Irritaties op de weg #121 Zeh Germans are coming; happy easter

quote:

Op donderdag 27 april 2017 11:38 schreef Cat-astrophe het volgende:
Een inhaalverbod is er meestal met een reden. Omdat hulpdiensten er klaar mee zijn om (resten van) automobilisten uit hun auto te knippen bij voorbeeld.

Nee, omdat we risico's willen vermijden. Veel mensen denken nog steeds dat 0 verkeersdoden een haalbare kaart is. Ohja, en de doorsnee Nederlander kan niet inhalen, want dat leren we al 20 jaar niet meer in de rijlessen. Gemiddelde Nederlander achter een landbouwvoertuig: 3 cm van de bumper, telkens naar links want geen zicht en als er dan ruimte is, dan gaan we inhalen met de versnelling nog in zijn 5, terwijl we ca. 30 km/h rijden, dus met mazzel zijn we over 1 km voorbij het voertuig.

En dan gaat het fout, want:
1. Geen overzicht
2. Geen ruimte om überhaupt snelheid te maken
3. Geen snelheid aan het begin van de inhaalmanoeuvre
4. Dus geen snelheidsverschil met het in te halen voertuig op het moment dat de tegemoetkomende rijstrook op wordt gegaan.
5. Dus lang op de verkeerde rijstrook
6. Niet durven doortrappen. Oei, ik rijd nu 80, nu stop ik met versnellen.
7. Geen toeren maken, want eng en slecht voor motor en weet ik veel wat.

Ik haal ook wel in waar het niet mag (leve het toeristenseizoen, 30-40 op een 80 weg waar de locals 100 rijden is dan geen uitzondering en daar heb ik echt geen zin in) en heb eigenlijk 1 hoofdstelregel: Zo kort mogelijk op de "verkeerde" rijstrook. Oftewel:
1. Gat laten vallen en houden, zodat je langs beide kanten van het voertuig kan kijken.
2. Je ruimte hebt om snelheid te maken.
3. Zodra er dus een gat op de tegemoetkomende rijstrook komt dan:
4. Ga je versnellen op je eigen strook. Hierbij schakel je terug en geef je plank gas.
5. Je moet dit goed uitkienen, want je gaat nu je eigen gat dichtrijden.
6. Je gaat naar links en blijft gas geven/versnellen tijdens het inhalen, ook al ga je daarmee wat harder dan officieel is toegestaan.
7. Zodra je er voorbij bent, ga je zo snel mogelijk terug naar rechts en laat je je voertuig weer rustig uitrollen richting maximale snelheid. Niet remmen, want dan ga je het mensen die met je mee gaan heel erg moeilijk maken.

8. Als je niet het voorste voertuig bent dat gaat inhalen, wees je dan bewust van het feit de mogelijkheid bestaat dat je anderen, ook mensen die voor je rijden, voldoende zelfvertrouwen geeft om ook in te gaan halen omdat jij de inhaalactie in zet. Zeker als ze telkens niet durven, maar wel willen. Door je snelheidsverschil ben je er vaak al voorbij voordat ze er erg in hebben. Dat is een voordeel, ook bij klojo's die gas gaan bijgeven als je er voorbij wilt.

Onderlaatst nog een Duitser ingehaald die 30@60 deed en stapvoets over ieder drempel ging. Lokale kennis is dan erg handig, want het drempel waarop ik hem inhaalde is praktisch vlak. Gaat 1 of 2 cm omhoog en dan wat verf erop om het erger te laten lijken dan het is. Wachten totdat hij gaat remmen en dan gas erop en er voorbij. Kreeg, uiteraard, grootlicht gesein van hem.

quote:

Op woensdag 26 april 2017 23:27 schreef aloa het volgende:
Stel je niet aan.
Ze rijden alleen op wegen waar 80 mag.
Beetje respect graag en geduld

Kom ze vaak zat tegen op o.a. het N8 gedeelte van de N246... Ja, dat is een Autoweg met vmax 100. En onderlaatst eentje op een autosnelweg, maar ik denk dat die de verkeerde afslag genomen heeft.

Het grootste probleem met die gasten vind ik nog niet zo zeer dat ze op de weg zitten, dat hoort erbij, dat weet je als je in een dorpje woont, maar dat ze altijd zo ver weg lijken te moeten werken. Zelfde met graafmachines. Waarom moet jij, als loonwerker uit Beverwijk met het bedrijf tegen het Noordzeekanaal aan, graafwerkzaamheden uitvoeren in Heerhugowaard, Schagen e.d. en daar iedere dag per graafmachine heen en ook weer per graafmachine naar huis? Die klus duurt meerdere weken, laat dat ding daar staan en neem een autotje.

Werkte iedereen maar dichtbij huis, dan was er amper spits

quote:

Op zondag 23 april 2017 16:14 schreef OEM het volgende:

[..]

Wel actueel zijn he! Je loopt alweer ruim 3 jaar achter.

[..]

Deze tekst is 1-1-2013 opgenomen in het RVV en 1-1-2014 alweer verdwenen.

Oh ja, verhip, je hebt gelijk.

Waar het mij om gaat is dat je als fietser normaal moet kunnen voorsorteren. Dit in tegenstelling tot al die oma's die zonder richting aan te geven op hun dooie gemak naast hun e-fiets gaan stilstaan op een fietsstrook als ze linksaf willen. En dan lang en uitgebreid gaan staan kijken, de hele strook blokkerend. In plaats van even voorsorteren (fatsoenlijk en wanneer het kan natuurlijk, zoals ik al zei) en alles soepel te laten doorlopen.

RVV art. 11:

2 Bestuurders die links voorgesorteerd hebben en te kennen hebben gegeven dat zij naar links willen afslaan, worden rechts ingehaald.

quote:

Op donderdag 27 april 2017 17:38 schreef Pizza_Boom het volgende:


Het grootste probleem met die gasten vind ik nog niet zo zeer dat ze op de weg zitten, dat hoort erbij, dat weet je als je in een dorpje woont, maar dat ze altijd zo ver weg lijken te moeten werken. Zelfde met graafmachines. Waarom moet jij, als loonwerker uit Beverwijk met het bedrijf tegen het Noordzeekanaal aan, graafwerkzaamheden uitvoeren in Heerhugowaard, Schagen e.d. en daar iedere dag per graafmachine heen en ook weer per graafmachine naar huis? Die klus duurt meerdere weken, laat dat ding daar staan en neem een autotje.

