PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
instructeur denkt met een uurtje of 10 AVD wel klaar te zijn. AVB heb ik twee weken geleden gehaald.
Echter, dan is het nog even een kwestie van binnenkort een examendatum kunnen vinden. Lessen gaan over het algemeen wel goed. Gisteren talloze malen achter elkaar invoegen en uitvoegen op de snelweg gedaan. Gewoon om het automatiseren. Was overigens niet echt lekker om 130 op de snelweg te rijden met dat weer (droog maar veel wind). Daardoor weet ik in ieder geval zeker dat ik geen naked bike wil.
Enige wat we tot nu toe niet gedaan hebben is de Stop and GO. Maar dat stelt niet veel voor
[ Bericht 0% gewijzigd door gooddaddy op 14-02-2020 12:17:06 ]
Echter, dan is het nog even een kwestie van binnenkort een examendatum kunnen vinden. Lessen gaan over het algemeen wel goed. Gisteren talloze malen achter elkaar invoegen en uitvoegen op de snelweg gedaan. Gewoon om het automatiseren. Was overigens niet echt lekker om 130 op de snelweg te rijden met dat weer (droog maar veel wind). Daardoor weet ik in ieder geval zeker dat ik geen naked bike wil.
Enige wat we tot nu toe niet gedaan hebben is de Stop and GO. Maar dat stelt niet veel voor
[ Bericht 0% gewijzigd door gooddaddy op 14-02-2020 12:17:06 ]
Het is wat.......
Een 1300 is gewoon nergens voor nodig.. Alleen met mooi weer is dat leuk. Op het gemiddelde licht vochtige of zelfs natte wegdek is het met fluwelen handjes rijden anders lig je op je smoel omdat je veel te veel power hebt. Voor dagelijks gebruik kun je beter onder de 1000cc blijven, dan kun je nog eens lekker gas geven en hem doortrekken..quote:Op vrijdag 14 februari 2020 11:39 schreef Lenny_Leonard het volgende:
[..]
Dat dacht ik al. Het is niet zo dat je met een 1300 vet veel sneller bent omdat je meer dan 2x zoveel vermogen hebt. Zo werkt dat niet.
Ik speel deze vraag even door naar @:sounddragon . Hij kan je dit het beste uitleggen en waarschijnlijk ook een goed advies geven.
Zo'n dikke is gewoon niet praktisch, en dat is nog buiten wat het kost als je hem eens plat legt. Leuk voor op zondag, niet voor elke dag..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Voor lange ritten geen een-cilinder doen, dat is ruk langdurig op de snelweg. Verder moet je pakken wat je leuk lijkt. Als je woon/werk route veel snelweg is, pak dan iets met windscherm en kuip. Tevens zou ik als eerste motor lekker budget gaan. Mijn eerste motor was een aftandse 1 cil allroad, mijn huidige is een mooie v4 sporttourer die ik voor 1500 heb gekocht. Ik denk niet dat ik meer fun zou hebben met een motor van 15k.
Van een DRZ naar een Viffer?quote:
Voor lange ritten geen een-cilinder doen, dat is ruk langdurig op de snelweg. Verder moet je pakken wat je leuk lijkt. Als je woon/werk route veel snelweg is, pak dan iets met windscherm en kuip. Tevens zou ik als eerste motor lekker budget gaan. Mijn eerste motor was een aftandse 1 cil allroad, mijn huidige is een mooie v4 sporttourer die ik voor 1500 heb gekocht. Ik denk niet dat ik meer fun zou hebben met een motor van 15k.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ook nicequote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Mijn eerste was een Harley AMF SS250, een beetje apart crossachtig ding, reed op zich heel leuk, maar HD, dus kuren en nukken.. ooit geruild voor een motorblok van een Kadeath GSi, de nieuwe eigenaar heeft hem toen uitelkaar getrokken om hem op te knappen, maar dat is nooit meer gebeurd 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
@nickhguitar In Oostenrijk kwam ik altijd bij Louis.
Ze hebben een NLse site zie ik: https://www.louis.nl .
Helaas maar een enkel filiaal in Tilburg.
Polo is er nog zo eentje: https://www.polo-motorrad.com/en/int_netherlands
Ze hebben een NLse site zie ik: https://www.louis.nl .
Helaas maar een enkel filiaal in Tilburg.
Polo is er nog zo eentje: https://www.polo-motorrad.com/en/int_netherlands
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Thx, helaas wel heel ver weg voor mij en ik wil toch graag naar een fysieke winkel.quote:
@:nickhguitar In Oostenrijk kwam ik altijd bij Louis.
Ze hebben een NLse site zie ik: https://www.louis.nl .
Helaas maar een enkel filiaal in Tilburg.
Polo is er nog zo eentje: https://www.polo-motorrad.com/en/int_netherlands
MKC heeft een aardig YT kanaal trouwens (Chaparral ook wel: https://www.youtube.com/user/chaparralmotorsports/videos & Revzilla: https://www.youtube.com/user/RevZillaTV/videos?pbjreload=10 ):
https://www.youtube.com/user/MotorKledingCenterTV/videos
Hun lokaties: https://www.motorkledingcenter.nl/winkels/
[ Bericht 11% gewijzigd door shiz op 19-02-2020 09:53:08 ]
https://www.youtube.com/user/MotorKledingCenterTV/videos
Hun lokaties: https://www.motorkledingcenter.nl/winkels/
[ Bericht 11% gewijzigd door shiz op 19-02-2020 09:53:08 ]
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Goedequote:
handig om te melden waar het dan wel in de buurt mag zijn...
Ik woon in Gelderland dus het liefst in die omgeving 
Waar in Gelderland? Gelderland is best groot als ik dat zo sie.
(Motoport Zelhem, Hengelo, Den Bosch)
(Motoport Zelhem, Hengelo, Den Bosch)
Het is wat.......
Ga je nog ooit naar PSV? In Eindhoven zit een fijne zaak.quote:
[..]
Goede
Mooi verwoord. Ik denk zelf ook dat een 600-750 goed genoeg is voor het Nederlandse gebeuren (en veelal buiten/stadswerk).quote:Op zaterdag 15 februari 2020 22:24 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Een 1300 is gewoon nergens voor nodig.. Alleen met mooi weer is dat leuk. Op het gemiddelde licht vochtige of zelfs natte wegdek is het met fluwelen handjes rijden anders lig je op je smoel omdat je veel te veel power hebt. Voor dagelijks gebruik kun je beter onder de 1000cc blijven, dan kun je nog eens lekker gas geven en hem doortrekken..
Zo'n dikke is gewoon niet praktisch, en dat is nog buiten wat het kost als je hem eens plat legt. Leuk voor op zondag, niet voor elke dag..
Wanneer het iemand gaat om snel/flitsend: met die fietsen ben je sws naast wendbaarder, veelal zonder enige moeite sneller weg dan 99% van het bestaande autopark.
De auto's die je dan nog (willen) bijhouden, kosten sws een veelvoud van jouw uitstekende investering.
In het begin van elk motorleven "rij" je tegen zaken aan die je eerst nog in je "systeem" je als vanzelfsprekend eigen moet maken. Dat kost simpelweg (rij)tijd en tal van kilometers onder allerlei omstandigheden. In die fase "wil" je zeker ook niet "verrast" worden door de (on)mogelijkheden waarbij het "vermogen" of gewicht van je fiets de uitkomst gaat bepalen van je bereikte resultaat.
Dat gezegd hebben is een imposante power/motor natuurlijk ook heel comfortabel zoeven met eventueel naar wens soms een dosis adrenaline.
Hierbij speelt ook mee in -en voor welke "leefwereld", je (je op) een motor wilt (kunnen/laten) zien.
Voor veel mensen is motorrijden ook een vorm van een nieuwe "identiteit" als hobby waarbij de aankleding/type daarvan dan ook een (te) voorname rol kan spelen.
