PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Tering jantje. Vreemd dat niet direct de noodrem er op ging. Morgen de Duitse wiki maar es lezen, die is vast uitgebreider.quote:Op zondag 29 juli 2018 23:06 schreef Dr_Flash het volgende:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Treinramp_bij_Eschede
Kranplätze müssen verdichtet sein
quote:Op zondag 29 juli 2018 23:16 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Tering jantje. Vreemd dat niet direct de noodrem er op ging. Morgen de Duitse wiki maar es lezen, die is vast uitgebreider.
Ofwel: de reiziger zocht een conducteur op, vertelde een warrig verhaal, en de conducteur wilde eerst met eigen ogen zien wat er was gebeurd. Maar voordat ze ter plekke waren, gebeurde de ramp.quote:Nach dem Unfall kam auch die Frage auf, ob oder inwieweit menschliches Versagen zum Verlauf beigetragen hat. Ein Fahrgast aus Wagen 1, in dem der abgesprungene Radreifen durch den Boden geschossen war, meldete den Vorfall zwar einem Zugbegleiter in Wagen 3, gab aber nur eine sehr ungenaue Schilderung ab. Sowohl der Zugbegleiter als auch der Fahrgast hätten den Unfall durch eine sofortige Betätigung der Notbremse verhindern können. Aus diesem Grund erstatteten Hinterbliebene gegen den Zugbegleiter Anzeige. Sein Handeln war aber vorschriftsgemäß, da er sich zuerst selbst vom Schaden überzeugen musste.
Ja, die reiziger had natuurlijk meteen aan de noodrem moeten gaan hangen. Maar om die reiziger nou de schuld te gaan geven gaat veel te ver 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Staat ook op de Nederlandsequote:Op zondag 29 juli 2018 23:21 schreef James1988 het volgende:
[..]
[..]
Ofwel: de reiziger zocht een conducteur op, vertelde een warrig verhaal, en de conducteur wilde eerst met eigen ogen zien wat er was gebeurd. Maar voordat ze ter plekke waren, gebeurde de ramp.
Waar principe van luchtremmen is: drukverlies=remmen.
Als een aantal bakken losbreekt zou je toch een leidingbreuk moeten hebben.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dat is ook niet mijn bedoeling. Die reiziger heeft naar eer en geweten gehandeld - dat Duitsland nog altijd een sterk hiërarchische maatschappij is zal ongetwijfeld een rol hebben gespeeld in zijn beslissing om eerst treinpersoneel op te zoeken.quote:
Ja, die reiziger had natuurlijk meteen aan de noodrem moeten gaan hangen. Maar om die reiziger nou de schuld te gaan geven gaat veel te ver
Dat gebeurde ook, maar de machinist dacht aan een technisch defect:quote:
[..]
Staat ook op de Nederlandse
Waar principe van luchtremmen is: drukverlies=remmen.
Als een aantal bakken losbreekt zou je toch een leidingbreuk moeten hebben.
quote:Der vordere Triebkopf stoppte durch automatische Bremsung zwei Kilometer hinter dem Bahnhofsgebäude von Eschede. Der Triebfahrzeugführer, der bei dem Unfall leicht verletzt wurde, gab später vor Gericht an, dass er vor Eschede nur einen plötzlichen Ruck verspürt und einen Leistungsabfall bemerkt habe. Nach dem Stillstand ging er daher zunächst von einem technischen Defekt aus und versuchte aus dem Führerstand heraus vergeblich, die ausgefallene Stromversorgung wiederherzustellen. Von dem Unfall erfuhr er erst durch den Fahrdienstleiter des Bahnhofs Eschede, der ihn per Zugbahnfunk darüber informierte, dass der Triebkopf ohne Wagen vorbeigefahren war.
Er liggen nog dwarsliggers langs de baan uitgeest-zaandam. Zo te zien zijn dat nieuwe.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Nog goedkoper door Duitsland met de trein 
twitter:EuropeByRail twitterde op woensdag 01-08-2018 om 12:47:54 Deutsche Bahn launch their Super Sparpreis (or Supersaver) fares today. Travel across Germany from as little as E 19.90 in standard or 23.90 in 1st class. Can be used with a BahnCard to get a further discount. Book up to 6 months ahead. https://t.co/oNZyv9jn5J @DB_Presse https://t.co/i2DDQm96bp reageer retweet
Deutsche Bahn launch their Super Sparpreis (or Supersaver) fares today. Travel across Germany from as little as E 19.90 in standard or 23.90 in 1st class. Can be used with a BahnCard to get a further discount. Book up to 6 months ahead. 