Als een klus meerdere weken duurt, zetten ze er wel een rupskraan neer

Waarom ze zo ver weg zitten? Ooit gehoord van aanbestedingen?

quote:

Op donderdag 27 april 2017 17:47 schreef Piles het volgende:
Werkte iedereen maar dichtbij huis, dan was er amper spits

Of werken van 6:30 tot 15:00. Weinig last van snelwegpolonaise.

Iedereen doet heel schamper over fietscursussen voor nieuwkomers, maar vandaag was erg goed te zien waarom dit nuttig zou kunnen zijn: hordes Somali's, Eritreeërs en what not wijdbeens en zwabberend op de fiets, zonder enig zicht op hun omgeving zo de festiviteiten in

Links gaan rijden? Waarom niet! Midden op de weg stoppen om het dronken lor op je bagagedrager ervan af te laten rennen zo de straat over? Doen! Afslaan zonder te kijken? Hatsee! Afstappen in een menigte? Nee joh!

quote:

Op donderdag 27 april 2017 21:41 schreef Qarrad het volgende:
Iedereen doet heel schamper over fietscursussen voor nieuwkomers, maar vandaag was erg goed te zien waarom dit nuttig zou kunnen zijn: hordes Somali's, Eritreeërs en what not wijdbeens en zwabberend op de fiets, zonder enig zicht op hun omgeving zo de festiviteiten in

Links gaan rijden? Waarom niet! Midden op de weg stoppen om het dronken lor op je bagagedrager ervan af te laten rennen zo de straat over? Doen! Afslaan zonder te kijken? Hatsee! Afstappen in een menigte? Nee joh!

Darwin lost dat wel op.
VVN pleit er wel voor

https://www.nationaleonde(...)urgeringscursus.html

Een algemene irritatie van mij die niks met andere verkeersdeelnemers te maken heeft. De wildgroei aan onnodige verkeersborden waardoor mensen nog dommer worden. Een bord 50 naast of vlak achter een bord voor bebouwde kom, een parkeerverbodsbord op een voormalige parkeerhaven die nu bij de doorgaande weg is getrokken etc.
Of gemeentes die gewoon zelf verkeersborden verzinnen en dan verwachten dat mensen zich hier aan houden. Zo hangt hier op een doorgaande-, voorrangsweg een blauw bord met 'winkelgebied' en daarin dan weer een bord '30' dat heel klein is. En dan ook nog bekeuren wanneer je harder rijdt

quote:

Op donderdag 27 april 2017 22:16 schreef aloa het volgende:
Meest irritante blijft toch die mensen die op straat gaan lopen ipv op het trottoir
Wat een stel gekken...

Haha dat is echt irritant ja. En dan boos kijken als je aan komt rijden.. Hier heb je ook zo een pleintje waar mensen dan gewoon op de weg lopen. Ik super geduldig en enorm rustig stapvoets blijven rijden tot ze eindelijk doorhebben dat ze op de weg lopen en dan boos naar mij kijken. Eeeeh ik had ook vol achter je kunnen toeteren als je dat liever had

quote:

Op donderdag 27 april 2017 11:13 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Dan in de wet opstellen dat landbouwvoertuigen altijd ingehaald mogen worden. Over een ritje van 5 minuten doe je een kwartier langer met wat pech, dat is geen kwestie van geduld opbrengen meer.

Sterker nog,het is voor een bestuurder van een landbouwvoertuig zelfs wettelijk VERBODEN om langdurig gebruik te maken van de openbare weg. Dit omdat ze, behalve dat ze het overige verkeer daarmee ernstig hinderen, bovendien geen kentekenplaat voeren en dus óók geen wegenbelasting betalen. Slechts incidenteel en kortstondig gebruik van de openbare weg, bijvoorbeeld om van de ene naar de andere akker over te steken is toegestaan.

Helaas zie je in de praktijk dat nogal wat boeren deze regel aan hun laars lappen. Met kilometers lange files tot gevolg. Gisteren ook weer ruim 6 km achter zo'n malloot gezeten. Een ritje wat normaal iets van 5 minuten duurt liep inderdaad op naar dik 10 minuten. Met uiteindelijk aso gedrag van andere weggebruikers (waaronder ikzelf) om eraan voorbij te komen tot gevolg, uit pure frustratie.

Leuk ook als zo'n eikel je schade berokkent, zonder kentekenplaat hoogstwaarschijnlijk ook geen verzekering dus daar kon je nog wel eens een zware dobber aan krijgen mbt. verhaalsmogelijkheden.
Wordt hoog tijd dat hier eens strenger op gehandhaafd gaat worden. Dit geldt trouwens ook voor (grote) voertuigen van bouwbedrijven zonder kentekenplaat. Die gasten zie je geregeld precies hetzelfde flikken.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 00:12 schreef Frits_Teddy het volgende:
Een algemene irritatie van mij die niks met andere verkeersdeelnemers te maken heeft. De wildgroei aan onnodige verkeersborden waardoor mensen nog dommer worden.

Zo eens
100 onder een autowegbord is er ook zo een. En als die er een keer niet hangt, rijdt men 80

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 00:12 schreef Frits_Teddy het volgende:
Een algemene irritatie van mij die niks met andere verkeersdeelnemers te maken heeft. De wildgroei aan onnodige verkeersborden waardoor mensen nog dommer worden. Een bord 50 naast of vlak achter een bord voor bebouwde kom, een parkeerverbodsbord op een voormalige parkeerhaven die nu bij de doorgaande weg is getrokken etc.
Of gemeentes die gewoon zelf verkeersborden verzinnen en dan verwachten dat mensen zich hier aan houden. Zo hangt hier op een doorgaande-, voorrangsweg een blauw bord met 'winkelgebied' en daarin dan weer een bord '30' dat heel klein is. En dan ook nog bekeuren wanneer je harder rijdt

Of dat idiote bord dat een rijstrook bij rood X gesloten is

Hier hebben ze heel veel verkeersborden met 70 verwijderd.

Wildgroei (het waren er echt belachelijk veel. Bij elke straat stond er een bord)

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 12:21 schreef sararaats het volgende:
Hier hebben ze heel veel verkeersborden met 70 verwijderd.