"On bended knee is no way to be free" Peter R 1954-2021 (©Zapata)
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Nimwegen jonge!quote:
[..]
Goede
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:
@:nickhguitar In Oostenrijk kwam ik altijd bij Louis.
Ze hebben een NLse site zie ik: https://www.louis.nl .
Helaas maar een enkel filiaal in Tilburg.
Polo is er nog zo eentje: https://www.polo-motorrad.com/en/int_netherlands
Louis zit ook vlak over de grens bij onze oosterburenquote:
[..]
Goede
. Wesel om maar wat te noemen.Misschien toch wel de moeite om daar eens te kijken. Ik heb daar destijds mijn Shoei helm, pak en laarzen ook vandaan gehaald. Scheelde behoorlijk wat in prijs; ook wat betreft mijn Shoei helm (je zou verwachten dat die prijzen een beetje gelijk zijn).
En sowieso; winkelTJE.quote:
termaat heeft het meeste zeggen ze, wel een enorme chaos in die winkel
Tenminste; zo groot is het niet, in vergelijking met een Motorkledingcenter-filiaal
.En geduld heb je ook nodig bij Termaat. Mijn laatste broek komt er wel vandaan.
Toen moesten ze vooral geduld met mij hebben
.
Bij Polo hadden ze toen zo'n Asiatisch dametje. Die had meteen door welke stijl en maat je goed zou staan/passen. En ze hadden een motor uitgesteld om te zien hoe het boeltje aanvoelt als je daadwerkelijk op een motor zit. Dat is wel een dingetje inderdaad.
Maar qua prijs en voor accessoires was Louis ronduit de beste toko!
Mijn kit. Alleen nog eens een andere broek gehaald voor een wat more casual look en luchtigere/kortere handschoenen.
Net m'n dienstrooster binnen en hoef pas helemaal aan het eind volgende maand een paar daagjes wat te doen. Misschien maar eens een rijschool in de buurt zoeken... ik mis het wel, gewoon ff stukkie rondtuffen!
Wat ben je nou ong. kwijt voor je A-opleiding zeg maar (heb dus enige 125cc (Suzuki GSX-R125 X hierboven) ervaring in het buitenland opgedaan)?
En is dat echt zo met dat rijgeschiktheid gebeuren nog, dat maanden duurt?
[ Bericht 1% gewijzigd door shiz op 21-02-2020 16:35:24 ]
Maar qua prijs en voor accessoires was Louis ronduit de beste toko!
Mijn kit. Alleen nog eens een andere broek gehaald voor een wat more casual look en luchtigere/kortere handschoenen.
Net m'n dienstrooster binnen en hoef pas helemaal aan het eind volgende maand een paar daagjes wat te doen. Misschien maar eens een rijschool in de buurt zoeken... ik mis het wel, gewoon ff stukkie rondtuffen!
Wat ben je nou ong. kwijt voor je A-opleiding zeg maar (heb dus enige 125cc (Suzuki GSX-R125 X hierboven) ervaring in het buitenland opgedaan)?
En is dat echt zo met dat rijgeschiktheid gebeuren nog, dat maanden duurt?
- ah nvmquote:
[..]
Maar dat verklaart dus hopelijk een beetje waarom ik liever niet full-in ga.
- Basically dus:
https://www.youtube.com/watch?v=J6ONRzRDH7M
En dan:
https://www.youtube.com/watch?v=KHAOvqd0ej8
Klaar!
Moet die verklaringzooi ook als je al een B-rijbewijs hebt?
https://www.cbr.nl/11240.pp
'De beoordeling van je rijgeschiktheid kan in sommige situaties vier maanden duren. Vul dus ruim (vier maanden) van te voren een Eigen verklaring in en stuur deze op.' ehh.. Que? Wie verzint zoiets?
Vond het toen al zo apart dat je dat nodig had en zo lang duurde.quote:' Procedure Gezondheidsverklaring (Eigen Verklaring)
Voor alle weggebruikers die het rijbewijs A, B, BE of T wil halen en/of zijn rijbewijs wil verlengen en ouder is dan 75 jaar of houder is van het rijbewijs CDE, dient een Gezondheidsverklaring in te vullen.'
[ Bericht 1% gewijzigd door shiz op 21-02-2020 16:35:24 ]
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Dat hoeft alleen als je zo dom bent om ja te antwoorden op de vraag of je aandoeningen hebt die mogelijk de rijvaardigheid negatief beïnvloeden 
De veestapel halveren. Kaag I installeren. Urk afzinken en kerncentrales bouwen.
Morgen maar eens even kijken bij Louis in Duitsland danquote:
Bij Polo hadden ze toen zo'n Asiatisch dametje. Die had meteen door welke stijl en maat je goed zou staan/passen. En ze hadden een motor uitgesteld om te zien hoe het boeltje aanvoelt als je daadwerkelijk op een motor zit. Dat is wel een dingetje inderdaad.
Maar qua prijs en voor accessoires was Louis ronduit de beste toko!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Mijn kit. Alleen nog eens een andere broek gehaald voor een wat more casual look en luchtigere/kortere handschoenen.
Net m'n dienstrooster binnen en hoef pas helemaal aan het eind volgende maand een paar daagjes wat te doen. Misschien maar eens een rijschool in de buurt zoeken... ik mis het wel, gewoon ff stukkie rondtuffen!
Wat ben je nou ong. kwijt voor je A-opleiding zeg maar (heb dus enige 125cc (Suzuki GSX-R125 X hierboven) ervaring in het buitenland opgedaan)?
En is dat echt zo met dat rijgeschiktheid gebeuren nog, dat maanden duurt?
[..]
- ah nvm
[..]
Vond het toen al zo apart dat je dat nodig had en zo lang duurde.
Klein stukje rijden maar ach. Als ik alles ineens doorloop dan ben ik ongeveer 1250 euro kwijt aan mijn rijbewijs (alles inclusief). En wat betreft de gezondheidsverklaring: toen ik het CBR uitliep na afloop van mijn theorie examen heb ik 'm meteen aangevraagd, toen ik thuis was (20 min rijden) was hij al binnen bij mijn rijschool Vanmiddag nog even bij een winkel bij ons in de buurt geweest. Setje gevonden van broek+jas+helm, samen ongeveer 700 euro. Daar komen dan nog schoenen en handschoenen bij. Ik heb gezegd dat ik toch eerst nog even verder wilde kijken, maar an sich wel fijn advies gekregen m.b.t. bijv. de helm
Voor als mensen nog kleding zoeken, komend weekend is er een sale in Utrecht
https://www.nieuwsmotor.n(...)illiet-motozoom-over
https://www.nieuwsmotor.n(...)illiet-motozoom-over
Heb alleen mijn helm en handschoenen nieuw gekocht. Maandje geleden via Facebook een DFI ja op de kop getikt voor 35 euro en afgelopen weekens een Apex motorjeans voor 40 euro. Scheelt toch weer heel wat.
Het is wat.......
Een helm is toch iets waar ik best wat geld voor wil uitgeven.
HJC helmen hoeven ook niet heel erg duur te zijn, vind ik een goede prijs/kwaliteitsverhouding hebben.
HJC helmen hoeven ook niet heel erg duur te zijn, vind ik een goede prijs/kwaliteitsverhouding hebben.
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Toen ik helmen aan het passen was, kreeg ik op een gegeven moment een Shoei op mijn hoofd gezet. Die zat dus helemaal perfect. Maar daar was de prijs dan ook naar (¤ 759,-). Dat bedrag had ik in mijn hoofd voor zo ongeveer mijn hele uitrusting.
Heb nu een HJC systeemhelm. Super fijn ding
Heb nu een HJC systeemhelm. Super fijn ding
Het is wat.......
