Teams:
- Ferrari
- Force India
- Lotus F1 Team
- McLaren
- Mercedes AMG
- Red Bull Racing
- Sauber
- Scuderia Toro Rosso
- Caterham F1 Team
- Marussia F1 Team
- Williams
![xml8jc.jpg]](http://i47.tinypic.com/xml8jc.jpg])
WCC 2013
Chassis/Motor: RB10 - Renault V6 turbo
01. Sebastian Vettel WDC 2010/11/12/13
03. Daniel Ricciardo
Chassis/Motor: Mercedes F1 W05 - Mercedes V6 turbo
44. Lewis Hamilton WDC 2008
06. Nico Rosberg
![2u9hjzb.jpg]](http://i49.tinypic.com/2u9hjzb.jpg])
Chassis/Motor: Ferrari F14-T - Ferrari V6
14. Fernando Alonso WDC 2005/06
07. Kimi Räikkönen WDC 2007
![70e3cl.jpg]](http://i48.tinypic.com/70e3cl.jpg])
Chassis/Motor: Lotus E22 - Renault V6 Turbo
08. Romain Grosjean
13. Pastor Maldonado
![344wjtw.jpg]](http://oi42.tinypic.com/344wjtw.jpg])
Chassis/Motor: McLaren MP4-29 - Mercedes V6 Turbo
22. Jenson Button WDC 2009
20. Kevin Magnussen
![sxgisy.jpg]](http://i47.tinypic.com/sxgisy.jpg])
Chassis/Motor: Force India VJM07 - Mercedes V6 Turbo
27. Nico Hulkenberg
11. Sergio Perez
Chassis/Motor: Sauber C33 - Ferrari V6 Turbo
99. Adrian Sutil
21. Esteban Gutierrez
![30cohax_th.gif]](http://i44.tinypic.com/30cohax_th.gif])
Chassis/Motor: Toro Rosso STR9 - Renault V6 Turbo
25. Jean-Éric Vergne
26. Daniil Kvyat
![2vijsz4.jpg]](http://i46.tinypic.com/2vijsz4.jpg])
Chassis/Motor: Williams FW36 - Mercedes V6 Turbo
19. Felipe Massa
77. Valteri Bottas
Chassis/Motor: Marussia MR-03 - Ferrari V6 Turbo
17. Jules Bianchi
04. Max Chilton
![33zd37b.jpg]](http://oi40.tinypic.com/33zd37b.jpg])
Chassis/Motor: Caterham CT04 - Renault V6 Turbo
10. Kamui Kobayashi
09. Marcus Ericsson
Voor meer info zie de [F1] Silly season topics
F1 nieuws portal:
- FOK!sport, Formule 1-gedeelte
- NewsNow
- NewsNow NL
- Formule1.nl
- F1 Racing
- F1 Today
- Autosport.com
- Blog James Allen
- Auto Motor und Sport
- BBC F1
(Aankomende) Nederlandse coureurs:
- Ho-Pin Tung
- Beitske Visser
- Giedo van der Garde
- Nigel Melker
- Robin Frijns
- Max & Jos Verstappen
- Nyck de Vries
- Jeroen Slaghekke
- Kelvin Snoeks
- Daniël de Jong
Zie verder de topics over Nederlandse Talenten.
Official F1 Sites:
- The Official Formula 1 Site
- FIA
- Live Timing (F1.com)
Sporting & Technical Regulations + gerelateerden (o.a. apendices)
Regulations pagina van FIA
Racekalender 2014, bestaande uit 19 races
Wijzigingen 2014 uitgelegd
Degene met de kortste tijd over het hele seizoen wint dus (zoals bij de Tour de France).
Daar heb ik wel wat regels voor gemaakt:
Regels:
1) De winnaar is degene met de snelste tijd van de race
2) Iedereen in dezelfde ronde van de winnaar krijgt zijn achterstand + de tijd van de winnaar als totaal tijd
3) Coureurs die niet in dezelfde ronde finishen (dus op een x aantal rondes achterstand) of coureurs die uitvallen (krijgen immers ook rondes achterstand) krijgen hun totaal rondjes achterstand * hun kwalificatie tijd + de tijd van de winnaar als totaal tijd.
4) Coureurs die geen kwalificatie tijd hebben gereden krijgen de tijd van de 107% regels.
5) Coureurs die een eenmalige race hebben gereden krijgen de rest van de races de tijd van de winnaar + 2 uur als totaal tijd. De andere races telt deze coureur niet mee voor het team zolang het team met 2 rijders rijdt.
6) Coureurs die een race weekend niet rijden krijgen voor die race 0 laps en qua kwalificatie tijd de 107% regel tijd + de tijd van de winnaar als totaal tijd.
Qua berekening
1) Totaal winnaar
2) Mijn totaal tijd = Totaal tijd winnaar + mijn achterstand op de winnaar
3) Mijn totaal tijd = aantal rondjes achterstand op winnaar * kwalificatie tijd + totaal winnaar
4) Geen kwalificatie = 107% regel tijd
5) Regels hierboven voor gereden race, voor resterende niet gereden races = totaal tijd winnaar + 2 uur
6) Toepassing regel 3
Huidige stand zou dan zijn:
[ Bericht 25% gewijzigd door nils7 op 24-10-2014 16:22:23 ]
Winnaar heeft 57 rondes geredenquote:Op vrijdag 24 oktober 2014 16:12 schreef Rossdale het volgende:
Hoe zit dat met uitvalbeurten? Ik snap er geen klap van
Je valt in rondje 20 uit.
57-20=37 rondes niet gereden
Totaal tijd = jouw kwalificatie tijd * 37 + totaal tijd van de winnaar
Die krijgen dus 37 rondes "straftijd" ?quote:Op vrijdag 24 oktober 2014 16:14 schreef nils7 het volgende:
[..]
Winnaar heeft 57 rondes gereden
Je valt in rondje 20 uit.
57-20=37 rondes niet gereden
Totaal tijd = jouw kwalificatie tijd * 37 + totaal tijd van de winnaar
Dus dan is de persoon die de minste uitvalbeurten maakt, de winnaar?
Maar met dat systeem kan Maldonado zijn concurrent heel makkelijk in ronde 2 "uitschakelen" (moet ie het wel op een raceincident laten lijken
), en als de concurrent een slechte kwalificatie heeft gehad door bv. plotseling opkomende regen en een seconde verliest op wat hij normaal zou hebben gereden in de kwalificatie dan wordt je nog eens extra bestraft (68 * kwalificatietijd = eindtijd).Als ik het goed begrijp
Hoe lager in deze lijst, hoe beter elk punt is eigenlijk
Want Button... Nee
waarom heb je dit gedaan?quote:
[..]
Winnaar heeft 57 rondes gereden
Je valt in rondje 20 uit.
57-20=37 rondes niet gereden
Totaal tijd = jouw kwalificatie tijd * 37 + totaal tijd van de winnaar
quote:
[..]
Winnaar heeft 57 rondes gereden
Je valt in rondje 20 uit.
57-20=37 rondes niet gereden
Totaal tijd = jouw kwalificatie tijd * 37 + totaal tijd van de winnaar
Dan rij je als je uitvalt dus in feite 94 ronden
Hoe kan ik anders een uitval beurt mee laten rekenen?quote:
Dit zouden de teameigenaren eens tegen Bernie E. moeten zeggen.quote:
Leuk dat je er zo veel tijd in steekt hoor, maar er klopt echt geen hout van
Wat klopt er niet aan dan?quote:
Leuk dat je er zo veel tijd in steekt hoor, maar er klopt echt geen hout van
De manier hoe een uitvaller "bestraft" wordt?
Hoe kan je anders een tijd laten mee tellen zonder 'm meteen kansloos te maken voor de eindstrijd (wat wel in de Tour gebeurt als iemand uitvalt).
ik bedoel die hele opzetquote:
[..]
Hoe kan ik anders een uitval beurt mee laten rekenen?
En wat is er boeiend aan de race als nummer 2 in het klassement een kwartier achterligt? Met het puntensysteem maakt de achterstand in tijd niet zoveel uit, waardoor je door een inhaalactie weer kans hebt op de titel. Die inhaalactie boeit niet met jouw systeem want dan verlies je hooguit extra tijd omdat je rekening moet houden met je tegenstander (botsingen enzo).
De discussie ging in het vorige deel over de punten telling en met name de dubbele punten telling en het spannend houden tot de laatste race.quote:
Om eens met een totaal ander alternatief te komen dan de huidige punten telling heb ik dit bedacht.
Je kan ook met medailles werken (iets wat Bernie al eens aankaartte)
Je kan bonificatie seconden invoeren zoals in de tour voor bepaalde plekken.quote:
In de Tour wordt je ook teruggebracht door je teamgenoten als je een lekke band hebt, als je dan achterin het peleton eindigt, zolang het een aangesloten lint is krijg je dezelfde tijd als de winnaar. Ook als je als 125e eindigt.
En wat is er boeiend aan de race als nummer 2 in het klassement een kwartier achterligt? Met het puntensysteem maakt de achterstand in tijd niet zoveel uit, waardoor je door een inhaalactie weer kans hebt op de titel. Die inhaalactie boeit niet met jouw systeem want dan verlies je hooguit extra tijd omdat je rekening moet houden met je tegenstander (botsingen enzo).
Maar als je echt uitvalt in de tour is het gedaan en dat zou niet de bedoeling moeten zijn.
Dus uitvallen is wel een straf maar moet niet zodanig zijn dat je meteen kansloos bent.
Als ik het lijstje zo zie en de stand en de achterstanden en morgen zou de laatste race zijn.
Dan hebben we nog 9 kanshebbers.
Dat was ook een goed idee inderdaad. Dan heb je een hele zwik teams die voor spek en bonen meerijden en gedeeld laatste staan omdat ze niet in aanmerking komen voor de podiumplaatsen.quote:
[..]
Om eens met een totaal ander alternatief te komen dan de huidige punten telling.
Je kan ook met medailles werken (iets wat Bernie al eens aankaartte)
Kan ik van t weekend eens voor zittenquote:
Kan je ook een tabelletje maken met punt per minuut? Daar komt volgens mij heel mooi uit wie het beste bezig zijn
Zo gebeurd toch? Niks dan een rekensommetjequote:
[..]
Kan ik van t weekend eens voor zitten
Kost minder tijd dan wat je hebt gemaakt.
Niet gedeeld laatste. Naast de medailles zou een hogere klassering meer tellen. Iets wat nu ook al is voor coureurs die geen punten halen. Vandaar dat Sauber boven Caterham staat.quote:
[..]
Dat was ook een goed idee inderdaad. Dan heb je een hele zwik teams die voor spek en bonen meerijden en gedeeld laatste staan omdat ze niet in aanmerking komen voor de podiumplaatsen.
Voor P1, 10 minuten eraf
P2 9 minuten op de originele tijd
P3 8 minuten etc.
Tot en met P10.
Dan is het:
1. Bottas
2. Button
3. Rosberg
4. Magnussen
5. Hamilton
6. Ricciardo
7. Alonso
8 Hulkenberg
9. Raikkonen
10. Vettel
Als ik dit toepas alleen dan de huidige puntentelling als minuten eraf wordt het wel spannend.quote:
Heb het toegepast met bonificatie seconden.
Voor P1, 10 minuten eraf
P2 9 minuten op de originele tijd
P3 8 minuten etc.
Tot en met P10.