Klopt alleen niet helemaal. Die ¤23,90 is de Sparpreis 2e klas, de Super Sparpreis 1e klas kost ¤29,90.
https://www.zugreiseblog.de/bahn-super-sparpreis/
https://www.zugreiseblog.de/bahn-super-sparpreis/
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En er ligt ook nog een boel spul bij de voormalige locatie van Krommenie-Assendelft, zouden ze het spoor daar nog recht gaan leggen?quote:
Er liggen nog dwarsliggers langs de baan uitgeest-zaandam. Zo te zien zijn dat nieuwe.
Het heeft er alle schijn van dat het werk nog niet is afgerond. Nieuwe dwarsliggers langs het hele traject, bij zaandam slechts een klein bergje oude dwarsliggers.quote:
[..]
En er ligt ook nog een boel spul bij de voormalige locatie van Krommenie-Assendelft, zouden ze het spoor daar nog recht gaan leggen?
het omleggen van Krommenie-assendelft staat niet in de planning.
https://nieuws.ns.nl/21--(...)treinen-maar-bussen/
Station Zaandam schiet al wel op, het bovenoppervlak is nu zowat verdubbeld in grootte.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Zucht... Nee, RTV Oost...
https://www.rtvoost.nl/ni(...)e-woningen-nijverdal
ProRail doet dit standaard als een gemeente nieuwe huizen langs het spoor wil bouwen. Niets aan de hand, gewoon doorlopen mensen.
https://www.rtvoost.nl/ni(...)e-woningen-nijverdal
ProRail doet dit standaard als een gemeente nieuwe huizen langs het spoor wil bouwen. Niets aan de hand, gewoon doorlopen mensen.
Ze beginnen al aardig op de Tubantia/Stentor te lijken 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Voor de treinspotters is er in het weekend van 17,18 en 19 augustus weer wat te beleven. Vanwege een evenement in Leeuwarden gaan er 4 stellen D-GTW uit Limburg in het noorden rijden en ook 4 stellen D-GTW uit de Achterhoek.
Dat laatste is niet helemaal uniek, want stel 10262 heeft in de Ellen ten Damme uitmonstering al eens gependeld tussen Groningen en Delfzijl.
https://www.somda.nl/foru(...)B18%2B19+augustus++/
Dat laatste is niet helemaal uniek, want stel 10262 heeft in de Ellen ten Damme uitmonstering al eens gependeld tussen Groningen en Delfzijl.
https://www.somda.nl/foru(...)B18%2B19+augustus++/
Altijd onderweg naar het avontuur
Ugh, dagjesmensen. In de trein heb ik er geen last van maar moet het nou echt ruim 7 minuten duren om twee koffie en een koekje aan te schaffen?
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Observatie: De WC, die tijdens een forenzendag nooit gebruikt wordt, wordt aan de lopende band gebruikt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Met Italo gereisd, 11 euro per ticket in comfort en 1,5 uur reizen. Waarom is NS zo duur 😭quote:
Ugh, dagjesmensen. In de trein heb ik er geen last van maar moet het nou echt ruim 7 minuten duren om twee koffie en een koekje aan te schaffen?
Huh? Wat zou er aan de hand zijn dan? Dat is toch precies wat er in het artikel staat?quote:
Zucht... Nee, RTV Oost...
https://www.rtvoost.nl/ni(...)e-woningen-nijverdal
ProRail doet dit standaard als een gemeente nieuwe huizen langs het spoor wil bouwen. Niets aan de hand, gewoon doorlopen mensen.
De wissels hebben het zo warm in Hoofddorp dat ze alleen nog maar stil in de zon willen liggen.
So we just called him Fred
Doe jij het even voor ze, en betaal het ook. Kujjelachequote:
Ugh, dagjesmensen. In de trein heb ik er geen last van maar moet het nou echt ruim 7 minuten duren om twee koffie en een koekje aan te schaffen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat hier aan de hand is, is dat er helemaal niets aan de hand is. Waarom dan toch een nieuwsbericht hierover? Dat doe je als omroep alleen als je iets wil suggereren (zie verwijzing naar problemen in Laag Zuthem) en daarmee de publieke opinie wil beïnvloeden. Dat is hier aan de handquote:Op donderdag 2 augustus 2018 11:22 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Huh? Wat zou er aan de hand zijn dan? Dat is toch precies wat er in het artikel staat?
Misschien moet je het woord ‘komkommertijd’ eens opzoekenquote:
[..]
