PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
"Nee, Jean-Marc, gewoon een structuurverfje hier en daar, en hij is weer als nieuw"quote:Op donderdag 17 juli 2014 20:30 schreef James1988 het volgende:
[..]
"Eyy François, volgens mij istie stuk."
Eigenlijk is het diepdieptriest, net een jaar na Bretignyquote:Op donderdag 17 juli 2014 20:34 schreef Peterselieman het volgende:
"Eyy François, we hebben hard gewerkt. Tijd voor un baguette."
klopt ...quote:Op donderdag 17 juli 2014 20:35 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Eigenlijk is het diepdieptriest, net een jaar na Bretigny
Altijd onderweg naar het avontuur
Niet zo gek, er zijn bijna 300 doden gevallen in Oekraïne. Een aanrijding waarbij alleen wat gewonden zijn gevallen is dan niet zo belangrijk voor de tv-zenders.
Schijnt dat de TER een bezet blok is binnengereden, als ik de tweets een beetje goed lees.
Schijnt dat de TER een bezet blok is binnengereden, als ik de tweets een beetje goed lees.
Ja maar deze zegt ook nog niks http://www.infolignes.com(...)Name=Ouest-Sud-Ouestquote:
Niet zo gek, er zijn bijna 300 doden gevallen in Oekraïne. Een aanrijding waarbij alleen wat gewonden zijn gevallen is dan niet zo belangrijk voor de tv-zenders.
Schijnt dat de TER een bezet blok is binnengereden, als ik de tweets een beetje goed lees.
Edit, en deze ook niet http://www.ter-sncf.com/R(...)_trafic/Default.aspx
Maar www.sncf.com weer wel.quote:
[..]
Ja maar deze zegt ook nog niks http://www.infolignes.com(...)Name=Ouest-Sud-Ouest
Edit, en deze ook niet http://www.ter-sncf.com/R(...)_trafic/Default.aspx
Da hoort zo nie.quote:
[..]
Niet alleen een kromme TER
[ afbeelding ]
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Is die lijst volledig?quote:
[..]
Ja natuurlijk had ik dat al eens gepost
inferieure kutttoei. Had maar AnsaldoGrootegast besteldquote:
[..]
Niet alleen een kromme TER
[ afbeelding ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wij hebben nog wel wat staan om het materieeltekort bij de Fransen op te vangen. Is van een oud vrouwtje geweest 
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:
Wij hebben nog wel wat staan om het materieeltekort bij de Fransen op te vangen. Is van een oud vrouwtje geweest
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Had ik al gezegd dat het zestien kunstwerken van Italiaanse makelij zijn die slechts op detailniveau van elkaar verschillen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, en je moet ze zien als Seizoensbier, want ze hebben allemaal een eigen Karakter...quote:Op donderdag 17 juli 2014 21:26 schreef Peterselieman het volgende:
Had ik al gezegd dat het zestien kunstwerken van Italiaanse makelij zijn die slechts op detailniveau van elkaar verschillen?
Nee, je moet ze zien als wijn. Ze worden beter met de jarenquote:
[..]
Ja, en je moet ze zien als Seizoensbier, want ze hebben allemaal een eigen Karakter...
Altijd onderweg naar het avontuur
Jammer dat de Hema al dicht is, anders had je daar je hoofdpijn weg kunnen eten met een softijsje van slechts 50 centquote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Die haal ik wel eens bij de Burger King in Enschede als het warm weer isquote:
[..]
Jammer dat de Hema al dicht is, anders had je daar je hoofdpijn weg kunnen eten met een softijsje van slechts 50 cent
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is een flinke klapper geweest.
Ik zit wat te lezen over blokstelsels in Frankrijk, ze kennen een paar verschillende stelsels die worden ingezet afhankelijk van drukte. Van normale blokken (500m - 3 km) volautomatische seinen (BAL) voor drukke lijnen, naar lange blokken (3 km - 15 km) voor minder drukke lijnen (BAPR) tot alles handmatig bediend voor de echt rustige lijntjes.
Waarschijnlijk is op deze lijn sprake van "BAPR", waarbij het is toegestaan dat meerdere treinen zich tegelijkertijd in hetzelfde blok bevinden.