Gisteren motorrijles gehad. Dat was echt geen pretje. Het zou eigenlijk zeker een uur droog blijven met in het tweede uur een klein buitje. Maar dat pakte dus anders uit. Na 10 minuten begon het weer te regenen en daarna te hagelen. Toen ben ik op een gegeven moment op eigen initiatief bij een tankstation gestopt omdat ik mijn handen bijna niet meer voelde. Daar hebben we koffie gedronken en besloten om maar erug te rijden. Wel leuk trouwens dat de instructur zei: "Rij maar naar huis, je weet de weg. Ik volg wel."
En natuurlijk vanaf het moment dat ik van de motor af stap ging de zon schijnen en heeft het ook niet meer geregend
En natuurlijk vanaf het moment dat ik van de motor af stap ging de zon schijnen en heeft het ook niet meer geregend
Het is wat.......
Lol herkenbaar. Ik heb maandag gereden. Het was mijn eerste les op de weg en ik was ook nog alleen (dus ik had zijn onverdeelde aandachtquote:
Gisteren motorrijles gehad. Dat was echt geen pretje. Het zou eigenlijk zeker een uur droog blijven met in het tweede uur een klein buitje. Maar dat pakte dus anders uit. Na 10 minuten begon het weer te regenen en daarna te hagelen. Toen ben ik op een gegeven moment op eigen initiatief bij een tankstation gestopt omdat ik mijn handen bijna niet meer voelde. Daar hebben we koffie gedronken en besloten om maar erug te rijden. Wel leuk trouwens dat de instructur zei: "Rij maar naar huis, je weet de weg. Ik volg wel."
En natuurlijk vanaf het moment dat ik van de motor af stap ging de zon schijnen en heeft het ook niet meer geregend
). Ik was letterlijk tot op mijn ondergoed nat en zag bij vlagen geen hand voor ogen. Viel me trouwens gigantisch tegen.. AVB dingetjes beginnen nu langzaam te landen, 16-3 hiervan examen. Maar ik heb op de weg volgens mij geen kruispunt genaderd zonder dat ik minimaal 2 fouten maakte
Vooral het constante scannen/kijken is heel erg wennen, het is 10 jaar geleden dat ik mijn autorijbewijs heb gehaald en ik rijd eigenlijk zelden in de stad (woon zelf in een dorp in Gelderland). Nu moet ik eigenlijk non-stop in- en door de stad rijden waardoor er gevoelsmatig elke 50 meter wel een kruispunt en/of stoplichten zijn..
Dit had ik overigens ook. Uiteindelijk ben ik geslaagd voor 1000 euro voor alles (dus laarzen, broek, jas, handschoenen, helm en rugzak) maar ik heb ook jassen aangehad van 700 euro. Ik heb ook maar eerlijk gezegd dat ze deze wel achter mochten houden want dat ga ik toch niet uitgeven voor mijn eerste setquote:
Toen ik helmen aan het passen was, kreeg ik op een gegeven moment een Shoei op mijn hoofd gezet. Die zat dus helemaal perfect. Maar daar was de prijs dan ook naar (¤ 759,-). Dat bedrag had ik in mijn hoofd voor zo ongeveer mijn hele uitrusting.
Heb nu een HJC systeemhelm. Super fijn ding
Ach, beetje overdreven gedoe, 3x spiegels in een woonwijk als je een bocht om gaat.quote:
[..]
Lol herkenbaar. Ik heb maandag gereden. Het was mijn eerste les op de weg en ik was ook nog alleen (dus ik had zijn onverdeelde aandacht
Viel me trouwens gigantisch tegen.. AVB dingetjes beginnen nu langzaam te landen, 16-3 hiervan examen. Maar ik heb op de weg volgens mij geen kruispunt genaderd zonder dat ik minimaal 2 fouten maakte
"You are gonna be able to get your vaccine as soon as you turn five, I know you are excited, I know you are eager, in some places across the country you can even start making your appointment now, for shortly after your birthday!"
lol, typisch inderdaad. Dat is zoals lekker op je gemak op de wc gaan zitten voor een nummero 2 en dan de postbode aanbelt om een pakket te bezorgen. Of denken 'oh, de lucht ziet er best ok uit, ff snel op de fiets boodschappen doen' en dan op de terugweg inderdaad ook in een beste bui belanden.quote:
Gisteren motorrijles gehad. Dat was echt geen pretje. Het zou eigenlijk zeker een uur droog blijven met in het tweede uur een klein buitje. Maar dat pakte dus anders uit. Na 10 minuten begon het weer te regenen en daarna te hagelen. Toen ben ik op een gegeven moment op eigen initiatief bij een tankstation gestopt omdat ik mijn handen bijna niet meer voelde. Daar hebben we koffie gedronken en besloten om maar erug te rijden. Wel leuk trouwens dat de instructur zei: "Rij maar naar huis, je weet de weg. Ik volg wel."
En natuurlijk vanaf het moment dat ik van de motor af stap ging de zon schijnen en heeft het ook niet meer geregend
The ripple effect starts with making a splash ~ Life is not a dish of copy pasta ~ ⳽ᖾiz
Was dat vroeger? Want tegenwoordig hoef je helemaal niet te speigelen als je een bocht omgaat
Het lastigste vind ik dat je rechts-links moet spiegelen, terwijl ik om één of andere reden altijd links/rechts spiegel. En die nacontrole de hele tijd
Het lastigste vind ik dat je rechts-links moet spiegelen, terwijl ik om één of andere reden altijd links/rechts spiegel. En die nacontrole de hele tijd
Het is wat.......
Je positie op de weg gaat in de straatjes iets naar rechts bij rechtsafslaan dus je spiegelt even daarvoor. Bij het uitkomen lijkt mij een nacontrole ook handig. Alleen iedere keer twee spiegels vind ik wel enigszins overdreven.quote:
Was dat vroeger? Want tegenwoordig hoef je helemaal niet te speigelen als je een bocht omgaat
Het lastigste vind ik dat je rechts-links moet spiegelen, terwijl ik om één of andere reden altijd links/rechts spiegel. En die nacontrole de hele tijd
Daarnaast rem je ook af..
"You are gonna be able to get your vaccine as soon as you turn five, I know you are excited, I know you are eager, in some places across the country you can even start making your appointment now, for shortly after your birthday!"
Je remt idd af voor een bocht, maar als jij met 30 door een woonwijk gaat en gewoon een overzichtelijke bocht moet maken hoef je niet met je rem af te remmen. Dan doe je dat gewoon op de motor (als je überhaupt al moet afremmen). En dan hoef je weer niet te spiegelen voor de bocht (althans, dat vertelt mijninstructeur mij)
Dat hele nacontrole gedoe heb ik eigenlijk nooit begrepen. Waarom is dat? Om te kijken of ik toch niet een auto over het hoofd gezien heb die nu ineens heel snel op me af komt?
En dat terwijl ze je leren dat als je 10 meter voor de bocht geen ander verkeer ziet hoef je vijf meter voor de bocht niet nog eens te kijken?
Dat hele nacontrole gedoe heb ik eigenlijk nooit begrepen. Waarom is dat? Om te kijken of ik toch niet een auto over het hoofd gezien heb die nu ineens heel snel op me af komt?
En dat terwijl ze je leren dat als je 10 meter voor de bocht geen ander verkeer ziet hoef je vijf meter voor de bocht niet nog eens te kijken?
Het is wat.......
Gaat het hier wel over hetzelfde? Een bocht nemen is natuurlijk niet hetzelfde als afslaan.
Bij een bocht volg je gewoon de weg waar je al op rijdt en hoef je m.i. niet vaker te spiegelen dan je al doet.
Afslaan is dan weer een ander verhaal, dan komen de kijktechnieken wél aan bod.
Nacontrole heb ik ook nooit zo goed begrepen maar als het CBR dat wil kun je het maar beter gewoon doen als je dat pasje wil......
Bij een bocht volg je gewoon de weg waar je al op rijdt en hoef je m.i. niet vaker te spiegelen dan je al doet.
Afslaan is dan weer een ander verhaal, dan komen de kijktechnieken wél aan bod.
