PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Euh,,, het is bijna ¤20 miljoen.quote:Op vrijdag 3 juni 2016 18:14 schreef Woods het volgende:
[..]
Overigens is het genoemde 150 crore circa ¤2 miljoen, koopje.
Als Trump president word kunnen ze zijn vliegtuig wel overnemen. Of dat vliegtuig wat hij nu gebruikt als ie overstapt naar de af one, of de af one als hij liever zijn eigen toestel blijft gebruiken 
.
.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Dit is nu een dagelijks zicht in Auckland:
Over lange vluchten gesproken; de langste non-stop vlucht ter wereld (Dubai - Auckland) wordt nu een Airbus A380 in plaats van de huidige Boeing 777-200LR.
Met vier dagelijkse Emirates vluchten naar Auckland (non-stop en via Sydney, Brisbane en Melbourne) die ongeveer dezelfde tijden aanwezig zijn in Auckland, wordt dit vanaf december dit jaar een dagelijkse uitzicht:
(Dit zijn foto's van de inaugurele non-stop vlucht van Dubai naar Auckland;
Over lange vluchten gesproken; de langste non-stop vlucht ter wereld (Dubai - Auckland) wordt nu een Airbus A380 in plaats van de huidige Boeing 777-200LR.
Met vier dagelijkse Emirates vluchten naar Auckland (non-stop en via Sydney, Brisbane en Melbourne) die ongeveer dezelfde tijden aanwezig zijn in Auckland, wordt dit vanaf december dit jaar een dagelijkse uitzicht:
(Dit zijn foto's van de inaugurele non-stop vlucht van Dubai naar Auckland;
De Duitse regering (en de Franse) hebben natuurlijk wel grotere vliegtuigen dan die zakenjets https://en.m.wikipedia.org/wiki/Konrad_Adenauer_(aircraft)quote:Op donderdag 2 juni 2016 21:17 schreef Iemand91 het volgende:
Daarover gesproken;
Zurich; 1 juni 2016. Iron Maiden met de 747-400; daarvoor de toestellen van Angela Merkel en François Hollande.
Als ik het ludieke aan de foto direct zou uitleggen/verbeteren is het ook zoquote:Op vrijdag 3 juni 2016 21:58 schreef bluemoon23 het volgende:
De Duitse regering (en de Franse) hebben natuurlijk wel grotere vliegtuigen dan die zakenjets https://en.m.wikipedia.org/wiki/Konrad_Adenauer_(aircraft)
Mooie plaatjes, maar wel een beetje grootheids waanzin van die Arabieren lijkt me. Het kan er bij mij niet in dat Emirates dagelijks 2000 passagiers van Auckland naar waar dan ook ter wereld zal brengen.quote:
Dit is nu een dagelijks zicht in Auckland:
[ afbeelding ]
Over lange vluchten gesproken; de langste non-stop vlucht ter wereld (Dubai - Auckland) wordt nu een Airbus A380 in plaats van de huidige Boeing 777-200LR.
Met vier dagelijkse Emirates vluchten naar Auckland (non-stop en via Sydney, Brisbane en Melbourne) die ongeveer dezelfde tijden aanwezig zijn in Auckland, wordt dit vanaf december dit jaar een dagelijkse uitzicht:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
(Dit zijn foto's van de inaugurele non-stop vlucht van Dubai naar Auckland;
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Tim Clark heeft aangegeven dat de loadfactor op deze vluchten (de non-stop tussen Dubai en Auckland) boven de 85% zit. (en dan is het nog geen zomer daar)quote:
Mooie plaatjes, maar wel een beetje grootheids waanzin van die Arabieren lijkt me. Het kan er bij mij niet in dat Emirates dagelijks 2000 passagiers van Auckland naar waar dan ook ter wereld zal brengen.
Daarnaast is het heel veel local traffic tussen Nieuw-Zeeland en Australië.
Ze hebben toch ook de fifth freedom op die routes? Hadden ze dat niet dan kon je misschien je vraagtekens zetten achter het draagvlak voor vier A380's op een dag.quote:
[..]