Ik zit wat te lezen over blokstelsels in Frankrijk, ze kennen een paar verschillende stelsels die worden ingezet afhankelijk van drukte. Van normale blokken (500m - 3 km) volautomatische seinen (BAL) voor drukke lijnen, naar lange blokken (3 km - 15 km) voor minder drukke lijnen (BAPR) tot alles handmatig bediend voor de echt rustige lijntjes.
Waarschijnlijk is op deze lijn sprake van "BAPR", waarbij het is toegestaan dat meerdere treinen zich tegelijkertijd in hetzelfde blok bevinden.
Van deze fransoos.quote:Le block automatique à permissivité restreinte est utilisé sur des lignes à trafic moyen. C'est un système automatique, mais la longueur des cantons est relativement importante (plusieurs kilomètres). Ce système présente l'avantage d'une sécurité accrue par rapport au block manuel (le risque d'erreur humaine est diminué), tout en restant économique car le nombre de signaux implantés reste faible. De par son fonctionnement ce type de block ne permet pas des débits élevés sur une ligne. En effet le franchissement des signaux d'espacements fermés est interdit, pour éviter des marches à vue trop longues (puisque les cantons sont grands !), d'où son nom de "permissivité restreinte". A l'origine, il était envisagé de pouvoir doubler le nombre de cantons en cas de besoin, voire de le transformer en BAL le cas échéant.
BAPR: Précisions
Le BABR a été conçu pour remplacer le BM sur les lignes à trafic moyen voire assez important.Il présente l'avantage d'une plus grande sécurité (pas d'erreur humaine), mais il permet aussi un plus grand débit. En effet, la reddition de voie se fait immédiatement au passage du train, sans intervention humaine et sans avoir à "regarder la queue du train pour savoir si ce dernier est bien complet". De plus, les cantons sont souvent plus courts. Avec le BM, il fallait maintenir ouvertes des petites gares la nuit uniquement pour le cantonnement, malgré tout, certaines étaient fermées, et l'on avait des cantons parfois très longs, ce qui diminuait d'autant le débit.
A noter également que le BAPR permet en cas d'augmentation du trafic de couper les cantons en deux, sans grosses modifications.
A l'origine, en BAPR, on utilisait pour annoncer une gare, un signal circulaire (dit poêle à frire), conportant A pour annoncer le S de sortie fermé, et D pour annoncer la gare occupée, maneuvre... le D étant source de perte de temps, on utilise maintenant un A à distance (signal circulaire toujours), et en gare un canton de BAL avec C à l'entrée et S à la sortie.
A noter également qu'en signalisation mécanique comme en signalisation lumineuse, la forme du signal doit suffire à elle seule à fournir l'indication la plus impérative,en cas de dérangement, de très mauvaise visibilité.. c'est donc le BAPR qui est à l'origine de ce signal circulaire, qui n'est jamais un signal d'arrêt immmédiat.
Depuis, on utilise ce signal en BM, lors de travaux de modernisation, les signaux lumineux étant plus visibles, d'un entretien plus économique et plus fiables que les signaux mécaniques.
Pour en terminer avec le BAPR, il est intéressant de faire le rapprochement avec le block PAUL et DUCOUSSO, appelé block PD,conçu en 1906! Il y a des ressemblances frappantes, l'un ayant remplacé l'autre. Le block PD fonctionnait sur piles, d'où la légèreté de ses signaux enfermés dans des cages de verre, ses signaux étaient "normalement fermées" et s'ouvraient à l'approche du train. Il n'existait pas en voie unique.
Nee op deze lijn gebruikt men 'Kilometre Leger Autonome Parfait' (KLAP)quote:
Waarschijnlijk is op deze lijn sprake van "BAPR", waarbij het is toegestaan dat meerdere treinen zich tegelijkertijd in hetzelfde blok bevinden.
Op 
met Critique Relais Automatique Sur Haute (CRASH)quote:
[..]
Je hebt ook nog 'Block Ouvert Electrique Manuel' (BOEM)
Altijd onderweg naar het avontuur
NSB heeft wat opvallende regels over aansluitingen:
Minstens 30 tot 60 minuten rekenen voor een aansluiting. Ondenkbaar in Nederlandquote:When a journey involves a change of trains, the tranfer time is defined at a minimum of 30 minutes for NSB Lokaltog (commuter train) services and 60 minutes for NSB Regiontog (inter-city train) services.
