Bron: Fédération Internationale de l'Automobile & Pirelli Motorsport
Actueel weer Bahrein
[ Bericht 5% gewijzigd door Nattekat op 02-04-2018 13:09:48 ]
Helemaal mee eens...quote:Ik stop maar eens met het volgen van de F1 topics op fok, ben het kijk-mij-eens-alleswetend-zijn geneuzel een beetje erg zat. Kom af en toe waarschijnlijk nog wel even bedelen om een Ace code, dat dan weer wel
Gewoon de dagen rondom races wat minder volgen, en je bent van de meeste ellende af.quote:
Oké, doeiquote:
Want stel je eens voor dat je je inzet om een betere plek te creëren op de plaats waar je je kennelijk wel ooit fijn voelde.
Wat voor inzet denk jij dan precies aan?quote:Op maandag 26 maart 2018 09:28 schreef BadderHaring het volgende:
Beste oplossing als het je ergens niet bevalt, gewoon wegblijven. De asielzoekersmentaliteit.
Want stel je eens voor dat je je inzet om een betere plek te creëren op de plaats waar je je kennelijk wel ooit fijn voelde.
Want ik skip de trolls zo veel als mogelijk, maar complete discussies van mensen die weigeren elkaars punt een beetje te zien maken het ook niet leuker. En als die pagina's lang duren is de lol er ook wel af.
Bijvoorbeeld de trolls via DM aanspreken, TR's plaatsen, man en paard noemen in het feedback-topic.quote:Op maandag 26 maart 2018 09:31 schreef daNpy het volgende:
[..]
Wat voor inzet denk jij dan precies aan?
Want ik skip de trolls zo veel als mogelijk, maar complete discussies van mensen die weigeren elkaars punt een beetje te zien maken het ook niet leuker. En als die pagina's lang duren is de lol er ook wel af.
En negeren wat je niet bevalt. Inhoudelijke discussie kun je daarbij ook niet voorkomen en dat dat soms wat oogklepperig wordt is inherent aan een autisten-medium als Fok.
quote:
sommige trolls weten niet eens dat ze troll zijn, tenminste dat hoop ikquote:
[..]
Bijvoorbeeld de trolls via DM aanspreken, TR's plaatsen, man en paard noemen in het feedback-topic.
En negeren wat je niet bevalt. Inhoudelijke discussie kun je daarbij ook niet voorkomen en dat dat soms wat oogklepperig wordt is inherent aan een autisten-medium als Fok.
En sommige mensen bestempelen anderen misschien iets te snel als trollquote:
[..]
sommige trolls weten niet eens dat ze troll zijn, tenminste dat hoop ik
Dan zijn het geen trolls, maar irritante users.quote:
[..]
sommige trolls weten niet eens dat ze troll zijn, tenminste dat hoop ik
En sorry daarvoor.
ik bedoelde jou niet hoor of waar is de sorry voor? Af en toe draven mensen wat door op basis van zelf gecreëerde feitjes of alleen de feiten die ze uitkomenquote:
[..]
Dan zijn het geen trolls, maar irritante users.
En sorry daarvoor.
quote:
[..]
ik bedoelde jou niet hoor of waar is de sorry voor? Af en toe draven mensen wat door op basis van zelf gecreëerde feitjes of alleen de feiten die ze uitkomen
Owja, feitjes verzinnen gaat mij te ver. Maar ik weet dat ik wel eens kan doordraven.
Anders ben je gewoon niet serieus te nemen.
the Icemanquote:
Ergens is hij zo saai dat hij dat helemaal niet saai isquote:
De vloer vd wagen van Max was beschadigd.
quote:]“You will not believe what happened,” said an incredulous Sirotkin. “There was a plastic sandwich bag that went into the rear-right brake duct. That caused massive overheating, which caused massive temperature spikes and it destroyed all the brakes. I lost the pedal completely. It was lucky there was no wall there so the car is still in one piece.”
Williams' Chief Technical Officer Paddy Lowe said it was “not fully proven” that a plastic bag was to blame – but that it was the most likely suspect.
Dat vergeet ik niet. Banden zijn onderdeel van het sneller maken, vandaar ook de zachtere compounds van Pirelli. En ook werd er toen in de vrije trainingen niet sneller gereden dan in kwalificatie of race.quote:Op zondag 25 maart 2018 14:11 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Kwalificatie is alleen sneller omdat men toen moest kwalificeren met racefuel. En op gegroefde banden. Dat vergeet je elke keer.
Maar dat zijn ze dus wel. Er is geen periode in de F1 waar sneller gereden werd op de huidige circuits.quote:
[..]
Ze hebben dan ook jaren geprobeerd om de snelheid eruit te krijgen. Met succes, uiteraard. Dat ze dan ten opzichte van het dieptepunt (toen de top van de GP2 sneller was dan de langzaamste F1-auto's) weer aanmerkelijk sneller zijn, maakt niet dat ze sneller dan ooit zijn.
Omdat men geen kwalificatieruns deed.quote:
[..]
Dat vergeet ik niet. Banden zijn onderdeel van het sneller maken, vandaar ook de zachtere compounds van Pirelli. En ook werd er toen in de vrije trainingen niet sneller gereden dan in kwalificatie of race.
Niet in de race.quote:Maar dat zijn ze dus wel. Er is geen periode in de F1 waar sneller gereden werd op de huidige circuits.
Stukquote:
[..]
Ergens is hij zo saai dat hij dat helemaal niet saai is
quote:
Kimi vraagt zich gewoon af waarom hij op de plek van #3 zit terwijl die als #2 gekwalificeerd heeft.quote:
[..]
Ergens is hij zo saai dat hij dat helemaal niet saai is
Cross threaded ofwel de schroefdraad verneukt met het vastdraaien van het wiel.
Maar goed die vloer raakt ook niet zomaar beschadigd natuurlijk. Hij was gewoon te hard aan het pushen achter Magnussen. Het team zat hem ook een beetje op te jagen. Ze hadden gewoon geduld moeten hebben dan was P4 zeker. Maar ze waren te gehaast omdat ze de pace hadden om iig met de Ferrari's te strijden.quote:
https://www.f1today.net/n(...)max-veel-performance
De vloer vd wagen van Max was beschadigd.
Het was al heel vroeg gebeurd als ik Horner mag geloven.quote:
[..]
Maar goed die vloer raakt ook niet zomaar beschadigd natuurlijk. Hij was gewoon te hard aan het pushen achter Magnussen. Het team zat hem ook een beetje op te jagen. Ze hadden gewoon geduld moeten hebben dan was P4 zeker. Maar ze waren te gehaast omdat ze de pace hadden om iig met de Ferrari's te strijden.
Probeer eens wat minder betweterig te doen, ik kan de afhakers heel goed begrijpen wat dat betreft.
Dat zou kunnen maar zie ik nog nergens bevestigd. Hij was wel al vanaf het begin aan het glijden iig dus zou ook goed kunnen. Horner heeft het trouwens over ronde 4-5. Daarvoor was Max al flink aan het driften.quote:
[..]
Het was al in ronde 1 gebeurd als ik Horner mag geloven.
Probeer eens wat minder betweterig te doen, ik kan de afhakers heel goed begrijpen wat dat betreft.
Afhakers gaan maar lekker naar een Verstappen fan page als ze geen zin hebben in discussie of kritische meningen.
[ Bericht 6% gewijzigd door Sjemmert op 26-03-2018 13:29:46 ]
Dit was wel lief!quote:
https://www.autosport.com(...)ice-for-pit-blunders
Cross threaded ofwel de schroefdraad verneukt met het vastdraaien van het wiel.
Er zit een groot verschil tussen fatsoenlijk kritiek leveren en gewoon de betweter uithangen. Ik ga er verder ook geen woorden aan vuil maken.quote:
[..]
Dat zou kunnen maar zie ik nog nergens bevestigd. Hij was wel al vanaf het begin aan het glijden iig dus zou ook goed kunnen. Horner heeft het trouwens over ronde 4-5. Daarvoor was Max al flink aan het driften.
Afhakers gaan maar lekker naar een Verstappen fan page als ze geen zin hebben in discussie of kritische meningen.
Bocht 11/12, ronde 6:quote:
[..]
Dat zou kunnen maar zie ik nog nergens bevestigd. Hij was wel al vanaf het begin aan het glijden iig dus zou ook goed kunnen. Horner heeft het trouwens over ronde 4-5. Daarvoor was Max al flink aan het driften.
Afhakers gaan maar lekker naar een Verstappen fan page als ze geen zin hebben in discussie of kritische meningen.
https://www.motorsport.co(...)n-gp-horner-1018763/
En dat driften kwam door het pushen idd, overheated tires. Wat weer door de strategie en het "push" commando van het team kwam.quote:Horner said Verstappen had damaged the rear of his car after running wide at the fast Turn 11/12 left-right complex on lap six, which left him struggling with sporadic losses of downforce.
Zowel het team als Verstappen treft blaam, maar beiden zijn onderdeel van het team...
Haha Louis Dekker faal. Volgens mij heeft ie zondagochtend boksen zitten kijken met zn uppercuts.quote:'De actie op het circuit dreef vooral op tactische ingrepen in de pitsstraat. Tactische bandenwissels: zogenoemde 'uppercuts' versus 'undercuts'. Oftewel posities winnen door op het ideale moment vers rubber te halen. Vettel was daar zondag weer een meester in. Hij en de leiding van Ferrari rekenden goed.'
Dat heb ik al uitgelegd waarom. Als ze net zoals in 2004 zouden bijtanken en geen brandstof hoeven te sparen zouden ze er ver onder zitten.quote:Op maandag 26 maart 2018 13:00 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Omdat men geen kwalificatieruns deed.
[..]
Niet in de race.
Wat is er precies onfatsoenlijk aan als ik zeg dat een vloer niet zomaar beschadigd en Verstappen al voor ronde 4-5, waar de vloer beschadigd is, aan het driften en glijden was ?quote:
[..]
Er zit een groot verschil tussen fatsoenlijk kritiek leveren en gewoon de betweter uithangen. Ik ga er verder ook geen woorden aan vuil maken.
nos en F1quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)te-drie-de-baas.html
[..]
Haha Louis Dekker faal. Volgens mij heeft ie zondagochtend boksen zitten kijken met zn uppercuts.
te ernstigquote:
https://nos.nl/artikel/22(...)te-drie-de-baas.html
[..]
Haha Louis Dekker faal. Volgens mij heeft ie zondagochtend boksen zitten kijken met zn uppercuts.
Nee, want brandstof sparen kost niet zoveel. Het zijn de banden die het niet aankunnen.quote:
[..]
Dat heb ik al uitgelegd waarom. Als ze net zoals in 2004 zouden bijtanken en geen brandstof hoeven te sparen zouden ze er ver onder zitten.
De gegroefde banden waren zeer traag. Maar je kon ze in ieder geval nog pushen tijdens de race.
Met andere woorden: de auto's zijn simpelweg trager. Ze zijn zwaarder en hebben minder power, vergelijkbaare hoeveelheid downforce. Snap niet waarom je daar zo moeilijk over doet.
Ja tactisch was dat denk ik niet de beste beslissing.quote:
Heeft RB de degradatie van de US overschat? Omdat zij als enige startte met de SS. Dachten ten onrechte dat de meeste teams voor de snellere tweestopper zouden gaan?
