SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Dat laatste ja. Ook wel weer een beetje fair, anders zou een Caterham gewoon 5+ races lang per definitie als laatste starten. Ondanks dat je dan wel een gelijk aantal plaatsen achteruit moet uiteindelijk is de impact bij de achterhoedeteams dan veel groter.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Dezelfde 11 teams als dit jaar hebben zich ingeschreven voor volgend jaar, dus ook Marussia (als Manor F1 Team) en Caterham. Het verschijnen op de grid van die twee is echter afhankelijk of er een koper voor de teams gevonden kan worden.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Een grafische voorstelling van de huidige verdeling van de inkomsten in de F1
Edit: Bedragen rechts zijn aangepast.
[ Bericht 3% gewijzigd door sasquatsch op 06-11-2014 18:02:07 ]
Edit: Bedragen rechts zijn aangepast.
[ Bericht 3% gewijzigd door sasquatsch op 06-11-2014 18:02:07 ]
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Duidelijke verdeling. Ik ga er van uit dat die 1.8 miljard operationele winst behaald wordt uit reclame, TV rechten en bijdragen van de circuits.quote:
Wat me opvalt is dat de aandeelhouders zichzelf rijkelijk belonen, dat Ferrari blijkbaar ooit 5% inkomsten heeft afgedwongen ongeacht prestaties en dat ook Williams en Mercedes wat wisselgeld krijgen uit vroegere afspraken. Dan moet je als nieuw team al aardig wat funds meenemen om überhaupt competitief te kunnen worden...
Ik begrijp die percentages niet. 1,8 miljard en daaronder 2x 50% en een bedrag van 855 miljoen.
2x 855 miljoen is 1,71 miljard voor zover ik weet.
Dus alleen al daar mis ik 90 miljoen?!
2x 855 miljoen is 1,71 miljard voor zover ik weet.
Dus alleen al daar mis ik 90 miljoen?!
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
En zo kloppen er wel meer miljoenen links en rechts niet.
Mijn logica zou bv zeggen dat het rijtje links onder The Formula One Group in totaal de bedragen bij elkaar 855 miljoen zou moeten zijn, maar dat is (680+10+60+135+45) 930 miljoen?!
Ik snap er geen kut van
Mijn logica zou bv zeggen dat het rijtje links onder The Formula One Group in totaal de bedragen bij elkaar 855 miljoen zou moeten zijn, maar dat is (680+10+60+135+45) 930 miljoen?!
Ik snap er geen kut van
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ja want Williams is een historisch team en Lotus (vroeger Benneton) zeker niet en krijgen daarom veel minder dan Williams.
.
Er bleken wat getallen door wat aanpassingen niet te kloppen. Er is nu een nieuw plaatje dat beter klopt.quote:Op woensdag 5 november 2014 20:50 schreef Geralt het volgende:
En zo kloppen er wel meer miljoenen links en rechts niet.
Mijn logica zou bv zeggen dat het rijtje links onder The Formula One Group in totaal de bedragen bij elkaar 855 miljoen zou moeten zijn, maar dat is (680+10+60+135+45) 930 miljoen?!
Ik snap er geen kut van
En de top 10 wordt bepaald over de beste twee resultaten van de afgelopen 3 jaar. Vandaar dat Caterham nog 10de staat en Marussia 11de. Maar dat verandert dus dit jaar als Marussia boven Caterham in de eindstand eindigt.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat levert ze ruim $40 miljoen extra op.quote:Op woensdag 5 november 2014 22:40 schreef Fer het volgende:
En daarom kan Manor volgend jaar terugkomen?
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
Caterham probeert via crowdfunnding de race in Abu Dhabi te halen
quote:Caterham are launching an ambitious crowdfunding project in an attempt to help rescue the team, which is currently in administration.
The objective of the plan, which was officially launched on Friday, is to empower F1 fans so they can help Caterham return to race in the Abu Dhabi GP later this month.
