PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, dat is dus het vreemde, via het informele circuit hoor ik overal dat ze niet mogen vliegen, maar vanuit de officiële kanalen is het één groot vraagteken.quote:
So we just called him Fred
Vind die nieuwe Transavia livery toch wel coolquote:Op vrijdag 31 juli 2015 11:13 schreef FredvZ het volgende:
[..]
Als ik me niet vergis zie ik ze hier toch wel omhoog staan?
[ afbeelding ]
mooi kleurtje groen 
Bijzonderquote:
Dit kan ook alleen maar Arkefly volgens mij:
[ afbeelding ]
En dan dezelfde vlucht, een week eerder:
[ afbeelding ]
Via een reisbureau wel een keer gratis een upgrade gekregen van economy naar comfort op een vlucht naar de Dominicaanse Republiek. Toch fijn.
Niks bijzonders lijkt me. Doet KLM ook met hun economy comfort stoelen. Die gaan een een week tot een paar dagen voor vertrek, indien niet uitverkocht of weiniglatinum card houders op die vlucht, gewoon in de ramsh. En dan heb je zo'n stoel voor iets van 7,50 op een Europese vlucht en voor 25 ipv 150 / 112,50 / 75 euro op een intercontinentale vlucht.quote:
Dit kan ook alleen maar Arkefly volgens mij:
[ afbeelding ]
En dan dezelfde vlucht, een week eerder:
[ afbeelding ]
Om nog maar te zwijgen over de stoelen achter EC. Daar moet tegenwoordig voor een raam- of gangpadstoel ook extra voor betaald worden. Truuk is dan om een middenstoel te reserveren op een nog lege rij. Bijna gegarandeerd dat je dan gratis een raam- of gangpadstoel krijgt, want niemand die extra betaalt voor een stoel waar de middelste al van bezet is.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
Volgens de webcare van Arke wordt er nog gewoon gevlogen volgens plan.quote:
Er is nog officiële beslissing genomen en tot die tijd gaat Arke er vanuit dat er vanaf Eindhoven wordt gevlogen.
So we just called him Fred
China Southern vlucht van Guangzhou naar London Heathrow heeft een vreemd omweggetje gemaakt in Chinees luchtruim en kwam daarom wat brandstof tekort. Is daarom een fuelstop gemaakt op AMS. Detail: deze vlucht is met een 787 en deze zagen we nog niet in Nederland van deze airline 
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
ATC-wise zijn Chinezen echt de grootste eikels die er zijn. Voor de spotters wel prettigquote:
China Southern vlucht van Guangzhou naar London Heathrow heeft een vreemd omweggetje gemaakt in Chinees luchtruim en kwam daarom wat brandstof tekort. Is daarom een fuelstop gemaakt op AMS. Detail: deze vlucht is met een 787 en deze zagen we nog niet in Nederland van deze airline
Ik vind het altijd knap dat luchtverkeersleiders (en piloten trouwens ook) elkaar zo snel en goed kunnen verstaan. Als ik wel eens mee luister dan kan ik er vaak echt niets van maken hoor. Volgens mij zou ik als piloot echt 3x moeten vragen of ze iets willen herhalen.quote:Op maandag 3 augustus 2015 18:51 schreef NewHorizon het volgende:
[..]
ATC-wise zijn Chinezen echt de grootste eikels die er zijn. Voor de spotters wel prettig
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Daar wen je snel genoeg aan, vooral als je bekend bent met de standaardterminologie.quote:Op maandag 3 augustus 2015 19:00 schreef Blistering het volgende:
[..]
Ik vind het altijd knap dat luchtverkeersleiders (en piloten trouwens ook) elkaar zo snel en goed kunnen verstaan. Als ik wel eens mee luister dan kan ik er vaak echt niets van maken hoor. Volgens mij zou ik als piloot echt 3x moeten vragen of ze iets willen herhalen.
Behalve in China, dan kun je er regelmatig als piloot ook helemaal niks van bakken. De 'euhh say again?"'s vliegen je om de oren als je daar mee zou luisteren
Goed punt!quote:
[..]
Daar wen je snel genoeg aan, vooral als je bekend bent met de standaardterminologie.
Behalve in China, dan kun je er regelmatig als piloot ook helemaal niks van bakken. De 'euhh say again?"'s vliegen je om de oren als je daar mee zou luisteren
Vette baan heb jij man, ben echt jaloers! Mijn oom is ook piloot voor Brussels Airlines, maar die vliegt enkel op de kleintjes.