Wat hier aan de hand is, is dat er helemaal niets aan de hand is. Waarom dan toch een nieuwsbericht hierover? Dat doe je als omroep alleen als je iets wil suggereren (zie verwijzing naar problemen in Laag Zuthem) en daarmee de publieke opinie wil beïnvloeden. Dat is hier aan de hand
Dus? Het feit dat er zoiets bestaat als komkommertijd betekent dat ik me er niet over druk mag maken?
Het probleem is dat ze steeds weer iets brengen als sensatieverhaal, terwijl het allemaal veel genuanceerder ligt. Oorzaak is dat met name regionale media alleen nog willen scoren op aantal lezers van het artikel en de journalistieke hoor en wederhoor uit het oog verliezen.
Ik kan me goed voorstellen dat deze Zwitserse spoorvervoerder daar aardig moe van wordt....
Ik kan me goed voorstellen dat deze Zwitserse spoorvervoerder daar aardig moe van wordt....
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De regionale media bestaan effectief niet meer. Het is allemaal van De Persgroep. Ik vind dit een ontzettend ondemocratisch en gevaarlijk iets maar ik ben geloof ik een roepende in de woestijn wat dit betreft. Je kan van de insteek van De Groene Amsterdammer vinden wat je wilt, maar ze zijn wel daadwerkelijk journalistiek onafhankelijk én doen aan goede onderzoeksjournalistiek. Zelfs Elsevier, waarvan de inhoud mij totaal niet aanspreekt, is tegenwoordig onderdeel van een grotere groep en ik kan nergens vinden wie de aandeelhouders zijn.quote:
Het probleem is dat ze steeds weer iets brengen als sensatieverhaal, terwijl het allemaal veel genuanceerder ligt. Oorzaak is dat met name regionale media alleen nog willen scoren op aantal lezers van het artikel en de journalistieke hoor en wederhoor uit het oog verliezen.
Ik kan me goed voorstellen dat deze Zwitserse spoorvervoerder daar aardig moe van wordt....
Ik vond GeenStijl ooit een prettig shockblog, tegenwoordig is het een TMG-uitlaatklep waarin men geen kritiek meer mag leveren op andere TMG-media. Want bedrijfsbeleid.
Maar das een zijspoor.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ik dacht wel eens op de site van het AD te zitten als ik op de site van de Stentor zat, maar dat kan dus ook kloppen.quote:
[..]
De regionale media bestaan effectief niet meer. Het is allemaal van De Persgroep. Ik vind dit een ontzettend ondemocratisch en gevaarlijk iets maar ik ben geloof ik een roepende in de woestijn wat dit betreft.
LeeuwarderCourant en DvhN zijn opzich ook nog zelfstandig volgens mij (NDC, waaronder ook veel lokale media vallen overigens)
Kranplätze müssen verdichtet sein
Heb het ff nagevraagd. SNG toelating (nu nog beperkt tot enkele stellen) is binnen. Toelating voor gekoppelde stellen is onderweg, maar daar worden ook geen problemen voor verwacht.quote:
De eerste 4 treinen zijn inmiddels (onder voorwaarden) overgedragen aan NS.
er waren op 14 Juli weer tv-opnamen in de Houtrakpolder. Hiervoor is VIRM stel 9418 ingezet.
bron: https://www.flickr.com/photos/berthollander/43443914821
bron: https://www.flickr.com/photos/berthollander/43443914821
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ik blijf me er toch over verbazen dat spoorvervoerders anno 2018 nog steeds niet in staat zijn een fatsoenlijk sluitsein op dit soort transporten te zetten. 
So we just called him Fred
Die hangt er toch? Als je een ander sluitsein met lamp bedoelt moet je bij de regelgever aankloppen. Die gaat daar over.
ochja. sporadisch zie ik een VIRM met een defect sluitsein op de baan. dan ligt er een lampje in de cabine als sluitsein.
bij de Plan V was dat in het laatste jaar eerder regel dan uitzondering.
[ Bericht 0% gewijzigd door spectrumanalyser op 03-08-2018 15:10:30 ]
bij de Plan V was dat in het laatste jaar eerder regel dan uitzondering.
[ Bericht 0% gewijzigd door spectrumanalyser op 03-08-2018 15:10:30 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Ha, Sijnhuisquote:
Jij hier? Hoe is het bij de Mac?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
saggerijn. de Mac? met de trein door de McDrive zou alleen bij SGM, DDAR en DDM kunnen. bij elk ander materieeltype kun je niets bestellen want er kan geen raampje openquote:Op vrijdag 3 augustus 2018 15:05 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ha, Sijnhuis
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Die heeft daar in voorzien: http://wetten.overheid.nl/BWBR0017707/2016-10-01quote:
Die hangt er toch? Als je een ander sluitsein met lamp bedoelt moet je bij de regelgever aankloppen. Die gaat daar over.
