PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Welk budget?
Je zou eventueel in Hoofddorp kunnen kijken. R-net lijn 300 is het twee haltes vanaf Schiphol plaza.
Of anders Sheraton/Hilton op Schiphol. Ben je er zo.
Je zou eventueel in Hoofddorp kunnen kijken. R-net lijn 300 is het twee haltes vanaf Schiphol plaza.
Of anders Sheraton/Hilton op Schiphol. Ben je er zo.
Ik ben fan van het Hilton. Daar moet ik wel bijzeggen dat ik over het algemeen boek met het HH nummer van een vriend die de hoogste status heeft dus upgrade naar executive floor gegarandeerd.quote:Op vrijdag 24 april 2015 16:58 schreef FredvZ het volgende:
Heeft een van jullie trouwens nog een goede tip om te overnachten bij Schiphol?
Bier.
CitizenM is voor een nachtje ook prima. 100m lopen van de terminal 
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Ergens tussen de 50 en de 80 euro.quote:Op vrijdag 24 april 2015 18:20 schreef Tinos85 het volgende:
Welk budget?
Je zou eventueel in Hoofddorp kunnen kijken. R-net lijn 300 is het twee haltes vanaf Schiphol plaza.
Of anders Sheraton/Hilton op Schiphol. Ben je er zo.
Overige eisen zijn simpel:
• Schiphol goed bereikbaar
• Goed bed
• Douche of bad
Ontbijten doen we op de luchthaven na het inchecken.
quote:
[..]
Ik ben fan van het Hilton. Daar moet ik wel bijzeggen dat ik over het algemeen boek met het HH nummer van een vriend die de hoogste status heeft dus upgrade naar executive floor gegarandeerd.
Hilton en CitizenM had ik ook al gevonden. Prima hotels, helemaal mooi dat je er naar toe kan lopen. Maar prijzig en dan geef ik dat geld liever uit tijdens de vakantiequote:
CitizenM is voor een nachtje ook prima. 100m lopen van de terminal
So we just called him Fred
Ibis Leiden Centrum? Tegenover station, kwartiertje trein naar Schiphol?quote:
[..]
Ergens tussen de 50 en de 80 euro.
Overige eisen zijn simpel:
• Schiphol goed bereikbaar
• Goed bed
• Douche of bad
Ontbijten doen we op de luchthaven na het inchecken.
[..]
[..]
Hilton en CitizenM had ik ook al gevonden. Prima hotels, helemaal mooi dat je er naar toe kan lopen. Maar prijzig en dan geef ik dat geld liever uit tijdens de vakantie
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Die is wonder boven wonder duurder dan Ibis op Schiphol.quote:Op vrijdag 24 april 2015 21:06 schreef Karstman het volgende:
Ibis Leiden Centrum? Tegenover station, kwartiertje trein naar Schiphol?
So we just called him Fred
Oh lolquote:
[..]
Die is wonder boven wonder duurder dan Ibis op Schiphol.
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Veel hotels in de omgeving Schiphol hebben ook eigen shuttlebussen rijden.
Hoofddorp is een goede optie, meerdere hotels aanwezig, en vaak met shuttlebus. Eventueel Van der Valk langs de A4, die hebben ook een bus rijden. Is nog geen 10 minuten van Schiphol.
Hoofddorp is een goede optie, meerdere hotels aanwezig, en vaak met shuttlebus. Eventueel Van der Valk langs de A4, die hebben ook een bus rijden. Is nog geen 10 minuten van Schiphol.
Filmpje:quote:ISTANBUL - Een Airbus A320 van Turkish Airlines is zaterdagochtend met een brandende motor geland op de luchthaven van de Turkse stad Istanbul. Het toestel was afkomstig uit Milaan. De piloot kon het toestel veilig aan de grond zetten, waarna de brand werd geblust en de passagiers werden geëvacueerd.
Hoe de motor in brand kon vliegen, is nog niet bekend.
bron: http://www.luchtvaartnieu(...)de-motor-in-istanbul
Het mag dan wel een van de best verkochte modellen zijn van Airbus, maar ze komen nu wel erg veel in het nieuws tov een vergelijkbare Boeing 737...
So we just called him Fred
Mini-geschiedenisles:
Vandaag vliegt de Airbus A380 exact 10 jaar. Op 27 april 2005 vloog de eerste A380 op dit moment boven Toulouse. Ze steeg op om 10:29 uur en landde 3 uur en 54 minuten later om 14:23 uur weer op dezelfde baan:
Vandaag vliegt de Airbus A380 exact 10 jaar. Op 27 april 2005 vloog de eerste A380 op dit moment boven Toulouse. Ze steeg op om 10:29 uur en landde 3 uur en 54 minuten later om 14:23 uur weer op dezelfde baan:
quote:
Elvis Presley's vliegtuigen zijn in het nieuws. Zijn Convair 880 N880EP Lisa Marie (naar zijn dochter) en oud Delta kist, en de kleinere Lockheed Jetstar N777EP Hound Dog II (met de langste operator lijst die ik ooit heb gezien
) die sinds de jaren '80 tegenover zijn Graceland woning in Memphis staan kunnen wel eens weg moeten.Ik lees over een hotel dat daar zou moeten komen (maar die komt geloof ik ten noorden van Graceland en niet waar de vliegtuigen staan) maar de eigenaren van de kisten krijgen per bezoeker betaalt. Dus misschien vinden de huidige eigenaren van het Graceland-gebeuren (zoals alles in de VS is dat grotendeels in bezit van een bedrijf dat alleen maaar om $$ draait) dat ze teveel geld krijgen.
Graceland trekt zo'n 600.000 bezoekers per jaar waar schijnbaar zo'n 60% van die bezoekers ook de vliegtuigen doorlopen.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Goed nieuws; ze lijken er te blijven staan:quote:
De eerder genoemde vliegtuigen van Elvis staan te koop.
De Convair 880 N880EP Lisa Marie (naar zijn dochter) en de kleinere Lockheed Jetstar N777EP Hound Dog II worden te koop aangeboden; hier en hier.
Vliegtuigen Elvis Presley blijven toch op Graceland
quote:De twee privévliegtuigen van Elvis Presley blijven toch op Graceland staan. De beheerders van het beroemde landgoed zijn een nieuw contract overeengekomen met de huidige eigenaren van de Lisa Marie en de Hound Dog II.
Vorig jaar ontstond er verwarring over de toekomst van de vliegtuigen. Eigenaar OKC Partnership gaf aan de Lisa Marie en de Hound Dog II wellicht van Graceland naar een nabijgelegen terrein te willen verplaatsen om ze te restaureren en daar voortaan tentoon te stellen.
Maar na kritiek van trouwe Presley-fans heeft Graceland een nieuwe overeenkomst weten te sluiten, zo meldt het landgoed op zijn website. ''De Lisa Marie en de Hound Dog II zullen voorgoed op Elvis Presleys Graceland blijven staan.''
Het interieur van het vliegtuig Lisa Marie is door Presley zelf ontworpen. De privéjet is voorzien van een penthouse slaapkamer, een badkamer met een gouden wasbak, een vergaderruimte en een geluidsinstallatie met maar liefst vijftig speakers. De laatste vlucht van de Lisa Marie bracht zijn ex-vrouw Priscilla Presley naar zijn begrafenis. Presley kocht zijn andere privéjet, de Hound Dog II, terwijl hij wachtte tot de Lisa Marie helemaal opnieuw was ingericht.