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Onderschat 'klein' niet, het heeft richting de buitenwereld wellicht meer uitstraling om widebody te vliegen, maar qua vliegen/managen/uitdagingen is klein en Europees echt veel gaver imo.quote:
[..]
Goed punt!
Vette baan heb jij man, ben echt jaloers! Mijn oom is ook piloot voor Brussels Airlines, maar die vliegt enkel op de kleintjes.
Maar qua inkomsten kun je beter een A340 dan een A319 vliegen toch? Dacht ik ergens gelezen hebben tenminste...quote:
[..]
Onderschat 'klein' niet, het heeft richting de buitenwereld wellicht meer uitstraling om widebody te vliegen, maar qua vliegen/managen/uitdagingen is klein en Europees echt veel gaver imo.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Jep!quote:
[..]
Maar qua inkomsten kun je beter een A340 dan een A319 vliegen toch? Dacht ik ergens gelezen hebben tenminste...
Ook de hoofdreden waarom klm captains uiteindelijk toch maar ICA gaan vliegen ipv Europa.quote:
[..]
Maar qua inkomsten kun je beter een A340 dan een A319 vliegen toch? Dacht ik ergens gelezen hebben tenminste...
.
quote:
China Southern vlucht van Guangzhou naar London Heathrow heeft een vreemd omweggetje gemaakt in Chinees luchtruim en kwam daarom wat brandstof tekort. Is daarom een fuelstop gemaakt op AMS. Detail: deze vlucht is met een 787 en deze zagen we nog niet in Nederland van deze airline
En daarmee heeft Schiphol vandaag de gehele wide-body vloot (qua types) van China Southern gehad.
Naast deze uitgeweken 787 de A330 van/naar Guangzhou, de 777 Freighter van Shanghai naar Chongqing en de A380 uit Beijing.
De Chinese ATC zat niet alleen deze 787 dwars; de China Cargo 77L uit Shanghai week uit naar Kopenhagen wegens brandstoftekort voordat het door kon vliegen naar Amsterdam.
En ook vlucht 62 van Finnair (A340 vanuit Hong Kong naar Helsinki) moest een brandstofstop maken in Tolmachevo.
En dan heb je het alleen nog maar over de uitwijkers; vele vluchten hebben daar boven China zo'n rare route moeten vliegen.
De 787 werd op G73 voor een half uurtje bijgetankt en vertrok rond 18:35 uur naar Heathrow. Over een uur zou het weer moeten vertrekken naar Guangzhou.
Over China Southern gesproken; de A380 staat in de boeken met aankomst om 05:40 uur op Schiphol en vertrek om 14:50 uur maar wat een drama vluchten zijn dat zeg.
Die A380 komt zeer regelmatig met flinke vertraging binnen; zo kwam deze vandaag pas om 18:26 uur binnen. En het vertrok om 21:38 uur.
Dus wil je graag met die A380 vliegen; zorg wel dat je geen vluchten daarvoor of daarna hebt.
En al laatste; wil je nog zo vliegen in een KLM 777 - en dan heb ik het over de 3-3-3 opstelling - kijk dan of je met PH-BQI, -BQK, -BQO of -BQP vliegt want per vandaag zijn dat de enige KLM 777's die nog deze opstelling hebben (en dus ook de oude business class). De rest is nu allemaal 3-4-3.
Zijn die vertragingen met China Southern eigenlijk 'normaal'. Bedoel nu met de A380 let iedereen er wat meer op want een A380 is een stuk boeiender dan een A330. Maar ik heb geen idee of die ook zo vaak vertraging had.
Zoals NewHorizon al zei, standaardterminologie. Als je het onderwerp interessant vindt, er is genoeg over te lezen: http://www.amazon.co.uk/S(...)ations/dp/1560277602 . De airliners krijgen nog wel wat meer om de oren, want volgens mij gaat het boek niet verder dan VFR. En natuurlijk nog wat subtiele verschillen van land tot land.quote:
[..]
Ik vind het altijd knap dat luchtverkeersleiders (en piloten trouwens ook) elkaar zo snel en goed kunnen verstaan. Als ik wel eens mee luister dan kan ik er vaak echt niets van maken hoor. Volgens mij zou ik als piloot echt 3x moeten vragen of ze iets willen herhalen.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Vriendin van me is maandag de 20e FCO-AMS en vandaag terug gevlogen met Vueling 
Aankomst in Amsterdam was toen twee uur vertraagd. Vandaag vloog ze terug. Of beter gezegd, ze vliegt morgen terug.