Dan is het:
1. Bottas
2. Button
3. Rosberg
4. Magnussen
5. Hamilton
6. Ricciardo
7. Alonso
8 Hulkenberg
9. Raikkonen
10. Vettel
Position Driver Total Time Difference
1 Lewis Hamilton 24:33:05
2 Nico Rosberg 24:33:42 0:00:36
3 Valtteri Bottas 25:21:40 0:48:34
4 Daniel Ricciardo 25:46:38 1:13:33
5 Jenson Button 26:03:14 1:30:09
6 Fernando Alonso 26:34:23 2:01:17
7 Kevin Magnussen 27:00:51 2:27:46
8 Nico Hulkenberg 27:24:16 2:51:10
9 Kimi Räikkönen 28:07:22 3:34:17
10 Sebastian Vettel 28:41:41 4:08:36
Dan is betrouwbaarheid ook belangrijker dan winnen. Dan vind ik het huidige puntensysteem wel beter (zonder de dubbele punten aan het eind van het seizoen).quote:
Gewoon gemiddelde eindklassering. Niet dat rare puntensysteem. Veel simpeler
Heb je gelijk inquote:
[..]
Dan is betrouwbaarheid ook belangrijker dan winnen. Dan vind ik het huidige puntensysteem wel beter (zonder de dubbele punten aan het eind van het seizoen).
ABC , Caterham doet even niet mee
Hmja, zat er dik in inmiddels. Ik weet niet eens of ik dit jammer moet vinden.quote:
http://m.autosport.com/news/report.php/id/116487
ABC , Caterham doet even niet mee
Ja. Speciaal voor Lotus.quote:
Dan vraag ik me af als Marussia er mee stopt of ze nog wel een Q1 doen?
Stukken goedkoper.
Maar even serieus: met een team minder zullen de kwalificatieverhoudingen wel aangepast worden. Met twee teams minder wordt het crisis en dan zullen we waarschijnlijk een seizoen krijgen waarin het buigen of barsten wordt voor de F1.quote:
Kunnen ze beter met een dobbelsteen gooien.
Stukken goedkoper.
Ecclestone moet toch ook minimaal 20 auto's op de grid hebben. Denk dat ze volgend jaar toch met 3 auto's per team moeten gaan rijden, Marussia en Caterham zijn failliet en Sauber ziet er ook zeer slecht uit.quote:
Dan vraag ik me af als Marussia er mee stopt of ze nog wel een Q1 doen?
Zouden ze dat op zo'n korte termijn voor elkaar krijgen? Of zouden de teams daar al concreet rekening mee houden?quote:
[..]
Ecclestone moet toch ook minimaal 20 auto's op de grid hebben. Denk dat ze volgend jaar toch met 3 auto's per team moeten gaan rijden, Marussia en Caterham zijn failliet en Sauber ziet er ook zeer slecht uit.
Gewoon weer een uur kwalificeren. Onbeperkt aantal rondjes maar gewoon beperking op de banden. Krijgen de kleinere teams ook wat meer tijd op de baan.
In de regels staat wel ergens, vraag me niet waar, dat teams 6 maanden de tijd moeten krijgen.
Maar wat blijft er dan over als Sauber en FI ofzo ermee stoppen?
De reden voor de opdeling in sessies is dat met een uur kwalificatie iedereen wacht tot het laatst omdat dan de baan het snelst is (door het rubber op de baan). Nu moet iedereen elke sessie de baan op, waardoor er dus op elk moment van de kwalificatie auto's op de baan zijn.quote:Op vrijdag 24 oktober 2014 19:56 schreef Fir3fly het volgende:
Ik vind dat hele Q1 sowieso onzin.
Gewoon weer een uur kwalificeren. Onbeperkt aantal rondjes maar gewoon beperking op de banden. Krijgen de kleinere teams ook wat meer tijd op de baan.
Dan gewoon in de regels zetten dat je sowieso een tijd moet neerzetten elk kwartier. Ofzo.quote:
[..]
De reden voor de opdeling in sessies is dat met een uur kwalificatie iedereen wacht tot het laatst omdat dan de baan het snelst is (door het rubber op de baan). Nu moet iedereen elke sessie de baan op, waardoor er dus op elk moment van de kwalificatie auto's op de baan zijn.
Maar dat hele afvallen moet gewoon weg, slaat nergens op.
En zou bijvoorbeeld Williams zich wel 3 auto's kunnen permitteren?quote:
Zou wel kunnen.
In de regels staat wel ergens, vraag me niet waar, dat teams 6 maanden de tijd moeten krijgen.
Maar wat blijft er dan over als Sauber en FI ofzo ermee stoppen?
Ik hoop het niet. 3 auto's op de baan betekent dat er nog minder teams punten kunnen krijgen, de huidige middenmoot teams achterhoede teams worden die steeds moeilijker kunnen overleven. Moeilijker dan nu. En dat betekent dat als teams verdwijnen andere teams meer auto's op de baan moeten brengen en we straks 4 teams met elk 5 auto's overhouden.quote:
[..]
Ecclestone moet toch ook minimaal 20 auto's op de grid hebben. Denk dat ze volgend jaar toch met 3 auto's per team moeten gaan rijden, Marussia en Caterham zijn failliet en Sauber ziet er ook zeer slecht uit.
Als de teams nu geen 3de auto op de baan brengen hebben we een kans dat de commerciele rechten terug komen bij de FIA en we eindelijk afscheid kunnen nemen van Ecclestone. Misschien dat de verdeling van de gelden dan eerlijker kan en we een gezondere F1 krijgen.
Boullier zei dat dat de minimale tijd die nodig was om een derde auto op de baan te brengen.quote:
Zou wel kunnen.
In de regels staat wel ergens, vraag me niet waar, dat teams 6 maanden de tijd moeten krijgen.
Maar wat blijft er dan over als Sauber en FI ofzo ermee stoppen?
Laten we het hopenquote:
[..]
Als de teams nu geen 3de auto op de baan brengen hebben we een kans dat de commerciele rechten terug komen bij de FIA en we eindelijk afscheid kunnen nemen van Ecclestone. Misschien dat de verdeling van de gelden dan eerlijker kan en we een gezondere F1 krijgen.
.Maar ja of de FIA nou zo te vertrouwen is...
http://www.autoexpress.co.uk/audi/89171/audi-to-join-f1-in-2016
Geen idee hoe betrouwbaar dat is, maar ergens snijdt dat wel hout. Porsche en Audi samen in het WEC is natuurlijk een beetje gek. Maar waarom zouden ze in een peperdure raceklasse stappen die in populariteit achteruit rent?quote:Op vrijdag 24 oktober 2014 20:10 schreef Fir3fly het volgende:
Er gaat trouwens ook een wild gerucht dat Audi in 2016 in F1 in wil stappen. Geen idee waarom ze dat ooit zouden willen, maar goed...
http://www.autoexpress.co.uk/audi/89171/audi-to-join-f1-in-2016
Als motor leverancier van Red Bull zou me het niet eens heel erg verbazenquote:
Er gaat trouwens ook een wild gerucht dat Audi in 2016 in F1 in wil stappen. Geen idee waarom ze dat ooit zouden willen, maar goed...
http://www.autoexpress.co.uk/audi/89171/audi-to-join-f1-in-2016
Dat is nou het rare, zo staan mij de kwalificaties van eind jaren 90 niet bij, daar was 1 uur en 12 ronden wat een coureur had om een tijd te zetten. Ik kan me nog een race herinneren waar 3 coureurs exact dezelfde kwalificatietijd hadden. Toen waren de zaterdagen nog spannend.quote:
[..]
De reden voor de opdeling in sessies is dat met een uur kwalificatie iedereen wacht tot het laatst omdat dan de baan het snelst is (door het rubber op de baan). Nu moet iedereen elke sessie de baan op, waardoor er dus op elk moment van de kwalificatie auto's op de baan zijn.
Omdat in 2017 als Max WC wordt Audi hem dan wegkoopt bij Red Bull natuurlijk en er vervolgens heel veel Audi's verkocht gaan worden in 2018 als ie ook kampioen wordt!quote:
[..]
Geen idee hoe betrouwbaar dat is, maar ergens snijdt dat wel hout. Porsche en Audi samen in het WEC is natuurlijk een beetje gek. Maar waarom zouden ze in een peperdure raceklasse stappen die in populariteit achteruit rent?
Dat dus. Een uur kwalificeren moet gewoon echt terug. Vele malen spannender dan nu.quote:Op vrijdag 24 oktober 2014 20:24 schreef ruudbackus het volgende:
[..]
Dat is nou het rare, zo staan mij de kwalificaties van eind jaren 90 niet bij, daar was 1 uur en 12 ronden wat een coureur had om een tijd te zetten. Ik kan me nog een race herinneren waar 3 coureurs exact dezelfde kwalificatietijd hadden. Toen waren de zaterdagen nog spannend.
Ik denk dat dit de route zal gaan wordenquote:
[..]
Als motor leverancier van Red Bull zou me het niet eens heel erg verbazen
De F1 houdt echt niet op hoor. Ook niet als Bernie straks/binnenkort/ooit de pijp aan maarten geeft.quote:
Hebben we eindelijk een goede Nederlandse coureur, houd de F1 op te bestaan...
http://www.racexpress.nl/index.php?nav=Artikel&nid=62017quote:Op vrijdag 24 oktober 2014 22:03 schreef Geralt het volgende:
Hoe is het met Jules trouwens? Niks meer over gehoord. Ik neem aan einde oefening, kasplantje en mag blij zijn als ie nog kan communiceren door 1x te kwijlen rechts voor ja en 2x te kwijlen links voor nee?
Radio-stilte.
Maargoed als je kijkt hoe lang we er al geen meer verloren hebben in de F1, dat is nog nooit 20 jaar goed gegaan. Blijft gevaarlijk, dat blijkt wel. Ondanks alle maatregelen en alles.
Ik denk dat ze er vroeg of laat de stekker uittrekken. Coureurs zijn toch allemaal thrillseekers in hart en nieren. Waar het voor een normaal persoon al een hel is om als kasplantje te leven denk ik dat je het voor dergelijke thrillseekers gerust die hel in het kwadraat mag rekenen
Net als Schumacher. Ook totaal geen leven meer. Zo jammer. Beter gewoon de stekker eruit.
Er moet al een vorm zijn van communicatie tussen hem en zijn vrouw + kinders, anders ga je voor die kinderen toch ook een heel morbide thuis gevoel creeren ? Dat je vader gehandicapt is en moeilijk kan praten, valt nog mee te leven, maar om nu je vader maand na maand te zien liggen alszijnde boekenkast plank? In je eigen huis, is toch niet fijn thuis komen, voor niemand niet. Dus als Schumi er zo slecht aan toe was als word gedacht, dan eerder in een privekliniek ergens in Zwitserland (waar Nina Sanders nu ook naartoe gaat)
Die "verklaring" van Todt was ook meer een geval van lost in translation, dat zijn vrouw hem in huis wil hebben kan ik nog wel begrijpen, scheelt een hoop gedoe en geld hebben ze zat maar als hij het zelf had kunnen beslissen vrees ik dat de stekker er al uit getrokken was.quote:
Mwah, bij Schumacher denk ik nog steeds dat ze een heel raar spel spelen. Want iemand die al bijna een jaar in coma ligt, geef je geen voorspelling om 'bijna' op oude niveau te komen, zoals Todt heeft verklaard. Hij zal zeker hersenletsel aan het ongeval hebben overgehouden en dus zeker geen kans meer terug te keren in 'originele' staat, maar ik denk wel dat Schumacher veel levendiger is dan een kasplantje dan dat overal word gedacht.
