PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, houdt niet van treinen, wel van spoorwegen.
Dr_Flash, Wereldreiziger. Bordjesknaller. Topografiespecialist. Vraagt zich af hoelang er nog Dieseltractie bij ACTS is. Geilt stiekem op blonde S&V meisjes
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. En Brabant. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal VIRM's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner. Heeft al het spoor van Monaco Bereden. Luxemburg op wensenlijstje.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, weersonheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, achtbaanspecialist. (Is tenslotte ook rails)
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( 
)
Prins_Pils, relnicht die het allemaal prachtig vindt maar er de ballen verstand van heeft. Lieft metro en S-Bahn.
DeaDLocK2K *Kutjoch* Koplopers fanboy
DerLudolf Vindt moderne tupperware-treinen maar niets en vindt dat een echte trein een locomotief moet hebben
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen.
Kranplätze müssen verdichtet seinDat kun je goed genoeg nabootsen zonder daadwerkelijk stoplicht. Ben je echt ZO dom ja?quote:Op zondag 24 januari 2016 19:09 schreef derLudolf het volgende:
Het ging om een stoplicht vlak na een overweg. Sowieso, als je elke situatie uit de theorieboeken een keer zou moeten hebben meegemaakt, dat lijkt me een beetje kostbaar.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNee.quote:
[..]
Volgens mij had ie betere beloofddacht dat daar na werd gevraagd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenAanwijzing SB kreeg ik twee weken geleden zelfs tweemaal met dezelfde trein. Beide keren ivm de infrastructuur, bij Amsterdam Muiderpoort en daarna bij Geldermalsen weer. Bij Geldermalsen ging daarna direct het spoor buiten dienst voor reparatie. De werktreinen stonden al klaar (het was inmiddels dan ook al 1 uur, had de laatste trein naar Eindhoven).Ja joh, we doen even in de lesauto of er na de spoorwegovergang een weg van rechts komt waar een militaire collone met groene lampen komt. Dan gaan mensen de lesautp inhalen over de overweg. Dáár wordt het lekker veilig van.quote:Op zondag 24 januari 2016 19:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat kun je goed genoeg nabootsen zonder daadwerkelijk stoplicht. Ben je echt ZO dom ja?
In de rijlessen kun je toch niet alles leren. Daarvoor moet je gewoon even enkele tienduizenden km's maken denk ik
Kranplätze müssen verdichtet seinJa lachen man. En zo origineel ook.quote:
Verder nog wat te melden of was dit het wel?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.En op de A2 heeft één of andere Sjonnie z'n pauperbak weer achterin een vrachtwagen geparkeerd.quote:Als je deze krijgt dan is het gelijk goed raak met die aanwijzing. Zeker al als je meerdere keren over datzelfde baanvak komt op die dag.quote:
Aanwijzing SB kreeg ik twee weken geleden zelfs tweemaal met dezelfde trein. Beide keren ivm de infrastructuur, bij Amsterdam Muiderpoort en daarna bij Geldermalsen weer. Bij Geldermalsen ging daarna direct het spoor buiten dienst voor reparatie. De werktreinen stonden al klaar (het was inmiddels dan ook al 1 uur, had de laatste trein naar Eindhoven).krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
hoax. Bontkraagjes rijden altijd helemaal linksquote:
[..]
En op de A2 heeft één of andere Sjonnie z'n pauperbak weer achterin een vrachtwagen geparkeerd.Kranplätze müssen verdichtet seinLachen met Belgen (of juist janken):
Twee spoorlijnen rond Brussel worden nu verdubbeld van twee naar vier sporen om het GEN te kunnen rijden, maar het geld is op en de bouw zal minstens vier jaar stilliggen en misschien wel langer
Clique voor bron.doeiquote:"Bepaalde keuzes die in 2013 werden gemaakt, hadden nog maar weinig te maken met de realiteit", zegt het kabinet van minister van Mobiliteit Jacqueline Galant, die daar aan toevoegt dat nieuw geld voor het GEN momenteel niet op de agenda staat.