De vliegtuigen van The King of Rock and Roll waren de afgelopen dertig jaar te zien op zijn landgoed Graceland, maar zijn niet meer in staat te vliegen. Bezoekers van Graceland kunnen de vliegtuigen sinds 1984 van binnen bekijken.
Vanaf september ook Kenya Airways met de 787 op Amsterdam (is nu een mix 777/77W)
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Dus:quote:
Vanaf september ook Kenya Airways met de 787 op Amsterdam (is nu een mix 777/77W)
- Dinsdag 16 of woensdag 17 juni: Qatar Airways met de 787. (16 juni begint de route maar dat is juist een dinsdag; een dag waarop ze nu niet gaan vliegen, mogelijk dus voor inauguratie nog wel)
Zesmaal per week.
Komt aan om 14:00 uur, vertrekt om 16:10 uur.
- Maandag 27 juli: Xiamen Airlines met de 787. Komt elke maandag, woensdag, vrijdag op Schiphol, en vertrekt in China de dag ervoor (om 23:50 uur vandaar de volgende dag in Nederland)
Komt aan om 05:45 uur, vertrekt om 12:35 uur.
- Maandag 7 september: Kenya Airways met de 787. Komt elke dag.
Komt aan om 15:45 uur, vertrekt om 21:00 uur.
Met een beetje vertraging van de Kenya kist heb je kans dat ze nooit tegelijk op Schiphol staan.
PH-BVO vliegt momenteel haar eerste commerciële vlucht; KL867 vertrok vanmiddag om 15:03 uur naar Osaka en is op moment van schrijven nog in de lucht (net China binnen)
Na aankomst op Schiphol vanuit Seattle:
Vanmiddag voor de eerste vlucht:
Ik ben nog altijd geen fan van de nieuwe livery - en zal dat ook niet worden - maar ik blijf erbij dat de blauw-witte kleuren van KLM verdraaid goed staan op een 777.
[ Bericht 39% gewijzigd door Iemand91 op 27-04-2015 23:01:21 ]
twitter:KLM twitterde op maandag 27-04-2015 om 10:30:02 Should we colour orange next year? #Koningsdag #Kingsday http://t.co/PxxtB358Ew reageer retweet
Should we colour orange next year? 
Ziet er goed uit, voer maar in
.
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Gelijk op alle toestellen invoeren. Ziet er zeker goed uit.quote:Op dinsdag 28 april 2015 18:03 schreef DaMook het volgende:
[ afbeelding ]twitter:KLM twitterde op maandag 27-04-2015 om 10:30:02 Should we colour orange next year? #Koningsdag #Kingsday http://t.co/PxxtB358Ew reageer retweet
Ziet er goed uit, voer maar in
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Vond ik dus ookquote:
[..]
Gelijk op alle toestellen invoeren. Ziet er zeker goed uit.
. Ook de overgang naar blauw, perfect!!
The only easy day, was yesterday. (USMC)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
Live for today, cause yesterday is gone and tomorrow may never come. (Ducky, NCIS)
I'll grow old with her, just from a far. (Harold, POI)
ja die loopt goed. Misschien alleen de leeuw nog iets duidelijker maken.quote:
[..]
Vond ik dus ook
Zet je ook gelijk die Fransen een beetje te kijk.
Find your guiding inspiration. In a place where dreams are made
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
With a lifetime's preparation. It’s no time to be afraid
Put our differences behind us. While we shine like the sun
See what we've all become. Together we are one
Zoiets zullen toch echt de Fransen zélf dan moeten beslissen...quote:
Zet je ook gelijk die Fransen een beetje te kijk.
En wat ik al lang zag aankomen lijkt nu bevestigd; Kenya Airways doet haar Boeing 777's van de hand.quote:
Vanaf september ook Kenya Airways met de 787 op Amsterdam (is nu een mix 777/77W)
De laatste 777-200ER vlucht lijkt naar/van Dubai te zijn op 17/18 mei.
De laatste 777-300ER vlucht lijkt naar/van London Heathrow te zijn op 25/26 september.
De laatste 777 vlucht naar/van Schiphol lijkt dus op 6/7 september te zijn.
Kenya Airways heeft 4 777-200ER's en 3 -300ER's, de eerste werd in mei 2004 geleverd, de laatste afgelopen juli.
(de laatste 2 foto's)
quote:Top SLM wil snel besluit over vervanging A340
PARAMARIBO – Het management van de Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM) wil snel een beslissing nemen over de vervanging van het enige longhaul toestel binnen de vloot, een Airbus A340-300. Dat schrijft de krant De Ware Tijd. Voor oktober moet er een vervanger klaar staan. "Dat is het tijdstip waarop het leasecontract van het toestel afloopt", meldt Gerard Brunings, president commissaris van de SLM, tegen de krant.
De A340 maakt sinds december 2009 deel uit van de vloot en is de vervanger van de Boeing 747-300 die de SLM in 2004 overnam van KLM. Het aanschaffen van een nieuw longhaul toestel voor de route Paramaribo-Amsterdam is een optie. "Een eventueel besluit hierover hangt niet af van de huidige moeilijke financiële tijden", zegt Brunings.
Het opnieuw huren van een vliegtuig ligt echter het meest voor de hand, waarbij een Boeing 777 een wens is van de maatschappij. "Maar we voldoen niet aan de vereisten om met twee motoren te vliegen. SLM moet daarom waarschijnlijk genoegen nemen met weer een A340 of een Boeing 747. Toestellen met vier motoren", aldus Brunings tegenover de krant.
SLM zelf heeft geen Stops certificatie. Dan kan je toestel dit nog wel hebben, als airline moet je ook gecertificeerd zijn anders mag het dus nog nietquote:
Iemand een idee waarom SLM niet met 2 motoren de oceaan over mag?
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Zouden ze het voor hun zelf niet makkelijker maken als ze zorgen dat ze dat certificaat wél hebben?quote:
SLM zelf heeft geen Stops certificatie. Dan kan je toestel dit nog wel hebben, als airline moet je ook gecertificeerd zijn anders mag het dus nog niet
So we just called him Fred
Etops, maar ik gok dat je mobiel zitquote:
[..]
SLM zelf heeft geen Stops certificatie. Dan kan je toestel dit nog wel hebben, als airline moet je ook gecertificeerd zijn anders mag het dus nog niet
Mocnten ze met een twin gaan vliegen dan lijkt me dat ze ETOPS approved willen zijn inderdaadquote:
[..]
Zouden ze het voor hun zelf niet makkelijker maken als ze zorgen dat ze dat certificaat wél hebben?
. Met een A340 hoeft dat niet, daarmee kan je rustig met 3 motoren door naar Su
Dat gezegd hebbende, is een ETOPS approval niet goedkoop. Het heeft ook gevolgen voor het onderhoudsprogramma. Je moet je flightcrew ervoor opleiden, je moet speciaal opgeleid maintenancepersoneel hebben, etc.