Het plaatsen van één schild achter het raam voldoet daar niet aan.
So we just called him Fred
Hm, je hebt helemaal gelijk. Ik was in de veronderstelling dat één schild voldoende was. Gelukkig maar dat ik niet in het goederenvervoer werk 
En vreemd dat het zo vaak gedaan wordt, want ik zie het ook regelmatig voorbij komen bij goederenvervoer. Dan vraag ik mij af of het eerder wel voldoende was en of het dus niet nog een oude methode is.
Edit: wtf, ga je ook nog eens de klantenservice lastig vallen met zoiets?
[ Bericht 17% gewijzigd door MTL op 04-08-2018 00:15:25 ]
En vreemd dat het zo vaak gedaan wordt, want ik zie het ook regelmatig voorbij komen bij goederenvervoer. Dan vraag ik mij af of het eerder wel voldoende was en of het dus niet nog een oude methode is.
Edit: wtf, ga je ook nog eens de klantenservice lastig vallen met zoiets?
[ Bericht 17% gewijzigd door MTL op 04-08-2018 00:15:25 ]
Laksheid/verkeerde zuinigheid. Blijkbaar heeft men nog niks geleerd van 1962.quote:
Hm, je hebt helemaal gelijk. Ik was in de veronderstelling dat één schild voldoende was. Gelukkig maar dat ik niet in het goederenvervoer werk
En vreemd dat het zo vaak gedaan wordt, want ik zie het ook regelmatig voorbij komen bij goederenvervoer. Dan vraag ik mij af of het eerder wel voldoende was en of het dus niet nog een oude methode is.
Vermoedelijk moet er eerst een personentrein op een goederentrein met gevaarlijke stoffen rijden met 39km/h in de mist voordat hier weer eens een keer op gelet gaat worden.
So we just called him Fred
het lijkt erop alsof ik de reclame gevonden heb, die onlangs is opgenomen. Echter is de chromakey bewerking nog niet uitgevoerd, overal zijn nog witte rondjes met kruisjes te zien. je ziet de groene panelen nog gewoon in de video. leuk kunnen we de McDrive in monteren.
[ Bericht 33% gewijzigd door spectrumanalyser op 03-08-2018 19:15:22 ]
kunnen we de McDrive in monteren.
[ Bericht 33% gewijzigd door spectrumanalyser op 03-08-2018 19:15:22 ]
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dit weekend staan er 4 Achterhoekse GTW's in Leeuwarden op reserve ivm drukte naar Harlingen Haven (Tall Ships) en de grote defectenstand van de Noordelijke GTW's.
Overigens kon Arriva vandaag de drukte naar Harlingen niet aan en moesten er ter versterking bussen rijden
Overigens kon Arriva vandaag de drukte naar Harlingen niet aan en moesten er ter versterking bussen rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Volgens mij heeft hun moederbedrijf genoeg dosto's aan de kant staan momenteel. G1206 of G2000 huren en karren maar
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zie alweer leuke varianten komen op die nieuwe reclameslogan als weer eens ergens een trein gestrand is.
Ik zag vandaag een Volker Rail diesel met een een ICRm stam bij de spoorwegovergang N340/Hessenweg (vlakbij Zwolle)
Ritje kuilwielenbank?
Ritje kuilwielenbank?
Kranplätze müssen verdichtet sein
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zitten wel rare dingen in.quote:
het lijkt erop alsof ik de reclame gevonden heb, die onlangs is opgenomen. Echter is de chromakey bewerking nog niet uitgevoerd, overal zijn nog witte rondjes met kruisjes te zien. je ziet de groene panelen nog gewoon in de video. leuk
Midden op de weg fietsen lijkt me niet echt veilig.
Tevens stapt ze in een reviseerde VIRM en rijdt ze vervolgens in een niet gereviseerde over de Moerdijkbrug.
So we just called him Fred
Reclamebureau N=5 heeft de eerdere commercials gemaakt.
https://nis5.nl/cases/ns
Deze nieuwe is prut als 't gaat om continuïteit en realisme. Geen boeiende verhaallijn. Haalt de tv misschien niet eens.
https://nis5.nl/cases/ns
Deze nieuwe is prut als 't gaat om continuïteit en realisme. Geen boeiende verhaallijn. Haalt de tv misschien niet eens.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
het is eerder reclame voor diversiteit dan voor een treinenbedrijf
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
niet echt details die Henk &ingrid gaat opmerken tijdens een reclameblok van Utopiaquote:Op zaterdag 4 augustus 2018 10:07 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Zitten wel rare dingen in.
