SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Om de boel even centraal te houden en het overzicht wellicht wat te vergroten, lijkt het me handig om het nieuws over Bianchi in een centraal topic te plaatsen.
Inmiddels is allemaal wel bekend wat er grofweg aan de hand is, maar om het kort samen te vatten:
- Jules Bianchi is tijdens de GP van Japan tegen een tractor/takelwagen gecrasht die daar stond om de auto van Sutil weg te halen.
- Bij de klap is Bianchi onder het ding doorgeschoven, met ernstig hoofdletsel als gevolg.
- Hij is diezelfde zondag 3 uur lang geopereerd in het Mie General Hospital in Yokkaichi om een bloeding in zijn hoofd te verhelpen.
- Officieel is het laatste bericht nog altijd dat hij ernstig hoofdletsel heeft, met verdere updates wordt gewacht tot zijn familie er is en daar toestemming voor geeft.
Inmiddels is allemaal wel bekend wat er grofweg aan de hand is, maar om het kort samen te vatten:
- Jules Bianchi is tijdens de GP van Japan tegen een tractor/takelwagen gecrasht die daar stond om de auto van Sutil weg te halen.
- Bij de klap is Bianchi onder het ding doorgeschoven, met ernstig hoofdletsel als gevolg.
- Hij is diezelfde zondag 3 uur lang geopereerd in het Mie General Hospital in Yokkaichi om een bloeding in zijn hoofd te verhelpen.
- Officieel is het laatste bericht nog altijd dat hij ernstig hoofdletsel heeft, met verdere updates wordt gewacht tot zijn familie er is en daar toestemming voor geeft.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Even een nieuw deel geopend. Gisteren heeft de FIA officieel de resultaten van het onderzoek naar buiten gebracht.
[ Bericht 1% gewijzigd door Sinister-D- op 11-10-2014 09:50:16 ]
Geen mechanisch falen dus. Spijtig genoeg kan er dus gezegd worden dat het Bianchi's eigen fout is en dat ie te snel de bocht door ging.....quote:F1: FIA reveals details of Jules Bianchi's crash in Japanese GP
The FIA has revealed more details about the circumstances that led up to Jules Bianchi's horrific Formula 1 accident at the Japanese Grand Prix.
During a media briefing at the Russian GP on Friday, F1 race director Charlie Whiting ran through CCTV footage of the minutes before Bianchi crashed into a recovery vehicle.
The video footage, taken from cameras overlooking Turn 7, showed the cars coming through the long left-hander in the closing stages of the Japanese Grand Prix.
FIA plans changes to yellow flag rules
With rain falling, the racing line appears to have less water on it - with worse conditions on the outside of the bend where cars are not running.
The incident begins when Adrian Sutil runs wide onto the outside line of water and spins off.
Whiting said: "There is a dryish line. As the rain has intensified, a little bit of water creeps on to the drier line, and as cars go a little bit wide there, you see that Adrian got onto that and lost control.
"He touches that slightly wetter bit of track, and he is behind Jules at this point.
"When he hits that slightly wetter bit of track, he loses control and spins."
A lap later, with double waved yellow flags being displayed, Bianchi hits the same bit of water.
But unlike Sutil, Bianchi does not spin around. Instead, he attempts to correct the slide but over-corrects and spears straight off the track.
Whiting added: "You can see Jules doing something similar. He hits the same bit of water, but there is a slight difference - he does not spin like Adrian did.
"He corrects and goes off at a slightly different trajectory."
Bianchi's car slides straight off the track and skips across a gravel trap before colliding with the recovery vehicle that is retrieving Sutil's car.
Whiting said that it was not yet possible to judge exactly what speed Bianchi hit the truck at.
"It is a little too early because you don't get any proper data from the car when it is going across gravel," he said.
"GPS data is all you can rely on and you cannot rely on that very much.
"It is not a good idea at this stage until we have proper investigations, really analyse the footage and GPS data to see what the impact speed was.
"It would be too early to throw a figure out there and come back later and say it wasn't quite right."
The trajectory of Bianchi's accident means that even if he had not hit the truck, it would still have been a sizeable accident with the barriers.
"Looking at the first estimates of the speed of the car, I would say it would have been - with three row tyre barrier and guard rail -very similar to Heikki Kovalainen's accident in Barcelona [in 2008]," said Whiting. "But that is a very rough estimate."
Whiting said that initial analysis had ruled out mechanical failure for causing the crash.
[ Bericht 1% gewijzigd door Sinister-D- op 11-10-2014 09:50:16 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Hmm spijtige conclusies in dat stuk:
- Die 92G was dus op het hoofd van Bianchi
- Het team is mogelijk medeverantwoordelijk aan de crash
- Gele vlaggen zijn een wassen neus (maar dat hadden we al geconcludeerd)
- Die 92G was dus op het hoofd van Bianchi
- Het team is mogelijk medeverantwoordelijk aan de crash
- Gele vlaggen zijn een wassen neus (maar dat hadden we al geconcludeerd)
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Via RTL GP Magazine een reactie van de vader van Jules:
quote:“The situation is desperate. Every time the telephone goes, we know it could be the hospital to tell us that Jules is dead. But initially they said that the first 24 hours were crucial. Then it became the first 72 hours and here we are still with Jules, who is fighting.
He will succeed in the most important qualifying lap of his life. He won’t give up, I’m sure of that. I can see it. I believe it. I speak to him. I know he can hear me. His doctors have told us that this is already a miracle, no one has ever survived such a serious accident. But Jules won’t give-up. His trainer Andrea says that if there is one person who can make it happen, with his will, it’s Jules.
It’s tough. In a week the life of this family has been destroyed. What are we doing here? Living a nightmare in a place very far from home. But when Jules gets a bit better we can transfer him, maybe to Tokyo and things will be a bit easier. But who knows when that will happen. If it will happen. We have no certainties, we just have to wait. The people here are lovely but no-one speaks English.
Everyone keeps asking me how Jules is but I can’t reply, there is no answer. It’s very serious, but he’s stable. One day he seems a bit better, other days bit worse. The doctors don’t say. The damage from the accident is very bad but we don’t know how it will evolve.Even with Schumacher it took months to come out of the coma. Jean Todt said he hopes Michael will one day be able to have a normal life. One day I hope we can say the same about Jules.
“The support we get touched us very deeply. We thank every one of them. So many of them have been in touch, written to me; Alonso, Vergne, Massa have given strong messages, Hamilton wrote me a beautiful email in which he says that if there is anything he can do, he’s there. Rossi and Marquez from Moto GP too. We are sure that all this love, this energy Jules can feel it, Marussia and Ferrari too.”
92G is wel veel zeg en zo te horen gaat het nog helemaal niet een beetje de goeie kant op met Bianchi 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Gisteren Deatch Machines op 1 van de Discoveries gezien toevallig.
Daarin maakten ze de opmerking dat 100G op het hoofd fataal is.