Er moet al een vorm zijn van communicatie tussen hem en zijn vrouw + kinders, anders ga je voor die kinderen toch ook een heel morbide thuis gevoel creeren ? Dat je vader gehandicapt is en moeilijk kan praten, valt nog mee te leven, maar om nu je vader maand na maand te zien liggen alszijnde boekenkast plank? In je eigen huis, is toch niet fijn thuis komen, voor niemand niet. Dus als Schumi er zo slecht aan toe was als word gedacht, dan eerder in een privekliniek ergens in Zwitserland (waar Nina Sanders nu ook naartoe gaat)
http://in.reuters.com/art(...)dINL3N0SK05C20141025
wat is dat toch dat als er een F1 race in de VS is er altijd wat aan de hand isquote:
Ook geen Marussia in Amerika en Brazilië.
http://in.reuters.com/art(...)dINL3N0SK05C20141025
Godverdommequote:
Ook geen Marussia in Amerika en Brazilië.
http://in.reuters.com/art(...)dINL3N0SK05C20141025
Nina Sanders als in de serie of de actrice zelf?quote:
Mwah, bij Schumacher denk ik nog steeds dat ze een heel raar spel spelen. Want iemand die al bijna een jaar in coma ligt, geef je geen voorspelling om 'bijna' op oude niveau te komen, zoals Todt heeft verklaard. Hij zal zeker hersenletsel aan het ongeval hebben overgehouden en dus zeker geen kans meer terug te keren in 'originele' staat, maar ik denk wel dat Schumacher veel levendiger is dan een kasplantje dan dat overal word gedacht.
Er moet al een vorm zijn van communicatie tussen hem en zijn vrouw + kinders, anders ga je voor die kinderen toch ook een heel morbide thuis gevoel creeren ? Dat je vader gehandicapt is en moeilijk kan praten, valt nog mee te leven, maar om nu je vader maand na maand te zien liggen alszijnde boekenkast plank? In je eigen huis, is toch niet fijn thuis komen, voor niemand niet. Dus als Schumi er zo slecht aan toe was als word gedacht, dan eerder in een privekliniek ergens in Zwitserland (waar Nina Sanders nu ook naartoe gaat)
Als het zo door gaat is geen van de drie teams die in 2010 de F1 instapten over. HRT ging al eerder ter ziele.
quote:
Kostenreductie? Welnee, niet nodig...
Als het zo door gaat is geen van de drie teams die in 2010 de F1 instapten over. HRT ging al eerder ter ziele.
en Sauber zal het ook niet lang meer overleven danMisschien dat er daarom zo lang wordt gewacht met het bekendmaken van coureurs voor komend seiozen? Dat er achter de schermen (ondanks dat het nu wordt ontkend) wordt gewerkt aan drie auto's per team? Al kan ik me dat bijna niet voorstellen.quote:
[..]
Het hameren op de kostenbesparing, ik denk niet dat de teams zomaar een derde auto willen inzetten. Ik vraag me ook af of een sponsor ineens 1/3e meer geld wil betalen. Dus moet de derde auto wel nut hebben en dus punten kunnen halen. Dan duw je Force India, Lotus en Williams automatisch op het plekje van de Marussia, Caterham en Sauber, want dan gaan ze een stuk minder punten halen omdat de top 9 alleen al zou bestaan uit bijvoorbeeld 3x Red Bull, 3x Mercedes en 3x McLaren.
En dan? Gaan ze op een gegeven moment failliet en no way dat er dan nog iemand wil instappen, dus als die 3 teams weer afvallen dan maar 5 teams met 4 auto's?
En dan 4 teams met 5 auto's want Torro Rosso heeft dan ook niet echt bestaansrecht meer, toch plek zat bij Red Bull
.Dat is niet op die paar maanden tot maart erdoor. Geloof ik niks van.
Zolang er niet duidelijk gemaakt wordt hoe het met schumacher is zal er altijd speculaas zijn voor de media. Dit zal in het geval met Bianchi ook zijn.quote:
Todt verklaarde idd niet dat ie bijna een normaal leven kan hebben straks, maar dat hij hoopt dat Schumacher ooit een zo goed als normaal leven kan hebben. In die zelfde verklaring zei hij trouwens ook dat Schumacher nog steeds bezig is met wakker worden. Ook een foute vertaling van de pers die ervan maakt dat hij bij kennis is......
Jerez 1997 Frentzen, Schumacher en Villeneuve als ik me niet vergis. Volgens mij met Villeneuve op pole.quote:
[..]
Dat is nou het rare, zo staan mij de kwalificaties van eind jaren 90 niet bij, daar was 1 uur en 12 ronden wat een coureur had om een tijd te zetten. Ik kan me nog een race herinneren waar 3 coureurs exact dezelfde kwalificatietijd hadden. Toen waren de zaterdagen nog spannend.
Dat was ook de race dat ik schumacher helemaal vervloekte.
Dat dus, wat ik al een paar keer in dit topic gezegd heb.quote:
Stel Marussia, Caterham en Sauber vallen weg en het plan van 3 auto's per team gaat door, wat dan?
Het hameren op de kostenbesparing, ik denk niet dat de teams zomaar een derde auto willen inzetten. Ik vraag me ook af of een sponsor ineens 1/3e meer geld wil betalen. Dus moet de derde auto wel nut hebben en dus punten kunnen halen. Dan duw je Force India, Lotus en Williams automatisch op het plekje van de Marussia, Caterham en Sauber, want dan gaan ze een stuk minder punten halen omdat de top 9 alleen al zou bestaan uit bijvoorbeeld 3x Red Bull, 3x Mercedes en 3x McLaren.
En dan? Gaan ze op een gegeven moment failliet en no way dat er dan nog iemand wil instappen, dus als die 3 teams weer afvallen dan maar 5 teams met 4 auto's?
En dan 4 teams met 5 auto's want Torro Rosso heeft dan ook niet echt bestaansrecht meer, toch plek zat bij Red Bull
Maar als die teams verstandig zijn, zijn ze tegen het inzetten van de 3de auto, waardoor de FOM de licentie op de commerciële rechten verliest (omdat er geen 20 auto's per race aan de start staan) en die weer bij de FIA terecht komt en er hopelijk een betere (gezondere) verdeling van de inkomsten komt en Ferrari bijvoorbeeld niet al 120 miljoen dollar krijgt, alleen omdat het Ferrari is, waardoor ook kleinere teams makkelijker kunnen overleven.
Qua regels is dit al vastgelegd in de overeenkomsten met de teams. Dat in geval van nood een 3de wagen ingezet kan worden (die geen recht heeft op punten). Probleem hiermee is dat de kleinere teams minder kans op punten hebben omdat de punten niet doorgeschoven worden. En dit dus nadeliger is voor deze teams, omdat ze minder aantrekkelijk zijn geworden voor sponsoren.quote:Op zaterdag 25 oktober 2014 12:27 schreef Geralt het volgende:
3 auto's gaat er volgend jaar niet zijn hoor. Daar moet veel te veel nog voor geregeld worden; zowel organisatorisch, financieel en qua regels en alles.
Dat is niet op die paar maanden tot maart erdoor. Geloof ik niks van.
Dit is precies de reden waarom dit in de NASCAR is teruggedraaid nadat teams gingen fuseren en er enkele grote teams waren die alle sponsoren van de kleinere teams inpikten omdat ze aantrekkelijker waren. Toen is na een paar jaar de limiet op 4 auto's per team ingesteld. Met een dubbel startveld en andere puntenverdeling ten opzichte van de F1 een reëel aantal. Voor de F1 is 2 het maximum.
Die konden nog miljoenen opheffen en gaven toch mooie liveries.
Maar goed da's niet de enige oorzaak.
Mensen willen gewoon hoogstaande technieken, snelheid, geluid en gevechten....
En dominantie... begin jaren '90 vonden mensen dat van Williams en McLaren ook niet erg.
Kaartjes voor een circuit omlaag... tja zolang ik weet zijn die al hoog.
En moet er toch vaak al een camping of hotel bij geboekt worden dus wat maakt die 200 euro (wat het meer zou kunnen zijn) dan nog uit.
Qua techniek is het WEC gewoon beter en liggen qua snelheid in de buurt. Maar de wedstrijden duren te lang om echt het grote publiek aan te spreken. Maar zodra Ferrari daar in mee gaat doen en met Porsche, Audi etc. dan zal de populariteit wel stijgen (maar die kampioenschappen zijn te versnippert: WEC, European Le Mans Series, Tudor United Sportscar Championship).
Dat de F1 groen moet worden, simpel dat hoort erbij maar er zijn te veel regeltjes zoals 5 motoren per seizoen, 8 versnellingsbakken enzo. Veel te ingewikkeld.
Laat het vrij wat voor groene techniek maar zeg gewoon een x% van het vermogen moet groen zijn, 1 power unit per weekend. Tank zo vaak je wil.
En gewoon 20 races. En testen mag met een extra auto op vrijdag door een rookie (die auto is er in onderdelen toch wel bij). En sta dingen zoals ABS, ground effect en traction control toe, als iedereen het heeft dan is het voor iedereen gelijk, en meer downforce levert misschien ook wel leuke races op want dan kunnen ze dicht bij elkaar blijven.
WEC, MotoGP en World Superbikes staan al klaar.quote:
toch heeft ook de NASCAR het lastig, want ik meen dat er laatst bij de Spint Cup een race was waar het aantal inschrijvingen van 43 niet eens gehaald werd.quote:
[..]
Qua regels is dit al vastgelegd in de overeenkomsten met de teams. Dat in geval van nood een 3de wagen ingezet kan worden (die geen recht heeft op punten). Probleem hiermee is dat de kleinere teams minder kans op punten hebben omdat de punten niet doorgeschoven worden. En dit dus nadeliger is voor deze teams, omdat ze minder aantrekkelijk zijn geworden voor sponsoren.
Dit is precies de reden waarom dit in de NASCAR is teruggedraaid nadat teams gingen fuseren en er enkele grote teams waren die alle sponsoren van de kleinere teams inpikten omdat ze aantrekkelijker waren. Toen is na een paar jaar de limiet op 4 auto's per team ingesteld. Met een dubbel startveld en andere puntenverdeling ten opzichte van de F1 een reëel aantal. Voor de F1 is 2 het maximum.
Dat vindt niemand interessant. En terecht ook.quote:
Dan maar naar een systeem met standaard auto's zoals destijds A1GP of F3 of noem maar op. Echter wel met meer vermogen/snelheid. Daarmee heb je je kostenreductie (want geen dure doorontwikkelkosten) en zal het met dominantie ook een stuk minder zijn. Een coureur kan weer verschil maken.
Waarom niet? Persoonlijk vind ik er weinig aan dat je op voorhand al weet dat 2/3 van het veld niet meedoet om de overwinning puur vanwege het kostenaspect. A1GP was m.i. een geweldige klasse, het ontbrak alleen aan geschiedenis en continuiteit toen de sjeik wegviel.quote:
[..]
Dat vindt niemand interessant. En terecht ook.
Omdat het gaat om de technologie. Je wilt de snelste auto's op de baan zien.quote:
Bovendien is het in een spec series nog steeds maar een beperkt aantal teams dat kan winnen. Kijk maar naar IndyCar bijvoorbeeld.
Wat enkele F1 concepten die wel futuristisch zijn:
[ Bericht 42% gewijzigd door nils7 op 25-10-2014 16:40:53 ]
Voeg hier de RedBull X2014 aan toe (zonder stofzuiger techniek) en nog 1 of 2 fabrikanten en ik denk dat we circa 2020 een heel ander F1 gaan zien dan nu. Maar liever zo op deze manier, dan al het gezeik nu met lelijke piemelneuzen enz.quote:
Steekt toch de GP1 weer de kop op
Wat enkele F1 concepten die wel futuristisch zijn:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik vind ze zeker niet lelijk (de illustraties hierboven) en ik denk dat het ook meer ruimte geeft voor eigen design, tov wat we de laatste jaren hebben gezien. Daar is dit jaar op zich ook wel (ondanks de piemelneus) een positieve verandering, maar de uitwerking is zo vreemd.
[ Bericht 1% gewijzigd door Meike26 op 26-10-2014 10:55:57 ]
Laat ze maar wat vrijer... als iemand denkt te kunnen rijden op gepureerde wortels met doperwtjes en dan 300+ mee weet te halen dan moet dat kunnen.quote:
[..]
Voeg hier de RedBull X2014 aan toe (zonder stofzuiger techniek) en nog 1 of 2 fabrikanten en ik denk dat we circa 2020 een heel ander F1 gaan zien dan nu. Maar liever zo op deze manier, dan al het gezeik nu met lelijke piemelneuzen enz.
Ik vind ze zeker niet lelijk en ik denk dat het ook meer ruimte geeft voor eigen design, tov wat we de laatste jaren hebben gezien. Daar is dit jaar op zich ook wel (ondanks de piemelneus) een positieve verandering, maar de uitwerking is zo vreemd.
Als iemand denkt met een parachute te moeten remmen prima.
Laat ze er vrij in vind ik, veiligheid natuurlijk boven alles maar zoals het nu gaat...
Niet als de regels blijven zoals 't nu is.quote:
Nu ik er zo over nadenk, komt de tijd van een Wipeout achtige F1 ook steeds dichterbij
En als iemand denkt elektrisch sneller te kunnen gaan rijden?quote:
[..]
Laat ze maar wat vrijer... als iemand denkt te kunnen rijden op gepureerde wortels met doperwtjes en dan 300+ mee weet te halen dan moet dat kunnen.
Als iemand denkt met een parachute te moeten remmen prima.
Laat ze er vrij in vind ik, veiligheid natuurlijk boven alles maar zoals het nu gaat...
Dan moet ie dat doen.quote:
[..]
En als iemand denkt elektrisch sneller te kunnen gaan rijden?
Wil graag dat de F1 ook weer een proef tuin wordt voor personen auto's.
Nu is het WEC dat.
En als ze 300km voluit kunnen gaan op Benzine, Ethanol, Hybride of Elektriciteit so be it.
Teams zonder sponsors een uitkering, maar wel minstens 5 keer per maand actief op zoek naar sponsoring natuurlijk.
Wat is jouw avatar?quote:
De F1 kan wel wat PvdA gebruiken
Teams zonder sponsors een uitkering, maar wel minstens 5 keer per maand actief op zoek naar sponsoring natuurlijk.
Nico Rosberg heeft t ook op z'n helm staan, dacht eerst sponsoring maar goed Lewis heeft het niet.
Of heb je dat vanwege Nico?
Een boeddhistisch teken.quote:
[..]
Wat is jouw avatar?
Nico Rosberg heeft t ook op z'n helm staan, dacht eerst sponsoring maar goed Lewis heeft het niet.
Of heb je dat vanwege Nico?
[ afbeelding ]
ah thnxquote:
quote:Twee Brits-Indiase broers hebben een bod gedaan op het Marussia Formule 1-team. Zo bericht de Britse krant The Telegraph tenminste. De renstal uit Banbury verkeert in grote financiële problemen en reist net als Caterham niet af naar de volgende twee races in de Verenigde Staten en Brazilië.
Baljinder Sohi en Sunny Kaushal, die hun vermogen zouden hebben vergaard in de staalindustrie, zouden al enkele weken met de leiding van het team in gesprek zijn over een reddingsdeal, waarbij een slordige 70 miljoen euro gemoeid zou zijn. "We zijn erg dicht bij een overeenkomst", zegt Sohi in The Telegraph. "Maar de prijs moet kloppen. We hebben een serieus bod neergelegd en we wachten nu af wat er gebeurt."
http://www.formule1.nl/ni(...)lificatie-aanpassen/quote:De FIA kan de regels voor de kwalificatie voor de Grote Prijs van Amerika aanpassen als er inderdaad maar achttien coureurs meedoen. Dat meldt Formule 1-verslaggever Adam Cooper.
Nu het erop lijkt dat de teams van Caterham en Marussia de Grand Prix in Austin aan zich voorbij laten gaan en Red Bull-coureur Sebastian Vettel eerder al aankondigde de kwalificatie vanwege een motorwissel zeer waarschijnlijk uit te zitten - aangezien hij de race daardoor sowieso vanuit de pits zou moeten beginnen - lijkt Q1 van de kwalificatie onder de huidige regels relatief zinloos.
Doorgaans worden in Q1 namelijk zes deelnemers geëlimineerd, maar als er vijf bij voorbaat al niet bij zijn, zou er in Austin van de zeventien in Q1 in actie komende coureurs slechts één iemand uitgeschakeld worden, wat dat deel van de kwalificatie er niet bepaald spannender op maakt.
Om dit te voorkomen kan de FIA de regels voor de kwalificatie echter aanpassen, meldt Formule 1-verslaggever Adam Cooper op zijn blog. Volgens Cooper heeft de FIA namelijk de mogelijkheid de regels aan te passen aan het kleinere deelnemersveld.
Met slechts achttien ingeschreven coureurs kan de FIA de regels dusdanig aanpassen zodat de laatste vier daarvan - de nummers vijftien t/m achttien - in Q1 uitgeschakeld worden, stelt Cooper. Zelfs zonder deelname van Vettel zijn er dan dus nog drie andere coureurs die geëlimineerd worden.
Van de veertien coureurs die daarna Q2 ingaan, vinden er in het verlengde van deze reglementswijziging dan ook vier hun Waterloo in Q2. Q3 blijft daarmee een shootout tussen de tien snelste coureurs, terwijl er dus voor wordt gezorgd dat er ook druk op de ketel staat in Q1 en Q2.
quote:(Reuters) - The Marussia Formula One team have followed rivals Caterham into administration, administrators FRP advisory said in a statement on Monday.
Neither team will be competing in this week's U.S. Grand Prix in Austin, Texas, leaving just nine teams and 18 cars on the starting grid.
"With the existing shareholder unable to provide the required level of funding, the (Marussia) senior management team has worked tirelessly to bring new investment to the team to secure its long term future, but regrettably has been unable to do so within the time available," said FRP's joint administrator Geoff Rowley.
"Therefore, they have been left with no alternative but to place the Company into administration."
Team heeft toch genoeg aandacht gehad :-)
Als er volgend jaar structureel minder dan 20 16 (lees ik net) auto's op de grid staan misschien wel.quote:
Wat voor gevolgen gaat dit hebben voor de rest? Eindelijk verlost van Ecclestone?
Bij minder dan zestien geldt de Concorde agreement toch niet meer?quote:
[..]
Als er volgend jaar structureel minder dan 20 auto's op de grid staan misschien wel.
Ik heb meerdere getallen gezien, 20, 18 en nu ook 16 (in het artikel van Will Buxton).quote:
[..]
Bij minder dan zestien geldt de Concorde agreement toch niet meer?
Helaas is de Concorde Agreement niet zomaar voor iedereen te lezen.quote:
Ik heb meerdere getallen gezien, 20, 18 en nu ook 16 (in het artikel van Will Buxton).
Bernie = Formule 1, of je het nou wil of niet het hele feest staat of valt met hem (en zijn bedrijf).quote:
Wat voor gevolgen gaat dit hebben voor de rest? Eindelijk verlost van Ecclestone?
Onzin. Voor Bernie's bemoeienis was er ook al F1 en misschien wordt het er wel beter op.quote:
[..]
Bernie = Formule 1, of je het nou wil of niet het hele feest staat of valt met hem (en zijn bedrijf).
Ja klopt... Wat wil je daarmee zeggen dat omdat er voordat Bernie F1 overnam er F1 was en daarom daarna ook... Dat is gewoon een domme ondoordachte redenatie. Ga jezelf eerst eens een beetje inlezen in hoe de Formule 1 nu in elkaar zit, voordat je met dit soort non-argumenten aan komt zetten.quote:
[..]
Onzin. Voor Bernie's bemoeienis was er ook al F1 en misschien wordt het er wel beter op.
Diegene die zich beter in moet lezen ben jij, denk ik. Ik volg de F1 al ruim 35 jaar van zeer dichtbij.quote:
[..]
Ja klopt... Wat wil je daarmee zeggen dat omdat er voordat Bernie F1 overnam er F1 was en daarom daarna ook... Dat is gewoon een domme ondoordachte redenatie. Ga jezelf eerst eens een beetje inlezen in hoe de Formule 1 nu in elkaar zit, voordat je met dit soort non-argumenten aan komt zetten.
Bernie (en de CVC) is de F1 langzaam aan het kapotmaken. Dus ben ik er voor om de commerciële afhandeling, die nu door Bernie gedaan wordt, terug te geven aan de FIA, zodat die ervoor kan zorgen dat afhandeling transparanter is en de inkomsten beter (gelijkmatiger) verdeeld kunnen worden onder de teams en er niet de helft naar de CVC gaat (want in iets anders zijn ze niet geïnteresseerd), zoals nu. Het is totale onzin dat Ferrari per jaar 120 miljoen dollar krijgt, alleen maar om het aanwezig zijn. Alleen al met dat geld hadden nu die twee teams gered kunnen worden.
De enige manier waarop dat kan is om de 100 jarige licentie te laten vervallen en dat kan alleen maar als de Formula One Group in gebreke blijft met het leveren van een minimaal aantal auto's per race. Het precieze aantal is onduidelijk, maar varieert tussen de 12 (met minder kan een race geannuleerd worden, volgens de FIA regels) en 20 (het aantal dat de Formula One Group en de teams aan de FIA moet leveren). Verder zijn er nog aparte contracten met de circuits afgesloten die een minimaal aantal auto's voorschrijven, waarbij getallen als 14 en 16 voorkomen. Dat laatste getal kwam ook in de F1 prospectus voor toen de F1 een IPO van plan was.
En tuurlijk moeten er kleine teams achteraan rijden, stel je voor dat een fabrikant achteraan zou meehobbelen.
Maar om ze dan er zomaar geld voor te geven, kan ook niet zomaar.
Van prodrive? Hoe kom je daar zo bij?quote:
Degene die Bernie moet opvolgen heet David Richards!
Ja die.quote:
[..]
Van prodrive? Hoe kom je daar zo bij?
Omdat hij de WRC heeft opgebouwd dus weet hoe die een serie moet leiden.
Hij doet t ook al een tijdje niet meer... voor z'n F1 tijd deed ie dat geloof ik.quote:
De WRC is ook niet meer wat het geweest is.
quote:
[..]
Ja klopt... Wat wil je daarmee zeggen dat omdat er voordat Bernie F1 overnam er F1 was en daarom daarna ook... Dat is gewoon een domme ondoordachte redenatie. Ga jezelf eerst eens een beetje inlezen in hoe de Formule 1 nu in elkaar zit, voordat je met dit soort non-argumenten aan komt zetten.
