SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Om de boel even centraal te houden en het overzicht wellicht wat te vergroten, lijkt het me handig om het nieuws over Bianchi in een centraal topic te plaatsen.
Inmiddels is allemaal wel bekend wat er grofweg aan de hand is, maar om het kort samen te vatten:
- Jules Bianchi is tijdens de GP van Japan tegen een tractor/takelwagen gecrasht die daar stond om de auto van Sutil weg te halen.
- Bij de klap is Bianchi onder het ding doorgeschoven, met ernstig hoofdletsel als gevolg.
- Hij is diezelfde zondag 3 uur lang geopereerd in het Mie General Hospital in Yokkaichi om een bloeding in zijn hoofd te verhelpen.
- Officieel is het laatste bericht nog altijd dat hij ernstig hoofdletsel heeft, met verdere updates wordt gewacht tot zijn familie er is en daar toestemming voor geeft.
Inmiddels is allemaal wel bekend wat er grofweg aan de hand is, maar om het kort samen te vatten:
- Jules Bianchi is tijdens de GP van Japan tegen een tractor/takelwagen gecrasht die daar stond om de auto van Sutil weg te halen.
- Bij de klap is Bianchi onder het ding doorgeschoven, met ernstig hoofdletsel als gevolg.
- Hij is diezelfde zondag 3 uur lang geopereerd in het Mie General Hospital in Yokkaichi om een bloeding in zijn hoofd te verhelpen.
- Officieel is het laatste bericht nog altijd dat hij ernstig hoofdletsel heeft, met verdere updates wordt gewacht tot zijn familie er is en daar toestemming voor geeft.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Even een nieuw deel geopend. Gisteren heeft de FIA officieel de resultaten van het onderzoek naar buiten gebracht.
[ Bericht 1% gewijzigd door Sinister-D- op 11-10-2014 09:50:16 ]
Geen mechanisch falen dus. Spijtig genoeg kan er dus gezegd worden dat het Bianchi's eigen fout is en dat ie te snel de bocht door ging.....quote:F1: FIA reveals details of Jules Bianchi's crash in Japanese GP
The FIA has revealed more details about the circumstances that led up to Jules Bianchi's horrific Formula 1 accident at the Japanese Grand Prix.
During a media briefing at the Russian GP on Friday, F1 race director Charlie Whiting ran through CCTV footage of the minutes before Bianchi crashed into a recovery vehicle.
The video footage, taken from cameras overlooking Turn 7, showed the cars coming through the long left-hander in the closing stages of the Japanese Grand Prix.
FIA plans changes to yellow flag rules
With rain falling, the racing line appears to have less water on it - with worse conditions on the outside of the bend where cars are not running.
The incident begins when Adrian Sutil runs wide onto the outside line of water and spins off.
Whiting said: "There is a dryish line. As the rain has intensified, a little bit of water creeps on to the drier line, and as cars go a little bit wide there, you see that Adrian got onto that and lost control.
"He touches that slightly wetter bit of track, and he is behind Jules at this point.
"When he hits that slightly wetter bit of track, he loses control and spins."
A lap later, with double waved yellow flags being displayed, Bianchi hits the same bit of water.
But unlike Sutil, Bianchi does not spin around. Instead, he attempts to correct the slide but over-corrects and spears straight off the track.
Whiting added: "You can see Jules doing something similar. He hits the same bit of water, but there is a slight difference - he does not spin like Adrian did.
"He corrects and goes off at a slightly different trajectory."
Bianchi's car slides straight off the track and skips across a gravel trap before colliding with the recovery vehicle that is retrieving Sutil's car.
Whiting said that it was not yet possible to judge exactly what speed Bianchi hit the truck at.
"It is a little too early because you don't get any proper data from the car when it is going across gravel," he said.
"GPS data is all you can rely on and you cannot rely on that very much.
"It is not a good idea at this stage until we have proper investigations, really analyse the footage and GPS data to see what the impact speed was.
"It would be too early to throw a figure out there and come back later and say it wasn't quite right."
The trajectory of Bianchi's accident means that even if he had not hit the truck, it would still have been a sizeable accident with the barriers.
"Looking at the first estimates of the speed of the car, I would say it would have been - with three row tyre barrier and guard rail -very similar to Heikki Kovalainen's accident in Barcelona [in 2008]," said Whiting. "But that is a very rough estimate."
Whiting said that initial analysis had ruled out mechanical failure for causing the crash.