Midden op de weg fietsen lijkt me niet echt veilig.
Tevens stapt ze in een reviseerde VIRM en rijdt ze vervolgens in een niet gereviseerde over de Moerdijkbrug.
quote:
De enige plek waar de nieuwe omroepstem van het GVB wél tot zijn recht komt
Zo. Er komt nu net nog even een westbound Pimpel door Deventer. Lekker op tijd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens de reisplannert heeft die ergens tussen Wolfsburg en Hannover +100 opgelopen ja.quote:
Zo. Er komt nu net nog even een westbound Pimpel door Deventer. Lekker op tijd
Nou, met wat korte stops nog 10 minuten terug gewonnen, misschien in Apeldoorn nog 5.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Saaiste plek op aarde om stil te staan. Tussen de dennenbomen.quote:
[..]
Volgens de reisplannert heeft die ergens tussen Wolfsburg en Hannover +100 opgelopen ja.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Nebraska. Is een soort van Amerikaans Siberië.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Jep, Breda. Echt hoor, ik hou van die stad. Maar vanaf het spoor gezien is het een grote bak ellende.quote:
Nou ik weet anders wel saaiere plekken hoor
Ja duh, dan zit die James de hele tijd naar je te kijken vanachter z'n gordijnen.quote:
[..]
Jep, Breda. Echt hoor, ik hou van die stad. Maar vanaf het spoor gezien is het een grote bak ellende.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
[..]
Ja duh, dan zit die James de hele tijd naar je te kijken vanachter z'n gordijnen.
Vanaf het spoor kijk je alleen maar uit op geluidsschermen tegenwoordig. Man man man, wat een droefnis is datquote:
[..]
Jep, Breda. Echt hoor, ik hou van die stad. Maar vanaf het spoor gezien is het een grote bak ellende.
Ik zag hem vanavond al door Oldenzaal komen rond 22.30u jaquote:
Zo. Er komt nu net nog even een westbound Pimpel door Deventer. Lekker op tijd
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Gister is er een Flixtrain met +530 minuten uit Stendal vertrokken naar Stuttgart. De lok was voor Wolfsburg stuk gegaan, waarna men een wegsleeplok uit Berlijn heeft laten aanrukken en terug gesleept naar Stendal. Daarop heeft Flixtrain een vervangende lok moeten zoeken, die in dit geval uit Hamburg moest komen .....
De laatste tijd schijnt de punctualiteit bij Flixtrain niet heel denderend te zijn.
De laatste tijd schijnt de punctualiteit bij Flixtrain niet heel denderend te zijn.
Dat zal toch wel over dozenschuiverij gaan neem ik aanquote:
Gister is er een Flixtrain met +530 minuten uit Stendal vertrokken naar Stuttgart. De lok was voor Wolfsburg stuk gegaan, waarna men een wegsleeplok uit Berlijn heeft laten aanrukken en terug gesleept naar Stendal. Daarop heeft Flixtrain een vervangende lok moeten zoeken, die in dit geval uit Hamburg moest komen .....
De laatste tijd schijnt de punctualiteit bij Flixtrain niet heel denderend te zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En al die mensen hebben gewoon 9 uur vertraging opgelopen?quote:
Nee, reizigerstrein van Flixbus, maar dan de trein van Berlin naar Stuttgart.
Nou dat is dus einde business, daar gaat niemand meer mee reizen 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Jep. Of dat maanlandschap waar ooit de CSM stond. Ik heb weinig met Tilburg maar qua spoorzone hebben ze het daar toch een stuk fraaier voor elkaar.quote:
[..]
Vanaf het spoor kijk je alleen maar uit op geluidsschermen tegenwoordig. Man man man, wat een droefnis is dat
Men kreeg in Stendal de optie om met DB verder te gaan, uiteraard op eigen kosten en dan de mogelijkheid dit later te declareren bij Flix.