Denk niet dat dat financieel rendabel is met maar 1 vliegtuig. Dan is het gebruik van vier motoren een stuk makkelijker
Denk niet dat dat financieel rendabel is met maar 1 vliegtuig. Dan is het gebruik van vier motoren een stuk makkelijker
Etops zit niet in het standaard Android woordenboek blijkt.quote:
[..]
Etops, maar ik gok dat je mobiel zit
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
quote:
In ieder geval is een deel van de 777-vloot geleased.quote:
Het is ook niet de lease die afloopt.
Kenya Airways zit in flinke financiële problemen. Toen ze de 777 in hun vloot kwam leek het nog een aardig keus.
Het kan flink wat vracht meesleuren beneden (bloemen naar Amsterdam bijvoorbeeld), de markt leek te groeien etc.
Maar vandaag de dag is er (politieke)onstabiliteit in Kenia, hebben de ME3 heel veel passagiers overgenomen en is het toerisme flink afgenomen.
De 777 is dus een te groot en te duur vliegtuig voor hen geworden.
Ik heb het al eerder gezegd; SLM is alles behalve financieel rendabel.quote:
Denk niet dat dat financieel rendabel is met maar 1 vliegtuig. Dan is het gebruik van vier motoren een stuk makkelijker
Sure, laten we een van de duurste vliegtuigen om te kopen/huren in de vloot nemen om deze vervolgens het grootste deel van de tijd op de grond te laten staan...quote:Het aanschaffen van een nieuw longhaul toestel voor de route Paramaribo-Amsterdam is een optie
(...)
Het opnieuw huren van een vliegtuig ligt echter het meest voor de hand, waarbij een Boeing 777 een wens is van de maatschappij.
En met een 777-200 schieten ze ook niet heel veel op; die is qua efficiëntie nagenoeg gelijk aan een A340-300. Qua onderhoud schieten ze waarschijnlijk wel wat op want hun A340 staat constant aan de grond voor onderhoud en checks.
Even een maand of wat wachten en ze kunnen PH-BFM overnemen.quote:SLM moet daarom waarschijnlijk genoegen nemen met weer een A340 of een Boeing 747. Toestellen met vier motoren.
Nee dat is ook zo.quote:
[..]
Ik heb het al eerder gezegd; SLM is alles behalve financieel rendabel.
Waarschijnlijk vrij verstandig dus om niet te opteren voor een ETOPS certificatie.
Ik ben niet bekend met hun onderhouds-trackrecord, maar als dat zo dramatisch als is jij schetst zal het toestel sowieso 90% van de tijd niet ETOPS-approved zijn dankzij achterstallig onderhoud
Prachtige beelden, die stem van Philip Bloemendal, de livery van KLM, de bedrijvigheid op het platform, de toestellen.quote:
Ik zeg niet dat het onderhoud slecht uitgevoerd wordt; daar zijn immers ook genoeg eisen voor.quote:
Ik ben niet bekend met hun onderhouds-trackrecord, maar als dat zo dramatisch als is jij schetst zal het toestel sowieso 90% van de tijd niet ETOPS-approved zijn dankzij achterstallig onderhoud
(hoewel daar in het verleden en hoogstwaarschijnlijk het heden ook regelmatig niet aan wordt voldaan)
Ik bedoel dat het toestel regelmatig voor onderhoud naar Parijs gaat.
Dat het toestel het grootste deel van de tijd op de grond stilstaat komt niet door onderhoud maar door hun vluchtschema.
Ik gebruik wellicht ook verkeerde woorden met ' achterstallig onderhoud', je kunt prima aan de eisen voldoen maar toch een hoop openstaande defecten hebben.quote:
[..]
Prachtige beelden, die stem van Philip Bloemendal, de livery van KLM, de bedrijvigheid op het platform, de toestellen.
[..]
Ik zeg niet dat het onderhoud slecht uitgevoerd wordt; daar zijn immers ook genoeg eisen voor.
(hoewel daar in het verleden en hoogstwaarschijnlijk het heden ook regelmatig niet aan wordt voldaan)
Ik bedoel dat het toestel regelmatig voor onderhoud naar Parijs gaat.
Dat het toestel het grootste deel van de tijd op de grond stilstaat komt niet door onderhoud maar door hun vluchtschema.
Een redelijk aantal daarvan hebben wel terugslag op de ETOPS-certificatie (of je bent non-ETOPS, of een kleinere afstand, etc).
Als je inderdaad maar 1 toestel hebt is het in principe logisch dat je wat meer openstaande defecten hebt, maar dat is in combinatie met ETOPS niet handig.
Benieuwd waar ze mee op de proppen komen. Was het niet SLM die een tijd met een 747 afkomstig van KLM heeft gevlogen?
Ik kan me dan ook echt niet indenken hoe een maatschappij met 1 longhaul vliegtuig (dat ook nog eens veel stil staat) ooit rendabel zou kunnen opereren.quote:
[..]
Ik heb het al eerder gezegd; SLM is alles behalve financieel rendabel.
Jep. PH-BUW; een 747-300 (een van de 3 747-300's die KLM heeft gehad) kwam in oktober 1986 in dienst bij KLM en werd in 2003 in Mojave opgeslagen.quote:
Benieuwd waar ze mee op de proppen komen. Was het niet SLM die een tijd met een 747 afkomstig van KLM heeft gevlogen?
Gedurende 2004 kwam het terug naar Schiphol waar het werd omgebouwd voor Surinam Airways en kreeg het een D-check.
In augustus 2004 ging het naar Surinam Airways en kreeg de registratie PZ-TCM en de naam Ronald Elwin Kappel.
In november 2009 vloog deze haar laatste retour naar Amsterdam en werd begin 2010 in Pinal Airpark, Arizona opgeslagen. Daar staat het tot op de dag van vandaag nog steeds:
Hey zus:
Terug op Schiphol in 2004 voor de verbouwing en D-check:
En sinds 2010 dus in Arizona:
Overigens heeft Surinam Airways in het verleden ook nog twee DC-8's van KLM geleased; een Douglas DC-8-50 en een Douglas DC-8-60.
Het kan wel. Als de passagiers genoeg betalen moet dat prima kunnen, zeker als de utilization omhoog gaat.quote:
Ik kan me dan ook echt niet indenken hoe een maatschappij met 1 longhaul vliegtuig (dat ook nog eens veel stil staat) ooit rendabel zou kunnen opereren.
Dus een kleiner toestel kan wel zeker helpen want dan kan hun frequentie omhoog.
Klopt, de PH-BUW heeft een tijdje bij SLM gevlogen als PZ-TCM.quote:
Benieuwd waar ze mee op de proppen komen. Was het niet SLM die een tijd met een 747 afkomstig van KLM heeft gevlogen?
Ze hebben natuurlijk ook maar één route voor dat vliegtuig.quote:
[..]
Ik kan me dan ook echt niet indenken hoe een maatschappij met 1 longhaul vliegtuig (dat ook nog eens veel stil staat) ooit rendabel zou kunnen opereren.