Enige dat ik kan bedenken is dat men had verwacht de Haas auto's voor te kunnen blijven, en dan in het spoor blijven van de Mercedes en Ferrari's. Misschien wat langer doorrijden dan, en dan op het eind tempo maken met versere softs. Misschienquote:
Heeft RB de degradatie van de US overschat? Omdat zij als enige startte met de SS. Dachten ten onrechte dat de meeste teams voor de snellere tweestopper zouden gaan?
.Coitus interruptusquote:Op maandag 26 maart 2018 12:04 schreef ondeugend het volgende:
Ik heb het met Vettel te doen, mislukte ejaculatie
Kuchquote:
[..]
Er zit een groot verschil tussen fatsoenlijk kritiek leveren en gewoon de betweter uithangen. Ik ga er verder ook geen woorden aan vuil maken.
Vettel was een meester in wat? Geluk hebben dat de VSC goed viel voor hem?quote:
https://nos.nl/artikel/22(...)te-drie-de-baas.html
[..]
Haha Louis Dekker faal. Volgens mij heeft ie zondagochtend boksen zitten kijken met zn uppercuts.
Taktiek kwam niet uit door die vervelende Haasquote:
[..]
Ja tactisch was dat denk ik niet de beste beslissing.
Daar is niet mee gerekend denk ik, met dit als uitkomst
Niet de meest spannende race
Haas heeft ons verbaasd
Van Max had iedereen toch wat meer verwacht
Droog de tranen, snuit de neus en op naar de volgende race
Ja dat pakte echter compleet anders uit en niet alleen door die Haas.quote:Op maandag 26 maart 2018 14:32 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Enige dat ik kan bedenken is dat men had verwacht de Haas auto's voor te kunnen blijven, en dan in het spoor blijven van de Mercedes en Ferrari's. Misschien wat langer doorrijden dan, en dan op het eind tempo maken met versere softs. Misschien
Volgende keer beter.quote:Op maandag 26 maart 2018 15:40 schreef ShaoliN het volgende:
[..]
Ja dat pakte echter compleet anders uit en niet alleen door die Haas.
Omdat een 1:21.1 veel sneller is dan een 1:24.1.quote:
[..]
Nee, want brandstof sparen kost niet zoveel. Het zijn de banden die het niet aankunnen.
De gegroefde banden waren zeer traag. Maar je kon ze in ieder geval nog pushen tijdens de race.
Met andere woorden: de auto's zijn simpelweg trager. Ze zijn zwaarder en hebben minder power, vergelijkbaare hoeveelheid downforce. Snap niet waarom je daar zo moeilijk over doet.
Haas was echt geen verrassingquote:
Eindconclusie:
Niet de meest spannende race
Haas heeft ons verbaasd
Van Max had iedereen toch wat meer verwacht
Droog de tranen, snuit de neus en op naar de volgende race
En een 1:24.1 is veel sneller dan een 1:25.9.quote:
[..]
Omdat een 1:21.1 veel sneller is dan een 1:24.1.
Zoals altijd doe je weer aan cherry picking.
En van de Vettel fans die denken dat Hamilton geen kampioen wordt.quote:
Ik kan niet wachten op Bahrein, vooral omdat we dan van al die McLaren fans afzijn die denken dat ze ook maar in de buurt zitten van rb..
Nog onderweg naar het topic.quote:Op maandag 26 maart 2018 17:06 schreef Fir3fly het volgende:
Waar zijn de Honda fanboys eigenlijk gebleven?
Waarschijnlijk dus langs de snelweg op de vluchtstrook.
Ze gingen in principe voor de overwinning. Als je dan te lang achter de Haas blijft hangen, ben je sowieso verloren. Verder kun je op voorhand ook niet bedenken dat de Haas niet in te halen is, een team wat kwa budget op niveay van Torro Rosso en Force India zit.quote:
[..]
Maar goed die vloer raakt ook niet zomaar beschadigd natuurlijk. Hij was gewoon te hard aan het pushen achter Magnussen. Het team zat hem ook een beetje op te jagen. Ze hadden gewoon geduld moeten hebben dan was P4 zeker. Maar ze waren te gehaast omdat ze de pace hadden om iig met de Ferrari's te strijden.
In de praktijk dus een goede topsnelheid en lekker veel vuile lucht erachter, toch knap gedaan van de ontwerpers.
Valt reuze mee, want ze konden in snelheid helemaal niet meekomen met Ferrari, waar RB die snelheid wel had.quote:
[..]
In de praktijk dus een goede topsnelheid en lekker veel vuile lucht erachter, toch knap gedaan van de ontwerpers.
Dat RIC en Max de Haasjes niet voorbijkwamen is vooral het aidscircuit.
Die gegroefde banden ware zo slecht, dat ze in 2005 hadden besloten dat ze maar een hele race mee moesten gaan. Of ben je soms de bandenoorlog vergeten?quote:
[..]
Nee, want brandstof sparen kost niet zoveel. Het zijn de banden die het niet aankunnen.
De gegroefde banden waren zeer traag. Maar je kon ze in ieder geval nog pushen tijdens de race.
Met andere woorden: de auto's zijn simpelweg trager. Ze zijn zwaarder en hebben minder power, vergelijkbaare hoeveelheid downforce. Snap niet waarom je daar zo moeilijk over doet.
Verder waren het totaal andere auto’s en totaal andere taktieken, niet te vergelijken.
Goede topsnelheid is niet perse een snelle rondetijd natuurlijk. Ze waren schijnbaar alleen snel op de punten waar je kon inhalen.quote:
[..]
Valt reuze mee, want ze konden in snelheid helemaal niet meekomen met Ferrari, waar RB die snelheid wel had.
Dat RIC en Max de Haasjes niet voorbijkwamen is vooral het aidscircuit.
quote:
[..]
Nog onderweg naar het topic.
Waarschijnlijk dus langs de snelweg op de vluchtstrook.
Ik blijf het toch jammer vinden dat Honda zo tegen valt. Zeker omdat je er vanuit kan gaan dat RB volgend seizoen met die motor moet racen.
Renault zou wel gek zijn om ze nog een motor te leveren.
Ik bliif het herhalen, die Torro Rosso is een rijdende testbank, niets meer dan dat. Om alle ziektes eruit te halen voor RBR volgend jaar inderdaadquote:
[..]
Ik blijf het toch jammer vinden dat Honda zo tegen valt. Zeker omdat je er vanuit kan gaan dat RB volgend seizoen met die motor moet racen.
Renault zou wel gek zijn om ze nog een motor te leveren.
Ik heb juist het gevoel dat jij dat doet door alleen naar de race te kijken, wat imho uberhaupt niet te vergelijken is door bijvoorbeeld het wel en niet bijtanken.quote:
[..]
En een 1:24.1 is veel sneller dan een 1:25.9.
Zoals altijd doe je weer aan cherry picking.
Maar goed, hier worden we het ook niet over eens dus kunnen we verder beter ophouden.
https://www.autoblog.nl/n(...)s-108097#post-108097
Aldus Jaques Villeneuve..quote:Je kon zien dat de auto in Barcelona heel moeilijk te besturen was. Alleen Kubica kon er enigszins mee uit de voeten. Wie zegt me dat hij er niet bewust een heel moeilijke auto van maakt, zodat de andere twee er niks mee kunnen? Dat zou ik goed kunnen begrijpen. Sterker nog, ik zou het zelf ook zo aanpakken!
Hier is er éénquote:
Waar zijn de Honda fanboys eigenlijk gebleven?
Op dit tempo zullen er nog heel wat grid penalties volgen.quote:
[..]
Ik bliif het herhalen, die Torro Rosso is een rijdende testbank, niets meer dan dat. Om alle ziektes eruit te halen voor RBR volgend jaar inderdaad
Hey, Villeneuve heeft dit tijdje terug al gezegd in een andere context. Fake newsquote:
"Vuilnisman, mag deze zak ook mee..?"
https://www.autoblog.nl/n(...)s-108097#post-108097
[..]
Aldus Jaques Villeneuve..
Renault kan niet anders als Red Bull dat wil.quote:
[..]
Ik blijf het toch jammer vinden dat Honda zo tegen valt. Zeker omdat je er vanuit kan gaan dat RB volgend seizoen met die motor moet racen.
Renault zou wel gek zijn om ze nog een motor te leveren.
Het is niet voor niets dat Renault voor 15 mei een beslissing wil. Ze kunnen niet zomaar zeggen we stoppen met leveren. Die beslissing moet van RBR komen.
Dat is blijkbaar een van de afspraken die in 2015 is gemaakt toen Renault met een eigen team kwam om te voorkomen dat RBR zonder motor zou komen te zitten zoals toen al bijna het geval was.
Dit. Maar ik vind het jammer dat ze niet wat dichterbij dat o zo arrogante Mclaren staan. Ik gun die Japanners dat succesje wel na seizoenen lang afgezeken te zijn.quote:
[..]
Ik bliif het herhalen, die Torro Rosso is een rijdende testbank, niets meer dan dat. Om alle ziektes eruit te halen voor RBR volgend jaar inderdaad
En kwalificatie is niet te vergelijken omdat men met volle tanks reed.quote:
[..]
Ik heb juist het gevoel dat jij dat doet door alleen naar de race te kijken, wat imho uberhaupt niet te vergelijken is door bijvoorbeeld het wel en niet bijtanken.
Mijn punt is slechts dat je claim dat dit de snelste F1-auto's ooit zijn gewoon onzin is.
Zeiden ze dat niet ook over 2015? En 2016? En 2017?quote:
[..]
Ik bliif het herhalen, die Torro Rosso is een rijdende testbank, niets meer dan dat. Om alle ziektes eruit te halen voor RBR volgend jaar inderdaad
Met het zogenaamde 'beste chassis van het veld'?
Zeker de Haas auto's gingen als een speer. Hogere top en vuile lucht maakten het inderdaad zo goed als onmogelijk om in te halen. Zonde dat ze uitvielen later.quote:
[..]
Ze gingen in principe voor de overwinning. Als je dan te lang achter de Haas blijft hangen, ben je sowieso verloren. Verder kun je op voorhand ook niet bedenken dat de Haas niet in te halen is, een team wat kwa budget op niveay van Torro Rosso en Force India zit.
In de praktijk dus een goede topsnelheid en lekker veel vuile lucht erachter, toch knap gedaan van de ontwerpers.
zijn wel veel teams met het beste chassis van 't veldquote:
[..]
Zeiden ze dat niet ook over 2015? En 2016? En 2017?
Met het zogenaamde 'beste chassis van het veld'?
Meer denk ik:quote:
En het circuit maakt het ook onmogelijk om in te halen. Hoeveel inhaalacties hebben we nou gezien gisteren de start niet meegeteld? Twee, drie?
Daar zitten wel ook positiewisselingen tijdens pitstops in ja.twitter:RaceFansUpdate twitterde op maandag 26-03-2018 om 11:36:19Australian GP interactive data: Lap charts, times and tyres | 2018 Australian Grand Prix: https://t.co/EnckNrdDvI Via racefansdotnet reageer retweet
Ja, bijna allemaal.quote:
[..]