Het is helemaal niet gek dat Ferrari 120 miljoen krijgt, ze vertegenwoordigen een enorme waarde voor het kampioenschap en daarmee ook voor de andere teams. Marussia en Caterham hebben financieel gezien veel te grote risico's genomen om bij het middenveld aan te haken. Lotus is daar ook een mooi voorbeeld van, nemen een coureur die ze helemaal niet konden betalen en speculeren dan op meer sponsoren, maar die sponsoren bleven uit.quote:
[..]
Diegene die zich beter in moet lezen ben jij, denk ik. Ik volg de F1 al ruim 35 jaar van zeer dichtbij.
Bernie (en de CVC) is de F1 langzaam aan het kapotmaken. Dus ben ik er voor om de commerciële afhandeling, die nu door Bernie gedaan wordt, terug te geven aan de FIA, zodat die ervoor kan zorgen dat afhandeling transparanter is en de inkomsten beter (gelijkmatiger) verdeeld kunnen worden onder de teams en er niet de helft naar de CVC gaat (want in iets anders zijn ze niet geïnteresseerd), zoals nu. Het is totale onzin dat Ferrari per jaar 120 miljoen dollar krijgt, alleen maar om het aanwezig zijn. Alleen al met dat geld hadden nu die twee teams gered kunnen worden.
De enige manier waarop dat kan is om de 100 jarige licentie te laten vervallen en dat kan alleen maar als de Formula One Group in gebreke blijft met het leveren van een minimaal aantal auto's per race. Het precieze aantal is onduidelijk, maar varieert tussen de 12 (met minder kan een race geannuleerd worden, volgens de FIA regels) en 20 (het aantal dat de Formula One Group en de teams aan de FIA moet leveren). Verder zijn er nog aparte contracten met de circuits afgesloten die een minimaal aantal auto's voorschrijven, waarbij getallen als 14 en 16 voorkomen. Dat laatste getal kwam ook in de F1 prospectus voor toen de F1 een IPO van plan was.
En daarom krijgen ze dus die 120 miljoen zodat ze in de F1 blijven en mensen zoals jij blijven kijkenquote:
Voor mijn part mag Ferrari best kappen met F1, gaan ze mooi naar het WEC. Ga ik met ze mee.
Met het gevaar een zeikerd genoemd te worden: ja, eens. Vorig jaar zou ik het met je oneens geweest zijn, maar de F1 is gewoon keihard achteruitgegaan dit jaar. Ik weet dat het flauw is om wéér over dat geluid te beginnen, maar ik vind het niet iets waar ik aan gewend kan raken. Het is wat mij betreft écht een enorme achteruitgang.quote:
Voor mijn part mag Ferrari best kappen met F1, gaan ze mooi naar het WEC. Ga ik met ze mee.
Daarnaast vind ik het WEC echt heel erg tof geworden. Ook bij de duurraces wordt er nu regelmatig geracet alsof het een sprintrace is. Voor het grote publiek is 6 uur misschien te lang, maar wie weet hoe dat zich ontwikkelt.
En dan komt daar nog eens het ontwerp van de auto's bij (ik vind LMP1's er echt supercool uitzien) en de variatie binnen de techniek (en daarmee het geluid) en ik vind de verschillende klasses echt flinke pluspunten.
Dus Ferrari uit de F1 en naar het WEC: ja, graag.
Maar eigenlijk hoop ik gewoon heel erg dat de F1 weer wordt zoals het was. Liefst weer met die 3L V10. En is dat inderdaad 'niet meer van deze tijd'? Nou ja, misschien is de F1 dan gewoon 'niet meer van deze tijd'.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-10-2014 20:27:26 ]
WEC races duren veel te lang voor de gemiddelde kijker. Die zullen nooit de aandacht krijgen die de F1 krijgt. En dat is imho ook de reden dat Ferrari nooit de F1 gaat verlaten en dus die 120 miljoen weggegooid geld is. En zelfs al zouden ze de F1 verlaten blijft de F1 bestaan en blijft het de populairste autosport klasse. Er is gewoon geen goed alternatief. Of de GP1 moet er ooit komen, maar dat zal nooit een officieel wereldkampioenschap worden (want dat zijn alleen FIA raceklassen).quote:
Voor mijn part mag Ferrari best kappen met F1, gaan ze mooi naar het WEC. Ga ik met ze mee.
Of ben jij niet meer van deze tijd.quote:
[..]
Met het gevaar een zeikerd genoemd te worden: ja, eens. Vorig jaar zou ik het met je oneens geweest zijn, maar de F1 is gewoon keihard achteruitgegaan dit jaar. Ik weet dat het flauw is om wéér over dat geluid te beginnen, maar ik vind het niet iets waar ik aan gewend kan raken. Het is wat mij betreft écht een enorme achteruitgang.
Daarnaast vind ik het WEC echt heel erg tof geworden. Ook bij de duurraces wordt er nu regelmatig geracet alsof het een sprintrace is. Voor het grote publiek is 6 uur misschien te lang, maar wie weet hoe dat zich ontwikkelt.
En dan komt daar nog eens het ontwerp van de auto's bij (ik vind LMP1's er echt supercool uitzien) en de variatie binnen de techniek (en daarmee het geluid) en ik vind de verschillende klasses echt flinke pluspunten.
Dus Ferrari uit de F1 en naar het WEC: ja, graag.
Maar eigenlijk hoop ik gewoon heel erg dat de F1 weer wordt zoals het was. Liefst weer met die 3L V10. En is dat inderdaad 'niet meer van deze tijd'? Nou ja, misschien is de F1 dan gewoon 'niet meer van deze tijd'.
Plus dat is van ene Bernie E.quote:
[..]
WEC races duren veel te lang voor de gemiddelde kijker. Die zullen nooit de aandacht krijgen die de F1 krijgt. En dat is imho ook de reden dat Ferrari nooit de F1 gaat verlaten en dus die 120 miljoen weggegooid geld is. En zelfs al zouden ze de F1 verlaten blijft de F1 bestaan en blijft het de populairste autosport klasse. Er is gewoon geen goed alternatief. Of de GP1 moet er ooit komen, maar dat zal nooit een wereldkampioenschap worden.
Hmja, misschien. Ik ben in ieder geval niet meer zo van de F1 zoals ik ik dat een jaar of 8 geleden was. Toen telde ik echt af naar de volgende race.quote:
[..]
Of ben jij niet meer van deze tijd.
Dat doe ik al ruim 30 jaar.quote:
[..]
Hmja, misschien. Ik ben in ieder geval niet meer zo van de F1 zoals ik ik dat een jaar of 8 geleden was. Toen telde ik echt af naar de volgende race.
Maar wat vind jij dan van de ontwikkelingen?quote:
Verschillende klasses vind ik dus vreselijk aan het WEC, gewoon rijdende chicanes die de LMP1 auto's ophouden. LMP1 is best gaaf, maar zo vaak zijn races beïnvloed door rijdende chicanes.quote:
[..]
Met het gevaar een zeikerd genoemd te worden: ja, eens. Vorig jaar zou ik het met je oneens geweest zijn, maar de F1 is gewoon keihard achteruitgegaan dit jaar. Ik weet dat het flauw is om wéér over dat geluid te beginnen, maar ik vind het niet iets waar ik aan gewend kan raken. Het is wat mij betreft écht een enorme achteruitgang.
Daarnaast vind ik het WEC echt heel erg tof geworden. Ook bij de duurraces wordt er nu regelmatig geracet alsof het een sprintrace is. Voor het grote publiek is 6 uur misschien te lang, maar wie weet hoe dat zich ontwikkelt.
En dan komt daar nog eens het ontwerp van de auto's bij (ik vind LMP1's er echt supercool uitzien) en de variatie binnen de techniek (en daarmee het geluid) en ik vind de verschillende klasses echt flinke pluspunten.
Dus Ferrari uit de F1 en naar het WEC: ja, graag.
Maar eigenlijk hoop ik gewoon heel erg dat de F1 weer wordt zoals het was. Liefst weer met die 3L V10. En is dat inderdaad 'niet meer van deze tijd'? Nou ja, misschien is de F1 dan gewoon 'niet meer van deze tijd'.
Ja, ik snap dat bezwaar wel. Ik vind het juist een toevoeging omdat het de baan minder statisch maakt. Geen ronde is hetzelfde.quote:
[..]
Verschillende klasses vind ik dus vreselijk aan het WEC, gewoon rijdende chicanes die de LMP1 auto's ophouden. LMP1 is best gaaf, maar zo vaak zijn races beïnvloed door rijdende chicanes.
Eigenlijk zoeken we dus een WEC/LMP1 met kortere races. Op moderne en nostalgische circuits?
Nou... Als ze de WEC-kalender nou zouden uitbreiden met kortere races, dan zou ik dat wel onderschrijven ja. Maar ik vind die 6-uursraces juist super.quote:
Humm best wat mensen die hetzelfde denken....
Eigenlijk zoeken we dus een WEC/LMP1 met kortere races. Op moderne en nostalgische circuits?
Dat was eind jaren 80/begin jaren 90 toch echt wel zoquote:
[..]
WEC races duren veel te lang voor de gemiddelde kijker. Die zullen nooit de aandacht krijgen die de F1 krijgt.
.[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 27-10-2014 20:35:10 ]
Zoals ze zeggen de "crown jewels" kun je er in latenquote:
24 uur van Le Mans, 6 uur van Spa, 2 uur van Laguna Seca... Zoiets.
waar kan ik tekenen?quote:
Humm best wat mensen die hetzelfde denken....
Eigenlijk zoeken we dus een WEC/LMP1 met kortere races. Op moderne en nostalgische circuits?
Geen ideequote:
Misschien eens het uitwerken waard
Maar niet echt met LMP1s toch dat zijn meer GT's.quote:
True datquote:
Maar wat ik in de LMP1 zo gaaf vind is die variatie. De Audi klinkt als een stofzuiger uit de hel, de Porsche klinkt als een... Porsche, de Toyota heeft dat hysterische en de Rebellion is simpelweg extreem hard. Doe daar een gillende Ferrari bij, een metalig schreeuwende Mazda en nog het een en ander en je hebt een soort autosporthemel.
GT3's. Dus het minst gemodificeerd voor racen. Enkel rolkooi, gestript en vleugel.quote:
[..]
Maar niet echt met LMP1s toch dat zijn meer GT's.
Wat mij betreft kunnen ze in het WEC wel weer gewoon naar GT1 en GT2. Vond ik toch logischer dan dat GTE-pro en -am.quote:
[..]
GT3's. Dus het minst gemodificeerd voor racen. Enkel rolkooi, gestript en vleugel.
Da's geen FIA GT. Da's de voorloper van de LMP1.quote:
Vroeger was de FIA GT series wat er kort bij zat met dit soort beesten:
[ afbeelding ]
edit: herstel, ik ben een sukkel.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 27-10-2014 20:54:26 ]
jij dacht dezequote:
[..]
Da's geen FIA GT. Da's de voorloper van de LMP1.
edit: herstel, ik ben een sukkel.
Nee, maar ik dacht wel dat de GTR de voorloper was van die CLR.quote:
Voor autofabrikanten misschien wel en voor bezoekers van de races ook wel (ik ben er ook bij geweest), maar voor de gemiddelde kijker niet. Daarvoor zijn de races te lang. En toen werd de F1 ook niet overal live uitgezonden op TV zoals nu het geval is.quote:
[..]
