Het grote treinentopic #971 - Waar b2py jarig is!

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 12:49 schreef J.B. het volgende:
Treinspotter ziet unieke kans de mist ingaan

http://m.standaard.be/cnt/dmf20160226_02150860

Dit is serieus de reactie van Virgin:

twitter:

Virgin_TrainsEC twitterde op donderdag 25-02-2016 om 16:27:41 .@Ryeallen, we feel bad for that photobomb! I hear Atlanta, Georgia has a super busy rail network! Fancy a trip courtesy of @VirginAtlantic? reageer retweet

twitter:

VirginAtlantic twitterde op donderdag 25-02-2016 om 16:37:22 Hi Ryan! Let's keep your trainspotting on track & maybe some plane spotting too!? ??? #FlyingYorkshireman https://t.co/UOUkTFGq1r reageer retweet

Wat een fucking bazenbedrijf is het toch ook

Ja die lui hebben toch knaken zat

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 15:03 schreef Prins_Pils het volgende:
Ja die lui hebben toch knaken zat

Ken je dat citaat van Branson? The quickest way to become a millionaire is to be a billionaire and start an airline.

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 15:05 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Ken je dat citaat van Branson? The quickest way to become a millionaire is to be a billionaire and start an airline.

Rotterdam - Den Bosch is niet meer mogelijk met Flixbus: http://www.treinreiziger.(...)lweer_gestopt-147482

Opmerkelijk. De Franse overheid gaat een groot deel van de nachttreinen aanbesteden: http://www.railjournal.co(...)der.html?channel=524

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 15:00 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Wat een fucking bazenbedrijf is het toch ook

Mooi dat Branson himself ook meedoet

twitter:

richardbranson twitterde op vrijdag 26-02-2016 om 16:20:16 Sorry for photobomb @Ryeallen. We love #FlyingScotsman - even part-funded its restoration https://t.co/ROUxuTIjMi https://t.co/uzATMfuUxP reageer retweet

De baas gaat gewoon naar USA toe om daar treinen te spotten Baas

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 13:19 schreef Monopoly het volgende:
Oh, ik heb trouwens mijn bevoegdheid ook op de Friesche baanvakken. 2 weken terug dienstje gedraaid daar. Binnenkort weer een dagje die kant op tuffen.

Gefeliciteerd! Maar binnenkort staan de seinen daar allemaal anders

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 15:05 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

Ken je dat citaat van Branson? The quickest way to become a millionaire is to be a billionaire and start an airline.

Hetzelfde citaat gaat ook over de Formule 1 rond

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 17:44 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ja, heel TPRB gaat er uit begreep ik. Mja, tegen die tijd hoop ik bij de blauw-gelen te werken

Geen Duitsland plannen meer?

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 17:48 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Bruggetje stuk hmm

Ik bedoelde altijd rijden aan de andere zijde van dat kapotte bruggetje

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 17:48 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Bruggetje stuk hmm

Weener is ook al Duitsland

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 17:43 schreef Anno1982 het volgende:

[..]

Gefeliciteerd! Maar binnenkort staan de seinen daar allemaal anders

Valt mee hoor. Alle IR-palen verdwijnen, Sneek en Harlingen krijgen er een paar seintjes bij en in Koudum-Molkwerum krijgt het sein een P erbij.

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 18:00 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Valt mee hoor. Alle IR-palen verdwijnen, Sneek en Harlingen krijgen er een paar seintjes bij en in Koudum-Molkwerum krijgt het sein een P erbij.

Alle IR-palen weg? Die in bijvoorbeeld Dronryp zou toch nog wel een functie kunnen hebben vanwege de overweg Hatzum?

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 17:48 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Zoo kom tot inkeer, en roep niet de Toorn des Flashes over u af!

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 18:00 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Valt mee hoor. Alle IR-palen verdwijnen, Sneek en Harlingen krijgen er een paar seintjes bij en in Koudum-Molkwerum krijgt het sein een P erbij.

+4 nieuwe overpaden, waarvoor de seinen wat teruggehaald worden. Daardoor gaan inrijsein en voorsein ook schuiven. Inrijsein en voorsein van Harlingen en Sneek krijgen een '4'...