Daarin maakten ze de opmerking dat 100G op het hoofd fataal is.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Nou ja, dat blijkt nu dus ook, hij leeft nog net...quote:Op dinsdag 14 oktober 2014 17:22 schreef nils7 het volgende:
Gisteren Deatch Machines op 1 van de Discoveries gezien toevallig.
Daarin maakten ze de opmerking dat 100G op het hoofd fataal is.
Na ja ze zeiden wel dat 60G op de buik tot behoorlijke (misschien zelfs fatale) verwondingen kon leiden.quote:
[..]
Nou ja, dat blijkt nu dus ook, hij leeft nog net...
Geen idee hoeveel die G krachten daar waren (afgezien dat t een sport man is natuurlijk die iets meer vitaliteit zou moeten hebben dan een normaal mens).
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Het schijnt een paar weken te duren voordat duidelijk is wat de permanente schade is die Jules heeft opgelopen, dat heeft weer te maken met hoeveel beschadigde axonen zich nog weer kunnen herstellen, en hoeveel van de hersenen geen signaal meer krijgt en gaat atrofiëren.quote:Op dinsdag 14 oktober 2014 17:11 schreef Geralt het volgende:
92G is wel veel zeg en zo te horen gaat het nog helemaal niet een beetje de goeie kant op met Bianchi
Als er moeilijke woorden voor de verwondingen bestaan dan is dat meestal geen goed tekenquote:
[..]
Het schijnt een paar weken te duren voordat duidelijk is wat de permanente schade is die Jules heeft opgelopen, dat heeft weer te maken met hoeveel beschadigde axonen zich nog weer kunnen herstellen, en hoeveel van de hersenen geen signaal meer krijgt en gaat atrofiëren.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Sorry, afsterven klinkt dan weer zo hard...quote:Op dinsdag 14 oktober 2014 17:35 schreef Geralt het volgende:
[..]
Als er moeilijke woorden voor de verwondingen bestaan dan is dat meestal geen goed teken
Ik denk dat dat z'n "geluk" ook is (als in: dat hij niet meteen gestorven is).quote:
[..]
(afgezien dat t een sport man is natuurlijk die iets meer vitaliteit zou moeten hebben dan een normaal mens).
Ik herinner me een enorme klap van de ouwe Fittipaldi, die hij ook alleen maar overleefd had omdat z'n conditie zo goed was; een normaal mens had zo'n crash nooit overleefd.
Bij Jules is het vooral de vraag of hij ooit nog bijkomt, denk ik.
Het team mag van mij uitgesloten worden van F1 deelname, zij waren verantwoordelijk dat hij moest pushen. Schandalig.quote:
Hmm spijtige conclusies in dat stuk:
- Die 92G was dus op het hoofd van Bianchi
- Het team is mogelijk medeverantwoordelijk aan de crash
- Gele vlaggen zijn een wassen neus (maar dat hadden we al geconcludeerd)
Uiteindelijk is er toch maar een man die echt daadwerkelijk zijn voet op het gas heeft en weet hoe de baancondities zijn.quote:
[..]
Het team mag van mij uitgesloten worden van F1 deelname, zij waren verantwoordelijk dat hij moest pushen. Schandalig.
Het team droeg hem op te pushen in dit soort gevaarlijke omstandigheden, dat is onverantwoord.quote:
[..]
Uiteindelijk is er toch maar een man die echt daadwerkelijk zijn voet op het gas heeft en weet hoe de baancondities zijn.
Enige bron die dat beweerd is F1Today. Absoluut niet de meeste betrouwbare bron. Ik wacht pas af met oordelen totdat de FIA met de resultaten uit het onderzoek komt.quote:
[..]
Het team droeg hem op te pushen in dit soort gevaarlijke omstandigheden, dat is onverantwoord.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Uh, ja... Ze zijn daar namelijk aan het racen. Het idee van racen is dat je eerder over de streep komt dan je tegenstander. Als het team ziet dat je directe tegenstander dichterbij komt, dan moeten ze inderdaad zeggen dat ie moet pushen.quote:
[..]
Het team droeg hem op te pushen in dit soort gevaarlijke omstandigheden, dat is onverantwoord.
Iedereen lijkt te vergeten dat er, tot het moment van de crash van Bianchi, helemaal NIETS vreemds aan de hand was. Alleen in bocht 7 hing dubbel geel, maar de rest van het circuit was gewoon groen. Er was dus geen enkele reden om met deze situatie anders om te gaan dan normaal, want het was een normale situatie. Dat Bianchi te hard ging in die bocht terwijl er dubbel geel hing is toch echt zijn eigen fout. Hij kende de weerscondities, hij kende de baan, en hij zag de gele vlaggen. Als je het dan toch presteert om van de baan af te rossen dan ben je gewoon zelf schuldig.
Het enige wat je de FIA aan kan rekenen in deze is dat ze de gele vlag regels nooit gehandhaafd hebben. Hierdoor nemen coureurs dubbel geel met een korrel zout, en remmen niet voldoende af. Maar ik gok zomaar dat dat nu ook verleden tijd is (iets met put en kalf).
Bild weet het ook te melden, en schrijft ook dat Bianchi in de ronde dat Sutil crashte sneller was in sector twee en drie dan de ronde daarvoor, terwijl het weer snel slechter werd.quote:Op dinsdag 14 oktober 2014 17:53 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Enige bron die dat beweerd is F1Today. Absoluut niet de meeste betrouwbare bron. Ik wacht pas af met oordelen totdat de FIA met de resultaten uit het onderzoek komt.
Ik trek vooralsnog geen conclusies over het team. Er zit ook nog een groot verschil tussen een "try to stay ahead of Ericsson" en "you must drive faster in that corner". Overigens is, volgens oud-coureurs, de coureur altijd de baas als het op teaminstructies en veiligheid aankomt, simpelweg omdat alleen de coureur weet hoe de baan is.
Meestal is het ook net zo bepalend hoelang die G-krachten zich manifesteren. Maar goed, lijkt me duidelijk dat je 92G gewoon nooit moet willen.quote:
Gisteren Deatch Machines op 1 van de Discoveries gezien toevallig.
Daarin maakten ze de opmerking dat 100G op het hoofd fataal is.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Dat is zo mogelijk nog een grotere Kut bron qua nieuws.quote:
[..]
Bild weet het ook te melden, en schrijft ook dat Bianchi in de ronde dat Sutil crashte sneller was in sector twee en drie dan de ronde daarvoor, terwijl het weer snel slechter werd.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
David Purley overleefde 179G en Kenny Brack 214G. Die twee staan te boek als de personen die de meeste G krachten bij een crash op een lichaam overleefden (en later weer in een racewagen stapten).
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Hij rijdt langzamer onder dubbel geel dan de ronde ervoor, al is het verschil marginaal (225 t.o.v. 210).quote:
[..]