A target of £2.35 million has been set by the deadline of November 14, with fans able to get involved using the hashtag #RefuelCaterhamF1 and a website, which offers 'rewards' ranging in value from baseball caps (£40) through a front wing (£2,500) to a three-day trip to the season's last race (£45,000). The minimum pledge is £10.
“We are working non-stop to get the Caterham F1 Team back racing, initially in Abu Dhabi, but hopefully that will be just a stepping stone to get it back racing on a permanent basis, under new ownership," administrator and interim Team Principal Finbarr O'Connell said. "In order to achieve that one of our most useful, innovative and effective options right now is crowdfunding.
"We want to get as many sponsors and fans as possible involved this week and make our comeback something we can all be part of.
"This team deserves a future and I’m sure that there are plenty of fans and companies out there that agree with us, so I can’t think of a better way to get us all together and show our support to the team than this one, the Caterham F1 Team #RefuelCaterhamF1 project."
News of the project follows in the wake of Marussia’s demise, which was confirmed on Friday, and will further focus attentions on why teams are struggling financially to compete in a sport with an annual income estimated as high as $1.8 billion.
Martin Brundle, for one, is sceptical about the idea, which was also used by Caterham driver Kamui Kobayashi after he lost his seat with Sauber at the end of the 2012 season.
“There is enough money in Formula 1 to run 12 teams very well indeed and make a profit," Brundle told Sky Sports News HQ. "It is not for the fans to pay for F1 teams to go racing – they pay to go to the tracks, they pay to watch F1 on TV and buy their t-shirts and their caps, they do their bit already.
"There is more than enough money in this paddock to run teams properly so that is not the way forward crowd-funding an F1 team.”
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
quote:
Caterham probeert via crowdfunnding de race in Abu Dhabi te halen
[..]
Ik weet nog zo net niet of ik ze zou steunen...twitter:willbuxton twitterde op vrijdag 07-11-2014 om 15:42:32 Crowd funding seems only to allow Caterham to get to AD, finish 10th, pick up the $11m, pay off the creditors and close the doors. Cynical. reageer retweet
Crowd funding seems only to allow Caterham to get to AD, finish 10th, pick up the $11m, pay off the creditors and close the doors. Cynical.
Al 174.470 GBP binnen drie uur binnengehaald!:quote:
Caterham probeert via crowdfunnding de race in Abu Dhabi te halen
[..]
https://twitter.com/CaterhamF1/status/530779817185402880
Brundle heeft gelijk. Er is geld zat in de F1, maar nu moeten de fans dus de fouten van het F1-management oplossen?
Ik vind het eigenlijk best een toffe manier. Alleen ben ik niet zo'n fan van caterham. Heb echt het idee dat dat team flink geld over de balk heeft lopen gooien. Marussia moest het elk jaar met flink wat minder prijs geld doen en heeft het net zo lang vol gehouden. Had hen liever in leven gehouden. Sowieso ook hoe zei de F1 in probeerden te komen met alleen CFD te gebruiken. Had wel iets vond ik. Ze dachten op die manier kosten te kunnen drukken. Helaas is het gefaald, maar had op de een of andere manier er wel bewondering voor.
“Being second is to be the first of the ones who lose.”
doen de burgers voor de banken ook...quote:
Brundle heeft gelijk. Er is geld zat in de F1, maar nu moeten de fans dus de fouten van het F1-management oplossen?
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Het grote verschil is wel dat het in het geval van Caterham op vrijwillige basis isquote:
[..]
doen de burgers voor de banken ook...
NU vertrouw ik al even hard als de NOS als het aankomt op motorsport nieuwsquote:
Alonso naar McLaren voor 2 jaar volgens nu.nl
nog geen andere bronnen
[ Bericht 2% gewijzigd door Sinister-D- op 08-11-2014 10:57:23 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
zeg dat, sowieso sportnieuws zijn ze niet geweldig in maar misschien hebben ze het van ASquote:
[..]