Nieuwe overpaden? Mag dat tegenwoordig nog?

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 14:20 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Schiphol denk.

Schiphol zelf ligt op -5 NAP geloof ik. Dus dan zal het station wel op -11/-12 liggen.

OdR meldt op Facebook:

quote:

De 1252 wordt zondag 28 februari ingezet voor roestrijden in de overgangsgebieden met de HSL (de zogenaamde RAS-gebieden) bij Hoofddorp en Rotterdam West. Bij Rotterdam zal de machine tussen ongeveer 12.30 en 16 uur actief zijn.

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 18:20 schreef Prins_Pils het volgende:
Nieuwe overpaden? Mag dat tegenwoordig nog?

Sorry, beetje ongelukkig geformuleerd. Het zijn de stationsoverpaden, in TPRB zijn die onbewaakt en moet de machinist het volk zo nodig zelf maar wegjagen. Binnenkort hebben die allemaal een installatie met boom en bellen.

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 18:22 schreef greavy het volgende:
OdR meldt op Facebook:

[..]

Rijden daar geen treinen meer dan?

Edit: werkzaamheden idd

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 18:31 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Laatst nog een dwaas op Warffum die er nog even voor langs ging. Trein stil gezet, even uitgestapt. Verwachten ze niet. Duidelijk gemaakt dat ik het niet erg vind om een dag vrij te zijn onverwachts of ze even terug willen lopen en op de overweg willen blijven stil staan.
Die kop dan

Durfde die nog te vragen of die mee mocht nu jij toch stil stond?

Wo ist der Bahnhof <3

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 19:04 schreef DeaDLocK2K het volgende:
Wo ist der Bahnhof <3

Do ist der bahnhof

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 17:44 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ja, heel TPRB gaat er uit begreep ik. Mja, tegen die tijd hoop ik bij de blauw-gelen te werken

Ik vanaf mei

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 19:20 schreef Maegrim het volgende:

[..]

Ik vanaf mei

Nice

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 18:43 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Had hij mogen proberen. Was niet verstandig geweest

En terecht. Hopelijk laten ze het de volgende keer wel uit hun hoofd om met hun leven te spelen en een machinist bijna een trauma te bezorgen

Goed samengevat!

Automobilisten snappen zelfs niet dat een vrachtwagen met 20-30 ton lading niet zomaar stilstaat, en douwen hem er nog ff fijn tussen. Vaak gaat het goed, maar niet altijd.....

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 19:20 schreef Maegrim het volgende:

[..]

Ik vanaf mei

welcome to the dark side! Ik moest maar eens langskomen voor chocomelletjes... In Leidschendam hebben ze tegenwoordig andere

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 20:31 schreef Salatrel het volgende:

[..]

welcome to the dark side!

Hoe zijn de koekjes?

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 20:28 schreef greavy het volgende:
Automobilisten snappen zelfs niet dat een vrachtwagen met 20-30 ton lading niet zomaar stilstaat, en douwen hem er nog ff fijn tussen. Vaak gaat het goed, maar niet altijd.....

Dan zijn dashcams best handig

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 20:31 schreef Salatrel het volgende:

[..]

welcome to the dark side! Ik moest maar eens langskomen voor chocomelletjes... In Leidschendam hebben ze tegenwoordig andere

de chocopoeier is er al maanden uit

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 20:33 schreef James1988 het volgende:

[..]

Hoe zijn de koekjes?

meestal net niet TE droog. Het zijn namelijk vaak de overgebleven koeken van de werkoverleggen.

Laatst was er een werkoverleg van NS stations... Toen kwamen ze na afloop met een plaat appelflappen en gevulde koeken... Die gingen dus rond bij de rangeerdienst en de reserves xD

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 20:43 schreef Maegrim het volgende:

[..]

de chocopoeier is er al maanden uit

ik heb nog een paar zakjes

Misschien wel de reden dat ze eruit zijn.....