Meer denk ik:Daar zitten wel ook positiewisselingen tijdens pitstops in ja.twitter:RaceFansUpdate twitterde op maandag 26-03-2018 om 11:36:19
Nee. Volgens mij tel ik er in de eerste ronde al minstens 4 (waarbij ik dan het 3x inhalen van Gasly als een keer tel).quote:
Ook ja. Ricciardo heeft Hulkenberg ingehaald en Bottas Ocon en Sainz. Volgens mij was dat het zo'n beetje op de start na.quote:
En het circuit maakt het ook onmogelijk om in te halen. Hoeveel inhaalacties hebben we nou gezien gisteren de start niet meegeteld? Twee, drie?
Alonso die Max inhaalde, al was dat gecontroleerdquote:
[..]
Ook ja. Ricciardo heeft Hulkenberg ingehaald en Bottas Ocon en Sainz. Volgens mij was dat het zo'n beetje op de start na.
Na de start waren het er blijkbaar vijf.quote:
[..]
Ook ja. Ricciardo heeft Hulkenberg ingehaald en Bottas Ocon en Sainz. Volgens mij was dat het zo'n beetje op de start na.
Misschien zitten daar Max op Alonso en Alonso op Max ook bij
Ricciardo op Hulk, Bottas op Ocon, Grosjean op Verstappen, Ricciardo op Verstappen, Hulk op Verstappen.quote:
[..]
Na de start waren het er blijkbaar vijf.
Misschien zitten daar Max op Alonso en Alonso op Max ook bij
En omgekeerd, al was dat tijdens een gele vlagquote:
[..]
Alonso die Max inhaalde, al was dat gecontroleerd
Eerste ronde en door een spin telt niet.quote:
[..]
Ricciardo op Hulk, Bottas op Ocon, Grosjean op Verstappen, Ricciardo op Verstappen, Hulk op Verstappen.
quote:The overtaking figures for each race (across all data sets) do not include:
Position changes on the first lap of the race
Position changes due to drivers lapping backmarkers
Positions gained in the pits
Positions gained due to drivers yielding
Positions gained when a car has a serious technical problem; e.g. puncture, accident damage, etc.
Onder wat valt spinnen precies?quote:
[..]
Eerste ronde en door een spin telt niet.
[..]
Ricciardo op Hulkenberg en Bottas op Ocon zijn volgens mij de enige "officiële".quote:
[..]
Ricciardo op Hulk, Bottas op Ocon, Grosjean op Verstappen, Ricciardo op Verstappen, Hulk op Verstappen.
Bottas Stroll en Bottas Vandoorne waren toch via pitstop?
Vandoorne was in de slotfase van de race.quote:
[..]
Ricciardo op Hulkenberg en Bottas op Ocon zijn volgens mij de enige "officiële".
Bottas Stroll en Bottas Vandoorne waren toch via pitstop?
Dat zou kunnen. Zoals gezegd heb ik ze niet allemaal zuiver op het netvlies.quote:
[..]
Ricciardo op Hulkenberg en Bottas op Ocon zijn volgens mij de enige "officiële".
Bottas Stroll en Bottas Vandoorne waren toch via pitstop?
Zelfs als het er trouwens 5 zijn (waar het al niet op lijkt) dan nog is het triest laag trouwens.
Je hebt gelijk:quote:
[..]
Vandoorne was in de slotfase van de race.
http://en.mclarenf-1.com/(...)=Stoffel%20Vandoorne
lap 34/35
Nee Stroll was nog voor de pitstops en Vandoorne na de pitstops.quote:
[..]
Ricciardo op Hulkenberg en Bottas op Ocon zijn volgens mij de enige "officiële".
Bottas Stroll en Bottas Vandoorne waren toch via pitstop?
Lijstje met stops staan in zelfde artikel.
Ricciardo op Hulk,
Bottas op Ocon,
Bottas op Vandoorne
Dan zie ik ook nog Leclerc op Stroll, maar dat was na de SC.
http://en.mclarenf-1.com/(...)c&dr2=Lance%20Strollquote:
Bottas op Stroll,
Ricciardo op Hulk,
Bottas op Ocon,
Bottas op Vandoorne
Dan zie ik ook nog Leclerc op Stroll, maar dat was na de SC.
lap 31/32
Drie keer raden in welke ronde de SC naar binnen ging =Dquote:
[..]
http://en.mclarenf-1.com/(...)c&dr2=Lance%20Stroll
lap 31/32
Vorig jaar in Sochi was het er maar 1quote:
[..]
Dat zou kunnen. Zoals gezegd heb ik ze niet allemaal zuiver op het netvlies.
Zelfs als het er trouwens 5 zijn (waar het al niet op lijkt) dan nog is het triest laag trouwens.
Vorig jaar Australië toch ook maar 2?quote:
[..]
Vorig jaar in Sochi was het er maar 1
Ik moet de grafiek daarvan nog eens terughalen. Da's bijna niet te geloven.quote:
[..]
Vorig jaar in Sochi was het er maar 1
Bottas op het einde ook niet... DRS train
Er waren zelfs GP's zonder een enkele inhaalactie.quote:
[..]
Ik moet de grafiek daarvan nog eens terughalen. Da's bijna niet te geloven.
Maar dat was voor 2010.
Vlak voor z'n stop telt nietquote:
Vandoorne op Sainz toen Sainz een fout maakte
Denk dat dit het ongeveer wel was inderdaad. Dacht dat Sainz ook nog ingehaald werd maar was niet door Bottas iig wat ik eerder zei.quote:
Bottas op Stroll,
Ricciardo op Hulk,
Bottas op Ocon,
Bottas op Vandoorne
Dan zie ik ook nog Leclerc op Stroll, maar dat was na de SC.
Hoop wel voor ze dat die MGU-H/TC failure een ongelukkig incident blijft.
Alonso haalde Sainz in toen die van de baan schoot.quote:
[..]
Denk dat dit het ongeveer wel was inderdaad. Dacht dat Sainz ook nog ingehaald werd maar was niet door Bottas iig wat ik eerder zei.
Vandoorne toch?quote:
[..]
Alonso haalde Sainz in toen die van de baan schoot.
Alonso eerst. Vandoorne pas toen Sainz de pit in ging volgens mij.quote:
Ja toen Sainz grind had gehapt.quote:
[..]
Alonso eerst. Vandoorne pas toen Sainz de pit in ging volgens mij.
Klein zorgpuntje voor Bahrein, voor de rest heb ik daar erg veel zin in. Ik zie Max meedoen voor de zege,met de hogere temperaturen en de bandenslijtage bij Mercedes. En Hamilton had koelingsproblemen met de motor.
Ok wishful thinking maar hoop doet leven
Zat vanmiddag toevallig even de highlights van 2017 te kijken:quote:
Bijzonder, volgens Max weet het team niet wat de schade aan de diffuser heeft veroorzaakt, het was in elk geval niet een kerb.
Klein zorgpuntje voor Bahrein, voor de rest heb ik daar erg veel zin in. Ik zie Max meedoen voor de zege,met de hogere temperaturen en de bandenslijtage bij Mercedes. En Hamilton had koelingsproblemen met de motor.
Ok wishful thinking maar hoop doet leven
Was die race alweer helemaal vergeten
maar ziet er beter uit dan Australië iig.Ben sowieso wel benieuwd naar Bahrein. Australië leverde toch niet echt een krachtmeting tussen de top drie op.quote:
Bijzonder, volgens Max weet het team niet wat de schade aan de diffuser heeft veroorzaakt, het was in elk geval niet een kerb.
Klein zorgpuntje voor Bahrein, voor de rest heb ik daar erg veel zin in. Ik zie Max meedoen voor de zege,met de hogere temperaturen en de bandenslijtage bij Mercedes. En Hamilton had koelingsproblemen met de motor.
Ok wishful thinking maar hoop doet leven
Die vermeende bandenslijtage bij Mercedes ben ik vrij sceptisch over eerlijk gezegd, maar we zullen het zien.
Grootste voordeel is dat de snellere auto's nu ook echt kunnen inhalen op de straight. Dus de DRS zal dit keer wel werken.quote:
[..]
Ben sowieso wel benieuwd naar Bahrein. Australië leverde toch niet echt een krachtmeting tussen de top drie op.
Die vermeende bandenslijtage bij Mercedes ben ik vrij sceptisch over eerlijk gezegd, maar we zullen het zien.
Bandenslijtage wordt wel interessant inderdaad en ben ook benieuwd welke impact de extra warmte op de motoren/remmen heeft.
Wat een kutstreek van Ham was dat..quote:
[..]
Zat vanmiddag toevallig even de highlights van 2017 te kijken:
Was die race alweer helemaal vergeten
Toen begon de pech pas in race 2..
Zeker, kijk er ook wel naar uit. Ook omdat het op een iets schappelijker tijdstip is.quote:
[..]
Grootste voordeel is dat de snellere auto's nu ook echt kunnen inhalen op de straight. Dus de DRS zal dit keer wel werken.
Bandenslijtage wordt wel interessant inderdaad en ben ook benieuwd welke impact de extra warmte op de motoren/remmen heeft.
En ik maakte me enorm zorgen over Verstappen na deze race, maar gelukkig is er altijd nog Tom Coronel om me gerust te stellen:
https://racingnews365.nl/(...)n-max-verstappen/amp
Je gaat je afvragen of die man de race wel gezien heeft als hij klaagt over de kleurloze race van Ricciardo. Volgens mij was dat zo ongeveer de enige met een echte inhaalactie in de race.
Ja en hij heeft ook Kimi laten zweten de laatste 20 ronden. Ricciardo deed eigenlijk alles prima.quote:
[..]
Zeker, kijk er ook wel naar uit. Ook omdat het op een iets schappelijker tijdstip is.
En ik maakte me enorm zorgen over Verstappen na deze race, maar gelukkig is er altijd nog Tom Coronel om me gerust te stellen:
https://racingnews365.nl/(...)n-max-verstappen/amp
Je gaat je afvragen of die man de race wel gezien heeft als hij klaagt over de kleurloze race van Ricciardo. Volgens mij was dat zo ongeveer de enige met een echte inhaalactie in de race.
En dan ook maar 5 seconden krijgen met geen enkel gevolg voor het resultaat nadat Bottas hem er langs liet.quote:
Ja precies, al vind ik het lastig wat voor straf je dan moet geven. Een drive through zou misschien gepaster zijn.quote:
[..]
En dan ook maar 5 seconden krijgen met geen enkel gevolg voor het resultaat nadat Bottas hem er langs liet.
Ik denk niet dat het veel aan de uitslag had gedaan (ric was evengoed wel voorbij gereden). Maar gaat natuurlijk om het principe.
Even naar de feiten kijken.quote:
[..]
En dan ook maar 5 seconden krijgen met geen enkel gevolg voor het resultaat nadat Bottas hem er langs liet.
Het verschil met Vettel was maar 1,6 seconden. Dat maakt dat hij vettel gewoon zou hebben ingehaald...
Het is heel doelbewust valsspelen om een voordeel te behalen, ik vind dat dat altijd zwaarder bestraft moet worden dan een fout maken in een duel of in een vlagsituatie. Ik vind ook dat het zwaarder bestraft moet worden dan een spontane oververhitte reactie waar Hamilton zelf zo over miepte.quote:
[..]
Ja precies, al vind ik het lastig wat voor straf je dan moet geven. Een drive through zou misschien gepaster zijn.
Ik denk niet dat het veel aan de uitslag had gedaan (ric was evengoed wel voorbij gereden). Maar gaat natuurlijk om het principe.
