SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Lap data
Lap length 4.361km (2.71 miles)
Race laps 70
Race distance 305.27km (189.686 miles)
Pole position Left-hand side of the track
Lap record* 113.622 (213.246 kph) by Rubens Barrichello, 2004
Fastest lap 112.275 (217.22 kph) by Ralf Schumacher, 2004
Maximum speed 309kph (192.004 mph)
DRS zone/s (race) Pit straight and back straight
Distance from grid to turn one 260m
Car performance
Full throttle 59%
Longest flat-out section 1190m
Downforce level Medium
Fuel use per lap 1.5kg
Time penalty per lap of fuel 0.03s
Strategy
Quickest complete pit stop in 2013 20.212s by McLaren
2014 prime tyre: Soft (2013: Medium)
2014 option tyre: Super-soft (2013: Super-soft)
*Fastest lap set during a Grand Prix
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
Streamsquote:Saturday 7 June 2014
Session Channel Coverage starts Session starts Session ends
Canadian Grand Prix third practice live BBC2 14:55 15:00 16:00
Canadian Grand Prix third practice live Sky Sports F1 14:45 15:00 16:00
Canadian Grand Prix qualifying live BBC1 17:00 18:00
Canadian Grand Prix qualifying live Sky Sports F1 17:00 18:00
Sunday 8 June 2014
Session Channel Coverage starts Session starts
Texas 600 live BT Sport 2 01:30 02:00
Canadian Grand Prix live BBC1 18:20 19:00
Canadian Grand Prix live Sky Sports F1 17:30 19:00
Zaterdag - 11.00 : VT3
Zaterdag - 14.00: Quali
Zondag - 14.00 : Race
Sfeerimpressie
2013 2014 Montreal Formula 1 Grand Prix Highlights
Game On!!
[ Bericht 9% gewijzigd door Kleffe_Dop op 09-06-2014 21:26:37 ]
twitter:clubforce twitterde op maandag 09-06-2014 om 17:06:29 They say a picture is worth a thousand words... who crashes into whom? reageer retweet
They say a picture is worth a thousand words... who crashes into whom? 
Column: de winnaars en verliezers van Canada
Zo moeilijk is het niet om een dijk van een Grand Prix neer te zetten. Neem een klassiek circuit, het liefst in een Noord-Amerikaanse stad, gooi een spaak in het wiel van de dominante mannen en laat de coureurs verder het werk doen. De Grand Prix van Canada was een 'belter' en leverde duidelijke winnaars en verliezers op.
Winnaars
In een seizoen als deze zijn de kansjes dun gezaaid. Mercedes is niet alleen snel, maar ook nog eens bijzonder betrouwbaar. En áls het dan een keer verkeerd loopt met de zilveren vrienden, moet je er als de kippen bij zijn om de grootste kruimels te pakken. En dat was precies wat Daniel Ricciardo deed in Montreal met zijn manoeuvre op Perez, na ellendig lang achter de Force India te hebben gereden. Zijn eerste overwinning is het resultaat van een mazzeltje, maar daarom niet minder waardevol en populair in de paddock. Ricciardo is een sympathieke, benaderbare en niet te vergeten, steengoede coureur. De inmiddels karakteristieke grijns ontsteeg zijn gezicht en zal niet verdwenen zijn op zondagavond. Dik verdiend en de eerste van velen. Dat moet wel.
Als je wereldkampioen wil worden, moet je het maximale uit de omstandigheden halen als alles eens niet jouw kant op valt. En dat was precies wat Nico Rosberg deed in Canada. Het KERS van de Duitser faalde, maar hij leek lange tijd toch écht op de overwinning af te gaan. Toen Ricciardo hem bij het nekvel pakte, legde hij zich echter direct op zijn rug. Het was de enige juiste beslissing. Bij een uitvalbeurt van Hamilton, is deze tweede plaats meer waard dan de zege in Monaco.
McLaren heeft opnieuw een slecht seizoen, maar ook voor hen geldt: pakken wat je pakken kunt. Jenson Button toonde zijn geslepenheid door in de slotfase langs kibbelende concurrenten te glippen en tegelijkertijd te profiteren van de spijkerharde klapper van Sergio Perez en Felipe Massa. Het is geen podium en al helemaal geen overwinning, maar voor het vleugellamme McLaren is een vierde plaats zeker reden tot een klein, gebald vuistje.
Verliezers
Iedereen vulde hem in als winnaar van de Canadese Grand Prix bij de wedkantoren. En als zijn Mercedes heel was gebleven, was dat waarschijnlijk ook gelukt. Op de softs had Lewis Hamilton duidelijk het beste tempo van de twee Mercedes-coureurs en het leek een kwestie van tijd voordat hij de leiding over zou nemen. Maar in plaats daarvan hielden eerst het KERS en vervolgens de remmen ermee op en ontsnapten hij en Rosberg aan een enorm ongeluk. Opvallend; het was de enige keer dat de twee zij-aan-zij de chicane ingingen. Had Hamilton Rosberg gevolgd, dat was hij er snoeihard bovenop geklapt. Gelukje bij een ongeluk, maar het resultaat is niet best. Nul punten en opeens weer een grote achterstand op Rosberg. Hij kan weer overnieuw beginnen.