Wildgroei (het waren er echt belachelijk veel. Bij elke straat stond er een bord)

Dus nu mag je er nog maar 50 neem ik aan?

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 12:45 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Dus nu mag je er nog maar 50 neem ik aan?

Als er geen bord staat mag je 70. Anders 50. Bizarre regel.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 12:47 schreef sararaats het volgende:

[..]

Als er geen bord staat mag je 70. Anders 50. Bizarre regel.

In welk land?
Binnen de bebouwde kom mag je 50, tenzij anders aangegeven. Een bord 70 is geldig tot de eerstvolgende zijweg, daarna mag je weer 50 tenzij er opnieuw een bord 70 staat.

Er bestaat geen zone 70.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 12:48 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

In welk land?
Binnen de bebouwde kom mag je 50, tenzij anders aangegeven. Een bord 70 is geldig tot de eerstvolgende zijweg, daarna mag je weer 50 tenzij er opnieuw een bord 70 staat.

Er bestaat geen zone 70.

Belgie

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 12:50 schreef sararaats het volgende:

[..]

Belgie

Ah check, excuseer, dan snap ik het. België is wel koning met vage situaties maken...

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 00:12 schreef Frits_Teddy het volgende:
Of gemeentes die gewoon zelf verkeersborden verzinnen en dan verwachten dat mensen zich hier aan houden. Zo hangt hier op een doorgaande-, voorrangsweg een blauw bord met 'winkelgebied' en daarin dan weer een bord '30' dat heel klein is. En dan ook nog bekeuren wanneer je harder rijdt

Burgers die een verkeersbord plaatsen om snelheden af te dwingen zijn nóg erger. Calfven, een (heel) klein dorp in het zuidwesten van Brabant. Een wit bord met A01-30, het woord "controle" en het radarsymbool, overduidelijk handgeschilderd. Dan vraag ik mij af, zit er dan de hele dag zo'n oud mannetje met een stopwatch en een camera?

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 00:12 schreef Frits_Teddy het volgende:
Een algemene irritatie van mij die niks met andere verkeersdeelnemers te maken heeft. De wildgroei aan onnodige verkeersborden waardoor mensen nog dommer worden. Een bord 50 naast of vlak achter een bord voor bebouwde kom, een parkeerverbodsbord op een voormalige parkeerhaven die nu bij de doorgaande weg is getrokken etc.
Of gemeentes die gewoon zelf verkeersborden verzinnen en dan verwachten dat mensen zich hier aan houden. Zo hangt hier op een doorgaande-, voorrangsweg een blauw bord met 'winkelgebied' en daarin dan weer een bord '30' dat heel klein is. En dan ook nog bekeuren wanneer je harder rijdt

Die is toch makkelijk te tacklen? Voldoet het bord aan de ontwerpvoorschriften? Ja? Eraan houden. Nee? Handhaafverzoek verwijdering afleidende rommel rondom de rijstrook indienen (en een berichtje naar het lokale sufferdje).

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 08:46 schreef Piles het volgende:
Zo eens
100 onder een autowegbord is er ook zo een. En als die er een keer niet hangt, rijdt men 80

Welkom bij de Nederlandse wegbeheerders. Hoe hard mag je nou buiten de bebouwde kom? In sommige gemeentes zouden ze je het liefst overal 30 laten rijden, sommige doen 60, anderen doen weer 80... Helder is het niet meer.

Snelwegen is nog zo'n mooie. Binnen 40 km van mijn woonplaats vind ik 6 (!) verschillende snelwegsnelheden die er permanent zijn: 70, 80, 90, 100, 120 en 130. 70 op de A208, 80 op de A10 west, 90 in de bocht van de A9 naar de A5 op Raasdorp, 100 op de A22, A7, A8, A9 en A10, 120 op de A7, A9, 130 op de A9, A7, A5. De A9 tussen Velsen en Rotterpolderplein heeft 3 mogelijke snelheden: 100 bij geopende spitsstrook, 120 overdag zonder spitsstrook, 130 's nachts zonder spitsstrook.
Om het makkelijk en eenduidig te houden.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 13:34 schreef Pizza_Boom het volgende:

Snelwegen is nog zo'n mooie. Binnen 40 km van mijn woonplaats vind ik 6 (!) verschillende snelwegsnelheden die er permanent zijn: 70, 80, 90, 100, 120 en 130. 70 op de A208, 80 op de A10 west, 90 in de bocht van de A9 naar de A5 op Raasdorp, 100 op de A22, A7, A8, A9 en A10, 120 op de A7, A9, 130 op de A9, A7, A5. De A9 tussen Velsen en Rotterpolderplein heeft 3 mogelijke snelheden: 100 bij geopende spitsstrook, 120 overdag zonder spitsstrook, 130 's nachts zonder spitsstrook.
Om het makkelijk en eenduidig te houden.

Gewoon zoals de meute doen, overal ongeveer 115. Iets sneller bij meer stroken, iets langzamer bij 2.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 13:54 schreef Fer het volgende:

[..]

Gewoon zoals de meute doen, overal ongeveer 115. Iets sneller bij meer stroken, iets langzamer bij 2.

Maar opdonderen van de linker baan, niet eens aan denken

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 13:55 schreef Nattekat het volgende:

[..]

Maar opdonderen van de linker baan, niet eens aan denken

Maar dan moet ik opletten. Hoe moet ik dan selfies maken en op facebook posten?

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 14:05 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Maar dan moet ik opletten. Hoe moet ik dan selfies maken en op facebook posten?

Kun jij niet multitasken? Ik kan selfies maken en een boterham eten, terwijl ik met de radio bezig ben.

_{Er was nog iets dat ik moest doen... het had te maken met dat stuur en de pedalen... en nog iets met die spiegels...Eh... Ik kom er nog op!}

[ Bericht 18% gewijzigd door Ridocar op 28-04-2017 15:17:19 ]

Winkelend volk op een druilerige vrijdagmiddag aan het eind van de vakantie... chaos op de parkeerplaats en de parkeergarage van een groot winkelcentrum hier. Makado Beek voor de mensen die bekend zijn in het zuiden. Wat een chaos daar altijd.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 03:18 schreef Garfield1985 het volgende:

[..]