4 Mei 2015 - Zoals op eerdere foto's die ik de afgelopen dagen online had gezet te zien was, was er gestart in Slavo¨ovce. Hier was het even druk met rangeren, maar de 3 toegesnelde Nederlandse fotografen werden ook vrij gelaten, zolang je maar op veilige afstand bleef.
Hier op de foto staat de rangeerlok van de fabriek nog in diepe rust, terwijl er personeel met de opvallende blauwe schuifwandwagen aan het werk is. Even later werden de motoren gestart en ging men naar de fabriek.
Ondertussen is de goederenafdeling van de Slowaakse spoorwegen erg druk bezig om het nodige rangeerwerk te doen om de lege wagens weer langs de laadplaats te krijgen. De beladen wagens waren inmiddels al op een ander spoor gezet, maar moeten daarna nog een keer omgehaald worden voor er vertrokken kan worden.

De Flixbuslijn Den Bosch - Rotterdam Zuidplein, waar ik 9 december een reisverslag van maakte, blijkt in alle stilte per direct te zijn opgeheven.

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 19:20 schreef Maegrim het volgende:

[..]

Ik vanaf mei

Gefeliciteerd! Waar kom je terecht?

Waar je me het laatst zag

Ah, nice

Volgens mij denkt de machinist van mijn IC Enschede-Schiphol dat ie 12 ipv 10 bakken ICM heeft... In Hengelo werd al flink ver doorgereden en net in Almelo weer.

Edit: ik hoor nu wat over een aspirant-machinist over de porto, dat zal de reden wel zijn

[ Bericht 37% gewijzigd door dennistd op 27-02-2016 10:56:28 ]

Als ik een kaartje vanaf Roosendaal naar Essen met altijd vrij (ivm sOV) en vanaf essen gewoon een Go Pass 1 aanschaf, dan ben ik toch goed bezig? Kan ik alleen niet inchecken natuurlijk..

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 12:04 schreef Xetran het volgende:
Als ik een kaartje vanaf Roosendaal naar Essen met altijd vrij (ivm sOV) en vanaf essen gewoon een Go Pass 1 aanschaf, dan ben ik toch goed bezig? Kan ik alleen niet inchecken natuurlijk..

Je kan ook een Gopass 1-Roosendaal kopen, is misschien goedkoper.

Driemaal Plan V als extra sprinter Apeldoorn-Enschede. Moet Twente weer voetballen of waar is dat voor?

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 17:35 schreef Prins_Pils het volgende:
Driemaal Plan V als extra sprinter Apeldoorn-Enschede. Moet Twente weer voetballen of waar is dat voor?

ja. Twente - Groningen begint om 18.30 uur

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 09:02 schreef Maegrim het volgende:
Waar je me het laatst zag

Ga je bij FOK! werken?

quote:

Op donderdag 25 februari 2016 20:02 schreef Okuliarnik het volgende:
[ afbeelding ]

Locomotieven rijden op snelheid toch in principe alleen met de achterste stroomafnemer omhoog? Dit met name omdat op snelheid de voorste nogal opgestuwd wordt en dat extra slijtage aan panto en bovenleiding veroorzaakt.

quote:

Op vrijdag 26 februari 2016 20:28 schreef greavy het volgende:
Automobilisten snappen zelfs niet dat een vrachtwagen met 20-30 ton lading niet zomaar stilstaat, en douwen hem er nog ff fijn tussen. Vaak gaat het goed, maar niet altijd.....

Ja, want een vrachtwagen die 80 rijdt is blijkbaar minder snel bij een kruising dan een personenauto.

Echt, sommigen gaan nog liever dood dan dat ze achter een vrachtwagen zitten, lijkt wel.

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 20:06 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja, behalve: Kostbare lading, vonkjes etc. Zoals hier.

Daarom staan de leukste auto's van de PON-trein ook altijd in zeilenwagens

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 20:06 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja, behalve: Kostbare lading, vonkjes etc. Zoals hier.

Ah, vandaar.