'weinig te maken met de realiteit' + Nijvel / Ottignies / Louvain-la-Neuve... Gevalletje wafelijzerpolitiek?quote:Uit de pot van de EU? Het Belgisch spoor is al faillietquote:
Serieus, tover die 60/75 mio ergens vandaan, zoveel is het niet..krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Klopt, ik eet het konijn er ook graag uitquote:Op zondag 24 januari 2016 21:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Bontkraagjes zijn er ook om plat te rijden
Maar sommige nemen monteren die huid dan graag op een stuk landbouwplastic en maken er een jas van.
Die jassen gaan ook nog gewoon voor een paar honderd over de toonbank
Kranplätze müssen verdichtet seinterwijl je ze ook met 20 in een rol bij de supermarkt kunt krijgen voor een knaakSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIn Nederland zou er inderdaad geld in zo'n bodemloze put gegooid blijven worden. "Want we zijn al begonnen en er is al zoveel geld aan uitgegeven." Sunken cost fallacy heet dat, trekken aan een dood paard in het Nederlands.quote:
Serieus, tover die 60/75 mio ergens vandaan, zoveel is het niet..In dit geval zou dat ook volkomen terecht zijn, op het grootste deel van de trajecten ligt al een nieuwe betonnen bak met plaats voor vier sporen. Vooral op de lijn naar Ottignies liggen nog wel wat bijzondere constructies in verband met hoogteverschillen. Kostenstijgingen zijn het probleem ook niet echt, eerder een waardeloze planning.
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 25-01-2016 09:28:28 ]We hebben het niet over miljarden, het is geen NZ-lijn...
In België is het wel de vraag, als je het nu meteen af zou bouwen, of er dan wel budget is voor die extra treinen die er zouden moeten gaan rijden.Dat is dus een fabel, heb ik afgelopen week in mijn project management book gelezen.quote:
[..]
In Nederland zou er inderdaad geld in zo'n bodemloze put gegooid blijven worden. "Want we zijn al begonnen en er is al zoveel geld aan uitgegeven." Sunken cost fallacy heet dat, trekken aan een dood paard in het Nederlands.De sunken cost fallacy een fabel? Interessant, kan je die uitleggen?quote:
[..]
Dat is dus een fabel, heb ik afgelopen week in mijn project management book gelezen.
Voor dat geval van België is het wel een relatief klein bedrag (voor een spoor-infrastructuur project). Dan is even door bijten en de extra investering het waarschijnlijk wel waard.Nope, is het niet. Je boek heeft het fout en probeert fouten over de ruggen van de belastingbetaler alsnog goed te praten.quote:
[..]
Dat is dus een fabel, heb ik afgelopen week in mijn project management book gelezen.Bier.Op de Rails schrijft op facebook dat er weer een nieuwe R-Net-Flirt onderweg is naar Leidschendam.Met waarschijnlijk een half uur vertraging.quote:Oldenzaal 11:45
Hengelo 12.00
Apeldoorn 12:50
Amersfoort 13:21/29
Hilversum 13:43
Weesp 13:56
Breukelen 14:23
Woerden 14:44
Oudewater 14:51
Gouda 15:00
Delft 16:09
Den Haag HS 16:19/29doei
Om 12.00 uur vertrokken uit Bad Bentheimquote:
Op de Rails schrijft op facebook dat er weer een nieuwe R-Net-Flirt onderweg is naar Leidschendam.
[..]
Met waarschijnlijk een half uur vertraging.Altijd onderweg naar het avontuurIk las het net op tijd:quote:
Op de Rails schrijft op facebook dat er weer een nieuwe R-Net-Flirt onderweg is naar Leidschendam.
[..]
Met waarschijnlijk een half uur vertraging.
Nadat begin december de eerste FLIRT voor Abellio bestemd voor Gouda-Alphen a/d Rijn geleverd was, was het vandaag de beurt aan het tweede stel. Achter Strukton G1206 303001 werd het stel van Bad Bentheim naar Leidschendam gesleept en passeert hier de Vliegveldstraat in Deurningen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk ga eens kijken of ik hem tussen Woerden en Gouda vanuit de lucht kan spotten
100.000 katjes
Fuck the EBU!Mijn accu's zijn leeg, en ik zat wat krap in de tijd om mijn drone de lucht in te sturenquote:
Ik ga eens kijken of ik hem tussen Woerden en Gouda vanuit de lucht kan spotten
Sterker nog: ik kwam aanrijden bij de overweg, draaide de auto, keek of het sein rood was (in tegengestelde richting, dus rijweg ingesteld) en toen kwam ie er ook al aan in de verte
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMooie plaat Dennis.quote:
[..]