22:00u vertrek aankomst om 0:50 is nu vertraagd vertrek 0:15 en aankomst 3:15. Arm kind. Herkenbaar voor Vueling of is dit gewoon toeval?
Aankomst in Amsterdam was toen twee uur vertraagd. Vandaag vloog ze terug. Of beter gezegd, ze vliegt morgen terug.22:00u vertrek aankomst om 0:50 is nu vertraagd vertrek 0:15 en aankomst 3:15. Arm kind. Herkenbaar voor Vueling of is dit gewoon toeval?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Het valt inderdaad wel op natuurlijk. Maar dergelijke vertragingen is wel heel erg.quote:
Zijn die vertragingen met China Southern eigenlijk 'normaal'. Bedoel nu met de A380 let iedereen er wat meer op want een A380 is een stuk boeiender dan een A330. Maar ik heb geen idee of die ook zo vaak vertraging had.
Is sowieso een buitenbeentje; de maatschappij heeft maar 5 toestellen en die vliegen maar naar enkele bestemmingen; Amsterdam (ruilt met Sydney) en Los Angeles. Daar tussendoor pendelt het wat tussen Beijing, Chengdu en Guangzhou.
De bezettingsgraad van de 5 toestellen is bijzonder laag; zo'n 12 uur in het hoogseizoen en zo'n 8 uur in de rest van het jaar. En dat is veel te weinig.
En die korte hops zorgen ook voor meer (duur) onderhoud.
De A380 is eigenlijk een rare keuze geweest van China Southern, zelfde blijkt bij Malaysia Airlines en ook Air France lijkt het niet helemaal top te zijn.
Geen problemen mee gehad, maar ook maar 1 keer mee gevlogen en vond het wel prima eigenlijk.quote:
Vriendin van me is maandag de 20e FCO-AMS en vandaag terug gevlogen met Vueling
22:00u vertrek aankomst om 0:50 is nu vertraagd vertrek 0:15 en aankomst 3:15. Arm kind. Herkenbaar voor Vueling of is dit gewoon toeval?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
En BQD toch? Die is mogelijk nu aan de beurt voor zijn midlife update.quote:En al laatste; wil je nog zo vliegen in een KLM 777 - en dan heb ik het over de 3-3-3 opstelling - kijk dan of je met PH-BQI, -BQK, -BQO of -BQP vliegt want per vandaag zijn dat de enige KLM 777's die nog deze opstelling hebben (en dus ook de oude business class). De rest is nu allemaal 3-4-3.
[ Bericht 6% gewijzigd door inkjet op 04-08-2015 22:08:13 ]
--
En de geweldige achterhaalde kwaliteit van het video scherm krijg je er gratis bij.quote:
Ik moet zeggen dat de nieuwe stoelen in die upgraded 777-200 niet eens tegenvielen. Dacht dat het dezelfde waren als in een vernieuwde 747, maar niet zeker hiervan. In ieder geval zijn ze een stuk comfortabeler dan in de eerste 777-300 toestellen.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
quote:
En BQD toch? Die is mogelijk nu aan de beurt voor zijn midlife update.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 05-08-2015 10:40:32 ]
Het luchtruim in China is een bende. Het grootste gedeelte is gesloten voor commerciële luchtvaart ivm militair gebruik. Gangbaar is een vertraging van 1 tot 2 uur, die wachtend word doorgebracht in het vliegtuig.
http://www.scmp.com/news/(...)-delays-it-doles-outquote:The aviation authority has vowed to improve flight punctuality, but only an estimated 20 per cent of mainland airspace is open for civilian use. The rest is tightly controlled by the air force, which has been conducting frequent drills as China flexes its military muscle amid tension with other nations over territorial disputes.
"There will only be more and bigger drills. That will become the norm," said retired People's Liberation Army general Xu Guangyu .
Weet iemand nog twee leuke of redelijk goedkope bestemmingen om een around the world te doen?
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
De Polderbaan is erg maar een half uur boven London vliegen is net zo erg
http://www.flightradar24.com/KLM1033/707033b
http://www.flightradar24.com/KLM1033/707033b
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
En dat voor dat kleine stukje vanuit AMSquote:Op woensdag 5 augustus 2015 21:36 schreef Woods het volgende:
De Polderbaan is erg maar een half uur boven London vliegen is net zo erg
http://www.flightradar24.com/KLM1033/707033b
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Herinneren we dit bericht nog?
Ze doen het netjes over ergens andersquote:
Oeps.