Even een korte terugblik op de afgelopen week:

In mei 2014 is Nedtrain in Haarlem gestart met de midlife revisie van de in totaal 22 Noorse BM 73 stellen. Ze worden stuk voor stuk via Zweden, Denemarken en Duitsland naar Haarlem gebracht. Op donderdag 25 februari 2016 vertrok het gereviseerde stel 73003 terug naar Noorwegen achter de "Raillogix" Captrain 1619. die met haar bijzondere kleuren bijzonder goed matcht met het Noorse treinstel. Omdat mijn cursus in Amersfoort nét klaar was voor doorkomst positioneerde ik me op het perron tussen de vele andere fotografen om er toch nog een plaatje van te kunnen maken, immers deze combinatie zie je niet elke dag. Dat de zon zich achter een paar dikke vette wolken verschuilde nemen we maar even op de koop toe.

DB Cargo-lok 189 065 reed jaren terug met een prachtige tulpenbestickering rond maar is in die tijd helaas verongelukt in Duitsland. Inmiddels rijdt er wel weer een 189 065 rond maar nu gewoon in de rode DB-huisstijl. Na een korte stop in Amersfoort vertrok ze op donderdag 25 februari 2016 hier in een lekker zonnetje met een fraai samengestelde unit cargo uit Seelze naar Kijfhoek. Opvallend is mijns inziens het militaire begeleidingsrijtuig aan de lok. Het afgelopen weekend kwamen er juist een flink aantal van deze rijtuigen terug naar Nederland dus zou je zeggen dat er genoeg beschikbaar zijn.

Na een lange 5 daagse cursus in Amersfoort had ik vandaag, ondanks het mooie voorspelde weer, geen zin om vroeg op te staan en voor de hobby weer naar het zuiden of westen af te zakken. Iets wat ik eigenlijk veel te weinig doe is hobbyen in de zgn achtertuin. Daarom rond half 11 vanmorgen de fiets gepakt en een fietstocht ten westen en zuidwesten van Leeuwarden gemaakt.

Ter hoogte van Deinum kwam ik Arriva stel 232 tegen die als stoptrein 37240 zojuist uit Deinum vertrokken is op weg naar de eindbestemming Leeuwarden.

Friesland kent naast de nevenlijn Groningen-Leeuwarden nog twee spoorlijnen, die naar Harlingen Haven en de lijn naar Sneek en Stavoren. Je zou het niet zeggen maar de lijn Leeuwarden-Sneek is door ProRail een paar jaar geleden overbelast verklaard. Dit komt door de 20-minuten dienst die Arriva hier op werkdagen uitvoert, waardoor zowel in Matngum als Sneek Noord gekruist moet worden om de dienst uitvoerbaar te maken. De dienst bestaat hier uit een uurdienst naar Stavoren en wordt, afhankelijk van de dag, aangevuld met een of twee ritten per uur tot Sneek. Op zaterdag 27 februari 2016 is stel 239 "Piet Oberman" als stoptrein 37031 onderweg van Leeuwarden naar Sneek als het hier ter hoogte van Boksum passeert. Rechts is baanwachterswoning 3 te zien.

Een 20-tal minuten later kwam ik ter hoogte van het dorpje Jellum deze in bloei staande populier tegen. Mede door de aparte vorm van de boom koos ik dit als motief voor de passage van stoptrein 37133 die op zaterdag 27 februari 2016 gereden werd door Arriva stel 240 "Eise Eisinga". Links van de trein is het dorpje Boksum te zien.

Ter hoogte van het dorpje Bears zocht ik dit doorkijkje op het Stinzepaad uit voor trein 37035 van Leeuwarden naar Sneek, welke op zaterdag 27 februari 2016 gereden werd door stel 239. Wie goed kijkt ziet ook nog het kerkje van Hilaard.

Tussen Leeuwarden en Harlingen Haven wordt van maandag t/m zaterdag een halfuursdienst gereden. Doordat er tussen Dronryp en Franeker enkelspoor ligt moet er in Dronryp of Franeker alternerend gekruist worden waardoor de dienstregeling op dit baanvak asymmetrisch is. Stel 232 "Foppe de Haan" vertrekt hier uit Dronryp als trein 37237 op weg naar Harlingen Haven. Wie goed kijkt kan vanaf hier de Achmea-toren in Leeuwarden zien, dat hier ongeveer 10 km vandaan staat.