[ Bericht 1% gewijzigd door Sinister-D- op 11-10-2014 09:50:16 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Hmm spijtige conclusies in dat stuk:
- Die 92G was dus op het hoofd van Bianchi
- Het team is mogelijk medeverantwoordelijk aan de crash
- Gele vlaggen zijn een wassen neus (maar dat hadden we al geconcludeerd)
- Die 92G was dus op het hoofd van Bianchi
- Het team is mogelijk medeverantwoordelijk aan de crash
- Gele vlaggen zijn een wassen neus (maar dat hadden we al geconcludeerd)
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Via RTL GP Magazine een reactie van de vader van Jules:
quote:“The situation is desperate. Every time the telephone goes, we know it could be the hospital to tell us that Jules is dead. But initially they said that the first 24 hours were crucial. Then it became the first 72 hours and here we are still with Jules, who is fighting.
He will succeed in the most important qualifying lap of his life. He won’t give up, I’m sure of that. I can see it. I believe it. I speak to him. I know he can hear me. His doctors have told us that this is already a miracle, no one has ever survived such a serious accident. But Jules won’t give-up. His trainer Andrea says that if there is one person who can make it happen, with his will, it’s Jules.
It’s tough. In a week the life of this family has been destroyed. What are we doing here? Living a nightmare in a place very far from home. But when Jules gets a bit better we can transfer him, maybe to Tokyo and things will be a bit easier. But who knows when that will happen. If it will happen. We have no certainties, we just have to wait. The people here are lovely but no-one speaks English.
Everyone keeps asking me how Jules is but I can’t reply, there is no answer. It’s very serious, but he’s stable. One day he seems a bit better, other days bit worse. The doctors don’t say. The damage from the accident is very bad but we don’t know how it will evolve.Even with Schumacher it took months to come out of the coma. Jean Todt said he hopes Michael will one day be able to have a normal life. One day I hope we can say the same about Jules.
“The support we get touched us very deeply. We thank every one of them. So many of them have been in touch, written to me; Alonso, Vergne, Massa have given strong messages, Hamilton wrote me a beautiful email in which he says that if there is anything he can do, he’s there. Rossi and Marquez from Moto GP too. We are sure that all this love, this energy Jules can feel it, Marussia and Ferrari too.”
92G is wel veel zeg en zo te horen gaat het nog helemaal niet een beetje de goeie kant op met Bianchi 
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Gisteren Deatch Machines op 1 van de Discoveries gezien toevallig.
Daarin maakten ze de opmerking dat 100G op het hoofd fataal is.
Daarin maakten ze de opmerking dat 100G op het hoofd fataal is.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Nou ja, dat blijkt nu dus ook, hij leeft nog net...quote:Op dinsdag 14 oktober 2014 17:22 schreef nils7 het volgende:
Gisteren Deatch Machines op 1 van de Discoveries gezien toevallig.
Daarin maakten ze de opmerking dat 100G op het hoofd fataal is.
Na ja ze zeiden wel dat 60G op de buik tot behoorlijke (misschien zelfs fatale) verwondingen kon leiden.quote:
[..]
Nou ja, dat blijkt nu dus ook, hij leeft nog net...
Geen idee hoeveel die G krachten daar waren (afgezien dat t een sport man is natuurlijk die iets meer vitaliteit zou moeten hebben dan een normaal mens).
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Het schijnt een paar weken te duren voordat duidelijk is wat de permanente schade is die Jules heeft opgelopen, dat heeft weer te maken met hoeveel beschadigde axonen zich nog weer kunnen herstellen, en hoeveel van de hersenen geen signaal meer krijgt en gaat atrofiëren.quote:Op dinsdag 14 oktober 2014 17:11 schreef Geralt het volgende:
92G is wel veel zeg en zo te horen gaat het nog helemaal niet een beetje de goeie kant op met Bianchi
Als er moeilijke woorden voor de verwondingen bestaan dan is dat meestal geen goed tekenquote:
[..]
Het schijnt een paar weken te duren voordat duidelijk is wat de permanente schade is die Jules heeft opgelopen, dat heeft weer te maken met hoeveel beschadigde axonen zich nog weer kunnen herstellen, en hoeveel van de hersenen geen signaal meer krijgt en gaat atrofiëren.
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Sorry, afsterven klinkt dan weer zo hard...quote:Op dinsdag 14 oktober 2014 17:35 schreef Geralt het volgende:
[..]
Als er moeilijke woorden voor de verwondingen bestaan dan is dat meestal geen goed teken
Ik denk dat dat z'n "geluk" ook is (als in: dat hij niet meteen gestorven is).quote:
[..]
(afgezien dat t een sport man is natuurlijk die iets meer vitaliteit zou moeten hebben dan een normaal mens).
Ik herinner me een enorme klap van de ouwe Fittipaldi, die hij ook alleen maar overleefd had omdat z'n conditie zo goed was; een normaal mens had zo'n crash nooit overleefd.