Fire-suppression foam accidentally spread over a wide area at the Oklahoma Army National Guard base in Tulsa on Tuesday morning, covering several helicopters,
(...)
The emergency foam was released during a test of the base's alarm and safety system by a civilian contractor. It filled the hangars and surrounded 10 Black Hawk helicopters.
:quote:Fort Drum says there was no damage to six Black Hawk helicopters after a fire suppression system malfunctioned and sprayed foam inside one of the main hangars at Wheeler-Sack Army Airfield.
The system, which pumps foam through ducts in the ceiling of the hangar, malfunctioned around 8:48 a.m. Tuesday, according to Captain Peter Smedberg, public affairs officer for the 10th Combat Aviation Brigade.
Captain Smedberg said the foam is non-corrosive and did not damage the aircraft housed in the hangar.
He said the foam was approximately 8 feet deep.
The helicopters will be washed down and the hanger cleaned up.
Captain Smedberg said an investigation will be conducted to determine what caused the system to activate.
[ Bericht 46% gewijzigd door Iemand91 op 05-08-2015 23:29:34 ]
Ik heb dat wel eens gehad vanuit dusseldorf. Volgens mij maakten we toen zelf meerdere rondjes. Maar een stukje sightseeing boven Londen is niet heel erg hoorquote:
De Polderbaan is erg maar een half uur boven London vliegen is net zo erg
http://www.flightradar24.com/KLM1033/707033b
Beter dan rondcirkelen boven Lelystad 
Bij londen heathrow moet je bijna altijd of een kleine holding of een grote bocht draaien. Het is daar altijd heel druk.quote:
De Polderbaan is erg maar een half uur boven London vliegen is net zo erg
http://www.flightradar24.com/KLM1033/707033b
Gelukkig is het daar nog wel beter geregeld dan bijv. Istanbul ataturk international, als je ziet hoe ver de vliegtuigen daar soms uit moeten vliegen voor ze mogen landen...
.
Toch heb ik altijd in mijn achterhoofd dat er veel (grote) vliegvelden zijn in groot London en hoop dan maar dat de controllers wel een beetje op blijven letten. Vooral ´s nachts zie je zó veel knipperende lichtjes...
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ach, twee 360s is wel wat veel natuurlijk, maar alleen dat en pech hebben dat de wind uit het oosten komt, valt op zich mee..quote:
De Polderbaan is erg maar een half uur boven London vliegen is net zo erg
http://www.flightradar24.com/KLM1033/707033b
Zo af en toe heb ik wel een straight-out vertrek uit AMS icm een straight-in landing op LHR gehad, dat is wel zaaaaaalig.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Is voor de crew ook niet handig, hebben ze helemaal geen tijd om de koffie weer op te ruimen...quote:
[..]
Zo af en toe heb ik wel een straight-out vertrek uit AMS icm een straight-in landing op LHR gehad, dat is wel zaaaaaalig.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ik heb ook verschillende ervaringen op dit traject. de ene keer straight in en de volgende keer vier rondjes in de holding. Bij vertrek geldt dat ook, soms kun je na een paar minuten al weg en een andere keer sta je een half uur voor de baan te wachten op je beurt voor de start. Samen met taxien vanaf de 18R ben je dan meer aan het taxien dan aan het vliegen.quote:Zo af en toe heb ik wel een straight-out vertrek uit AMS icm een straight-in landing op LHR gehad, dat is wel zaaaaaalig.
--
Is afgelopen dinsdag op de final assembly line gezet.quote:
En de onderdelen voor de eerste KLM 787-9 zijn in Everett aangekomen.
Die zullen uiteindelijk de 356e 787 moeten vormen en wel PH-BHA.
Begin augustus zal deze de productielijn opgaan en begin september zal ze de fabriek in Everett uit moeten rollen.
13 oktober zal ze aan KLM geleverd moeten worden dus verwacht de eerste KLM 787-9 op 14 oktober op Schiphol.
Over 787's gesproken:
Boeing Statement on EL AL Israel Airlines Intent to Purchase 787 Dreamliners
De 787's zijn ter vervanging van hun 747-400's en 767's.quote:TEL AVIV, Aug. 5, 2015 – Boeing [NYSE: BA] is pleased that EL AL Israel Airlines has announced its intent to purchase and lease up to 15 787 Dreamliners, with purchase rights for 13 additional airplanes. When finalized, the order will be posted to the Boeing Orders & Deliveries website.