Nacontrole heb ik ook nooit zo goed begrepen maar als het CBR dat wil kun je het maar beter gewoon doen als je dat pasje wil......
Je doet het niet voor de instructeur, laat staan het CBR.quote:
Nacontrole heb ik ook nooit zo goed begrepen maar als het CBR dat wil kun je het maar beter gewoon doen als je dat pasje wil......
De nacontrole is vooral ter verificatie van een eerdere "controle" cq. kijken; of de inschatting daarvan nog steeds juist is. Na-controle moet niet verward worden met controleren of "het" gelukt is.
Kern is dat één keer kijken tijdens het verplaatsen bijna altijd te weinig is om een zich ontwikkelende situatie goed in te kunnen schatten. Dat heeft verder niets te maken met iemands (rij)kwaliteiten.
In het begin moet je dat "automatische" kijkgedrag nofi, nog aanleren...... en het gaat zeker niet om de (laat staan, overdreven) beweging maar om het resulterende vloeiende verlopende rijgedrag dat je "het" daadwerkelijk hebt gezien. Een ervaren bestuurder zoals een examinator, kan prima bepalen of iemand kijkt, het daarmee ook ziet en dat meeneemt in gedrag.
"On bended knee is no way to be free" Peter R 1954-2021 (©Zapata)
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Ik snap het om eerlijk te zijn ook niet echt. Dat 1 keer kijken te weinig is wel, maar waarom zou je situaties die al achter je liggen nog veel aandacht geven? Op het moment dat je een volgende situatie en/of kruispunt nadert en moet remmen dan doe je toch automatisch spiegelcontrole, dan zie je toch alsnog wat er achter je zit?quote:Op vrijdag 28 februari 2020 17:54 schreef Vallon het volgende:
[..]
Je doet het niet voor de instructeur, laat staan het CBR.
De nacontrole is vooral ter verificatie van een eerdere "controle" cq. kijken; of de inschatting daarvan nog steeds juist is. Na-controle moet niet verward worden met controleren of "het" gelukt is.
Kern is dat één keer kijken tijdens het verplaatsen bijna altijd te weinig is om een zich ontwikkelende situatie goed in te kunnen schatten. Dat heeft verder niets te maken met iemands (rij)kwaliteiten.
In het begin moet je dat "automatische" kijkgedrag nofi, nog aanleren...... en het gaat zeker niet om de (laat staan, overdreven) beweging maar om het resulterende vloeiende verlopende rijgedrag dat je "het" daadwerkelijk hebt gezien. Een ervaren bestuurder zoals een examinator, kan prima bepalen of iemand kijkt, het daarmee ook ziet en dat meeneemt in gedrag.
Mijn instructeur zegt altijd dat ik niet teveel naar de auto voor me moet kijken, maar het liefst nog wat verder vooruit. Als ik de auto voor me al minimale aandacht geef dan hebben de auto's op het kruispunt achter me helemaal geen prioriteit lijkt me toch
En wat goodaddy op het einde zegt vind ik ook wat vaag inderdaad: je hebt een vaste routine van kijken waarbij je in principe 1 keer naar links kijkt wanneer je rechtsaf wil slaan (en dit doe je al vrij tijdig, voordat je richting aangeeft al). Op het moment dat je het kruispunt bent genaderd kan de situatie wel helemaal veranderd zijn, maar toch hoor ik dan elke keer dat ik dan eigenlijk al klaar moet zijn met kijken.
Yep je instructeur heeft gelijk, je gaat niet naar iets staren dat je al eerder hebt gezien, op de motor kijk je meestal vele honderden meters vooruit en bijvoorbeeld 2 of 3 kruispunten.quote:
[..]
Ik snap het om eerlijk te zijn ook niet echt. Dat 1 keer kijken te weinig is wel, maar waarom zou je situaties die al achter je liggen nog veel aandacht geven? Op het moment dat je een volgende situatie en/of kruispunt nadert en moet remmen dan doe je toch automatisch spiegelcontrole, dan zie je toch alsnog wat er achter je zit?
Mijn instructeur zegt altijd dat ik niet teveel naar de auto voor me moet kijken, maar het liefst nog wat verder vooruit. Als ik de auto voor me al minimale aandacht geef dan hebben de auto's op het kruispunt achter me helemaal geen prioriteit lijkt me toch
En wat goodaddy op het einde zegt vind ik ook wat vaag inderdaad: je hebt een vaste routine van kijken waarbij je in principe 1 keer naar links kijkt wanneer je rechtsaf wil slaan (en dit doe je al vrij tijdig, voordat je richting aangeeft al). Op het moment dat je het kruispunt bent genaderd kan de situatie wel helemaal veranderd zijn, maar toch hoor ik dan elke keer dat ik dan eigenlijk al klaar moet zijn met kijken.
In de auto kijken bestuurders (nofi) vaak niet verder dan zeg helft van de eigen kilometersnelheid in meters. Ze schrikken dan van situaties die ze al lang hadden kunnen inschatten.
Op de motor kijk je minimaal 5x de snelheid. Vaak zover dat je al ruimschoots rekening kunt houden met stoplichten, kruispunten en wegverloop verderop.
Het is in het begin ook lastig om sommige gedragingen bewust te plaatsen die je misschien "onbewust" al een beetje doet.
Nogmaals het gaat niet om te kijken wat er is gebeurd maar wat daar gaat gebeuren. Je moet als een panter gaan loeren naar alles wat van invloed kan gaan zijn. Zelf denk ik daarbij allereerst aan mijzelf omdat ik geen veiligheidskooi heb die mij overhoopt beschermd.
De haast dwangmatige routine zorgt voor systematiek in je gedrag en die mag je best vaker doen waarbij je telkens weer goed vooruit(kijkend) alles scant.
Sowieso keek je al periodiek (zeg elke 5-10 seconde) in je beide spiegels en bij het zijwaarts verplaatsen doe je dat wat explicieter: één keer om te kijken en de tweede keer (nacontrole) of de "kijkuitkomst" nog steeds klopt voor wat je van plan bent.
NB: dat periodiek achterwaarts spiegelen is om te "zien" dat daar niets is dat een gevaar kan gaan vormen.
Probeer je voor te stellen hoe wij mensen actief kijken om te bepalen of iets, hoe snel zich waar naartoe beweegt. "Neem een foto van een kijkmoment".... op basis van die éne foto kan je NIET bepalen hoe snel en in welke richting iets gaat. Hooguit waar/wat op dat moment is.
Maak nu een volgende snapshot van een seconde later... en je kunt al veel beter inschatten hoe een situatie zich zal gaan ontwikkelen.
Wat je moet aanleren is een steeds totaalplaatje te maken van de verkeerssituatie die zich continu zal wijzigen, al was het maar omdat je jezelf daarin verplaatst.
In het extreme vertel je (ik mijzelf nog steeds) continu waar zich wat bevindt dat mogelijk kan vragen om een passende reactie, inclusief afwegen of anderen jou daarbij ook gezien hebben en voorts overeenkomstig reageren.
In het begin is dat best "vermoeiend" omdat je enorm wordt afgeleid door het ronkende "motorgebeuren" zelf en alle geweldige indrukken die je daarbij ("adrenaline") opdoet.
Eén van de redenen dat langer dan 2 uur lessen, buiten gezellig & leuk, imho vaak weinig toevoegt. Een tip om mee te nemen bij een examen...... hooguit een half uurtje voorafgaand om dan relaxt ingereden te laten zien dat je het verkeer beheerst.
[ Bericht 0% gewijzigd door Vallon op 29-02-2020 15:17:27 ]
"On bended knee is no way to be free" Peter R 1954-2021 (©Zapata)
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Ik vind het altijd hoogst irritant als ik een auto die ik net nog wel in m'n spiegel zag, kwijt ben. Dat alleen al is reden genoeg om achter je ook in de gaten te houden.