Tim Clark heeft aangegeven dat de loadfactor op deze vluchten (de non-stop tussen Dubai en Auckland) boven de 85% zit. (en dan is het nog geen zomer daar)
Daarnaast is het heel veel local traffic tussen Nieuw-Zeeland en Australië.
Dat klopt; anders zou Emirates dus ook geen lokale passagiers mogen vervoeren tussen Nieuw-Zeeland en Australië.quote:
Ze hebben toch ook de fifth freedom op die routes? Hadden ze dat niet dan kon je misschien je vraagtekens zetten achter het draagvlak voor vier A380's op een dag.
Het is een ziekelijke bak capaciteit, maar verder vliegen er niet zo heel veel maatschappijen nog. Plus, Emirates verbindt als enige ook heel Europa en India met die hoek ongeveer, dus dan kan je best aardig wat tickets verkopen. 85% LF is trouwens niet bizar hoog voor ICA vluchten, veel maatschappijen gaan toch wel 90-95%+ op drukke routes...
QR gaat nu vanaf februari naar Auckland als het goed is, de launch is iets naar achter geschoven vanwege de vertraging qua vliegtuigleveringen. Dus de nieuwe langste non-stop laat nog even op zich wachten!
QR gaat nu vanaf februari naar Auckland als het goed is, de launch is iets naar achter geschoven vanwege de vertraging qua vliegtuigleveringen. Dus de nieuwe langste non-stop laat nog even op zich wachten!
Jack does it in real time...
Emirates vliegt tevens met 2 A380s naar Mauritius. Een inimini eilandje in de Indischd Oceaan
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
31 years later, we found the flight recorders
31 jaar geleden : https://en.wikipedia.org/wiki/Eastern_Air_Lines_Flight_980
31 jaar geleden : https://en.wikipedia.org/wiki/Eastern_Air_Lines_Flight_980
Gisteren : https://operationthonapa.(...)corders-786d0f9fde61quote:Eastern Air Lines Flight 980 was a scheduled international flight from Asunción, Paraguay, to Miami, Florida, United States, with stops in La Paz and Guayaquil. On January 1, 1985, it struck Mount Illimani at an altitude of 19,600 feet (6,000 m). All 19 passengers and 10 crew were killed.
quote:We started out this trip with the goal of finding the black box — the cockpit voice recorder and the flight data recorder — of Eastern Airlines Flight 980.
We found what we believe to be the flight recorders.
Ik heb sinds kort een ads-b ontvanger, zijn er specialisten in de zaal de me antwoord kunnen geven op het volgende;
1) wanneer zet een vliegtuig zijn ads-b zender aan? Op de luchthaven zijn maar een paar toestellen die hem aan hebben staan.
2) in de data van de ads-b zit het toestel nummer, maar niet het vlucht nummer. Is er een online database waar dit soort vlucht nummers opgehaald worden, ik heb tooltje RTL1090 dat dit automatisch doet. Ben benieuwd waar die data vandaan komt.
1) wanneer zet een vliegtuig zijn ads-b zender aan? Op de luchthaven zijn maar een paar toestellen die hem aan hebben staan.
2) in de data van de ads-b zit het toestel nummer, maar niet het vlucht nummer. Is er een online database waar dit soort vlucht nummers opgehaald worden, ik heb tooltje RTL1090 dat dit automatisch doet. Ben benieuwd waar die data vandaan komt.
Even wachten op iemand
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Als ze gesleept worden staan ze vaak niet aan, daarnaast zijn veel toestellen niet voorzien van een ADS-B transponder.quote:
Ik heb sinds kort een ads-b ontvanger, zijn er specialisten in de zaal de me antwoord kunnen geven op het volgende;
1) wanneer zet een vliegtuig zijn ads-b zender aan?
Op de luchthaven zijn maar een paar toestellen die hem aan hebben staan.
(Veel van de Embraers bijvoorbeeld niet)
Naar mijn weten stuurt de transponder onder andere een toestel specifiek nummer uit met daarnaast nog allerlei data (hoogte, snelheid etc.).quote:2) in de data van de ads-b zit het toestel nummer, maar niet het vlucht nummer. Is er een online database waar dit soort vlucht nummers opgehaald worden, ik heb tooltje RTL1090 dat dit automatisch doet. Ben benieuwd waar die data vandaan komt.