Bild weet het ook te melden, en schrijft ook dat Bianchi in de ronde dat Sutil crashte sneller was in sector twee en drie dan de ronde daarvoor, terwijl het weer snel slechter werd.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Marussia ontkent de diverse geruchten die sinds gisteren in de ronde gaan
[ Bericht 13% gewijzigd door Fiorano op 15-10-2014 09:28:22 ]
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Is ook belachelijk dat het team daar nu voor aangesproken wordt. Jules had zelf natuurlijk ook wel bedacht dat hij bij de dubbele gele vlag NIET volop moest pushen. Komop zeg... Iets meer vertrouwen in de intentie van het team en rijders mag ook wel. Het ging niet om een overwinning ofzo.....
• Bianchi vloog met 212 kilometer per uur uit de bocht'
quote:[...]
De Fransman reed op het moment dat hij de controle over zijn auto verloor 212 kilometer per uur. De ronde voor zijn ongeluk ging hij nog met 217 kilometer per uur door de Dunlop-bocht op Suzuka. Sport Bild baseert die informatie op officiële documenten van de FIA.
[...]
Kubica had toch ook zoiets in Canada?quote:
David Purley overleefde 179G en Kenny Brack 214G. Die twee staan te boek als de personen die de meeste G krachten bij een crash op een lichaam overleefden (en later weer in een racewagen stapten).
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/59988quote:Op donderdag 16 oktober 2014 17:35 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Kubica had toch ook zoiets in Canada?
Die van Purley zal berekend zijn, en ik vermoed dat Bracks metertjes ook niet in zijn oren zaten. Als het hoofd nog heen en weer kan, en er zit nog wat rek in gordels, het lichaam wordt samengedrukt etc, dan is de netto G-kracht op het hoofd waarschijnlijk toch nog een flink stuk minder dan de gemeten piek ergens in de monocoque.quote:
David Purley overleefde 179G en Kenny Brack 214G. Die twee staan te boek als de personen die de meeste G krachten bij een crash op een lichaam overleefden (en later weer in een racewagen stapten).
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
quote:Bianchi uit artificiële coma
Formule 1-piloot Jules Bianchi wordt niet langer in een artificiële coma gehouden, en is vanuit Japan overgebracht naar thuisland Frankrijk. De Fransman blijft wel bewusteloos en in kritische toestand. De piloot van renstal Marussia lag in coma sinds zijn crash tijdens de Grote Prijs van Japan in oktober.
Volgens de familie ademt Bianchi momenteel zelfstandig en zijn de ‘vitale functies stabiel’, maar blijft zijn situatie ‘kritiek’. Zijn toestand werd ‘voldoende stabiel’ geacht om hem dinsdagavond per vliegtuig over te brengen naar het universitaire ziekenhuis Le Centre Hospitalir in Nice.
‘Bijna zeven weken na het ongeval van Jules op het circuit van Suzuka, en na een uitdagende periode van intensieve neurologische zorg, kunnen we aankondigen dat Jules een belangrijke stap heeft gezet. Hij wordt niet langer in de artificiële coma gehouden die als noodzakelijk werd beschouwd meteen na de crash, maar hij is nog steeds bewusteloos’, laten de ouders van Bianchi weten in een persbericht.
‘Hij ademt zelfstandig en zijn vitale functies zijn stabiel, maar zijn situatie blijft ‘kritiek’. Zijn behandeling gaat nu een nieuwe fase in, waarin we zijn hersenfunctie zullen proberen te verbeteren. Zijn neurologische situatie is momenteel stabiel. Hoewel de situatie nog steeds ernstig is, and misschien zo zou kunnen blijven, werd beslist dat Jules voldoende stabiel was om hem te repatriëren naar Frankrijk.'
'We zijn opgelucht dat we kunnen bevestigen dat Jules per vliegtuig werd overgebracht van het Mie Prefectural General Medical Center in het Japanse Yokkaichi, naar het universitaire ziekenhuis Le Centre Hospitalier in Nice. Jules bevindt zich momenteel op de dienst intensieve zorgen bij professoren Raucoules en Ichai, waar hij ook verzorgd zal worden door professor Paquis, chef neurochirurgie.’
We zijn dankbaar dat de volgende fase van de behandeling van Jules dicht bij huis kan plaatsvinden, waar hij kan omringd worden door familie en vrienden. We hebben enkel lof voor de uitmuntende zorg die het Mie Prefectural General Medical Center leverde sinds het ongeval.‘
‘We zijn de medische staf erg dankbaar voor alles wat ze voor Jules en voor ons hebben gedaan in deze moeilijke tijden. We willen vooral dokters Kamei en Yamamichi en het team dat voor Jules zorgde in Japan bedanken.’
Het laatste nieuws rond Michael Schumacher is alles behalve goed. De zevenvoudige F1-kampioen is nog steeds volledig verlamd, lijdt zwaar aan geheugenverlies en kan met zijn naasten alleen maar communiceren via de ogen. Dat zegt de Fransman Philippe Streiff, een vriend van 'Schumi' die na een zwaar ongeluk in een F1-bolide ook verlamd raakte en in een rolstoel zit. Ook over Jules Bianchi liet Streiff zich erg pessimistisch uit.
Na zijn val op de skipiste op 29 december vorig jaar ontwaakte Michael Schumacher begin juni uit zijn coma, waarna hij in september naar zijn huis in het Zwitserse Gland overgebracht werd. Daar revalideert hij aan de zijde van zijn vrouw Corinna, met de hulp van een 15-koppig medisch team dat hem dag en nacht kan bijstaan. Maar dat herstel verloopt bijzonder langzaam.
In een interview met het Franse radiostation Europe 1 draaide Philippe Streiff er niet omheen. ,,Je zou kunnen zeggen dat het goed gaat met Schumacher, maar dat is relatief", aldus Streiff. ,,Het is moeilijk in te schatten omdat hij niet kan praten. Net zoals ik zit hij verlamd in een rolstoel. Bovendien lijdt hij aan geheugenverlies. Het feit dat hij kan herstellen in het bijzijn van zijn familie zal hem misschien toelaten wat sneller te herstellen, maar dat wordt toch heel moeilijk. Naar verluidt kan hij alleen maar via zijn ogen contact maken. Met zijn vrouw en met zijn manager/woordvoerster Sabine Kehm."
Situatie Bianchi erger dan Schumacher'
Jules Bianchi ligt zo'n zes weken na zijn zware crash tijdens de Grand Prix van Japan nog altijd slecht. "De situatie is zeer, zeer zorgelijk", zegt oud-coureur Philippe Streiff die zelf in 1989 na een zwaar ongeluk in een rolstoel belandde en net als Bianchi en Michael Schumacher werd bijgestaan door arts Gérard Saillant.
"Naar mijn mening is de situatie van Bianchi erger dan die van Schumacher", zegt Streiff tegen Europe1. "Helaas, ik heb geen goed nieuws.
Na zijn val op de skipiste op 29 december vorig jaar ontwaakte Michael Schumacher begin juni uit zijn coma, waarna hij in september naar zijn huis in het Zwitserse Gland overgebracht werd. Daar revalideert hij aan de zijde van zijn vrouw Corinna, met de hulp van een 15-koppig medisch team dat hem dag en nacht kan bijstaan. Maar dat herstel verloopt bijzonder langzaam.