Edit:Iemand91 was me voor
So we just called him Fred
Arke(Fly) bestaat dit jaar 10 jaar, daarom krijgen alle vliegtuigen een sticker. De vakantievlieger is opgericht op de overblijfselen van Holland Excel, wat weer een reïncarnatie was van Holland Excel. Met "dank" aan de twijfelachte prestaties van de PH-AHQ, -AHX en -AHY (allen B763) waren ze in de beginjaren onder vakantiegangers geliefd vanwege de relatieve lage prijzen en gehaat omdat je eigenlijk nooit zeker wist of je vlucht wel doorging. Wat je wel zeker wist dat je vertraging had
In de loop der jaren nam de punctualiteit toe, evenals het aantal passagiers dat ze in een longhaul toestel weten te proppen (van 253 (B763) via 283 (B76W) naar 307 (B788)).
Het is overigens nog maar de vraag of we ooit gaan meemaken dat deze (kwa grootte) derde maatschappij van Nederland 15 jaar bestaat. TUI (de moedermaatschappij van Arke) is momenteel druk bezig om de hele vloot te uniformiseren. Dat wil zeggen dat alle toestellen van Arke, Jetairfly (België), Thomson Airways (Groot Brittannië), TUIFly (Duitsland) en TUI Nordic (Zweden) allemaal hetzelfde kleuschema en per type ook dezelfde stoelindeling krijgen.
Alle B788's (Ook de paar weken oude PH-TFM) krijgen andere stoelen in Premium Comfort/Star Class (de IFE in de armleuning was toch niet zo'n succes), waarbij er precies 300 seats in het vliegtuig komen. De Star Class, die Arke vorig jaar met veel bombarie weer in het leven heeft geroepen verdwijnt dan weer.
Op internet gaan diverse geruchten dat uiteindelijk alle afzonderlijke maatschappijen worden samen gevoegd tot 1 grote maatschappij. Waarbij de Franse tak (Corsair) verkocht zal worden.
So we just called him Fred
Het zal ongetwijfeld toeval met de huidige rellen zijn, maar uitgerekend vandaag vliegt Arke naar Baltimore:
So we just called him Fred
Charter Baltimore - Lourdes die door Arke verkocht is. Blijkbaar mochten ze de empty legs van/naar Baltimore ook verkopen want zag behoorlijk wat pakketjes voor fly-drives Baltimore langskomen de laatste tijdquote:
Het zal ongetwijfeld toeval met de huidige rellen zijn, maar uitgerekend vandaag vliegt Arke naar Baltimore:
[ afbeelding ]
(met maar 1 mogelijke reisdata; deze week)
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Nou, krijg ik alsnog gelijk; zeg maar dag tegen Malaysia Airlines in Nederland (en Europe in het geheel):
Malaysia Airlines fleet restructuring
Dit gaat interessant worden voor de A380's wat daar mee gaat gebeuren. Ze zijn nog erg jong (2-3 jaar oud) en er zijn nog niet eerder A380's zo van de ene naar de andere maatschappij gegaan.
Mogelijk naar Turkish Airlines?
(hoewel ik vandaag weer een artikel las waarin Turkish Airlines aangaf geen A380's te willen)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
D-ABYU; de 1514e gebouwde 747, de 80e 747 voor Lufthansa en wel de 19e 747-8i wordt vandaag naar Duitsland gevlogen vanuit Seattle.
Het is de allerlaatste 747-8i voor Lufthansa en naar alle waarschijnlijkheid dus ook de allerlaatste 747 ooit voor LH.
Lufthansa was/is een van de grootste klanten van de 747.
Bij de deliverycenter vandaag:
Verder; gewoon, daarom:
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 30-04-2015 23:54:24 ]
Malaysia Airlines fleet restructuring
Aangezien de gehele 777 vlot er sowieso al uitging moest voor Amsterdam al wat anders komen; bijvoorbeeld de A380. Nu deze er ook uitgaat en hun A330's Europa niet halen betekend dit dus inderdaad het einde voor Malaysia Airlines in Europa.quote:April 30, 2015: Malaysia Airlines is offering for sale or lease all six of its Airbus A380s, its two Boeing 747-400Fs and four Airbus A330-200Fs and four Boeing 777-200ERs as it seeks to restructure following a disastrous 2014.
MAS lost two 777s last year: MH370, the flight that disappeared and still hasn’t been found; and MH17, the flight that was shot down over Ukraine.
Elimination of the freighters wipes out MASCargo.
MAS, the passenger operation, has six A380s, 15 A330-300s, 57 Boeing 737-800s with 14 on order and 10 options and 13 777-200ERs, according to Wikipedia.
The disposal of all six A380s presents an opportunity to test the market for used A380s and whether a key component to Airbus’ strategy for the super jumbo going forward will work: allow airlines to try out the airplane without having to spent the huge amount of money required to buy new. After experiencing the A380, the theory goes, other carriers will understand how this can spur sales.
This theory was created in anticipation of A380s coming off lease from Singapore Airlines and later Emirates Airlines for airplanes that are 12 years or older. The MAS A380s are considerably younger.
Disposal of the A330-200Fs won’t help Airbus sell new ones. The price has raised questions over the ROI of new-build, main-deck freighters (an issue with Boeing and its 747-8F and 777F as well). The relatively young 747-400Fs also will put pressure on Boeing’s ability of sell 747-8Fs to keep this line alive.
Dit gaat interessant worden voor de A380's wat daar mee gaat gebeuren. Ze zijn nog erg jong (2-3 jaar oud) en er zijn nog niet eerder A380's zo van de ene naar de andere maatschappij gegaan.
Mogelijk naar Turkish Airlines?
(hoewel ik vandaag weer een artikel las waarin Turkish Airlines aangaf geen A380's te willen)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
D-ABYU; de 1514e gebouwde 747, de 80e 747 voor Lufthansa en wel de 19e 747-8i wordt vandaag naar Duitsland gevlogen vanuit Seattle.
Het is de allerlaatste 747-8i voor Lufthansa en naar alle waarschijnlijkheid dus ook de allerlaatste 747 ooit voor LH.
Lufthansa was/is een van de grootste klanten van de 747.
Bij de deliverycenter vandaag:
Verder; gewoon, daarom:
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 30-04-2015 23:54:24 ]
My guess: hetzelfde lot als de Skymark-kisten: inpakken en nooit meer naar omkijken:quote:
Dit gaat interessant worden voor de A380's wat daar mee gaat gebeuren.
Even een noob vraag, wast betekent 76W? 763 betekent denk ik 767-300 en 787-800, maar zie hier ook geregeld dingen met een letter voorbij komenquote:
[ afbeelding ]
Arke(Fly) bestaat dit jaar 10 jaar, daarom krijgen alle vliegtuigen een sticker. De vakantievlieger is opgericht op de overblijfselen van Holland Excel, wat weer een reïncarnatie was van Holland Excel. Met "dank" aan de twijfelachte prestaties van de PH-AHQ, -AHX en -AHY (allen B763) waren ze in de beginjaren onder vakantiegangers geliefd vanwege de relatieve lage prijzen en gehaat omdat je eigenlijk nooit zeker wist of je vlucht wel doorging. Wat je wel zeker wist dat je vertraging had
In de loop der jaren nam de punctualiteit toe, evenals het aantal passagiers dat ze in een longhaul toestel weten te proppen (van 253 (B763) via 283 (B76W) naar 307 (B788)).
Kranplätze müssen verdichtet sein
Kunnen we niet een inzamelingsactie houden op Fok!?quote:
Dit gaat interessant worden voor de A380's wat daar mee gaat gebeuren. Ze zijn nog erg jong (2-3 jaar oud) en er zijn nog niet eerder A380's zo van de ene naar de andere maatschappij gegaan.
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Alstu:quote:
[..]
Even een noob vraag, wast betekent 76W? 763 betekent denk ik 767-300 en 787-800, maar zie hier ook geregeld dingen met een letter voorbij komen
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 | IATA ICAO Manufacturer and Aircraft Type / Model 762 B762 Boeing 767-200 pax 763 B763 Boeing 767-300 pax 764 B764 Boeing 767-400 pax 767 n/a Boeing 767 all pax models 76F n/a Boeing 767 all Freighter models 76W B763 Boeing 767-300 (winglets) pax 76X B762 Boeing 767-200 Freighter 76Y B763 Boeing 767-300 Freighter |
Volgens IATA een 767-300 met winglets dus. De 767-codes van IATA maken blijkbaar geen onderscheid tussen de non-ER en ER versies. Dat in tegenstelling tot bv de 777: 773 = 777-300 non-ER, 77W = 777-300ER.
Alle codes: link
However, airlines kunnen zelf ook zulke codes verzinnen om hun verschillende versies te kunnen specificeren. Delta gebruikt bv. 76D, 76L, 76H, 76P, 76Q, 76T, 76W, 76Z.
[ Bericht 3% gewijzigd door OEM op 01-05-2015 00:27:50 ]
Ik dank u zeerquote:
[..]
Alstu:
[ code verwijderd ]
Volgens IATA een 767-300 met winglets dus. De 767-codes van IATA maken blijkbaar geen onderscheid tussen de non-ER en ER versies. Dat in tegenstelling tot bv de 777: 773 = 777-300 non-ER, 77W = 777-300ER.
Alle codes: link
However, airlines kunnen zelf ook zulke codes verzinnen om hun verschillende versies te kunnen specificeren. Delta gebruikt bv. 76D, 76L, 76H, 76P, 76Q, 76T, 76W, 76Z.
Kranplätze müssen verdichtet sein
Vandaag heeft Ryanair FR7522 (Allicante - Eindhoven) een extra stop moeten maken in Beauvais.
Geen mankementen aan het toestel, maar een bevalling.
Bron: http://www.nu.nl/buitenla(...)aakt-extra-stop.html
In dit soort gevallen vraag ik me altijd af wat de motieven zijn van een hoogzwangere vrouw om in een vliegtuig te stappen. Het kan ook mijn eigen voorzichtigheid zijn, maar ik zou mijn hoogzwangere vrouw het liefst aan de grond houden.
Ik ben ook benieuwd hoe dit qua kosten gaat, extra tussenstops zijn zeer kostbaar en ik vraag me af of een doorsnee verzekering dat wel dekt.
So we just called him Fred
Volgens mij zijn hoogzwangere vrouwen niet eens toegestaan aan boord van vluchten. Misschien dat het vaak onverwachts vroege geboortes zijn?
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Dat dus.quote:
Volgens mij zijn hoogzwangere vrouwen niet eens toegestaan aan boord van vluchten. Misschien dat het vaak onverwachts vroege geboortes zijn?
Bij de meeste mag je volgens mij al geen eens meer vliegen vanaf 7 maandan waar het vroeger 8 maanden was.
Nu ken ik de exacte omstandigheden niet, maar het komt vaker voor dat hoogzwangere vrouwen eigenwijs gewoon wel gaan reizen.quote:
Volgens mij zijn hoogzwangere vrouwen niet eens toegestaan aan boord van vluchten. Misschien dat het vaak onverwachts vroege geboortes zijn?
Zeker als er geen enorme buik te zien is dat ook bijna niet tegen tegen te gaan.
Daarnaast is het lang niet bij elke maatschappij verboden. Bij KLM mag je bijvoorbeeld gewoon vliegen als je zwanger bent.
[ Bericht 8% gewijzigd door NewHorizon op 01-05-2015 11:24:05 ]
Bij Ryanair mag je mee tot en met de 36e week.quote:
Volgens mij zijn hoogzwangere vrouwen niet eens toegestaan aan boord van vluchten. Misschien dat het vaak onverwachts vroege geboortes zijn?
Dat zou kunnen betekenen dat de baby zo'n 6 weken te vroeg is geboren, er een rekenfout is gemaakt met het berekenen van de bevallingsdatum of moeders niet wist dat ze zwanger was.
So we just called him Fred
KLM (KL) adviseert alleen na de 36e week niet meer te vliegen.
Arke (OR) vraagt in de 28e tot 36e week een doktersverklaring. Na de 36e week mag de zwangere vrouw niet meer mee.
Corendon (CAI/CND) en Transavia (HV) hebben vrijwel dezelfde regels.
Arke (OR) vraagt in de 28e tot 36e week een doktersverklaring. Na de 36e week mag de zwangere vrouw niet meer mee.
Corendon (CAI/CND) en Transavia (HV) hebben vrijwel dezelfde regels.
So we just called him Fred
In het wild:quote:
[ afbeelding ]
Arke(Fly) bestaat dit jaar 10 jaar, daarom krijgen alle vliegtuigen een sticker.
En dat gaat niet zonder een ceremoniequote:
D-ABYU; de 1514e gebouwde 747, de 80e 747 voor Lufthansa en wel de 19e 747-8i wordt vandaag naar Duitsland gevlogen vanuit Seattle.
Het is de allerlaatste 747-8i voor Lufthansa en naar alle waarschijnlijkheid dus ook de allerlaatste 747 ooit voor LH.
Lufthansa was/is een van de grootste klanten van de 747.
Bij de deliverycenter vandaag:
:
Dit nieuwsbericht is ook wel interessant:
Air France: 1,1 miljard euro bezuinigen tot en met 2017
Op welke manier? In hun kwaliteit, attitude zoals bijvoorbeeld Martinair bekend stond/staat?quote:(...)
De luchtvaartmaatschappij wil daarnaast binnen nu en een paar jaar qua vrachtvervoer gaan behoren tot de wereldwijde top vijf.
Want met 2 Franse 777's en 3/4 Nederlandse 747's gaat ze dat in capaciteit zeker niet lukken...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Over een kleine 2 uur vertrekt N178DZ, een Boeing 767-300ER van Delta Airlines als vlucht DL56 vanuit Salt Lake City naar Amsterdam.
SLC is de 9e rechtstreekse bestemming vanaf Amsterdam van Delta Airlines en Amsterdam is de 2e Europese bestemming vanuit SLC (Parijs is de andere).
(N178DZ staat vooraan op bovenstaande foto).
Daarnaast gaat KLM in het komend winterseizoen naar Santiago de Cali, Colombia via Bogotá.
De vlucht zal driemaal per week worden uitgevoerd door de 747-400 Combi; naar mijn weten de enige bestemming in Zuid-Amerika dat KLM met een 747 uitvoert.
EDIT:
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 01-05-2015 23:20:42 ]
Hij gaat van de 777 naar de 747?quote:
[..]
In het wild:
[ afbeelding ]
[..]
