NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Als brand de bedrading gesloopt heeft, mis je toch die mechanische link met de rudders zoals Boeing zo nog steeds heeft.
.
Is?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Nog niemand heeft de verantwoordelijkheid genomen als het al aan aanslag was. Meestal zijn ze er als de kippen bij.quote:
Doet me denken aan een aflevering van air crash investigation waarbij een Boeing 747 crashte door brand in het laadruim. Die rook kwam uiteindelijk ook in de cockpit en de brand had tegen die tijd ook al veel belangrijke componenten en bedrading vernietigd.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
De A320 heeft ook een mechanische backup op rudder en trimquote:Op zaterdag 21 mei 2016 11:04 schreef Fer het volgende:
Als brand de bedrading gesloopt heeft, mis je toch die mechanische link met de rudders zoals Boeing zo nog steeds heeft.
Egyptische Leger verspreidt foto's wrakstukken toestel Egyptair
https://www.facebook.com/(...)4696/?type=3&theaterquote:Het Egyptisch leger heeft de eerste foto's verspreid van de gevonden wrakstukken van het toestel van EgyptAir dat donderdag in de Middellandse Zee is gestort.
Op de foto's, die geplaatst zijn op Facebook, zijn delen van stoelen, een reddingsvest en onderdelen van het vliegtuig te zien. Vrijdag werden de wrakstukken en lichaamsdelen gevonden in de Middellandse Zee.
De zwarte doos van de Airbus is nog altijd niet aangetroffen.
Het Franse onderzoeksbureau voor de veiligheid van het vliegverkeer (BEA) bevestigde eerder op zaterdag dat in de verongelukte Egyptische Airbus het rookalarm is afgegaan voordat het toestel in de Middellandse Zee stortte.
Dat valt op te maken uit de gegevens die het zogenoemde ACAR-volgsysteem automatisch heeft verstuurd.
De signalen zeggen niets over een mogelijke oorzaak van de rook- of vuurvorming op twee plaatsen voorin de cabine, benadrukte een woordvoerder van BEA. Het is daarom nog te vroeg conclusies te trekken. Over de toedracht van de crash kan pas met zekerheid iets worden gezegd wanneer het wrak en de zwarte dozen zijn gevonden.
Crash
In het toestel zaten 56 passagiers, onder wie een kind en twee baby's. Verder waren er zeven crewleden en drie veiligheidsmedewerkers aan boord.
Het toestel komt uit 2003. EgyptAir benadrukt de ervarenheid van de piloot en de copiloot. "De piloot heeft 6.275 uur vliegervaring, waarvan 2.101 uur met dit type vliegtuig."
Je zou denken dat vliegtuigen wat beter brandbestendig zijn na het Swissair ongeval
"You can call me Susan if it makes you happy"
quote:00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW: There's a fault in the right cockpit window's heating element. The window should be heated to stave off ice but it isn't working.
00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR: There's a fault in the co-pilot's sliding window sensor. This sensor tells the crew if a cockpit window is closed or not.
00:26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE: Smoke has been detected in one of the lavatories. The smoke detector is an optical sensor and detects if a cloud has come between two points of light. It detects smoke but also fog inside the cabin.
00:27Z 2600 AVIONICS SMOKE: Smoke has been detected in the avionics compartment. Located underneath the cockpit, this area can be entered via a latch in the cockpit or via a latch at the nose wheel. It is a big area where all the aircraft computers are located.
00:28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR: There's a fault in another cockpit window on the right side.
00:29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT: There's a fault in the Autopilot Flight Control Unit 2. There are two channels in the control unit and losing one will result in the spare one taking over automatically.
00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 FAULT: There's a fault in the system that controls the wing's spoilers, the portion of the wing that rises during landing. This is the final entry.