Felipe Massa verdiende meer dan hij kreeg in Canada. Hij was de snelste man van de race in de laatste tien ronden, maar de Red Bull van Sebastian Vettel bleek niet te passeren. Was hij er wel soepeltjes langs geflitst, dan had de race wel eens een heel ander gezicht kunnen hebben. Maar in plaats daarvan eindigde zijn race met een serieuze stuiter in de banden, na een aanvaring met Sergio Perez. Vervelend voor hem en Williams, maar het belangrijkste is dat hij in orde is.
En ook bij Sergio Perez is het voornaamste punt van zorg zijn toestand na het ongeluk. Zulke harde klappers zien we eigenlijk nooit meer en het was goed om te zien dat hij direct aanspreekbaar was. En dus mogen we kijken naar wat hem uit de vingers glipte in Montreal. Een podium en héél misschien een overwinning. Wat had hij kunnen doen met een goed functionerend DRS en fatsoenlijke remmen? De Mexicaan was dichtbij een gigantische stunt, maar houdt enkel hoofdpijn over aan de Canadese Grand Prix. Letterlijk.
twitter:clubforce twitterde op maandag 09-06-2014 om 17:07:07 "I watched several replays of the incident and I can't help but notice how Felipe turns right just before he hits me" says @SChecoPerez. reageer retweet
twitter:clubforce twitterde op maandag 09-06-2014 om 17:18:36 More from Checo: "I was following the same line and braking patterns as in the previous laps and I just got hit from behind by Massa..." reageer retweet
Lol hij stuurt licht naar rechts op een stuk baan dat licht naar rechts gaat. Case closed.quote:Op maandag 9 juni 2014 18:06 schreef Gramulanion het volgende:
twitter:clubforce twitterde op maandag 09-06-2014 om 17:06:29 They say a picture is worth a thousand words... who crashes into whom? [ afbeelding ] reageer retweet
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Bekijk de tweet van @takiinoue: https://twitter.com/takiinoue/status/476036835714793473
Reden crash Kobayashi ook bekend
Reden crash Kobayashi ook bekend
Ik heb de plaatjes nu al meerdere keren bekeken, maar niet anders concluderen dat Perez eerst begon met remmen en pas toen Massa erlangs kwam, afweek van de racing line. Ofwel een verdedigende actie probeerde te maken.
.
quote:Op maandag 9 juni 2014 18:56 schreef Fer het volgende:
Ik heb de plaatjes nu al meerdere keren bekeken, maar niet anders concluderen dat Perez eerst begon met remmen en pas toen Massa erlangs kwam, afweek van de racing line. Ofwel een verdedigende actie probeerde te maken.
Waar zie je dat?
nee, het is 100% duidelijk dat Massa naar rechts instuurde, terwijl die ruimte er niet was.quote:
Ik heb de plaatjes nu al meerdere keren bekeken, maar niet anders concluderen dat Perez eerst begon met remmen en pas toen Massa erlangs kwam, afweek van de racing line. Ofwel een verdedigende actie probeerde te maken.
Massa stuurt hem zelf in de auto van Perez, Perez rijdt rechtdoor in een bocht die lichtjes naar naar rechts gaat (ben niet zo in de ideale racelijnen/appex shit en alles maar heb altijd geleerd dat je niet een bocht moet maken en remmen tegelijk, zorgen dat je voor je de bocht maakt al op de juiste snelheid bent, ergo als perez al aan het remmen is moet ie niet ondertussen ook gaan sturen toch?).
Dan nog vind ik dat Massa gewoon had moeten zien waar Perez reed, het is niet zo dat Perez 'opeens' en halve meter naar links rijdt, sterker nog, het is Massa die naar rechts stuurt, naar waar Perez al reed.
Dan nog vind ik dat Massa gewoon had moeten zien waar Perez reed, het is niet zo dat Perez 'opeens' en halve meter naar links rijdt, sterker nog, het is Massa die naar rechts stuurt, naar waar Perez al reed.
Ah, daar komen de experts 
. Iedereen is het eens tot de stewards aan toe en toch moet men er nog weer vraagtekens bij zetten.
Zeg eens, wat vonden jullie van de straf voor Hamilton in 2008 op Spa? Ook onterecht?
. Iedereen is het eens tot de stewards aan toe en toch moet men er nog weer vraagtekens bij zetten.Zeg eens, wat vonden jullie van de straf voor Hamilton in 2008 op Spa? Ook onterecht?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
???????quote:Op maandag 9 juni 2014 19:13 schreef Fir3fly het volgende:
Ah, daar komen de experts
Zeg eens, wat vonden jullie van de straf voor Hamilton in 2008 op Spa? Ook onterecht?