NU vertrouw ik al even hard als de NOS als het aankomt op motorsport nieuws
twitter:English_AS twitterde op zaterdag 08-11-2014 om 09:40:44 Fernando Alonso set to drive for McLaren in 2015. AS told it's the biggest contract in the history of F1 - http://t.co/QBYLQGfzjr reageer retweet
Fernando Alonso set to drive for McLaren in 2015. AS told it's the biggest contract in the history of F1 -
https://www.crowdcube.com/caterham/
Caterham ondertussen al dik 'n half miljoen pond via 1400+ ondersteunende
hebben die mensen niet in de gaten dat dat een bodemloze put is 
Caterham ondertussen al dik 'n half miljoen pond via 1400+ ondersteunende
hebben die mensen niet in de gaten dat dat een bodemloze put is
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
De friq Caterham zit al op £1.060.126 (45%) en nog 5 dagen te gaan, die gaan straks Abu Dhabi nog halen via crowdfunding
Caterham zit al op £1.060.126 (45%) en nog 5 dagen te gaan, die gaan straks Abu Dhabi nog halen via crowdfunding
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Gaat nu niet zo hard meer. 51% met nog 3 dagen te gaan.quote:
De friq
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Zou het nog een optie zijn voor Mclaren om K-Mag nog een jaartje te stallen als testcoureur en in 2016 terug te laten komen als rijder? Button toont zich fitter en sneller dan ooit, zal een echte aanwinst zijn volgend jaar met zowel de man van Santander als de lieveling van Japan in de wagens te hebben.
.
Persoonlijk zou ik Button 2 jaar bij tekenen.
Tegen die tijd moet die auto potten kunnen breken. Zet dan maar een talent erin.
Sterk team. Alfons en die Button
Tegen die tijd moet die auto potten kunnen breken. Zet dan maar een talent erin.
Sterk team. Alfons en die Button
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
McLaren wacht tot teams uitvallen en ze een 3e auto mogen inzetten? 
Volgens mij zijn ze derde in de rij, achter Ferrari en RBR.
Volgens mij zijn ze derde in de rij, achter Ferrari en RBR.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Horner wil de V8 terug:
Lijkt mij bijna onmogelijk dat dit gaat gebeuren.
http://www.gpupdate.net/n(...)r-naar-v8-overwegen/quote:Red Bull-teambaas Christian Horner vindt dat er serieus gekeken moet worden naar een terugkeer van de V8-motor, waar de sport een jaar geleden afscheid van nam. Voor dit seizoen is een nieuwe V6-turbo ingevoerd, waarop sinds het begin veel kritiek is omdat deze veel minder geluid maakt. Daarnaast worden de teams het maar niet eens over de regels voor de verdere ontwikkeling van deze power unit.
"Wanhopige tijden vragen om wanhopige oplossingen", zegt Horner. "Soms moet je gewoon accepteren dat je een verkeerde weg bent ingeslagen. Niemand houdt van achteruitgang, maar het kan soms geen kwaad om daarover na te denken." Deze uitspraak van Horner komt na mislukte onderhandelingen over een versoepeling van de 'engine freeze', die voorschrijft dat een motor maar zeer beperkt verder mag worden ontwikkeld. "Ik denk dat de mensen die betrokken waren bij het maken van de motorregels, fout zaten. Nu zitten we niet alleen met een ontzettend dure motor opgescheept, we kunnen er ook nog eens maar zeer beperkt aan werken. Het enige wat hiermee bereikt wordt, is dat de voorsprong van één fabrikant behouden blijft."
"Theoretisch gezien kun je het beste de teams die een achterstand hebben een kans geven om weer de aansluiting te vinden. Op die manier houd je de kosten nog enigszins onder controle. Maar dit is natuurlijk niet eerlijk zijn tegenover Mercedes", geeft Horner toe. "Als je de 'engine freeze' versoepelt, moet je dat voor iedereen doen." Dat laatste kan echter leiden tot een situatie waarin Mercedes, Renault, Ferrari en straks Honda veel geld uitgeven, maar er uiteindelijk niets verandert aan de onderlinge krachtsverhoudingen. De teams krijgen vervolgens de rekening van de ontwikkelingsstrijd gepresenteerd doordat zij meer voor hun motoren moeten gaan betalen. Dat terwijl de kleinere teams in de hoogste autosportklasse het al zwaar genoeg hebben.