De veestapel halveren. Kaag I installeren. Urk afzinken en kerncentrales bouwen.
Feitelijk moet je gewoon op elk moment plompverloren kunnen benoemen wat er 360 graden om je heen gebeurt.. scannen, álles, en niet soms, maar continu..
3 kruisingen vooruit is een beetje overdreven, maar het is beter om te kijken wat die auto voor je gaat doen en waarom; als je ziet dat iemand invoegt op de linkerrijstrook van de snelweg, laten we zeggen 5 - 10 auto's voor je, wéét je gewoon dat er een lichte remaktie aankomt omdat iedereen die tussenruimte wil herstellen.. als je 150 meter voor je ziet dat er mensen naar een oversteekplaats lopen, weet je dat er een remaktie aankomt.. als je ziet at je verkeerslichten nadrt, ga je in je spiegels kijken wat er achter je zit, en om je heen kijken waar je heen kunt als die snurker je niet ziet.. anticiperen op wat je ziet, en laten zien aan je instructeur dat je dat ook gezien hebt en klaar bent voor onverwachte dingen.
Je moet jezelf gewoon continu van informatie voorzien die jou helpt om jezelf veilig te kunnen voortbewegen in de situatie waarin je rijdt.. je bent veeeeeeeel intensiever bezig met het verkeer als dat je in en auto zou zijn, domweg omdat je superkwetsbaar bent.. Als je dat kunt laten zien aan je instructeur/examinator, ben je al bijna geslaagd..
3 kruisingen vooruit is een beetje overdreven, maar het is beter om te kijken wat die auto voor je gaat doen en waarom; als je ziet dat iemand invoegt op de linkerrijstrook van de snelweg, laten we zeggen 5 - 10 auto's voor je, wéét je gewoon dat er een lichte remaktie aankomt omdat iedereen die tussenruimte wil herstellen.. als je 150 meter voor je ziet dat er mensen naar een oversteekplaats lopen, weet je dat er een remaktie aankomt.. als je ziet at je verkeerslichten nadrt, ga je in je spiegels kijken wat er achter je zit, en om je heen kijken waar je heen kunt als die snurker je niet ziet.. anticiperen op wat je ziet, en laten zien aan je instructeur dat je dat ook gezien hebt en klaar bent voor onverwachte dingen.
Je moet jezelf gewoon continu van informatie voorzien die jou helpt om jezelf veilig te kunnen voortbewegen in de situatie waarin je rijdt.. je bent veeeeeeeel intensiever bezig met het verkeer als dat je in en auto zou zijn, domweg omdat je superkwetsbaar bent.. Als je dat kunt laten zien aan je instructeur/examinator, ben je al bijna geslaagd..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
psies.quote:Op zaterdag 29 februari 2020 15:23 schreef BlackLining het volgende:
Ik vind het altijd hoogst irritant als ik een auto die ik net nog wel in m'n spiegel zag, kwijt ben. Dat alleen al is reden genoeg om achter je ook in de gaten te houden.
Iets missen betekent geen deuk, maar verband, gips en ellende. You need to be on top of your game.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Niet mee eens.quote:
[..]
Je doet het niet voor de instructeur, laat staan het CBR.
De nacontrole is vooral ter verificatie van een eerdere "controle" cq. kijken; of de inschatting daarvan nog steeds juist is. Na-controle moet niet verward worden met controleren of "het" gelukt is.
Kern is dat één keer kijken tijdens het verplaatsen bijna altijd te weinig is om een zich ontwikkelende situatie goed in te kunnen schatten. Dat heeft verder niets te maken met iemands (rij)kwaliteiten.
In het begin moet je dat "automatische" kijkgedrag nofi, nog aanleren...... en het gaat zeker niet om de (laat staan, overdreven) beweging maar om het resulterende vloeiende verlopende rijgedrag dat je "het" daadwerkelijk hebt gezien. Een ervaren bestuurder zoals een examinator, kan prima bepalen of iemand kijkt, het daarmee ook ziet en dat meeneemt in gedrag.
Bij rijles wordt er geleerd om ná het bijvoorbeeld oversteken van een kruising nogmaals in de spiegels te kijken. Dat is geen controleren van iets dat je al eerder gecontroleerd hebt.
1x kijken voor/tijdens (bij tijdens ben je al te laat) is inderdaad te weinig, die 2e keer kan je veel informatie geven over bijvoorbeeld de snelheid van iemand die achter je rijdt.
Ook tijdens het rijden op een rechte weg is regelmatig spiegelen heel nuttig, je weet dan wat er zich om je heen afspeelt.
Maar nacontrole na het oversteken van een kruising? Zou niet weten waarom. Behalve dan dat het CBR dat wil zien.
Niet mee eens, prima: wat is dan (volgens jou) de functie van het kijken in je spiegels.quote:
Bij rijles wordt er geleerd om ná het bijvoorbeeld oversteken van een kruising nogmaals in de spiegels te kijken. Dat is geen controleren van iets dat je al eerder gecontroleerd hebt.
Waarschijnlijk doelen we op hetzelfde: zorgen dat je het totaalplaatje houdt van het verkeersbeeld om je heen. Onderdeel daarvan is - als gezegd sws - regelmatig spiegelen niet om de beweging of het CBR te plezieren maar om te kunnen waarnemen en dat meenemen in je vloeiend rijgedrag.
Dat je na een actie zaken "controleert" noem ik - woordgesteggel - geen nacontrole maar een nieuwe observatie van de situatie die er dan (mogelijk/bij) is of kan zijn ontstaan. Strikt genomen ben je continu aan het controleren.
Voorbeeld van je kruispunt is dat bij het oversteken daarvan iemand achter je, met je in- of achterlangs kan zijn meegedraaid - denk aan "ingehaald" worden in de bocht of op het kruispunt - zodat die naast je zit. Dat moet je weten voordat je al of niet iets gaat doen bij een volgende actie.
Nacontrole is voor mij: "vaststellen" of een ingeschatte situatie nog steeds geldig is voordat je een vervolgactie neemt.
Hierbij wil ik benadrukken dat het CBR geen term kent als nacontrole. De enige keer dat het handeling in de "rijprocedure A" wordt genoemd is: " bron CBR Wanneer niet zoveel mogelijk naar links of rechts is voorgesorteerd, moet even voor het ingaan van de bocht nog over de schouder worden gekeken (nacontrole)."
"On bended knee is no way to be free" Peter R 1954-2021 (©Zapata)
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Ik moet sowieso wel zeggen dat ik door mijn motorrijlessen er achter ben gekomen dat ik in de auto onbewust vaak in mijn achteruitkijkspiegel kijk. Ik mis die op de motor best wel erg. Heb me inderdaad ook moeten aanwennen om met grote regelmaat in de speigels te kijken op de motor zodat ik het overzicht kan behouden
Het is wat.......
Ik heb je tekst weggehaald, staat hier vlák boven dus alles quoten leek me niet nodig.quote:
Sowieso hebben wij verschillende ideeën over het begrip "nacontrole".
Voor mij is dat weer spiegelen NAdat een actie is uitgevoerd. Vóór het uitvoeren van een actie wel graag, net zoals jij ook zegt, 2x spiegelen.
Ik ben het verder helemaal met je eens hoor alleen gebruiken wij allebei het woord "nacontrole" voor verschillende handelingen.
Nacontrole is meer het checken of er niemand een boom in vliegt na je stomme aktie?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ter Maat in Nijmegen.quote:
[..]
Thx, helaas wel heel ver weg voor mij en ik wil toch graag naar een fysieke winkel.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Vind ik eigenlijk wel de beste les voor alle motorijders (in spé)quote:
[..]
psies.
Iets missen betekent geen deuk, maar verband, gips en ellende. You need to be on top of your game.
Het is wat.......