In een interview met het Franse radiostation Europe 1 draaide Philippe Streiff er niet omheen. ,,Je zou kunnen zeggen dat het goed gaat met Schumacher, maar dat is relatief", aldus Streiff. ,,Het is moeilijk in te schatten omdat hij niet kan praten. Net zoals ik zit hij verlamd in een rolstoel. Bovendien lijdt hij aan geheugenverlies. Het feit dat hij kan herstellen in het bijzijn van zijn familie zal hem misschien toelaten wat sneller te herstellen, maar dat wordt toch heel moeilijk. Naar verluidt kan hij alleen maar via zijn ogen contact maken. Met zijn vrouw en met zijn manager/woordvoerster Sabine Kehm."
Situatie Bianchi erger dan Schumacher'
Jules Bianchi ligt zo'n zes weken na zijn zware crash tijdens de Grand Prix van Japan nog altijd slecht. "De situatie is zeer, zeer zorgelijk", zegt oud-coureur Philippe Streiff die zelf in 1989 na een zwaar ongeluk in een rolstoel belandde en net als Bianchi en Michael Schumacher werd bijgestaan door arts Gérard Saillant.
"Naar mijn mening is de situatie van Bianchi erger dan die van Schumacher", zegt Streiff tegen Europe1. "Helaas, ik heb geen goed nieuws.
De zoveelste bron die iets roept over Schumacher (en Bianchi). Eerlijk gezegd voldoet deze omschrijving veel meer aan de verwachtingen die je mag hebben bij iemand die zo lang als MS in coma gelegen heeft. Ik ben dus geneigd om dit verhaal meer te geloven dan de positieve verhalen die de laatste tijd in de media gekomen zijn.quote:
Het laatste nieuws rond Michael Schumacher is alles behalve goed. De zevenvoudige F1-kampioen is nog steeds volledig verlamd, lijdt zwaar aan geheugenverlies en kan met zijn naasten alleen maar communiceren via de ogen. Dat zegt de Fransman Philippe Streiff, een vriend van 'Schumi' die na een zwaar ongeluk in een F1-bolide ook verlamd raakte en in een rolstoel zit. Ook over Jules Bianchi liet Streiff zich erg pessimistisch uit.
Na zijn val op de skipiste op 29 december vorig jaar ontwaakte Michael Schumacher begin juni uit zijn coma, waarna hij in september naar zijn huis in het Zwitserse Gland overgebracht werd. Daar revalideert hij aan de zijde van zijn vrouw Corinna, met de hulp van een 15-koppig medisch team dat hem dag en nacht kan bijstaan. Maar dat herstel verloopt bijzonder langzaam.
In een interview met het Franse radiostation Europe 1 draaide Philippe Streiff er niet omheen. ,,Je zou kunnen zeggen dat het goed gaat met Schumacher, maar dat is relatief", aldus Streiff. ,,Het is moeilijk in te schatten omdat hij niet kan praten. Net zoals ik zit hij verlamd in een rolstoel. Bovendien lijdt hij aan geheugenverlies. Het feit dat hij kan herstellen in het bijzijn van zijn familie zal hem misschien toelaten wat sneller te herstellen, maar dat wordt toch heel moeilijk. Naar verluidt kan hij alleen maar via zijn ogen contact maken. Met zijn vrouw en met zijn manager/woordvoerster Sabine Kehm."
Situatie Bianchi erger dan Schumacher'
Jules Bianchi ligt zo'n zes weken na zijn zware crash tijdens de Grand Prix van Japan nog altijd slecht. "De situatie is zeer, zeer zorgelijk", zegt oud-coureur Philippe Streiff die zelf in 1989 na een zwaar ongeluk in een rolstoel belandde en net als Bianchi en Michael Schumacher werd bijgestaan door arts Gérard Saillant.
"Naar mijn mening is de situatie van Bianchi erger dan die van Schumacher", zegt Streiff tegen Europe1. "Helaas, ik heb geen goed nieuws.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Nou moet je wel even bedenken dat dit verhaal al online was voordat de vader van Bianchi zei dat Jules uit de kunstmatige coma was. (Hoewel ik me afvraag hoeveel invloed dat heeft)quote:
[..]
De zoveelste bron die iets roept over Schumacher (en Bianchi). Eerlijk gezegd voldoet deze omschrijving veel meer aan de verwachtingen die je mag hebben bij iemand die zo lang als MS in coma gelegen heeft. Ik ben dus geneigd om dit verhaal meer te geloven dan de positieve verhalen die de laatste tijd in de media gekomen zijn.
Hartstein post er vandaag ook nog iets over, ben benieuwd.
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Dit is het Bianchi topic, maar eerlijk gezegd doelde ik meer op MS en de positieve verhalen van oa Jean Todt die net deed alsof Michael over een paar jaar weer lopend door de pitstraat zou gaan...quote:
[..]
Nou moet je wel even bedenken dat dit verhaal al online was voordat de vader van Bianchi zei dat Jules uit de kunstmatige coma was. (Hoewel ik me afvraag hoeveel invloed dat heeft)
Hartstein post er vandaag ook nog iets over, ben benieuwd.
Jean Todt heeft dat nooit zo gezegd. Hij is zeer selectief geqoute.quote:
[..]
Dit is het Bianchi topic, maar eerlijk gezegd doelde ik meer op MS en de positieve verhalen van oa Jean Todt die net deed alsof Michael over een paar jaar weer lopend door de pitstraat zou gaan...
quote:The Guardian, Tuesday 7 October 2014 18.47 BST
Jean Todt, the FIA president and former Ferrari chief executive, said he hopes Michael Schumacher can lead a relatively normal life again.
Todt was speaking after visiting Schumacher at the seven-times Formula One world champion’s home in Switzerland. Schumacher is recovering from life-threatening head injuries suffered in a skiing accident in December.
“He will probably no longer be able to drive in Formula One. Voilà, that’s what we can say,” Todt told the broadcaster RTL. When asked if Schumacher would be able to live a normal life again Todt said “we have to hope for that”.
Todt added that Schumacher should be left to recover in private. “I believe that what is important is that he is living, that his family is close to him, that we really believe that things will improve,” he said. “He needs time and then to be left in peace.”
Schumacher left hospital in Lausanne, Switzerland, in September. He hit his head on a rock while skiing off-piste in France and was placed in a medically induced coma to help reduce swelling of his brain.
• This article was amended on 8 October 2014. The headline and text originally said that Jean Todt believed Michael Schumacher could lead a “relatively normal life again”. In fact, Todt said that he “hoped” that Schumacher would make a recovery.
