Op Omrop Fryslân ging het vandaag nergens anders over.quote:Op woensdag 2 juli 2014 21:47 schreef Paladijn het volgende:
Over de daadwerkelijke oorzaak, het knutselen aan een gaskachel in een kledingwinkel vol brandbare materialen zal wel minder gemeld worden de komende dagen...
hoe lang laat je ons wachten?quote:
Mogen we de hele nacht baggeren?quote:
ik ook, hoop ik.quote:Op woensdag 2 juli 2014 21:59 schreef Anne het volgende:
[..]
Van mij wel. Als het goed is lig ik dan toch te slapen.
Ik moest twee jaar geleden voor de 126 een garage opgeven van de ANWB, het mocht absoluut niet op een thuisadres.quote:Op woensdag 2 juli 2014 21:44 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Nee hoor, waar je maar wilt. Niva heb ik thuis laten bezorgen de laatste keer, en toen ik in D stuk stond kon ik kiezen, waar hij naar toe moest. Dat was een garage bij mn schoonouders in t dorp, maar had ook bij schoonouders op de oprit gekund. Had mn autopapieren in NL laten liggen (verkeerde jas mee), ook allemaal geen probleem. Als je een beetje normaal doet, doen ze best veel voor je, zowl in het callcenter, als de bergboer en garagist
Ik heb idd één keer iemand gehad die me totaal niet wilde hebben toen ik afgesleept werd. Portemonnaie was de dag van te voren gestolen dus had geen rijbewijs bij me. Geen vervangend vervoer en ik mocht hem volgens hem op mijn blote knietjes bedanken dat hij me op een treinstation afzette...quote:Op woensdag 2 juli 2014 22:21 schreef Dingest het volgende:
MUV in een paar gebieden in Italië en Frankrijk tijdens de zomervakantie gebruikt de ANWB altijd zusterorganisaties. ANWB mag niet op de Peage opereren en daar mag sowieso niet gesleuteld worden, dus pech op de Peage is altijd afslepen. Bij pech schakelen ze gewoon de dichtstbijzijnde instantie in (waar ze afspreken mee hebben), en daar wordt je auto ook heengebracht. Bij het repatriëren wordt het transport voor zover ik weet door/voor de ANWB geregeld, heeft de ADAC of zo verder niets meer mee te maken. Vrachtwagens maken dan een bepaald rondje om gestrande auto's bij garages weg te plukken. We stonden toen wel bij een ADAC-garage trouwens, en die beweerde niet te weten wat de ANWB was![]()
Verder trouwens prima service van de ANWB gehad hoor, maar aflevering diende toen dus wel bij een garage te geschieden. Dus of jij hebt geluk gehad Alex, of ik had iemand die niet zo soepel wasAnno 2014 staat het niet in de voorwaarden dat de auto bij een garage afgeleverd moet worden.
Kennis die destijds een AX had kwam met een kapotte dynamo te staan. ANWB-menneke zat toen op hem te foeteren want 'altijd maar weer die kut-studenten met een rotbarrels'quote:Op woensdag 2 juli 2014 22:26 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik heb idd één keer iemand gehad die me totaal niet wilde hebben toen ik afgesleept werd. Portemonnaie was de dag van te voren gestolen dus had geen rijbewijs bij me. Geen vervangend vervoer en ik mocht hem volgens hem op mijn blote knietjes bedanken dat hij me op een treinstation afzette...Verder is er altijd goed naar me geluisterd.
Ook bij de ANWB heb je bromberenquote:Op woensdag 2 juli 2014 22:26 schreef Alexxxxx het volgende:
[..]
Ik heb idd één keer iemand gehad die me totaal niet wilde hebben toen ik afgesleept werd. Portemonnaie was de dag van te voren gestolen dus had geen rijbewijs bij me. Geen vervangend vervoer en ik mocht hem volgens hem op mijn blote knietjes bedanken dat hij me op een treinstation afzette...Verder is er altijd goed naar me geluisterd.
Mja, da's dus niet de schuld van de ANWB op de Peage; zij mogen daar gewoon niet komen. Alleen aangewezen afsleepdiensten. De rest is standaardpraktijk in het buitenland; afslepen naar de dichtstbijzijnde garage en hulp bieden bij communicatie rondom de reparatie, toezenden van onderdelen of in het ergste geval repatriëren en vervangend vervoer. Zo staat het ook in hun voorwaarden. Dat de ANWB wat wagentjes heeft rondrijden in Frankrijk en Italië op drukke/populaire gebieden (en 's winters in wintersportgebieden) is al vrij bijzonder en niets meer dan een stukje extra servicequote:Op woensdag 2 juli 2014 22:27 schreef Paladijn het volgende:
Peage doet de ANWB dus helemaal niets. Je krijgt een busje voor je met moeilijk doende fransen die je af laten slepen naar een lokale garage. ANWB vergoed daarvan de kosten, niet meer, niet minder. Ook al sta je stil midden in Lyon, waar ze nota bene een steunpunt hebben.
Toen ik de dag daarop (zondag...) belde dat er naar de auto gekeken moest worden kwamen ze met de mededeling dat er maar 10 of 12 eigen auto's rondreden in heel Frankrijk en dat ze daar geen zusterorganisatie hebben. Enige optie was afslepen, of indien ik een stuk met de auto kon rijden een lokale garage opzoeken. Dat heb ik dus de dag erop gedaan...
Bij ? In !quote:Op woensdag 2 juli 2014 21:03 schreef Paladijn het volgende:
Wat denk je trouwens dat er gebeurd als de ANWB of verzekering repatriering regelt 2cv? Of blijf je dan ook bij de auto tot deze op de trein/vrachtwagen gaat?