Dat was eind jaren 80/begin jaren 90 toch echt wel zo
En toen de regels voor de C2 klasse werden aangepast dat ze ook F1 motoren konden gebruiken verlieten een aantal autofabrikanten de serie om over te stappen naar F1 omdat die populairder was bij het grote publiek. Dat was onder andere de reden van de overstap van Mercedes en Peugeot naar de F1.
Mooiquote:
Force India heeft de motorenrekening bij Mercedes betaalt en krijgt nieuwe motoren voor de laatste 3 races.
Als 'ie niet oppast gaat hij zo Frijns achterna.quote:Carlos Sainz Jr. snapt er niets van dat hij nog steeds in de wachtkamer zit bij Toro Rosso, terwijl Max Verstappen al wel zeker is van een stoeltje bij het team uit Faenza. De 20-jarige Spanjaard vindt dat hij een zitje bij de Italiaanse renstal wel verdiend heeft, na kampioen te zijn geworden in de Formule Renault 3.5.
"Ik denk dat ik het stoeltje bij Toro Rosso heb verdiend en ik zou een beetje teleurgesteld zijn als het iets anders zou worden dan een stoeltje op dat niveau", aldus Sainz Jr., die net als Verstappen in het Red Bull Junior Team zit, in het Spaanse Marca. "Max is dit jaar derde geworden in een kampioenschap dat door een andere rookie is gewonnen. Ik ben de jongste kampioen geworden in een hogere klasse, met een recordaantal overwinningen en snelste ronden. Als Verstappen een stoeltje verdiend heeft, dan heb ik dat helemaal."
Sainz Jr. lijkt de voornaamste kandidaat voor het tweede zitje bij Toro Rosso, maar Red Bull kan ook besluiten om Jean-Eric Vergne langer te houden, om een meer ervaren coureur naast Verstappen te hebben.
Na ja Frijns wilde er geen lid worden... Hij is dat al.quote:
[..]
Als 'ie niet oppast gaat hij zo Frijns achterna.
Maar ja ze hebben beide een grote waffel.
Van de GP2 wordt je ook niet vrolijk...quote:
Al is de frustratie van Sainz Jr. wel begrijpelijk. Meer doen dan hij al heeft laten zien kan hij niet. Hij verdient ook zeker een plekje in de F1. Van nog een jaar in de FR 3.5 te blijven rijden zal hij niet veel groeien.
Jijquote:
Gefeliciteerd Laudaquote:
Vosssquote:
Haar vader
kan niet andersquote:
Hugh Hefner?quote:
Hij heeft natuurlijk wel gelijkquote:
[..]
Als 'ie niet oppast gaat hij zo Frijns achterna.
PernieBerniequote:
quote:
quote:
http://www.formula1.com/news/headlines/2014/10/16523.html
Ik heb ze nooit eerder gelezen, maar is het altijd 1 grote bak geslijm waarin iedereen roept dat "circuit X" een van de beste circuits op de kalender is en dat "land Y" of "stad Z" altijd een van de fijnste plekken is om naartoe te gaan?
Vooral bij Sochi of Bahrein komt 't ongeloofwaardig over...quote:
Preview quotes voor Austin:
http://www.formula1.com/news/headlines/2014/10/16523.html
Ik heb ze nooit eerder gelezen, maar is het altijd 1 grote bak geslijm waarin iedereen roept dat "circuit X" een van de beste circuits op de kalender is en dat "land Y" of "stad Z" altijd een van de fijnste plekken is om naartoe te gaan?
Ja, is altijd zo. Politiek correct geleuterquote:
Preview quotes voor Austin:
http://www.formula1.com/news/headlines/2014/10/16523.html
Ik heb ze nooit eerder gelezen, maar is het altijd 1 grote bak geslijm waarin iedereen roept dat "circuit X" een van de beste circuits op de kalender is en dat "land Y" of "stad Z" altijd een van de fijnste plekken is om naartoe te gaan?
Zendt de BBC dit weekend de formule1 live uit?
Sport1 heeft 2 zenders HD dacht ikquote:
Zaterdag mogen we de kwalificatie in SD volgen op Sport1 extra. We moeten plaats maken voor het voetbal die wel in HD te volgen is. Weer beetje lomp dat Sport1 dat ze niet met hun tijd mee gaat alleen nog 1 HD zender heeft. De race is wel in HD te volgen.
Zendt de BBC dit weekend de formule1 live uit?
Pfff...quote:
Zaterdag mogen we de kwalificatie in SD volgen op Sport1 extra. We moeten plaats maken voor het voetbal die wel in HD te volgen is. Weer beetje lomp dat Sport1 dat ze niet met hun tijd mee gaat alleen nog 1 HD zender heeft. De race is wel in HD te volgen.
Zendt de BBC dit weekend de formule1 live uit?
Dat zie ik Kvyat of Max nog niet doen!
De Zweedse TV heeft n kaartje voor hem geregeld...
Bron: @adamcooperF1
Bekijk de tweet van @RTLGP: https://twitter.com/RTLGP/status/527906863070076928?s=09
1. Leer tweets plaatsen, mobiel is geen excuus.quote:
Yes, toch n Nederlander aan de start deze GP!
Bekijk de tweet van @RTLGP: https://twitter.com/RTLGP/status/527906863070076928?s=09
2.
quote:
En toch staat het hem wel op een vreemde manier Hij heeft er echt een goede kop voorquote:
[..]
Welke tags moet ik dan gebruiken?quote:
[..]
1. Leer tweets plaatsen, mobiel is geen excuus.
2.
1. Vraag desktop layout opquote:
[..]
Welke tags moet ik dan gebruiken?
2. Klik op Twitter icoontje
3. Voeg URL in
Ik begrijp niet waar dat steeds vanaf komt. De VT's en de Q's zijn hier altijd gewoon in HD op Sport1 voor zover ik weet?!quote:
Zaterdag mogen we de kwalificatie in SD volgen op Sport1 extra. We moeten plaats maken voor het voetbal die wel in HD te volgen is. Weer beetje lomp dat Sport1 dat ze niet met hun tijd mee gaat alleen nog 1 HD zender heeft. De race is wel in HD te volgen.
Zendt de BBC dit weekend de formule1 live uit?
Jaja, u leest het goed, er is asfalt vervangen door grindquote:Some of the asphalt run-off area around the outside of Turn 10 has been replaced by gravel
Alvast voor volgend jaar natuurlijk als Verstjeppen weer mee doet.quote:
Jaja, u leest het goed, er is asfalt vervangen door grind
Hij doet morgen al meequote:
[..]
Alvast voor volgend jaar natuurlijk als Verstjeppen weer mee doet.
En slechte onorginele grap
Weet ik; ik heb er vrij voor gevraagd. Moest werken tot 4, maar pas om kwart voor 5 thuis. Half uurtje of uurtje vrij had ook gekund, maar ik dacht dan maar de hele dag. Had toch nog iets van 15 overuren staan van vorige week en deze weekquote:
Ach en morgen wordt het mooi weer. Lang weekendje moet kunnen zo nu en dan.quote:
[..]
Weet ik; ik heb er vrij voor gevraagd. Moest werken tot 4, maar pas om kwart voor 5 thuis. Half uurtje of uurtje vrij had ook gekund, maar ik dacht dan maar de hele dag. Had toch nog iets van 15 overuren staan van vorige week en deze week
In november. Absurd
Dit weer tot en met februari en dan langzaamaan beter. Ik teken ervoor. Oprotten met die teringkou en sneeuw en alles
morgen is het nog oktober hoorquote:
20 graden hier in Limburg
In november. Absurd
Dit weer tot en met februari en dan langzaamaan beter. Ik teken ervoor. Oprotten met die teringkou en sneeuw en alles
maar een graad of 20 de hele winter teken ik gelijk voor.
dan verhuis je maar naar Italië. Het moet in Nederland weer even wat winter worden. Is goed voor iedereenquote:Op donderdag 30 oktober 2014 23:47 schreef WEST het volgende:
[..]
morgen is het nog oktober hoor
maar een graad of 20 de hele winter teken ik gelijk voor.
Nee niet naar Italië. Ik verhuis wel naar Australië. Melbourne leuke stadquote:
[..]
dan verhuis je maar naar Italië. Het moet in Nederland weer even wat winter worden. Is goed voor iedereen
Wil je in de redactie..., kan geregeld worden hoorquote:
Meh, beetje jammer weer dat FOK!Sport geen gastredacteuren toestaat
Zit er wel serieus aan te denken jaquote:Op vrijdag 31 oktober 2014 00:12 schreef WEST het volgende:
[..]
Wil je in de redactie..., kan geregeld worden hoor
Wat losse entries voor de laatste paar races zou mijn beslissing wel kunnen bespoedigen, daarom ook een beetje jammer.
Ironisch bedoeld en ik moest lachenquote:
Waarom staat Verstappen vaker in de grindbak dan anderen?
SPOILERAls er geen Verstappen rijdt is er geen grindbak
Het staat gewoon op de tvgids van Sport1. Dat de Q op Sport1 extra wordt uitgezonden in SD.quote:
[..]
Ik begrijp niet waar dat steeds vanaf komt. De VT's en de Q's zijn hier altijd gewoon in HD op Sport1 voor zover ik weet?!
Ik zal deze race waarschijnlijk niet kijken net als andere laatste 3 race. Ik vindt de formule1 veel te saai geworden. Het grote gemis vindt ik de spanning van de race die heb ik tijdens dit seizoen weinig of niet gezien.
Het is wel zonde van de 15 euro voor 3 maanden maar ik had dit ook gedaan wegens de motogp. Volgend jaar waarschijnlijk geen Sport1 meer omdat motogp ook daar niet meer te vinden is. Maar op Eurosport.
vipbox.tvquote:
Dan moeten ze heel snel actie ondernemen, want anders is dat het voorlopige einde van de F1.
Zo kan ik ook verhalen schrijven.
Even voor je aangepast, Berniequote:Op de vraag of de Formule 1 kleine teams opdondertjes van in de 80 nodig heeft, antwoordde de Brit: "Alleen als ze fatsoenlijk presteren, niet als ze alleen maar hun hand ophouden."
http://www.formula1.com/news/interviews/2014/10/16547.html
Met n hoop vragen over Max, en misschien wel het antwoord over wie naast Max gaat rijden...
JEV
If you missed it last night @Ericsson_Marcus is headed to Sauber for 2015: adamcooperf1.com/2014/10/31/ericsson-set-for-sauber-seat-in-2015/ #F1
Slecht nieuws voor de F1, die Ericsson is echt de slechtste coureur van het veldquote:
Slecht nieuws voor Giedo?
If you missed it last night @Ericsson_Marcus is headed to Sauber for 2015: adamcooperf1.com/2014/10/31/ericsson-set-for-sauber-seat-in-2015/ #F1
Ik denk dat het langzamerhand duidelijk wordt dat Van der Garde het gewoon niet gaat halen. Toffe vent, prima coureur, maar inmiddels te oud geworden, niet opvallend genoeg en te weinig sponsorgeld.quote:
Slecht nieuws voor Giedo?
If you missed it last night @Ericsson_Marcus is headed to Sauber for 2015: adamcooperf1.com/2014/10/31/ericsson-set-for-sauber-seat-in-2015/ #F1
Jammer, maar zo gaat dat.
Mwoah... Maldonado komt ook een heel eind...quote:
[..]