Hey, leuk, laten we die discussie nog eens over doen.quote:
Ah, daar komen de experts
Zeg eens, wat vonden jullie van de straf voor Hamilton in 2008 op Spa? Ook onterecht?
Het afwijken van de racelijn, wordt gezien als een verdedigende actie. Je mag 1 kant op verdedigen en niet meer verder opzij als iemands voorvleugel naast je achterwiel zit. Dat zijn nu de regels en daar zullen we het mee moeten doen.
.
Het beeld happert net op het cruciale moment voor mij, maar ik meen te zien dat het contact bestaat uit de voorvleugel van massa tegen de achterband van perez, dus de voorvleugel was er nog niet naast dus mocht ie nog verdedigen? Als ik er goed over na denk vind ik die regel die jij stelt nogal discutabel.quote:
Het afwijken van de racelijn, wordt gezien als een verdedigende actie. Je mag 1 kant op verdedigen en niet meer verder opzij als iemands voorvleugel naast je achterwiel zit. Dat zijn nu de regels en daar zullen we het mee moeten doen.
Massa was toch sneller dan Perez...quote:
[..]
Het beeld happert net op het cruciale moment voor mij, maar ik meen te zien dat het contact bestaat uit de voorvleugel van massa tegen de achterband van perez, dus de voorvleugel was er nog niet naast dus mocht ie nog verdedigen? Als ik er goed over na denk vind ik die regel die jij stelt nogal discutabel.
Waar het om draait, Perez voerde een verdedigende actie uit terwijl hij wist dat Massa veel later kon remmen en de actie onherroepelijk zou leiden tot een crash.quote:More than one change of direction to defend a position is not permitted. Any driver moving
back towards the racing line, having earlier defended his position off-line, should leave at least
one car width between his own car and the edge of the track on the approach to the corner.
20.4
Any driver defending his position on a straight, and before any braking area, may use the full
width of the track during his first move, provided no significant portion of the car attempting
to pass is alongside his. Whilst defending in this way the driver may not leave the track
without justifiable reason.
For the avoidance of doubt, if any part of the front wing of the car attempting to pass is
alongside the rear wheel of the car in front this willbe deemed to be a ‘significant portion’.
.
Ja, maar dat betekend toch niet dat je iemand er langs moet laten?quote:
[..]
Massa was toch sneller dan Perez...
Oke, het was dan zn eerste 'defensive move' omdat hij niet de racelijn hield (maar recht doorging ipv met de bocht naar rechts). Dan mag hij dus de hele baan gebruiken om te verdedigen zolang de auto achter hem maar niet met zn voorvleugel NAAST het achterwiel is. Massa zn voorvleugel is nooit naast het achterwiel van Perez geweestquote:
[..]
Waar het om draait, Perez voerde een verdedigende actie uit terwijl hij wist dat Massa veel later kon remmen en de actie onherroepelijk zou leiden tot een crash.
Iemand zei dat je een verdedigende manoeuvre mag doen wanneer de andere courerus's voorvleugel nog niet naast de achterwiel is. Dat was het geval bij Massa en Perez. Maar Massa was veel sneller dus de kans was groot dat Massa naast Perez zou rijden.quote:
[..]
Ja, maar dat betekend toch niet dat je iemand er langs moet laten?
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
nog een keer, Massa stuurde naar rechts, op perez in, waar perez zijn stuur recht hield.
verder als je in het verkeer iemand van achter aanrijdt ben je ook schuld.
verder als je in het verkeer iemand van achter aanrijdt ben je ook schuld.
Mogen blij zijn dat jij niet bij de FIA werkt.quote:
nog een keer, Massa stuurde naar rechts, op perez in, waar perez zijn stuur recht hield.
verder als je in het verkeer iemand van achter aanrijdt ben je ook schuld.
nee, want dan was het gewoon bij een race incident gebleven, net zoals in andere open wheel klassen.quote:
[..]
Mogen blij zijn dat jij niet bij de FIA werkt.
FIA mierenneukers, echt he, wat een aanstellers, altijd maar straf dit, zus en zo!
Volgens mij kreeg Verstappen laatst nog een penalty voor track limits. Dan kwam Rosberg gisteren nog goed weg toen hij weer een beloning kreeg voor een stuurfout. Dus in andere raceklassen zijn ze ook streng.quote:
[..]
nee, want dan was het gewoon bij een race incident gebleven, net zoals in andere open wheel klassen.
FIA mierenneukers, echt he, wat een aanstellers, altijd maar straf dit, zus en zo!
quote:
[..]
Mogen blij zijn dat jij niet bij de FIA werkt.
Gelukkig worden de meesten andere klassen ook onder FIA geredenquote:
[..]
nee, want dan was het gewoon bij een race incident gebleven, net zoals in andere open wheel klassen.
FIA mierenneukers, echt he, wat een aanstellers, altijd maar straf dit, zus en zo!
..