Voorwaarden van OHRA/Zilveren kruis even doorlezenquote:Op woensdag 2 juli 2014 21:09 schreef Dingest het volgende:
Repatriëren gaat toch vanaf een garage dus die periode daar is onder hun toezicht (pechhulp lapt daar ook stallingskosten voor), ze halen het voertuig alleen op als het binnen x-tijd niet te repareren valt en de diagnose doen ze doorgaans toch bij de garage. Aflevering van het voertuig mag trouwens ook alleen bij een garage. En je hebt iig bij Europcar wel een creditcard nodig als je daar je vervangend vervoer moet ophalen![]()
Pechhulp kan nog wel hulpen met het aanleveren van onderdelen, maar ik weet niet of dat wil zeggen dat ze helpen bij 'o, ik heb thuis nog wel een v-bak liggen, die laat ik wel opsturen'
[..]
Meeste pechhulp-instanties hebben iets staan over 'geen hulp bij georganiseerde (prestatie)tochten met een snelheids- of moeilijkheidgraad'. CR valt in hun optiek daaronder omdat het een georganiseerde prestatietocht is (ivm het scoren van punten - en sowieso een georganiseerde toch) en er een moeilijkheidsgraad is (barrel). Daarbij is ook de voorwaarde dat het defect onvoorzien moet zijn en ook niet te wijten mag zijn aan slecht/onuitgevoerd onderhoud, wat ook nogal discutabel kan zijn in dit geval.
Ik ga liever af op de voorwaarden. Op hoe iets over komt kan je geen maatregelen nemen.quote:Op woensdag 2 juli 2014 21:28 schreef Paladijn het volgende:
Wat Dingest zegt.
Een verzekeraar wil zakelijk gezien geen risico lopen, zoek voor de gein eens op google naar carbagerun en vraag je af hoe dat overkomt
Ik ookquote:Op woensdag 2 juli 2014 22:20 schreef Paladijn het volgende:
Hoe dan ook, ik ben erg benieuwd naar het verslag van 2cv als er iets mis gaat
Waar is hier?quote:Op woensdag 2 juli 2014 17:32 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Het zijn 2 schermpjes, en de lampjes doen het volgens mij wel.
Hier (@ 0.52) kun je ze zien en wat ze horen te doen @ checkup als je het contact aan zet.. bij mij doen de meters en alle andere zooi het wel, alleen die LCD's blijven grijs.. doen helemaal niks.
vraag is welke?quote:
Nee, je verwijst naar een filmpje of zo (@ 0:52), maar ik zie geen filmpje.quote:Op donderdag 3 juli 2014 09:30 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
vraag is welke?
Woonplaats des draecks u bedoelt?
[ afbeelding ]
ow, ruk.. Effe kijken of ik hem kan vinden, staat thuis open op klapjapquote:Op donderdag 3 juli 2014 09:32 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, je verwijst naar een filmpje of zo (@ 0:52), maar ik zie geen filmpje.
Doe dat laatste maar.quote:Op donderdag 3 juli 2014 09:35 schreef Sounddragon het volgende:
Hmm, vandaag kan 2 kanten op; vandaag zou het projectje op DSM waar ik sta met een verrekijkertje gestort worden. Een half uurtje geleden kwam de inspecteur van de provincie de wapening checken, maar de kist was al gesloten, die mag nu met wat pech weer open, alleen heeft mijn masjientje ineens een redelijk deftige hydrauliek olie allergie, dus dat gaat nog spannend worden.
Storten gaat hem niet meer worden iig, maar die kist open maken ook niet als dat hok niet kan draaien. Dus het wordt óf laat vandaag, óf heel vroeg thuis
Rolling tha dice..
Dus de lampjes gaan branden, maar de LCD's doen niks. Da's rottig. Ik heb geen idee, daar heb je toch een elektrisch schema voor nodig vrees ik, of het ding op een testbank.quote:Op donderdag 3 juli 2014 09:39 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
ow, ruk.. Effe kijken of ik hem kan vinden, staat thuis open op klapjap.
Hiero zie je het ook een beetje, maar is niet het filmpje wat ik bedoel, die zie ik zo rap effe niet..
klikkie
thnks babequote:Op woensdag 2 juli 2014 17:35 schreef Sounddragon het volgende:
Goein OP trouwens Tjabs, die kansloze 2CV had het weer te druk met niks doen waarschijnlijk.
helaas heb ik daar weinig over te zeggen.quote:
psies, zoiets denk ik ook; ze krijgen gewoon geen prik lijkt het wel.. De displays zelf is niks mis mee, het lijkt me sterk dat ze allebei tegelijk de geest geven, of datzelfde regelapparaatje moet kapoet zijn gegaan en ze volle prik hebben gegeven. Ik heb geen spullen om zoiets te gaan uitvogelen, plus dat je moet weten wát je moet meten. Als je weet hoeveel de voeding moet zijn en je hebt een regelbare voeding staan, zou je er op het juiste pootje zelf voeding op kunnen zetten om te testen, maar daar ga ik me niet aan wagen.quote:Op donderdag 3 juli 2014 10:11 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dus de lampjes gaan branden, maar de LCD's doen niks. Da's rottig. Ik heb geen idee, daar heb je toch een elektrisch schema voor nodig vrees ik, of het ding op een testbank.
Mijn vermoeden is dat ergens op de printplaat een voltage regulator zit die de 12V (waar de lampjes op branden) omlaag brengt naar iets anders (5V of zo), waar de LCD's op werken. Dit leid ik af uit het feit dat ze het allebei niet meer doen. De enige ervaring met dit soort dingen is in een tellerbak van een Audi uit '99, en daar was ie er redelijk eenvoudig uit te solderen en te vervangen. Maar dat hangt dus helemaal van het ontwerp af. En of dit daadwerkelijk de oorzaak is.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |