PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Reisgidsmeister. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. 
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en laat tegenwoordig zo nu en dan weten dat ie nog leeft.
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K, *Kutjoch* Koplopers fanboy
derLudolf, vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
Goverman: houdt van staal en beton. Vooral als het veel en nieuw is.
Igen: Elektrische tractie ftw!
MTL, Speelt wel eens met echte treintjes 
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen!
gemiddeld elke 5 minuten per richting een goederentrein op doordeweekse dagen.quote:
En 1 keer per uur een RE per richting.
Dat rijmt in mijn beleving niet op "paradijs" beste manquote:Op zaterdag 27 mei 2017 20:34 schreef greavy het volgende:
[..]
gemiddeld elke 5 minuten per richting een goederentrein op doordeweekse dagen.
En 1 keer per uur een RE per richting.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVannacht lag er na werkzaamheden wat grint op de weg bij Amsterdam RAI
http://nos.nl/artikel/217(...)n-amsterdam-rai.htmlAltijd onderweg naar het avontuurWerkzaamheden bij Rotterdam Centraal (sporen 11-16 buitendienst) zorgde ervoor dat op Gouda-Rotterdam Alexander alleen de sprinter reed. Tussen Nieuwerkerk en Alexander werd enkelspoor gereden over spoor 1. Dat zorgde wel voor +30 bij reizigers die op de perrons 2 stonden te kijken hoe hun trein naar Alexander van spoor 1 vertrok.
Een snelbus Alexander-Centraal was een beetje overbodig: op Alexander bood het een 25min overstap op de nog enige rijdende trein...Bij twijfel: gebruik beton.
morgen in de spits naar ede-wageningen kan nu al niet wachten"Been A Long Journey For You, Hasn't It? Lot Of Running, Lot Of Pain. And You, You're A Flea On The Back Of A Dragon In For One Hell Of A Ride, But You Did Manage To Hang On. I Guess That Counts For Something."Metro?quote:
Werkzaamheden bij Rotterdam Centraal (sporen 11-16 buitendienst) zorgde ervoor dat op Gouda-Rotterdam Alexander alleen de sprinter reed. Tussen Nieuwerkerk en Alexander werd enkelspoor gereden over spoor 1. Dat zorgde wel voor +30 bij reizigers die op de perrons 2 stonden te kijken hoe hun trein naar Alexander van spoor 1 vertrok.
Een snelbus Alexander-Centraal was een beetje overbodig: op Alexander bood het een 25min overstap op de nog enige rijdende trein...Nadat ik gisteren al een eerste video van de Westfalendampf-trein vanuit de drone plaatste hier de volledige video, met extra beelden en ook geluid (uit de mobiele filmpjes vanaf de grond):
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMooi shotquote:
Nadat ik gisteren al een eerste video van de Westfalendampf-trein vanuit de drone plaatste hier de volledige video, met extra beelden en ook geluid (uit de mobiele filmpjes vanaf de grond):
dagMooi hoor!quote:
Nadat ik gisteren al een eerste video van de Westfalendampf-trein vanuit de drone plaatste hier de volledige video, met extra beelden en ook geluid (uit de mobiele filmpjes vanaf de grond):
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoeveel sneller is dat dan op de fiets?Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!Schitterend!quote:
Nadat ik gisteren al een eerste video van de Westfalendampf-trein vanuit de drone plaatste hier de volledige video, met extra beelden en ook geluid (uit de mobiele filmpjes vanaf de grond):Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeOp eigen kosten ja. En dan nog blijft: waarom rijdt dan die snelbus? (Naar Rotterdam Noord stopbus + Tram (eigen kosten) was in totaal 4 min sneller. Maar bij een afgekocht NS-abonnement heb je daar niks aan...quote:Bij twijfel: gebruik beton.En is dat dan de lengte of breedte van het land? Jemig hoe groot is dat, 50 km ofzo?quote:Op zondag 28 mei 2017 22:30 schreef RokStarr het volgende:
[..]
Uur en drie kwartier?
Zal uurtje of 2 fietsen zijnDo not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!Heb een punt heel noordelijk en eentje heel zuidelijk genomen, en het land is langer dan het breed is...quote:
[..]
En is dat dan de lengte of breedte van het land? Jemig hoe groot is dat, 50 km ofzo?En hoeveel is het dan precies in kilometers? Ik wil weten of ik goed gokken kan.quote:
[..]
Heb een punt heel noordelijk en eentje heel zuidelijk genomen, en het land is langer dan het breed is...
Ben wel eens door Andorra en door Luxemburg gekomen, Liechtenstein wil ik ook nog wel eens doorheen komen.Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!Ik kom tot een kleine 25km.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenO dan fietst RokStarr gewoon heel langzaam, maar voor een trein is 25 km met een boemeltje al in 15 minuten te doen.quote:Do not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!O volgens wiki 24 kilometer zelfs https://nl.wikipedia.org/wiki/LiechtensteinDo not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!Ach gut, reist voor een peuleschil door het ganse land in het weekend en moet dan 2 euro betalen, poeh poeh.quote:
[..]
Op eigen kosten ja. En dan nog blijft: waarom rijdt dan die snelbus? (Naar Rotterdam Noord stopbus + Tram (eigen kosten) was in totaal 4 min sneller. Maar bij een afgekocht NS-abonnement heb je daar niks aan...Gok dat ik m'n pinpoints dan al voorbij de grens had staan haha. 25 km is makkelijk in een uurtje te fietsenEne meneer Van der Molen doet het in een half uurtje inderdaad.quote:
Gok dat ik m'n pinpoints dan al voorbij de grens had staan haha. 25 km is makkelijk in een uurtje te fietsenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk deed een half uur per tien.quote:
Gok dat ik m'n pinpoints dan al voorbij de grens had staan haha. 25 km is makkelijk in een uurtje te fietsenDo not meddle in the affairs of dragons, for you are lickable and taste good with chocolat, caramel and whipped cream!Afgelopen zaterdag was het weer tijd voor de jaarlijkse trein naar Amsterdam van Westfalendampf. Zoals elk jaar werd de tractie in Nederland verzorgd door de beide 23'ers van de VSM. In Duitsland was het dit keer een klassieke e-loc die de trein mocht trekken.
Locomotief 110 428 van Train Rental International trok de uit 13 rijtuigen bestaande trein van Lippstadt tot Bad Bentheim. Met een vertrek om 5.12u heeft de trein er al ruim 3,5 uur opzitten als hier de overweg Schümersmühle tussen Salzbergen en Schüttorf gepasseerd wordt.
Na het maken van wat foto's en drone-beelden bij de Bentheimerstraat in De Lutte reed ik verder naar station Borne om hier de trein naar Zwolle en uiteindelijk Amsterdam te pakken. Groot was mijn verbazing toen ik in Borne de VSM ineens aan zag komen vanuit Hengelo: de trein (38125) had al ruim zes minuten voorbij moeten zijn. Rechts is nog de vertrekkende sprinter naar Enschede te zien. Deze DM'90 zal vanaf de nieuwe dienstregeling ook niet meer aan te treffen zijn.
Na in Apeldoorn aan de kant gezet te zijn tot +30 mocht de trein verderop wel doorrijden bij een geplande stop waardoor met 20 minuten vertraging Amsterdam Centraal bereikt werd. Hierdoor werd het aankomstspoor ook gewijzigd van 15 in 13, waardoor er een mooier plaatje met de stationskap gemaakt kon worden. Met +30 werd uiteindelijk als trein 88300 met het ledig materieel naar de Westhaven vertrokken.
Wat heen gaat komt ook weer terug: als trein 38126 werd met een kwartier vertraging vertrokken uit Amsterdam. Onderweg liep het door een defecte trein van Connexxion bij Hoevelaken nog op tot +30. Bij Hengelo Westermaat passeert de trein hier om 21.01u in het laatste zonlicht van de dag met een vertraging van ruim 35 minuten.
Dankzij wat meewerkende verkeerslichten en een zware rechtervoet bereikte ik de afrit Oldenzaal van de A1 sneller dan de trein naastgelegen overweg in de Zandsteenweg, waardoor ook hier een foto gemaakt werd.
Na aankomst in Bad Bentheim werden de 23 076 en 23 071 van de trein af gehaald en vervangen door de TRI 110 428 hem vanochtend ook heeft gebracht. Even later kwamen de stoomlocs langs de trein rijden om water te gaan nemen uit de brandslangen aan de andere zijde van het station, waardoor deze foto met beide tractievormen gemaakt kon worden.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Haha in Deventer hebben ze weer wat nieuws. Een Ballot bin. Kan je stemmen met je peukDe vraag is wat de beste club aan de IJssel is, en de meeste peuken liggen dus in het vakje van Go Ahead, hoewel er ook opvallend veel in het vakje van PEC liggen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hopla, zwartrijder nummer twee. We zijn nog niet in Amersfoort. Hollee
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAlsof rokers kijken waar ze hun peuk daartoe schietenquote:Op maandag 29 mei 2017 06:38 schreef Dr_Flash het volgende:
Haha in Deventer hebben ze weer wat nieuws. Een Ballot bin. Kan je stemmen met je peuk
Kranplätze müssen verdichtet seinMeerdere partijen hebben interesse getoond in het ter ziele gegane Locomore, waaronder het Tsjechische bedrijf LEO Express. Locomore reed sinds december 2016 dagelijks een trein tussen Berlijn en Stuttgart, maar liet zich begin mei insolvent verklaren.Zeker!quote:
[..]