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Heul echt wel meer vriendinnen/vrouwen laten zienquote:
ow, en ik wil een verzoek doen aan de FOM om niet meer de broers/vriendinnen/ouders van een coureur, het publiek of een zenuwpees aan de pitmuur te laten zien gedurende de race. En zeker niet op cruciale momenten
Maar inderdaad op de saaie momenten, niet wanneer er actie op de baan is. De afzwaaiende shots naar het publiek sloegen ook nergens op. Laat dat zien bij de herhaling of zo. De regie was deze race gewoon overduidelijk slecht.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Uiteindelijk is er geen discussie mogelijk over wie schuldig is. Perez is dat per definitie, omdat het enige orgaan die dat bepaalt al een uitspraak heeft gedaan (motor sport counsil etc. even niet meegerekend). Hun besluit is 'wet', of je het er nou mee eens bent of niet. Daar hoef je het helemaal niet mee eens te zijn, maar het is wel 'de waarheid' zoals deze nu bepaald is.
En natuurlijk zijn FI en Williams beide pissed. Terecht, ze verloren hier allebei ontzettend veel punten.
En natuurlijk zijn FI en Williams beide pissed. Terecht, ze verloren hier allebei ontzettend veel punten.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Als er iemand schuldig is, dan is dat Massa, met zijn naar rechts sturen, dat ziet een blinde mol nog, daar heb ik geen zogenaamde experts voor nodig.quote:
Uiteindelijk is er geen discussie mogelijk over wie schuldig is. Perez is dat per definitie, omdat het enige orgaan die dat bepaalt al een uitspraak heeft gedaan (motor sport counsil etc. even niet meegerekend). Hun besluit is 'wet', of je het er nou mee eens bent of niet. Daar hoef je het helemaal niet mee eens te zijn, maar het is wel 'de waarheid' zoals deze nu bepaald is.
En natuurlijk zijn FI en Williams beide pissed. Terecht, ze verloren hier allebei ontzettend veel punten.
Perez heeft ook bezwaar aangetekend tegen die falende beslissing.
Dus als jij op de weg rijdt, iemand aan het inhalen bent op een stuk waar een bocht is, en die ander houdt het stuur recht (en stuurt dus niet mee mee de bocht) en rijdt je van de weg, dan is het jouw schuld?quote:
nog een keer, Massa stuurde naar rechts, op perez in, waar perez zijn stuur recht hield.
verder als je in het verkeer iemand van achter aanrijdt ben je ook schuld.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 10-06-2014 08:24:35 ]
F1 vergelijken met het dagelijks verkeer
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Wat stom van mij, je hebt helemaal gelijk! Alsnog ben ik blij dat jij niet bij de FIA werktquote:
[..]
Als er iemand schuldig is, dan is dat Massa, met zijn naar rechts sturen, dat ziet een blinde mol nog, daar heb ik geen zogenaamde experts voor nodig.
Perez heeft ook bezwaar aangetekend tegen die falende beslissing.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Zelfs al is Massa er medeschuldig aan, who gives a fuck about Force India Williams gaat gewoon voor en zijn grotere helden.
Williams gaat gewoon voor en zijn grotere helden.
Heb je die idioten niet 10x uitgescholden dat ze het voor de 1000e keer in de laatste 5 jaar verneukt hebben door die kuttactiek? Tis echt een genant slecht team aan de pitmuur - wat mij betreft slechter dan Caterham en Marussia.quote:
Zelfs al is Massa er medeschuldig aan, who gives a fuck about Force India
Ik bedoel, Williams' tactiek is meer debet aan het uitvallen van Massa dan Perez.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Eens, ze hebben stappen gemaakt wat betreft de wagen zelf, maar als team moet het nog veel professioneler. Gelukkig zijn de pitstops (op die van massa's na) wel een stuk sneller en meer competitief nu. Echter hadden ze nu al zeker 2/3 keer op het podium moeten staan met 1 van hun drivers en zelf verkloten ze het de hele tijd door strategieën, teamfoutjes of de drivers zelf (bottas die de muur schaaft in 1 van de eerste races, massa nu weer).quote:
[..]
Heb je die idioten niet 10x uitgescholden dat ze het voor de 1000e keer in de laatste 5 jaar verneukt hebben door die kuttactiek? Tis echt een genant slecht team aan de pitmuur - wat mij betreft slechter dan Caterham en Marussia.
Ik bedoel, Williams' tactiek is meer debet aan het uitvallen van Massa dan Perez.
Ik kan er niet meer naar kijken. Volg F1 sinds ik 6 ben, ben bijna elk jaar wel bij een race geweest de afgelopen 10 jaar, maar het is niet meer om aan te gluren. Ik kan ook niet wennen aan het geluid.
Heb gisteren weer geprobeerd om te kijken, maar het is alsof ik naar een mislukte Formule Ford race zit te kijken.
Heb gisteren weer geprobeerd om te kijken, maar het is alsof ik naar een mislukte Formule Ford race zit te kijken.
Had Massa doorgereden was ie 2e geworden denk ik, Rosberg en Perez waren daar nooit meer voorbij gekomen.quote:
[..]