Gister:
Flix 1817 Berlijn-Stuttgart: +500
Flix 1819 Berlijn-Stuttgart +360
Flix 1818 Stuttgart-Berlijn +225
Flix 1816 Stuttgart-Berlijn +210
Gemiddelde punctualiteit laatste 30 dagen:
Flix 1817: 63%, gemiddeld 32 minuten vertraging
Flix 1819: 48%, gemiddeld 37 minuten vertraging
Flix 1818: 47%, gemiddeld 22 minuten vertraging
Flix 1816: 58%, gemiddeld 27 minuten vertraging
Gister:
Flix 1817 Berlijn-Stuttgart: +500
Flix 1819 Berlijn-Stuttgart +360
Flix 1818 Stuttgart-Berlijn +225
Flix 1816 Stuttgart-Berlijn +210
Gemiddelde punctualiteit laatste 30 dagen:
Flix 1817: 63%, gemiddeld 32 minuten vertraging
Flix 1819: 48%, gemiddeld 37 minuten vertraging
Flix 1818: 47%, gemiddeld 22 minuten vertraging
Flix 1816: 58%, gemiddeld 27 minuten vertraging
Iedere stokbroodvreter krijgt wat 'm toekomt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
En Drie Hoefijzers Noord, waar ooit de productiehallen van de Oranjeboombrouwerij stonden. Ook al jaren braakliggend terrein.quote:Op zondag 5 augustus 2018 11:07 schreef JDude het volgende:
[..]
Jep. Of dat maanlandschap waar ooit de CSM stond.
Mee eens.quote:Ik heb weinig met Tilburg maar qua spoorzone hebben ze het daar toch een stuk fraaier voor elkaar.
Gister werd de loods die de Belgische TSP lang mocht gebruiken, leeg gehaald. Er was al langere tijd discussie over, maar nadat in februari een brand in de elektra had gewoed en de loods enige tijd niet te bereiken was (de deuren konden niet open, geen verlichting ed) en de steeds in slechtere staat verkerende loods is er haast achter gezet door NMBS.
Op 14 augustus moest de loods leeg zijn, daarna gaat de sloophamer erin. TSP heeft tijdelijk een onderkomen kunnen huren in Kinkempois, maar ook deze is tijdelijk. Daarna zijn er vrijwel geen alternatieven. De TSP is daardoor dus, zoals allicht al bekend, enkele items van de collectie te verkopen. Die staan nog te koop, waaronder de 2551, die voorheen ook van- en naar Nederland reed.
Gister werd dus de loods leeggetrokken met al het rijdend materieel. Omdat TSP ook al niet op de hoofdbaan mag rijden met museummaterieel, werd de hulp van HSL Polska ingeroepen. Deze ging zaterdagochtend erg vroeg eerst vanuit Eeklo met enkele rijtuigen naar Schaarbeek, en na het samenstellen en uitgebreid beproeven van de trein, werd er met 40 minuten vertraging toch vertrokken.
De rijtuigen die uit Eeklo kwamen, gingen na Kinkempois door naar Ciney, alwaar aanstaand weekend een groot festival is op de Chemin Fer du Bocq.
Het overgebrachte materieel van TSP:
CFL802, 5922 en 5927, 5216, 5305, 5315, 5318, 202020, 7402 en rijtuigen: 2x generatorwagen type 77, 6 rijtuigen type K, 1xK1, M1 en K3 en 2 rijtuigen type 42. De volgorde van bovenstaande kan anders zijn als er daadwerkelijk gereden werd.
Op 14 augustus moest de loods leeg zijn, daarna gaat de sloophamer erin. TSP heeft tijdelijk een onderkomen kunnen huren in Kinkempois, maar ook deze is tijdelijk. Daarna zijn er vrijwel geen alternatieven. De TSP is daardoor dus, zoals allicht al bekend, enkele items van de collectie te verkopen. Die staan nog te koop, waaronder de 2551, die voorheen ook van- en naar Nederland reed.
Gister werd dus de loods leeggetrokken met al het rijdend materieel. Omdat TSP ook al niet op de hoofdbaan mag rijden met museummaterieel, werd de hulp van HSL Polska ingeroepen. Deze ging zaterdagochtend erg vroeg eerst vanuit Eeklo met enkele rijtuigen naar Schaarbeek, en na het samenstellen en uitgebreid beproeven van de trein, werd er met 40 minuten vertraging toch vertrokken.
De rijtuigen die uit Eeklo kwamen, gingen na Kinkempois door naar Ciney, alwaar aanstaand weekend een groot festival is op de Chemin Fer du Bocq.
Het overgebrachte materieel van TSP:
CFL802, 5922 en 5927, 5216, 5305, 5315, 5318, 202020, 7402 en rijtuigen: 2x generatorwagen type 77, 6 rijtuigen type K, 1xK1, M1 en K3 en 2 rijtuigen type 42. De volgorde van bovenstaande kan anders zijn als er daadwerkelijk gereden werd.
Lekker rondleuren met ouwe troep. Kansloos clubje.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom kansloos? Over 9 dagen moest de loods in Schaarbeek leeg van NMBS, dus ze moesten wel.