Alsof rokers kijken waar ze hun peuk daartoe schietenBier.Gespot in Poitiers:twitter:ControleurPM733 twitterde op maandag 29-05-2017 om 10:57:26 À Poitiers, un automoteur hollandais @NS_online et une voiture #RailAdventure https://t.co/vPFFmVuE7D reageer retweetJa maar ATB enzo *huilie huil*quote:
Je kan hem daar zo tegen de draad zetten. Is ook 1,5 kV.Kranplätze müssen verdichtet seinZozo. Hebben ze toch kunnen regelen dat het vervoer per spoor gaat?
Frankrijk scheen daar nogal lastig over te doen.
Mooi om te zien dat de eerste nu echt naar Nederland komt
En precies op tijd ook nogNieuwe dienstregeling NMBS is vanaf vandaag te vinden op hun website. Enkel voor binnenlands, maar ik heb een directe trein Brussel-Zuid - Noorderkempen kunnen vinden in treinserie 9200.
Gaat het er dan toch van komen?
Rotterdam pakt ie ook. De reistijd Rotterdam-Brussel blijft exact gelijk. Overigens wordt er 3 minuten voor/achter de IC Den Haag - Eindhoven gereden waardoor je met overstap in Breda 3 minuten sneller bent. Ik ga er tenminste vanuit dat dit crossplatform op 3/4 (ri België) en 7/8 (ri Rotterdam) plaats gaat vinden. Hoe de integratie met de IC Direct serie 1000 er uit moet gaan zien snap ik trouwens ook nog niet helemaal, want dan krijg je een lange stop van 7-9 minuten op Rotterdam.quote:
Nieuwe dienstregeling NMBS is vanaf vandaag te vinden op hun website. Enkel voor binnenlands, maar ik heb een directe trein Brussel-Zuid - Noorderkempen kunnen vinden in treinserie 9200.
Gaat het er dan toch van komen?
[ Bericht 5% gewijzigd door dennistd op 29-05-2017 12:46:09 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk denk dat het wel klopt. Dan is er wat speelruimte in dienstregeling en kan er alsnog gezegd worden dat de rijtijdswinst een klein half uur is.Hij is al verquote:
Die gaat niet ver komen met dat aanstormende noodweer
PadummtsssjSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEr zit al acht minuten in Breda in... Hoeveel tijd heb je nodig om kop te maken met een sandwich-stam in combinatie met een wisselmachinist?quote:
Ik denk dat het wel klopt. Dan is er wat speelruimte in dienstregeling en kan er alsnog gezegd worden dat de rijtijdswinst een klein half uur is.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenLanger dan bij normale treinstellen, want je moet wachten tot de netwerkverbinding tussen beide locs is verbroken en daarna moet die verbinding weer opnieuw opgebouwd worden. Als je een beetje vlot bent een minuut of 3 (1 minuut voor afbouwen van de locs, twee minuten voor opbouwen en remproeven nemen).Dat is wel iets langer dan ik verwachtte ja. Op zich kan ik die acht minuten dan wel begrijpen in Breda, zeker in combinatie met de 1100 die natuurlijk ook redelijk vast zit in tijd.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk ben nog even verder aan het proberen gegaan, maar het lijkt erop dat ze allemaal via Den Haag gaan met een stop van 12 (!) minuten in Rotterdam in beide richtingen...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Is dat hier niet al eens eerder besproken? Als Nederlander ben je geneigd 'm te lezen als "deze reis is met geen enkel vervoerbewijs toegestaan" terwijl de Belgen volgens mij bedoelen "deze reis is niet met alle vervoerbewijzen toegestaan".quote:It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Is dat niet die excuustruus die 4 keer per dag rijdt? Verder gok ik dat de trein vanaf Rotterdam onder een ander nummertje gaat rijden naar Mokum en daarom ook niet opvraagbaar is.quote:
Ik ben nog even verder aan het proberen gegaan, maar het lijkt erop dat ze allemaal via Den Haag gaan met een stop van 12 (!) minuten in Rotterdam in beide richtingen...Ik meende inderdaad begrepen te hebben dat de 1000 gewoon als 1000 naar Rotterdam zou rijden, om vanaf daar als 9200 naar Breda en Brussel te gaan. Maar goed, niets is zo veranderlijk als het spoor12 minuten? Wattes?quote:
Ik ben nog even verder aan het proberen gegaan, maar het lijkt erop dat ze allemaal via Den Haag gaan met een stop van 12 (!) minuten in Rotterdam in beide richtingen...Waarom verbaast je dat, die lange stop is er nu toch ook? Het is en blijft een houtje-touwtje oplossing.Ik denk, ik ga eens even kijken, maar ik krijg de melding dat er ivm dienstregelingwisseling geen reisadviezen gegeven kunnen worden voor 10/12/2017. Hoe krijgen jullie het wel voor elkaar?Je moet niet de gewone planner gebruiken, maar deze:quote:
http://www.belgianrail.be(...)=11.12.2017&OK#focusEn vanavond, lieve zolderkamerautistjes van me: Rail Away in het hoge Noorden van Noorwegenmeer info op Teletekst 228
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEnnnn het is weer zo laat. Trein opgeheven. Nu in de Pimpel doei over Zwolle gaatSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk zie geen probleemquote:
Ennnn het is weer zo laat. Trein opgeheven. Nu in de Pimpel doei over Zwolle gaat
Kranplätze müssen verdichtet seinonderweg naar de klimaatkamer in Wenen?quote:Op maandag 29 mei 2017 11:06 schreef James1988 het volgende:
Gespot in Poitiers:[ afbeelding ]twitter:ControleurPM733 twitterde op maandag 29-05-2017 om 10:57:26 À Poitiers, un automoteur hollandais @NS_online et une voiture #RailAdventure https://t.co/vPFFmVuE7D reageer retweetAltijd onderweg naar het avontuurKlopt, ik ook niet. Krijg ook nog een smak doekoes terugquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZe kunnen ook via Polen gaan als ze er zin in hebbenquote:
Dan zou ik via Lyon gaan. Maar misschien denken Friezen daar anders over.Altijd onderweg naar het avontuurEn weer thuis. +38 valt nog best mee ook. Wel GmbH natuurlijk. Olé!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenmijn koffie wat doe jequote:"Been A Long Journey For You, Hasn't It? Lot Of Running, Lot Of Pain. And You, You're A Flea On The Back Of A Dragon In For One Hell Of A Ride, But You Did Manage To Hang On. I Guess That Counts For Something."Ach ja.. Bij de Speld vinden we met z'n allen treinen zo lang als de afsluitdijk ook een goed idee. Dan hoeft de trein niet te rijden..quote:
"En als de pont zo lang was, als de breedte van de stroom, dan kon hij blijven liggen, zei me laatst een econoom!"quote:
[..]
Ach ja.. Bij de Speld vinden we met z'n allen treinen zo lang als de afsluitdijk ook een goed idee. Dan hoeft de trein niet te rijden..
Drs. P
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGoed dat je het zegt, krijg ik ook nog van zaterdag.quote:
[..]
Klopt, ik ook niet. Krijg ook nog een smak doekoes terugPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHoinwas vrij laat zeker? Waarschijnlijk zat ik toen al op mijn balkonnetje zoals ook op Google Street View vereeuwigd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenop grond van sommige criteria zou de indruk kunnen ontstaan dat ik best wel een baas ben ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb ik jullie al eens verteld van die keer dat ik naar Italië ging eigenlijk?quote:
op grond van sommige criteria zou de indruk kunnen ontstaan dat ik best wel een baas ben ja
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenOhja, die actiequote:Op maandag 29 mei 2017 22:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Heb ik jullie al eens verteld van die keer dat ik naar Italië ging eigenlijk?nee?quote:
[..]
Heb ik jullie al eens verteld van die keer dat ik naar Italië ging eigenlijk?Dat eerste halfjaar was een roerige tijd.quote:Op maandag 29 mei 2017 22:23 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja toen was er nogeens wat te belevendat ene dagje Napoli
Wat me nog het meest opviel: Iedereen die mij toen niet kende was van "ja daag" "wat een onzin" "dit slaat nergens op" "dit gebeurt niet echt" echt.
En iedereen die mij wel kende "Oh ja dit gaat gebeuren
Nou ja, de rest is geschiedenis
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenToen liepen de topics ook als een tierelierquote:
[..]
Dat eerste halfjaar was een roerige tijd.Ga je naar de afscheidsreceptie van de TGV?quote:
dat ene dagje Napoli
Wat me nog het meest opviel: Iedereen die mij toen niet kende was van "ja daag
En iedereen die mij wel kende "Oh ja dit gaat gebeuren
Nou ja, de rest is geschiedenis
Als zoiets terzake is verdien ik op z'n minst een uitnodiging.quote:
[..]
Ga je naar de afscheidsreceptie van de TGV?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEerst maar eens zien dat het !nOu¡-merk het overleeft. Hipsternamen zoals Téoz en Corail Lunea zijn uiteindelijk ook ten grave gedragen.
De Britse posterijen hebben ooit geprobeerd zichzelf een nieuwe naam aan te meten, maar "Consignia" was geen succes.Nog maar een stoomplaatje:
Op Hemelvaartsdag reed de SSN een trein van Gouda naar Goes om daar bij de SGB het evenement Sporen naar het Verleden te bezoeken. Na afloop werd via Breda gereden om de 01 1075 weer met de ketel voor te krijgen, want driehoeken is in het Zeeuwse niet mogelijk.