Eens, ze hebben stappen gemaakt wat betreft de wagen zelf, maar als team moet het nog veel professioneler. Gelukkig zijn de pitstops (op die van massa's na) wel een stuk sneller en meer competitief nu. Echter hadden ze nu al zeker 2/3 keer op het podium moeten staan met 1 van hun drivers en zelf verkloten ze het de hele tijd door strategieën, teamfoutjes of de drivers zelf (bottas die de muur schaaft in 1 van de eerste races, massa nu weer).
Misschien zelfs 1e maar dat is discutabel.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Hij deed er wel erg lang over er voorbij te komen nadat hij was aangesloten bij de kopgroep, had plek 1 of 2 moeten scoren gezien de aanwezige snelheid en beschikbare banden.quote:
[..]
Had Massa doorgereden was ie 2e geworden denk ik, Rosberg en Perez waren daar nooit meer voorbij gekomen.
Misschien zelfs 1e maar dat is discutabel.
Maar goed toch wel jammer om te zien dat Massa eigenlijk niet meer thuishoort in F1, al een tijdje trouwens.
Volgens mij is Massa zijn grootste tegenstander Massa zelf. Ergens heeft hij de snelheid wel, denk ik, maar hij weet het er maar niet uit te krijgen.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Williams' strategie is wel echt al jaren waardeloos, save 1 goede race in Spanje 2012.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Ik kreeg juist de indruk dat ie het hartstikke goed heeft gedaan. Zonder die mislukte pitstop was hij voor Alonso gekomen en had hij versere banden voor de kopgroep gehad. Dat was een zekere podium of misschien zelfs een overwinning.quote:
Volgens mij is Massa zijn grootste tegenstander Massa zelf. Ergens heeft hij de snelheid wel, denk ik, maar hij weet het er maar niet uit te krijgen.
Massa die Alonso inhaalde was ook wel een
momentje
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Maar in die slotfase haalde hij er niet uit wat er in zit, die crash nog even daar gelaten, hij had er al voorbij moeten zijn.quote:Op dinsdag 10 juni 2014 10:46 schreef Nattekat het volgende:
[..]
Ik kreeg juist de indruk dat ie het hartstikke goed heeft gedaan. Zonder die mislukte pitstop was hij voor Alonso gekomen en had hij versere banden voor de kopgroep gehad. Dat was een zekere podium of misschien zelfs een overwinning.
Massa die Alonso inhaalde was ook wel een
Massa leek veel te harken met zijn nieuwe banden (oa in de hairpin) waardoor ze er sneller aan gingen dan normaal. Alsof hij te graag wil en daardoor wat foutjes begint te maken. Hij is geen sierlijke en geduldige rijder die zijn aanval tot in de puntjes plant.
Volgens mij waren zijn bandjes er toen al aardig aanquote:
[..]
Maar in die slotfase haalde hij er niet uit wat er in zit, die crash nog even daar gelaten, hij had er al voorbij moeten zijn.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Dat ligt dan toch mede aan hem, waren 10 rondjes verser dan die van zijn voorliggersquote:
[..]
Volgens mij waren zijn bandjes er toen al aardig aan
Daarom kon hij ook niet aan Vettel voorbij komen, ondanks dat de Williams 30 km/h harder hoorde te lopen op het rechte stuk. Dat hij ook nog eens zijn DRS vergat hielp ook niet echt.quote:
Massa leek veel te harken met zijn nieuwe banden (oa in de hairpin) waardoor ze er sneller aan gingen dan normaal. Alsof hij te graag wil en daardoor wat foutjes begint te maken. Hij is geen sierlijke en geduldige rijder die zijn aanval tot in de puntjes plant.
Vettel had natuurlijk ook DRS openstaan voor achter Perez. En hij is natuurlijk ook niet zomaar een coureurtje.
Denk dat Massa vooral stress heeft omdat de race ook alweer bijna op het eind liep en het erop leek dat Vettel, niet voorbij Perez zou raken. Verder had RedBull ook een beregoede snelheid de bocht uitkomend.
Denk dat Massa vooral stress heeft omdat de race ook alweer bijna op het eind liep en het erop leek dat Vettel, niet voorbij Perez zou raken. Verder had RedBull ook een beregoede snelheid de bocht uitkomend.
.
Nee, want het was in de remzone en Perez remde zelfs eerder dan de ronde ervoor omdat hij remproblemen had. Perez mocht dus helemaal niet meer van de racelijn afwijken.quote:
[..]
Oke, het was dan zn eerste 'defensive move' omdat hij niet de racelijn hield (maar recht doorging ipv met de bocht naar rechts). Dan mag hij dus de hele baan gebruiken om te verdedigen zolang de auto achter hem maar niet met zn voorvleugel NAAST het achterwiel is. Massa zn voorvleugel is nooit naast het achterwiel van Perez geweest
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Wat ik mij afvraag, vanaf het moment dat Lewis over de radio riep dat er no power was, wisten de engineers allang dat ERS oververhit was en uitgevallen. Waarom niet gelijk de teamorder eruit gooien dat ze rustiger moesten rijden en niet meer elkaar aanvallen?