Ik las het net op tijd:
[ afbeelding ]
Nadat begin december de eerste FLIRT voor Abellio bestemd voor Gouda-Alphen a/d Rijn geleverd was, was het vandaag de beurt aan het tweede stel. Achter Strukton G1206 303001 werd het stel van Bad Bentheim naar Leidschendam gesleept en passeert hier de Vliegveldstraat in Deurningen.
Wat is nou het voordeel van een Flirt tov een GTW? Flirt is toch een stapje hoger? Lijkt me voor een tram/stoptrein niet b echt noodzakelijkKranplätze müssen verdichtet sein10 minuten vertraging dus? Met 10 minuten vliegtijd is het wel zo handig dat ik niet bezig ben met de accu verwisselen.100.000 katjes
Fuck the EBU!Dat gaat voor mij niet werken met de 6 treinen per uur daarquote:
[..]
Mijn accu's zijn leeg, en ik zat wat krap in de tijd om mijn drone de lucht in te sturen
Sterker nog: ik kwam aanrijden bij de overweg, draaide de auto, keek of het sein rood was (in tegengestelde richting, dus rijweg ingesteld) en toen kwam ie er ook al aan in de verte100.000 katjes
Fuck the EBU!Hengelo-Oldenzaal rijdt een halfuurdienst van Syntus, maar die rijdt al eerder. Verder alleen goederen en IC Berlijn (daar was het ook de tijd niet voor), dus dan is het een makkiequote:
[..]
Dat gaat voor mij niet werken met de 6 treinen per uur daarVertraging is altijd even afwachten, maar ik denk dat het +30 blijft.quote:
10 minuten vertraging dus? Met 10 minuten vliegtijd is het wel zo handig dat ik niet bezig ben met de accu verwisselen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVolgens mij is de FLIRT3 de opvolger van zowel de oudere versies van de FLIRT als de GTWquote:
Wat is nou het voordeel van een Flirt tov een GTW? Flirt is toch een stapje hoger? Lijkt me voor een tram/stoptrein niet b echt noodzakelijkAltijd onderweg naar het avontuurGTW had een losse motorbak en was leverbaar als diesel en elektrische versie. FLIRT heeft de motoren onder het hele stel verwerkt, waardoor er veel meer assen aangedreven zijn. Ook heeft FLIRT gewone jacobsdraaistellen, terwijl bij een GTW een bak aan één kant op een andere leunt (soort aanhanger-trekhaak).quote:
[..]
Wat is nou het voordeel van een Flirt tov een GTW? Flirt is toch een stapje hoger? Lijkt me voor een tram/stoptrein niet b echt noodzakelijk
GTW wordt niet meer gemaakt is en net als de FLIRT opgevolgd door de FLIRT3. De dieselversie daarvan heeft trouwens nog wel een aparte motorbak zoals de GTW, maar die heeft geen aandrijving en produceert stroom voor de normale motoren die onder het stel verdeeld zitten.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk heb hem ook gezien
Ja ik had beter aan de overkant kunnen gaan staan maar daar had ik geen tijd meer voordoeiOnder het hele stel?quote:
[..]
GTW had een losse motorbak en was leverbaar als diesel en elektrische versie. FLIRT heeft de motoren onder het hele stel verwerkt, waardoor er veel meer assen aangedreven zijn. Ook heeft FLIRT gewone jacobsdraaistellen, terwijl bij een GTW een bak aan één kant op een andere leunt (soort aanhanger-trekhaak).
Nee, want de jacobsdraaistellen zijn namelijk niet gemotoriseerd, alleen in de kopbakken zitten motoren. De drie-, t/m zesdelige FLIRT hebben vier aangedreven assen in totaal. De tweedelige maar twee, niet meer dan een GTW dus.