Als trein 38102 werd om 19.53u met een vertraging van 38 minuten vertrokken vanuit Rotterdam Centraal voor het laatste deel van de terugreis naar Gouda. Achter de loc bevindt zich de nieuwe waterwagen 51 84 92-99 068-5, waarachter een voormalig DB-postrijtuig en Railion-vrachtrijtuig uit de Overnight Express schuilgaat.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNaast al het museumgeweld van de afgelopen week (er volgt nog meer!) maar weer eens een plaatje uit de dagelijkse gang van zaken.
Tussen Den Haag Centraal en Eindhoven wordt sinds dit jaar over de HSL gereden tussen Rotterdam en Breda. Hiervoor worden negendelige ICRm-stammen ingezet, ingesloten tussen twee multiple geschakelde Traxx-locs. Op Den Haag Centraal staan twee van deze als treinstel behandelde combinaties: de linker met de 186 036 voorop klaar voor vertrek, terwijl rechts de 186 045 voorop de trein staat die een half uur eerder had moeten vertrekken maar uitgevallen is.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb een paar jaar geleden een kwartier lang achter een Streetviewauto aan gejakkerd op mijn fiets. Heb mezelf nog steeds niet teruggevonden.quote:
[..]
Ik sta op de plaats in een bepaald stukje van het amsterdamse centrum
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Misgunners zijn het ookquote:
[..]
Ik heb een paar jaar geleden een kwartier lang achter een Streetviewauto aan gejakkerd op mijn fiets. Heb mezelf nog steeds niet teruggevonden.Ik heb mezelf teruggevonden op de A4 tussen Den Haag en Rotterdam.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Off topic.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Nou en?quote:Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Hey Ziggy3, zat jij nog steeds richting Groningen?
Ik had gisteren al Enschede aangedaan en een verwoesting achtergelaten (sectiestoring bij Wierden, overwegstoring bij Borne en een wisselstoring bij Hengelo), dus ik dacht: vandaag is Groningen even aan de beurt
Oh, had jij wissel 123 gesloopt?quote:
Hey Ziggy3, zat jij nog steeds richting Groningen?
Ik had gisteren al Enschede aangedaan en een verwoesting achtergelaten (sectiestoring bij Wierden, overwegstoring bij Borne en een wisselstoring bij Hengelo), dus ik dacht: vandaag is Groningen even aan de beurtMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Vandaag? Nee, moet nog beginnen
Gisteren mocht ik wel vlak na Hengelo omkeren omdat het wissel niet in controle lag. Teruggestoken en, na nog wat reizigers uit de opgeheven Sprinter te hebben opgepikt, uiteindelijk linkerspoor naar Enschede gereden.Oh zo. Nee, Twente is niet van ons. Ons gebied begint bij Onnen.quote:
Vandaag? Nee, moet nog beginnen
Gisteren mocht ik wel vlak na Hengelo omkeren omdat het wissel niet in controle lag. Teruggestoken en, na nog wat reizigers uit de opgeheven Sprinter te hebben opgepikt, uiteindelijk linkerspoor naar Enschede gereden.Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Ik denk: ik zal maar alvast waarschuwen dat ik er later op de middag aan kom. Kunnen jullie je alvast voorbereidenGelukkig hoef ik maar tot 14 uur. Mogen mijn collega's mooi puinruimen.quote:
Ik denk: ik zal maar alvast waarschuwen dat ik er later op de middag aan kom. Kunnen jullie je alvast voorbereidenMine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>Waarom wordt zoiets niet als buurlandtrein ingelegd :Squote:
[..]
Rotterdam pakt ie ook. De reistijd Rotterdam-Brussel blijft exact gelijk. Overigens wordt er 3 minuten voor/achter de IC Den Haag - Eindhoven gereden waardoor je met overstap in Breda 3 minuten sneller bent. Ik ga er tenminste vanuit dat dit crossplatform op 3/4 (ri België) en 7/8 (ri Rotterdam) plaats gaat vinden. Hoe de integratie met de IC Direct serie 1000 er uit moet gaan zien snap ik trouwens ook nog niet helemaal, want dan krijg je een lange stop van 7-9 minuten op Rotterdam.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]Bier.rij je hem als je terug bent zelf even de tuin in? Dan kan ik boven bij mijn ps4 blijven zittenquote:
Nee, dan heb je in ieder geval geen last van mijquote:19.55-20.30 uur RAIL AWAY
Serie over markante spoorlijnen overal
ter wereld.
Afl.:Groot-Brittannië:Esk Valley Line,
Thirsk - Whitby
We trekken per trein door het Engelse
graafschap Yorkshire.We meanderen er
langs tal van lieflijke dorpjes gelegen
in de groene valleien langs de rivier
de Esk.
Het begin van onze reis is in Thirsk,
het dorpje van de beroemdste dierenarts
ter wereld:James Herriot.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee maar dat is omdat jij de moeder aller cultuurbarbaren bent.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
[..]
rij je hem als je terug bent zelf even de tuin in? Dan kan ik boven bij mijn ps4 blijven zitten
Sterkte met je nachtdiensten als je al om 8 uur 's avonds moet beginnenDe HSL is dicht omdat er wat monteurs in een bakje vastzitten
twitter:VLW_Rolph twitterde op dinsdag 30-05-2017 om 14:58:21 Het hoogtereddingsteam is aan het voorbereiden. #HSL-brug https://t.co/eqNt7QpmqR reageer retweet22:00 vanavond...quote:
[..]
Sterkte met je nachtdiensten als je al om 8 uur 's avonds moet beginnenmet een beetje mazzel duurt het minder lang voordat je gered wordt dan wanneer je op HSL zelf staatquote:
De HSL is dicht omdat er wat monteurs in een bakje vastzitten
[ afbeelding ]twitter:VLW_Rolph twitterde op dinsdag 30-05-2017 om 14:58:21 Het hoogtereddingsteam is aan het voorbereiden. #HSL-brug https://t.co/eqNt7QpmqR reageer retweetGodverdomme je verzint het ook niet. Ik overweeg serieus om m'n auto op Schiphol P3 te parkeren en er in te slapen ipv 's ochtends de ICD vanuit Breda te moeten nemenIt's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Gaat goed man.quote:Het project om met een smartphone te
betalen in het openbaar vervoer is al
na een week grotendeels stilgelegd.
Klanten van Vodafone kunnen zich nog
voor de app registreren,maar klanten
van KPN en dochterbedrijven niet meer.
De app is 10.000 keer gedownload,maar
niet meer dan 2500 mensen kregen hem
aan de praat.Die 2500 kunnen hem wel
blijven gebruiken,zegt OV-chip mobiel.
Het registratieproces hapert of duurt
volgens gebruikers veel te lang,vooral
bij klanten van KPN,Telfort,Simyo en
Yes Telecom.De app-maker wil dat eerst
oplossen voordat nieuwe gebruikers zich
kunnen registreren.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenKloptquote:
een plaatje uit de dagelijkse gang van zaken.
[...]
rechts de 186 045 voorop de trein staat die een half uur eerder had moeten vertrekken maar uitgevallen is.Kranplätze müssen verdichtet seinwel ver van te voren reserveren, anders ben je erg duur uitquote:
Godverdomme je verzint het ook niet. Ik overweeg serieus om m'n auto op Schiphol P3 te parkeren en er in te slapen ipv 's ochtends de ICD vanuit Breda te moeten nemenAltijd onderweg naar het avontuurHet valt me op dat ProRail bij de stremming Venlo-Helmond vanavond in de spits één spoor vrijgegeven heeft, en dat morgen ook weer wil doen met de spitsen. Is dit de hand van Pier Eringa die we hierin zien? Ik kan me niet herinneren dat de afgelopen jaren op deze manier aan herstel gewerkt is...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet is toch ook een bizarre oplossing met 3! apps...quote:wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.ik denk het wel en dat is positief te noemen.quote:
Het valt me op dat ProRail bij de stremming Venlo-Helmond vanavond in de spits één spoor vrijgegeven heeft, en dat morgen ook weer wil doen met de spitsen. Is dit de hand van Pier Eringa die we hierin zien? Ik kan me niet herinneren dat de afgelopen jaren op deze manier aan herstel gewerkt is...Altijd onderweg naar het avontuurHet kan inderdaad ook met één muntje van ¤2 (als je niet te ver reist dan hèquote:
[..]
Het is toch ook een bizarre oplossing met 3! apps...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWat me vandaag ook opviel: de zuidsectie van de HSL was weliswaar geblokkeerd omdat ze schilders uit een bakje aan het halen waren, maar er bleef nog wat rijden tussen Rotterdam en Breda. De 900 (Amsterdam - Breda) werd weliswaar beperkt tot Rotterdam, maar de 1100 (Den Haag - Eindhoven) werd omgeleid via Dordrecht
De paden waren niet ideaal (alles reed met +20) maar dat is beter dan "stap maar over in Dordrecht"Je denkt dat ze het zelf altijd maar fijn vinden om alles maar zo lang mogelijk plat te gooien?quote:
Het valt me op dat ProRail bij de stremming Venlo-Helmond vanavond in de spits één spoor vrijgegeven heeft, en dat morgen ook weer wil doen met de spitsen. Is dit de hand van Pier Eringa die we hierin zien? Ik kan me niet herinneren dat de afgelopen jaren op deze manier aan herstel gewerkt is...Dat beweert niemand, maar na eerdere ongelukken was het "alles of niets" en bleef het spoor dicht totdat het herstel volledig was afgerond.quote:
[..]