Horner geeft toe dat het niet waarschijnlijk is dat de V8-motor terugkomt. "Het is extreem onwaarschijnlijk, maar als we rationeel zouden zijn, zouden we het zeker moeten overwegen", aldus de Brit. Mercedes-voorzitter Niki Lauda heeft al laten weten dat Mercedes de Formule 1 verlaat als de V8-motoren terugkeren.
Lijkt mij bijna onmogelijk dat dit gaat gebeuren.
UI Made bij VanilleKwark.
Horner moet niet zo zeuren. De afgelopen 4 jaar heb ik hem ook niet horen zeggen dat de aero aan banden gelegd moest worden omdat RBR zo'n voorsprong had op dat vlak.
Enige wat ik niet echt begrijp is dat ze de kosten willen terugdringen in de F1, maar (zeker de laatste jaren) constant grote veranderingen aankondigen. Dat brengt toch ook veel ontwikkelkosten voor de teams met zich mee, wat meer lijkt te kosten dan de doorontwikkelkosten van een wagen, of zit ik dan mis?
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Dan blijft Ferrari over als enige motorenleverancier omdat Mercedes en Renault in de F1 zijn gebleven vanwege de turbo motoren. Beiden hebben al aangegeven dat ze de F1 zouden verlaten als er niet overgestapt zou worden naar de nieuwe motoren (wat al in 2009 is afgesproken).quote:Op woensdag 12 november 2014 12:01 schreef RingBewoner het volgende:
Horner wil de V8 terug:
[..]
http://www.gpupdate.net/n(...)r-naar-v8-overwegen/
Lijkt mij bijna onmogelijk dat dit gaat gebeuren.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Dat lijkt me ook idd.quote:
Enige wat ik niet echt begrijp is dat ze de kosten willen terugdringen in de F1, maar (zeker de laatste jaren) constant grote veranderingen aankondigen. Dat brengt toch ook veel ontwikkelkosten voor de teams met zich mee, wat meer lijkt te kosten dan de doorontwikkelkosten van een wagen, of zit ik dan mis?
Maar dat betekent niet dat met het terugdraaien van de veranderingen je de kosten wegneemt. De motorenfabrikanten hebben flink wat gestopt in de ontwikkeling van de motor. Honda is er nu nog mee bezig. Wat denk je dat die doen als ze in 2016 weer een andere motor moeten maken? Lijkt me dat ze dan een stuk minder enthousiast zijn om in te stappen.
Volgens mij geldt het motorenreglement tot 2020.
Idd. Iig zijn dan de kansen voor iedereen meer gelijk, want ze hebben allemaal dezelfde motor.quote:
[..]
Dan blijft Ferrari over als enige motorenleverancier omdat Mercedes en Renault in de F1 zijn gebleven vanwege de turbo motoren. Beiden hebben al aangegeven dat ze de F1 zouden verlaten als er niet overgestapt zou worden naar de nieuwe motoren (wat al in 2009 is afgesproken).
De aero is toen ook gewoon aan banden gelegd omdat RB te veel voorsprong had op de rest.quote:
Horner moet niet zo zeuren. De afgelopen 4 jaar heb ik hem ook niet horen zeggen dat de aero aan banden gelegd moest worden omdat RBR zo'n voorsprong had op dat vlak.
De engine unfreeze vind ik dan ook meer dan logisch, maarja ik snap dat Mercedes daar tegen is want dan zijn ze hun voorsprong kwijt.
Please sir. When moon? When Mustang?