Bij Jules is het vooral de vraag of hij ooit nog bijkomt, denk ik.
Het team mag van mij uitgesloten worden van F1 deelname, zij waren verantwoordelijk dat hij moest pushen. Schandalig.quote:
Hmm spijtige conclusies in dat stuk:
- Die 92G was dus op het hoofd van Bianchi
- Het team is mogelijk medeverantwoordelijk aan de crash
- Gele vlaggen zijn een wassen neus (maar dat hadden we al geconcludeerd)
Uiteindelijk is er toch maar een man die echt daadwerkelijk zijn voet op het gas heeft en weet hoe de baancondities zijn.quote:
[..]
Het team mag van mij uitgesloten worden van F1 deelname, zij waren verantwoordelijk dat hij moest pushen. Schandalig.
Het team droeg hem op te pushen in dit soort gevaarlijke omstandigheden, dat is onverantwoord.quote:
[..]
Uiteindelijk is er toch maar een man die echt daadwerkelijk zijn voet op het gas heeft en weet hoe de baancondities zijn.
Enige bron die dat beweerd is F1Today. Absoluut niet de meeste betrouwbare bron. Ik wacht pas af met oordelen totdat de FIA met de resultaten uit het onderzoek komt.quote:
[..]
Het team droeg hem op te pushen in dit soort gevaarlijke omstandigheden, dat is onverantwoord.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Uh, ja... Ze zijn daar namelijk aan het racen. Het idee van racen is dat je eerder over de streep komt dan je tegenstander. Als het team ziet dat je directe tegenstander dichterbij komt, dan moeten ze inderdaad zeggen dat ie moet pushen.quote:
[..]
Het team droeg hem op te pushen in dit soort gevaarlijke omstandigheden, dat is onverantwoord.
Iedereen lijkt te vergeten dat er, tot het moment van de crash van Bianchi, helemaal NIETS vreemds aan de hand was. Alleen in bocht 7 hing dubbel geel, maar de rest van het circuit was gewoon groen. Er was dus geen enkele reden om met deze situatie anders om te gaan dan normaal, want het was een normale situatie. Dat Bianchi te hard ging in die bocht terwijl er dubbel geel hing is toch echt zijn eigen fout. Hij kende de weerscondities, hij kende de baan, en hij zag de gele vlaggen. Als je het dan toch presteert om van de baan af te rossen dan ben je gewoon zelf schuldig.
Het enige wat je de FIA aan kan rekenen in deze is dat ze de gele vlag regels nooit gehandhaafd hebben. Hierdoor nemen coureurs dubbel geel met een korrel zout, en remmen niet voldoende af. Maar ik gok zomaar dat dat nu ook verleden tijd is (iets met put en kalf).
Bild weet het ook te melden, en schrijft ook dat Bianchi in de ronde dat Sutil crashte sneller was in sector twee en drie dan de ronde daarvoor, terwijl het weer snel slechter werd.quote:Op dinsdag 14 oktober 2014 17:53 schreef Fiorano het volgende:
[..]
Enige bron die dat beweerd is F1Today. Absoluut niet de meeste betrouwbare bron. Ik wacht pas af met oordelen totdat de FIA met de resultaten uit het onderzoek komt.
Ik trek vooralsnog geen conclusies over het team. Er zit ook nog een groot verschil tussen een "try to stay ahead of Ericsson" en "you must drive faster in that corner". Overigens is, volgens oud-coureurs, de coureur altijd de baas als het op teaminstructies en veiligheid aankomt, simpelweg omdat alleen de coureur weet hoe de baan is.
Meestal is het ook net zo bepalend hoelang die G-krachten zich manifesteren. Maar goed, lijkt me duidelijk dat je 92G gewoon nooit moet willen.quote:
Gisteren Deatch Machines op 1 van de Discoveries gezien toevallig.
Daarin maakten ze de opmerking dat 100G op het hoofd fataal is.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Dat is zo mogelijk nog een grotere Kut bron qua nieuws.quote:
[..]
Bild weet het ook te melden, en schrijft ook dat Bianchi in de ronde dat Sutil crashte sneller was in sector twee en drie dan de ronde daarvoor, terwijl het weer snel slechter werd.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
David Purley overleefde 179G en Kenny Brack 214G. Die twee staan te boek als de personen die de meeste G krachten bij een crash op een lichaam overleefden (en later weer in een racewagen stapten).
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Hij rijdt langzamer onder dubbel geel dan de ronde ervoor, al is het verschil marginaal (225 t.o.v. 210).quote:
[..]