.
Volgens mij hadden ze een aantal ronden eerder al aangegeven dat er problemen waren en "first priority is to finish". Hoewel het ook zou kunnen dat ze dat richting Rosberg aangaven nadat Hamilton was uitgevallen.quote:
Wat ik mij afvraag, vanaf het moment dat Lewis over de radio riep dat er no power was, wisten de engineers allang dat ERS oververhit was en uitgevallen. Waarom niet gelijk de teamorder eruit gooien dat ze rustiger moesten rijden en niet meer elkaar aanvallen?
Ieder geval, Lewis was nog vol aan het trappen en probeerde tot het laatste moment Rosberg in te halen. Terwijl Rosberg uiteindelijk liet zien, dat je met de brake-balance naar voren ook nog aardige rondes kan rijden.quote:
[..]
Volgens mij hadden ze een aantal ronden eerder al aangegeven dat er problemen waren en "first priority is to finish". Hoewel het ook zou kunnen dat ze dat richting Rosberg aangaven nadat Hamilton was uitgevallen.
Ik lees hier en daar dat Perez en Bottas ook een kapotte MGU-K en remproblemen hadden.
.
Weer terug van de GP in Canada. >Hier< wat fotootjes voor de liefhebbers.
De races (en het weer) waren dit jaar natuurlijk ook zeer geslaagd. Die spanning op de tribune in de laatste 25 ronden van de F1 race was echt heel mooi om mee te maken. Wel veel Hamilton fans, maar toen die was uitgevallen wisten de altijd aanwezige Mexicanen iedereen enthousiast te maken voor Perez. Dat Massa als schuldige werd aangewezen door het publiek was dus ook geen verrassing...
Mooie toevoeging aan het programma dit jaar waren de Formule Masters HGP, de historische F1 wagens uit eind jaren '70 / begin jaren '80. De rest van het voorprogramma bestond zoals andere jaren uit de Ferrari Challenge, Formule Ford en het Canadese toerwagen kampioenschap. Niet heel bijzonder allemaal, wel spannende races.
Nu voor de derde keer geweest en het was op alle dagen veel drukker dan in de andere jaren. Volkomen terecht dat de overheid daar wat geld geïnvesteerd heeft om de komende 10 jaar de race te behouden. Wel moet er dan vanaf 2017 een nieuw pitcomplex staan.
Voor de rest moeten ze niet te veel willen veranderen; de sfeer is er echt super en de hele stad staat een week lang in het teken van de races met verschillende straat- en muziekfestivals. Trek een willekeurig raceshirt aan en je hebt overal aanspraak; van een paar ouderen die er in '77 bij waren op de 'Glenn tot en met families die er een jaarlijks dagje uit van maken.
[ Bericht 0% gewijzigd door DutchTrain op 12-06-2014 23:03:28 ]
De races (en het weer) waren dit jaar natuurlijk ook zeer geslaagd. Die spanning op de tribune in de laatste 25 ronden van de F1 race was echt heel mooi om mee te maken. Wel veel Hamilton fans, maar toen die was uitgevallen wisten de altijd aanwezige Mexicanen iedereen enthousiast te maken voor Perez. Dat Massa als schuldige werd aangewezen door het publiek was dus ook geen verrassing...
Mooie toevoeging aan het programma dit jaar waren de Formule Masters HGP, de historische F1 wagens uit eind jaren '70 / begin jaren '80. De rest van het voorprogramma bestond zoals andere jaren uit de Ferrari Challenge, Formule Ford en het Canadese toerwagen kampioenschap. Niet heel bijzonder allemaal, wel spannende races.
Nu voor de derde keer geweest en het was op alle dagen veel drukker dan in de andere jaren. Volkomen terecht dat de overheid daar wat geld geïnvesteerd heeft om de komende 10 jaar de race te behouden. Wel moet er dan vanaf 2017 een nieuw pitcomplex staan.
Voor de rest moeten ze niet te veel willen veranderen; de sfeer is er echt super en de hele stad staat een week lang in het teken van de races met verschillende straat- en muziekfestivals. Trek een willekeurig raceshirt aan en je hebt overal aanspraak; van een paar ouderen die er in '77 bij waren op de 'Glenn tot en met families die er een jaarlijks dagje uit van maken.
[ Bericht 0% gewijzigd door DutchTrain op 12-06-2014 23:03:28 ]
Net de race gezien Beste sinds jaren, misschien zelfs sinds de kampioensrace in 2008?Gelukkig wist ik de uitslag nog niet
The line is a dot to you!