Het staat me niet zo helder meer voor de geest, maar het was toch geen S&G?quote:
[..]
Even naar de feiten kijken.
Het verschil met Vettel was maar 1,6 seconden. Dat maakt dat hij vettel gewoon zou hebben ingehaald...
Drive through of een stop & go penalty leek me gepaster idd.quote:
[..]
Het is heel doelbewust valsspelen om een voordeel te behalen, ik vind dat dat altijd zwaarder bestraft moet worden dan een fout maken in een duel of in een vlagsituatie. Ik vind ook dat het zwaarder bestraft moet worden dan een spontane oververhitte reactie waar Hamilton zelf zo over miepte.
5 seconden lacht Hamilton wel weg, terwijl het verlies volgens mij meer dan 5 seconden bedroeg.
Opzettelijk tegen iemand aanrijden vind ik imho veel erger en daar is imho ook veel te weinig straf voor gegeven.
Wat een kromme vergelijking, tijdens race condities mag je zo hard of langzaam rijden als je zelf wil.quote:
Sterker nog, Hamilton deed het vorig jaar ook in Spa na de SC om te voorkomen dat Vettel hem in de DRS zone voorbij zou gaan.
en voor de liefhebbers:quote:Motorsport.com vroeg Surer om zijn mening over de race van Verstappen en Red Bull Racing. Op de vraag of Verstappen overgemotiveerd aan de seizoensopener begon, zei Surer: “Dat Magnussen hem bij de start passeerde, kwam totaal niet in zijn en de plannen van Red Bull voor. Dat maakte hem nerveus. Daarnaast riep zijn engineer meerdere malen via de boordradio: ‘Je moet hem voorbij, je kunt je volledige vermogen benutten!’. Daarmee werd hij nog verder onder druk gezet, ook omdat hij op de hardere banden reed. Hij moest de limieten opzoeken om Magnussen überhaupt bij te kunnen houden. Daardoor ging hij iets te ver en raakten de banden oververhit.”
Toch ziet de voormalig Formule 1-coureur de moeizame middag als iets eenmaligs: “De racesnelheid was eigenlijk helemaal niet slecht. Dat kwam niet helemaal tot uiting doordat ze op een hardere band reden. En Verstappen heeft de limieten van de auto volledig overschreden, ook omdat hij te veel door het team gepusht werd. Dat zorgde voor een verkeerd beeld van de racesnelheid. Maar de race van Ricciardo was uitstekend. Met hem moet men echt rekening houden.”
3 maanden Motorsport Prime via Alonso:
twitter:alo_oficial twitterde op dinsdag 27-03-2018 om 10:32:16To my dear fans. Thanks for your loyal support, through the good times and bad. A 🎁 to show my appreciation. A free subscription to @Motorsport PRIME- all the best F1 videos, news and pictures, for free. Use the code ALONSO2018 https://t.co/VpYLQpcRkD reageer retweet
Onzin natuurlijk, na de SC mag het gewoon. Daarnaast was het gewoon maar een wheelbangetje om Hamiltons aandacht te trekken, er kon niks stuk of zo. Maar goed, zo kennen we de F1 pers, het een wordt grandioos opgeblazen, het ander bijna volledig genegeerd afhankelijk van het het lievelingetje betreft of diens grote rivaal.quote:
Ik vind het wel mee vallen. Bewust wat langzamer rijden om iemand op te houden gebeurt wel vaker. Sterker nog, Hamilton deed het vorig jaar ook in Spa na de SC om te voorkomen dat Vettel hem in de DRS zone voorbij zou gaan.
Opzettelijk tegen iemand aanrijden vind ik imho veel erger en daar is imho ook veel te weinig straf voor gegeven.
Dat dus. Daar had op zijn aller- allerminst een DSQ tegenover moeten staan.quote:
Opzettelijk tegen iemand aanrijden vind ik imho veel erger en daar is imho ook veel te weinig straf voor gegeven.
Ja, ho even. Dat was Vettel die het deed, dan is het anders.quote:
[..]
Dat dus. Daar had op zijn aller- allerminst een DSQ tegenover moeten staan.
Wmb had 'ie idd de zwarte vlag moeten krijgen. Bewust wheelbangen onder de SC is dat wel waard.
Tuurlijk, dat ziet iedereen die geen blinde Vettelfan is.quote:
[..]
Ja, ho even. Dat was Vettel die het deed, dan is het anders.
Wmb had 'ie idd de zwarte vlag moeten krijgen. Bewust wheelbangen onder de SC is dat wel waard.
Weltschmerz diskwalificeert zichzelf totaal als 'kenner' door dit zo te bagatelliseren.quote:
[..]
Tuurlijk, dat ziet iedereen die geen blinde Vettelfan is.
Was het gewoon een wheelbangetje om aandacht te trekken? Dat klinkt alsof het expres gebeurde, Vettel is het daarmee oneensquote:
[..]
Onzin natuurlijk, na de SC mag het gewoon. Daarnaast was het gewoon maar een wheelbangetje om Hamiltons aandacht te trekken, er kon niks stuk of zo. Maar goed, zo kennen we de F1 pers, het een wordt grandioos opgeblazen, het ander bijna volledig genegeerd afhankelijk van het het lievelingetje betreft of diens grote rivaal.
[ Bericht 1% gewijzigd door opgebaarde op 27-03-2018 19:30:14 ]
Dat gebrek aan objectiviteit was natuurlijk al lang duidelijk. Het is mij verder om het even of Vettel of Hamilton WK wordt. Ik wil vooral een spannend en spectaculair seizoen zien. Maar zo'n actie als die van Vettel moet wat mij betreft gewoon einde race zijn. Het is met de stewards echter net als met scheidsrechters in het voetbal. Als beslissingen echt impact kunnen hebben, dan wordt de laffe oplossing gekozen.quote:
[..]
Weltschmerz diskwalificeert zichzelf totaal als 'kenner' door dit zo te bagatelliseren.
Waarom maakt het eigenlijk uit wat jij daar van vindt?quote:
[..]
Maar zo'n actie als die van Vettel moet wat mij betreft gewoon einde race zijn.
Vettel ontweek de vraag telkens, zelfs toen het hem recht op de man afgevraagd werd meerdere keren achter elkaar.quote:
Dat klinkt alsof het expres gebeurde, Vettel is het daarmee oneens
Overigens als je het ergens mee oneens bent, waarom zou je dan later je verontschuldigingen aanbieden aan de hele wereld?
Dat kon gewoon echt niet wat die mafklapper daar deed en een DSQ was het minste wat men had moeten geven.
Ze hadden hem ook al zn WK punten af kunnen pakken overigens.
Nee, toen reden ze met Renault motoren en in 2015 met een Ferrari.quote:
[..]
Zeiden ze dat niet ook over 2015? En 2016? En 2017?
Met het zogenaamde 'beste chassis van het veld'?
Als het “per ongeluk” zou zijn, dan zou dat betekenen dat hij op een lage snelheid zijn voertuig niet onder controle zou hebben. Dan ben je dus eigenlijk niet geschikt om op hoog niveau te racen.quote:
[..]
Was het gewoon een wheelbangetje om aandacht te trekken? Dat klinkt alsof het expres gebeurde, Vettel is het daarmee oneens
Over 2000 jaar staan mijn meningen opgetekend in geschriften en worden ze gereciteerd tijdens bijeenkomsten met grote groepen mensen. Dat leek me evident eerlijk gezegd.quote:
[..]
Waarom maakt het eigenlijk uit wat jij daar van vindt?
Zou niet de eerste keer zijn dat complete onzin op die manier aanbidt wordt.quote:
[..]
Over 2000 jaar staan mijn meningen opgetekend in geschriften en worden ze gereciteerd tijdens bijeenkomsten met grote groepen mensen. Dat leek me evident eerlijk gezegd.
Duidelijk jaloers, wellicht mag je figureren in de Judasrol of is er tegen die tijd wel plaats voor de rol van vermoeiend kuttrolletje.quote:
[..]
Zou niet de eerste keer zijn dat complete onzin op die manier aanbidt wordt.
Is een forum niet het uitgesproken medium om je mening te ventileren? Of mogen er alleen feiten gepost worden?quote:
[..]
Waarom maakt het eigenlijk uit wat jij daar van vindt?
Nee, maar betreffende user impliceert dat de stewards een verkeerde beslissing hebben gemaakt door niet tot dezelfde conclusie te komen.quote:
[..]
Is een forum niet het uitgesproken medium om je mening te ventileren? Of mogen er alleen feiten gepost worden?
hoho, je praat wel tegen DE vuurvlieg he. Alleen maar feitenquote:
[..]
Is een forum niet het uitgesproken medium om je mening te ventileren? Of mogen er alleen feiten gepost worden?
Natuurlijk is het dat. Net als je in VBL mag stellen dat je een beslissing van een scheidsrechter laf vindt, mag je hier stellen dat de stewards halfslachtig hebben opgetreden. En in mijn ogen zijn de stewards gewoon een heel stuk daadkrachtiger wanneer het om een team uit de achterhoede gaat dan om een coureur die vooraan meedoet.quote:
[..]
Is een forum niet het uitgesproken medium om je mening te ventileren? Of mogen er alleen feiten gepost worden?
*<knip> niet op de persoon spelen*
[ Bericht 7% gewijzigd door zoem op 27-03-2018 20:11:22 ]
Heb je daar enig bewijs/onderbouwing voor?quote:
[..]
En in mijn ogen zijn de stewards gewoon een heel stuk daadkrachtiger wanneer het om een team uit de achterhoede gaat dan om een coureur die vooraan meedoet.
Ben ik wel met je eens.quote:
[..]
Natuurlijk is het dat. Net als je in VBL mag stellen dat je een beslissing van een scheidsrechter laf vindt, mag je hier stellen dat de stewards halfslachtig hebben opgetreden. En in mijn ogen zijn de stewards gewoon een heel stuk daadkrachtiger wanneer het om een team uit de achterhoede gaat dan om een coureur die vooraan meedoet.
Vuurvliegje kun je negeren verder, die is gewoon weer lekker aan het trollen / rellen. Zal er wel weer niet bovenop mogen ofzo.
Of Vettel of Hamilton dit had geflikt had voor de strafmaat niet veel uitgemaakt.
Als een Kvyat of Stroll dit zou hebben geflikt, dan zou de FIA het hebben aangegrepen om een voorbeeld te stellen.
Lulverhaal. Als we de beschadigde vloer en andere malheur meerekenen dan. En ik geloof dat idd, want Max is bij mijn weten altijd behoorlijk eerlijk geweest over wat er mis ging en of het zijn schuld was of niet.quote:
https://nl.motorsport.com(...)e-melbourne-1019423/
[..]
en voor de liefhebbers:
3 maanden Motorsport Prime via Alonso:twitter:alo_oficial twitterde op dinsdag 27-03-2018 om 10:32:16
Hoezo is het een lulverhaal? Tis toch waar dat z'n engineer hem tot pushen maande, het resultaat hebben we gezien... moet eerlijk zeggen dat ik niet de strakke race pace van Max heb gezien de eerste paar rondes (voordat z'n vloer brak) die ik wel gewend ben van hem.quote:
[..]
Lulverhaal. Als we de beschadigde vloer en andere malheurmeerekenen dan. En ik geloof dat idd, want Max is bij mijn weten altijd behoorlijk eerlijk geweest over wat er mis ging en of het zijn schuld was of niet.