Ondanks de straffe oostenwind ontstonden er toch op relatief grote schaal stapelwolken in Friesland. Gelukkig had ik er geen last van op de momenten dat ik een trein wilde afdrukken waardoor ze juist zorgen voor een levendige lucht: zo ziet een fotograaf wolkjes het liefst ;-) Die straffe oostenwind zorgde er wel voor dat het een vrij zware opdracht werd om in 25 minuten ruim 8km terug te fietsen richting Deinum. Toch lukte het natuurlijk net-aan en kon bij de volgende trein richting Harlingen Haven bij het verlaten van Deinum op de foto gezet worden. Niet te missen is hier de Sint-Johannes de Doperkerk van Deinum uit de 13 eeuw.

De vele wolken boven Leeuwarden zorgden voor de afsluitende foto van deze dag omstreeks 15:10 want even later was het licht voor het eerst deze dag voor een lange periode weg. Gelukkig kwam Arriva-stel 234 "Fedde Schurer" net op tijd als trein 37145 voorbij Boksum gereden in alleraardigste lichtomstandigheden onderweg van Leeuwarden naar Stavoren op zaterdag 27 februari 2016. Op de achtergrond is de skyline van Leeuwarden te zien maar wie goed kijkt ziet nu ook waar vandaan de containers van Friesland Campina tegenwoordig vertrekken...

Nieuwe stations in Leipzig liggen diep, halte Marktplatz is -22 meter mischien bedoelen ze die?

Fraaie platen, Zug

HSLL 1304 was op 19 februari bij Apeldoorn gestrand met een vastgelopen as. Na veel moeite heeft men de lok maar op 2 asbreukwagens naar de Kijfhoek overgebracht, en staat daar nog steeds te wachten op eventuele reparatie en/of transport naar een werkplaats.
De HSLL 1254 staat ook al enige tijd in Den Bosch met problemen met de tractiemotoren en is ook nog steeds niet inzetbaar voor goederentreinen.
Sinds de machinist bij Railwork/HSLL die dit allemaal voor HSLL betekent heeft opgestapt is (officieel per 1-3-2016) lijkt de 1254 niet meer in de werkplaats geweest en de 1304 heeft ook nog geen prioriteit voor herstel, zo lijkt het althans.

Die machinist ken ik persoonlijk, ja.

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 21:40 schreef Dr_Flash het volgende:

Maar die dingen zijn zooooo fecking oud, lijkt me niet dat er ooit nog serieus wat mee gedaan gaat worden?

Maar ze zijn wel ooit binnengehaald om werk te verzetten voor HSL, toch?

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 20:04 schreef Kentekenplaat het volgende:

[..]

Locomotieven rijden op snelheid toch in principe alleen met de achterste stroomafnemer omhoog? Dit met name omdat op snelheid de voorste nogal opgestuwd wordt en dat extra slijtage aan panto en bovenleiding veroorzaakt.

Bij de 1700/1600/1800 locs moet inderdaad de snelheid beperkt worden (tenminste bij NS, ik weet niet of dat een specifieke regel van NS is) als de voorste stroomafnemer op staat. Moderne locs als de Bombardier Traxx of Siemens Eurosprinter hebben die beperking niet of sterker nog: moet de betreffende stroomafnemer op staan omdat de andere stroomafnemers voor andere stroomsystemen zijn.

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 21:45 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Wou HSL niet gewoon het allergoedkoopste wat nog enigszins reed?

Daar lijkt het haast wel op...

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 21:41 schreef James1988 het volgende:

[..]

Maar ze zijn wel ooit binnengehaald om werk te verzetten voor HSL, toch?

De machinist die dit heeft geregeld bij HSL, is zelf iemand die het oude spul graag ziet rijden, en heeft vrij weinig met modern spul. Gezien HSLL in Nederland nog niet zo groot was, hij graag loopt te hobbyen en de projecten ook HSLL wel aanspraken, hebben ze de 1254 kunnen huren. Daarna met St. KLOK de 2 1300'en over kunnen nemen, en de 1304 inmiddels rijvaardig kunnen maken, maar de 1315 is men mee begonnen, maar dat project ligt stil sinds deze machinist ermee genokt is, om diverse redenen.
De 1254 kreeg een defecte tractiemotor, en kon zelfs de autotreinen niet meer rijden. Maar reparatie kost een flinke zak duiten, en de modernere loks zijn dan toch wel wat betrouwbaarder.
De 1304 reed wel nog steeds, maar nu een vastgelopen as, en daar heeft HSL ook geen haast mee.
Had deze machinist nog steeds bij HSL gebleven, had die 1304 of nu of op zeer korte termijn weer inzetbaar geweest, en had men misschien meer met die 1254 gedaan, en was het project 1315 niet stil komen te liggen.