Maandag 2de les op de weg gehad, was samen met een dame die de dag erop haar AVD examen had. 1ste keer was hij bij mij best onverbiddelijk; elk kruispunt had hij wel iets aan te merken (an sich prima, leer je alleen maar van). Ik had dus een soort masterclass verwacht aangezien ik achter haar aan mocht rijden, maar niks was minder waar Ik vond dat ze echt niet of nauwelijks keek, of de verplichte procedure bij het afslaan na. Desondanks was de instructeur heel mild tegenover haar, opvallend
Anyhow; Over 11 dagen heb ik mijn AVB examen. De instructeur ziet dit met veel vertrouwen tegemoet, ik wou dat ik hetzelfde kon zeggen Met name de stopproeven vind ik nog lastig (snelheid van handelingen achter elkaar) en dingen als de langzame slalom/vertragingsoefening heb ik nog maar 1 of 2 keer geoefend. Nu ben ik in de luxe positie dat ik vanaf aankomende zaterdag mijn toekomstige motor al in de schuur heb staan en dat er op loopafstand van onze woning een grote parkeerplaats is waar eigenlijk nooit iemand is (laat staan op bijv. zondag).
Je voelt 'm al aankomen; ik zit eraan te denken om de AVB dingetjes zelf nog even te oefenen, lopend naar de parkeerplaats in kwestie en vervolgens wat pionnetjes mee en gaan. Zijn er meer mensen die dit ooit gedaan hebben of is dit ten zeerste af te raden? Nogmaals; ik ga uiteraard niet de openbare weg op.. (op dat stukje parkeerplaats na). Ik zou alleen balen als ik mijn AVB niet haal omdat ik dingen niet vaak genoeg gedaan heb, terwijl ik nota bene een motor in de schuur heb staan. Ik heb ook het idee dat ik exact weet waar ik op moet letten, maar dat ik voornamelijk nog patronen in moet slijpen..
Ik vond dat ze echt niet of nauwelijks keek, of de verplichte procedure bij het afslaan na. Desondanks was de instructeur heel mild tegenover haar, opvallend Anyhow; Over 11 dagen heb ik mijn AVB examen. De instructeur ziet dit met veel vertrouwen tegemoet, ik wou dat ik hetzelfde kon zeggen
Met name de stopproeven vind ik nog lastig (snelheid van handelingen achter elkaar) en dingen als de langzame slalom/vertragingsoefening heb ik nog maar 1 of 2 keer geoefend. Nu ben ik in de luxe positie dat ik vanaf aankomende zaterdag mijn toekomstige motor al in de schuur heb staan en dat er op loopafstand van onze woning een grote parkeerplaats is waar eigenlijk nooit iemand is (laat staan op bijv. zondag). Je voelt 'm al aankomen; ik zit eraan te denken om de AVB dingetjes zelf nog even te oefenen, lopend naar de parkeerplaats in kwestie en vervolgens wat pionnetjes mee en gaan. Zijn er meer mensen die dit ooit gedaan hebben of is dit ten zeerste af te raden? Nogmaals; ik ga uiteraard niet de openbare weg op.. (op dat stukje parkeerplaats na). Ik zou alleen balen als ik mijn AVB niet haal omdat ik dingen niet vaak genoeg gedaan heb, terwijl ik nota bene een motor in de schuur heb staan. Ik heb ook het idee dat ik exact weet waar ik op moet letten, maar dat ik voornamelijk nog patronen in moet slijpen..
Ja, ik. Iemand op FOK! heeft toen anoniem bij mijn werkgever lopen snitchen.quote:
Maandag 2de les op de weg gehad, was samen met een dame die de dag erop haar AVD examen had. 1ste keer was hij bij mij best onverbiddelijk; elk kruispunt had hij wel iets aan te merken (an sich prima, leer je alleen maar van). Ik had dus een soort masterclass verwacht aangezien ik achter haar aan mocht rijden, maar niks was minder waar
Anyhow; Over 11 dagen heb ik mijn AVB examen. De instructeur ziet dit met veel vertrouwen tegemoet, ik wou dat ik hetzelfde kon zeggen
Je voelt 'm al aankomen; ik zit eraan te denken om de AVB dingetjes zelf nog even te oefenen, lopend naar de parkeerplaats in kwestie en vervolgens wat pionnetjes mee en gaan. Zijn er meer mensen die dit ooit gedaan hebben of is dit ten zeerste af te raden? Nogmaals; ik ga uiteraard niet de openbare weg op.. (op dat stukje parkeerplaats na). Ik zou alleen balen als ik mijn AVB niet haal omdat ik dingen niet vaak genoeg gedaan heb, terwijl ik nota bene een motor in de schuur heb staan. Ik heb ook het idee dat ik exact weet waar ik op moet letten, maar dat ik voornamelijk nog patronen in moet slijpen..
Fervent tegenstander van het korps lasergamers.
Een parkeerplaats is over het algemeen toch ook gewoon openbare weg, niet? Dus je mag daar officieel niets met je motor doen omdat je nog geen rijbewijs hebt.
BTW, blij dat mijn rijschool niet doet aan duo-lessen. Krijg ik tenminste de volle aandacht
BTW, blij dat mijn rijschool niet doet aan duo-lessen. Krijg ik tenminste de volle aandacht
Het is wat.......
Je hebt gelijk hoor, maar de parkeerplaats ligt echt vrij van de woningen (wel een meter of 500, op onze woning na). Ik ga lopen met de motor naar de parkeerplaats en gebruik daar een klein hoekje om wat dingen te oefenen. Ik zie er, los van het feit dat het in principe niet mag, geen kwaad in. En die duo lessen zijn zo slecht nog niet hoor, ik leer oprecht wel veel van degene voor mij en het is ook wel goed om een beeld te krijgen van het vereiste niveau. Andersom ging ik laatst samen lessen met een jongen die net begonnen was met de verrichtingen, die kon dan weer wat dingen van mij oppikken.quote:
Een parkeerplaats is over het algemeen toch ook gewoon openbare weg, niet? Dus je mag daar officieel niets met je motor doen omdat je nog geen rijbewijs hebt.
BTW, blij dat mijn rijschool niet doet aan duo-lessen. Krijg ik tenminste de volle aandacht
Wutquote:Op woensdag 4 maart 2020 08:55 schreef Amoeba het volgende:
[..]
Ja, ik. Iemand op FOK! heeft toen anoniem bij mijn werkgever lopen snitchen.
Maar wat heeft je werkgever hiermee te maken? Ik zie er overigens echt geen kwaad in. Als ik niks in de buurt zou hebben dan zou ik er niet eens aan denken, maar wie wordt er nou slechter van als ik in een hoekje van een verlaten parkeerplaats wat achtjes ga draaien?
De wet is de wet en sommigen hier nemen die zeer letterlijk. Ik werkte op dat moment als studentchauffeur (leaseauto transport) waar hier een collega SC liep en vgm vond die persoon dat 'geen professionele werkhouding'.
Fervent tegenstander van het korps lasergamers.
Ja in de basis ben ik het er ook wel mee eens, als je zonder rijbewijs de openbare weg opgaat en actief deelneemt aan verkeer (dus interactie met andere bestuurders/verkeersdeelnemers) dan neem je ook een risico voor de andere personen, maar als je iemand gaat naaien omdat hij op een parkeerplaats tussen 2 pionnen aan het oefenen is dan heb je je roeping bij de NSB echt wel gemist hoor.quote:Op woensdag 4 maart 2020 09:03 schreef Amoeba het volgende:
De wet is de wet en sommigen hier nemen die zeer letterlijk. Ik werkte op dat moment als studentchauffeur (leaseauto transport) waar hier een collega SC liep en vgm vond die persoon dat 'geen professionele werkhouding'.
eensch, goeie tent, maar wel altijd druuuuuuuuk, en je vindt daar helemaal niks zonder verk(o)op(st)er.quote:
Die moeten zó vreselijk naar een groter pand
[ Bericht 0% gewijzigd door Sounddragon op 04-03-2020 11:30:41 ]
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Probleem is natuurlijk wel dat als je toch ergens tegenop rijdt op die parkeerplaats (lantaarnpaal bijvoorbeeld) je dan gewoon niet verzekerd bent. En het is gewoon strafbaar. Dus als de politie langskomt en je gaan vragen naar je verzekering en rijbewijs dan ben je dus gewoon de sjaak
Het is wat.......