Sterker nog,het is voor een bestuurder van een landbouwvoertuig zelfs wettelijk VERBODEN om langdurig gebruik te maken van de openbare weg. Dit omdat ze, behalve dat ze het overige verkeer daarmee ernstig hinderen, bovendien geen kentekenplaat voeren en dus óók geen wegenbelasting betalen. Slechts incidenteel en kortstondig gebruik van de openbare weg, bijvoorbeeld om van de ene naar de andere akker over te steken is toegestaan.

Als je land 10km verderop ligt zul je er toch heen moeten.

quote:

Leuk ook als zo'n eikel je schade berokkent, zonder kentekenplaat hoogstwaarschijnlijk ook geen verzekering dus daar kon je nog wel eens een zware dobber aan krijgen mbt. verhaalsmogelijkheden.
Wordt hoog tijd dat hier eens strenger op gehandhaafd gaat worden. Dit geldt trouwens ook voor (grote) voertuigen van bouwbedrijven zonder kentekenplaat. Die gasten zie je geregeld precies hetzelfde flikken.

Ga er maar vanuit dat trekkers wel verzekerd zijn. Ten eerste kost het niet duur. Ten tweede is zo'n trekker een stuk duurder dan de gemiddelde auto.

Ik heb vooral een hekel aan graafmachines die met 25km/u naar een klus 20km verderop rijden. Een kilometers lange rij vrachtautos en autos er achter, en de chauffeur ziet alle 5 passeerhavens over het hoofd.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 03:18 schreef Garfield1985 het volgende:

[..]

Sterker nog,het is voor een bestuurder van een landbouwvoertuig zelfs wettelijk VERBODEN om langdurig gebruik te maken van de openbare weg. Dit omdat ze, behalve dat ze het overige verkeer daarmee ernstig hinderen, bovendien geen kentekenplaat voeren en dus óók geen wegenbelasting betalen. Slechts incidenteel en kortstondig gebruik van de openbare weg, bijvoorbeeld om van de ene naar de andere akker over te steken is toegestaan.

Op basis van welke wet is dat?

quote:

Helaas zie je in de praktijk dat nogal wat boeren deze regel aan hun laars lappen. Met kilometers lange files tot gevolg. Gisteren ook weer ruim 6 km achter zo'n malloot gezeten. Een ritje wat normaal iets van 5 minuten duurt liep inderdaad op naar dik 10 minuten. Met uiteindelijk aso gedrag van andere weggebruikers (waaronder ikzelf) om eraan voorbij te komen tot gevolg, uit pure frustratie.

Die boer was waarschijnlijk onderweg van huis naar land, of van land naar huis, of van land naar land. Of heb je deze keer gevraagd wat de boer aan het doen was en heeft hij geantwoord dat hij in verschillende winkels wilde kijken naar een driedelig zondags pak?

quote:

Leuk ook als zo'n eikel je schade berokkent, zonder kentekenplaat hoogstwaarschijnlijk ook geen verzekering dus daar kon je nog wel eens een zware dobber aan krijgen mbt. verhaalsmogelijkheden.
Wordt hoog tijd dat hier eens strenger op gehandhaafd gaat worden. Dit geldt trouwens ook voor (grote) voertuigen van bouwbedrijven zonder kentekenplaat. Die gasten zie je geregeld precies hetzelfde flikken.

Het wel of niet hebben van een kenteken zegt niets over het wel of niet hebben van een verzekering.

quote:

Op vrijdag 28 april 2017 13:34 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Die is toch makkelijk te tacklen? Voldoet het bord aan de ontwerpvoorschriften? Ja? Eraan houden. Nee? Handhaafverzoek verwijdering afleidende rommel rondom de rijstrook indienen (en een berichtje naar het lokale sufferdje).

Haha dat is al een aantal keer gedaan. Helaas blijft de wethouder met verkeer in zijn portefeuille het met hand en tand verdedigen. Zelfs op Facebook posts reageert hij dat het toch echt wel juist is. Echter is het bord te klein en voldoen de wegindeling en doel niet aan de criteria voor een 30 zone

quote:

Op zaterdag 29 april 2017 00:13 schreef Frits_Teddy het volgende:

[..]

Haha dat is al een aantal keer gedaan. Helaas blijft de wethouder met verkeer in zijn portefeuille het met hand en tand verdedigen. Zelfs op Facebook posts reageert hij dat het toch echt wel juist is. Echter is het bord te klein en voldoen de wegindeling en doel niet aan de criteria voor een 30 zone

Maar van wie krijg je dan precies een bekeuring voor te hard rijden? In principe controleert de politie vooraf of de bebording in orde is.

quote:

Op zaterdag 29 april 2017 00:17 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Maar van wie krijg je dan precies een bekeuring voor te hard rijden? In principe controleert de politie vooraf of de bebording in orde is.

Ikzelf heb er nog geen gehad. Weet wel van andere mensen dat ze die gehad hebben. Lijkt mij ook iets voor de politie, maar dat zegt mij ook niks. Die kennen ook vaak de regels niet.

quote:

Op woensdag 26 april 2017 18:14 schreef Ridocar het volgende:

Het zal vast een sfeerverpestende conclusie zijn, jou kennende.

Met sfeerverpestend bedoel je 'iets waar jij het niet mee eens bent'?

quote:

Op maandag 1 mei 2017 08:30 schreef Captain_Jack_Sparrow het volgende:

[..]

Met sfeerverpestend bedoel je 'iets waar jij het niet mee eens bent'?

Nee, sfeerverpestend. Als in, offtopic trollen, of zuigen.

Kinders (Jacob Mus en Rido Kar) willen jullie de topicpointer nog een keertje lezen? BVD

-ach, laat ook maar-

Op de snelweg een figuur in een Passat die ik eerder had ingehaald. Komt hij me voorbij en gaat weer langzamer rijden... Ik wil hem weer inhalen en op dat moment geeft hij gas. Hierna weer precies hetzelfde, hij kakt in, ik wil inhalen en op het moment dat ik ernaast zit weer met volle vaart er vandoor.