Sites als FR24 koppelen dan data van internet (zoals vliegschema's e.d.) aan vast.
TV-tip. De komende drie weken elke zondagavond op BBC2: City in the Sky.
Met vanavond om 22:00 uur aflevering 1:
quote:Departures
What does it take to get a million people and their luggage off the ground and up in the air? From building the world's biggest passenger plane to navigating through the busiest airport on the planet, to the perils of getting airborne in the coldest city on earth - Dallas and Hannah go to extremes to get under the skin of the remarkable story of departure.
You will never look at flying in the same way again...
KLM widebodies in front of Schiphol Skyline by Tim de Groot, on Flickr
Verkeerstoren Schiphol kwart eeuw oud
Verkeerstoren Schiphol kwart eeuw oud
quote:SCHIPHOL - De verkeerstoren op Schiphol viert vandaag haar 25ste verjaardag. De toren werd op 4 juni 1991 geopend door koningin Beatrix. Het bouwwerk was op dat moment met ruim 101 meter de hoogste verkeerstoren van de wereld. Vanuit de toren leiden luchtverkeersleiders het startende en landende vliegverkeer op Schiphol in goede banen.
Sinds de opening zijn er bijna tien miljoen vliegtuigen op Schiphol gestart of geland, meldt Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) vandaag. De drukste dag gemeten naar het aantal vliegbewegingen was recent: op 27 mei waren er 1509 starts en landingen op één dag.
In de verkeerstoren werken luchtverkeersleiders, ground controllers en assistent luchtverkeerleiders. Vanuit de toren wordt verkeersleiding gegeven aan vliegtuigen in een straal van vijftien kilometer rondom Schiphol en de vliegtuigen op het luchthaventerrein.
De luchtverkeersleiding werkt vanuit de koepel op ongeveer negentig meter boven de grond. Daar zijn acht twaalf medewerkers actief. Het vliegverkeer voor de Polderbaan wordt gecoördineerd vanuit Toren West.
Enkele bijzondere gebeurtenissen sinds de bouw:
•22 mei 1989 Brand in de toren tijdens de bouw
•4 juni 1991 Koningin Beatrix nam de toren in gebruik
•24 mei 1995 Record meer dan 1000 starts en landingen op één dag op Schiphol
•20 september 2008 Vervanging radar bovenop de verkeerstoren
•15 april 2010 Geen starts en landingen vanwege aswolk vulkaanuitbarsting IJsland
•30 april 2013 Deel van de toren Oranje voor inhuldiging Koning Willem-Alexander
•24 maart 2014 Vele staatshoofden en regeringsleiders waaronder president Obama landen op Schiphol voor Nuclear Security Summit
•27 mei 2016 Record van 1509 starts en landingen op één dag op Schiphol
Grappig dat wel wordt gesproken over een aswolk, maar dat er tijdens de millenniumnacht zo'n 200 kisten op Schiphol stonden mag ook bijzonder heten.
So we just called him Fred
Boeing 787 TUIfly wijkt uit naar Azoren
In plaats van dat de passagiers nu al aan hun cocktail zaten op Bonaire of Aruba -geplande landing op Bonaire was zaterdagavond en Aruba net na middernacht - is de 787 pas net geland in Aruba...
En hiermee werd TUI genoodzaakt om onderstaand toestel in te huren zodat die enkele vluchten kon overnemen:
EC-MFA A340 Plus Ultra (Schiphol 5-6-2016) by Alexander Schelbergen, on Flickr
En niet vergeten; morgen rond 15:45 uur landt onderstaande dame op Schiphol vanuit Wenen:
quote:RIJSWIJK – Een Boeing 787-8 van de Nederlandse touroperator en luchtvaartmaatschappij TUI, vlucht OR373, heeft zaterdag een onvoorziene landing op de Azoren gemaakt. Dat bevestigt TUI-woordvoerster Petra Kok aan Reismedia. Een vrouwelijke passagier, aan boord van de vlucht van Amsterdam naar Bonaire en Aruba, misdroeg zich dusdanig dat de gezagvoerder besloot te landen in Terceira op de Azoren. Ter plaatse haalde de politie de vrouw en haar reisgenoot van boord.