De kans dat je onderweg naar Schiphol omkomt is nog altijd vele vele keren groter dan dat er iets op je vlucht zal gebeuren hoor ...quote:Op vrijdag 20 mei 2016 17:17 schreef Zalmplaat010 het volgende:
Laatst ook al zelfmoord bij zo'n Duitse piloot, ik vlieg binnenkort van Schiphol naar Madrid, ik tril nu al op m'n benen van de spanning
Frank Vandenbroucke : * 06-11-74; + 12-10-09
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
"Mijn comeback wordt de grootste uit de wielergeschiedenis!" (14-08-07)
"Vdb is klaar om opnieuw te schitteren" (10-10-07)
"Ik rij geen koers, ik geef een voorstelling" (17-01-08)
Een stewardess van het neergestorte vliegtuig postte 18 maanden geleden deze foto van haarzelf op facebook
RIP
Bron:
RIP
Bron:
"If you want to make God laugh, tell him about your plans"
Mijn reisverslagen
Mijn reisverslagen
dayumquote:
Een stewardess van het neergestorte vliegtuig postte 18 maanden geleden deze foto van haarzelf op facebook
[ afbeelding ]
RIP
Bron:
Why stay small, if you can grow big..
https://nl.wikipedia.org/wiki/Suid-Afrikaanse_Lugdiens-vlucht_295quote:
Doet me denken aan een aflevering van air crash investigation waarbij een Boeing 747 crashte door brand in het laadruim. Die rook kwam uiteindelijk ook in de cockpit en de brand had tegen die tijd ook al veel belangrijke componenten en bedrading vernietigd.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Ik vraag me af of deze wel echt is, de bron is betrouwbaar maar ze lijkt er zelf totaal niet op en ik zie deze foto niet op haar facebook staan.quote:
Een stewardess van het neergestorte vliegtuig postte 18 maanden geleden deze foto van haarzelf op facebook
[ afbeelding ]
RIP
Bron:
Die foto staat er echt en is al 6187 keer gedeeld:quote:
[..]
Ik vraag me af of deze wel echt is, de bron is betrouwbaar maar ze lijkt er zelf totaal niet op en ik zie deze foto niet op haar facebook staan.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=559931457486990
Sick....quote:
Een stewardess van het neergestorte vliegtuig postte 18 maanden geleden deze foto van haarzelf op facebook
[ afbeelding ]
RIP
Bron:
http://english.alarabiya.(...)EgyptAir-crash-.html
Turkish Airlines pilots saw UFO above plane on same day of EgyptAir crash
Turkish Airlines pilots saw UFO above plane on same day of EgyptAir crash
All wars are civil wars, because all men are brothers. ~Franįois Fénelon
Vanmorgen hoorde ik op de radio dat de geleerden politici het er niet over eens zijn of het vliegtuig op het laatste moment nog wat bochten heeft gemaakt. Daarnaast wil Egypte perse zelf de zwarte dozen onderzoeken (als ze gevonden zijn).
Op de een of andere manier krijg ik het gevoel dat er niet onderzocht maar in een richting gestuurd gaat worden. De feiten en de waarheid crashen dus....
Op de een of andere manier krijg ik het gevoel dat er niet onderzocht maar in een richting gestuurd gaat worden. De feiten en de waarheid crashen dus....
Een stealth vliegtuig is ook een ufo in de echte zin van het woord. Dat zou wel een en ander kunnen verklaren.quote:
http://english.alarabiya.(...)EgyptAir-crash-.html
Turkish Airlines pilots saw UFO above plane on same day of EgyptAir crash
Alles wat vliegt en niet is geīdentificeerd is een UFOquote:
[..]
Een stealth vliegtuig is ook een ufo in de echte zin van het woord. Dat zou wel een en ander kunnen verklaren.
