denk dat we een stukje bovenleiding kapot hebben getrokken. Best een eng geluid als je in de trein zit...
Anyway, ik voorzie problemen op dit traject voor de rest van vandaag4 1/2 uur.quote:
Zojuist stond een 6400 bij de ongelukstrein om de boel af te slepen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn gaat nog tot morgenmiddag duren. Gelukkig rijden alle ICs weer, ik heb mijn portie vertraging vandaag wel gehadHet was al vrij snel duidelijk dat zsm dat stel wegslepen geen enkele invloed zou hebben op het herstelproces...quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door toblorone op 10-02-2020 18:09:38 ]NS heeft inmiddels meer vertrouwen in de systemen van 9292 dan hun eigen systemen...
https://imgur.com/gallery/yJlqIRvSo we just called him Fred tooOmdat je dan ook alternatieven krijgt met bus misschien? Gokje.quote:
NS heeft inmiddels meer vertrouwen in de systemen van 9292 dan hun eigen systemen...
https://imgur.com/gallery/yJlqIRvBier.wat mij irriteert is dat een ovchipkaart maximaal 5 jaar geldig is.
een anonieme ovchipkaart is in de praktijk zelfs minder dan 5 jaar geldig, omdat de einddatum vaststaat bij de productie van deze chipkaart.
geldklopperij.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32Eens. En allemaal onder het mom van "dan kunnen we de beveiliging verbeteren als de boel gekraakt wordt". Nou, dan is de boel dus nog 5 jaar lang onvoldoende beveiligd.
Het zou beter zijn om de kaarten een in principe onbeperkte geldigheid te geven, maar wel op een gegeven moment te kunnen zeggen "vanaf nu nog één jaar". Voor wie de kaart op dat moment korter dan X jaar heeft kun je dan een gratis vervanging doen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenJa, zo'n kaartje kost echt niets en als je gewoon een gratis vervangactie doet dan tackel je dit probleem.quote:
Eens. En allemaal onder het mom van "dan kunnen we de beveiliging verbeteren als de boel gekraakt wordt". Nou, dan is de boel dus nog 5 jaar lang onvoldoende beveiligd.Ja en dan dus ook actief nieuwe passen sturen.quote:Het zou beter zijn om de kaarten een in principe onbeperkte geldigheid te geven, maar wel op een gegeven moment te kunnen zeggen "vanaf nu nog één jaar". Voor wie de kaart op dat moment korter dan X jaar heeft kun je dan een gratis vervanging doen.Bier.Hahahaha, je doet net alsof het al 2020 is ofzoquote:
Gewoon koppelen aan een digitale kaart/NFC chip op telefoon of bankkaart en klaar.Bier.En alsof Translink die macht uit handen wil/kan/durft te geven.quote:
[..]
Hahahaha, je doet net alsof het al 2020 is ofzo
TfL kan dat al jaren...dagNou, ze hebben het geprobeerd en het is dezelfde dag of de volgende dag ofzo alweer stopgezet vanwege de onbetrouwbaarheid. Terwijl dit echt door en door te testen is en ook heel makkelijk te restricten "vanaf nu pilot met alleen gebruikers van Toestel X en Toestel Y, verder niets" en dan vervolgens uitbreiden en testen. Maar die basisfunctionaliteit is echt kapot te testen. Dat het in de praktijk zo gefaald heeft snap ik oprecht niet, dan is je ICT echt dusdanig verrot dat ik me inderdaad voor kan stellen dat je simpelweg de capaciteit niet hebt.quote:
[..]
En alsof Translink die macht uit handen wil/kan/durft te geven.
TfL kan dat al jaren...Bier.Volgens mij was het probleem dat Translink niet kan/wil voldoen aan de strenge eisen van de Nederlandsche Bank. En dat moet wel als je ook betalingen gaat verwerken.. Of was dat alleen de reden waarom je met je OV-chipkaart geen andere dingen kunt betalen?quote:
[..]
Nou, ze hebben het geprobeerd en het is dezelfde dag of de volgende dag ofzo alweer stopgezet vanwege de onbetrouwbaarheid. Terwijl dit echt door en door te testen is en ook heel makkelijk te restricten "vanaf nu pilot met alleen gebruikers van Toestel X en Toestel Y, verder niets" en dan vervolgens uitbreiden en testen. Maar die basisfunctionaliteit is echt kapot te testen. Dat het in de praktijk zo gefaald heeft snap ik oprecht niet, dan is je ICT echt dusdanig verrot dat ik me inderdaad voor kan stellen dat je simpelweg de capaciteit niet hebt.