Horner moet niet huilen. Die vent hoor je ook alleen maar over dingen waar RBR slecht in is. Feit is wel dat er een overeenkomst is gekomen nog ver voor dat bekend werd hoe de verschillende motoren zouden presteren. Het had net zo goed een dominante Renault kunnen zijn (waar RBR waarschijnlijk ook op hoopte, gezien hun voorsprong in de voorgaande jaren (niet alleen door de motor, maar was wel een onderdeel)). Als men bang geweest was voor te grote prestatieverschillen dan had men toen maar moeten ageren tegen de regels. Maar nee, dat gebeurt nu pas, nu RBR weet dat ze gewoon niet goed genoeg zijn.
Overigens ben ik er niet tegen dat er meer aan de motoren aangepast mag worden, maar tegelijkertijd word ik ook moe van de zogenaamde 'regels' die te pas en te onpas weer het raam uitgeflikkerd worden zodra bepaalde mensen in de F1 wereld gaan huilen. Maak de regels en leer er godverdomme mee leven.
Overigens ben ik er niet tegen dat er meer aan de motoren aangepast mag worden, maar tegelijkertijd word ik ook moe van de zogenaamde 'regels' die te pas en te onpas weer het raam uitgeflikkerd worden zodra bepaalde mensen in de F1 wereld gaan huilen. Maak de regels en leer er godverdomme mee leven.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Niet daarom, al wordt dat wel vaak genoemd.quote:Op woensdag 12 november 2014 12:19 schreef Rossdale het volgende:
[..]
De aero is toen ook gewoon aan banden gelegd omdat RB te veel voorsprong had op de rest.
De regels zijn aangepast omdat de teams de motor misbruikten voor aerodynamisch gewin, wat in de regels verboden was. Hierdoor zijn bijvoorbeeld de mappings en later de positie van de uitlaten aangepast zodat dit niet meer kon.
Zelfde met de F-Duct en dubbele diffuser.
Er is geen freeze. Elk jaar mogen de motorfabrikanten hun motor aanpassen, echter wel steeds minder per jaar. Echter wordt de motor wel voor het begin van het jaar bevroren voor dat jaar. Dit is gedaan om de kosten te beperken.quote:De engine unfreeze vind ik dan ook meer dan logisch, maarja ik snap dat Mercedes daar tegen is want dan zijn ze hun voorsprong kwijt.
Zou je dit helemaal loslaten lopen de kosten weer uit de hand en omdat er in tegenstelling tot de V8 volgens mij geen vaste prijs voor de motor is afgesproken en de kosten op de teams verhaald worden. Sowieso zou bij een vaste prijs Mercedes het meeste moeten betalen omdat zij 8 auto's van motoren moeten voorzien in tegenstelling tot Honda die slechts twee wagens van motoren voorziet.
Mercedes was ok met eenmalig een extra bevriezingspunt in stellen voor volgend jaar (juli), zodat er beperkt in season ontwikkeld kan worden. Alleen was er onenigheid over de hoeveelheid die tussen maart en juli aangepast mocht worden.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Met maar 5 teams rijden houdt ook geen stand. Die gaan steeds meer startgeld eisen. En op een gegeven moment stopt Mercedes of Red Bull en dan is het helemaal op.quote:
Het volgende proefballonnetje van Bernie:
http://www.formule1.nl/ni(...)plan-voor-super-gp2/
Wie dit leest is gek
Maar de kleine teams zijn ook lastig. Die willen geen klantenchassis of overgenomen worden door een groot team, ze willen meer poen.
Maar als de auto's zo betrouwbaar blijven, zullen de 5 sterkste teams bijna alle punten blijven halen rn dus het meeste prijzengeld pakken.
Maar als de auto's zo betrouwbaar blijven, zullen de 5 sterkste teams bijna alle punten blijven halen rn dus het meeste prijzengeld pakken.
.
Niet als de kleine teams een goede auto bouwen zoals Lotus een paar jaar terug en Williams dit jaar met een fractie van het budget van de grote teams.quote:
Maar de kleine teams zijn ook lastig. Die willen geen klantenchassis of overgenomen worden door een groot team, ze willen meer poen.