Dat heb je lang volgehoudenquote:
Gelukkig wist ik de uitslag nog niet
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Investering voor mijn eerste F1 race is trouwens zeker 
De tribune aan Bruxelles met net wel of net niet uitzicht op het rechte stuk tot Les Combes
De tribune aan Bruxelles met net wel of net niet uitzicht op het rechte stuk tot Les Combes
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Echt waar? Dit vind je mooiquote:
?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Op
Nu heb ik de afgelopen dagen gemist, maar dit is een serieuze vraag?quote:
The line is a dot to you!
Ja. Het einde van de race was zeer vermakelijk maar heeft verder toch weinig met racen of F1 in het algemeen te maken?quote:
[..]
Nu heb ik de afgelopen dagen gemist, maar dit is een serieuze vraag?
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Overdrijven is ook een vak natuurlijk. Niet eens de beste race in Canada sinds 2008 imo. Maar wel zeer vermakelijk.quote:
Gelukkig wist ik de uitslag nog niet
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
eh? Het heeft alles met racen te maken toch? Pech, crashes, inhaalacties, strijd om plek 1 (tussen vier! wagens), safety car, geen/weinig brandstof besparing door SC, etc. Enige wat je eventueel slecht zou kunnen noemen is DRS.quote:Op donderdag 12 juni 2014 22:52 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Ja. Het einde van de race was zeer vermakelijk maar heeft verder toch weinig met racen of F1 in het algemeen te maken?
Als je dit geen interessante race vond dan weet ik het ook niet meer hoor
Dan is het tijd om te switchen naar voetbal Goed moment nu!
The line is a dot to you!
Als je al deze calamiteiten nodig hebt om een race interessant te maken vraag ik me af of jij niet degene zou moeten zijn die over moet schakelen... naar alleen crashvideos op youtube kijken ofzo.quote:
[..]
eh? Het heeft alles met racen te maken toch? Pech, crashes, inhaalacties, strijd om plek 1 (tussen vier! wagens), safety car, geen/weinig brandstof besparing door SC, etc. Enige wat je eventueel slecht zou kunnen noemen is DRS.
Als je dit geen interessante race vond dan weet ik het ook niet meer hoor
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ok, dat is waarquote:
[..]
Overdrijven is ook een vak natuurlijk. Niet eens de beste race in Canada sinds 2008 imo. Maar wel zeer vermakelijk.
Maar zeker in de top 5, alhoewel mn geheugen niet zo goed meer is
The line is a dot to you!
Nou ja, zal wel aan mij liggen dan hoor. Ik vond het een erg vermakelijke race, 1 van de betere van afgelopen jaren. Ook zonder de crashes, maar dat hoort erbij en is voor mij ook deel van de charme (zolang er niemand gewond raakt). Top 5 zat rondenlang binnen een aantal seconden en tot zo goed als de laatste ronde was niet zeker wie zou winnen. Dat kwam door pech van Mercedes, maar ook dat is onderdeel van F1quote:
[..]
Als je al deze calamiteiten nodig hebt om een race interessant te maken vraag ik me af of jij niet degene zou moeten zijn die over moet schakelen... naar alleen crashvideos op youtube kijken ofzo.
Iedereen klaagt de hele tijd dat het zo saai is, dan gebeurt er eens wat en is het weer niet goed...
The line is a dot to you!
Dan vond ik Bahrain dit jaar stukken beter. Gewoon een straight up gevecht zonder bizarre gebeurtenissen en auto's die alles en iedereen ophouden.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Ook dat was inderdaad een hele leuke racequote:
Dan vond ik Bahrain dit jaar stukken beter. Gewoon een straight up gevecht zonder bizarre gebeurtenissen en auto's die alles en iedereen ophouden.
Wat mij betreft horen die gebeurtenissen bij de F1 en kan het een race nog interessanter maken. Ik zou het juist saai vinden als er niet zo af en toe iets 'bizars' gebeurt. Altijd al zo geweest in de F1 (zolang ik me kan herinneren
)
The line is a dot to you!
quote:
Investering voor mijn eerste F1 race is trouwens zeker
De tribune aan Bruxelles met net wel of net niet uitzicht op het rechte stuk tot Les Combes
Je bedoeld neem ik aan deze bocht (onderaan)?
Heb ooit eens bij Les Combes gestaan maar nooit de bocht of tribune gezien van Bruxelles.
Dat rechte stuk ligt significant hoger dan die bocht.
Op Spa zijn er niet echt stukken waarbij je ze meerdere keren per ronde kan zien....
Vanwege de bebossing en het hoogteverschil.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Tsja, gewoon lekker kijken wat je leuk vindt. Het is bij een aantal fokkers nu superhip om te vinden dat niemand mag genieten van sport als die bewuste fokker dat zelf niet kan. Onder het motto "gedeelde zuurheid is halve zuurheid" of zo.quote:
[..]
Wat mij betreft horen die gebeurtenissen bij de F1 en kan het een race nog interessanter maken. Ik zou het juist saai vinden als er niet zo af en toe iets 'bizars' gebeurt. Altijd al zo geweest in de F1 (zolang ik me kan herinneren
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Zoiets dacht ik al toen ik de foto's zag. Tenminste mooi dat je ze van ver al ziet aankomen daar, mits ik niet aan de linkerkant van de tribune terecht kom. Waar je dan wel weer dichter bij de baan zit.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Je bedoeld neem ik aan deze bocht (onderaan)?