En dat gaat niet zonder een ceremonie
[ afbeelding ]
Dit nieuwsbericht is ook wel interessant:
Air France: 1,1 miljard euro bezuinigen tot en met 2017
[..]
Op welke manier? In hun kwaliteit, attitude zoals bijvoorbeeld Martinair bekend stond/staat?
Want met 2 Franse 777's en 3/4 Nederlandse 747's gaat ze dat in capaciteit zeker niet lukken...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Over een kleine 2 uur vertrekt N178DZ, een Boeing 767-300ER van Delta Airlines als vlucht DL56 vanuit Salt Lake City naar Amsterdam.
SLC is de 9e rechtstreekse bestemming vanaf Amsterdam van Delta Airlines en Amsterdam is de 2e Europese bestemming vanuit SLC (Parijs is de andere).
[ [url=http://cdn-www.airliners.net/aviatio(...)55223.jpg]afbeelding[/url] ]
(N178DZ staat vooraan op bovenstaande foto).
Daarnaast gaat KLM in het komend winterseizoen naar Santiago de Cali, Colombia via Bogotá.
De vlucht zal driemaal per week worden uitgevoerd door de 747-400 Combi; naar mijn weten de enige bestemming in Zuid-Amerika dat KLM met een 747 uitvoert.
Overigens hoort bijvoorbeeld Suriname ook bij Zuid-Amerika, dacht ik
Over zwanger gesproken, vorige week bij het inchecken voor een vlucht met AirAsia SGN-DMK werd er aan mijn partner, met een toch zichtbaar behoorlijk afgetraind lichaam onbeschaamd gevraagd of ze zwanger was. We moesten er beide hard om lachen, maar ik kan me ook voorstellen dat zo'n vraag ook gewoon heel confronterend kan zijn. Achterlijke instructie voor die grond dolly daar.quote:
KLM (KL) adviseert alleen na de 36e week niet meer te vliegen.
Arke (OR) vraagt in de 28e tot 36e week een doktersverklaring. Na de 36e week mag de zwangere vrouw niet meer mee.
Corendon (CAI/CND) en Transavia (HV) hebben vrijwel dezelfde regels.
2015: BUD - SAW - AUH - BKK - CNX - UTH - SIN - KUL - SGN - DAD - HUI - HAN - HKG . . . . . .
De retourvlucht gaat met de N186DN. Zoals vaak voorkomt kiest Delta voor de retourvlucht een ander toestel.quote:SLC is de 9e rechtstreekse bestemming vanaf Amsterdam van Delta Airlines en Amsterdam is de 2e Europese bestemming vanuit SLC (Parijs is de andere).
--
Jep.quote:
Combi dus, dus mogelijk vallen aantal passagiers tegen of willen ze meer vracht meenemen.
Of de hoogte speelt parten.
Glad vergeten; gister nog even aangepast.quote:Overigens hoort bijvoorbeeld Suriname ook bij Zuid-Amerika, dacht ik
Wanneer ze bijna 20 vliegtuigen naar Schiphol sturen zou het best apart zijn als ze dezelfde toestellen op dezelfde route in zouden zetten.quote:
De retourvlucht gaat met de N186DN. Zoals vaak voorkomt kiest Delta voor de retourvlucht een ander toestel.
Waarschijnlijk kiezen ze het juiste toestel bij het aanbod van klanten. Daarnaast positioneren ze de toestellen voor de volgende dag. Dan is er nog het onderhoud op Schiphol. Echt een hub site dusquote:Wanneer ze bijna 20 vliegtuigen naar Schiphol sturen zou het best apart zijn als ze dezelfde toestellen op dezelfde route in zouden zetten.
--
Meh, valt mee. Geen enkel vliegtuig staat 8 maanden lang non-stop aan.quote:
Stroom van Dreamliner-vliegtuig kan uitvallen
Maar onthoudt de Wet van Murphy; "Anything that can go wrong, will go wrong", dus daarom wel goed aangekaart en moet zeker opgelost worden.
Want de ram air turbine (RAT) van de 787-9 is ook nog een issue (tot 2 maanden geleden voldeed die nog niet de airworthiness regulations.
Inderdaad; hoewel er niet gigantisch grote verschillen tussen de 767 en A330-200's zit.quote:
Waarschijnlijk kiezen ze het juiste toestel bij het aanbod van klanten. Daarnaast positioneren ze de toestellen voor de volgende dag. Dan is er nog het onderhoud op Schiphol. Echt een hub site dus
Behalve cargo dan; dat doet de A330 toch wat meer, evenals aantal passagiers.
[ Bericht 29% gewijzigd door Iemand91 op 02-05-2015 15:39:41 ]
Goh, dat is precies na 224 seconden.quote:
Stroom van Dreamliner-vliegtuig kan uitvallen
En laat 24 bits nou net een registergrootte zijn dat ze gebruiken in PLC's en andere electronica om generatoren e.d. aan te sturen. De software raakt waarschijnlijk in de war als de 24 bits allemaal op 1 staan en de volgende seconde aanbreekt.
So we just called him Fred
Kijk je één keer voor tickets van SVO naar AMS, krijg je dit tijdens het fokken:
So we just called him Fred
En, direct geboekt zeker?
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Toevallig wel. 13K roebels is de laagste prijs in maanden voor een retourtje SVO-AMS.quote:
Niet voor mezelf, maar voor de gene die naast mij in het vliegtuig naar Curaçao komt zitten
So we just called him Fred
De 747 kan er ook wat vanquote:
Enne, even laten zien hoe enorm groot een A380 eigenlijk is; moet je die vergelijken met die man in het kraantje:
:
De Boeing 747 Dreamlifter gaat nog een stapje verder:
De Airbus A300-600ST Beluga is ook geen kleintje:
De Airbus A300-600ST Beluga is ook geen kleintje:
So we just called him Fred
Vind die Beluga een bijzonder vliegtuig. Dat die blijft vliegen. In het vleugeloppervlakte daarvan nog vergroot? Of zijn de motoren door krachtiger exemplaren vervangen?
Kranplätze müssen verdichtet sein
Volgens opgave van Airbus hebben ze alleen de cockpit verlaagd, de romp hoger gemaakt en stabilatoren op de achtervleugels geplaatst.quote:
Vind die Beluga een bijzonder vliegtuig. Dat die blijft vliegen. In het vleugeloppervlakte daarvan nog vergroot? Of zijn de motoren door krachtiger exemplaren vervangen?
tov de reguliere A300-600F is het maximale gewicht zo'n 10% lager en kan er slechts 1700km mee gevlogen worden. Airbus heeft het toestel vooral gemaakt voor dingen die groot en hol zijn: vliegtuigrompen en -vleugels.
De Dreamlifter is in alles een stap groter, het maximale gewicht is 130% groter en hij komt 4x zo ver. Er zitten dan twee keer zoveel motoren onder
In theorie kan een A380F qua gewicht meer meeslepen, mits Airbus hem ooit in productie neemt.