"De vrouw was aan het krijsen, schelden en spugen. De bemanning besloot haar daarom vast te maken aan haar stoel met tiewraps. Waarom ze zich zo gedroeg is niet bekend", aldus de woordvoerster.
Door het oponthoud is de crew uit de uren gelopen en is er voor hun en de passagiers voor hotels gezorgd op het eiland. Petra Kok: "Terceira is een van onze stations, dus waren we in staat de bemanning en passagiers goed op te vangen. Morgenvroeg vliegen ze alsnog naar hun bestemming."
In plaats van dat de passagiers nu al aan hun cocktail zaten op Bonaire of Aruba -geplande landing op Bonaire was zaterdagavond en Aruba net na middernacht - is de 787 pas net geland in Aruba...
En hiermee werd TUI genoodzaakt om onderstaand toestel in te huren zodat die enkele vluchten kon overnemen:
EC-MFA A340 Plus Ultra (Schiphol 5-6-2016) by Alexander Schelbergen, on Flickr
En niet vergeten; morgen rond 15:45 uur landt onderstaande dame op Schiphol vanuit Wenen:
quote:
[..]
Als ze gesleept worden staan ze vaak niet aan, daarnaast zijn veel toestellen niet voorzien van een ADS-B transponder.
(Veel van de Embraers bijvoorbeeld niet)
[..]
Zou je kunnen stellen dat ADS-B aan gezet wordt zodra het toestel de deur sluit en vertrekt en dus in beweging is? Als een toestel gesleept wordt hoeft de ADS-B niet aan te staan omdat de towtruck een eigen ADS-B heeft.
In 2020 is het verplicht voor alle toestellen las ik.
Hoezo? Is dit een zeer hoog aantal?quote:
Grappig dat wel wordt gesproken over een aswolk, maar dat er tijdens de millenniumnacht zo'n 200 kisten op Schiphol stonden mag ook bijzonder heten.
Waarom stonden ze aan de grond, angst voor computer storingen? Of vuile lucht door vuurwerk?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Heb je wel volledig zicht op de grond van de luchthaven trouwens?quote:
1) wanneer zet een vliegtuig zijn ads-b zender aan? Op de luchthaven zijn maar een paar toestellen die hem aan hebben staan.
Als ik zelf vlieg (C172) moet de transponder ook pas aan als ik de baan op ga.
ACARS heeft oa dat soort informatie geloof ik. Ik wil steeds daar ook eens een decoder voor gaan draaien om te zien wat voor info dat geeft.quote:2) in de data van de ads-b zit het toestel nummer, maar niet het vlucht nummer. Is er een online database waar dit soort vlucht nummers opgehaald worden, ik heb tooltje RTL1090 dat dit automatisch doet. Ben benieuwd waar die data vandaan komt.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Dat is meer dan er op de apron past. Er werden toen vliegtuigen op de landingsbanen geparkeerd.quote:
[..]
Hoezo? Is dit een zeer hoog aantal?
Waarom stonden ze aan de grond, angst voor computer storingen? Of vuile lucht door vuurwerk?
Oorzaak: de millenniumbug, waardoor de angst bestond dat vliegtuigen uit de lucht zouden vallen bij de overgang van 31-12-1999 naar 01-01-2000.
So we just called him Fred
Denk eerder dat men bang was dat de computersystemen van bijv, atc en fly-by-wire ermee zouden stoppen, dat dan de natuurwetten stomweg zouden ophouden met bestaan
Maar het heeft wel interessante foto's opgeleverd:
Maar het heeft wel interessante foto's opgeleverd:
Aha, dat dacht ik al. Ben wel benieuwd op wat voor besturingssysteem vliegtuigen draaien. De VIRM dubbeldekkers van NS op W95 dacht ikquote:
[..]
Dat is meer dan er op de apron past. Er werden toen vliegtuigen op de landingsbanen geparkeerd.