Straks als Saint Ghislain werkzaamheden klaar zijn, wil men al het materieel daar stallen (en bij de Chemin Fer du Bocq). Daarom moet er iets aan materieel weg.
Straks als Saint Ghislain werkzaamheden klaar zijn, wil men al het materieel daar stallen (en bij de Chemin Fer du Bocq). Daarom moet er iets aan materieel weg.
Zij willen maar van alles bewaren, maar daar komt veel bij kijken. O.a. stalling. En dat kunnen ze niet. Dus gaat driekwart van de tijd en de energie zitten in het bedelen langs allerlei instanties of ze hun troep ergens mogen stallen en is er geen tijd en energie meer over voor fatsoenlijk herstel. Niemand vindt het belangrijk genoeg anders was er wel geld voor.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze hebben jaren de loods tegen een prikkie in Schaarbeek mogen gebruiken omdat NMBS die niet gebruikte, maar NMBS wil nu van die loods af.
Er gaat dus wat materieel weg, zodat er ruimte komt en de rest gaat naar Saint Ghislain.
Er gaat dus wat materieel weg, zodat er ruimte komt en de rest gaat naar Saint Ghislain.
Staan al 7 items te koop. http://pfttsp.be/index.php/nl-NL/te-koop
Andere clubs / belangstellenden kunnen die voor een prikkie overnemen.
Andere clubs / belangstellenden kunnen die voor een prikkie overnemen.
verkoop aan de sloop of buiten op het terrein zetten in Saint Ghislain zodat ze wel vernield worden..quote:
toen waren ze nog enigszins toonbaarquote:
Er staan foto's bij van ruim 10 jaar oud. Jemig, ik snap dat het museumstukken zijn maar kom nou...
Altijd onderweg naar het avontuur
Droom maar verder, je mag blij zijn als je een sloper kan vinden die het gratis wil slopen.quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
zet die 2551 maar op mijn balkon neer 
"I wear the mask to protect the city… but the city is what made the mask." – Batman
Zou me niks verbazen als er ook nog een flinke lading asbest in zit...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die locs zijn nog wel aardig, maar aan zo'n M2 rijtuig kunnen ze vermoedelijk beter een lucifer houden.
In de 1700 locs op de dijkgraaf, zal daar ook asbest in zitten? Voorlopig worden die nog niet gesloopt.
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Begin jaren '90 nog? Misschien een enkel onderdeel dat asbest bevat, maar zeker niet de hele loc als isolatiematerieel of zo.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
VIRM-VI op zo'n krikjequote:
Hoezo driehoeken? Dit railvoertuig kan gewoon omdraaien op de rails..
Bijna alle klassieke weg/railvoertuigen hebben een draaistempel. Dat is ook logisch want het schakelt lastig achteruit.quote:
Hoezo driehoeken? Dit railvoertuig kan gewoon omdraaien op de rails..
Deze is ook leuk:
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
HSL Nederland is vorig jaar van het Nederlandse spoor verbannen. Inmiddels heeft HSL Duitsland, het moederbedrijf van HSL Nederland en met een heel ander bewind, de papieren in orde om zelf in Nederland te mogen rijden. Gister was de eerste rit van HSL Duitsland in Nederland.
De trein kwam via Bad Bentheim naar Nederland, maar kon vanwege werkzaamheden niet langs Gouda. Men verkoos echter niet om via Deventer Goederen kop te maken en bij Elst de Betuweroute op te rijden, maar bij Amersfoort via Utrecht, Den Bosch, Breda en Dordrecht naar de Kijfhoek en uiteindelijk de Botlek te rijden.
De trein werd bij de bunker van Willemsdorp opgewacht door een 5-tal fotografen. In een heerlijk zonnetje passeert de trein, beladen met ethanol, de fotografen.
Er zouden nog 2 leuke treinen vanuit Kijfhoek komen, dus werd naar een andere stek gereden waar de zon goed stond voor treinen vanuit Kijfhoek.
DBC 6463 met een lege styreentrein passeert hier nabij Dordrecht Zuid, en is opweg naar Antwerpen-Kiel en de andere ochtend door naar Hemiksem.
CapTrain heeft sinds een aantal weken 6 gloednieuwe Traxx-locomotieven en in eigen huisstijl bestickerd. Dit is voor Nederland al een lange tijd terug dat die hier reden, Duitsland rijden er veel meer.
Onderweg via Duitsland naar het Franse Strasbourg en Kehl.
De trein kwam via Bad Bentheim naar Nederland, maar kon vanwege werkzaamheden niet langs Gouda. Men verkoos echter niet om via Deventer Goederen kop te maken en bij Elst de Betuweroute op te rijden, maar bij Amersfoort via Utrecht, Den Bosch, Breda en Dordrecht naar de Kijfhoek en uiteindelijk de Botlek te rijden.