Ja, die pushte idd. Maar die wist (nog) niet dat er eea stuk was. M.i. is het niet zo dat Max ineens te gretig of ongeduldig was. Niks voor hem ook om te zwabberen en te glijden.quote:
[..]
Hoezo is het een lulverhaal? Tis toch waar dat z'n engineer hem tot pushen maande, het resultaat hebben we gezien... moet eerlijk zeggen dat ik niet de strakke race pace van Max heb gezien de eerste paar rondes (voordat z'n vloer brak) die ik wel gewend ben van hem.
Maar meningen mogen uiteraard veschillen. Ik gooide er gewoon meteen uit ik dacht toen ik het las, was niet persoonijk bedoeld.
Los van wat het team riep en wat ze op dat moment wel of niet wisten, Max zit achter het stuur en voelt zijn auto en moet dus inschatten wat een verantwoorde manier van pushen is.quote:
[..]
Hoezo is het een lulverhaal? Tis toch waar dat z'n engineer hem tot pushen maande, het resultaat hebben we gezien... moet eerlijk zeggen dat ik niet de strakke race pace van Max heb gezien de eerste paar rondes (voordat z'n vloer brak) die ik wel gewend ben van hem.
Mijn eerste reflex was ook de schuld deels bij het team leggen, maar na er over nagedacht te hebben lijkt me dat de verhouding van wie er de meeste schuld heeft, uiteindelijk toch naar de coureur schuift in zo'n situatie.
En ja, vanaf het moment dat ook het team weet dat de auto niet in orde is, moeten zij zo verstandig zijn om een coureur tot de orde te roepen en binnen te halen wat er te redden valt. Maar ook als ze dat niet doen kan dat komen omdat zij minder goed in kunnen schatten hoe groot het probleem met de bestuurbaarheid van de auto is.
Is nu al precies duidelijk wanneer die schade optrad? Wat ik er van lees is dat men er nog geen idee van heeft. Voor hetzelfde geld is er iets tijdens de warmup lap gebeurd en boxte ie al vanaf de eerste ronde tegen het probleem aan. De moeite die hij had om z'n tegenstander voorbij te komen was al gelijk vanaf het begin opvallend.quote:
[..]
Hoezo is het een lulverhaal? Tis toch waar dat z'n engineer hem tot pushen maande, het resultaat hebben we gezien... moet eerlijk zeggen dat ik niet de strakke race pace van Max heb gezien de eerste paar rondes (voordat z'n vloer brak) die ik wel gewend ben van hem.
Max is onderdeel van het team en aangezien je het verschil in compound al moet compenseren is dat best lastig inschatten, ook ben je zeer goed in racecraft.quote:
[..]
Los van wat het team riep en wat ze op dat moment wel of niet wisten, Max zit achter het stuur en voelt zijn auto en moet dus inschatten wat een verantwoorde manier van pushen is.
Mijn eerste reflex was ook de schuld deels bij het team leggen, maar na er over nagedacht te hebben lijkt me dat de verhouding van wie er de meeste schuld heeft, uiteindelijk toch naar de coureur schuift in zo'n situatie.
En ja, vanaf het moment dat ook het team weet dat de auto niet in orde is, moeten zij zo verstandig zijn om een coureur tot de orde te roepen en binnen te halen wat er te redden valt. Maar ook als ze dat niet doen kan dat komen omdat zij minder goed in kunnen schatten hoe groot het probleem met de bestuurbaarheid van de auto is.
De hardere compound was een strategie die uiteindelijk niet zo goed heeft uitgepakt, maar beide treffen evenveel blaam.
quote:
[..]
Is nu al precies duidelijk wanneer die schade optrad? Wat ik er van lees is dat men er nog geen idee van heeft. Voor hetzelfde geld is er iets tijdens de warmup lap gebeurd en boxte ie al vanaf de eerste ronde tegen het probleem aan. De moeite die hij had om z'n tegenstander voorbij te komen was al gelijk vanaf het begin opvallend.
https://www.gpupdate.net/(...)-vin-bij-verstappen/quote:Later bleek dat het tijdens ronde vijf in de vierde bocht [Hellas] wat aan de achterkant was afgebroken."
dus niet in ronde 6 bocht 13 zoals eerder werd gemeld
Of die hardere compound verkeerd was weten we niet. Zelfs met de ultrasoft was hij niet aan Magnussen voorbij gekomen en door dat glijden raakten zijn banden oververhit waardoor hij eerder naar binnen moest dan gepland.quote:
[..]
Max is onderdeel van het team en aangezien je het verschil in compound al moet compenseren is dat best lastig inschatten, ook ben je zeer goed in racecraft.
De hardere compound was een strategie die uiteindelijk niet zo goed heeft uitgepakt, maar beide treffen evenveel blaam.
Ricciardo heeft er imho in ieder geval geen nadeel van ondervonden.
https://drivetribe.com/p/(...)T4vuhKT2CCR9T9ipgA-g
1. Hij nam risico bij de start om daar een plek (VET) proberen te pakken, VET blokkeerde hem en oa daardoor kon de Haas er voorbij.
2. Inhalen is retelastig (bijna onmogelijk), maar achter de Haas liep het verschil met de top3 snel op. Kansloos rondjes blijven rijden win je geen races mee dus ja, hij zat te pushen en de grenzen op te zoeken om er zsm voorbij te komen. Elke ronde die hij erachter moest hangen was er eigenlijk 1 teveel.
3. Blijkbaar was er ook nog schade wat al helemaal niet hielp bij dit alles.
Ja, achteraf bleken beide Haas bakken uit te vallen maar je kan niet maar blijven rondtuffen in de hoop dat degene voor je uitvalt.
Het is een circuit waar inhalen moeilijk was, dus wat risico bij de start nemen om dit wel voor elkaar te krijgen, dat pakte verkeerd uit waarna je moet forceren om toch te kunnen inhalen, dat pakte (icm met schade) ook verkeerd uit.
Shit happens, maar dat is racen. Niet zonder risico's een beetje rondrijden en maar hopen dat het mis gaat bij een ander.
Hear hearquote:
Wat een gezeur toch zeg...
1. Hij nam risico bij de start om daar een plek (VET) proberen te pakken, VET blokkeerde hem en oa daardoor kon de Haas er voorbij.
2. Inhalen is retelastig (bijna onmogelijk), maar achter de Haas liep het verschil met de top3 snel op. Kansloos rondjes blijven rijden win je geen races mee dus ja, hij zat te pushen en de grenzen op te zoeken om er zsm voorbij te komen. Elke ronde die hij erachter moest hangen was er eigenlijk 1 teveel.
3. Blijkbaar was er ook nog schade wat al helemaal niet hielp bij dit alles.
Ja, achteraf bleken beide Haas bakken uit te vallen maar je kan niet maar blijven rondtuffen in de hoop dat degene voor je uitvalt.
Het is een circuit waar inhalen moeilijk was, dus wat risico bij de start nemen om dit wel voor elkaar te krijgen, dat pakte verkeerd uit waarna je moet forceren om toch te kunnen inhalen, dat pakte (icm met schade) ook verkeerd uit.
Shit happens, maar dat is racen. Niet zonder risico's een beetje rondrijden en maar hopen dat het mis gaat bij een ander.
In plaats dat we hier elkaar afmaken omdat we dingen aannemen voor waarheid...
Dat lijkt inderdaad een factor. Maar er lijkt ook een Hamilton factor die andere coureurs niet ten deel valt. Ik had Vettel er beter buiten kunnen laten omdat dat de discussie vertroebelt, maar waar Hamilton de laatste jaren allemaal wel niet straffeloos weggekomen is gaat nergens over, terwijl Rosberg keihard is aangepakt.quote:
[..]
Natuurlijk is het dat. Net als je in VBL mag stellen dat je een beslissing van een scheidsrechter laf vindt, mag je hier stellen dat de stewards halfslachtig hebben opgetreden. En in mijn ogen zijn de stewards gewoon een heel stuk daadkrachtiger wanneer het om een team uit de achterhoede gaat dan om een coureur die vooraan meedoet.
Pas vanaf Spanje zijn de banden daadwerkelijk een compound zachter (en dus in werkelijkheid twee types zachter) dan vorig jaar.
Edit: Baku is ook al een compound zachter.
[ Bericht 6% gewijzigd door sasquatsch op 28-03-2018 13:27:00 ]
quote:Salty. McLaren en Force India willen onderzoek naar Haas
Haas F1 kende een geweldige seizoensstart. Tot beide auto's er binnen twee ronden afgingen met loszittende wielen dan. De performance van het team viel ook de concurrentie op, die vraagt om een onderzoek naar de technische banden met Ferrari.
Het kleine Haas kwam in zijn eerste twee jaren in de F1 niet echt uit de verf, maar deze winter werden de banden met Ferrari extra stevig aangehaald: naast de motor krijgen de Amerikanen ook tal van onderdelen, die Ferrari niet zelf maakt, doorgespeeld van de Scuderia, de belangrijkste hiervan is de vering. Aan de andere kant mag Haas' chassisbouwer Dallara gebruik maken van Ferrari's windtunnel, en dat steekt de concurrentie. Zij beschuldigen Haas ervan van twee walletjes te eten.
Volgens de regels van de FIA is het ten strengste verboden om tussen teams informatie uit te wisselen over onderdelen die ze zelf moeten fabriceren. Echter, als Ferrari Haas met onderdelen van derden voorziet is dit geen inbreuk op de regels.
'Ferrari-replica'
De opmerkelijke performancesprong van Haas werd al met argusogen bekeken door de rest van het middenveld, vooral vanuit het (ooit) grote McLaren was de kritiek te horen: Fernando Alonso noemde de VF-18 een Ferrari-replica, en teambaas Zak Brown gaf al aan dat 'er goed naar Haas gekeken moet worden' aangaande de banden met Maranello. Haas-coureur Magnussen pareerde ondertussen de kritiek door het af te doen als jaloezie. De Deen begon zijn carrière bij McLaren, dus hij weet hoe het er daar van binnen uitziet. De verschillen in schaal en budget tussen beide teams zijn navenant.
Onderzoek
Hoe het ook zij: McLaren-baas Brown en Force India's COO Otmar Szafnauer willen dat de FIA nauwgezet graaft in de connectie tussen Haas en Ferrari, zo meldt Motorsport. Szafnauer wil dat de toepassing van het eerdergenoemde verbod op informatieuitwisseling nog eens goed onder de loep wordt genomen tijdens de volgende strategiebijeenkomst van de F1 Group. Beide teams zeggen gesteund te worden door 'meerdere teams' in de vraag naar het uitdiepen van de banden tussen Haas en Ferrari.
U mag oordelen of dit vooral saltiness is van de teams die hun plek in de subtop bedreigd zien, of een legitieme vraag. In het laatste geval vragen we ons echter af waarom het Sauber-team dan niet ook is meegenomen in de betere performance: hier liggen immers zo mogelijk nog duidelijkere lijntjes met Ferrari. Haas-teambaas Steiner weet ondertussen van de prins geen kwaad. Hij zegt: "we are not doing anything we shouldn't be doing or not allowed to do", wat in feite neerkomt op een andere bewoording van 'mijn naam is... Günther'.