Oorzaak: de millenniumbug, waardoor de angst bestond dat vliegtuigen uit de lucht zouden vallen bij de overgang van 31-12-1999 naar 01-01-2000.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Dit had ik zo graag in het echt willen zien. Gewoon even alle 34 747's tegelijk op Schiphol zien staan.quote:
Denk eerder dat men bang was dat de computersystemen van bijv, atc en fly-by-wire ermee zouden stoppen, dat dan de natuurwetten stomweg zouden ophouden met bestaan
Maar het heeft wel interessante foto's opgeleverd:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Uit de nieuwsberichten kan ik op maken dat het niet (alleen) met systemen te maken heeft, maar vooral met het feit dat niemand wílde vliegen op dat moment. NRC schreef dat KLM maar twee vluchten liet doorgaan, en ondanks dat er maar 200 mensen gebeld hoefden te worden om te annuleren.
ADS-C heeft dat soort informatie, waaronder vluchtnummer, maar ook bijvoorbeeld geselecteerde hoogtes etc.quote:
[..]
Heb je wel volledig zicht op de grond van de luchthaven trouwens?
Als ik zelf vlieg (C172) moet de transponder ook pas aan als ik de baan op ga.
[..]
ACARS heeft oa dat soort informatie geloof ik. Ik wil steeds daar ook eens een decoder voor gaan draaien om te zien wat voor info dat geeft.
ACARS wordt voornamelijk gebruikt voor CPDLC met verkeersleiding, en het versturen van statusupdates van het vliegtuig naar de maatschappij, of textberichten van en naar de cockpit.
Dat zijn toch twee volle Fokker 100'squote:
Uit de nieuwsberichten kan ik op maken dat het niet (alleen) met systemen te maken heeft, maar vooral met het feit dat niemand wílde vliegen op dat moment. NRC schreef dat KLM maar twee vluchten liet doorgaan, en ondanks dat er maar 200 mensen gebeld hoefden te worden om te annuleren.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Ed Force One is te volgen: https://www.flightradar24.com/ABD666/9f03bb3
EDIT: en straks een livestream op rtvnh.
EDIT #2: Hmm, jammer. Leek recht over ons huis te gaan maar buigt nu te ver af richting het zuiden...
[ Bericht 26% gewijzigd door Iemand91 op 06-06-2016 15:10:49 ]
EDIT: en straks een livestream op rtvnh.
EDIT #2: Hmm, jammer. Leek recht over ons huis te gaan maar buigt nu te ver af richting het zuiden...
[ Bericht 26% gewijzigd door Iemand91 op 06-06-2016 15:10:49 ]
Livestream op vrachtplatform op de link in vorige post.
EDIT: lekker druk ook daar.
[ Bericht 40% gewijzigd door Iemand91 op 06-06-2016 17:01:13 ]
EDIT: lekker druk ook daar.
[ Bericht 40% gewijzigd door Iemand91 op 06-06-2016 17:01:13 ]
Rondvlucht Joint Strike Fighter boven Noord-Holland verplaatst naar morgen
quote:AMSTERDAM Defensie doet morgen een nieuwe poging om met de Joint Strike Fighter (F-35) een rondvlucht boven Nederland te maken. Dat meldde een woordvoerder het ministerie vandaag. Vorige week ging de rondvlucht niet door vanwege de laag hangende bewolking.
Het nieuwe gevechtsvliegtuig zal relatief laag en langzaam over Amsterdam en een aantal typisch Nederlandse bezienswaardigheden vliegen. Met de vlucht wil het ministerie van Defensie het grote publiek kennis laten maken met de opvolger van de F-16.
Twee F-35's zijn voor een aantal weken in ons land. Ze vertrekken over minder dan twee weken weer richting de Verenigde Staten. De eerste F-35 moet in 2019 definitief naar Nederland komen. Het kabinet wil er in totaal 37 van aanschaffen.
Het weer zou morgen deels zonnig/ bewolkt zijn.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
Iemand enig idee of die makkelijk te spotten is nu die staat geparkeerd?
Nieuwe route is ook een stuk uitgebreider. Nu is het echt een rondvlucht over Nederland. Hij komt ook hier over, zal zeker gaan kijken.quote:
Rondvlucht Joint Strike Fighter boven Noord-Holland verplaatst naar morgen
[..]