"We are honored that EL AL has selected the 787 for its fleet renewal plan,” said Boeing Commercial Airplanes President and CEO Ray Conner. “The Dreamliner will be an excellent addition to EL AL’s all-Boeing fleet and marks another chapter in a partnership between our two companies that spans over half a century.”
Die 787's zullen wij dus ook wel op Schiphol zien straks.
El Al 
Staat sowieso in m'n top 5 favo liveries 
Staat sowieso in m'n top 5 favo liveries
Science adjusts its views based on what's observed, faith is the denial of observation so that belief can be preserved.
Een 787 die een 747 vervangt? Zitten die toestellen bij El-Al dan zo leeg?quote:
De 787's zijn ter vervanging van hun 747-400's en 767's.
Die 787's zullen wij dus ook wel op Schiphol zien straks.
So we just called him Fred
Ze spreken zelf over de 787-8 en -9:quote:
Een 787 die een 747 vervangt? Zitten die toestellen bij El-Al dan zo leeg?
El Al to acquire up to 28 787s
...maar op hun Facebook pagina hebben ze dit staan:quote:El Al has decided to buy and lease a mix of 15 Boeing 787-8s and 787-9s to replace Boeing 747-400s and Boeing 767-300ERs, preserving the US manufacturer’s monopoly of the Israeli flag carrier’s fleet.
El Al is now negotiating exclusively with Boeing to sign a firm order for “about half” of the 15 aircraft worth $800 million to $900 million, the carrier says in a 5 August filing with the Tel Aviv stock exchange.
The firm order will include an option to purchase up to 13 more aircraft along with “additional alternative engines”, the filing states.
El Al also plans to lease about half of the total amount of 15 new aircraft, not including the 13 options.
The 787-9s will “gradually” replace the carrier’s six 747-400s, and the 787-8s will succeed seven 767-300ERs now in operation, El Al says.
All 15 aircraft will enter the fleet between 2017 and 2020.
The decision blunts an Airbus effort to break Boeing’s long-standing monopoly status in the El Al fleet.
It also revives a previous El Al plan to order 787s. In 2006, the carrier cancelled a deal to buy up to 10 of the widebody aircraft due to financial difficulties.
En daar zie je ook de 787-10 op staan (1e foto rechts, 2e foto bovenaan).
Dus die opties kunnen ook wel (deels) 787-10's zijn. Maar kan natuurlijk ook een overijverige designer zijn.
Anywho; als het de -10 wordt dan heeft deze nog niet eens zo gigantisch veel minder stoelen dan hun 747-400's.
Plus het schijnt dat de 747 inderdaad te groot is voor hen.
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 07-08-2015 20:38:33 ]
Mag dit hier?
Deutz Orion 250 vliegtuigsleper met een geile V12.
Was te zien op de Historische Feldtage in Nordhorn dat dit jaar in het teken stond van Deutz en Fahr. Behalve veel trekkers, combines, werktuigen en stationaire motoren dus ook deze vliegtuigsleper van het merk Deutz
Deutz Orion 250 vliegtuigsleper met een geile V12.
Was te zien op de Historische Feldtage in Nordhorn dat dit jaar in het teken stond van Deutz en Fahr. Behalve veel trekkers, combines, werktuigen en stationaire motoren dus ook deze vliegtuigsleper van het merk Deutz
Kranplätze müssen verdichtet sein
Bizar, dacht eerst dat het een fake video was, maar blijkt toch echt te zijn. Op Ushuaia (Vuurland) waren al enkele dagen geen vluchten mogelijk vanwege de harde wind. Toen hebben ze kennelijk een A340 ingezet, terwijl het toch een vrij kort baantje is met aan beide uiteinden het Beaglekanaal Beetje crosswind, maar piloot doet het aardig
Beetje crosswind, maar piloot doet het aardig 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Landingsbaan van Ushuaia (die in noordelijke richting wordt niet gebruikt):quote:
Bizar, dacht eerst dat het een fake video was, maar blijkt toch echt te zijn. Op Ushuaia (Vuurland) waren al enkele dagen geen vluchten mogelijk vanwege de harde wind. Toen hebben ze kennelijk een A340 ingezet, terwijl het toch een vrij kort baantje is met aan beide uiteinden het Beaglekanaal
https://www.google.com.ar(...)631,12.75z?hl=es-419
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ik heb daar nog niets over gehoord of gelezen maar het zou mij niet verbazen dat die 777 een keer ingeruild zal worden voor de A380.quote:
Ziet het er binnenkort naar uit dat Emirates hun 777-300 in gaat ruilen voor een tweede A380?