Irritatie van vakantie vorige week in Duitsland. Duitse kruisingen Wel een aparte strook voor linksaf maar dan geen eigen verkeerslicht voor afslaand verkeer. Het gevolg is dus dat je tegelijkertijd groen krijgt met al het tegemoetkomende rechtdoorgaande verkeer dat voorrang heeft. En dan ook nog voetgangers en fietsers die groen krijgen. Waardeloze constructie voor in een drukke stad.

quote:

Op dinsdag 2 mei 2017 13:17 schreef alpeko het volgende:
Irritatie van vakantie vorige week in Duitsland. Duitse kruisingen Wel een aparte strook voor linksaf maar dan geen eigen verkeerslicht voor afslaand verkeer. Het gevolg is dus dat je tegelijkertijd groen krijgt met al het tegemoetkomende rechtdoorgaande verkeer dat voorrang heeft. En dan ook nog voetgangers en fietsers die groen krijgen. Waardeloze constructie voor in een drukke stad.

Enschede ligt ook vol met dat soort kruisingen. Op een gegeven moment was ik die dingen zo zat dat ik routes ging zoeken waarmee ik niet langs die kruispunten zou komen

quote:

Op dinsdag 2 mei 2017 13:08 schreef Voszje het volgende:
Op de snelweg een figuur in een Passat die ik eerder had ingehaald. Komt hij me voorbij en gaat weer langzamer rijden... Ik wil hem weer inhalen en op dat moment geeft hij gas. Hierna weer precies hetzelfde, hij kakt in, ik wil inhalen en op het moment dat ik ernaast zit weer met volle vaart er vandoor.

Zo irritant.
Of mensen die gaan bumperkleven en dan voor jou weer gaan invoegen om voor je te blijven rijden.

quote:

Op dinsdag 2 mei 2017 14:04 schreef Tunafish het volgende:

[..]

Enschede ligt ook vol met dat soort kruisingen. Op een gegeven moment was ik die dingen zo zat dat ik routes ging zoeken waarmee ik niet langs die kruispunten zou komen

Nog irritanter, mensen die niet met dat soort kruisingen om kunnen gaan en gewoon niet opletten en stug doorrijden omdat ze groen hebben (terwijl ze dus voorrang moeten verlenen aan de rechtdoor gaande auto's/fietsers/voetgangers. Jezus.

Of mensen die niet snappen wanneer ze voor of achterlangs moeten passeren als je beiden afslaat.

quote:

Op dinsdag 2 mei 2017 16:09 schreef D.U.M.A.N. het volgende:

[..]

Zo irritant.
Of mensen die gaan bumperkleven en dan voor jou weer gaan invoegen om voor je te blijven rijden.

Pff dat heb ik ook zo vaak, vooral als ik met m'n werkbus rijd. Die heb ik vaak op de cruise control met 125/135km/h en dan gaan mensen mij inhalen en zodra ze er voorbij zijn gaan ze weer traag rijden.. Ga ik er weer voorbij, gaan ze gas geven of halen ze me daarna weer in. Bok irritant ja!

Had van het weekend ook weer wat leuks. Ik moest over een smalle brug heen maar zat achter fietsers. Ik reed netjes en stapvoets er achter. Onze kant had voorrang dus ik rijd door achter de fietsers aan. Het was mooi weer en had het dakje en raampje open. Komt er aan de andere kant een ouder stel aangefietst en die moeten dus wachten tot de fietsers en ik aan de overkant zijn. Door het raam hoor ik die oude tang nog zeggen: "Ik weet niet waarom hij ons geen voorrang geeft.." Pffff, omdat JIJ voor een enorm rond rood bord staat mevrouw! Nou ik riep nog beleefd licht geïrriteerd uit het raam: "Omdat ik voorrang had!" Leer de regels voordat je opmerkingen gaat geven

Vliegjes die doodgaan op je voorruit, later gaat het regenen en dan laten je ruitenwissers zo'n smerig spoor achter over je voorruit. Pffff.....

quote:

Op dinsdag 2 mei 2017 16:09 schreef D.U.M.A.N. het volgende:

[..]

Zo irritant.
Of mensen die gaan bumperkleven en dan voor jou weer gaan invoegen om voor je te blijven rijden.

Veel automobilisten kunnen het gewoon niet hebben om achter iemand te rijden. Gewoon laten gaan.

quote:

Op donderdag 27 april 2017 17:38 schreef Pizza_Boom het volgende:

Zelfde met graafmachines. Waarom moet jij, als loonwerker uit Beverwijk met het bedrijf tegen het Noordzeekanaal aan, graafwerkzaamheden uitvoeren in Heerhugowaard, Schagen e.d. en daar iedere dag per graafmachine heen en ook weer per graafmachine naar huis? Die klus duurt meerdere weken, laat dat ding daar staan en neem een autotje.

De baas (of de verzekering) vindt het vast niet zo'n goed plan om die graafmachine 's nachts onbewaakt bij de werkzaamheden te laten staan.

quote:

Op dinsdag 2 mei 2017 12:59 schreef ..-._---_-.- het volgende:
Hmm apart. Ik weet dat je als invoeger voorrang moet verlenen, maar vanochtend werd het normaal invoegen me onmogelijk gemaakt door een petje in een Polo, die het gas intrapte als ik gas gaf, en het los liet als ik los liet, en dat over de volle driehonderd meter van mijn invoegstrook. Wat denkt zo iemand daar mee te bereiken?

Dat jij voorrang moet verlenen zegt nog niet dat een ander jou het invoegen actief onmogelijk mag maken... Dat mag namelijk ook niet. Op zulke momenten is iets meer motor dan een gemiddelde auto wel fijn. Of groot en zwaar genoeg zijn, dan zet je hem gewoon naar links, werkt ook.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 07:42 schreef SebbeSwensje het volgende:

[..]

De enige weg waar ik meer mensen rechts dan links heb ingehaald.

Dit.

Ik zag gisteren van behoorlijk ver een politieauto aankomen, inclusief zwaailicht, sirenes en de hele reutemeteut.
De auto achter mij, die onnodig links reed voor lange tijd, zag dit dus niet en heeft minstens 2 minuten (en dat is lang; tel maar!) de politie op lopen houden. Uiteindelijk heb ik nog een soort van proberen te helpen door mijn alarmlichten aan te doen.

Uiteindelijk schrok ie geloof ik en zwiepte hij hem (volgens mij ook nog zonder te kijken, want het ging ontzettend ongecontroleerd) kei hard naar de rechterrijstrook.