Bild weet het ook te melden, en schrijft ook dat Bianchi in de ronde dat Sutil crashte sneller was in sector twee en drie dan de ronde daarvoor, terwijl het weer snel slechter werd.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Marussia ontkent de diverse geruchten die sinds gisteren in de ronde gaan
[ Bericht 13% gewijzigd door Fiorano op 15-10-2014 09:28:22 ]
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Is ook belachelijk dat het team daar nu voor aangesproken wordt. Jules had zelf natuurlijk ook wel bedacht dat hij bij de dubbele gele vlag NIET volop moest pushen. Komop zeg... Iets meer vertrouwen in de intentie van het team en rijders mag ook wel. Het ging niet om een overwinning ofzo.....
• Bianchi vloog met 212 kilometer per uur uit de bocht'
quote:[...]
De Fransman reed op het moment dat hij de controle over zijn auto verloor 212 kilometer per uur. De ronde voor zijn ongeluk ging hij nog met 217 kilometer per uur door de Dunlop-bocht op Suzuka. Sport Bild baseert die informatie op officiële documenten van de FIA.
[...]
Kubica had toch ook zoiets in Canada?quote:
David Purley overleefde 179G en Kenny Brack 214G. Die twee staan te boek als de personen die de meeste G krachten bij een crash op een lichaam overleefden (en later weer in een racewagen stapten).
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/59988quote:Op donderdag 16 oktober 2014 17:35 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Kubica had toch ook zoiets in Canada?
Die van Purley zal berekend zijn, en ik vermoed dat Bracks metertjes ook niet in zijn oren zaten. Als het hoofd nog heen en weer kan, en er zit nog wat rek in gordels, het lichaam wordt samengedrukt etc, dan is de netto G-kracht op het hoofd waarschijnlijk toch nog een flink stuk minder dan de gemeten piek ergens in de monocoque.quote:
David Purley overleefde 179G en Kenny Brack 214G. Die twee staan te boek als de personen die de meeste G krachten bij een crash op een lichaam overleefden (en later weer in een racewagen stapten).
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
quote:Bianchi uit artificiële coma
Formule 1-piloot Jules Bianchi wordt niet langer in een artificiële coma gehouden, en is vanuit Japan overgebracht naar thuisland Frankrijk. De Fransman blijft wel bewusteloos en in kritische toestand. De piloot van renstal Marussia lag in coma sinds zijn crash tijdens de Grote Prijs van Japan in oktober.
Volgens de familie ademt Bianchi momenteel zelfstandig en zijn de ‘vitale functies stabiel’, maar blijft zijn situatie ‘kritiek’. Zijn toestand werd ‘voldoende stabiel’ geacht om hem dinsdagavond per vliegtuig over te brengen naar het universitaire ziekenhuis Le Centre Hospitalir in Nice.
‘Bijna zeven weken na het ongeval van Jules op het circuit van Suzuka, en na een uitdagende periode van intensieve neurologische zorg, kunnen we aankondigen dat Jules een belangrijke stap heeft gezet. Hij wordt niet langer in de artificiële coma gehouden die als noodzakelijk werd beschouwd meteen na de crash, maar hij is nog steeds bewusteloos’, laten de ouders van Bianchi weten in een persbericht.
‘Hij ademt zelfstandig en zijn vitale functies zijn stabiel, maar zijn situatie blijft ‘kritiek’. Zijn behandeling gaat nu een nieuwe fase in, waarin we zijn hersenfunctie zullen proberen te verbeteren. Zijn neurologische situatie is momenteel stabiel. Hoewel de situatie nog steeds ernstig is, and misschien zo zou kunnen blijven, werd beslist dat Jules voldoende stabiel was om hem te repatriëren naar Frankrijk.'
'We zijn opgelucht dat we kunnen bevestigen dat Jules per vliegtuig werd overgebracht van het Mie Prefectural General Medical Center in het Japanse Yokkaichi, naar het universitaire ziekenhuis Le Centre Hospitalier in Nice. Jules bevindt zich momenteel op de dienst intensieve zorgen bij professoren Raucoules en Ichai, waar hij ook verzorgd zal worden door professor Paquis, chef neurochirurgie.’
We zijn dankbaar dat de volgende fase van de behandeling van Jules dicht bij huis kan plaatsvinden, waar hij kan omringd worden door familie en vrienden. We hebben enkel lof voor de uitmuntende zorg die het Mie Prefectural General Medical Center leverde sinds het ongeval.‘
‘We zijn de medische staf erg dankbaar voor alles wat ze voor Jules en voor ons hebben gedaan in deze moeilijke tijden. We willen vooral dokters Kamei en Yamamichi en het team dat voor Jules zorgde in Japan bedanken.’
|
|