Vanaf 1 januari zullen alle 8 (!) vluchten naar Londen (5 naar Heathrow, 3 naar Gatwick) worden gevlogen door de A380. (Nu wordt nog een vlucht naar Gatwick door een 777 uitgevoerd).
Samen met de 2 dagelijkse A380's naar Manchester betekend dit 70 A380 vluchten per week van en naar de UK.
Incident: Delta A320 near Denver on Aug 7th 2015, hail strike
quote:A Delta Airlines Airbus A320-200, registration N332NW performing flight DL-1889 from Boston,MA to Salt Lake City,UT (USA) with 125 passengers and 5 crew, was enroute at FL340 about 120nm east of Denver,CO (USA) at about 02:10Z Aug 8th, when the aircraft encountered severe turbulence, hail and lightning causing both windshields to crack and the weather radar to fail. The crew declared emergency reporting cracked windshields and failed weather radar and decided to divert to Denver. Emergency crews prepared to treat injuries after arrival of the aircraft. On final approach the crew advised there were no known injuries on board, they would stop on the runway due to visibility problems as result of both windshields being cracked, they requested an ILS approach due to the visibility problems. ATC made sure all ILS critical areas were kept clear of obstructions. The aircraft landed safely on Denver's runway 35L about 40 minutes after leaving FL340, tower commented "very nice job, Sir!", the crew advised they were able to vacate via high speed turnoff M6 towards taxiway Mike and would stop after vacating the runway. The aircraft received damage to the radome, both windshields and engines.
[ Bericht 49% gewijzigd door Iemand91 op 09-08-2015 17:50:59 ]
Goeiemorgen zeg, dat is me een buitje geweest... Wat een schadequote:
[..]
Ik heb daar nog niets over gehoord of gelezen maar het zou mij niet verbazen dat die 777 een keer ingeruild zal worden voor de A380.
Vanaf 1 januari zullen alle 8 (!) vluchten naar Londen (5 naar Heathrow, 3 naar Gatwick) worden gevlogen door de A380. (Nu wordt nog een vlucht naar Gatwick door een 777 uitgevoerd).
Samen met de 2 dagelijkse A380's naar Manchester betekend dit 70 A380 vluchten per week van en naar de UK.
Incident: Delta A320 near Denver on Aug 7th 2015, hail strike
[..]
[ afbeelding ]
quote:The most beautiful plane never flown is just weeks from its maiden flight
The year was 1939. Ettore Bugatti — one of the most interesting and innovative individuals involved with the auto industry's formative years — was furiously working on his company's only aircraft. But this wasn't just any aircraft: like his cars, Bugatti's 100P was a technological marvel, featuring two engines driving concentric propellers in opposite directions. Air intakes gracefully integrated into the plane's V-tail would keep those engines cool, while unusual forward-swept wings would give the 100P a striking profile in flight. Ettore was hoping that by racing this beautiful machine — and winning — he'd burnish his brand.
But World War II soon gripped Paris, and Bugatti was forced to scuttle the project. The only 100P ever made never flew and was left to rot for a half century before eventually being restored to non-flying condition (it rests today on display in the EAA AirVenture Museum in Oshkosh, Wisconsin).
Fast forward to 2013, when a team led by former Air Force pilot Scott Wilson launched a Kickstarter project to create an airworthy 100P from scratch. At that time, construction was nearly complete, but Wilson needed more money to finish the project. "Reve Bleu" — Blue Dream — eventually raised a little over $62,000, and today, the new aircraft is nearly ready to take to the skies for the first time.
In recent days, the 100P has run its engines and performed taxi tests, and it looks amazing on the ground. It'll look even better from above. There's no word on exactly when that first flight will be, but some backers are going to have access to a live stream of it; in the meantime, you can see a video of it on the tarmac over on the Kickstarter project page.
/cdn0.vox-cdn.com/uploads/chorus_image/image/46919540/bugatti-100p.0.0.jpg)
Op maandag 29 september 2008 11:45 schreef HostiMeister het volgende:
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is zeg maar de Nederlandse taal op een vuige keukentafel voorover buigen en hem dan zonder glijmiddel anaal verkrachten. :'(
Dat is wel extreem ja.
Op de foto ziet de motor-gondel er dan wel weer redelijk uit? Die grijze randen zitten na een extreme hagelbui ook vaak vol butsen en putten.
Op de foto ziet de motor-gondel er dan wel weer redelijk uit? Die grijze randen zitten na een extreme hagelbui ook vaak vol butsen en putten.