Maar als de auto's zo betrouwbaar blijven, zullen de 5 sterkste teams bijna alle punten blijven halen rn dus het meeste prijzengeld pakken.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Lotus heeft vorig jaar dik verlies geleden op die auto, ondanks de 4e plek en zal hadden ook geen cent in de 2014 auto gestoken.quote:
[..]
Niet als de kleine teams een goede auto bouwen zoals Lotus een paar jaar terug en Williams dit jaar met een fractie van het budget van de grote teams.
Williams was dit jaa gewoon een middenmoter, als Ferrari en Renault hun motor op orde hadden en Mclaren een normale verhouding met hun motorleverancier hadden gehad.
.
Ik vind het niet onlogisch dat de kleine teams meer poen willen. Zij zijn net zo goed onderdeel van de sport. Als je de goed scorende teams onevenredig blijft belonen dan ben je in feite de competitie aan het bepalen door middel van geld. De kampioen heeft (blijkbaar) al de beste package van het veld, waarom zou je dat verschil daar bovenop nog eens willen vergroten door daar al het geld heen te sturen.
Daarnaast hoop ik dat F1 een sport blijft waar het team dat innoveert, het juiste team bij elkaar brengt, hard werkt en de regels in haar voordeel gebruikt wint. Niet een sport waar het team wint dat de meeste sponsors kan vinden. Geld wordt in F1 steeds meer en meer het doel, in plaats van het middel.
Daarnaast hoop ik dat F1 een sport blijft waar het team dat innoveert, het juiste team bij elkaar brengt, hard werkt en de regels in haar voordeel gebruikt wint. Niet een sport waar het team wint dat de meeste sponsors kan vinden. Geld wordt in F1 steeds meer en meer het doel, in plaats van het middel.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Teams met het meeste geld weten op den duur altijd het beste te presteren, zolang de regels hetzelfde blijven. Omdat zij het beste kunnen blijven door evolueren en de beste oplossing zoeken. Dat is inherent aan de sport.quote:
Ik vind het niet onlogisch dat de kleine teams meer poen willen. Zij zijn net zo goed onderdeel van de sport. Als je de goed scorende teams onevenredig blijft belonen dan ben je in feite de competitie aan het bepalen door middel van geld. De kampioen heeft (blijkbaar) al de beste package van het veld, waarom zou je dat verschil daar bovenop nog eens willen vergroten door daar al het geld heen te sturen.
Daarnaast hoop ik dat F1 een sport blijft waar het team dat innoveert, het juiste team bij elkaar brengt, hard werkt en de regels in haar voordeel gebruikt wint. Niet een sport waar het team wint dat de meeste sponsors kan vinden. Geld wordt in F1 steeds meer en meer het doel, in plaats van het middel.
Dat is de reden dat Red Bull, McLaren, Ferrari en Mercedes de afgelopen jaren bovenaan stonden, met een enkele uitschieter (Lotus) daartussen. Alleen aan het begin van een regelgevingperiode zie je andere teams bovenaan (zoals Brawn). En zie je nu Williams aan de kop van het veld meedoen (en dat ligt niet alleen aan de motor, zoals Fer beweert). Maar dat zal de komende jaren wel weer veranderen naar de teams met het meeste geld.
Daarom is het ook goed om om de x aantal jaar de regels te veranderen, zodat er weer innovatie kan plaatsvinden en andere teams ook meer kans maken om te winnen, omdat zij hopelijk met een innovatieve oplossing komen.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
5 teams werkt toch niet, wie boeit dat nou? Dan krijg je dit soort taferelen:
Uitslag GP van Zwitserland 1950
1. Alfa Romeo
2. Alfa Romeo
3. Talbot-Lago-Talbot
4. Maserati
5. Maserati
6. Maserati
7. Maserati
8. Talbot-Lago-Talbot
9. Maserati
10. Talbot-Lago-Talbot
11. Maserati
RET Alfa Romeo
RET Talbot-Lago-Talbot
RET Talbot-Lago-Talbot
RET Ferrari
RET Ferrari
RET Ferrari
RET Talbot-Lago-Talbot
Waarbij dat seizoen Alfa Romeo alle races (behalve de indy 500) won. Beetje zoals Mercedes dit jaar. En toen had je bij sommige races tenminste nog andere teams.