De trein werd bij de bunker van Willemsdorp opgewacht door een 5-tal fotografen. In een heerlijk zonnetje passeert de trein, beladen met ethanol, de fotografen.
Er zouden nog 2 leuke treinen vanuit Kijfhoek komen, dus werd naar een andere stek gereden waar de zon goed stond voor treinen vanuit Kijfhoek.
DBC 6463 met een lege styreentrein passeert hier nabij Dordrecht Zuid, en is opweg naar Antwerpen-Kiel en de andere ochtend door naar Hemiksem.
CapTrain heeft sinds een aantal weken 6 gloednieuwe Traxx-locomotieven en in eigen huisstijl bestickerd. Dit is voor Nederland al een lange tijd terug dat die hier reden, Duitsland rijden er veel meer.
Onderweg via Duitsland naar het Franse Strasbourg en Kehl.
Ik heb even hulp nodig.
Vrijdag gaat Ryanair (zeer waarschijnlijk) staken, even oriënteren op de alternatieven. Kan iemand hier een prijs vinden voor een treinreis Florence - Utrecht (vertrek donderdag ca 15-16:00) of voor een reis Milaan - Utrecht (vrijdag vertrek rond zeven of acht)? Krijg ze mobiel niet echt eruit en weet niet waar ik moet zoeken..
Vrijdag gaat Ryanair (zeer waarschijnlijk) staken, even oriënteren op de alternatieven. Kan iemand hier een prijs vinden voor een treinreis Florence - Utrecht (vertrek donderdag ca 15-16:00) of voor een reis Milaan - Utrecht (vrijdag vertrek rond zeven of acht)? Krijg ze mobiel niet echt eruit en weet niet waar ik moet zoeken..
Als je zin hebt in een omweg:
Florence - Venezia Mestre bijv. v 15:30 a 17:30 - 32,50 euro http://www.trenitalia.com/
NJ en ICE Venezia Mestre - München - Düsseldorf
Venetië v 21:16 - a 6:10 München
München v 6:48 - a 11:36 Düsseldorf
146 euro voor een zitplek.
www.oebb.at
Düsseldorf v 12:55 - a 15:20 Utrecht
en vanaf Köln of Düsseldorf uiteraard www.bahn.de
----
Of voor de snelle reis
16:00 Firenze S.M.N. (Main station)
17:42 Milano Centrale
FR 9536
18:23 Milano Centrale
22:37 Basel SBB (Main station)
EC 56
Boeken via www.trenitalia.com - 117 euro
23:13 Basel SBB (Main station)
06:05 Köln Hbf (Main station)
IC 208
06:18 Köln Hbf (Main station)
09:21 Utrecht Centraal
Boeken via www.bahn.de - 69 euro
[ Bericht 14% gewijzigd door MTL op 06-08-2018 12:59:34 ]
Florence - Venezia Mestre bijv. v 15:30 a 17:30 - 32,50 euro http://www.trenitalia.com/
NJ en ICE Venezia Mestre - München - Düsseldorf
Venetië v 21:16 - a 6:10 München
München v 6:48 - a 11:36 Düsseldorf
146 euro voor een zitplek.
www.oebb.at
Düsseldorf v 12:55 - a 15:20 Utrecht
en vanaf Köln of Düsseldorf uiteraard www.bahn.de
----
Of voor de snelle reis
16:00 Firenze S.M.N. (Main station)
17:42 Milano Centrale
FR 9536
18:23 Milano Centrale
22:37 Basel SBB (Main station)
EC 56
Boeken via www.trenitalia.com - 117 euro
23:13 Basel SBB (Main station)
06:05 Köln Hbf (Main station)
IC 208
06:18 Köln Hbf (Main station)
09:21 Utrecht Centraal
Boeken via www.bahn.de - 69 euro
[ Bericht 14% gewijzigd door MTL op 06-08-2018 12:59:34 ]
hier een fragment van de opnames in Dordrecht
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Jezus, dit biedt mogelijkhedenquote:
16:00 Firenze S.M.N. (Main station)
17:42 Milano Centrale
FR 9536
18:23 Milano Centrale
22:37 Basel SBB (Main station)
EC 56
Boeken via www.trenitalia.com - 117 euro
23:13 Basel SBB (Main station)
06:05 Köln Hbf (Main station)
IC 208
06:18 Köln Hbf (Main station)
09:21 Utrecht Centraal
Boeken via www.bahn.de - 69 euro
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