Het 'Accident panel' van de FIA heeft het rapport klaar:
http://www.fia.com/node/9173
Belangrijke aanbeveling:
http://www.fia.com/node/9173
Belangrijke aanbeveling:
Dat lijkt me wel een belangrijke, maar wel een geval van de put dempen nadat het kalf verdornken is.quote:1. A new regulation for double yellow flags:
Proposed new Appendix H Article (possibly under 2.4.5.1 b):
The Clerk of the Course will impose a speed limit in any section of track where double yellow flags are being displayed.
It is proposed that a Working Group, made up of FIA Race Directors and Stewards should meet and draw up detailed regulations and guidelines for the application of this new regulation, in time to apply it in 2015 across international circuit racing.
Je mist nog de conclusie dat Bianchi te hard gereden heeft.quote:
Het 'Accident panel' van de FIA heeft het rapport klaar:
http://www.fia.com/node/9173
Belangrijke aanbeveling:
[..]
Dat lijkt me wel een belangrijke, maar wel een geval van de put dempen nadat het kalf verdornken is.
En die aanbeveling is al door de FIA afgeschoten. In plaats daarvan komt er tijdens dubbel geel een Virtual Safety Car die ervoor moet zorgen dat over het gehele circuit met een lage maximum snelheid gereden wordt.quote:3. Bianchi did not slow sufficiently to avoid losing control at the same point on the track as Sutil.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Nee hoor, die had ik niet gemist. Ik had hem niet gequote.quote:
[..]
Je mist nog de conclusie dat Bianchi te hard gereden heeft.
[..]
De discussie over het te hard rijden is al eerder gevoerd, en voor zover ik me kan herinneren reed Bianchi daar niet wezenlijk harder dan de andere coureurs. Het probleem is imo niet dat Bianchi te hard reed, maar dat de FIA al jaren niets deed om er voor te zorgen dat coureurs idd dusdanig veel langzamer gaan rijden onder dubbel geel dat het ook echt uitmaakt. De gangbare praktijk is dat ze iets liften.
Precies zoals ik er over denk.quote:
[..]
Nee hoor, die had ik niet gemist. Ik had hem niet gequote.
De discussie over het te hard rijden is al eerder gevoerd, en voor zover ik me kan herinneren reed Bianchi daar niet wezenlijk harder dan de andere coureurs. Het probleem is imo niet dat Bianchi te hard reed, maar dat de FIA al jaren niets deed om er voor te zorgen dat coureurs idd dusdanig veel langzamer gaan rijden onder dubbel geel dat het ook echt uitmaakt. De gangbare praktijk is dat ze iets liften.
Maar ik noem het omdat dat de conclusie van de FIA is ten aanzien van het ongeluk.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
en vandaar dus mijn opmerking dat het een geval is van de put dempen als het kalf al verdronken is.quote:
[..]
Precies zoals ik er over denk.
Maar ik noem het omdat dat de conclusie van de FIA is ten aanzien van het ongeluk.
Maar wat zijn nu de regels van die VSC dan, heeft iemand meer detail? Want het laatste dat ik gelezen heb is dat ze gewoon een minimum tijd hebben voor een rondje (of sector?), net zoals nu al het geval is met een SC, maar dan meer electronisch geregeld via de F1 wagens. Maar dan kun je nog steeds door op het ene punt heel langzaam te gaan vervolgens met 300 km/u langs 12 marchalls op de baan rijden.quote:
[..]
Je mist nog de conclusie dat Bianchi te hard gereden heeft.
[..]
En die aanbeveling is al door de FIA afgeschoten. In plaats daarvan komt er tijdens dubbel geel een Virtual Safety Car die ervoor moet zorgen dat over het gehele circuit met een lage maximum snelheid gereden wordt.
Dus ik mag hopen dat ze daar wel wat meer mee gedaan hebben, anders blijft die VSC een wassen neus.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Die VSC lijkt mij ook niet zo'n strak plan. Het lijkt mij idd ook beter om op/rond de plek van het ongeval een maximum snelheid in te stellen. Kan er op de rest van het circuit gewoon geraced worden.quote:
[..]
Maar wat zijn nu de regels van die VSC dan, heeft iemand meer detail? Want het laatste dat ik gelezen heb is dat ze gewoon een minimum tijd hebben voor een rondje (of sector?), net zoals nu al het geval is met een SC, maar dan meer electronisch geregeld via de F1 wagens. Maar dan kun je nog steeds door op het ene punt heel langzaam te gaan vervolgens met 300 km/u langs 12 marchalls op de baan rijden.
Dus ik mag hopen dat ze daar wel wat meer mee gedaan hebben, anders blijft die VSC een wassen neus.
Dat hebben ze getest en werd door de coureurs afgewezen omdat ze bezorgd zijn over het harde afremmen voor de sector met dubbel geel.quote:
[..]
Die VSC lijkt mij ook niet zo'n strak plan. Het lijkt mij idd ook beter om op/rond de plek van het ongeval een maximum snelheid in te stellen. Kan er op de rest van het circuit gewoon geraced worden.
quote:"Most of the drivers preferred the VSC approach, because [with the single sector] they were concerned about braking from high speed down to the slow speed limit," an FIA spokesman said. "Some drivers were worried they might not see it, and some drivers were worried they might see it too late. And these large differences of speed could cause some difficulties.
"Plus, the fact that there was not a specific line on the track to show drivers where it started could give rise to endless penalties. Overall, everyone prefers the VSC approach."
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Zoals ik het gelezen heb is het een maximum snelheid voor elke sector van het circuit (en dat zijn er meer dan de 3 voor de tijdwaarneming, meestal zo'n 20).quote:
[..]
Maar wat zijn nu de regels van die VSC dan, heeft iemand meer detail? Want het laatste dat ik gelezen heb is dat ze gewoon een minimum tijd hebben voor een rondje (of sector?), net zoals nu al het geval is met een SC, maar dan meer electronisch geregeld via de F1 wagens. Maar dan kun je nog steeds door op het ene punt heel langzaam te gaan vervolgens met 300 km/u langs 12 marchalls op de baan rijden.
Dus ik mag hopen dat ze daar wel wat meer mee gedaan hebben, anders blijft die VSC een wassen neus.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Tja, dat is natuurlijk een wat negatieve insteek. Zo goed als alle veiligheidsmaatregelen die gelden in de autosport zijn het gevolg van zware ongelukken en die maatregelen hebben vervolgens een heleboel coureurs het leven gered.quote:
[..]
en vandaar dus mijn opmerking dat het een geval is van de put dempen als het kalf al verdronken is.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
quote:Formule 1-coureur Bianchi (25) overleden
De Franse Formule 1-coureur Jules Bianchi is in een ziekenhuis in Nice overleden aan verwondingen die hij vorig jaar opliep bij een crash. Dat maakte zijn familie bekend. Bianchi is 25 jaar geworden.
„Jules vocht tot het einde, zoals hij altijd deed. Maar vandaag is een einde gekomen aan zijn gevecht”, schreef zijn familie in een verklaring. Ook zijn ploeg liet van zich horen. „We vinden het verschrikkelijk om Jules te verliezen na zo'n zwaar gevecht”, schreef het Manor F1 Team op Twitter.
Senna
Bianchi raakte in coma toen hij vorig jaar oktober in Japan tegen een takelwagen botste die een eerder gecrashte auto wegsleepte. Door de botsing liep hij zwaar hoofdletsel op. Het ongeluk in Japan was het zwaarste in de Formule 1 sinds de dood van Ayrton Senna in 1994 op het circuit van San Marino.
Uit onderzoek van de bond FIA bleek later dat Bianchi ondanks waarschuwingsvlaggen niet voldoende zou hebben afgeremd. De coureur crashte met 126 kilometer per uur. Na het ongeval werd hij aanvankelijk behandeld in Japan. Later werd Bianchi overgebracht naar zijn thuisland.
Vader Bianchi
De vader van Bianchi erkende eerder deze maand op de radio dat hij „minder optimistisch” was over het herstel van zijn zoon. „Het is moeilijk om 's ochtends op te staan als je jezelf moet vertellen dat je niet zeker weet of je zoon het gaat overleven”, zei hij.
Bron: Telegraaf
Never in the entire history of calming down did anyone ever calm down after being told to calm down.
heywoodu
Van bijna dood tot olympiër:
Dat zat er helaas aan te komen...triest 
Van bijna dood op weg naar de Olympische Spelen, tot olympiër in 2026? Elk beetje hulp wordt bijzonder gewaardeerd!
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
https://www.gofundme.com/(...)he-spelen-na-ongeval
Dramatisch nieuws natuurlijk, al werd de kans op positief nieuws al steeds kleiner.
Groot talent, al weet ik nog dat ik hem anno 2011 te druistig vond.. Hij stond te vaak met Giedo naast de baan. Maar vorig jaar in Monaco maakte hij in 1x alles goed door punten te pakken voor Marussia. Waarschijnlijk als enige ooit.. En toen dit
RIP Jules
Groot talent, al weet ik nog dat ik hem anno 2011 te druistig vond.. Hij stond te vaak met Giedo naast de baan. Maar vorig jaar in Monaco maakte hij in 1x alles goed door punten te pakken voor Marussia. Waarschijnlijk als enige ooit.. En toen dit
RIP Jules
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Het trieste nieuws was er vorig jaar al. Eerlijk gezegd lijkt het me maar beter zo dan dat hij eerst nog jaren in een coma ligt.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Dat lijkt me ook, al klinkt dat wel wat wrang.quote:
Het trieste nieuws was er vorig jaar al. Eerlijk gezegd lijkt het me maar beter zo dan dat hij eerst nog jaren in een coma ligt.
RIP
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ik verwacht ook niet van de familie dat die zo naar buiten treedt, maar ergens zal het misschien ook een opluchting zijn. Het lijkt mij heel erg bij zo'n coma dat de verwerking niet kan beginnen, terwijl je wel wat te verwerken hebt.quote:
[..]
Dat lijkt me ook, al klinkt dat wel wat wrang.
RIP
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
helaas moet ik het met je eens zijnquote:
Het trieste nieuws was er vorig jaar al. Eerlijk gezegd lijkt het me maar beter zo dan dat hij eerst nog jaren in een coma ligt.
PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor Sophia
Sporten voor Sophia
Idd. Rip JBquote:
[..]
Het lijkt mij heel erg bij zo'n coma dat de verwerking niet kan beginnen, terwijl je wel wat te verwerken hebt.
Iddquote:
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
R.I.P.
|| FOK!Stok || tatatatatataatatatattaaaaapiediedieuwtididipieuwpidibididi She said I'll throw myself away pididididum They're just photos after all! || Den Helder || Winnaar VBL Wijndal-award 2020: beste AZ-user! || Mijn concertstatistieken ||
Sneue zaak, triest einde.
Voor de statistieken: de eerste coureur sinds Senna (1994) die overlijdt als gevolg van een crash in een F1-race.
Overigens vind ik de bewering van de Telegraaf dat het het zwaarste ongeval sinds Senna zou zijn, nogal subjectief en discutabel. Ik kan me wel zwaardere ongevallen herinneren.
Voor de statistieken: de eerste coureur sinds Senna (1994) die overlijdt als gevolg van een crash in een F1-race.
Overigens vind ik de bewering van de Telegraaf dat het het zwaarste ongeval sinds Senna zou zijn, nogal subjectief en discutabel. Ik kan me wel zwaardere ongevallen herinneren.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het is niet aan de Telegraaf om dit zomaar te beslissen, maar ik vind dat ze wel gelijk hebben. Spa 1998 waren de meeste auto's bij betrokken, Kubica 2008 was het spectaculairste, Bianchi 2014 het zwaarste.quote:
Sneue zaak, triest einde.
Voor de statistieken: de eerste coureur sinds Senna (1994) die overlijdt als gevolg van een crash in een F1-race.
Overigens vind ik de bewering van de Telegraaf dat het het zwaarste ongeval sinds Senna zou zijn, nogal subjectief en discutabel. Ik kan me wel zwaardere ongevallen herinneren.
Burti 2001 en Firman 2003 komen ook in de buurt, maar die hebben het geluk gehad dat ze een bandenstapel inreden. Bianchi helaas niet.
Tja. Definieer "zwaar". Er zijn sinds Senna, zeker in de jaren '90, tientallen heftige ongelukken gebeurd, waarbij de coureurs van geluk mogen spreken dat ze er levend vanaf zijn gekomen. De domme pech dat Bianchi een kraanwagen tegenkwam, maakt de crash in mijn ogen niet zwaarder dan sommige andere, de gevolgen waren alleen serieuzer.quote:
[..]
Het is niet aan de Telegraaf om dit zomaar te beslissen, maar ik vind dat ze wel gelijk hebben. Spa 1998 waren de meeste auto's bij betrokken, Kubica 2008 was het spectaculairste, Bianchi 2014 het zwaarste.
Burti 2001 en Firman 2003 komen ook in de buurt, maar die hebben het geluk gehad dat ze een bandenstapel inreden. Bianchi helaas niet.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Triest.
Maar dit blijft het risico van deze sport. Als ik zie hoe bepaalde coureurs omgaan met auto, lijkt het alsof ze zich niet realiseren dat ze niet achter de playstation zitten. 300 in het uur met maar 600 kilo koolstof onder je reet, damn...
Maar hoe lang is het nu sinds Senna? 20 jaar! En dan door een freak accident op een veel te natte baan.
M. Schumacher op Silverstone, dubbele beenbreuk
R. Schumacher op Indianapolis, breuk in ruggenwervel
J. Verstappen op Spa, waarbij Sid Watkins gezegd had dat het goed was dat er verhoogde cockpitranden waren.
En nog een paar die ik zo maar kan herinneren omdat ze zo hard waren:
J. Fisichella die bizar hard er af was gegaan op Silverstone na Bridge, 3x over de kop.
J. Villeneuve die 2x was gaan onderzoeken waar de grens lag in Eau Rouge en daar ook met resultaat van terug kon lopen
De la Rosa op Monza waar bij een steward om kwam
Brundle op Melbourne ging vliegen
Kan wel doorgaan denk ik...