Nog wat leuke trivia weetjes:
• Airbus heeft 5 Beluga's
• Boeing heeft 4 Dreamlifters
• De Beluga's zijn nieuw gebouwd tussen 1991 en 1996
• De Dreamlifters zijn omgebouwde 747-400 tussen 2004 en 2008 (nummer 4 was pas in 2010 beschikbaar)
• De voorganger van de Beluga bij Airbus was een Super Guppy: een omgebouwde Boeing C-97 Stratofreighter
So we just called him Fred
Klopt, maar ik bedoelde meer dat de staart/APU-gedeelte niet groot lijkt terwijl deze dat dus wel degelijk is.quote:
De Boeing 747 Dreamlifter gaat nog een stapje verder:
[ afbeelding ]
De Airbus A300-600ST Beluga is ook geen kleintje:
[ afbeelding ]
Dat is bij de MD-11 bijvoorbeeld toch wat minder:
Toen ze die Beluga aan het ontwerpen waren moeten ze toch hun twijfels hebben gehad of dat gevaarte ooit luchtwaardig zou blijken 
Mooie youtube:
Mooie youtube:
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Hier de Delta vluchten van vandaag, met Registratie, vlicht inkomend en vlucht uitgaand.quote:Inderdaad; hoewel er niet gigantisch grote verschillen tussen de 767 en A330-200's zit.
Behalve cargo dan; dat doet de A330 toch wat meer, evenals aantal passagiers.
N854NW 132 133
N807NW 178 163
N16065 446 57
N805NW 160 143
N175DN 140 47
N661US 72 135
N820NW 124 179
N675NW 134 73
N808NW 142 125
N815NW 136 161
N178DZ 126 127
N186DN 56 141
N1602 48 49
N710DN 70 71
N810NW 162 165
N831MH 74 137
N829MH 138 75
N821NW 164 139
Wel grappig om te zien. Net alsof bijvoorbeeld Transavia een toestel vanuit Amsterdam en Eindhoven naar Kopenhagen stuurt, om voor de terugvlucht van toestel te wisselen :-).
--
De Emirates gaan het een stukje makkelijker maken om toe te treden tot de mile high club:
http://www.luchtvaartnieu(...)n-a380-en-boeing-777
http://www.luchtvaartnieu(...)n-a380-en-boeing-777
So we just called him Fred
Er was natuurlijk al ervaring op gedaan met de Super Guppy:quote:
Toen ze die Beluga aan het ontwerpen waren moeten ze toch hun twijfels hebben gehad of dat gevaarte ooit luchtwaardig zou blijken
En de Canadair Conroy Skymonster:
De Russen daarentegen hadden en iets andere aanpak, getuige deze omgebouwde Myasishchev bommenwerper:
Embraer opent vestiging in Nederland
En in Las Vegas was gisteren het "het gevecht van de eeuw", en dat had op de lokale luchthaven zoals verwacht ook zo z'n gevolgen :
In een klap meer werkgelegenheid dan bij het hele REKKOF-project...quote:AMSTERDAM – De Braziliaanse vliegtuigbouwer Embraer opent een vestiging in Amsterdam. Dat meldt Patrice Candaten, hoofd verkoop Europa aan De Telegraaf. Embraer is hofleverancier van KLM Cityhopper, een rol die vroeger door Fokker werd vervuld. KLM vliegt met een grote vloot E190-vliegtuigen en daar komt straks de kleinere E175+ bij.
Toch is de relatie met KLM geen overweging geweest voor de vestiging in Nederland, aldus Candaten tegenover de krant.
Embraer heeft het Europese hoofdkantoor nu nog in Parijs, maar richtte ruim twee jaar geleden al een Nederlandse holding op. Iets wat veel grote internationale bedrijven doen vanwege het gunstige Nederlandse belastingklimaat. De activiteiten ten behoeve van de Europese en Afrikaanse markten worden, na de verhuizing naar Amsterdam-Zuid, vanuit Nederland gedaan.
Embraer wil in juli naar het Nederlandse kantoor verhuizen.
Onderhoud
De bedoeling is dat later ook de onderhoudsafdeling in Nederland wordt gevestigd, waardoor de verwachting is dat de Nederlandse vliegtuigindustrie kan profiteren van de komst van Embraer. In totaal gaat het om 300 arbeidsplaatsen.
De vliegtuigbouwer, na Boeing en Airbus de grootste ter wereld, zou al lange tijd niet tevreden zijn met het ondernemingsklimaat in Frankrijk.
En in Las Vegas was gisteren het "het gevecht van de eeuw", en dat had op de lokale luchthaven zoals verwacht ook zo z'n gevolgen
:
Mooi nieuws, die komst van Embraer! Zal dat nog invloed hebben op de fabrieken van/voor Fokker/Airbus? Ze vissen allemaal uit hetzelfde water voor personeel...
Kranplätze müssen verdichtet sein
De Televaag heeft weer iets opgepikt: http://www.ad.nl/ad/nl/45(...)rsenen-aantast.dhtml
Hersenen zouden aangetast worden door het luchtverversingssysteem aan boord bij vliegtuigen.
Hersenen zouden aangetast worden door het luchtverversingssysteem aan boord bij vliegtuigen.
Ze hebben dus mensen onderzocht die al ziekteverschijnselen hadden en vervolgens hebben ze daar als oorzaak het luchtverversingssysteem aan gehangen? Ik vind het maar een raar verhaal.quote:Beschadiging van die stof leidt onder meer tot MS en alzheimer.
[...]
,,We hebben Nederlandse piloten en cabinepersoneel met ziekteverschijnselen onderzocht met autocoureurs als controlegroep. Veel vliegers hebben aantoonbaar beschadiging van de witte stof in de hersenen"
So we just called him Fred
Ik snap het ook niet helemaal. En waarom autocoureurs als controlegroep?quote:
De Televaag heeft weer iets opgepikt: http://www.ad.nl/ad/nl/45(...)rsenen-aantast.dhtml
Hersenen zouden aangetast worden door het luchtverversingssysteem aan boord bij vliegtuigen.
[..]
Ze hebben dus mensen onderzocht die al ziekteverschijnselen hadden en vervolgens hebben ze daar als oorzaak het luchtverversingssysteem aan gehangen? Ik vind het maar een raar verhaal.
Even wachten maar op de publicatie...
Pure speculatie, maar er zijn bepaalde klasses in de autosport waarbij coureurs extra luchttoevoer in de helm krijgen, die lucht wordt gevoed door een apparaat met filter(s) etc erin.quote:
[..]
Ik snap het ook niet helemaal. En waarom autocoureurs als controlegroep?
Of dat een zelfde soort systeem is als in een vliegtuig is? Geen idee...
Meest in het oog springende autosport klasse die dat doet is NASCAR, zie de luchtslang bovenaan de helm (kom je bij open wheel series niet tegen).
F-GITI gistermiddag bij vertrek uit Montreal.
Air France vloog gisteren de laatste retour naar Montreal met de Boeing 747.
De laatste vlucht werd uitgevoerd door F-GITI.
Vanaf vandaag vliegen de 6 overgebleven 747's alleen nog naar Atlanta, Boston en Mexico-Stad.
Straks ook nog 11 weken lang naar Toronto.
Vanaf komend winterseizoen (oktober) wordt de AF 747 alleen nog op Mexico ingezet voordat het toestel begin 2016 wordt uitgefaseerd.