Ik denk eerder dat ze er technisch niet klaar voor zijn.. kennelijk.
We houden nogal van unieke systemen/dingen laten ontwikkelen zodat je tot in eeuwigheid tegen beperkingen aankijkt en aan een leverancier vastzit. Het systeem van TfL overnemen zal wel niet kunnen nu..dagDie gasten bij TransLink zijn zelf natuurlijk ook wel zo slim geweest om hun product incompatibel met alles te maken, zodat ze min of meer een eeuwigdurend monopolie hebben. Nog even los van de inconsistente wensen van overheden en vervoerders.quote:
[..]
Volgens mij was het probleem dat Translink niet kan/wil voldoen aan de strenge eisen van de Nederlandsche Bank. En dat moet wel als je ook betalingen gaat verwerken.. Of was dat alleen de reden waarom je met je OV-chipkaart geen andere dingen kunt betalen?
Ik denk eerder dat ze er technisch niet klaar voor zijn.. kennelijk.
We houden nogal van unieke systemen/dingen laten ontwikkelen zodat je tot in eeuwigheid tegen beperkingen aankijkt en aan een leverancier vastzit. Het systeem van TfL overnemen zal wel niet kunnen nu..Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Een paar jaar geleden is er een kleinschalige proef gedaan met een mobiele OV-chipkaart, destijds heette dat "Smart-OV". Daarvoor had je een speciale NFC-simkaart nodig, maar kon je met één extra app uit de voeten. Met die app kon je in realtime te kunnen zien of je bent in- of uitgecheckt en wat je laatste reizen zijn.
Op basis van de uitkomsten van die proef zijn ze verder gaan ontwikkelen, en daar kwam uiteindelijk OV-chip Mobiel uit. Dat flopte totaal, want het was veel moeilijker qua installatie en gebruik. Ik geloof dat de eis voor een speciale simkaart was vervallen, maar in plaats daarvan moesten er meerdere losse apps worden geïnstalleerd die ook allemaal met elkaar en met allerlei backendsystemen moesten samenwerken.Ja, das met pinpas, misschien... maar dat maakt voor mobiele telefoonondersteuning niet uit. Volgens mij werkt dat bij mij zelfs als de batterij leeg is.quote:
[..]
Volgens mij was het probleem dat Translink niet kan/wil voldoen aan de strenge eisen van de Nederlandsche Bank. En dat moet wel als je ook betalingen gaat verwerken.. Of was dat alleen de reden waarom je met je OV-chipkaart geen andere dingen kunt betalen?Bier.Meh, als je dan wel een keer je kaart wil vervangen werpen ze ook allemaal drempels op. Mijn kaart valt van ellende uit elkaar, ik lijk voor geen meter meer op de foto die erop staat (van ruim 13 jaar geleden) en ook die M achter mijn geboortedatum klopt niet meer. Regelmatig gedoe bij controles daardoor.quote:
wat mij irriteert is dat een ovchipkaart maximaal 5 jaar geldig is.
een anonieme ovchipkaart is in de praktijk zelfs minder dan 5 jaar geldig, omdat de einddatum vaststaat bij de productie van deze chipkaart.
geldklopperij.
Maar de vervangoptie kan pas 6 weken voor verloopdatum. Doe je dat eerder wordt je huidige kaart per direct geblokkeerd (dat kunnen ze dan blijkbaar wel snel en op afstand). Ik gebruik mijn chip, met VDU, dagelijks en heb geen zin in gedoe met losse kaartjes en tijdelijke passen.
Die hele kaart is alleen maar ter meerdere eer en glorie van Translink en de vervoerders, er is echt nul aandacht geweest voor de user experience.Ik kreeg een nieuwe pas toen die verliep en hoefde er niets voor te doen.quote:
[..]
Ja, zo'n kaartje kost echt niets en als je gewoon een gratis vervangactie doet dan tackel je dit probleem.
[..]
Ja en dan dus ook actief nieuwe passen sturen.Dan zul je een NS-abonnement hebbenquote:
[..]
Ik kreeg een nieuwe pas toen die verliep en hoefde er niets voor te doen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenStimmtquote:
[..]