[ Bericht 0% gewijzigd door ReisT op 25-01-2016 14:47:40 ]Dan heb ik het verkeerd in mijn hoofd zitten, sorry voor de verwarringPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVanaf de schiphollijn ligt er een enkelsporige spoorboog die over de joods begraafplaats gaat, om diemen heen en dan intakt op de lijn naar watergraafsmeer, nu zie ik dat op de lijn vanuit weesp ook een spoor afbuigt en diezelfde route volgt, waar word die voor gebruikt? Snelle ic route zodat station diemen niet in de weg ligt?Ik werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Voor hetzelfde doel als de spoorboog: snel de Watergraafsmeer op kunnen komenquote:
Vanaf de schiphollijn ligt er een enkelsporige spoorboog die over de joods begraafplaats gaat, om diemen heen en dan intakt op de lijn naar watergraafsmeer, nu zie ik dat op de lijn vanuit weesp ook een spoor afbuigt en diezelfde route volgt, waar word die voor gebruikt? Snelle ic route zodat station diemen niet in de weg ligt?Altijd onderweg naar het avontuurTja zo simpel kan het zijn, van de spoorboog diemen-watergraafsmeer wist ik dat het alleen voor onderhoud word gebruikt, maar vanuit weesp leek me dat onlogisch.quote:Op maandag 25 januari 2016 15:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Voor hetzelfde doel als de spoorboog: snel de Watergraafsmeer op kunnen komenIk werk niet mee aan een gevestigd systeem wat niet werkt....Aan- en afvoer van materieel.quote:
Vanaf de schiphollijn ligt er een enkelsporige spoorboog die over de joods begraafplaats gaat, om diemen heen en dan intakt op de lijn naar watergraafsmeer, nu zie ik dat op de lijn vanuit weesp ook een spoor afbuigt en diezelfde route volgt, waar word die voor gebruikt? Snelle ic route zodat station diemen niet in de weg ligt?ALLES in de zon, en wie slaagt erin om precies JUIST de trein iin de schaduw te krijgen...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGeeft toch een mooi contrast zo? Beter dan de helft van de trein in de zon en de andere helft niet.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDat is kut ja, heb ik ook al wel eens gehadquote:
Mooi is dat, afslag gemist
Ga hem niet meer kunnen onderscheppen.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDit was de beste van de 10quote:
ALLES in de zon, en wie slaagt erin om precies JUIST de trein iin de schaduw te krijgen...
Moeilijk hoor met telefoon vanuit een rijdende trein!
Een vriend van me staat op Den Haag HS te wachten, heeft hij nog steeds +30 of is het meer geworden?doeiLaatste melding is 16.30u door Schiedam, dus lijkt van wel (was 16.20u Den Haag HS gepland)PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenÉén troost: de camera was niet goed opgeladen en gaf na een minuut al commentaar dat de batterij bijna leeg was.quote:
[..]
Dat is kut ja, heb ik ook al wel eens gehad100.000 katjes
Fuck the EBU!Nee, ook tweedelig. Gouda-Alphen heeft alleen maar tweedelige stellen, zes stuks.quote:
Dit was trouwens een tweedelige als ik het goed gezien heb, de vorige was een driedelige toch?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEen uur geleden is er trouwens een Buffeltje uit Zwolle als IC naar Deventer vertrokken, omdat de trein waar het materieel van af moet komen ook niet verder dan Deventer was gekomen door vertraging vanuit Dieren: http://ovtijden.com/arnu/rl/303663/2016-01-25T16:29:00+0100/PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk vraag me nu opeens af of ze misschien eerder in dienst gaan komen dan december, nu ze al zo vroeg geleverd worden. Dat zou weer een heel klein beetje schelen voor het materieeltekort.quote:
[..]
Nee, ook tweedelig. Gouda-Alphen heeft alleen maar tweedelige stellen, zes stuks.Als ze toegelaten worden denk ik wel, dat is weer het voordeel van 1 NS.quote:
[..]
Ik vraag me nu opeens af of ze misschien eerder in dienst gaan komen dan december, nu ze al zo vroeg geleverd worden. Dat zou weer een heel klein beetje schelen voor het materieeltekort.Nou ja, een tweede stel is sowieso handig, dan kun je monteurs opleiden in Leidschendam terwijl je proefritten rijdt op de Hanzelijn.quote:
[..]