Hamilton is vegetariër gewordenquote:
Wat doet de F1 aan duurzaamheid en wellicht compensatie voor alle uitstoot? Doen ze er überhaupt wat aan?
Zover ik weet wordt al jaren lang alle CO2 uitstoot, inclusief alle uitstoot van vervoer over weg en lucht, gecompenseerd.quote:
Wat doet de F1 aan duurzaamheid en wellicht compensatie voor alle uitstoot? Doen ze er überhaupt wat aan?
Vooral matig van McLaren. Zoveel praatjes. Bang dat ze er niet voorbij komen zonder dit geneuzel?quote:
salty-mclaren-en-force-india-willen-onderzoek-naar-haas/
[..]
Tja de FIA laat zelf hun koppen vol info bij Renault of Ferrari werken. Dus verwacht ik dat ze er weinig tegen doen als iemand met veel kennis van Ferrari opeens bij dat Dalara ontwerpteam in dienst treedt.quote:
salty-mclaren-en-force-india-willen-onderzoek-naar-haas/
[..]
Dus eigenlijk zijn het tot Baku dezelfde banden als vorig jaar?quote:
De banden zijn wel een slag zachter dan vorig jaar (toen ze met dezelfde compounds reden), maar Pirelli is voor de eerste Grand Prix voorzichtig geweest omdat ze niet wisten hoe de banden zich zouden houden. Deze banden moesten voor de wintertesten gekozen worden.
Pas vanaf Spanje zijn de banden daadwerkelijk een compound zachter (en dus in werkelijkheid twee types zachter) dan vorig jaar.
Edit: Baku is ook al een compound zachter.
Tot aan Baku heten ze hetzelfde, maar zijn een type zachter. Dus wat nu medium heet, was vorig jaar de soft band.quote:
[..]
Dus eigenlijk zijn het tot Baku dezelfde banden als vorig jaar?
En in China slaan ze een compound over. Daar rijden ze naast de mediums en softs met ultrasofts i.p.v. supersofts.
Vanaf Baku gaan ze ook met een zachtere compound rijden, dus in Baku met soft, supersoft en ultrasoft ipv medium, soft en supersoft.
Twee teams die afgelopen GP relatief (in achterstand ten opzichte van Mercedes) beter presteerden dan Haasquote:
salty-mclaren-en-force-india-willen-onderzoek-naar-haas/
[..]
Als je kijkt naar het gat (in %) met Mercedes tussen de snelste tijd (in de kwalificatie) van vorig jaar in Australië en dit jaar is Haas achteruit gegaan en zijn Force India en McLaren vooruit gegaan.
Even een overzicht tussen het verschil in 2017 en 2018 wat van Motorsport Prime komt. Sauber en McLaren hebben mede door een andere motor de grootste sprong gemaakt terwijl Toro Rosso het meest achteruit gegaan is (mede door de Honda motor).
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | Team 2017 2018 verschil ---- ---- ---- -------- Sauber 5,20 4,18 1,02 McLaren 3,94 3,12 0,82 Red Bull 1,58 0,88 0,70 Renault 3,53 2,92 0,61 Force India 3,52 3,50 0,02 Mercedes 0 0 0 Haas 2,30 2,49 -0,19 Ferrari 0,33 0,82 -0,49 Williams 2,74 3,78 -1,04 Toro Rosso 2,80 4,15 -1,35 |
Maar de kans dat hij met de ultrasoft Magnussen achter zich had kunnen houden bij de start, is natuurlijk wel ietsje groter. En daarna zou het gewoon aansluiten bij Vettel zijn en wachten op wat er komen gaat.quote:
Of die hardere compound verkeerd was weten we niet. Zelfs met de ultrasoft was hij niet aan Magnussen voorbij gekomen
Andere teams starten op ultrasoft en reden met 1 pitstop de race uit. Snap nog steeds niet wat Red Bull dacht te winnen met de hardere compound. Kan geen scenario verzinnen waarbij Max daar een voordeel uit had kunnen halen.
Verkeerd ingeschat hoe lang US mee ging lijkt me.quote:
[..]
Maar de kans dat hij met de ultrasoft Magnussen achter zich had kunnen houden bij de start, is natuurlijk wel ietsje groter. En daarna zou het gewoon aansluiten bij Vettel zijn en wachten op wat er komen gaat.
Andere teams starten op ultrasoft en reden met 1 pitstop de race uit. Snap nog steeds niet wat Red Bull dacht te winnen met de hardere compound. Kan geen scenario verzinnen waarbij Max daar een voordeel uit had kunnen halen.
Volgens mij is het voor iedereen nog wat onduidelijk, zelfs voor Pirelliquote:
[..]
Verkeerd ingeschat hoe lang US mee ging lijkt me.
Race vergenoeg rijden om te eindigen op us?quote:
[..]
Maar de kans dat hij met de ultrasoft Magnussen achter zich had kunnen houden bij de start, is natuurlijk wel ietsje groter. En daarna zou het gewoon aansluiten bij Vettel zijn en wachten op wat er komen gaat.
Andere teams starten op ultrasoft en reden met 1 pitstop de race uit. Snap nog steeds niet wat Red Bull dacht te winnen met de hardere compound. Kan geen scenario verzinnen waarbij Max daar een voordeel uit had kunnen halen.
En dan? Inhalen?quote:
Race vergenoeg rijden om te eindigen op us?
Ik denk dat de start op de andere banden niet heel veel had uitgemaakt. Hij had gewoon een prima start op de super soft. Helaas kwam Vettel ineens oversteken en moest hij van het gas af. Grote kans dat hetzelfde was gebeurt als hij op de ultras had gestaan.quote:
[..]
Maar de kans dat hij met de ultrasoft Magnussen achter zich had kunnen houden bij de start, is natuurlijk wel ietsje groter. En daarna zou het gewoon aansluiten bij Vettel zijn en wachten op wat er komen gaat.
Andere teams starten op ultrasoft en reden met 1 pitstop de race uit. Snap nog steeds niet wat Red Bull dacht te winnen met de hardere compound. Kan geen scenario verzinnen waarbij Max daar een voordeel uit had kunnen halen.
de formule1 is ergens de bakermat van de duurzaamheid en uitstoot verbeteringen. de hybride systemen die men nu gebruikt in f1 komen over een aantal jaar op consumentenauto's.quote:
Wat doet de F1 aan duurzaamheid en wellicht compensatie voor alle uitstoot? Doen ze er überhaupt wat aan?
[ Bericht 16% gewijzigd door spectrumanalyser op 29-03-2018 21:13:23 ]
De banden daarbij waren het probleem niet. Eerder dat hij aan de binnenkant geblokt werd door Vettel.quote:
[..]
Maar de kans dat hij met de ultrasoft Magnussen achter zich had kunnen houden bij de start, is natuurlijk wel ietsje groter. En daarna zou het gewoon aansluiten bij Vettel zijn en wachten op wat er komen gaat.
Andere teams starten op ultrasoft en reden met 1 pitstop de race uit. Snap nog steeds niet wat Red Bull dacht te winnen met de hardere compound. Kan geen scenario verzinnen waarbij Max daar een voordeel uit had kunnen halen.
En als hij op de supersoft banden de Ferrari's had kunnen volgen had hij nadat ze gepit hadden misschien nog wat snellere ronden kunnen rijden om voor ze op de baan te komen (net als Vettel die na de stop van Raikkonen ook sneller was dan Raikkonen op de softs)
Dit leek mij idd de strategie die RB voor ogen had, ze hadden alleen geen scenario waarbij ze zelf bij de start werden ingehaald.quote:
[..]
De banden daarbij waren het probleem niet. Eerder dat hij aan de binnenkant geblokt werd door Vettel.
En als hij op de supersoft banden de Ferrari's had kunnen volgen had hij nadat ze gepit hadden misschien nog wat snellere ronden kunnen rijden om voor ze op de baan te komen (net als Vettel die na de stop van Raikkonen ook sneller was dan Raikkonen op de softs)
Denk dat dat niet met de banden te maken had, maar dat Vettel gewoon sneller was.quote:
En als hij op de supersoft banden de Ferrari's had kunnen volgen had hij nadat ze gepit hadden misschien nog wat snellere ronden kunnen rijden om voor ze op de baan te komen (net als Vettel die na de stop van Raikkonen ook sneller was dan Raikkonen op de softs)
Hamilton was fors sneller dan Vettel op zijn nieuwe banden. Tussen zijn pitstop en de SC had Hamilton ongeveer 3 seconden van het gat afgereden. Ik geloof niet dat Max harder had kunnen rijden op zijn 'oude' softs. Maar goed, we zullen het nooit weten.
Dat overzicht geeft een vertekend beeld en haalt zeker het geklaag niet onderuit. Het vertekend vooral omdat er niet geklaagd wordt dat het eerste team na de traditionele top 3 een Haas is. want dat was vorig jaar ook het geval.quote:
[..]
Twee teams die afgelopen GP relatief (in achterstand ten opzichte van Mercedes) beter presteerden dan Haas
Als je kijkt naar het gat (in %) met Mercedes tussen de snelste tijd (in de kwalificatie) van vorig jaar in Australië en dit jaar is Haas achteruit gegaan en zijn Force India en McLaren vooruit gegaan.
Even een overzicht tussen het verschil in 2017 en 2018 wat van Motorsport Prime komt. Sauber en McLaren hebben mede door een andere motor de grootste sprong gemaakt terwijl Toro Rosso het meest achteruit gegaan is (mede door de Honda motor).
[ code verwijderd ]
Misschien is die nuance wel meegenomen in het artikel, maar dat zou dat schematische overzicht eigenlijk al meteen onderuit halen. De best of the rest, knokt voor P7 (of P5).
Vorig jaar zat FI een seconden achter Haas, dit jaar is dat 7 tienden. Relatief in 2017 1,2% en dit jaar is dat 0,98%. Dus een verbetering...
En willen we kijken naar de relatieve afstand van coureurs tov pollposition, dan valt vooral op dat Stroll waarschijnlijk enorm gegroeid is. Want we doen lachend over zijn stuurkunsten met vooral zijn technische kennis en zonder Massa is zijn gat tov de rest "minder groot"
[ Bericht 2% gewijzigd door opgebaarde op 29-03-2018 14:10:03 ]
Erachter rijden met de ss, wanneer de concurrentie naar binnen gaat sneller gaan dan zij op de s kunnen en na de stop vooraan blijven. (Onwaarschijnlijk, maar misschien dachten ze dit)quote:
2/3 buiten blijven en daarna op US de race uitrijden.quote:
[..]
Erachter rijden met de ss, wanneer de concurrentie naar binnen gaat sneller gaan dan zij op de s kunnen en na de stop vooraan blijven. (Onwaarschijnlijk, maar misschien dachten ze dit)
Alleen ze stoten meer troep uit dan de gemiddelde dieselquote:
[..]
de formule1 is ergens de bakermat van de duurzaamheid en uitstoot verbeteringen. de hybride systemen die men nu gebruikt in f1 komen over een aantal jaar op consumentenauto's.
[ Bericht 99% gewijzigd door spectrumanalyser op 31-03-2018 13:12:41 ]
En al die toeschouwers die naar het circuit komen rijden.quote:
dat is goed mogelijk. de uitstoot van de autos is naar mijn idee te verwaarlozen als je kijkt hoeveel uitstoot de logistiek van de F1 met zich meebrengt. Per team 7 containers hoorde ik in een video, dan per vliegtuig of boot.