3 teams die altijd punten halen, 2 teams die soms punten halen door een ongeval of een probleem. Nog minder verrassingen, behalve als ze een slechte 3e coureur inzetten die een keer een goede dag heeft en er wat mensen verzaken.
Dan heb je dus nooit meer een Marussia die uit het niets ineens 2 punten haalt.
Uitslag GP van Zwitserland 1950
1. Alfa Romeo
2. Alfa Romeo
3. Talbot-Lago-Talbot
4. Maserati
5. Maserati
6. Maserati
7. Maserati
8. Talbot-Lago-Talbot
9. Maserati
10. Talbot-Lago-Talbot
11. Maserati
RET Alfa Romeo
RET Talbot-Lago-Talbot
RET Talbot-Lago-Talbot
RET Ferrari
RET Ferrari
RET Ferrari
RET Talbot-Lago-Talbot
Waarbij dat seizoen Alfa Romeo alle races (behalve de indy 500) won. Beetje zoals Mercedes dit jaar. En toen had je bij sommige races tenminste nog andere teams
.3 teams die altijd punten halen, 2 teams die soms punten halen door een ongeval of een probleem. Nog minder verrassingen, behalve als ze een slechte 3e coureur inzetten die een keer een goede dag heeft en er wat mensen verzaken.
Dan heb je dus nooit meer een Marussia die uit het niets ineens 2 punten haalt.
Sowieso heb je met 5 teams het nadeel dat als er een team vertrekt je meteen 4 auto's minder hebt. Dat is niet makkelijk op te vangen. Zelfs als je een A en B team hebt. Want dan moet je een ander team zoeken dat 4 auto's kan leveren. En dan loop je dus het risico dat er twee teams verdwijnen. Een vrijwillig en een noodgedwongen en zit je weer met 16 auto's.
En als je slechts 5 teams hebt, rijdt er altijd een 'groot' team achteraan. Als dat lange tijd zo is zullen de aandeelhouders ook wel gaan protesteren dat er ondanks het vele geld dat er in gepompt wordt er geen resultaten geboekt worden en het team dus de F1 gaat verlaten, zoals met Honda en Toyota het geval was.
Ik zie geen enkel voordeel in deze scenario's. Ik zie alleen wat in 10+ teams met elk twee auto's. En er is genoeg geld aanwezig om daarin te kunnen voorzien als het geld anders verdeeld wordt, want het verschil dat er nu is, is gewoon te groot.
En als je slechts 5 teams hebt, rijdt er altijd een 'groot' team achteraan. Als dat lange tijd zo is zullen de aandeelhouders ook wel gaan protesteren dat er ondanks het vele geld dat er in gepompt wordt er geen resultaten geboekt worden en het team dus de F1 gaat verlaten, zoals met Honda en Toyota het geval was.
Ik zie geen enkel voordeel in deze scenario's. Ik zie alleen wat in 10+ teams met elk twee auto's. En er is genoeg geld aanwezig om daarin te kunnen voorzien als het geld anders verdeeld wordt, want het verschil dat er nu is, is gewoon te groot.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Hoe vet zou het zijn als er nu een Nederlandse sponsor opstapt, het resterende bedrag overmaakt dat caterham nodig is met de eis dat Frijns dan mag rijden. Hoe vet zou dat zijn 
UI Made bij VanilleKwark.
Mwa, lekker achteraan met een gedemotiveerd team in een auto die hij niet kent. Niet zo vet dusquote:
Hoe vet zou het zijn als er nu een Nederlandse sponsor opstapt, het resterende bedrag overmaakt dat caterham nodig is met de eis dat Frijns dan mag rijden. Hoe vet zou dat zijn
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Ach, rijdt hij tenminste nog een keertje F1.quote:
[..]
Mwa, lekker achteraan met een gedemotiveerd team in een auto die hij niet kent. Niet zo vet dus
UI Made bij VanilleKwark.