Je denkt dat ze het zelf altijd maar fijn vinden om alles maar zo lang mogelijk plat te gooien?
Ik vind het in ieder geval een mooie oplossing om de meest significante reizigersstromen van de dag te ontzien.Het is trouwens ook wel te danken aan de prestatiecontracten, nu zijn er incentives voor het hoog houden van de beschikbaarheid. Die ontbraken vroegerEn ze hebben er nog wat cargo's doorheen weten te vrotten. Best handig nu ze werkzaamheden hebben tussen Emmerich en Oberhausen.quote:
[..]
Dat beweert niemand, maar na eerdere ongelukken was het "alles of niets" en bleef het spoor dicht totdat het herstel volledig was afgerond.
Ik vind het in ieder geval een mooie oplossing om de meest significante reizigersstromen van de dag te ontzien.Altijd onderweg naar het avontuurNog meer foto's? Ja, nog meer foto's. Gewoon omdat het kan
De aankomst van de trein op Amsterdam Centraal was ruim 20 minuten vertraagd. Hierdoor werd ook het aankomstspoor op het laatste moment gewijzigd van spoor 15 naar spoor 13, waardoor de zon vanaf mijn standpunt niet een beetje verkeerd maar helemaal verkeerd stond. Ondanks dit toch een leuk tegenlichtplaatje met op de achtergrond de hoge dicht op elkaar gebouwde kantoren.
Op de terugweg werd met 15 minuten vertraging uit Amsterdam Centraal vertrokken. Hierdoor kwam de trein ook een kwartier te laat aan in Amersfoort waar een geplande stop was om de Intercity naar Enschede voor te laten. Door een defecte trein bij Hoevelaken liep dit wat anders: de Intercity naar Enschede staat opgeheven op spoor 4 terwijl over het naastgelegen spoor de VSM binnenrijdt.
Na de foto's in Hengelo en Oldenzaal kon de trein bij de afrit De Lutte van de A1 nogmaals worden vastgelegd. De voorste loc is vooraan niet geheel scherp, maar het mooie licht gaf mij de reden ook deze foto op Flickr te zetten.
Ook op het station van Bad Bentheim was ik de trein weer te snel af. Hierdoor kon ik deze foto maken voordat het hele perron vol stond met reizigers die allemaal de locs voor de laatste keer op de gevoelige chip vast willen leggen. Op de achtergrond staat een FLIRT van de Westfalenbahn naar Bielefeld, die volgend jaar vervangen zal worden door een FLIRT3 van Eurobahn/Keolis.
Als de 23 076 en 23 071 plaatsgemaakt hebben kan de 110 428 van TRI voor de trein komen staan. De loc is sinds februari in deze fraaie donkerblauwe kleurstelling onderweg. Overigens sowieso veel blauw op de foto: naast de relingen van het viaduct over de onderliggende weg zijn zelfs de hierboven geplaatste masten in bijpassende kleur gestoken.
Nadat de TRI 110 428 voor de trein heeft plaatsgenomen en de remproef geslaagd is kan de trein vertrekken. Echter niet voordat alle reizigers ingestapt zijn, iets wat makkelijker gezegd dan gedaan is als het om treinliefhebbers gaat. Uiteindelijk werd het na slechts een paar meter alweer gestopt: er kwamen nog twee reizigers aan lopen...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenquote:
Nog meer foto's? Ja, nog meer foto's. Gewoon omdat het kanNou.. Het lijkt er op dat het in December echt gaat gebeuren.. De Benelux via de HSL. De opleiding van het Belgisch personeel is gestart en softwareversie 9 van de TRAXX is toegelaten..Weer een trein minder van en naar Dordrecht. Ik word er boos en droevig van ...quote:
Nou.. Het lijkt er op dat het in December echt gaat gebeuren.. De Benelux via de HSL. De opleiding van het Belgisch personeel is gestart en softwareversie 9 van de TRAXX is toegelaten..Take on the situation, but not the torment ...Hoe zat dat ook alweer met Belgisch personeel, staken en personeel? Reed dat ding uberhaupt toen?quote:
Nou.. Het lijkt er op dat het in December echt gaat gebeuren.. De Benelux via de HSL. De opleiding van het Belgisch personeel is gestart en softwareversie 9 van de TRAXX is toegelaten..Waar tweede keer personeel staat, moet 'benelux' staan. Stop de tijd.
Als de Belgo's staken, rijdt de Benelux dan niet?Aangezien er toch van machinist gewisseld moet worden in Breda zou ik ervoor kiezen dat op Amsterdam-Breda een Nederlander rijdt en op Breda-Brussel een Belg. Dan ben je de trein in elk geval niet kwijt voor binnenlands vervoer bij een Belgische staking.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEn dan de train managers ook zeker?
Ik vraag me af hoe leuk het rijdend personeel het vindt om de Benelux niet meer verder te rijden dan Breda.Hoezo dat?quote:
Aangezien er toch van machinist gewisseld moet worden in BredaHet rijdend personeel zou er alleen moeten zijn om de reiziger (die op 1, 2 én 3 zouden staan) te dienen.quote:
En dan de train managers ook zeker?
Ik vraag me af hoe leuk het rijdend personeel het vindt om de Benelux niet meer verder te rijden dan Breda.Kranplätze müssen verdichtet seinDat zal, maar als in hun contract staat "Functie: train manager Beneluxtrein internationaal" zul je daar toch iets mee moeten doen.quote:
[..]
Het rijdend personeel zou er alleen moeten zijn om de reiziger (die op 1, 2 én 3 zouden staan) te dienen.Die machinisten van NS Int zijn toch allemaal hardlopers en sportievelingen?quote:
Hoe wil jij anders een kering van 6 minuten aan de keernormen laten voldoen zonder wisselmachinist?Daar staat toch niet in wat de begin en eindstations zijn?quote:
[..]
Dat zal, maar als in hun contract staat "Functie: train manager Beneluxtrein internationaal" zul je daar toch iets mee moeten doen.
En zal het zo nauwkeurig in hun contact staan?Kranplätze müssen verdichtet seinJa, luxere treinen krijgen ze voorlopig nietquote:
Dat wordt nog wat als ze op hun strepen gaan staan over dat "lux".Altijd onderweg naar het avontuurVoor zover ik weet gaat die ook als Sandwich rijden en is 6 minuten dan goed te doen zonder storingen in een locquote:
Hoe wil jij anders een kering van 6 minuten aan de keernormen laten voldoen zonder wisselmachinist?Ik ook, allemaal vanwege de HSL waar alles zo nodig overheen moet.quote:
[..]
Weer een trein minder van en naar Dordrecht. Ik word er boos en droevig van ...wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.6 minuten, 6 bakken=150 meter, is al dikke 2 minuten lopen voor een normaal persoon. Afbouwen en opbouwen kost ook tijd.quote:
[..]
Voor zover ik weet gaat die ook als Sandwich rijden en is 6 minuten dan goed te doen zonder storingen in een locBier.Tijdens de pendeldiensten bij Nedtrain NS TechniekVeel te storingsgevoelig.quote:
Tijdens de pendeldiensten bij Nedtrain NS TechniekBier.Alsof het de schuld van de apparatuur is. Is mensenissue. Als het zo gehaast moet dan gaat het geheid fout. Tevens komt die meuk uit België en wat rijdt er in België nou op tijd. Ik vind het ambitieus.quote:
Bull. Die locs doen het prima als je er mee om kan gaan.Bier.Je zou zeggen dat je dan die achterlijke wachttijd in Rotterdam ietwat inkort om dan iets langer in Breda te hebben.Is er een logische reden voor totale desorientatie op lelylaan? Altijd compleet de weg kwijt daar met betrekking tot de richting van de trein.Er zijn twee sporen daar en de trein rijdt rechts, de ene kant op stopt alles op Schiphol, de andere kant volgens mij alles op Centraal of Sloterdijk. Wat kan er fout gaanBier.Die achterlijke lange wachttijd heeft volgens mij met de brugopening bij Dordrecht te maken denk ik. Als de trein na paar minuten weer zou vetrekken zou hij de opening mijns inziens net niet halen en dus in Zwijndrecht op de rem moeten ...quote:
Je zou zeggen dat je dan die achterlijke wachttijd in Rotterdam ietwat inkort om dan iets langer in Breda te hebben.Take on the situation, but not the torment ...dordrecht met een internationale trein is dan ook totale kolder.quote:
[..]
Ik ook, allemaal vanwege de HSL waar alles zo nodig overheen moet.Er zijn twee sporen daar en de trein rijdt rechts, de ene kant op stopt alles op Schiphol, de andere kant volgens mij alles op Centraal of Sloterdijk. Wat kan er fout gaanquote:
Is er een logische reden voor totale desorientatie op lelylaan? Altijd compleet de weg kwijt daar met betrekking tot de richting van de trein.Bier.nog meer vergane glorie in die hoek van het landquote:
[..]
dordrecht met een internationale trein is dan ook totale kolder.Altijd onderweg naar het avontuurNee, rijdt er al jaren en is een prima verbinding met België en richting Amsterdam. Stopt niet zoveel.quote:
[..]
dordrecht met een internationale trein is dan ook totale kolder.Take on the situation, but not the torment ...Ja, en als je al jaren je anus met zand schuurt betekent dat niet dat er geen betere middelen zijn. Hou op man. Ga in Hoogeveen klagen bij Mastwijk.quote:
[..]