Ik vraag me nu opeens af of ze misschien eerder in dienst gaan komen dan december, nu ze al zo vroeg geleverd worden. Dat zou weer een heel klein beetje schelen voor het materieeltekort.PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenen proefritten met gekoppelde stellenquote:
[..]
Nou ja, een tweede stel is sowieso handig, dan kun je monteurs opleiden in Leidschendam terwijl je proefritten rijdt op de Hanzelijn.Altijd onderweg naar het avontuurZoiets?quote:
[..]
Één troost: de camera was niet goed opgeladen en gaf na een minuut al commentaar dat de batterij bijna leeg was.
Meer een gevalletje: Camera aan de usb van een in slaapstand zijnde computer oploaden doet het enkel de eerste 3 seconden. Daarna stopt ie ermee zonder dat je het door hebt.quote:
Nogal lullig als je dan 30km verderop de lucht in wil, en dan niks kan filmen100.000 katjes
Fuck the EBU!Voor de constructiefetisjisten onder ons: zo staat het met Citybanan, het tunnelbouwproject onder Stockholm om daarmee Stockholm Central (en de toeleidende sporen) te ontlasten:
Opvallend: in de tunnel worden perrondeuren geplaatst.Goed idee voor in Delftquote:
Opvallend: in de tunnel worden perrondeuren geplaatst.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLeuk!quote:
Opvallend: in de tunnel worden perrondeuren geplaatst.
Wat is er opvallend aan perrondeuren?Dat dan de deuren op de goeie plek van de trein moeten zitten. En dat je dus moet opletten wat je voor treinen bestelt en dat je dan ook de goeie treinen op de goeie lijn moet inzetten.quote:
[..]
Leuk!
Wat is er opvallend aan perrondeuren?Voor heavy rail is de aanwezigheid van perrondeuren redelijk opvallend, vind ik. Bij metro's (en bijvoorbeeld bij de tram in Dubai) is het gemeengoed, maar bij grootspoor zie ik ze eigenlijk nooit. Thameslink (Londen) krijgt ze bijvoorbeeld niet, maar Crossrail dan weer wel.quote:
[..]
Leuk!
Wat is er opvallend aan perrondeuren?en dat je als machinist moet nadenken bij waar je stopt. Zal nog lastig zat worden als ze dat in Delft willen doenquote:
[..]
Dat dan de deuren op de goeie plek van de trein moeten zitten. En dat je dus moet opletten wat je voor treinen bestelt en dat je dan ook de goeie treinen op de goeie lijn moet inzetten.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat is wel opgelost. Op het Pendeltåg-netwerk rijden momenteel twee treintypes: de in 1983 door ASEA gebouwde treinen van het type X10 (2 losse bakken), en de sinds 2005 door Alstom geleverde Coradia Nordic X60's (6 bakken op Jacobsdraaistellen).quote:
[..]
Dat dan de deuren op de goeie plek van de trein moeten zitten. En dat je dus moet opletten wat je voor treinen bestelt en dat je dan ook de goeie treinen op de goeie lijn moet inzetten.
Er zijn nieuwe X60's besteld ter vervanging van de X10's, omdat deze laatste de hellingen in de nieuwe tunnel niet zouden kunnen nemen. Er rijdt straks dus een uniforme vloot in en rond Stockholm.Kwestie van tijd dus, iets of iemand moet pionieren.quote:
[..]
Voor heavy rail is de aanwezigheid van perrondeuren redelijk opvallend, vind ik. Bij metro's (en bijvoorbeeld bij de tram in Dubai) is het gemeengoed, maar bij grootspoor zie ik ze eigenlijk nooit. Thameslink (Londen) krijgt ze bijvoorbeeld niet, maar Crossrail dan weer wel.Het past er wel bijquote:
De vragen over de prestaties van de ICd zijn vertraagd
Altijd onderweg naar het avontuurBij nieuwbouw is ruimte maken relatief makkelijk, bij de historisch gegroeide kathedralen die wij in Nederland hebben is dat een stuk lastiger..quote:
In Shenzhen (China) hebben ze het zo opgelost:
[ afbeelding ]
Gisteravond is een Eurostar van Londen naar Parijs tot stilstand gekomen op de Franse LGV. Brand op het dak van de motrice heeft de bovenleiding dusdanig beschadigd dat deze moest worden afgeschakeld, een dieselloc moest de ¤* wegslepen. De Eurostar werd naar Arras gesleept, aldaar moest iedereen overstappen op een andere Eurostar.