Bij de vorige route had ik stille hoop dat hij hierover zou komen (zou erom spannen) maar met deze route komt die hier recht overheen.quote:
Nieuwe route is ook een stuk uitgebreider. Nu is het echt een rondvlucht over Nederland. Hij komt ook hier over, zal zeker gaan kijken.
[ afbeelding ]
* Iemand91 legt camera weer klaar...
Ik ga morgen ook maar eens kijken of ie over de vliegbasis heenkomt 
.
.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Evenstar
Also known as Kyran or Theoden
Volgens NOS staat Ed zichtbaar geparkeerd, dus toch maar even kijken
Belgisch Limburg is ook Limburgquote:Op dinsdag 7 juni 2016 09:14 schreef Anne het volgende:
Heel Limburg wordt zo'n beetje overgeslagen
.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Yep hier ook. Drenthe werd eerst overgeslagen en nu komt ie gewoon over Emmen.quote:
[..]
Bij de vorige route had ik stille hoop dat hij hierover zou komen (zou erom spannen) maar met deze route komt die hier recht overheen.
* Iemand91 legt camera weer klaar...
Derludolf toch ook aardig dicht bij jou langs?
Hij vertrekt trouwens 4 minuten eerder dan gepland, dus hou daar rekening mee!
Volgens: http://www.rtvnoord.nl/ni(...)erder-op-dan-gepland
[ Bericht 55% gewijzigd door KolonelBroodje op 07-06-2016 12:37:05 ]
Volgens: http://www.rtvnoord.nl/ni(...)erder-op-dan-gepland
[ Bericht 55% gewijzigd door KolonelBroodje op 07-06-2016 12:37:05 ]
Wel bij mijn ouders ja. Dit de week zit ik op kamers in Wageningen. Hoorde wel wat gerommel net.quote:
[..]
Yep hier ook. Drenthe werd eerst overgeslagen en nu komt ie gewoon over Emmen.
Derludolf toch ook aardig dicht bij jou langs?
Kranplätze müssen verdichtet sein
...
whahahahahaha Bij Soestdijk stonden een paar honderd mensen te kijken. vliegt een f35 met een f16 voorbij...dat was 't.... 3 seconden 
Ergens te tracken?
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Klopt. Nu richting Amsterdamquote:
Kreeg de indruk hier in Den Haag dat ze langs de kustlijn gingen vervolgens.
\
[ Bericht 8% gewijzigd door #ANONIEM op 07-06-2016 16:08:46 ]
Nu over amsterdam
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Hier boven Amsterdam, zelfs 2 rondjes, maar dat had ik niet op beeldquote:
JSF zojuist recht over m'n kop in Breda. Mooi man
https://sendvid.com/msb4xzrg
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Staat er een paar honderd man bij vliegveld de kooy Den helder. Slaat hij rechts af bij Schagen richting Leeuwarden ivm brandstof whaha
3x KLM by Arnoud Raeven, on Flickr
Over 1 jaar, 4 maanden en 19 dagen is het uur U geslagen voor de voorste van de twee.
Op 29 oktober 2017 zal de Fokker F70 de laatste vlucht voor KLM maken.
Ruwweg 3 jaar (2020) later volgt de laatste vlucht voor haar grote zus op de achtergrond.
Dan zijn er nog maar 3 747's in KLM kleuren te bewonderen; als die er dan überhaupt nog zijn...
In other news; dit is nog niet eens zo'n vergezocht zicht:
Het is hier wel bekend dat de IAG groep op zoek is naar meer Airbus A380 toestellen en wel gebruikte (nieuwe zijn te duur). En dan niet (alleen) inzetten bij British Airways; inzetten door Aer Lingus of Iberia is geen onreële optie volgens CEO Willie Walsh in een interview met Aerotelegraph.
Die denkt aan het inzetten van 2 A380's op de route Dublin - New York waar zomers veel vraag naar is.
Aangezien ze alleen toestellen met Rolls Royce motoren willen hebben lijken de kisten van Singapore Airlines en Malaysia Airlines grote kanshebbers.
Over 1 jaar, 4 maanden en 19 dagen is het uur U geslagen voor de voorste van de twee.