Waar ben je dan met je hoofd.. vraag ik mij af..
Kan mij best voorstellen dat je het niet meteen hebt gezien (al is dat ook al slecht, want je moet gewoon met enig regelmaat in je spiegels kijken), maar je ziet toch wel *iets* in je ooghoek via de spiegels wat betreft zwaailichten enzo.

Waarom mag je rondom Utrecht eigenlijk max. 100?
Bij ons mag je - na 19.00 uur - 130. Kan je lekker doorrijden. Kom je bij Utrecht, rijdt iedereen 90.

quote:

Op dinsdag 2 mei 2017 23:50 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:

[..]

Pff dat heb ik ook zo vaak, vooral als ik met m'n werkbus rijd. Die heb ik vaak op de cruise control met 125/135km/h en dan gaan mensen mij inhalen en zodra ze er voorbij zijn gaan ze weer traag rijden.. Ga ik er weer voorbij, gaan ze gas geven of halen ze me daarna weer in. Bok irritant ja!

Maar een werkbus voor (of achter) je is ook gewoon irritant. Vanochtend eentje die om de km op de rem ging. Erg irritant als je zelf niet ziet wat er op dat moment gaande is.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 11:18 schreef D.U.M.A.N. het volgende:
Waarom mag je rondom Utrecht eigenlijk max. 100?
Bij ons mag je - na 19.00 uur - 130. Kan je lekker doorrijden. Kom je bij Utrecht, rijdt iedereen 90.

Omdat de omwonenden hebben geklaagd over geluidsoverlast en/of bang zijn dat er teveel fijnstof in de lucht komt als je 30km/u harder rijdt...

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 11:10 schreef Anne het volgende:
Ik zag gisteren van behoorlijk ver een politieauto aankomen, inclusief zwaailicht, sirenes en de hele reutemeteut.
De auto achter mij, die onnodig links reed voor lange tijd, zag dit dus niet en heeft minstens 2 minuten (en dat is lang; tel maar!) de politie op lopen houden. Uiteindelijk heb ik nog een soort van proberen te helpen door mijn alarmlichten aan te doen.

Uiteindelijk schrok ie geloof ik en zwiepte hij hem (volgens mij ook nog zonder te kijken, want het ging ontzettend ongecontroleerd) kei hard naar de rechterrijstrook.

Waar ben je dan met je hoofd.. vraag ik mij af..
Kan mij best voorstellen dat je het niet meteen hebt gezien (al is dat ook al slecht, want je moet gewoon met enig regelmaat in je spiegels kijken), maar je ziet toch wel *iets* in je ooghoek via de spiegels wat betreft zwaailichten enzo.

Dat die agenten daar achter zijn gebleven verbaast me dan; waarom gaan zij er niet rechts langs? Als iemand zo lang voor je blijft keutelen zit diegene duidelijk niet op te letten of expres te hinderen. Kenteken noteren om later eens langs te komen om te babbelen, en vervolgens gewoon voorbij gaan, door naar je spoedgeval.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 11:55 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Omdat de omwonenden hebben geklaagd over geluidsoverlast en/of bang zijn dat er teveel fijnstof in de lucht komt als je 30km/u harder rijdt...

Hmmm.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 11:21 schreef D.U.M.A.N. het volgende:

[..]

Maar een werkbus voor (of achter) je is ook gewoon irritant. Vanochtend eentje die om de km op de rem ging. Erg irritant als je zelf niet ziet wat er op dat moment gaande is.

Ja maar ik rem niet de hele tijd, ik rijd gewoon goed mee met het verkeer. Ik snap dat het uitzicht minder is achter een bus, maar dan moet je iets meer afstand houden of gewoon goed er voorbij gaan in plaats van weer afremmen voor de bus

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 11:55 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:

[..]

Omdat de omwonenden hebben geklaagd over geluidsoverlast en/of bang zijn dat er teveel fijnstof in de lucht komt als je 30km/u harder rijdt...

Wat ik ook niet snap. Die snelheidslimieten zijn bedacht toen het hoogst haalbare op Euro 3 zat. Nu wordt iedere bedrijfsauto standaard geknepen op Euro 5 of 6, maar de snelheden worden niet aangepast.

Maar dat zijn de dingetjes die ze je niet vertellen, want dan ben je anti-groen, pro-asfalt en wens je iedereen een fijne longziekte toe.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 14:01 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Wat ik ook niet snap. Die snelheidslimieten zijn bedacht toen het hoogst haalbare op Euro 3 zat. Nu wordt iedere bedrijfsauto standaard geknepen op Euro 5 of 6, maar de snelheden worden niet aangepast.

Maar dat zijn de dingetjes die ze je niet vertellen, want dan ben je anti-groen, pro-asfalt en wens je iedereen een fijne longziekte toe.

Als ik dan naar aanleiding van mijn vakantie kijk naar het verschil in tijd en verbruik. Heen constant op cruisecontrol dik onder Vmax gereden (110 max ook bij 130) want ik kon toch pas om een bepaalde tijd arriveren. Over 200 km heb ik gem 83 km/u gereden tegen een verbruik van 5 liter op 100 km. Terug wel Vmax (+ 5) gereden waar mogelijk. Met als gevolg dat ik tot een gemiddelde kwam van 91 km/u met een verbruik van 5.8 liter op 100. Kortom gemeten over 2 uur: 11 minuten winst tegen 1,6 liter brandstrof extra en een hoop meer stress.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 14:25 schreef Chai het volgende:

[..]

Had laatst iets vergelijkbaars en gebruikte ook als seintje voor degene achter me even mijn alarmlichten, want er kon op dat punt nog vrij vloeiend ruimte gemaakt worden. Ik was niet de enige die ruimte maakte, dus zelfs als je de zwaailichten even gemist hebt is dat een goede hint om wellicht even in je spiegel te kijken..

Die persoon mist dus zwaailichten, hint van alarmlichten en auto's die ruimte maken en nog gaat er geen lampje branden. Gelukkig zorgde het slechts voor enkele seconden oponthoud, maar dat was wel onnodig.

In dit geval was er niet zo veel verkeer. Vandaar dat zijn links rijden sowieso al onnodig was.
Van mij hadden ze daarvoor alleen al zijn kenteken op mogen schrijven en een bekeuring mogen toesturen.