Volgens dienstregeling had de trein om 20:47 aan moeten komen in Parijs, dat werd 05:00.Iemand noemde hier Delft, dat is toch nieuwbouwquote:
[..]
Bij nieuwbouw is ruimte maken relatief makkelijk, bij de historisch gegroeide kathedralen die wij in Nederland hebben is dat een stuk lastiger..Het zou zelfs in Nijverdal makkelijk kunnen. In Hengelo en Zwolle zijn de trappen drie keer breder dan nodig en donder je zowat het perron af als je langs de trapgaten staat dus daar lijkt het me lastiger maar voor de rest kan het eigenlijk overal wel denk ik zo.quote:
[..]
Iemand noemde hier Delft, dat is toch nieuwbouwBier.True. Helaas is nieuwbouw Nederland ~25 jaar van planvorming tot realisatie terwijl je in China in 5 jaar kan realiseren vanuit planfase. Daarom zal Thameslink het ook wel niet hebben en Crossrail wel krijgen.quote:
[..]
Iemand noemde hier Delft, dat is toch nieuwbouwThameslink is bestaande infrastructuur die flink wordt opgewaardeerd (o.a. ERTMS en ATO), terwijl Crossrail helemaal nieuw is.Ok. Nouja, ook dat is wel logisch danquote:
Thameslink is bestaande infrastructuur die flink wordt opgewaardeerd (o.a. ERTMS en ATO), terwijl Crossrail helemaal nieuw is.
En er moet ook iemand in NL zijn die zegt van, jo, moeten wij ook iets doen met platform screendoors?Nou ja, bij Shenzhen-Futian begon de bouw in 2008 en in Delft in 2009.quote:
[..]
True. Helaas is nieuwbouw Nederland ~25 jaar van planvorming tot realisatie terwijl je in China in 5 jaar kan realiseren vanuit planfase. Daarom zal Thameslink het ook wel niet hebben en Crossrail wel krijgen.Ja dat is allemaal leuk en aardig maar zolang niemand aan de bel trekt van 'wij moeten zoiets ook doen of laten onderzoeken' zal er niemand iets mee gaan natuurlijk. De reden waarom ze dat daar hebben gedaan kan ik ook niet vinden? Rijden ze daar anders met 300 doorheen ofzo?quote:
[..]
Nou ja, bij Shenzhen-Futian begon de bouw in 2008 en in Delft in 2009.Ik heb het gevonden. Die deuren staan daar omdat de HST's daar met 300 door dat station razen. Ja, dan zou ik ook wel deuren plaatsen..quote:
[..]
Nou ja, bij Shenzhen-Futian begon de bouw in 2008 en in Delft in 2009.Ben je ooit wel eens in Mortsel O-Mijn-God geweest? Daar hebben ze schuifdeuren die automatisch dichtgaan wanneer er een doorrijdende trein aankomt, onder geloei van sirenes en zwaailampen.300 is wel andere koek dan 160..quote:
Ben je ooit wel eens in Mortsel O-Mijn-God geweest? Daar hebben ze schuifdeuren die automatisch dichtgaan wanneer er een doorrijdende trein aankomt, onder geloei van sirenes en zwaailampen.Dat wel.quote:
Maar of er nou 160 of 300 wordt gereden, Mortsel O-Mijn-God is hoe dan ook een hellhole waar je niet dood (en zo kort mogelijk levend) gevonden wil worden.Wat de maximale snelheid in het station is kan ik daar niet vinden.quote:
[..]
Ja dat is allemaal leuk en aardig maar zolang niemand aan de bel trekt van 'wij moeten zoiets ook doen of laten onderzoeken' zal er niemand iets mee gaan natuurlijk. De reden waarom ze dat daar hebben gedaan kan ik ook niet vinden? Rijden ze daar anders met 300 doorheen ofzo?
En zo te zien zijn er ook maar 2 sporen voor de non-stop-treinen gereserveerd. En bij bovengrondse HSL's heb je ook stations waar niet alle treinen stoppen (zoals Montabaur of Limburg a/d Lahn).