Slecht nieuws voor de F1, die Ericsson is echt de slechtste coureur van het veld
Wacht maar tot Canamasas genoeg geld bij elkaar heeft!quote:
[..]
Mwoah... Maldonado komt ook een heel eind...
Die kan tenminste nog hard rijdenquote:
[..]
Mwoah... Maldonado komt ook een heel eind...
...zolang er niets in de weg staat...quote:
[..]
Die kan tenminste nog hard rijden
Dat voordeel heeft Ericsson, die krijgt alles van achterenquote:
[..]
...zolang er niets in de weg staat...
Ik moest even googelen, maar die gast is wel een buitencategorie zeg.quote:
[..]
Wacht maar tot Canamasas genoeg geld bij elkaar heeft!
Moet je even op youtube zoeken naar GP2 filmpjes!quote:
[..]
Ik moest even googelen, maar die gast is wel een buitencategorie zeg.
Zoals deze, twee man eraf rijden binnen twee bochten:
Ja, die heb ik net gezien. Zwarte vlag was niet geheel onterecht.quote:
[..]
Moet je even op youtube zoeken naar GP2 filmpjes!
Zoals deze, twee man eraf rijden binnen twee bochten:
Vier man uit de race gereden binnen veertien ronden..quote:
[..]
Ja, die heb ik net gezien. Zwarte vlag was niet geheel onterecht.
Zijn Wiki zag er na de race zo uit:
https://twitter.com/Grand(...)807078453248/photo/1
quote:
[..]
Vier man uit de race gereden binnen veertien ronden..
Zijn Wiki zag er na de race zo uit:
https://twitter.com/Grand(...)807078453248/photo/1
http://mobile.f1today.nl/(...)-garde-aan-ericsson/
Silly season... Haha
Ericsson bevestigd!
En nou Van der Garde nog...quote:
Sauber confirm Marcus Ericsson wil drive for the team in 2015 #skyf1
Ericsson bevestigd!
sutil kan 20 miljoen brengen .quote:
Sutil macht endlich Sauber-Freude! Aber Van der Garde wird zweiter Fahrer 2015 http://www.blick.ch/3240173
Het is pas zeker als Sauber het bekend maakt
En Van der Garde? Auto, Motor und Sport is er redelijk overtuigd van, lijkt.quote:
Of ze maken allemaal gebruik van hetzelfde vage gerucht, óf het is waar.quote:
Volgens de Oostenrijkse krant Blick wordt Giedo de tweede rijder.
Sutil macht endlich Sauber-Freude! Aber Van der Garde wird zweiter Fahrer 2015 http://www.blick.ch/3240173
Het is pas zeker als Sauber het bekend maakt
Laten we hopen op het tweede. Dat zou voor het eerst zijn dat we twee Nederlanders bij redelijke teams in de F1 hebben.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-11-2014 21:40:09 ]
Dat heb ik nog nooit meegekregen voor zover ik me voor de (benevelde) geest kan halen?!
Hoezo is dat en waarom kan ik me geen eerdere vergelijkbare situaties voor de geest halen? Er moeten toch wel vaker coureurs geweest zijn met een dergelijke straf en niet genoeg man achter zich niet?
En ik dacht dat een van de Marussia's of Caterham er dit jaar al eens mee te maken gehad heeft.
Maar waarom is dat toen niet breed uitgemeten in de media? Omdat ze toch alle races achteraan starten? Dat gaat toch nergens over. Dan doet zo een team het een keer goed en dan moet ie bv nog 6 plekken naar achteren omdat de laatste 4 GP's de auto al laatste was.quote:
Volgens mij is dat pas sinds dit jaar zo.
En ik dacht dat een van de Marussia's of Caterham er dit jaar al eens mee te maken gehad heeft.
Theoretisch kan je dus het hele seizoen last hebben van die straf. In race 1 krijg je hem en in alle overige races kwalificeer je je als laatste en in Brazilie weet je te stunten door P12 te rijden en dan moet je 10 plaatsen inleveren omdat je dat nog niet gedaan hebt.
Ik vind het maar een vage regel eerlijk gezegd
http://hasmaldonadocrashedtoday.com/
Ow dus als er niet genoeg mensen achter je staan heb je er maximaal alleen de volgende race nog last van, ook als er dan ook niet genoeg mensen achter je staan?quote:
Ik vond het al erg raar
Edit: Bedragen rechts zijn aangepast.
[ Bericht 3% gewijzigd door sasquatsch op 06-11-2014 18:02:07 ]
Duidelijke verdeling. Ik ga er van uit dat die 1.8 miljard operationele winst behaald wordt uit reclame, TV rechten en bijdragen van de circuits.quote:
Wat me opvalt is dat de aandeelhouders zichzelf rijkelijk belonen, dat Ferrari blijkbaar ooit 5% inkomsten heeft afgedwongen ongeacht prestaties en dat ook Williams en Mercedes wat wisselgeld krijgen uit vroegere afspraken. Dan moet je als nieuw team al aardig wat funds meenemen om überhaupt competitief te kunnen worden...
2x 855 miljoen is 1,71 miljard voor zover ik weet.
Dus alleen al daar mis ik 90 miljoen?!
Mijn logica zou bv zeggen dat het rijtje links onder The Formula One Group in totaal de bedragen bij elkaar 855 miljoen zou moeten zijn, maar dat is (680+10+60+135+45) 930 miljoen?!
Ik snap er geen kut van
Er bleken wat getallen door wat aanpassingen niet te kloppen. Er is nu een nieuw plaatje dat beter klopt.quote:
En zo kloppen er wel meer miljoenen links en rechts niet.
Mijn logica zou bv zeggen dat het rijtje links onder The Formula One Group in totaal de bedragen bij elkaar 855 miljoen zou moeten zijn, maar dat is (680+10+60+135+45) 930 miljoen?!
Ik snap er geen kut van
En de top 10 wordt bepaald over de beste twee resultaten van de afgelopen 3 jaar. Vandaar dat Caterham nog 10de staat en Marussia 11de. Maar dat verandert dus dit jaar als Marussia boven Caterham in de eindstand eindigt.
Dat levert ze ruim $40 miljoen extra op.quote:
En daarom kan Manor volgend jaar terugkomen?
http://www.nu.nl/sport/39(...)a-houdt-bestaan.html
quote:Caterham are launching an ambitious crowdfunding project in an attempt to help rescue the team, which is currently in administration.
The objective of the plan, which was officially launched on Friday, is to empower F1 fans so they can help Caterham return to race in the Abu Dhabi GP later this month.
A target of £2.35 million has been set by the deadline of November 14, with fans able to get involved using the hashtag #RefuelCaterhamF1 and a website, which offers 'rewards' ranging in value from baseball caps (£40) through a front wing (£2,500) to a three-day trip to the season's last race (£45,000). The minimum pledge is £10.
“We are working non-stop to get the Caterham F1 Team back racing, initially in Abu Dhabi, but hopefully that will be just a stepping stone to get it back racing on a permanent basis, under new ownership," administrator and interim Team Principal Finbarr O'Connell said. "In order to achieve that one of our most useful, innovative and effective options right now is crowdfunding.
"We want to get as many sponsors and fans as possible involved this week and make our comeback something we can all be part of.
"This team deserves a future and I’m sure that there are plenty of fans and companies out there that agree with us, so I can’t think of a better way to get us all together and show our support to the team than this one, the Caterham F1 Team #RefuelCaterhamF1 project."
News of the project follows in the wake of Marussia’s demise, which was confirmed on Friday, and will further focus attentions on why teams are struggling financially to compete in a sport with an annual income estimated as high as $1.8 billion.
Martin Brundle, for one, is sceptical about the idea, which was also used by Caterham driver Kamui Kobayashi after he lost his seat with Sauber at the end of the 2012 season.
“There is enough money in Formula 1 to run 12 teams very well indeed and make a profit," Brundle told Sky Sports News HQ. "It is not for the fans to pay for F1 teams to go racing – they pay to go to the tracks, they pay to watch F1 on TV and buy their t-shirts and their caps, they do their bit already.
"There is more than enough money in this paddock to run teams properly so that is not the way forward crowd-funding an F1 team.”
quote:
Caterham probeert via crowdfunnding de race in Abu Dhabi te halen
[..]
Ik weet nog zo net niet of ik ze zou steunen...twitter:willbuxton twitterde op vrijdag 07-11-2014 om 15:42:32Crowd funding seems only to allow Caterham to get to AD, finish 10th, pick up the $11m, pay off the creditors and close the doors. Cynical. reageer retweet
Al 174.470 GBP binnen drie uur binnengehaald!:quote:
Caterham probeert via crowdfunnding de race in Abu Dhabi te halen
[..]
https://twitter.com/CaterhamF1/status/530779817185402880
doen de burgers voor de banken ook...quote:
Brundle heeft gelijk. Er is geld zat in de F1, maar nu moeten de fans dus de fouten van het F1-management oplossen?
Het grote verschil is wel dat het in het geval van Caterham op vrijwillige basis isquote:
[..]
doen de burgers voor de banken ook...
nog geen andere bronnen
NU vertrouw ik al even hard als de NOS als het aankomt op motorsport nieuwsquote:
Alonso naar McLaren voor 2 jaar volgens nu.nl
nog geen andere bronnen
[ Bericht 2% gewijzigd door Sinister-D- op 08-11-2014 10:57:23 ]
zeg dat, sowieso sportnieuws zijn ze niet geweldig in maar misschien hebben ze het van ASquote:
[..]
NU vertrouw ik al even hard als de NOS als het aankomt op motorsport nieuws
twitter:English_AS twitterde op zaterdag 08-11-2014 om 09:40:44Fernando Alonso set to drive for McLaren in 2015. AS told it's the biggest contract in the history of F1 - http://t.co/QBYLQGfzjr reageer retweet
Caterham ondertussen al dik 'n half miljoen pond via 1400+ ondersteunende
hebben die mensen niet in de gaten dat dat een bodemloze put is Caterham zit al op £1.060.126 (45%) en nog 5 dagen te gaan, die gaan straks Abu Dhabi nog halen via crowdfunding http://www.bbc.com/sport/0/formula1/26666624
.Gaat nu niet zo hard meer. 51% met nog 3 dagen te gaan.quote:
De friq
Tegen die tijd moet die auto potten kunnen breken. Zet dan maar een talent erin.
Sterk team. Alfons en die Button
Volgens mij zijn ze derde in de rij, achter Ferrari en RBR.
http://www.gpupdate.net/n(...)r-naar-v8-overwegen/quote:Red Bull-teambaas Christian Horner vindt dat er serieus gekeken moet worden naar een terugkeer van de V8-motor, waar de sport een jaar geleden afscheid van nam. Voor dit seizoen is een nieuwe V6-turbo ingevoerd, waarop sinds het begin veel kritiek is omdat deze veel minder geluid maakt. Daarnaast worden de teams het maar niet eens over de regels voor de verdere ontwikkeling van deze power unit.
"Wanhopige tijden vragen om wanhopige oplossingen", zegt Horner. "Soms moet je gewoon accepteren dat je een verkeerde weg bent ingeslagen. Niemand houdt van achteruitgang, maar het kan soms geen kwaad om daarover na te denken." Deze uitspraak van Horner komt na mislukte onderhandelingen over een versoepeling van de 'engine freeze', die voorschrijft dat een motor maar zeer beperkt verder mag worden ontwikkeld. "Ik denk dat de mensen die betrokken waren bij het maken van de motorregels, fout zaten. Nu zitten we niet alleen met een ontzettend dure motor opgescheept, we kunnen er ook nog eens maar zeer beperkt aan werken. Het enige wat hiermee bereikt wordt, is dat de voorsprong van één fabrikant behouden blijft."