Maar dan ben je inderdaad alsnog gewoon niet met autorijden bezig.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 14:41 schreef alpeko het volgende:

[..]

Als ik dan naar aanleiding van mijn vakantie kijk naar het verschil in tijd en verbruik. Heen constant op cruisecontrol dik onder Vmax gereden (110 max ook bij 130) want ik kon toch pas om een bepaalde tijd arriveren. Over 200 km heb ik gem 83 km/u gereden tegen een verbruik van 5 liter op 100 km. Terug wel Vmax (+ 5) gereden waar mogelijk. Met als gevolg dat ik tot een gemiddelde kwam van 91 km/u met een verbruik van 5.8 liter op 100. Kortom gemeten over 2 uur: 11 minuten winst tegen 1,6 liter brandstrof extra en een hoop meer stress.

Heeft ook weinig nut om harder te rijden. Ook al rijd je stukken 200km/h, je zult altijd een keer ergens zachter moeten rijden, tanken, sanitaire stop, file, etc. Je gemiddelde snelheid stijgt dus niet evenredig en valt dan nog tegen. Op de Route du Soleil in Frankrijk heb je wel een stuk waar je 's nachts gewoon echt flink kan doorrijden. Daar zet ik dan de cruise control op 130km/h en kun je soms gewoon 2 uur of langer er op laten (zonder grappen) en dan heb je voor dat stuk dus een enorm hoge gemiddelde snelheid. Maar ben over het algemeen tevreden als ik rond de 100km/h zit over een hele rit. Weet niet precies hoe de boordcomputer werkt, maar neem aan dat 'ie stilstaan niet meerekent. M'n bus hoeft gelukkig pas om de 1500km te tanken dus dat scheelt ook al tijd.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 15:07 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:

[..]

Heeft ook weinig nut om harder te rijden. Ook al rijd je stukken 200km/h, je zult altijd een keer ergens zachter moeten rijden, tanken, sanitaire stop, file, etc. Je gemiddelde snelheid stijgt dus niet evenredig en valt dan nog tegen. Op de Route du Soleil in Frankrijk heb je wel een stuk waar je 's nachts gewoon echt flink kan doorrijden. Daar zet ik dan de cruise control op 130km/h en kun je soms gewoon 2 uur of langer er op laten (zonder grappen) en dan heb je voor dat stuk dus een enorm hoge gemiddelde snelheid. Maar ben over het algemeen tevreden als ik rond de 100km/h zit over een hele rit. Weet niet precies hoe de boordcomputer werkt, maar neem aan dat 'ie stilstaan niet meerekent. M'n bus hoeft gelukkig pas om de 1500km te tanken dus dat scheelt ook al tijd.

In mijn geval begint de rit als ik de motor start en stopt ie pas als ik de motor zelf uitzet. Dus stilstaan bij verkeerslicht telt gewoon mee. Dat hoort immers ook bij de rit.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 15:10 schreef alpeko het volgende:

[..]

In mijn geval begint de rit als ik de motor start en stopt ie pas als ik de motor zelf uitzet. Dus stilstaan bij verkeerslicht telt gewoon mee. Dat hoort immers ook bij de rit.

Ja dat doet mijne ook. Maar bedoelde meer als je tankt of pauze houdt en de motor staat uit. Maar dat rekent 'ie niet mee lijkt mij.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 15:12 schreef LoveAtFirstDrive het volgende:

[..]

Ja dat doet mijne ook. Maar bedoelde meer als je tankt of pauze houdt en de motor staat uit. Maar dat rekent 'ie niet mee lijkt mij.

Nee dat is een nieuwe regel in mijn rijlogboek dan. Die 200 km was van rustpauze tot eindbestemming en vice versa van vakantiestek tot eerste rustpunt.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 11:10 schreef Anne het volgende:
Ik zag gisteren van behoorlijk ver een politieauto aankomen, inclusief zwaailicht, sirenes en de hele reutemeteut.
De auto achter mij, die onnodig links reed voor lange tijd, zag dit dus niet en heeft minstens 2 minuten (en dat is lang; tel maar!) de politie op lopen houden. Uiteindelijk heb ik nog een soort van proberen te helpen door mijn alarmlichten aan te doen.

Uiteindelijk schrok ie geloof ik en zwiepte hij hem (volgens mij ook nog zonder te kijken, want het ging ontzettend ongecontroleerd) kei hard naar de rechterrijstrook.

Waar ben je dan met je hoofd.. vraag ik mij af..
Kan mij best voorstellen dat je het niet meteen hebt gezien (al is dat ook al slecht, want je moet gewoon met enig regelmaat in je spiegels kijken), maar je ziet toch wel *iets* in je ooghoek via de spiegels wat betreft zwaailichten enzo.

Zo'n gevalletje laatst ook gehad, Ambu die erlangs moest en die dingen maken toch een best kabaal. Op punt waar de weg iets breder was netjes richting naar rechts en zoveel mogelijk rechts gaan rijden, tegenliggers ook zodat ambu er tussendoor kon. Alleen mijn voorganger bleef stug midden op de weg rijden. Reed een bushalte voorbij waar ie aan de kant had kunnen gaan, tot ie ineens vol in de ankers ging en de berm instuurde, reflectorpaaltje omver reed en zo te zien tot de assen in de drek stond

Yo dude in je Ford Transit reclame bus, als je echt reclame wilt maken voor dat ding en niet voor een Mercedes Sprinter: laat je veel te felle koplampen afstellen. Ze schijnen wat omhoog en bij naar binnen. In mijn huiskamer. Op drie hoog.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 21:52 schreef Fixers het volgende:
Yo dude in je Ford Transit reclame bus, als je echt reclame wilt maken voor dat ding en niet voor een Mercedes Sprinter: laat je veel te felle koplampen afstellen. Ze schijnen wat omhoog en bij naar binnen. In mijn huiskamer. Op drie hoog.

De verlichting staat in mijn beleving bij de helft van dat soort busjes te hoog afgesteld.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 14:41 schreef alpeko het volgende:

[..]