Op 29 oktober 2017 zal de Fokker F70 de laatste vlucht voor KLM maken.
Ruwweg 3 jaar (2020) later volgt de laatste vlucht voor haar grote zus op de achtergrond.
Dan zijn er nog maar 3 747's in KLM kleuren te bewonderen; als die er dan überhaupt nog zijn...
In other news; dit is nog niet eens zo'n vergezocht zicht:
Het is hier wel bekend dat de IAG groep op zoek is naar meer Airbus A380 toestellen en wel gebruikte (nieuwe zijn te duur). En dan niet (alleen) inzetten bij British Airways; inzetten door Aer Lingus of Iberia is geen onreële optie volgens CEO Willie Walsh in een interview met Aerotelegraph.
Die denkt aan het inzetten van 2 A380's op de route Dublin - New York waar zomers veel vraag naar is.
Aangezien ze alleen toestellen met Rolls Royce motoren willen hebben lijken de kisten van Singapore Airlines en Malaysia Airlines grote kanshebbers.
quote:
quote:Piloten van luchtvaartmaatschappij Easyjet die Schiphol als uitvalsbasis hebben, dreigen met protest- en stakingsacties in de komende weken. Hierdoor kunnen vluchten van de prijsvechter uitvallen of vertraging oplopen, zei voorzitter Steven Verhagen van de vliegervakbond VNV woensdag.
De VNV vindt dat de circa zeventig piloten die op Nederlandse arbeidscontracten voor Easyjet vliegen te veel vlieguren per maand moeten maken voor het salaris dat zij krijgen. Daarnaast zijn zaken als doorbetaling bij ziekte niet geregeld en is de pensioenbijdrage onder de maat.
Het is niet zo dat we de consument hiervan de schuld kunnen geven, immers bepaal ik niet de prijs daar is Easyjet verantwoordelijk voor. Toch zou de overheid hierin moeten ingrijpen want in het verleden zijn er kisten naar beneden gekomen door vermoeidheid. Dacht dat we dat hadden afgesloten.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Hard moeten werken voor je geld is de grootste nachtmerrie van de VNV ja.
Jack does it in real time...
bron?quote:
Hard moeten werken voor je geld is de grootste nachtmerrie van de VNV ja.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Dat is natuurlijk een retorische vraag, dus beetje flauw.quote:
De VNV preekt natuurlijk vooral voor eigen parochie, want meer concurrentie en steeds hogere druk op het onrealistische verdienmodel voor piloten komt hun slecht uit. Die nemen het uurloon van een captain bij KLM als 'normaal' en redeneren vervolgens hier dat die andere piloten teveel werken / te weinig verdienen.
En verder geloof ik er niet zo in dat het directe impact op de veiligheid heeft, aangezien er nog steeds voldoende regels zijn omtrent crew scheduling. Airlines die deze met voeten treden mogen heus niet blijven opereren...
Ik zie het als een goede trend, piloten die meer uren maken en bij dit soort maatschappijen gewoon werk aanpakken. De idiote salarissen van crew (flight deck en cabin crew in sommige gevallen), zijn een van de voornaamste redenen dat veel Europese legacy carriers het nu zo zwaar hebben. Maar daar mag nooit over gesproken worden verder, want ze zijn leuk en goed georganiseerd en de kans op stakingen is altijd aanwezig. Piloten zouden ze gewoon ¤50000-75000 per jaar moeten betalen, zou mijns inziens een veel realistischer salaris zijn (maar dat is inderdaad mijn persoonlijke mening ja).
Overigens zit leek er weinig schot in het aanpakken van de problemen met de A320neo te zitten en werden de eerste leveringen al gecancelled door QR, al dan niet om verdere druk te zetten op Airbus en P&W. Maar gisteren schijnt er een verbeterde motor te zijn geleverd:
http://airwaysnews.com/bl(...)owerplant-to-airbus/
Jack does it in real time...