"Theoretisch gezien kun je het beste de teams die een achterstand hebben een kans geven om weer de aansluiting te vinden. Op die manier houd je de kosten nog enigszins onder controle. Maar dit is natuurlijk niet eerlijk zijn tegenover Mercedes", geeft Horner toe. "Als je de 'engine freeze' versoepelt, moet je dat voor iedereen doen." Dat laatste kan echter leiden tot een situatie waarin Mercedes, Renault, Ferrari en straks Honda veel geld uitgeven, maar er uiteindelijk niets verandert aan de onderlinge krachtsverhoudingen. De teams krijgen vervolgens de rekening van de ontwikkelingsstrijd gepresenteerd doordat zij meer voor hun motoren moeten gaan betalen. Dat terwijl de kleinere teams in de hoogste autosportklasse het al zwaar genoeg hebben.
Horner geeft toe dat het niet waarschijnlijk is dat de V8-motor terugkomt. "Het is extreem onwaarschijnlijk, maar als we rationeel zouden zijn, zouden we het zeker moeten overwegen", aldus de Brit. Mercedes-voorzitter Niki Lauda heeft al laten weten dat Mercedes de Formule 1 verlaat als de V8-motoren terugkeren.
Lijkt mij bijna onmogelijk dat dit gaat gebeuren.
Dan blijft Ferrari over als enige motorenleverancier omdat Mercedes en Renault in de F1 zijn gebleven vanwege de turbo motoren. Beiden hebben al aangegeven dat ze de F1 zouden verlaten als er niet overgestapt zou worden naar de nieuwe motoren (wat al in 2009 is afgesproken).quote:Op woensdag 12 november 2014 12:01 schreef RingBewoner het volgende:
Horner wil de V8 terug:
[..]
http://www.gpupdate.net/n(...)r-naar-v8-overwegen/
Lijkt mij bijna onmogelijk dat dit gaat gebeuren.
Dat lijkt me ook idd.quote:
Enige wat ik niet echt begrijp is dat ze de kosten willen terugdringen in de F1, maar (zeker de laatste jaren) constant grote veranderingen aankondigen. Dat brengt toch ook veel ontwikkelkosten voor de teams met zich mee, wat meer lijkt te kosten dan de doorontwikkelkosten van een wagen, of zit ik dan mis?
Maar dat betekent niet dat met het terugdraaien van de veranderingen je de kosten wegneemt. De motorenfabrikanten hebben flink wat gestopt in de ontwikkeling van de motor. Honda is er nu nog mee bezig. Wat denk je dat die doen als ze in 2016 weer een andere motor moeten maken? Lijkt me dat ze dan een stuk minder enthousiast zijn om in te stappen.
Volgens mij geldt het motorenreglement tot 2020.
Idd. Iig zijn dan de kansen voor iedereen meer gelijk, want ze hebben allemaal dezelfde motor.quote:
[..]
Dan blijft Ferrari over als enige motorenleverancier omdat Mercedes en Renault in de F1 zijn gebleven vanwege de turbo motoren. Beiden hebben al aangegeven dat ze de F1 zouden verlaten als er niet overgestapt zou worden naar de nieuwe motoren (wat al in 2009 is afgesproken).
De aero is toen ook gewoon aan banden gelegd omdat RB te veel voorsprong had op de rest.quote:
Horner moet niet zo zeuren. De afgelopen 4 jaar heb ik hem ook niet horen zeggen dat de aero aan banden gelegd moest worden omdat RBR zo'n voorsprong had op dat vlak.
De engine unfreeze vind ik dan ook meer dan logisch, maarja ik snap dat Mercedes daar tegen is want dan zijn ze hun voorsprong kwijt.
Overigens ben ik er niet tegen dat er meer aan de motoren aangepast mag worden, maar tegelijkertijd word ik ook moe van de zogenaamde 'regels' die te pas en te onpas weer het raam uitgeflikkerd worden zodra bepaalde mensen in de F1 wereld gaan huilen. Maak de regels en leer er godverdomme mee leven.
Niet daarom, al wordt dat wel vaak genoemd.quote:
[..]
De aero is toen ook gewoon aan banden gelegd omdat RB te veel voorsprong had op de rest.
De regels zijn aangepast omdat de teams de motor misbruikten voor aerodynamisch gewin, wat in de regels verboden was. Hierdoor zijn bijvoorbeeld de mappings en later de positie van de uitlaten aangepast zodat dit niet meer kon.
Zelfde met de F-Duct en dubbele diffuser.
Er is geen freeze. Elk jaar mogen de motorfabrikanten hun motor aanpassen, echter wel steeds minder per jaar. Echter wordt de motor wel voor het begin van het jaar bevroren voor dat jaar. Dit is gedaan om de kosten te beperken.quote:De engine unfreeze vind ik dan ook meer dan logisch, maarja ik snap dat Mercedes daar tegen is want dan zijn ze hun voorsprong kwijt.
Zou je dit helemaal loslaten lopen de kosten weer uit de hand en omdat er in tegenstelling tot de V8 volgens mij geen vaste prijs voor de motor is afgesproken en de kosten op de teams verhaald worden. Sowieso zou bij een vaste prijs Mercedes het meeste moeten betalen omdat zij 8 auto's van motoren moeten voorzien in tegenstelling tot Honda die slechts twee wagens van motoren voorziet.
Mercedes was ok met eenmalig een extra bevriezingspunt in stellen voor volgend jaar (juli), zodat er beperkt in season ontwikkeld kan worden. Alleen was er onenigheid over de hoeveelheid die tussen maart en juli aangepast mocht worden.
http://www.formule1.nl/ni(...)plan-voor-super-gp2/
Met maar 5 teams rijden houdt ook geen stand. Die gaan steeds meer startgeld eisen. En op een gegeven moment stopt Mercedes of Red Bull en dan is het helemaal op.quote:
Het volgende proefballonnetje van Bernie:
http://www.formule1.nl/ni(...)plan-voor-super-gp2/
Maar als de auto's zo betrouwbaar blijven, zullen de 5 sterkste teams bijna alle punten blijven halen rn dus het meeste prijzengeld pakken.
Niet als de kleine teams een goede auto bouwen zoals Lotus een paar jaar terug en Williams dit jaar met een fractie van het budget van de grote teams.quote:
Maar de kleine teams zijn ook lastig. Die willen geen klantenchassis of overgenomen worden door een groot team, ze willen meer poen.
Maar als de auto's zo betrouwbaar blijven, zullen de 5 sterkste teams bijna alle punten blijven halen rn dus het meeste prijzengeld pakken.
Lotus heeft vorig jaar dik verlies geleden op die auto, ondanks de 4e plek en zal hadden ook geen cent in de 2014 auto gestoken.quote:
[..]
Niet als de kleine teams een goede auto bouwen zoals Lotus een paar jaar terug en Williams dit jaar met een fractie van het budget van de grote teams.
Williams was dit jaa gewoon een middenmoter, als Ferrari en Renault hun motor op orde hadden en Mclaren een normale verhouding met hun motorleverancier hadden gehad.
Daarnaast hoop ik dat F1 een sport blijft waar het team dat innoveert, het juiste team bij elkaar brengt, hard werkt en de regels in haar voordeel gebruikt wint. Niet een sport waar het team wint dat de meeste sponsors kan vinden. Geld wordt in F1 steeds meer en meer het doel, in plaats van het middel.
Teams met het meeste geld weten op den duur altijd het beste te presteren, zolang de regels hetzelfde blijven. Omdat zij het beste kunnen blijven door evolueren en de beste oplossing zoeken. Dat is inherent aan de sport.quote:
Ik vind het niet onlogisch dat de kleine teams meer poen willen. Zij zijn net zo goed onderdeel van de sport. Als je de goed scorende teams onevenredig blijft belonen dan ben je in feite de competitie aan het bepalen door middel van geld. De kampioen heeft (blijkbaar) al de beste package van het veld, waarom zou je dat verschil daar bovenop nog eens willen vergroten door daar al het geld heen te sturen.
Daarnaast hoop ik dat F1 een sport blijft waar het team dat innoveert, het juiste team bij elkaar brengt, hard werkt en de regels in haar voordeel gebruikt wint. Niet een sport waar het team wint dat de meeste sponsors kan vinden. Geld wordt in F1 steeds meer en meer het doel, in plaats van het middel.
Dat is de reden dat Red Bull, McLaren, Ferrari en Mercedes de afgelopen jaren bovenaan stonden, met een enkele uitschieter (Lotus) daartussen. Alleen aan het begin van een regelgevingperiode zie je andere teams bovenaan (zoals Brawn). En zie je nu Williams aan de kop van het veld meedoen (en dat ligt niet alleen aan de motor, zoals Fer beweert). Maar dat zal de komende jaren wel weer veranderen naar de teams met het meeste geld.
Daarom is het ook goed om om de x aantal jaar de regels te veranderen, zodat er weer innovatie kan plaatsvinden en andere teams ook meer kans maken om te winnen, omdat zij hopelijk met een innovatieve oplossing komen.
Uitslag GP van Zwitserland 1950
1. Alfa Romeo
2. Alfa Romeo
3. Talbot-Lago-Talbot
4. Maserati
5. Maserati
6. Maserati
7. Maserati
8. Talbot-Lago-Talbot
9. Maserati
10. Talbot-Lago-Talbot
11. Maserati
RET Alfa Romeo
RET Talbot-Lago-Talbot
RET Talbot-Lago-Talbot
RET Ferrari
RET Ferrari
RET Ferrari
RET Talbot-Lago-Talbot
Waarbij dat seizoen Alfa Romeo alle races (behalve de indy 500) won. Beetje zoals Mercedes dit jaar. En toen had je bij sommige races tenminste nog andere teams
.3 teams die altijd punten halen, 2 teams die soms punten halen door een ongeval of een probleem. Nog minder verrassingen, behalve als ze een slechte 3e coureur inzetten die een keer een goede dag heeft en er wat mensen verzaken.
Dan heb je dus nooit meer een Marussia die uit het niets ineens 2 punten haalt.
En als je slechts 5 teams hebt, rijdt er altijd een 'groot' team achteraan. Als dat lange tijd zo is zullen de aandeelhouders ook wel gaan protesteren dat er ondanks het vele geld dat er in gepompt wordt er geen resultaten geboekt worden en het team dus de F1 gaat verlaten, zoals met Honda en Toyota het geval was.
Ik zie geen enkel voordeel in deze scenario's. Ik zie alleen wat in 10+ teams met elk twee auto's. En er is genoeg geld aanwezig om daarin te kunnen voorzien als het geld anders verdeeld wordt, want het verschil dat er nu is, is gewoon te groot.
Mwa, lekker achteraan met een gedemotiveerd team in een auto die hij niet kent. Niet zo vet dusquote:
Hoe vet zou het zijn als er nu een Nederlandse sponsor opstapt, het resterende bedrag overmaakt dat caterham nodig is met de eis dat Frijns dan mag rijden. Hoe vet zou dat zijn
Ach, rijdt hij tenminste nog een keertje F1.quote:
[..]
Mwa, lekker achteraan met een gedemotiveerd team in een auto die hij niet kent. Niet zo vet dus
Maar ja, dan staan schade & penalties uit.