Als ik dan naar aanleiding van mijn vakantie kijk naar het verschil in tijd en verbruik. Heen constant op cruisecontrol dik onder Vmax gereden (110 max ook bij 130) want ik kon toch pas om een bepaalde tijd arriveren. Over 200 km heb ik gem 83 km/u gereden tegen een verbruik van 5 liter op 100 km. Terug wel Vmax (+ 5) gereden waar mogelijk. Met als gevolg dat ik tot een gemiddelde kwam van 91 km/u met een verbruik van 5.8 liter op 100. Kortom gemeten over 2 uur: 11 minuten winst tegen 1,6 liter brandstrof extra en een hoop meer stress.

Natuurlijk schiet verbruik bij hogere snelheden behoorlijk omhoog, maar in jouw geval zijn de externe factoren, zoals maximumsnelheid en verkeer (intensiteit, snelheid), hetzelfde gebleven. Als je jezelf dan een andere rijstijl aanmeet zie je dat idd terug in verbruik (meer), stress (veel meer) en tijdswinst (veel minder dan verwacht).

Waar ik het over heb zijn de zgn. 80-km-zones bij steden. Toen die zones werden ingesteld was het idd zo dat veel motoren ongelooflijk veel uitstootten. Ik heb geen cijfers, maar ik durf wel te beweren dat het zo langzamerhand tijd wordt dat je in veel van die zones gewoon 100 kunt rijden en dat de uitstoot nog steeds minder is dan tien jaar terug, toen men nog 80 moest rijden (wat in de praktijk altijd rond de 70 lag). In dat geval zijn de externe factoren aangepast en zou je gewoon door kunnen rijden met een hogere snelheid tegen minder stress en een minimaal verschil in brandstofverbruik.

Vandaag weer een aantal van die pareltjes die het leuk vinden om kilometers nodig te hebben om je in te halen, waardoor jij je vast gaat rijden. En dan beledigd zijn als je een dot gas geeft, hem ervoor propt en vervolgens weer lekker terug naar CC snelheid zakt. Maar 3x is scheepsrecht, toen kon ik opeens wel vlot ingehaald worden... Om vervolgens weer in te lopen omdat het gas eraf ging. Alsof ze het afgesproken hadden, ze deden het allemaal.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 00:34 schreef Light het volgende:
De baas (of de verzekering) vindt het vast niet zo'n goed plan om die graafmachine 's nachts onbewaakt bij de werkzaamheden te laten staan.

Dan neem je een trailer ofzo...

[ Bericht 3% gewijzigd door Ridocar op 04-05-2017 07:54:47 ]

quote:

Op donderdag 4 mei 2017 07:48 schreef Ridocar het volgende:
[ afbeelding ]

Het is nou niet zo dat die uitvoegstrook zo kort is daar en dat als je achter een vrachtwagen zit, je er nooit meer achter uit kan.

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 11:10 schreef Anne het volgende:
Ik zag gisteren van behoorlijk ver een politieauto aankomen, inclusief zwaailicht, sirenes en de hele reutemeteut.
De auto achter mij, die onnodig links reed voor lange tijd, zag dit dus niet en heeft minstens 2 minuten (en dat is lang; tel maar!) de politie op lopen houden. Uiteindelijk heb ik nog een soort van proberen te helpen door mijn alarmlichten aan te doen.

Uiteindelijk schrok ie geloof ik en zwiepte hij hem (volgens mij ook nog zonder te kijken, want het ging ontzettend ongecontroleerd) kei hard naar de rechterrijstrook.

Waar ben je dan met je hoofd.. vraag ik mij af..
Kan mij best voorstellen dat je het niet meteen hebt gezien (al is dat ook al slecht, want je moet gewoon met enig regelmaat in je spiegels kijken), maar je ziet toch wel *iets* in je ooghoek via de spiegels wat betreft zwaailichten enzo.

Telefoon en oordopjes?

quote:

Op donderdag 4 mei 2017 20:31 schreef derLudolf het volgende:

[..]

Telefoon en oordopjes?

Die stop je allebei in je ogen ?

quote:

Op woensdag 3 mei 2017 23:12 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Natuurlijk schiet verbruik bij hogere snelheden behoorlijk omhoog, maar in jouw geval zijn de externe factoren, zoals maximumsnelheid en verkeer (intensiteit, snelheid), hetzelfde gebleven. Als je jezelf dan een andere rijstijl aanmeet zie je dat idd terug in verbruik (meer), stress (veel meer) en tijdswinst (veel minder dan verwacht).

Waar ik het over heb zijn de zgn. 80-km-zones bij steden. Toen die zones werden ingesteld was het idd zo dat veel motoren ongelooflijk veel uitstootten. Ik heb geen cijfers, maar ik durf wel te beweren dat het zo langzamerhand tijd wordt dat je in veel van die zones gewoon 100 kunt rijden en dat de uitstoot nog steeds minder is dan tien jaar terug, toen men nog 80 moest rijden (wat in de praktijk altijd rond de 70 lag). In dat geval zijn de externe factoren aangepast en zou je gewoon door kunnen rijden met een hogere snelheid tegen minder stress en een minimaal verschil in brandstofverbruik.

die 80 km zones waren ook om de doorstroming te verbeteren, bij 100 en 120 neemt de maximale wegcapaciteit behoorlijk af. Bijkomend voordeel is dat er bij 80 relatief weinig wordt uitgestoten, iig minder dan in de file staan
Helaas hebben de milieuridders deze lagere uitstoot als belangrijkste argument genomen om de wijken eromheen "schoner" te krijgen qua fijnstof en andere uitlaatgassen

quote:

Op donderdag 4 mei 2017 20:48 schreef Anne het volgende:

[..]

Die stop je allebei in je ogen ?

Je moest een weten wat mensen in hun lichaam stoppen

Heb dat soort situaties ook vaak genoeg gezien bij verkeerslichten, dat er dan een klojo blijft staan die op z'n telefoon kijkt en oordopjes in heeft.

quote:

Op donderdag 4 mei 2017 21:12 schreef lipje het volgende:
Helaas hebben de milieuridders deze lagere uitstoot als belangrijkste argument genomen om de wijken eromheen "schoner" te krijgen qua fijnstof en andere uitlaatgassen

Maar volgens kan je de wijk niet in of je moet eerst over 3 drempels die je alleen stapvoets kan nemen, sta je 2 minuten te wachten voor een of andere tram/HOV baan waar 2 bussen en een taxi langskomen, heb je nog 3 stoplichten en een zestal wegversmallingen.