Tja. ik had ooit een marinier die mij instrueerde en die ramde elke detail, vloekend en snoeihard in het oortje. Hij wilde niet verantwoordelijk zijn voor stompzinnige kleunzen.quote:
Maandag 2de les op de weg gehad, was samen met een dame die de dag erop haar AVD examen had. 1ste keer was hij bij mij best onverbiddelijk; elk kruispunt had hij wel iets aan te merken (an sich prima, leer je alleen maar van). Ik had dus een soort masterclass verwacht aangezien ik achter haar aan mocht rijden, maar niks was minder waar
Anyhow; Over 11 dagen heb ik mijn AVB examen. De instructeur ziet dit met veel vertrouwen tegemoet, ik wou dat ik hetzelfde kon zeggen
Je voelt 'm al aankomen; ik zit eraan te denken om de AVB dingetjes zelf nog even te oefenen, lopend naar de parkeerplaats in kwestie en vervolgens wat pionnetjes mee en gaan. Zijn er meer mensen die dit ooit gedaan hebben of is dit ten zeerste af te raden? Nogmaals; ik ga uiteraard niet de openbare weg op.. (op dat stukje parkeerplaats na). Ik zou alleen balen als ik mijn AVB niet haal omdat ik dingen niet vaak genoeg gedaan heb, terwijl ik nota bene een motor in de schuur heb staan. Ik heb ook het idee dat ik exact weet waar ik op moet letten, maar dat ik voornamelijk nog patronen in moet slijpen..
Zelf ben ik hem nog steeds dankbaar, inclusief het niet noodzakelijke crossrijden en diefje met verlos zodat je op het asfalt loeischerp reed. Wat hij ook deed wanneer zeg 'xyz' de eis was, kreeg je pas zijn OK wanneer je het in xyz-1 of liefst xyz-2 deed. Idem met snelheid oefenen met +10, dan kan je het ook met minder.
Het is idd verleidelijk te gaan rijden met wat staat te lonken..... maar bedenk dat je buiten je zelf ook anderen zwaar in de wielen kunt rijden.
Je gaat je ook sws lullig voelen wanneer je jouw mooie bike over de steentjes laat schuren, je stuur mag vervangen of je frontlinie mag laten boetseren.
Verder, zou het alleen doen met een afragding op eigen-terrein wat je natuurlijk wel (beide) moet hebben. Je kunt dan beter een el-cheapo kopen van 300-500 op een aanhanger naar een boer toe rijden, en na je examen weer voor idem doorverkoopt. Je hebt dan alleen je vege lijf nog te redden.
Ontopic, wanneer je de AVB basis nog niet in de kont hebt zitten en daar onzeker over bent, ben je imho nog niet klaar voor de weg.
Doe het AVB examen, je mag twee foutjes hebben of zo. Ga er vanuit dat je straalt, dan heb je die zenuwen vast gehad om het in een herkansing af te maken.
Om mij heen zie ik dat sommige instructeurs "mensen" vaak wat te snel laten opkomen, net of dat het een verdienwedstrijd is. Het enige dat de rijschool in gaten zal houden dat ze niet te veel zakkers hebben omdat ze daarmee hun gemiddelde ranking verspelen.
Hmmmmquote:
500, op onze woning na). Ik ga lopen met de motor naar de parkeerplaats en gebruik daar een klein hoekje om wat dingen te oefenen.
500m is nog best een eind. Kweet niet hoe je conditie is maar waarschijnlijk denk je na 250m...250kg verslepen, waar je aan begonnen bent. Inclusief collega motorrijders die vragen of je pech hebt..... ga dan niet zeggen dat je geen RB hebt want er zit er altijd wel één tussen 
die je gaat laten beschermen.Wat je thuis op je oprit wel kunt oefenen is op/afstappen, (zij)standaard, lopend indraaien en natuurlijk kijken waar BRAVOK zit.
[ Bericht 6% gewijzigd door Vallon op 04-03-2020 16:27:03 ]
"On bended knee is no way to be free" Peter R 1954-2021 (©Zapata)
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Hegel: "De waarheid is subjectief"
Covid19: "Doctors can’t cure stupid, but at least they can sedate it."
Gereïncarneerd vanaf de wachttoren zeker. Wat een lul.quote:
De wet is de wet en sommigen hier nemen die zeer letterlijk. Ik werkte op dat moment als studentchauffeur (leaseauto transport) waar hier een collega SC liep en vgm vond die persoon dat 'geen professionele werkhouding'.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Blijkbaar....quote:
Nacontrole is meer het checken of er niemand een boom in vliegt na je stomme aktie?
Zoals ik al schreef zie ik het nut er ook niet van in.
En trouwens: Als nacontrole de 2e keer kijken zou zijn klopt het ook niet want controle betekent nakijken of iets de 1e keer klopt.
Dus kijken en dan nog een keer controleren. Nacontrole is dan het nogmaals controleren van de 1e controle.
Is gewoon een rare term als die zo gebruikt wordt.
Vanmiddag een klein stukje mogen rijden op een bandit 600s. Normaliter (rijles) stap ik op, schakel de motor in (in de vrij) en dan ben ik met 1 tik naar beneden in de 1, alle andere versnellingen zijn omhoog.
Met deze kennis in gedachten stap ik dus op die bandit. Motor aan, stond in de vrij; prima. Ik een tikje naar beneden geven; motor slaat af. Verrek. Nog eens proberen, weer uit Verrek. Bleek dus dat je bij deze motor de neutraal schijnbaar niet tussen de 1 en 2 hebt, maar gewoon onder de 1 waardoor je alles omhoog moet schakelen, dus ook van de vrij naar de 1.. Ik wist oprecht niet dat dit überhaupt bestond Wel vervelend, aangezien dit de motor is waar ik waarschijnlijk voor ga en ik dus les op een model die volgens de andere manier werkt..
Met deze kennis in gedachten stap ik dus op die bandit. Motor aan, stond in de vrij; prima. Ik een tikje naar beneden geven; motor slaat af. Verrek. Nog eens proberen, weer uit
Verrek. Bleek dus dat je bij deze motor de neutraal schijnbaar niet tussen de 1 en 2 hebt, maar gewoon onder de 1 waardoor je alles omhoog moet schakelen, dus ook van de vrij naar de 1.. Ik wist oprecht niet dat dit überhaupt bestond Wel vervelend, aangezien dit de motor is waar ik waarschijnlijk voor ga en ik dus les op een model die volgens de andere manier werkt..
Gewone Bandits doen dat niet hoor.quote:
Vanmiddag een klein stukje mogen rijden op een bandit 600s. Normaliter (rijles) stap ik op, schakel de motor in (in de vrij) en dan ben ik met 1 tik naar beneden in de 1, alle andere versnellingen zijn omhoog.
Met deze kennis in gedachten stap ik dus op die bandit. Motor aan, stond in de vrij; prima. Ik een tikje naar beneden geven; motor slaat af. Verrek. Nog eens proberen, weer uit
Da's een race setting, wordt gebruikt op het circuit. Die specifieke Bandit zou ik dus sowieso laten staan. Stock zijn ze gewoon 1N23456, maar je kunt het veranderen ja. Moet je wel het motorblok voor splitsen, dat doe je niet zomaar even.
Gewoon een andere Bandit zoeken, die schakelen wel normaal en hebben waarschijnlijk geen circuit verleden. Oh ja, ook een Mk1 kopen met oliegekoeld blok en rond buizenframe. Andere Bandits zijn nep.
De veestapel halveren. Kaag I installeren. Urk afzinken en kerncentrales bouwen.