Ik heb ook nooit begrepen waarom piloten perse meer betaald moeten krijgen dan bijv. een buschauffeur of machinist. 90% wordt door de automatische piloot uitgevoerd. Maar bijv. het pay-to-fly systeem is wel het andere uiterste.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Meer verantwoordelijkheid, meer bijscholing en een hogere studieschuld. Bovendien ben je regelmatig van huis.quote:
Ik heb ook nooit begrepen waarom piloten perse meer betaald moeten krijgen dan bijv. een buschauffeur of machinist. 90% wordt door de automatische piloot uitgevoerd. Maar bijv. het pay-to-fly systeem is wel het andere uiterste.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Verantwoordelijk vind ik zelf minder valide dan de andere. Een buschauffeur en machinist dragen ook een dergelijke verantwoordelijk. Een vliegtuig hoort normaal op te stijgen en landen, dat als het misgaat het echt goed misgaat doet daar niets aan onder.quote:
[..]
Meer verantwoordelijkheid, meer bijscholing en een hogere studieschuld. Bovendien ben je regelmatig van huis.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Een van de problemen is dat de opleiding een enorme investering is, en een uitzicht op een salaris van maximaal 75.000 euro gaat leiden tot een tekort aan piloten en dus tot lagere kwaliteit.
Dat 90% van een vlucht door een automatische piloot wordt uitgevoerd doet daar weinig aan af, aangezien je niet alleen voor je vliegvaardigheid betaald wordt. Zeker een gezagvoerder niet.
Op technisch vlak zie ik veel gebruik van een autopilot overigens eerder als reden om juist meer vliegvaardige piloten aan te nemen, maar goed.
Dat 90% van een vlucht door een automatische piloot wordt uitgevoerd doet daar weinig aan af, aangezien je niet alleen voor je vliegvaardigheid betaald wordt. Zeker een gezagvoerder niet.
Op technisch vlak zie ik veel gebruik van een autopilot overigens eerder als reden om juist meer vliegvaardige piloten aan te nemen, maar goed.
Ik denk dat het met de tijd wel zal veranderen, maatschappijen zitten nu in luxe positie dat er veel aanbod is van piloten. Door de huidige situatie zal er met den duur wel weer een tekort ontstaan omdat niet veel mensen de investering zullen doen. Het meest waarschijnlijk is dat de lonen relatief laag blijven maar dat de maatschappijen een groter deel zullen gaan financieren..quote:
Een van de problemen is dat de opleiding een enorme investering is, en een uitzicht op een salaris van maximaal 75.000 euro gaat leiden tot een tekort aan piloten en dus tot lagere kwaliteit.
Dat 90% van een vlucht door een automatische piloot wordt uitgevoerd doet daar weinig aan af, aangezien je niet alleen voor je vliegvaardigheid betaald wordt. Zeker een gezagvoerder niet.
Op technisch vlak zie ik veel gebruik van een autopilot overigens eerder als reden om juist meer vliegvaardige piloten aan te nemen, maar goed.
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
Dat valt an sich mee, zeker kijkend naar ervaren personeel.quote:
[..]
Ik denk dat het met de tijd wel zal veranderen, maatschappijen zitten nu in luxe positie dat er veel aanbod is van piloten.
Zo zie je onder andere bij Emirates een flinke leegloop van gezagvoerders.
Wat dat betreft zijn hoge de lonen ook resultaat van marktwerking (al zijn de lonen bij Emirates erg hoog, maar daar is het werkklimaat dan weer dramatisch).
Airlines die zelf de opleiding financieren zie je eigenlijk bijna niet, omdat ze de risico's niet willen lopen. Wellicht dat het in de toekomst gaat veranderen, de tijd zal het leren..
Mjah het blijft een moeilijke markt, ik werk zelf indirect voor de luchtvaart, en daar is nog meer veranderdquote:
[..]
Dat valt an sich mee, zeker kijkend naar ervaren personeel.
Zo zie je onder andere bij Emirates een flinke leegloop van gezagvoerders.
Wat dat betreft zijn hoge de lonen ook resultaat van marktwerking (al zijn de lonen bij Emirates erg hoog, maar daar is het werkklimaat dan weer dramatisch).
Airlines die zelf de opleiding financieren zie je eigenlijk bijna niet, omdat ze de risico's niet willen lopen. Wellicht dat het in de toekomst gaat veranderen, de tijd zal het leren..
🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️₿🕰️ TikTok next Block