Nee, rijdt er al jaren en is een prima verbinding met België en richting Amsterdam. Stopt niet zoveel.Bier.ik zag net dat de eerste bak in ruwbouw van de M7 gereed is. Wat ik me afvraag, zou dat treintype in de toekomst ook naar Nederland komen, daar de bakken iets lager zijn dan M6 en hierdoor niet meer buiten profiel zijn?
Hiermee zou je de IC vanuit Essen namelijk door kunnen trekken naar RoosendaalAltijd onderweg naar het avontuurIk ben geen treinenfapper of betweter zoals de meesten hier. Maar een dagelijkse treinreiziger uit Dordrecht die er qua verbindingen en reistijd sinds de nieuwe dienstregeling en met deze ontwikkeling enorm op achteruit is gegaan en gaat. Dus ik vind je opmerking enigszins ongepast!quote:
[..]
Ja, en als je al jaren je anus met zand schuurt betekent dat niet dat er geen betere middelen zijn. Hou op man. Ga in Hoogeveen klagen bij Mastwijk.Take on the situation, but not the torment ...Dat is 'ie echter niet. Het is al decennia bekend dat de Beneluxtrein uit Dordrecht gaat verdwijnen en je gebruikt geen echt argument. Je zegt "het was altijd zo en daarom goed". Ja, het biedt een snelle verbinding met Amsterdam en met Belgistan. Nou en? Die drie minuten extra reistijd die je nu gaat krijgen, och och och ende wee. Daarentegen zijn er veel meer mensen gebaat bij een verlegging van deze trein via de HSL.quote:
[..]
Ik ben geen treinenfapper of betweter zoals de meesten hier. Maar een dagelijkse treinreiziger uit Dordrecht die er qua verbindingen en reistijd sinds de nieuwe dienstregeling en met deze ontwikkeling enorm op achteruit is gegaan en gaat. Dus ik vind je opmerking enigszins ongepast!
Dus ja, je miept.Bier.Je komt niet over de brug als je op de HSL rijdtquote:
[..]
Die achterlijke lange wachttijd heeft volgens mij met de brugopening bij Dordrecht te maken denk ik. Als de trein na paar minuten weer zou vetrekken zou hij de opening mijns inziens net niet halen en dus in Zwijndrecht op de rem moeten ...Omdat Zwolle betekent wachten op aansluitingen en eerder wegrijden boze reizigerts creeert en dat wil de NS niet maar de andere kant op levert ook boze reizigerts op maar dat zijn er dan minder het is gewoon allemaal kut bel boos ofzo. doei.quote:
[ afbeelding ]
Waarom kan dit niet gewoon goed gaan. Dat betekent dus +3 voor de trein naar Zwolle.Dordrecht is jarenlang overbediend geweestquote:
[..]
Ik ben geen treinenfapper of betweter zoals de meesten hier. Maar een dagelijkse treinreiziger uit Dordrecht die er qua verbindingen en reistijd sinds de nieuwe dienstregeling en met deze ontwikkeling enorm op achteruit is gegaan en gaat. Dus ik vind je opmerking enigszins ongepast!ik heb het ook over nuquote:
[..]
Je komt niet over de brug als je op de HSL rijdtTake on the situation, but not the torment ...waar?quote:
Woei, parallelfahrt met een Class 66 van CrossrailAltijd onderweg naar het avontuurJe rijdt niet dagelijks op dit traject? Van 7x per uur met een IC richting Rotterdam en verder naar 4x per uur (de IC naar Eindhoven/Venlo rijdt ook niet meer) is een enorme achteruitgang en dan spreken we niet over drie minuten extra reistijd. Als reiziger ervaar ik het als pure minachting. Dus als jij het miepen vindt. Prima! Ik ervaar het anders en heb geen boodschap aan de tijdswinst van anderen.quote:
[..]
Dat is 'ie echter niet. Het is al decennia bekend dat de Beneluxtrein uit Dordrecht gaat verdwijnen en je gebruikt geen echt argument. Je zegt "het was altijd zo en daarom goed". Ja, het biedt een snelle verbinding met Amsterdam en met Belgistan. Nou en? Die drie minuten extra reistijd die je nu gaat krijgen, och och och ende wee. Daarentegen zijn er veel meer mensen gebaat bij een verlegging van deze trein via de HSL.
Dus ja, je miept.Take on the situation, but not the torment ...Hoe zie je op renders dat de trein 'iets lager' is en dan ook voldoende laag is om 'binnen profiel' te zijn? En daarbij, zal wel voldoende aan Europese norm gok ik?quote:
ik zag net dat de eerste bak in ruwbouw van de M7 gereed is. Wat ik me afvraag, zou dat treintype in de toekomst ook naar Nederland komen, daar de bakken iets lager zijn dan M6 en hierdoor niet meer buiten profiel zijn?
Hiermee zou je de IC vanuit Essen namelijk door kunnen trekken naar RoosendaalM7 is besteld om ook in Nederland en Luxemburg te mogen rijden, dus dan zal de bak daar wel op gemaakt worden lijkt me toch?Volgens Wiki is M7 2,83 meter breed en 4,632 meter hoogquote:
[..]
Hoe zie je op renders dat de trein 'iets lager' is en dan ook voldoende laag is om 'binnen profiel' te zijn? En daarbij, zal wel voldoende aan Europese norm gok ik?
Ter vergelijking: VIRM is 3,02 meter breed en 4,670 meter hoog en M6 is 2,83 meter breed en 4,775 meter hoog.
https://nl.wikipedia.org/wiki/M7_(spoorwegrijtuig)Altijd onderweg naar het avontuurPer definitie is het schappen van een stop in een treindienst slechter voor die plaats. Netzoals het extra toevoegen van een stop van een IC op een nog-niet-stop het beter zou maken. Maar niet voor het plaatje in het geheel. Voor andere plaatsen is het slechter (extra stop) of beter (geen extra stop)quote:
Die Beneluxtrein is niet interessant in de richting Amsterdam. Er rijden al 4 IC's die niet veel trager zijn, ivm het ontzettend slechte pad van de Benelux(lange stop Den Haag HS EN Rotterdam Centraal) Doordat dat ding rijdt, en geen andere ligging mogelijk is, gaat ie dwars door de brugopening bij Dordrecht heen. Die moet elders heen waardoor sprinters en ICs daar eerder moeten vertrekken (maar niet eerder kunnen aankomen, dus extra reistijd)
Daarnaast rijdt hij dwars door een sprinter Dordrecht-Roosendaal heen (dus inhalen dus extra reistijd sprinterreizigers+trage wissels+).
Verder zorgt dat ding ervoor dat er geen halfuursIC in de ochtend op de Zeeuwse lijn kan rijden en dat er niet twee keer per uur afgetrapt kan worden op Roosendaal, en dat dan dus op Rotterdam moet gebeuren.
Neuh, dat ding over de HSL maakt een hoop ruimte vrij.Bij twijfel: gebruik beton.De breedte is zo ongeveer het maximale in België. Het statisch omgrenzingsprofiel is vergelijkbaar met het Nederlandse, maar het dynamische / kinematische profiel is wat smaller. Er is een kans dat VIRM onderweg een en ander sloopt wanneer je het naar Antwerpen stuurt.quote:
[..]
Volgens Wiki is M7 2,83 meter breed en 4,632 meter hoog
Ter vergelijking: VIRM is 3,02 meter breed en 4,670 meter hoog en M6 is 2,83 meter breed en 4,775 meter hoog.
https://nl.wikipedia.org/wiki/M7_(spoorwegrijtuig)klopt. In Nederland moest in het begin ook het een en ander aangepast worden voor bredere treinen als SM'90, DM'90 en VIRM, maar het gaat vooral om de hoogte.quote:
[..]
De breedte is zo ongeveer het maximale in België. Het statisch omgrenzingsprofiel is vergelijkbaar met het Nederlandse, maar het dynamische / kinematische profiel is wat smaller. Er is een kans dat VIRM onderweg een en ander sloopt wanneer je het naar Antwerpen stuurt.
Was het niet zo dat M6 tegen de perronkap aan zou komen in Roosendaal?Altijd onderweg naar het avontuurNee, het zijn er gewoon 3. Je kan niet weg tot die trein er is.quote:
[..]
Omdat Zwolle betekent wachten op aansluitingen en eerder wegrijden boze reizigerts creeert en dat wil de NS niet maar de andere kant op levert ook boze reizigerts op maar dat zijn er dan minder het is gewoon allemaal kut bel boos ofzo. doei.Bier.23.172 in- en uitstappers per dag in 2015. Dat rechtvaardigt gewoon geen 7 IC's naar waar dan ook, tenzij het een knooppunt is met zeven richtingen. Ter vergelijking; Deventer heeft maar marginaal minder reizigers maar maar 4 IC's per uur in de spits en 3 erbuiten. Geld kan maar één keer uitgegeven worden. Als Dordrecht zichzelf zo'n wereldstad vindt dat ze zoveel treinen per uur nodig hebben, dan tasten ze zelf maar in de buidel.quote:
[..]
Je rijdt niet dagelijks op dit traject? Van 7x per uur met een IC richting Rotterdam en verder naar 4x per uur (de IC naar Eindhoven/Venlo rijdt ook niet meer) is een enorme achteruitgang en dan spreken we niet over drie minuten extra reistijd. Als reiziger ervaar ik het als pure minachting. Dus als jij het miepen vindt. Prima! Ik ervaar het anders en heb geen boodschap aan de tijdswinst van anderen.