Zonde zeg

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 21:49 schreef greavy het volgende:

[..]

De machinist die dit heeft geregeld bij HSL, is zelf iemand die het oude spul graag ziet rijden, en heeft vrij weinig met modern spul. Gezien HSLL in Nederland nog niet zo groot was, hij graag loopt te hobbyen en de projecten ook HSLL wel aanspraken, hebben ze de 1254 kunnen huren. Daarna met St. KLOK de 2 1300'en over kunnen nemen, en de 1304 inmiddels rijvaardig kunnen maken, maar de 1315 is men mee begonnen, maar dat project ligt stil sinds deze machinist ermee genokt is, om diverse redenen.
De 1254 kreeg een defecte tractiemotor, en kon zelfs de autotreinen niet meer rijden. Maar reparatie kost een flinke zak duiten, en de modernere loks zijn dan toch wel wat betrouwbaarder.
De 1304 reed wel nog steeds, maar nu een vastgelopen as, en daar heeft HSL ook geen haast mee.
Had deze machinist nog steeds bij HSL gebleven, had die 1304 of nu of op zeer korte termijn weer inzetbaar geweest, en had men misschien meer met die 1254 gedaan, en was het project 1315 niet stil komen te liggen.

1254 is dus niet meer inzetbaar, 1304 niet meer en de 1315 heeft nooit gereden. Jammer dat die machinist weg is Dat was toch ook die gast die de dienstregeling van HSL altijd op stomda plantte toch?

Klopt, dat is diezelfde. Daardoor zie je ook nergens meer de geplande ritten van HSL enzo.

Hij was toch wel wat een drijvende kracht achter HSL

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 21:58 schreef Peterselieman het volgende:
Hij was toch wel wat een drijvende kracht achter HSL

Ja zo'n idee had ik toch ook wel. Als je een bedrijf hebt kunnen overhalen om 60 jaar oude machines aan te schaffen ipv modernere ben je volgens mij iets meer als alleen machinist

Natuurlijk niet heel handig om zo'n beetje alles door één persoon te laten regelen. Als die wegvalt, wat nu gebeurt is, stort het geheel als een kaartenhuis in elkaar. De 1832 is wel rijvaardig en heeft het er maar druk mee maar als die ook kapot gaat dan hebben ze bij HSL wel een groot probleem. Moeten er weer lokken worden ingehuurd en dat kost ook wat.

En die 186'er die in Nederland toegelaten is, rijdt voor HSLL Duitsland, dus heeft HSLL Nederland ook niet vrij over te beschikken. Ik ben benieuwd wat en hoe ze het later gaan doen, er waren ook maar 2 of 3 machinisten die met de 1304 konden rijden.

Ik dacht zelfs alleen Michiel, en dat de rest nog opgeleid werd

Ik begreep dat er (inclusief Michiel) al 1 andere bevoegdheden had, dus vandaar dat ik 2 zei. Althans, de afspraak met HSL was dat zodra Michiel weg ging, er minstens 2 machinisten op de 1304 konden rijden.

Vanaf 1 maart te koop: een dagretourtje voor 19 euro bij de HEMA. Bijzonder aan dit kaartje is dat je ook naar een stad in België mag reizen.

Verder de gebruikelijke voorwaarden uiteraard.

http://www.treinreiziger.(...)ie_maart_2016-147483

quote:

Op zaterdag 27 februari 2016 15:28 schreef GlennQuagmire het volgende:

[..]

Je kan ook een Gopass 1-Roosendaal kopen, is misschien goedkoper.

Die gaat t/m Essen, of Maastricht maar dat is enorm uit de richting voor mij.