[i]In verscheidenheid verenigd[/i]
Waar ik me dus zorgen om maak dat de 'feiten' steeds wijzigen maar dat er nooit eens een toelichting bij staat waardoor de vorige 'waarheid' niet klopte.quote:Op dinsdag 24 mei 2016 10:01 schreef Gutmensch het volgende:
EgyptAir-toestel ging niet hevig zwenkend ten onder
Ik ben zeer zeker niet een BNW figuur. Hooguit kan ik er van maken dat de communicatie gewoon onhandig slecht is. Het maakt we wantrouwend, mede doordat Egypte ook weigert een zeer waarschijnlijke zelfmoordcrash te erkennen.
Ik maak me sowieso wel een beetje zorgen om dat Egypte het onderzoek doet. Volgens mij hoef je daar geen BMW voor te zijn.quote:
[..]
Waar ik me dus zorgen om maak dat de 'feiten' steeds wijzigen maar dat er nooit eens een toelichting bij staat waardoor de vorige 'waarheid' niet klopte.
Ik ben zeer zeker niet een BNW figuur. Hooguit kan ik er van maken dat de communicatie gewoon onhandig slecht is. Het maakt we wantrouwend, mede doordat Egypte ook weigert een zeer waarschijnlijke zelfmoordcrash te erkennen.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/EgyptAir_Flight_990
quote:As the crash occurred in international waters, the responsibility for investigating the accident fell to the Egyptian Civil Aviation Authority (ECAA) per International Civil Aviation Organization Annex 13. As the ECAA lacked the resources of the much larger American National Transportation Safety Board (NTSB), the Egyptian government asked the NTSB to handle the investigation.
Two weeks after the crash, the NTSB proposed handing the investigation over to the Federal Bureau of Investigation, as the evidence suggested that a criminal act had taken place and that the crash was intentional rather than accidental. This proposal was unacceptable to the Egyptian authorities, and hence the NTSB continued to lead the investigation. As the evidence of a deliberate crash mounted, the Egyptian government reversed its earlier decision and the ECAA launched its own investigation.
The two investigations came to very different conclusions: the NTSB found the crash was caused by deliberate action of the relief first officer Gameel Al-Batouti; the ECAA found the crash was caused by mechanical failure of the aircraft's elevator control system.
Ik ben ook meer een Cuorequote:
Volgens mij hoef je daar geen BMW voor te zijn.
https://nl.wikipedia.org/wiki/EgyptAir-vlucht_990
Verder met je eens dus, sorry.
[ Bericht 7% gewijzigd door nanuk op 24-05-2016 10:29:56 (relativeren) ]
Ik vond de afkorting er al verdacht uit zien, maar besloot er verder niet te veel aandacht aan te besteden. xDquote:
[..]
Ik ben ook meer een Cuore
https://nl.wikipedia.org/wiki/EgyptAir-vlucht_990
Verder met je eens dus, sorry.
Ik zou geen carričre als detective ambiëren als ik jou was, Procrastinator..quote:
[..]
Geen communicatie voor bijna een kwartier.
DUS GEEN BOM.
quote:’Explosie aan boord EgyptAir’
CAIRO - Sporen op de resten van slachtoffers van het neergestorte toestel van EgyptAir wijzen op een explosie aan boord van het vliegtuig. Dat heeft een Egyptische forensisch expert tegen persbureau AP gezegd.
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
Een explosie is nog geen explosief hequote:
[..]
Ik zou geen carričre als detective ambiëren als ik jou was, Procrastinator..
[..]
Nee, maar het maakt een explosief wel weer behoorlijk wat waarschijnlijker. Zoveel vliegtuigen exploderen niet uit zichzelf.quote:
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
En met de volgende onderbouwing.quote:
quote:He spoke on condition of anonymity because he isn’t authorised to release the information.
He says all 80 pieces brought to Cairo so far are small and that ‘there isn’t even a whole body part, like an arm or a head.’
The official added: ‘The logical explanation is that it was an explosion.’