Niet wenen.Bier.na even verder zoeken lijkt het te gaan om de uitklapbare trede die voor problemen kan zorgen in Roosendaal. En het is niet mogelijk om voor een station als Roosendaal ervoor te zorgen dat die tredes dan maar niet uitklappen, want buiten gebruik stellen moet handmatig gebeuren.quote:
Het probleem met M6 zat 'm dacht ik eerder bij de A58.
https://www.hgbtf.net/viewtopic.php?p=81797
Probleem 2 is idd die brug
Reden 3 is dat M6 niet kan werken met een spanning onder de 2000 Volt gelijkspanningAltijd onderweg naar het avontuurHet antwoord is dus ja het kan nee we weten niet of het gaat gebeuren.quote:
M7 is besteld om ook in Nederland en Luxemburg te mogen rijden, dus dan zal de bak daar wel op gemaakt worden lijkt me toch?Bier!
Enne, dildi. Onder het harentrekken niet vergeten zomedalek:quote:19.55-20.30 uur RAIL AWAY (HH)
Serie over markante spoorlijnen.
Groot-Brittannië: North Yorkshire Moors
Railway,Pickering-Grosmont
We stappen op de stoomtrein van de
North Yorkshire Moors Railway (NYMR),
volgens liefhebbers een van de mooiste
en populairste treinroutes ter wereld.
We stappen op in Pickering en via de in
the middle of nowhere gelegen lieflijke
stationnetjes van Levisham en
Goathland,rijden we dwars door het
natuurgebied van het North York Moors
National Park.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHier aan toegevoegd, er rijden straks maar 2 rechtstreekse IC's naar Amsterdam, de andere 2 hebben een knip op Leiden met overstap die vaak mis gaat.quote:
[..]
Je rijdt niet dagelijks op dit traject? Van 7x per uur met een IC richting Rotterdam en verder naar 4x per uur (de IC naar Eindhoven/Venlo rijdt ook niet meer) is een enorme achteruitgang en dan spreken we niet over drie minuten extra reistijd. Als reiziger ervaar ik het als pure minachting. Dus als jij het miepen vindt. Prima! Ik ervaar het anders en heb geen boodschap aan de tijdswinst van anderen.en maar 1 troost IC naar Breda.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Waarom stap je dan niet over op Schiphol?quote:
[..]
Hier aan toegevoegd, er rijden straks maar 2 rechtstreekse IC's naar Amsterdam, de andere 2 hebben een knip op Leiden met overstap die vaak mis gaat.Altijd onderweg naar het avontuurOp 1 punt geef ik de FNV wel gelijk, en dat is het (volgens NS) in concessie geven van retailformules, dat is echt zoiets als de kip met gouden eieren slachten. Ik kan mij niet voorstellen dat het de NS evenveel geld oplevert als uitbesteden. De concessiehouder gaat echt niet een formule overnemen en alle winst afdragen.quote:
FNV
http://nieuws.ns.nl/ns-geen-ultimatum-maar-overleg/wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Heb je nog iets van de politiek meegekregen? Dijsselbloem wilde er vanaf.quote:
[..]
Op 1 punt geef ik de FNV wel gelijk, en dat is het (volgens NS) in concessie geven van retailformules, dat is echt zoiets als de kip met gouden eieren slachten. Ik kan mij niet voorstellen dat het de NS evenveel geld oplevert als uitbesteden. De concessiehouder gaat echt niet een formule overnemen en alle winst afdragen.Al is het maar de vraag waarom Amsterdam zo belangrijk is voor Dordrecht, dan nog heeft Deventer (evenveel reizigers; en dichterbij) alleen maar 2 (spits) of 1 rechtstreekse verbindingen. Die andere twee verbindingen per uur met de bewoonde wereld hebben dat niet.quote:
[..]
Hier aan toegevoegd, er rijden straks maar 2 rechtstreekse IC's naar Amsterdam, de andere 2 hebben een knip op Leiden met overstap die vaak mis gaat.Bij twijfel: gebruik beton.De politiek is kut! #covfefequote:
[..]
Heb je nog iets van de politiek meegekregen? Dijsselbloem wilde er vanaf.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDijsselbloem is PvdA, voorlopig moeten die eigenlijk terug hun mand in met hun zetelverlies.quote:
[..]
Heb je nog iets van de politiek meegekregen? Dijsselbloem wilde er vanaf.wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.De overstaptijd is volgens mij hetzelfde. 5 min is regelmatig gewoon net te krap.quote:
[..]
Waarom stap je dan niet over op Schiphol?wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Lees je wel wat er staat? Er gaat niet minder geld naar NS..quote:
[..]
Op 1 punt geef ik de FNV wel gelijk, en dat is het (volgens NS) in concessie geven van retailformules, dat is echt zoiets als de kip met gouden eieren slachten. Ik kan mij niet voorstellen dat het de NS evenveel geld oplevert als uitbesteden. De concessiehouder gaat echt niet een formule overnemen en alle winst afdragen.Jazeker, maar ik vind het moeilijk te geloven, een commerciële marktpartij gaat echt niet al zijn winst afdragen aan de NS.quote:
[..]
Lees je wel wat er staat? Er gaat niet minder geld naar NS..wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.Als je dom wil schijten kan je beter op de plee gaan zitten. De tering zeg.quote:
[..]
Dijsselbloem is PvdA, voorlopig moeten die eigenlijk terug hun mand in met hun zetelverlies.Bier.Alleen vijfmiljard reismogelijkheden vanaf Schiphol naar Amsterdam Centraal en -Zuid.quote:
[..]
De overstaptijd is volgens mij hetzelfde. 5 min is regelmatig gewoon net te krap.Bier.Voordeel van Schiphol is wel dat ze via hetzelfde spoor binnen moeten komen (en daarna overzijde perron). Vaak zit de IC dus voor de IC Direct uit Rotterdam. Zo niet, dan heb je meer mogelijkheden.quote:
[..]
De overstaptijd is volgens mij hetzelfde. 5 min is regelmatig gewoon net te krap.Precies. Desnoods pak je de tram (en straks metro) vanaf Amsterdam-Zuid of je neemt de metro vanaf Duivendrecht als je ergens in de stad moet zijn.quote:
[..]
Alleen vijfmiljard reismogelijkheden vanaf Schiphol naar Amsterdam Centraal en -Zuid.Altijd onderweg naar het avontuurDat is niet hoe zoiets werkt. Lees maar eens hoe See, Buy, Fly op Schiphol werkt bijvoorbeeld.quote:
[..]
Jazeker, maar ik vind het moeilijk te geloven, een commerciële marktpartij gaat echt niet al zijn winst afdragen aan de NS.Bier.Een vriend van me vliegt morgenochtend vanaf Brussels Airport, hij blijft een nacht in Mechelen. Ik heb 'm net even afgezet in Noorderkempen.
Mensen die caren om blauwe vinkjesquote:
Met een toilet waar je orgie voor 30 man in kan houden!
Tevens, blauwe vinkjesBier.De laatste drie personen die er over geklaagd hebben bij mij heb ik gemeld dat ze vanaf nu contact kunnen zoeken via SMS of niet en ze daarna geblokkeerd.quote:Bier.quote:
[..]
De laatste drie personen die er over geklaagd hebben bij mij heb ik gemeld dat ze vanaf nu contact kunnen zoeken via SMS of niet en ze daarna geblokkeerd.Kranplätze müssen verdichtet seinJa, kom op, wat is dat toch met dat hazengedrag. Zeg gewoon eens waar het op staat mensen.quote:Bier.Hee maar stelletje socialmedianazi's hebben jullie nou nog Rail Away gekeken zoals ik verordonneerd had?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee, want ik was taxi aan het spelenquote:
Hee maar stelletje socialmedianazi's hebben jullie nou nog Rail Away gekeken zoals ik verordonneerd had?Neen, toen liep ik in de Jumboquote:
Hee maar stelletje socialmedianazi's hebben jullie nou nog Rail Away gekeken zoals ik verordonneerd had?Kranplätze müssen verdichtet seinNee, ik kijk T2 Trainspotting.quote:
Hee maar stelletje socialmedianazi's hebben jullie nou nog Rail Away gekeken zoals ik verordonneerd had?Bier.Nee ik heb naar e-sports gekekenquote:
Hee maar stelletje socialmedianazi's hebben jullie nou nog Rail Away gekeken zoals ik verordonneerd had?Niet minder naar NS, maar er moet wel een extra tussenhandelaar aan verdienen. Oftewel: de prijzen gaan nog verder omhoog...quote:
[..]
Lees je wel wat er staat? Er gaat niet minder geld naar NS..PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk was bus aan het rijden. En dat gaat niet samen...quote:
Hee maar stelletje socialmedianazi's hebben jullie nou nog Rail Away gekeken zoals ik verordonneerd had?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenAls de prijzen te hoog worden, blijven de klanten weg.quote:
[..]
Niet minder naar NS, maar er moet wel een extra tussenhandelaar aan verdienen. Oftewel: de prijzen gaan nog verder omhoog...Of de marge naar beneden.quote:
[..]