Air France vliegt sinds 1970 met de 747 en was een van de eerste maatschappijen die toen het grootste passagiersvliegtuig ooit ontvingen in april 1970.
(De eerste 747 werd pas ruim 2 maanden eerder aan Pan Am geleverd en de eerste vlucht was pas ruim een jaar geleden)
Air France heeft alle vier versies van de 747 in haar vloot gehad; de -200 met 29 stuks het meest en -300 met 2 stuks het minst. In totaal heeft de maatschappij 73 747-toestellen gehad.
[ Bericht 2% gewijzigd door Iemand91 op 04-05-2015 21:56:09 ]
Mooi gedaan met dat watersaluut.
Wel grappig dat ze verkeerde beelden hebben gebruikt voor de landing want dat was namelijk niet de vlucht waar ze het over hadden.
(Landing was PH-BFD en die kwam uit New York; pal voor PH-BFD die wél uit Canada kwam (Toronto) en met allerlei grondvoertuigen werd binnengehaald en tussen de D- en E-pier het saluut kreeg)
Maar goed; zo ben ik dan weer
...EDIT: Wist trouwens ook niet dat ze aan boord 2 minuten stilte hielden (vlucht 887 naar Hong Kong gisteravond)
Overigens ook interessante aanvliegroutes op Schiphol momenteel. Zo net bijvoorbeeld de A380 helemaal naar het noorden en vloog op zo'n 2.5 km. hoogte over de Afsluitdijk voordat het afboog naar de Polderbaan.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 05-05-2015 21:46:36 ]
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Mauritius ontvangt zo'n 1 miljoen toeristen per jaar, dat is ruim 2700 toeristen per dag, waarvan het grootste deel uit Frankrijk, Engeland en India.quote:Op dinsdag 5 mei 2015 14:35 schreef Woods het volgende:
Heeft iemand enig idee waarom Emirates met een A380 naar dit kleine gehucht vliegt?
2 zelfs?
Daar pikt EK graag een groot deel van mee. (in dit geval dus maximaal 1034)
Eind 2013 vloog de 1 v.d. 2 vluchten voor het eerst een A380, eind 2014 werd de 2e vlucht ook vervangen door de A380.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 05-05-2015 14:59:37 ]
In Las Vegas ligt het vliegveld ook zo lekker dicht bij de "strip" waar de grote casino`s aan staan.quote:
En in Las Vegas was gisteren het "het gevecht van de eeuw", en dat had op de lokale luchthaven zoals verwacht ook zo z'n gevolgen
Hier streetview plaatje, met links het "welcome to Las Vegas" bord, rechts zie je de vliegtuigen geparkeerd.
https://www.google.nl/map(...)nm9AG_gw!2e0!6m1!1e1
Nog een paar vakantiefoto`s van vorig jaar in Las Vegas.
Vast iets voor bevrijdingsdagquote:
Wat voor 'watervliegtuig' vliegt er nu boven Wageningen?
Ja dat weet ik. Defilé is nu bezigquote:
Maar dit vliegtuig heb ik hier nog niet eerder gezien
Kranplätze müssen verdichtet sein
Deze toevallig? Doet mee aan de vliegshow in Oosterbeek.quote:
Wat voor 'watervliegtuig' vliegt er nu boven Wageningen?
http://www.catalina-pby.nl/
De Catalina heeft afgelopen zaterdag weer voor het eerst gevlogen dit jaar.
Mooi gezicht, ik was toevallig op het circuit net onder final 05 van lelystad, en daar was ze touch and go's aan het doen.
Helemaal mooi toen de Britse Lancaster ook nog even langs kwam voor een low pass (tegen het circuit in).
Mooi gezicht, ik was toevallig op het circuit net onder final 05 van lelystad, en daar was ze touch and go's aan het doen.
Helemaal mooi toen de Britse Lancaster ook nog even langs kwam voor een low pass (tegen het circuit in).
Die laatste foto is wel gaaf.quote:
In Las Vegas Paradise ligt het vliegveld ook zo lekker dicht bij de "strip" waar de grote casino`s aan staan.
Nog een paar vakantiefoto`s van vorig jaar in Las Vegas.
Tweaker nustys/NustyR stond op dat moment dus al bij de Polderbaanquote:
Overigens ook interessante aanvliegroutes op Schiphol momenteel. Zo net bijvoorbeeld de A380 helemaal naar het noorden en vloog op zo'n 2.5 km. hoogte over de Afsluitdijk voordat het afboog naar de Polderbaan.
En morgen komt er weer nieuw spul naar Schiphol. Morgenvroeg zou PH-HSM, een Boeing 737-8K2 voor Transavia op Schiphol moeten landen. De kist zal over een paar uur vertrekken vanaf Boeing Field richting Keflavík waarna het weer doorvliegt naar Amsterdam.
Het is de 2e nieuwe kist voor Transavia dit jaar (na PH-HSK die op 9 april op EHAM landde) en ook de laatste.
De volgende kist volgt pas in maart 2016.
PH-HSM vooraan met haar Franse zusters F-GZHT en F-GZHQ:
De eerstvolgende nieuwe kisten die op Schiphol landen zijn PH-BHA en PH-BHB; de Boeing 787-9 Dreamliners voor KLM die in oktober en november op Schiphol landen.
Jaaah die was het! Dankuquote:
[..]
Deze toevallig? Doet mee aan de vliegshow in Oosterbeek.
http://www.catalina-pby.nl/
[ afbeelding ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Fokker S-11 www.fokkerfour.nlquote:
Wat voor vliegtuigen zijn dit dan? Spitfires?
[ afbeelding ]
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Volgens mij vloog daar gisteren een B25 Mitchellquote:
Wat voor 'watervliegtuig' vliegt er nu boven Wageningen?
Op zaterdag 26 juli 2008 11:43 schreef Kali-Mist1 het volgende:
lucifer FTW!!!!
lucifer FTW!!!!
De hele lijst van wat daar rondvloog (volgens het programma iig, aldus iemand op scramble):
Antonov An-2P, D-FONL, Classic Wings
Pitts Special Unknown reg
Victor Romeo Formation 5x Robin DR400 PHSVQ, PHSVU, PHSPZ, PHTIM, PHNSC
Sukhoi 26, HA-YAT
P-51D Mustang, PH-PSI
B-25 Mitchell, PH-XXV + Supermarine Spitfire MK.IX PH-OUQ
PBY-5A Catalina, PH-PBY
Fokker Four Formation, 4x Fokker S-11, PHHOG,PHHOK,PHHOL,PHAFS
Speed Canard, Unknown reg
Extra 330 SG, Unknown reg
Antonov An-2P, D-FONL, Classic Wings
Pitts Special Unknown reg
Victor Romeo Formation 5x Robin DR400 PHSVQ, PHSVU, PHSPZ, PHTIM, PHNSC
Sukhoi 26, HA-YAT
P-51D Mustang, PH-PSI
B-25 Mitchell, PH-XXV + Supermarine Spitfire MK.IX PH-OUQ
PBY-5A Catalina, PH-PBY
Fokker Four Formation, 4x Fokker S-11, PHHOG,PHHOK,PHHOL,PHAFS
Speed Canard, Unknown reg
Extra 330 SG, Unknown reg