Dan zul je een NS-abonnement hebbenAchja. Het voordeligste ns abonnement is 2 euro per maand en geeft 40% korting in het weekend.
Met 10 euro administratiekosten is het 34 euro voor een jaar.
Misschien krijg je daar ook al een ovchipkaart bij.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32iig zeer grondig op de schop.quote:
De OV chipkaart moet worden verwoest.
ze moeten eens kijken naar het buitenland hoe het wel/beter kan..Kun je beter de eerste maand dal voordeel nemen voor ¤5, dan betaal je namelijk geen administratiekosten. Na die maand ga je dan alsnog naar weekend voordeelquote:
Achja. Het voordeligste ns abonnement is 2 euro per maand en geeft 40% korting in het weekend.
Met 10 euro administratiekosten is het 34 euro voor een jaar.
Misschien krijg je daar ook al een ovchipkaart bij.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven"Het buitenland"quote:
[..]
ze moeten eens kijken naar het buitenland hoe het wel/beter kan..Ik snap dus niet dat dit niet die dosto-IC is geworden ipv die gehandicapte meuk die nog steeds nauwelijks rijdt en nu niet eens meer afgenomen wordt geloof ik. 200km/u ipv 160, trekt sneller op dan een Golf GTI en rijdt supercomfortabel.quote:Op dinsdag 11 februari 2020 19:08 schreef Peterselieman het volgende:
Deze had ik nog niet gezien. Een KISS in de kleuren van de DB
[ afbeelding ]
Maar het zou me niet verbazen als DB die hele verdere order weigert en meer van deze meuk laat aanrukken. Mooi spul dit <3Bier.Die IC-dosto's zijn destijds besteld omdat DB al een raamwerkovereenkomst voor dubbeldekkers van dat type had (via DB Regio) en er zodoende niet opnieuw aanbesteed hoefde te worden.Toen ik het reed eind 2012 was het nog diesel
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat was dan met Chiltern denk ik. Of met een Voyager (dieseltrein) van Virgin.
De huidige route (de West Coast Main Line) is wel geëlektrificeerd.Er zijn twee zogenaamd moderne landen op deze planeet waar zoveel gemiste kansen liggen op het gebied van modernisering van infrastructuur en tractie voor wat betreft passagierstreinen dat het echt pijnlijk begint te worden. Vanwege de vaak ook brakke en verouderde weginfra, zijn de wegen praktisch onbegaanbaar.quote:
HS2 van Londen naar Birmingham en verder komt er
De eerste is de VS, waarbij je Chinese performance kan halen vanwege de afstanden. De tweede is het VK, waar helemaal op Groot Brittannië zoveel te halen is. Deze HS2 lijkt me een uitstekend gekozen initiële stap en ik denk dat het uit kan om een verlenging te bouwen naar Schotland en dan naar Frans model, zeg maar ieder uur een directe HST van Glasgow naar London en het andere half uur een die onderweg stopt in plaatsen als Manchester/Liverpool/Oxford/Birmingham.Bier.Het is de bedoeling dat heel HS2 gebouwd wordt, zowel de route naar Birmingham als de 'aftakking' naar Leeds en Manchester. Eenmaal daar sluit de spoorlijn aan op de bestaande lijnen:
Al die plekjes op die west coast ML wonen bij elkaar zeven koeien en een kip.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar een half uur tot Glasgow. Valt me tegen.Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)"High speed services on existing network" zal wel iets betekenen als "met kantelbaktreinen en een klein beetje ingreep aan de baan kunnen we goedkoop 200 km/h rijden op een baan die voor 160 km/h gebouwd is. Beetje het X2000 in Zweden idee.