Niet minder naar NS, maar er moet wel een extra tussenhandelaar aan verdienen. Oftewel: de prijzen gaan nog verder omhoog...Nope ik zat Netflix te gluren metquote:
Hee maar stelletje socialmedianazi's hebben jullie nou nog Rail Away gekeken zoals ik verordonneerd had?It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"De kijktips zijn echt superbelangrijk maar mensen kijken dat gewoon niet meer op TV. Niet de generatie die hier meer zit.quote:
Belangrijke achtergrondinformatie: https://socialmediaweek.org/blog/2015/04/oregon-trail-generation/Bier.Jonge, met internet kunnen ze het kijken wanneer ze willen. Als ze niet weten dat het teruggekeken kan worden dan weten ze het helemaal niet. Ik hou de TV-gids nog wel in de gaten als ik tijd heb, maar dat doet de generatie van b2py al niet meer. En daarvan zitten er hier echt best wel veel.quote:Bier.Dat is wel waar. Als er iets op tv komt wat ik wil zien kijk ik op een moment dat mij uitkomt. Lang leve terugkijken vanuit de gidshebbie geen wifi bus dan?quote:
[..]
Ik was bus aan het rijden. En dat gaat niet samen...
Nou ik ga nog wel even de phonograaf opzetten hoor. Mooi wasrolletje met Bach of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenok,ik ga railaway kijken. Heb ik vanavond nav je kijktip hier even opgenomen met mijn betamax recorderquote:Op woensdag 31 mei 2017 22:15 schreef Dr_Flash het volgende:
Nou ik ga nog wel even de phonograaf opzetten hoor. Mooi wasrolletje met Bach of zo.Kranplätze müssen verdichtet seinWat valt daar aan tequote:
Nou ik ga nog wel even de phonograaf opzetten hoor. Mooi wasrolletje met Bach of zo.Bier.Ik begreep alleen niet waarom er seinpalen langs een enkelspoor staan waarop de beveiliging met tokens gedaan werdSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNope. En al had ik die wel gehad: in tegenstelling tot een machinist moet een buschauffeur wel elke milliseconde voor zich kijken, want voor je het weet schiet er ineens een fietser van de stoep de weg op (zoals vanmiddag, ik kon nog net uitwijken...)quote:PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenTrein Groningen – Stadskanaal nog ver weg
En ook al gaat die trein rijden dan rijdt ie nog steeds ver wegPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDe zuidsectie van de HSL ligt plat vanwege inzet van de brandweer, en bij Lage Zwaluwe is de brandweer actief vanwege een TIS 2.2: "een kleine brand in een trein of station."
Hmmm...Dat traject heb ik al gedaan met de GTW van Arrivaquote:
Trein Groningen – Stadskanaal nog ver weg
En ook al gaat die trein rijden dan rijdt ie nog steeds ver wegAltijd onderweg naar het avontuurICd ontruimd na een brandlucht: http://www.bndestem.nl/mo(...)bus-verder~a9ab9e8f/quote:
De zuidsectie van de HSL ligt plat vanwege inzet van de brandweer, en bij Lage Zwaluwe is de brandweer actief vanwege een TIS 2.2: "een kleine brand in een trein of station."
Hmmm...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk ook, tot Musselkanaal zelfsquote:
[..]
Dat traject heb ik al gedaan met de GTW van ArrivaPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenStadskanaal - Musselkanaal heb ik destijds gedaan met dieselloc + wagons. Terug met de stomert die een kwartiertje later uit Kanoal vertrokken was, maar eerder terug ging.quote:Altijd onderweg naar het avontuurTot mijn verbazing zag ik dat ik van dat weekend helemaal geen foto's online heb staan, dus met een vertraging van ongeveer +950.000:
In het weekend van 1 en 2 augustus 2015 werd in Musselkanaal het boten-evenement Mussailkanaal gehouden. Ter gelegenheid hiervan reed Arriva vanuit Veendam door naar Musselkanaal via de museumlijn van de STAR. Naast de moderne GTW's kwamen ook de historische treinen van de STAR op de baan.
Met de tweede en laatste doorgaande trein van de dag reisde ik vanuit Groningen naar Musselkanaal, waar ik na aankomst deze foto maakte van Arriva GTW 230 'Ede Staal'.
Zonder stationsnaambordje kan het natuurlijk overal zijn als je lokaal niet bekend bent, dus daarom met wat tegenlicht nogmaals Arriva GTW 230 'Ede Staal' met het bordje erbij. Links is de bij het station gelegen P+R te zien, die alleen in gebruik is op rijdagen van de STAR.
Bij het voormalig station Stadskanaal Pekelderweg kon een niet alledaagde treinkruising vastgelegd worden: de STAR 52 8060 op weg met een reizigerstrein van Stadskanaal naar Veendam loopt binnen terwijl Arriva GTW 228 'Jan Uitham' al staat te wachten om zijn rit van Veendam naar Musselkanaal te vervolgen.
Naast de stoomtrein van de STAR en de GTW's van Arriva kwam ook voormalig NS- en huidige STAR-diesel 2278 in actie. Na omlopen in Musselkanaal werd de trein aan de kant gezet om een GTW de ruimte te geven aan het perron. Zodra deze het station verlaten had trok de 2278 zijn trein weer langs het perron, iets dat met de nodige dieselwalmen gepaard gaat.
Ook stoomloc 52 8060 mocht een ritje naar Musselkanaal maken. Bij terugkomst in Stadskanaal kon de trein vastgelegd worden op de brug over de Drouwenermond.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMooie foto's Dennis! Moet ook maar eens gaan kijken als de Star rijdt.Kranplätze müssen verdichtet seinIk heb de kop al eerder gelezen, ni ook het artikel. De Star moet toch juist niet willen dat Arriva naar Staka gaat rijden, dan zijn ze hun spoor kwijt.quote:
Trein Groningen – Stadskanaal nog ver weg
En ook al gaat die trein rijden dan rijdt ie nog steeds ver wegKranplätze müssen verdichtet seinHoe en waar kun je zo'n stoomlocomotief eigenlijk? Omlopen met wissels kan ik me voorstellen, maar hoe gaat de voorzijde van de locomotief weer in de rijrichting staan na aankomst?
Verder, mooie foto's!Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Draaischijf, lus, driehoekquote:
Hoe en waar kun je zo'n stoomlocomotief eigenlijk? Omlopen met wissels kan ik me voorstellen, maar hoe gaat de voorzijde van de locomotief weer in de rijrichting staan na aankomst?
Verder, mooie foto's!Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVaak niet. Dan rijden ze terug met de tender voor.quote:
Hoe en waar kun je zo'n stoomlocomotief eigenlijk? Omlopen met wissels kan ik me voorstellen, maar hoe gaat de voorzijde van de locomotief weer in de rijrichting staan na aankomst?
Verder, mooie foto's!Altijd onderweg naar het avontuurJa, dat niveau snap ik. Maar welke van die assets is beschikbaar in Musselkanaal? En andere emplacementen? Heel veel behoefte aan dergelijke infra is er immers niet meer met materieel dat aan beide zijden een stuurinrichting heeft...quote:
En verder, hoe moet ik het fenomeen Tender zien? Ik denk bij tender aan aanbestedingen, maar dat zal het hier niet zijn denk ikAls alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Wist u dit?Viaquote:Snelheidsverhoging naar 160 km/u
Subsidie-aanbod aan NS
Ik vind het belangrijk dat mogelijkheden om tegen aanvaardbare kosten de reistijden voor de treinreizigers te verbeteren ook daadwerkelijk benut worden, mits dat uiteraard maatschappelijk zinvol is. Snelheidsverhoging naar 160 km/u op het bestaande spoorwegnet kan één van die mogelijkheden zijn. Zoals aangegeven op 22 december 20086 kunnen hiervoor, naast ERTMS, de volgende systemen toegepast worden: «ATB code groen» en «ATBL-NL», inclusief de variant hierop die gebruik maakt van ERTMS-componenten: «EURO ATBM+». Elk daarvan vereist aanpassingen in de infrastructuur en in het materieel. Om NS tegemoet te komen heb ik haar het aanbod gedaan om de hiervoor benodigde materieelombouw te subsidiëren met een eenmalige bijdrage van maximaal 50 procent met een absoluut maximum van ¤ 25 miljoen. Op 16 maart 20098 heeft NS mij geïnformeerd geen gebruik te willen maken van mijn aanbod. Ik heb geprobeerd NS toch zover te krijgen dat zij hiervan gebruik wil maken. Daarom heb ik mijn subsidie-aanbod op 3 april 2009 verhoogd naar een eenmalige bijdrage van maximaal 75 procent met een absoluut maximum van ¤ 37,5 miljoen. Op 15 april 2009 heeft NS mij wederom geïnformeerd hiervan geen gebruik te willen maken.
[ Bericht 4% gewijzigd door b2py op 01-06-2017 09:25:18 ]Dat wagentje met die kolenquote:
[..]
Ja, dat niveau snap ik. Maar welke van die assets is beschikbaar in Musselkanaal? En andere emplacementen? Heel veel behoefte aan dergelijke infra is er immers niet meer met materieel dat aan beide zijden een stuurinrichting heeft...
En verder, hoe moet ik het fenomeen Tender zien? Ik denk bij tender aan aanbestedingen, maar dat zal het hier niet zijn denk ikIk zal straks eens timenquote:
Net even de stopwatch ernaast gehouden, het kost me 3 minuut 45 om een ICd stam te kerenOp museumlijnen worden de locs niet gedraaid. Dat is toch niet nodig, met die lage snelheden.quote:
[..]