Dus wat helemaal precies de reden is weet ik niet.Montabauer ligt het spoor waar 300 gereden wordt niet direct aan aan een perronrand dat wel het geval is in Shenzhen. Beetje het Dronten effect.quote:
[..]
Wat de maximale snelheid in het station is kan ik daar niet vinden.
En zo te zien zijn er ook maar 2 sporen voor de non-stop-treinen gereserveerd. En bij bovengrondse HSL's heb je ook stations waar niet alle treinen stoppen (zoals Montabaur of Limburg a/d Lahn).
Dus wat helemaal precies de reden is weet ik niet.Zo gedetailleerd is mijn Chinees niet en zo gedetailleerd zijn de Engelse vertalingen ook niet. Wat is nou precies je punt dat je zoekt? Moeten we nu ook bij ieder wissewasje van die deuren neerzetten?quote:
[..]
Welke sporen van dat station zijn dan voor welke snelheid gebouwd?
Daarbij is de huidige HSL nog niet af vanaf Shenzhen naar Hong Kong dus stoppen alle treinen nu nog in Shenzhen.Nou nee, maar het zou wel handig zijn om eens te beginnen met het in tunnels brengen van alle transportmodi. Spoorwegen zijn het handigst omdat je daarmee veel winst kan behalen en over een paar decennia gaan ze er toch wel mee beginnen.quote:
[..]
Zo gedetailleerd is mijn Chinees niet en zo gedetailleerd zijn de Engelse vertalingen ook niet. Wat is nou precies je punt dat je zoekt? Moeten we nu ook bij ieder wissewasje van die deuren neerzetten?
Daarbij is de huidige HSL nog niet af vanaf Shenzhen naar Hong Kong dus stoppen alle treinen nu nog in Shenzhen.Bier.Mijn punt is, denk ik, dat het in Delft ook had gekund maar dat ik niet weet of dat nuttig was geweest of niet.quote:
[..]
Zo gedetailleerd is mijn Chinees niet en zo gedetailleerd zijn de Engelse vertalingen ook niet. Wat is nou precies je punt dat je zoekt? Moeten we nu ook bij ieder wissewasje van die deuren neerzetten?
Daarbij is de huidige HSL nog niet af vanaf Shenzhen naar Hong Kong dus stoppen alle treinen nu nog in Shenzhen.Je ontneemt een hoop circulaire ruimte voor een doel dat wellicht niet zo belangrijk is.quote:
[..]
Mijn punt is, denk ik, dat het in Delft ook had gekund maar dat ik niet weet of dat nuttig was geweest of niet."wellicht"? Je WEET toch wat er wel en niet belangrijk is als je zo'n station gaat bouwen?quote:
[..]
Je ontneemt een hoop circulaire ruimte voor een doel dat wellicht niet zo belangrijk is.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNouja, die deuren zijn er met als doel (denk ik dan) om te voorkomen dat er mensen op het spoor lazeren. Hoeveel mensen lazeren er nou op het spoor? 1 vier per jaar? Daarvoor ontneem je wel heel veel ruimte voor een relatief klein doel..quote:
[..]
"wellicht"? Je WEET toch wat er wel en niet belangrijk is als je zo'n station gaat bouwen?Hmm. Er is in Nederland een norm van maximaal precies 0 dode spoorwegwerkers, die streng wordt gehandhaafd en waar alles voor moet wijken. Je zou toch verwachten dat er toch minstens net zo veel commitment t.o.v. de veiligheid van de reiziger is?quote:
[..]
Nouja, die deuren zijn er met als doel (denk ik dan) om te voorkomen dat er mensen op het spoor lazeren. Hoeveel mensen lazeren er nou op het spoor? 1 vier per jaar? Daarvoor ontneem je wel heel veel ruimte voor een relatief klein doel..Tsja, risico van werkgever vs eigen risico.quote:
[..]
Hmm. Er is in Nederland een norm van maximaal precies 0 dode spoorwegwerkers, die streng wordt gehandhaafd en waar alles voor moet wijken. Je zou toch verwachten dat er toch minstens net zo veel commitment t.o.v. de veiligheid van de reiziger is?
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