Ik kan me wel zwaardere klappen herinneren van die van Bianchi. De pech die hij had is dat die takelwagen daar stond en hij die raakte met zijn hoofd.
Maar dit blijft het risico van deze sport. Als ik zie hoe bepaalde coureurs omgaan met auto, lijkt het alsof ze zich niet realiseren dat ze niet achter de playstation zitten. 300 in het uur met maar 600 kilo koolstof onder je reet, damn...
Maar hoe lang is het nu sinds Senna? 20 jaar! En dan door een freak accident op een veel te natte baan.
Je vergeet nog wat ongevallen met zwaar letsel:quote:
[..]
Het is niet aan de Telegraaf om dit zomaar te beslissen, maar ik vind dat ze wel gelijk hebben. Spa 1998 waren de meeste auto's bij betrokken, Kubica 2008 was het spectaculairste, Bianchi 2014 het zwaarste.
Burti 2001 en Firman 2003 komen ook in de buurt, maar die hebben het geluk gehad dat ze een bandenstapel inreden. Bianchi helaas niet.
M. Schumacher op Silverstone, dubbele beenbreuk
R. Schumacher op Indianapolis, breuk in ruggenwervel
J. Verstappen op Spa, waarbij Sid Watkins gezegd had dat het goed was dat er verhoogde cockpitranden waren.
En nog een paar die ik zo maar kan herinneren omdat ze zo hard waren:
J. Fisichella die bizar hard er af was gegaan op Silverstone na Bridge, 3x over de kop.
J. Villeneuve die 2x was gaan onderzoeken waar de grens lag in Eau Rouge en daar ook met resultaat van terug kon lopen
De la Rosa op Monza waar bij een steward om kwam
Brundle op Melbourne ging vliegen
Kan wel doorgaan denk ik...
Ik kan me wel zwaardere klappen herinneren van die van Bianchi. De pech die hij had is dat die takelwagen daar stond en hij die raakte met zijn hoofd.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Ik niet. Hij raakte die shovel vol met zn helm.quote:
Ik kan me wel zwaardere klappen herinneren van die van Bianchi.
Je kan beter 3x over de kop vliegen met je auto of de hele auto verpulveren dan met je kop een shovel liften.
Die andere zien er misschien veel harder uit, maar dat is juist de veiligheid aan het werk die de energie aan het absorberen is.
De enige echte harde klap die ik me kan heugen is die waarbij Zanardi zijn benen verloor. Maar dat was uiteraard geen F1.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Dan Wheldon die in de hekken ging en overleed.quote:
[..]
Ik niet. Hij raakte die shovel vol met zn helm.
Je kan beter 3x over de kop vliegen met je auto of de hele auto verpulveren dan met je kop een shovel liften.
Die andere zien er misschien veel harder uit, maar dat is juist de veiligheid aan het werk die de energie aan het absorberen is.
De enige echte harde klap die ik me kan heugen is die waarbij Zanardi zijn benen verloor. Maar dat was uiteraard geen F1.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Klopt. Het is en blijft een freak accident en een trieste zaak dat Bianchi er dus uiteindelijk aan is overleden.quote:
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
Klopt. Villeneuve op Melbourne en Alonso op Brazilië schieten me ook even te binnen. (ik denk dat je Trulli op Silverstone bedoelt, overigensquote:
Je vergeet nog wat ongevallen met zwaar letsel:
M. Schumacher op Silverstone, dubbele beenbreuk
R. Schumacher op Indianapolis, breuk in ruggenwervel
J. Verstappen op Spa, waarbij Sid Watkins gezegd had dat het goed was dat er verhoogde cockpitranden waren.
En nog een paar die ik zo maar kan herinneren omdat ze zo hard waren:
J. Fisichella die bizar hard er af was gegaan op Silverstone na Bridge, 3x over de kop.
J. Villeneuve die 2x was gaan onderzoeken waar de grens lag in Eau Rouge en daar ook met resultaat van terug kon lopen
De la Rosa op Monza waar bij een steward om kwam
Brundle op Melbourne ging vliegen
Kan wel doorgaan denk ik...
Ik kan me wel zwaardere klappen herinneren van die van Bianchi. De pech die hij had is dat die takelwagen daar stond en hij die raakte met zijn hoofd.
) We hebben dan inderdaad verschillende definities voor 'zwaar'. Toen de beelden van de crash op Youtube geplaatst zijn (officiële camera's hebben het ongeluk geloof ik niet geregistreerd) wist je eigenlijk wel dat hij nooit meer zou herstellen. Dat maakt het voor mij zwaar. Zwaarder dan de crash van Senna, wat Barrichello datzelfde weekend deed vind ik ook zwaarder dan Senna's crash.
Dit vind ik eigenlijk wel een onderbelichte, maar zeer terechte vraag. Wat is er nou precies gebeurd? Er was nagenoeg geen vooruitgang, maar hij was al tijden stabiel, in ieder geval voor zover de media liet weten. Is zijn toestand plotseling achteruit gegaan? Trok hij het uberhaupt al niet meer? Of heeft de familie besloten dit hoofdstuk af te sluiten?quote:
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Senna's ongeval was ook een freak accident, de andere crashes op Tamburello waren eigenlijk zwaardere impacts, maar bij Senna kwam het materiaal wat afbrak gewoon zwaar verkeerd terecht
Genoeg harde impacts, er worden echt nog een hele hoop zware crashes vergeten maar het lijkt me niet belangrijk om die op te noemen. De gevolgen van deze crash zijn iig het zwaarst. En dat is het trieste.
Genoeg harde impacts, er worden echt nog een hele hoop zware crashes vergeten maar het lijkt me niet belangrijk om die op te noemen. De gevolgen van deze crash zijn iig het zwaarst. En dat is het trieste.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Kan natuurlijk ook een longontsteking ofzo zijnquote:
[..]
Dit vind ik eigenlijk wel een onderbelichte, maar zeer terechte vraag. Wat is er nou precies gebeurd? Er was nagenoeg geen vooruitgang, maar hij was al tijden stabiel, in ieder geval voor zover de media liet weten. Is zijn toestand plotseling achteruit gegaan? Trok hij het uberhaupt al niet meer? Of heeft de familie besloten dit hoofdstuk af te sluiten?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Die van Kubica in Canadaquote:
[..]
Ik niet. Hij raakte die shovel vol met zn helm.
Je kan beter 3x over de kop vliegen met je auto of de hele auto verpulveren dan met je kop een shovel liften.
Die andere zien er misschien veel harder uit, maar dat is juist de veiligheid aan het werk die de energie aan het absorberen is.
De enige echte harde klap die ik me kan heugen is die waarbij Zanardi zijn benen verloor. Maar dat was uiteraard geen F1.