Ja, dat niveau snap ik. Maar welke van die assets is beschikbaar in Musselkanaal? En andere emplacementen? Heel veel behoefte aan dergelijke infra is er immers niet meer met materieel dat aan beide zijden een stuurinrichting heeft...
Voor lange ritten op de hoofdlijn moet de loc natuurlijk wel goed staan, dan gaan ze meestal driehoeken.Nou nee. Het bekende totale gebrek aan ambitie.quote:Op donderdag 1 juni 2017 09:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Toch apart dat de NS geweigerd heeftSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk ken deze brief zo niet. Hij is al vrij oud trouwens. Ik kan me wel voorstellen dat NS niet gelijk toehapt. Immers, een Vmax van 160 km/u betekent niet dat je dat overal kunt rijden. En ook niet dat je er in dienstregelingen veel voordeel uithaalt. Wel weet je zeker dat je naast de subsidie zelf ook moet investeren. En dat het rendement daarvan niet echt zeker hoeft te zijn. Dus kan ik me voorstellen dat NS andere investeringskeuzes maakt...Als alles op jou afkomt, zit jij op de verkeerde baan.Je kan je afvragen hoe laag het rendement is als je 75% van de kosten via een subsidie in je schoot gegooid krijgt. En daarbij hadden we nu op vier trajecten 160 kunnen rijden en daarmee wellicht een betere dienstregeling kunnen hebben?Maar oh nee, dan moeten we iets doen wat we nog nooit gedaan hebben, en dat is eng!!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen4?quote:
Je kan je afvragen hoe laag het rendement is als je 75% van de kosten via een subsidie in je schoot gegooid krijgt. En daarbij hadden we nu op vier trajecten 160 kunnen rijden en daarmee wellicht een betere dienstregeling kunnen hebben?
- Lelystad - Zwolle
- Amsterdam/Schiphol - Utrecht (er stonden bij de oplevering van de Bijlmerbogen bordjes 16 bij de toeritten)
- Rijswijk - Leiden
- Eindhoven - Boxtel
- Eindhoven - Deurne (- Venlo)
Met wat kleine aanpassingen waren Zwolle - Amersfoort, Arnhem - Utrecht en Utrecht - Den Bosch ook mogelijk geweest.Bier.In de brief staan specifiek 4 trajecten genoemd
- Weesp - Lelystad
- Boxtel - Eindhoven
- Den Haag - Schiphol
- Amsterdam - Utrecht
Dat er meer kunnen kan altijd
Het meest interessante is wellicht dat in de tijd van die brief de 'geen 160 langs perron' policy nog niet van kracht was. Als je dit had doorgezet had je wellicht de verschuiving naar 'geen 160 langs perron' kunnen voorkomen. Dat zie je ook in Kampen-Zuid waar geen aparte doorgaande sporen zijn terwijl je er wel 160 mag.Ja gewoon die knik bij Harderwijk eruit snijden bedoel jequote:
Met wat kleine aanpassingen waren Zwolle - Amersfoort, [..] ook mogelijk geweest.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMisschien heeft NS niet gehapt omdat ze hadden becijferd dat dit een hogere energierekening oplevert?Zou inderdaad wel interessant zijn om te weten waarom ze daar niet op in gingen jaquote:
Misschien heeft NS niet gehapt omdat ze hadden becijferd dat dit een hogere energierekening oplevert?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDie eerste is nu Weesp-Zwolle geworden maar dan zijn het er nog steeds 4.quote:
In de brief staan specifiek 4 trajecten genoemd
- Weesp - Lelystad
- Boxtel - Eindhoven
- Den Haag - Schiphol
- Amsterdam - Utrecht
Dat er meer kunnen kan altijdWaarom zou je nu ineens geen 160 langs een perron mogen? Ik weet niet beter dan 'geen 200 langs perron'quote:Het meest interessante is wellicht dat in de tijd van die brief de 'geen 160 langs perron' policy nog niet van kracht was. Als je dit had doorgezet had je wellicht de verschuiving naar 'geen 160 langs perron' kunnen voorkomen. Dat zie je ook in Kampen-Zuid waar geen aparte doorgaande sporen zijn terwijl je er wel 160 mag.Ik heb me vergist idd, moet 200 zijn, bij het zoeken daarnaar kwam ik wel dit tegen:
Doorrijden langs perron
Langs sporen die geschikt zijn voor een passeersnelheid hoger dan 160km/u mogen geen
nieuwe perrons worden aangelegd.
Onder voorwaarden mag er met meer dan 140km/u lang perrons worden gereden:
80cm brede markering langs de perronrand
voldoende resterende perronruimte
visuele aankondiging van elke (snelle) trein
auditieve aankondiging van elke (snelle) trein
Voor de exacte details omtrent doorrijden langs het perron zie ontwerpvoorschrift OVS00067.En over welk land gaat dit?quote:
visuele aankondiging van elke (snelle) trein
auditieve aankondiging van elke (snelle) trein
B en D hebben dit allang namelijk, NL nog lang niet.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk vraag mij dus af voor hoeverre dat ook daadwerkelijk 75% van de kosten is. Als het is uitgerekend op basis van één type trein aanpassen die dan op die trajecten zou moeten rijden dan zou dat ofwel minder flexibiliteit opleveren of betekenen dat ook de andere typen mee moeten. Als al het VIRM op basis van deze prijs zou zijn omgebouwd was dat ongeveer 2 ton per trein geweest terwijl in de wandelgangen een prijs voor een ATB-NG-kast van 4 ton wordt geroepen. Dan heb je ICM nog niet eens meegerekend.quote:
Je kan je afvragen hoe laag het rendement is als je 75% van de kosten via een subsidie in je schoot gegooid krijgt. En daarbij hadden we nu op vier trajecten 160 kunnen rijden en daarmee wellicht een betere dienstregeling kunnen hebben?Dat is er wel eentje waar je 3-4 minuten kan winnen.quote:
[..]
Die eerste is nu Weesp-Zwolle geworden maar dan zijn het er nog steeds 4.Je zou 246 treinen kunnen doen bij 2 ton per kast, is dat niet ICM+VIRM?quote:
[..]
Ik vraag mij dus af voor hoeverre dat ook daadwerkelijk 75% van de kosten is. Als het is uitgerekend op basis van één type trein aanpassen die dan op die trajecten zou moeten rijden dan zou dat ofwel minder flexibiliteit opleveren of betekenen dat ook de andere typen mee moeten. Als al het VIRM op basis van deze prijs zou zijn omgebouwd was dat ongeveer 2 ton per trein geweest terwijl in de wandelgangen een prijs voor een ATB-NG-kast van 4 ton wordt geroepen. Dan heb je ICM nog niet eens meegerekend.Een draaischijf, maar die heeft niet elke museumclub (alleen de VSM en de MBS (met een eigen lijn) en de SSN (met alleen een depot in Rotterdam) hebben een draaischijf volgens mij).quote:
Hoe en waar kun je zo'n stoomlocomotief eigenlijk? Omlopen met wissels kan ik me voorstellen, maar hoe gaat de voorzijde van de locomotief weer in de rijrichting staan na aankomst?
Bij de rit van de SSN van Gouda naar Goes is er vanaf Rotterdam Noord Goederen (SSN depot) naar Gouda met tender voor gereden. Na het omlopen in Gouda (Goverwelle) reed de loc met de ketel voor naar Goes. In Zeeland is geen draaischijf, en ook geen mogelijkheid tot driehoeken. Daarom is bij de terugreis tender voor vertrokken naar Breda, waar na het omlopen de ketel weer voor stond richting Gouda.
De VSM heeft afgelopen zaterdag met tender voor van Apeldoorn naar Bentheim gereden, ketel voor van Bentheim naar Amsterdam. In Amsterdam is gedriehoekt via Westhaven - Houtrakpolder - Centraal - Westhaven, waardoor de terugrit ook weer met de ketel voor kon rijden. De losse locs zijn vervolgens vanuit Bentheim weer tender voor naar Apeldoorn gereden.Dank jequote:Verder, mooie foto's!PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenExtra spoorlijntje om de bebouwde kom heen is misschien op termijn zelfs wel nodig. De IC naar Schothorst kan dan doorgetrokken worden, ik zie dat qua rezigersaantallen in de spits nog wel nodig zijn op redelijk korte termijn.quote:Op donderdag 1 juni 2017 11:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja gewoon die knik bij Harderwijk eruit snijden bedoel jeBier.Een verdachte rugtas op Enschede de Eschmarke
Ik denk dat de wachtende reizigers aan een ramp ontsnapt zijn. Of nou ja, de theoretisch wachtende reizigers dan, want niemand gebruikt dat stationPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEen traject als Boxtel - Eindhoven op 160?
Dat kan uitgerekend worden, immers is dit traject vanaf station Boxtel tot Vredeoord (vlak voor station Strijp) 17 kilometer. Zelfs al zou je dit traject geheel exact tegen 140 (437 seconden) op 160 (383 seconden) aftikken, dan is je winst minder dan een minuut. Neem de acceleratie onder 1500V mee, plus dat je vanuit Tilburg en Vught volgens mij met 130 aan komt rijden, dan is het niet meer dan een 'inhaalsnelheid'.
Voor de rest wordt er veel en lang gestopt op de genoemde trajecten en zijn de rijpaden nu al uitgebogen. Zie ook de Hanzelijn: daar win je dan wat, maar vervolgens sta je tig minuten op Zwolle stil?
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
À Poitiers, un automoteur hollandais @
Op 
Het hoogtereddingsteam is aan het voorbereiden. 