Je verwacht het niet: http://nos.nl/artikel/210(...)losie-vliegtuig.html
AIVD Kerstpuzzel 2025: 1a, 2, 3a, 5
Argh. Wat een gepruts.quote:
Je verwacht het niet: http://nos.nl/artikel/210(...)losie-vliegtuig.html
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
Idd, dat is al de 5e keer ofzo?quote:
Op - Er is een noodsignaal opgevangen
- Er is toch geen noodsignaal opgevangen
- Er zijn wrakstukken gevonden
- Er zijn toch geen wrakstukken gevonden
- Zwarte dozen zijn gelocaliseerd
- Zwarte dozen zijn toch niet gelocaliseerd
- Toestel maakte rare bewegingen voor het van de radar verdween
- Toestel maakte toch geen rare bewegingen
AIVD Kerstpuzzel 2025: 1a, 2, 3a, 5
Niet snappen dat het hoofd forensische dienst die politieke verantwoording af moet leggen er meer verstand van heeft dan de forensisch expert.
De geloofwaardigheid is langzamerhand nul. Hopelijk gaan andere betrokken landen eisen dat die zwarte dozen door een neutrale partij worden onderzocht. Als ze boven water komen tenminste, zowel letterlijk als figuurlijk.
De geloofwaardigheid is langzamerhand nul. Hopelijk gaan andere betrokken landen eisen dat die zwarte dozen door een neutrale partij worden onderzocht. Als ze boven water komen tenminste, zowel letterlijk als figuurlijk.
Wie/wat zoekt eigenlijk naar die black boxes? Ook alleen Egypte?quote:
Niet snappen dat het hoofd forensische dienst die politieke verantwoording af moet leggen er meer verstand van heeft dan de forensisch expert.
De geloofwaardigheid is langzamerhand nul. Hopelijk gaan andere betrokken landen eisen dat die zwarte dozen door een neutrale partij worden onderzocht. Als ze boven water komen tenminste, zowel letterlijk als figuurlijk.
De missie wordt meestal geregisseerd door het land met de grootste betrokkenheid. In dit geval betreft het een Egyptisch bedrijf en ook nog eens de meeste slachtoffers zijn Egyptisch. Dat E hier het voortouw heeft is dus wel terecht. Maar als ze er een zootje van maken dan kunnen andere betrokken landen (Frankrijk) natuurlijk wel hun mond open trekken. Als ze dat willen...quote:
[..]
Wie/wat zoekt eigenlijk naar die black boxes? Ook alleen Egypte?
Ja, dat het onderzoek in eerste instantie in hun handen ligt begrijp ik. Maar Egypte heeft zaken wel vaker uit handen gegeven, omdat ze zelf de ervaring/kennis/middelen niet hadden.quote:
[..]
De missie wordt meestal geregisseerd door het land met de grootste betrokkenheid. In dit geval betreft het een Egyptisch bedrijf en ook nog eens de meeste slachtoffers zijn Egyptisch. Dat E hier het voortouw heeft is dus wel terecht. Maar als ze er een zootje van maken dan kunnen andere betrokken landen (Frankrijk) natuurlijk wel hun mond open trekken. Als ze dat willen...
Dus ik dacht, het zou zomaar kunnen dat Egypte niet de juiste materialen heeft om naar het vliegtuig te zoeken en/of eventueel de black boxes omhoog te halen.
quote:
[..]
Ja, dat het onderzoek in eerste instantie in hun handen ligt begrijp ik. Maar Egypte heeft zaken wel vaker uit handen gegeven, omdat ze zelf de ervaring/kennis/middelen niet hadden.
Dus ik dacht, het zou zomaar kunnen dat Egypte niet de juiste materialen heeft om naar het vliegtuig te zoeken en/of eventueel de black boxes omhoog te halen.
Dat is iets anders dan zelf alles uitvoeren.quote:
[..]
De missie wordt meestal geregisseerd door het land met de grootste betrokkenheid.
[.]
Dat E hier het voortouw heeft is dus wel terecht.