Lees: comfort staat niet in het plan van eisen. Nergens.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat is HS1 trouwens? De EUrostar-lijn?quote:
Het is de bedoeling dat heel HS2 gebouwd wordt, zowel de route naar Birmingham als de 'aftakking' naar Leeds en Manchester. Eenmaal daar sluit de spoorlijn aan op de bestaande lijnen:
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk vind een hogesnelheidstrein die letterlijk bij de oude eik stopt dan wel weer erg mooiMary had a little lamb
Then Mary had dessertJa.quote:Op dinsdag 11 februari 2020 22:04 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wat is HS1 trouwens? De EUrostar-lijn?Opinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Gewoon zoals in Rusland, waar de hogesnelheidstreinen van Moskou naar Sint Petersburg gewoon met 250 km/u langs de stoptreinperronnetjes denderen.quote:
Ik vind een hogesnelheidstrein die letterlijk bij de oude eik stopt dan wel weer erg mooiOpinion is the medium between knowledge and ignorance (Plato)Het lijkt erop dat de Britten weer aan het afstappen zijn van kantelbaktreinen. De nieuwe treinen die Avanti heeft besteld ter vervanging van de Voyagers kunnen niet kantelen, en de nieuwe treinen van TransPennine Express kunnen dat evenmin.quote:
"High speed services on existing network" zal wel iets betekenen als "met kantelbaktreinen en een klein beetje ingreep aan de baan kunnen we goedkoop 200 km/h rijden op een baan die voor 160 km/h gebouwd is. Beetje het X2000 in Zweden idee.
Lees: comfort staat niet in het plan van eisen. Nergens.
Toch gaan ze 200 km/u rijden op de WCML. Er zijn plekken waar dat niet kan door de ligging, maar doordat de nieuwe treinen beter versnellen dan wat er nu rijdt zou dat geen verschil moeten maken.Correct.quote:
[..]
Wat is HS1 trouwens? De EUrostar-lijn?ja ik weet aan welk filmpje jij denktquote:
[..]
Gewoon zoals in Rusland, waar de hogesnelheidstreinen van Moskou naar Sint Petersburg gewoon met 250 km/u langs de stoptreinperronnetjes denderen.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZe moeten gaan rijden op de nieuwe IC Rostock-Berlin-Dresden dacht ik.quote:
Oeh in Passau. Staan er daar meer? Daar ben ik over een paar weken in de buurt.
Edit: vanaf begin maart dus https://www.rbb24.de/pano(...)tercity-rostock.htmlPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAh wat vet! Wist niet dat ze al zo ver waren. Als ze in Oostenrijk toegelaten zijn maakt dat toelating tot Duitsland natuurlijk ook doodeenvoudig.quote:
[..]
Ze moeten gaan rijden op de nieuwe IC Rostock-Berlin-Dresden dacht ik.
Edit: vanaf begin maart dus https://www.rbb24.de/pano(...)tercity-rostock.html
Waarom wilde Westbahn er eigenlijk vanaf?Bier.Financiering. De bestaande vloot verkopen en de leningen aflossen en vervolgens nieuwe treinen kopen+financieren was voordeliger.quote:
[..]
Waarom wilde Westbahn er eigenlijk vanaf?
Er was sprake van dat Westbahn bij CRRC wilde gaan kopen, maar uiteindelijk waren nieuwe treinen van Stadler toch de betere optie.quote:
Als ze in Oostenrijk toegelaten zijn maakt dat toelating tot Duitsland natuurlijk ook doodeenvoudig.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]En in Breslau dan?SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Kranplätze müssen verdichtet seinDat hebben ze zich laten wijsmaken door die Italianen zeker. Reken maar dat er stops geschrapt gaan worden om de rijtijd bij te houden.quote:
[..]
Het lijkt erop dat de Britten weer aan het afstappen zijn van kantelbaktreinen. De nieuwe treinen die Avanti heeft besteld ter vervanging van de Voyagers kunnen niet kantelen, en de nieuwe treinen van TransPennine Express kunnen dat evenmin.
Toch gaan ze 200 km/u rijden op de WCML. Er zijn plekken waar dat niet kan door de ligging, maar doordat de nieuwe treinen beter versnellen dan wat er nu rijdt zou dat geen verschil moeten maken.
[..]
"In Italia we replace-eh the tilting-eh train-eh by V250. Ies-eh very nice-eh train-eh!"
[ Bericht 3% gewijzigd door BLS op 12-02-2020 08:09:31 ]Er worden nog eens 19 ICE 1 treinstellen voorzien van ETCS.
Bijzonder, aangezien ze volgens wiki ook al vanaf dit jaar uitgefaseerd worden.
https://www.lok-report.de(...)-ice-1-mit-etcs.htmlKranplätze müssen verdichtet seinhttps://m.noordhollandsda(...)n-een-informatiebord
13000 euro schade moet deze dakloze meneer betalen. Dit bedrag is niet gelijk aan de totale schade lijkt mij.
13 ovchippalen.
1 lift
1 informatiebord
Rest de vraag hoe hij dit gaat betalen.Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