Maar goed het is vreselijk genoeg, dik 20 jaar zonder dodelijke ongeval in F1
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]
Euthanasie is nog steeds erg omstreden in Frankrijk, en opzettelijk een patient laten sterven staat daar meestal gelijk aan doodslag. Al hebben ze de stekker eruit getrokken, ik denk dat men dat nooit als zodanig naar buiten zal brengen.quote:
[..]
Dit vind ik eigenlijk wel een onderbelichte, maar zeer terechte vraag. Wat is er nou precies gebeurd? Er was nagenoeg geen vooruitgang, maar hij was al tijden stabiel, in ieder geval voor zover de media liet weten. Is zijn toestand plotseling achteruit gegaan? Trok hij het uberhaupt al niet meer? Of heeft de familie besloten dit hoofdstuk af te sluiten?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
In veel gevallen liggen mensen niet eens 'aan een stekker'. Mensen die in een vegetatief stadium terecht komen hebben een zeer beperkte hersenactiviteit, net voldoende om hun organen te laten werken. Tegelijk maakt dat ze ook kwetsbaar omdat het afweersysteem ook grotendeels lam gelegd is. Vaak overlijden deze mensen dus aan complicaties, zoals ontstekingen of orgaanfalen.quote:
[..]
Euthanasie is nog steeds erg omstreden in Frankrijk, en opzettelijk een patient laten sterven staat daar meestal gelijk aan doodslag. Al hebben ze de stekker eruit getrokken, ik denk dat men dat nooit als zodanig naar buiten zal brengen.
Het gaat erom dat hij kunstmatig voeding en vocht kreeg. Als je daarmee stopt "trek je dus de stekker uit" het laten leven van de patiënt.quote:
[..]
In veel gevallen liggen mensen niet eens 'aan een stekker'. Mensen die in een vegetatief stadium terecht komen hebben een zeer beperkte hersenactiviteit, net voldoende om hun organen te laten werken. Tegelijk maakt dat ze ook kwetsbaar omdat het afweersysteem ook grotendeels lam gelegd is. Vaak overlijden deze mensen dus aan complicaties, zoals ontstekingen of orgaanfalen.
Is prima te behandelen.quote:
[..]
Kan natuurlijk ook een longontsteking ofzo zijn
quote:Startnummer overleden Bianchi niet meer gebruikt in Formule 1
In de Formule 1 zal voortaan geen bolide met startnummer 17 meer te zien zijn. Dat heeft de autosportfederatie FIA maandag besloten ter nagedachtenis aan Jules Bianchi.
De Franse coureur overleed afgelopen vrijdag na negen maanden in coma te hebben gelegen na een ernstig race-ongeluk tijdens de GP van Japan. Bij de crash op het circuit van Suzuka liep de 25-jarige Bianchi ernstig hersenletsel opliep, waarvan hij niet meer herstelde.
In de F1 wordt sinds vorig jaar met vaste startnummers gereden, die de coureurs gedurende hun hele carrière behouden. Bianchi had voor 17 gekozen. Hij wordt dinsdag in zijn woonplaats Nice begraven.
I was built to be the best, the number one and nothing less!
quote:Racewereld neemt afscheid van Bianchi
In de Sainte-Réparate kathedraal in het Franse Nice is vanochtend de uitvaart van Formule 1-coureur Jules Bianchi begonnen. De 25-jarige raakte vorig jaar oktober in een coma na een zware crash tijdens de Grand Prix van Japan en is vrijdag overleden aan zijn verwondingen.
...
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Paar emotionele beelden van bij de kerk in Nice: http://www.skysports.com/(...)is-home-town-of-nice
edit:
Nooit gedacht Pastor in zo'n emoionele staat te zien
edit:
Nooit gedacht Pastor in zo'n emoionele staat te zien
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Tsja, mensen rouwen op verschillende manieren. Plus dat voor coureurs het besef kan komen dat het voor hetzelfde geld hun eigen lijk was geweest die in die kist lag. Dat kan soms hard aankomen, vooral voor mensen met een gezin.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Vraag het maar aan Jackie Steward, Niki Lauda en hun (nog levende) generatiegenoten. Tel de doden maar eens uit beginjaren tot begin '70's. Toen was de sfeer dat je bijna suïcidaal moest zijn, wilde je in een auto stappen. De generatie die nu rijdt, die in de 00's heeft gedebuteerd en later, weten alleen nog van beelden hoe het zo verkeerd ging in het weekend van Imola '94. Zelfs in de Indycar was is het besef groter dat het kleinste foutje je echt een hoop kan kosten. F1's van nu denken, gezien bepaalde acties op het circuit, dat het playstationen is.quote:
Tsja, mensen rouwen op verschillende manieren. Plus dat voor coureurs het besef kan komen dat het voor hetzelfde geld hun eigen lijk was geweest die in die kist lag. Dat kan soms hard aankomen, vooral voor mensen met een gezin.
Dat ze nu met de neus op de feiten worden gedrukt is misschien het voordeel uit dit enorme nadeel.
Wel heel erg mooi dat de grote mannen zijn komen opdagen voor hun collega.
'Je gaat het pas zien als je het doorhebt'
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
'Ieder nadeel heb zijn voordeel'
We zullen je nooit, nooit vergeten
1947-2016
[edit]
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Zelfs in de Indycar? Er zijn zeven coureurs omgekomen in Indycar/CART sinds 1994. Dat is een enorm aantal vergeleken met de F1.quote:
[..]
Vraag het maar aan Jackie Steward, Niki Lauda en hun (nog levende) generatiegenoten. Tel de doden maar eens uit beginjaren tot begin '70's. Toen was de sfeer dat je bijna suïcidaal moest zijn, wilde je in een auto stappen. De generatie die nu rijdt, die in de 00's heeft gedebuteerd en later, weten alleen nog van beelden hoe het zo verkeerd ging in het weekend van Imola '94. Zelfs in de Indycar was is het besef groter dat het kleinste foutje je echt een hoop kan kosten. F1's van nu denken, gezien bepaalde acties op het circuit, dat het playstationen is.
Dat ze nu met de neus op de feiten worden gedrukt is misschien het voordeel uit dit enorme nadeel.
Wel heel erg mooi dat de grote mannen zijn komen opdagen voor hun collega.
Maar je hebt wel gelijk, hopelijk brengt het wat meer awareness mee want met name in de lagere klasses gedragen sommige coureurs zich echt als idioten. Vooral nu Max zo snel doorgestoten is naar de F1 zie je veel coureurs letterlijke do-or-die acties uithalen, omdat er blijkbaar nu iets heerst van "Als ik nu niet opval, dan mis ik de boot en ga ik nooit hogerop komen". Niet Max z'n schuld natuurlijk maar het brengt wel extra gevaarlijke situaties met zich mee; neem de F3 waar ze de laatste race in Monza beëindigden omdat het niveau te laag (lees: bedroevend) was.
En als dat zo doorgaat dan gaat het een keer fout en dan is het niet door pech, maar door stupiditeit.
|
|