CAĪRO - Het toestel van EgyptAir dat vorige week van de radar verdween had geen technische mankementen voordat het opsteeg vanaf het Parijse vliegveld Charles de Gaulle, blijkt uit een logboek met technische gegevens die door de piloot vlak voor vertrek was ondertekend. Dat meldde de Egyptische staatskrant Al-Ahram dinsdagavond.
De krant meldt dat vanuit het vliegveld elf elektronische berichten zijn verstuurd tussen het moment van opstijgen en het moment dat contact werd verloren. Daarvan zouden de eerste twee signalen aangeven dat de motoren functioneerden. Het derde bericht liet een stijging zien van de temperatuur van het raam van de copiloot.
Het vliegtuig bleef de drie minuten daarna meer berichten verzenden totdat de Airbus A320 met 66 mensen aan boord plots van de radar verdween en in de Middellandse Zee crashte.
http://www.telegraaf.nl/b(...)r_mankementen__.html
De krant meldt dat vanuit het vliegveld elf elektronische berichten zijn verstuurd tussen het moment van opstijgen en het moment dat contact werd verloren. Daarvan zouden de eerste twee signalen aangeven dat de motoren functioneerden. Het derde bericht liet een stijging zien van de temperatuur van het raam van de copiloot.
Het vliegtuig bleef de drie minuten daarna meer berichten verzenden totdat de Airbus A320 met 66 mensen aan boord plots van de radar verdween en in de Middellandse Zee crashte.
http://www.telegraaf.nl/b(...)r_mankementen__.html
Wie/wat is de bron van de staatskrant? Het lijkt mij wat voorbarig om een technisch mankement als oorzaak van de meldingen op het raam uit te sluiten. Die piloot tekent natuurlijk niet af voor bijvoorbeeld de conditie van bedrading waar hij niet eens bij kan komen.
Om nog maar te zwijgen over het feit dat er dingen tijdens de vlucht dingen stuk gaan.quote:
Wie/wat is de bron van de staatskrant? Het lijkt mij wat voorbarig om een technisch mankement als oorzaak van de meldingen op het raam uit te sluiten. Die piloot tekent natuurlijk niet af voor bijvoorbeeld de conditie van bedrading waar hij niet eens bij kan komen.
Het enige wat in dat technisch logboek staat zijn fouten die verholpen zijn en fouten die bekend zijn maar niet direct verholpen kunnen worden en waar dus mee gevlogen wordt.
Je hoort ook nu al niets meer op nieuws erover, of ik moet het echt gemist hebben
Oh how you'd have a happy life, if you did the things you like
Vanmiddag nog het nieuws dat een ELT-signaal is opgevangen:
http://www.luchtvaartnieu(...)r-toestel-opgevangen
Maar gezien het aantal van dit soort berichten die later weer werden ingetrokken zou ik nog even een slag om de arm houden.
http://www.luchtvaartnieu(...)r-toestel-opgevangen
Maar gezien het aantal van dit soort berichten die later weer werden ingetrokken zou ik nog even een slag om de arm houden.
AIVD Kerstpuzzel 2025: 1a, 2, 3a, 5
Heel vreemd idd.quote:
Je hoort ook nu al niets meer op nieuws erover, of ik moet het echt gemist hebben
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Yup, lijkt wel of alles onder de radar zit.quote:
Je hoort ook nu al niets meer op nieuws erover, of ik moet het echt gemist hebben
Laatste nieuws was dat niemand een eventuele aanslag had geclaimd, verder volgens mij geen vooruitgang.quote:
Je hoort ook nu al niets meer op nieuws erover, of ik moet het echt gemist hebben
Er verdwijnen er ook zoveel tegenwoordig
And what rough beast, its hour come round at last,
Slouches towards Bethlehem to be born?
Slouches towards Bethlehem to be born?
Zomaar een ideetje: stel nu eens dat de daders zijn geliquideerd voordat ze de kans kregen om iets te claimenquote:
[..]
Laatste nieuws was dat niemand een eventuele aanslag had geclaimd, verder volgens mij geen vooruitgang.