Maargoed, door de hoogte is vliegen is per km 43x schadelijker dan over de grond dus voor de aarde is het allemaal niks.
Maar compensatie weet ik eigenlijk ook niet wat ze daar precies aan doen.
Tevens een strategie zodat kleine spelers zoals Ilmor er niet met de buit vandoor gaan of sterke teams als RedBull of McLaren te sterk worden
Ze investeren al sinds de jaren '90 in projecten om meer bossen te planten en bestaande bossen te beschermen om daarmee hun uitstoot (inclusief het transport) te compenseren.quote:Op zaterdag 31 maart 2018 09:49 schreef Nieuwschierig het volgende:
[..]
En al die toeschouwers die naar het circuit komen rijden.
Maargoed, door de hoogte is vliegen is per km 43x schadelijker dan over de grond dus voor de aarde is het allemaal niks.
Maar compensatie weet ik eigenlijk ook niet wat ze daar precies aan doen.
Wat maakt het uit als HAAS techniek, waaronder het chassis, doorgeschoven krijgt van Ferrari?
Het is niet zo dat het niet mag volgens de reglementen van de FIA.
Bovendien, waarom zoveel paniek om een Ferrari chassis uit 2017? HAAS moet dat ding dit seizoen positief doorontwikkelen terwijl het al verouderd is. Kennelijk zijn FI en MCL onzeker over hun 2018 chassissen.
Als deze deal klopt, begrijp ik wel waarom Ferrari dit doet. HAAS heeft enorm goed gereedschap, waaronder CNC machines, die bij ieder F1 teamfabriek wel welkom zijn. Deze HAAS machines worden zelfs door de Russische luchtvaartindustrie gebruikt.
Ik denk overigens dat we een interessant seizoen tegenmoet gaan. Een seizoen waar Mercedes niet altijd op P1 zal eindigen. Ze hebben problemen met de koeling van de motor en aangezien een motor minstens 7 races mee moet, zullen ze steeds meer moeten inperken.
Misschien valt de nieuwe 3 motorenregel het nadeligst uit voor Mercedes.
Ik vind dat heerlijk, dat opzoeken van de grenzen van de regels. Dat hoort ook bij de F1 van tegenwoordig. Je moet niet alleen in de wagen sluw en listig zijn maar ook daarbuiten.quote:
Het hoort gewoon bij de Formule 1 dat de grenzen van de regels opgezocht worden en dat andere teams er over klagen als een renstal dat doet. Niets nieuws onder de zon dus
is van alle tijdenquote:
[..]
Ik vind dat heerlijk, dat opzoeken van de grenzen van de regels. Dat hoort ook bij de F1 van tegenwoordig. Je moet niet alleen in de wagen sluw en listig zijn maar ook daarbuiten.
“De wheelguns zijn van titanium want dan zijn ze zo licht mogelijk voor het vervoer in het vliegtuig”...
Yeah right, al wegen ze 15 kilo zwaarder en zijn daardoor 0,0000001 sec sneller is het al geen issue meer voor de teams.
Ophangen. Schande. Ongelofelijk.quote:
Christus te paard, gisteren Kamphues in F1 Café:
“De wheelguns zijn van titanium want dan zijn ze zo licht mogelijk voor het vervoer in het vliegtuig”...
Yeah right, al wegen ze 15 kilo zwaarder en zijn daardoor 0,0000001 sec sneller is het al geen issue meer voor de teams.
Had je willen gaan ?quote:
Tribunekaarten voor de GP van België zijn uitverkocht. Allemaal
Werd overwogen.quote:
Je hebt het ook over een figuurquote:
Christus te paard, gisteren Kamphues in F1 Café:
“De wheelguns zijn van titanium want dan zijn ze zo licht mogelijk voor het vervoer in het vliegtuig”...
Yeah right, al wegen ze 15 kilo zwaarder en zijn daardoor 0,0000001 sec sneller is het al geen issue meer voor de teams.
https://m.gpupdate.net/nl(...)en-kwalificatiemodus
Ik bedoel ook meer dat zijn niveau met de dag lager word en graag interssant mee wil praten aan tafel...quote:
Ruud ter Weijden 2.0
[ Bericht 1% gewijzigd door JayHovah op 31-03-2018 18:05:24 ]
Waarom moet je Ruud tW nou weer beledigen?quote:
[..]
Ik bedoel ook meer dat zijn niveau met de dag lager word en graag interssant mee wil praten aan tafel...
Ruud ter Weijden 2.0
Bronze met je klapstoeltje tussen de bomen van de busstop.quote:
Ga ik niet meer doen. Die drukte is gewoon niet leuk meer.quote:
[..]
Bronze met je klapstoeltje tussen de bomen van de busstop.
Of ga ook naar Monza net als ikquote:
[..]
Ga ik niet meer doen. Die drukte is gewoon niet leuk meer.
zit op 6B.en zucht ik kan niet meer naar F1 cafe kijken, wat een geouwehoer
Monza gaat het sowieso niet worden. Misschien Hongarije, maar dat weet ik pas over een paar maanden.quote:
[..]
Of ga ook naar Monza net als ik
en zucht ik kan niet meer naar F1 cafe kijken, wat een geouwehoer
Ben pas net bezig met de zomer invullen
Wat een jankbak is die kerel toch.quote:
Red Bull pleit voor een verbod op de 'party mode':
https://m.gpupdate.net/nl(...)en-kwalificatiemodus
Zo'n party mode moet er gewoon kunnen wezen. Als Mercedes haar PU tijdelijk meer kracht kan laten bieden, dan moeten ze dat gewoon kunnen doen. Pech voor RBR, Ferrari en de rest.
Niemand verbiedt Renault om zelf een party mode te maken. Als RBR op goede voet met Renault zou zijn, zou er misschien al iets in de richting van een party mode zijn geweest. Zou Renault dat niet willen, wat let RBR dan om de PU's van andere fabrikanten aan te schaffen of zelf te ontwikkelen? RBR is nooit tevreden met wat dan ook. Zij waren ook stevig aan het mekkeren vanwege de haaienvin die wegmoest en dat ze nergens anders de ruimte zouden hebben voor de coureurnummers.
Tegenwoordig heeft dat veel meer impact. De bolides zijn met de tijd mee veel ingewikkelder en verfijnder geworden. Meer regeltjes, meer verschillende interpretaties.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door Gruj0 op 31-03-2018 20:59:24 ]
Ga dit jaar daarom ook niet meer naar Spa, twee jaar die drukte achter elkaar is wel weer genoeg.quote:
[..]
Ga ik niet meer doen. Die drukte is gewoon niet leuk meer.
Was aan het denken aan Hockenheim, maar twijfel nog
Montelly is jelly.quote:
Erger mij nu al aan dit ventje.
[ afbeelding ]
Hopelijk is het maandag een beetje goed weer... (ga naar Zandvoort
)Is toch gewoon een straatband?quote:
Mijn auto is ook klaar voor het circuit
[ afbeelding ]
Hopelijk is het maandag een beetje goed weer... (ga naar Zandvoort
Yep, de 4S is de opvolger van de Super Sport:quote:
http://www.tyrereviews.co(...)ilot-Super-Sport.htm
Uit de reviews haal ik dat ze voor 80% weg en 20% circuit geschikt zijn. De Sport Cup 2 ging me toch echt iets te ver aangezien ik meer over de normale weg rij dan het circuit
Maar wil het toch een keer proberen met deze auto.
In het begin zegt hij "what is the fuss about, the gridgirls were just standing there, the kids are interacting with us." Paar leuke anecdotes ook.
Veel beter dus, die gridkids
Jonge fans die hun helden ontmoeten.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-04-2018 06:13:17 ]
Alsof dat op een Opel iets uitmaakt.quote:
Scherp.quote:
[..]
Alsof dat op een Opel iets uitmaakt.
Dat ook ja. Who cares wat voor banden er op iemands burgertjesbak liggen.quote:
Het is een F1-topic.
Bron:
SPOILER1 april
Zou wel grappig zijn als Toto een 1 april filmpje maakt waarbij hij de Halo van de Mercedes afzaagtquote:
De HALO gaat verdwijnen!
Bron:SPOILER1 april
quote:
De HALO gaat verdwijnen!
Bron:SPOILER1 april
Hier maak je geen grappen over vriendquote:
De HALO gaat verdwijnen!
Bron:SPOILER1 april
Het helpt doorgaans wel als éénaprilgrappen iets minder overduidelijk zijn. Zo zag ik ook wat voorbij komen over 'Verstappen volgend seizoen naar MotoGP'. Probeer het dan gewoon helemaal niet.quote:
https://wtf1.com/post/f1-(...)-improve-the-racing/
I'm not your friend, buddy!quote:Op zondag 1 april 2018 14:40 schreef Asschen_sukar het volgende:
[..]
Hier maak je geen grappen over vriend
i'm not your buddy, pal!quote:
I'm not your pal, guy!quote:
Dit team is echt niet uit te staan. Ze hebben altijd wel wat te zeiken.
https://www.gpupdate.net/(...)bourne-gewoon-geluk/
In dit geval vind ik eigenlijk dat ze gewoon gelijk hebben. Ze hoeven het niet te zeggen, dat is waar.quote:
RBR/Marko/Horner zijn weer bezig.
Dit team is echt niet uit te staan. Ze hebben altijd wel wat te zeiken.
https://www.gpupdate.net/(...)bourne-gewoon-geluk/
Als ze zelf op deze manier hadden gewonnen hadden we ze niet meer gehoord. Idem dito wb Mercedes.quote:
[..]
In dit geval vind ik eigenlijk dat ze gewoon gelijk hebben. Ze hoeven het niet te zeggen, dat is waar.
Dat klopt allemaal, maar dat staat los van de inhoud.quote:
[..]
Als ze zelf op deze manier hadden gewonnen hadden we ze niet meer gehoord. Idem dito wb Mercedes.
Dan was er wel een ander team dat dat zegt. Het is gewoon waar.quote:
[..]
Als ze zelf op deze manier hadden gewonnen hadden we ze niet meer gehoord. Idem dito wb Mercedes.
[ Bericht 95% gewijzigd door #ANONIEM op 01-04-2018 20:15:21 (450 zandbakken) ]
4 uur te vroeg Crashquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Bron: Fédération Internationale de l'Automobile & Pirelli Motorsport
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Actueel weer Bahrein
[ afbeelding ]SPOILER: OP Code[ code verwijderd ]
quote:
Fixt, dan doen jullie maar lekker dit als OPquote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-04-2018 20:16:26 ]
Ik moet tot 16:50 coachen in Den Haagquote:
17.10 volgende week. Prima tijd zo na Parijs Roubaix.
rot start tijden ook!quote:
[..]
Ik moet tot 16:50 coachen in Den Haag
Dan heb je dit keer 10 minuten extra om thuis te komenquote:
[..]
Ik moet tot 16:50 coachen in Den Haag
Dat team speelt in heel dit seizoen 2x op zondag. De vorige keer moest ik halverwege Abu Dhabi weg, nu valt het samen met Bahrein.quote:
Ze doen het erom
Ik speel zelf ook 2x op zondag, zoals elk seizoen, maar dat valt nooit samen
ook nog de Masters golf. Doorligplekken genotquote:
17.10 volgende week. Prima tijd zo na Parijs Roubaix.
die sla ik overquote:
[..]
ook nog de Masters golf. Doorligplekken genot
In dit geval herhalen ze wat Vettel zelf direct al zei.quote:
RBR/Marko/Horner zijn weer bezig.