For journeys with a shorter connection time, you are not entitled to a refund in the event of delay* or service interruption, even if the journey was booked by using the Travel Planner at nsb.no.
* Delay means late arrival at the destination in accordance to NSB’s timetable. Considerable delay means a delay of more than 60 minutes for all NSB’s trains between Oslo and Trondheim, Oslo and Bergen, Oslo and Kristiansand/Stavanger and Trondheim and Bodø, and more than 30 minutes for other trains.
Inderdaad. Hier is het land al te klein als een overstap van 3 minuten niet gehaald wordt, terwijl de volgende trein al weer binnen een kwartier rijdt.
het ergst zijn het sluiten van de deuren van de aansluitende trein terwijl jouw trein net het station binnenrijdt. Wil nog wel eens gebeuren op bepaalde plaatsen ...quote:
Inderdaad. Hier is het land al te klein als een overstap van 3 minuten niet gehaald wordt, terwijl de volgende trein al weer binnen een kwartier rijdt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Zoals bijvoorbeeld met de IC en sprinter richting Dordrecht op Den Haag HS, dat zie ik eigenlijk best vaak gebeuren ondanks dat ik daar niet erg vaak kom. Vervelend voor de mensen die willen overstappen, al zorgt het er wel voor dat de trein die ik heb geen vertraging oploopt (ik stap meestal over tussen de IC en sprinter in tegengestelde richting daar, dat heeft iets meer marge)
Ik heb ook weleens dat de sprinter gewoon 2 minuten te vroeg vertrekt en een dikke middelvinger trakteert op iedereen die volledig punctueel uit de IC dacht over te stappen omdat eoa kankerpersoneel het in de kont neuken van reizigers belangrijker vindt dan gewoon zijn of haar werk te doen. Je moet maar prioriteiten hebben.quote:
Zoals bijvoorbeeld met de IC en sprinter richting Dordrecht op Den Haag HS, dat zie ik eigenlijk best vaak gebeuren ondanks dat ik daar niet erg vaak kom. Vervelend voor de mensen die willen overstappen, al zorgt het er wel voor dat de trein die ik heb geen vertraging oploopt (ik stap meestal over tussen de IC en sprinter in tegengestelde richting daar, dat heeft iets meer marge)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zijn er geen Europese regels over de minimale duur van een overstap?quote:
NSB heeft wat opvallende regels over aansluitingen:
[..]
Minstens 30 tot 60 minuten rekenen voor een aansluiting. Ondenkbaar in Nederland
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik kwam op CNN terecht en daar kwam ik het volgende tegen:
Ferrari designer creates super luxurious Japanese train
en
7 train trips of a lifetime
en
5 train stations worth a stop
Ferrari designer creates super luxurious Japanese train
en
7 train trips of a lifetime
en
5 train stations worth a stop
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wat is het toch een heerlijk contrast tussen hypermodern superstation en verwaarloosde pauperstad.quote:
Ik kwam op CNN terecht en daar kwam ik het volgende tegen:
[ afbeelding ]
Ik ben nog nooit verder dan het station zelf geweest, is het zo erg?quote:
[..]
Wat is het toch een heerlijk contrast tussen hypermodern superstation en verwaarloosde pauperstad.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Luik is erg ja. Een Waalse mijnwerkersstad gewoon. Dat station is een totale vlag op modderschuit.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Noorwegen is geen lid van de EU en kan dus deels eigen regels makenquote:
[..]
Zijn er geen Europese regels over de minimale duur van een overstap?
Altijd onderweg naar het avontuur
Als er Europese regels voor waren hadden we hier geen overstappen van 2 minuten (of soms nog minder).
Die geeft de reisplanner ook niet aan toch?quote:
Als er Europese regels voor waren hadden we hier geen overstappen van 2 minuten (of soms nog minder).
dag
Japanquote:
Ik kwam op CNN terecht en daar kwam ik het volgende tegen:
Ferrari designer creates super luxurious Japanese train
[ afbeelding ]
en
7 train trips of a lifetime
Minder dan 2 minuten normaal gesproken niet maar er is een uitzondering:quote:
[..]
Die geeft de reisplanner ook niet aan toch?