Ik heb er verder weinig verstand van om eerlijk te zijn, maar ik weet van deze motor toevallig dat hij maar 8k gelopen heeft (bj 2003) en dat hij nu van de 2de eigenaar is. Deze man is een bekende van ons ik weet dat hij er niet mee op het circuit heeft gereden, ligt ook totaal niet in zijn aard. De vorige eigenaresse was een jongedame van 25 jaar die hem zelfs heeft laten ombouwen naar 25kw, zij reed er voornamelijk woon/werk mee dus ook onwaarschijnlijk dat zij hem naar een race motor heeft om laten zetten.quote:Op zaterdag 7 maart 2020 16:02 schreef BlackLining het volgende:
[..]
Gewone Bandits doen dat niet hoor.
Da's een race setting, wordt gebruikt op het circuit. Die specifieke Bandit zou ik dus sowieso laten staan. Stock zijn ze gewoon 1N23456, maar je kunt het veranderen ja. Moet je wel het motorblok voor splitsen, dat doe je niet zomaar even.
Gewoon een andere Bandit zoeken, die schakelen wel normaal en hebben waarschijnlijk geen circuit verleden. Oh ja, ook een Mk1 kopen met oliegekoeld blok en rond buizenframe. Andere Bandits zijn nep.
Maar ik snap het zelf ook niet echt. Heb ook al geprobeerd of ik dan een halve omlaag moet ofzo, maar ik moet echt gewoon een volle tik omhoog.
Ohja en verder is het echt verrot dat de versnelling waar je je in bevindt niet wordt getoond op het dashboard
Maar meer een kwestie van gewenning denk ik.
Dat kan zijn, maar N123456 is echt niet standaard voor Bandits. Misschien is de bak gewoon kapot en zit er een false neutral onder de 1? In ieder geval.is er iets echt niet goed. Gezonde Bandits schakelen behoorlijk soepel.quote:
[..]
Ik heb er verder weinig verstand van om eerlijk te zijn, maar ik weet van deze motor toevallig dat hij maar 8k gelopen heeft (bj 2003) en dat hij nu van de 2de eigenaar is. Deze man is een bekende van ons ik weet dat hij er niet mee op het circuit heeft gereden, ligt ook totaal niet in zijn aard. De vorige eigenaresse was een jongedame van 25 jaar die hem zelfs heeft laten ombouwen naar 25kw, zij reed er voornamelijk woon/werk mee dus ook onwaarschijnlijk dat zij hem naar een race motor heeft om laten zetten.
Maar ik snap het zelf ook niet echt. Heb ook al geprobeerd of ik dan een halve omlaag moet ofzo, maar ik moet echt gewoon een volle tik omhoog.
Ohja en verder is het echt verrot dat de versnelling waar je je in bevindt niet wordt getoond op het dashboard
Deze fiets zou dus gemiddeld minder dan 500km per jaar hebben gereden. Of is het misschien 108.000km? Op zich kunnen ze dat hoor, de mijne heeft 128.000km gelopen voor ik hem om de steun van een vangrail gevouwen heb.
Maar eh, 8.000km voor een 17 jaar oude fiets die niet normaal schakelt? Ik zou hem laten staan. Ook al is het echt zo, dan kun je er donder op zeggen dat de keerringen zijn uitgedroogd en er een zooi oliesludge onderin het blok bivakkeert. Als hij een ton extra heeft gelopen, wat veel waarschijnlijker is, nadert hij het einde van zijn leven.
Genoeg normale Bandits te koop, die hebben niet van dat soort fratsen.
Normaal gesproken kun je de N bereiken door vanuit de 1 een halve tik omhoog te gaan. Vanuit de 2 naar de N kán soms wel, maar is niet de bedoeling en vereist behoorlijk wat precisie.
[ Bericht 3% gewijzigd door BlackLining op 08-03-2020 14:21:30 ]
De veestapel halveren. Kaag I installeren. Urk afzinken en kerncentrales bouwen.
Het kwam blijkbaar doordat ik de standaard nog uit had (hoorde ik van mijn instructeur). Thuis even getest en verrek, het klopt.quote:
[..]
Dat kan zijn, maar N123456 is echt niet standaard voor Bandits. Misschien is de bak gewoon kapot en zit er een false neutral onder de 1? In ieder geval.is er iets echt niet goed. Gezonde Bandits schakelen behoorlijk soepel.
Deze fiets zou dus gemiddeld minder dan 500km per jaar hebben gereden. Of is het misschien 108.000km? Op zich kunnen ze dat hoor, de mijne heeft 128.000km gelopen voor ik hem om de steun van een vangrail gevouwen heb.
Maar eh, 8.000km voor een 17 jaar oude fiets die niet normaal schakelt? Ik zou hem laten staan. Ook al is het echt zo, dan kun je er donder op zeggen dat de keerringen zijn uitgedroogd en er een zooi oliesludge onderin het blok bivakkeert. Als hij een ton extra heeft gelopen, wat veel waarschijnlijker is, nadert hij het einde van zijn leven.
Genoeg normale Bandits te koop, die hebben niet van dat soort fratsen.
Normaal gesproken kun je de N bereiken door vanuit de 1 een halve tik omhoog te gaan. Vanuit de 2 naar de N kán soms wel, maar is niet de bedoeling en vereist behoorlijk wat precisie.
Net terug van motorrijles, zeiknat geworden. Volgende week maandag AVB en zondag nog 1 lesje AVB ervoor. Ik ben nu (na 3 lessen op de weg) op een punt gekomen dat ik me oprecht afvraag hoe ik in hemelsnaam ooit het AVD ga halen
Als ik hoor dat sommige zakken omdat ze 1 kruispunt vergeten te controleren of net niet pittig genoeg optrekken, man ik maak wel 40 van dat soort fouten in 90 minuten tijd.
Dat je niet mag cruisen vind ik wel een beetje een raar dingetje.quote:
[..]
Het kwam blijkbaar doordat ik de standaard nog uit had (hoorde ik van mijn instructeur). Thuis even getest en verrek, het klopt.
Net terug van motorrijles, zeiknat geworden. Volgende week maandag AVB en zondag nog 1 lesje AVB ervoor. Ik ben nu (na 3 lessen op de weg) op een punt gekomen dat ik me oprecht afvraag hoe ik in hemelsnaam ooit het AVD ga halen
Maar ik had dat ook in mijn achterhoofd en ging daarom wat sneller inhalen, maar zat daarna binnen 2 seconde remafstand..... Vond die niet leuk.
Heb het uiteindelijk denk net gehaald omdat ik ergens wat op een nette manier oploste met een vrachtwagen.
Maar goed ik rij 7 jaar 20 uur auto per week ofzo. Totale waanzin veel van die regels, als ze je willen scheppen bij een kruispunt ben je sowieso de sjaak. Allemaal leuk die spiegeltjes checken.
"You are gonna be able to get your vaccine as soon as you turn five, I know you are excited, I know you are eager, in some places across the country you can even start making your appointment now, for shortly after your birthday!"
Als ie de standaard nog uit heeft hoort ie af te slaan als je hem in zijn versnelling zet.quote:
[..]
Het kwam blijkbaar doordat ik de standaard nog uit had (hoorde ik van mijn instructeur). Thuis even getest en verrek, het klopt.
Net terug van motorrijles, zeiknat geworden. Volgende week maandag AVB en zondag nog 1 lesje AVB ervoor. Ik ben nu (na 3 lessen op de weg) op een punt gekomen dat ik me oprecht afvraag hoe ik in hemelsnaam ooit het AVD ga halen
Nou ja, ik heb er 6 jaar en 80k km één gehad, als ik jouw verhaal zo hoor zou ik deze niet kopen. Maar goed, jij hebt hem in het echt gezien en ik niet, jouw keuze
De veestapel halveren. Kaag I installeren. Urk afzinken en kerncentrales bouwen.
|
|