Dit team is echt niet uit te staan. Ze hebben altijd wel wat te zeiken.
https://www.gpupdate.net/(...)bourne-gewoon-geluk/
quote:
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 01-04-2018 22:13:03 ]
Gaspedaal gewoon wat dieper in drukken? Of moet je langs wat traject controles?quote:
25 minuten rijden, dus met wat mazzel mis ik net de start.
A4 tussen Leiden en Delft, dus meh.quote:
[..]
Gaspedaal gewoon wat dieper in drukken? Of moet je langs wat traject controles?
ja das wel klote iddquote:
Kentekenplaat afplakken en gaan met die banaan.quote:
Nu kijk ik wel op het moment dat het daar 130 is. Misschien word ik via de A44 gestuurd.quote:
Edit: oh, dat is gigantisch om.
Data kloppen niet.quote:
13-15/4 is alweer China.
Wel mooie OP
https://arstechnica.com/c(...)mula-1-was-a-fiasco/
Ziggogo aan op je mobiel, kan je een soort van de start meekrijgen.quote:
[..]
Nu kijk ik wel op het moment dat het daar 130 is. Misschien word ik via de A44 gestuurd.
Edit: oh, dat is gigantisch om.
Of je neemt bier en nootjes mee, en komt het hier kijken
100 op de A4 is toch dodelijk saai en veilig op de zaterdagquote:
[..]
Ziggogo aan op je mobiel, kan je een soort van de start meekrijgen.
Of je neemt bier en nootjes mee, en komt het hier kijken
En waar is hier?
Die A4 moet inderdaad heel snel overal 130 worden.quote:
[..]
100 op de A4 is toch dodelijk saai en veilig op de zaterdag
En waar is hier?
En hier is in den haag
Johquote:
[..]
Die A4 moet inderdaad heel snel overal 130 worden.
En hier is in den haag
Magische mod knopjesquote:
Loosduinenquote:
Krijgt de Formule 1 een sprintrace van 100 kilometer?
Volgend weekend presenteert Liberty Media haar plannen voor de toekomst van de Formule 1. Een van deze plannen is om de kwalificatie- en raceopzet te veranderen. De zaterdag krijgt veel meer een centrale rol in het programma, met onder andere een sprintrace. Dat meldt Auto Motor und Sport.
De huidige F1-opzet is niet in trek bij jongeren, omdat races vaak anderhalf uur of langer duren. De lengte van een bioscoopfilm, alleen gebeurt er in de F1 weinig tijdens de races. Om het aantrekkelijker te maken voor het publiek komt Liberty Media met het idee om een sprintrace te introduceren.
Het weekend begint met het tonen van de bolides aan het publiek. Tickets voor de vrijdag zijn slechts 50 euro en mensen kunnen de auto's van dichtbij bewonderen. Vervolgens zijn er op vrijdag twee trainingssessies. Zaterdagochtend is de kwalificatie die gevolgd wordt door een sprintrace van slechts 100 kilometer.
https://racingnews365.nl/(...)rintrace-op-zaterdag
OP
MET
DIE
ONZIN
Dat is geen 1 april meer maar gewoon #fakenews.Hoi dorpsgenoot:wquote:
Hun bron was natuurlijk 1 april.quote:
't ergste is nog dat die noobs het op 2 april gepost hebben
Zoals zo vaak misbruikt #NatteKrant zijn mod rechtenquote:
Iddquote:
[..]
Zoals zo vaak misbruikt #NatteKrant zijn mod rechten
De A2 en A9 ook graag... zelfs die schijt A20 is 120km/u, maar de A2 en A9 nietquote:
[..]
Die A4 moet inderdaad heel snel overal 130 worden.
En hier is in den haag
ik weet het tegenwoordig echt niet meer waar je hoe hard mag. Preventief rij ik standaard 140 op de tellerquote:
[..]
De A2 en A9 ook graag... zelfs die schijt A20 is 120km/u, maar de A2 en A9 niet
Volgens mij hebben al die copy-paste sites gewoon zelf niet door dat het een éénaprilgrap was.quote:
't ergste is nog dat die noobs het op 2 april gepost hebben
Ik zou geen 140 rijden op de A2 als ik jou wasquote:
[..]
ik weet het tegenwoordig echt niet meer waar je hoe hard mag. Preventief rij ik standaard 140 op de teller
quote:
Vind die 1 april grappen op nieuwssites helemaal niet grappig. Imo is het gewoon nepnieuws en lees ik die kutsites dus ook niet meer na zo'n "grapje".
Het zijn vaak gewoon ook hele slechte grappen. De kunst van een goede grap is dat hij subtiel is, zodat mensen er ook echt intrappen in plaats van dat het er zo dik bovenop ligt.quote:
Vind die 1 april grappen op nieuwssites helemaal niet grappig. Imo is het gewoon nepnieuws en lees ik die kutsites dus ook niet meer na zo'n "grapje".
Gisteren nog gedaan bij Eindhoven richting het zuidenquote:
[..]
Ik zou geen 140 rijden op de A2 als ik jou was
Kan op stukken daar ook prima, alleen ten noorden van Deil loop je wat meer risico.quote:
[..]
Gisteren nog gedaan bij Eindhoven richting het zuiden
Ik rij voornamelijk tussen de Utrecht - Rotterdam - Amsterdam driehoek, je kan soms weleens gas geven (voornamelijk A12) maar A20, A4, A2, A10 allemaal trajectcontrolequote:
[..]
Gisteren nog gedaan bij Eindhoven richting het zuiden
Prima. De snelweg is dan ook geen racebaan. Maximumsnelheden zijn er niet voor niets en die moeten dan ook streng gehandhaafd worden. Wat mij betreft in heel Nederland trajectcontrole.quote:
[..]
Ik rij voornamelijk tussen de Utrecht - Rotterdam - Amsterdam driehoek, je kan soms weleens gas geven (voornamelijk A12) maar A20, A4, A2, A10 allemaal trajectcontrole
A2 van Amsterdam naar Utrecht is bullshit op een rustige zondag. A1 van Amsterdam naar A6 is al helemaal bullshit buiten de spits.quote:
[..]
Prima. De snelweg is dan ook geen racebaan. Maximumsnelheden zijn er niet voor niets en die moeten dan ook streng gehandhaafd worden. Wat mij betreft in heel Nederland trajectcontrole.
Trajectcontroles op wegen waar het nodig is eens, maar op een kaarsrechte landingsbaan zonder op- of afritten is het gewoon geldklopperij. Op de A4 gebeuren bij Leiden heel veel ongelukken, maar dat deel van de A4 is het enige deel waar geen trajectcontroles zijn en waar je wat minder snel geneigd bent om te hard te rijden.
Euh? Nee. Geen geldklopperij. Er is een geldende maximumsnelheid en die is op meer gebaseerd dan het aantal auto's wat er op dat moment rijdt. En los daarvan, het is sowieso geen geldklopperij. Je weet de geldende regels en daar kun je je gewoon aan houden. Dan levert het de staat helemaal niets op. Als jij zo stom bent om te hard te rijden, dan is dat niet de schuld van de staat.quote:
Trajectcontroles op wegen waar het nodig is eens, maar op een kaarsrechte landingsbaan zonder op- of afritten is het gewoon geldklopperij.
Dat in zijn algemeenheid de maximumsnelheid op plekken omhoog kan is iets anders, maar dat vinden en er op eigen houtje maar wat aan doen door te hard te gaan rijden, zijn twee totaal verschillende dingen.
Gelukkig hebben we nu tijdens race weekenden een nieuwe topic reeks, zodat de F1 reeks niet vervuild raakt met offtopic slowchat.quote:
Op een weg waar de max snelheid gewoon onverklaarbaar laag is, rijdt het alles behalve ontspannen. Je zit constant op je snelheidsmeter te kijken of je niet per ongeluk wat gas bij hebt gegeven.quote:
[..]
Euh? Nee. Geen geldklopperij. Er is een geldende maximumsnelheid en die is op meer gebaseerd dan het aantal auto's wat er op dat moment rijdt. En los daarvan, het is sowieso geen geldklopperij. Je weet de geldende regels en daar kun je je gewoon aan houden. Dan levert het de staat helemaal niets op. Als jij zo stom bent om te hard te rijden, dan is dat niet de schuld van de staat.
Dat in zijn algemeenheid de maximumsnelheid op plekken omhoog kan is iets anders, maar dat vinden en er op eigen houtje maar wat aan doen door te hard te gaan rijden, zijn twee totaal verschillende dingen.
Cruise control?quote:
[..]
Op een weg waar de max snelheid gewoon onverklaarbaar laag is, rijdt het alles behalve ontspannen. Je zit constant op je snelheidsmeter te kijken of je niet per ongeluk wat gas bij hebt gegeven.
Maar goed, vanmorgen richting Zandvoort was het idd rustig maar je moet 100km/u rijden... op de terugweg was het iets drukker en nog steeds 100... ik heb me er al bij neergelegd maar het is wel
quote:
[..]
Op een weg waar de max snelheid gewoon onverklaarbaar laag is, rijdt het alles behalve ontspannen. Je zit constant op je snelheidsmeter te kijken of je niet per ongeluk wat gas bij hebt gegeven.
Dit is echt de allerslechtste smoes. Ever. "Sorry agent, maar ik vind een maximumsnelheid gewoon niet relaxt rijden, daarom reed ik 160 waar ik 100 mag"
En als je daar echt problemen mee hebt, dan zijn er diverse manieren om dat op te lossen. Dat is echt je eigen probleem
Was het maar zo'n feestquote:
[..]
Cruise control?
Maar goed, vanmorgen richting Zandvoort was het idd rustig maar je moet 100km/u rijden... op de terugweg was het iets drukker en nog steeds 100... ik heb me er al bij neergelegd maar het is wel
Op iedere telefoon kun je een gratis app installeren die je waarschuwt als je harder rijdt dan toegestaan, als het echt een probleem is wat je wilt oplossen.quote:
Of je zorgt gewoon dat je regelmatig op je snelheidsmeter kijkt.
Ik heb jarenlang 60.000/80.000km per jaar gereden en (op de snelweg) nog nooit een bekeuring gekregen.
Ben het met je eens dat je je gewoon aan de snelheid te houden hebt, maar het is natuurlijk wel bijzonder dat op de stukken waar de meeste ongelukken gebeuren geen controle is. En op de stukken waar weinig gebeurd dit wel zo is.quote:
[..]
Euh? Nee. Geen geldklopperij. Er is een geldende maximumsnelheid en die is op meer gebaseerd dan het aantal auto's wat er op dat moment rijdt. En los daarvan, het is sowieso geen geldklopperij. Je weet de geldende regels en daar kun je je gewoon aan houden. Dan levert het de staat helemaal niets op. Als jij zo stom bent om te hard te rijden, dan is dat niet de schuld van de staat.
Dat in zijn algemeenheid de maximumsnelheid op plekken omhoog kan is iets anders, maar dat vinden en er op eigen houtje maar wat aan doen door te hard te gaan rijden, zijn twee totaal verschillende dingen.
Riekt natuurlijk wel iets naar geld klopperij.
Betutteling.