Een groep Groningers wil binnenkort tussen Zuidbroek en Nieuweschans het spoor blokkeren omdat ze tegen windmolens bij hun dorp zijn ...
http://rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=136566
Het spoor moet het ontgelden door de Nimby's. Blokkeer dan een weg ofzo of het gemeente- of provinciehuis, maar niet het spoor.
http://rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=136566
Het spoor moet het ontgelden door de Nimby's. Blokkeer dan een weg ofzo of het gemeente- of provinciehuis, maar niet het spoor.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als er nou elektrische treinen reden dan was er nog een verband met windmolens geweest.
Ik moet meteen weer hier aan denken
Ik moet meteen weer hier aan denken
Kosten voor vervangend vervoer factureren en klaar. Een beetje bedrijven die niet te maken hebben met datgene waartegen je protesteert op kosten jagen...
Hah, en dan te bedenken dat de windmolens daar nu simpelweg naast het spoor staan- het is bijna alsof Zeeland daar plek zat voor heeft en er helemaal geen van zulke bizarre constructies nodig zijn.quote:
Als er nou elektrische treinen reden dan was er nog een verband met windmolens geweest.
Ik moet meteen weer hier aan denken
Ik zeg, dit is een stilte coupe, gaan mensen weg, bedank ik ze, gaan ze hatelijk doen om mijn bedankje.. 
http://www.portofamsterdam.nl/webcam
Dit is ook wel een fijne webcam, met o.a. een fraai uitzicht op A`dam CS en de cruise terminal. Ziet er toch retestrak uit zo met het aangebouwde bustransfer en verdere infrastructuur. Petje af!
Dit is ook wel een fijne webcam, met o.a. een fraai uitzicht op A`dam CS en de cruise terminal. Ziet er toch retestrak uit zo met het aangebouwde bustransfer en verdere infrastructuur. Petje af!
lang zat, kom nou.quote:
[..]
Minder dan 2 minuten normaal gesproken niet maar er is een uitzondering:
[ afbeelding ]
Railjet 65 staat klaar te München Hbf voor een trip naar Budapest Keleti-pu.
Een beetje vooruitdenken mag ook wel bij zo'n (voor Nederlandse begrippen) mega-order aan nieuw materieel.
Opmerkelijk dat er wel iets staat over de lengte van de stellen (drietjes, viertjes en zesjes) maar niks over de hoogte: wordt het enkel of dubbeldeks... of laten ze de fabrikanten daar vrij in?
Opmerkelijk dat er wel iets staat over de lengte van de stellen (drietjes, viertjes en zesjes) maar niks over de hoogte: wordt het enkel of dubbeldeks... of laten ze de fabrikanten daar vrij in?
waarschijnlijk zal het een combi van enkel- en dubbeldeks worden om aan de eisen te kunnen voldoen van zowel capaciteit als gelijkvloerse instap voor minder validenquote:
Een beetje vooruitdenken mag ook wel bij zo'n (voor Nederlandse begrippen) mega-order aan nieuw materieel.
Opmerkelijk dat er wel iets staat over de lengte van de stellen (drietjes, viertjes en zesjes) maar niks over de hoogte: wordt het enkel of dubbeldeks... of laten ze de fabrikanten daar vrij in?
Altijd onderweg naar het avontuur
Welke opties hebben de grootste kans van slagen met een combi van enkel- en dubbeldeks? Bombardiers Twindexx?quote:
[..]
waarschijnlijk zal het een combi van enkel- en dubbeldeks worden om aan de eisen te kunnen voldoen van zowel capaciteit als gelijkvloerse instap voor minder validen
[ Bericht 1% gewijzigd door boriq op 18-07-2014 16:56:55 (spelling van een Fransoos) ]
Iemand de HSL gemold ergens vandaag? Bij Dordrecht zag ik 2 Thalyssen en 5 IC Defect passeren richting Rotterdam, maar juist niet richting Breda. Één richting kaduuk?
quote:
Iemand de HSL gemold ergens vandaag? Bij Dordrecht zag ik 2 Thalyssen en 5 IC Defect passeren richting Rotterdam, maar juist niet richting Breda. Één richting kaduuk?
quote:Breda-Rotterdam C.
Melding vrijdag 18 juli 2014, 16:54 uur:
Oorzaak: versperring
Tussen Breda en Rotterdam C. langere reistijd door een versperring.
Houdt u rekening met een extra reistijd van 10 - 40 min.
De verstoring is naar verwachting rond 20:30 uur verholpen.