Heb ooit eens bij Les Combes gestaan maar nooit de bocht of tribune gezien van Bruxelles.
Dat rechte stuk ligt significant hoger dan die bocht.
Op Spa zijn er niet echt stukken waarbij je ze meerdere keren per ronde kan zien....
Vanwege de bebossing en het hoogteverschil.
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Ik stel voor dat jij Spanje 1999 eens terug gaat kijken. Waarom was racen vroeger spannender dan nu? A. Er gingen auto's kapot. B. Er waren coureurs als Alesi en Senna die gewoon als een gek gingen inhalen en dan soms eens de mist in gingen en C. Vaak werden eindes al spannender door SC's die het veld op het einde bij elkaar houden.quote:
[..]
Als je al deze calamiteiten nodig hebt om een race interessant te maken vraag ik me af of jij niet degene zou moeten zijn die over moet schakelen... naar alleen crashvideos op youtube kijken ofzo.
Ik heb nog nooit een optocht interessant gevonden. Niet een race als Canada 1994, niet een race als Spanje 1999, ook geen race als Bahrein 2010, en zelfs geen Maleisië 2014. Autoracen heeft iets onvoorspelbaars nodig om spannend te zijn, en dat geldt vooral voor de F1. Tegenwoordig is de voorspelbaarheid echter groter dan vroeger, en daarom ervaren we het als saaier.
Het enige wat jammer is is dat er minder gevechten op de baan zijn dan pakweg 10 jaar geleden.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Daar kan de commercie niks mee helaasquote:
[..]
Ik stel voor dat jij Spanje 1999 eens terug gaat kijken. Waarom was racen vroeger spannender dan nu? A. Er gingen auto's kapot. B. Er waren coureurs als Alesi en Senna die gewoon als een gek gingen inhalen en dan soms eens de mist in gingen en C. Vaak werden eindes al spannender door SC's die het veld op het einde bij elkaar houden.
Ik heb nog nooit een optocht interessant gevonden. Niet een race als Canada 1994, niet een race als Spanje 1999, ook geen race als Bahrein 2010, en zelfs geen Maleisië 2014. Autoracen heeft iets onvoorspelbaars nodig om spannend te zijn, en dat geldt vooral voor de F1. Tegenwoordig is de voorspelbaarheid echter groter dan vroeger, en daarom ervaren we het als saaier.
Het enige wat jammer is is dat er minder gevechten op de baan zijn dan pakweg 10 jaar geleden.
Hoe meer auto's er uitvallen hoe minder interessant het is voor een sponsor hun sticker op de auto te laten plakken.
Daarom hebben we ook asfalt uitloopt stroken... zodat de auto's in de race kunnen blijven (het is niet alleen een veiligheidsaspect).
In de hedendaagse F1 had een minardi of tyrell het gewoon niet meer gered.
Zeker niet als ze veel zouden uitvallen.
Ik ben ook voor meer technologie en gevechten en enkele uitvallers door mechanische pech of een domme actie.
En races waren vroeger niet spannender.. de meest indrukwekkende heb je gewoon onthouden.
Maar van de afgelopen paar jaar kan je er ook wel een paar noemen (Japan 2005 geloof ik, Imola 2005 en 2006, Brazilië 2008).
Ik vind het jammer dat er geen tabaksreclame meer is en ik hoorde dat alcohol op de ban list gaat komen.
Dat zijn toch grote geldschieters... ik ben er geen sigaret meer van gaan roken of special een John de Wandelaar gekocht omdat Button zo goed reed.
Maar goed dat ben ik alleen en geen ander.
Tabaksreclame bracht herkenbare/iconische auto's en veel geld mee.
In dat opzicht denk ik dat ik veel geluk heb gehad en eind '96 begon met kijken en zodoende heel 1997 heb mee gemaakt... wat naar mijn idee nog een van de mooiste seizoenen is qua spanning, techniek, auto's en coureurs en circuits.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
De echte 'fall from grace' is dan ook pas gekomen in 2009. Na 2009 zijn er weinig echt iconische races geweest.. buiten Maleisie 2012, Canada 2011 en misschien Australie 2009 kan ik er weinig noemen
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Mooie races vanaf 1994 trouwens:
Adelaide 1994
Canada, België, Nurburgring, Japan 1995
Monaco, Duitsland, België 1996
Monaco, Duitsland, Hongarije, België, Jerez 1997
Groot-Brittanië, België 1998
Frankrijk, Nurburgring 1999
Duitsland 2000
Duitsland, België, VS 2001
Eigenlijk niets in 2002
Brazilië, GB, Hongarije, VS 2003
Monaco, Frankrijk, België, Italië 2004
Japan 2005
Hongarije 2006
Nurburgring, China 2007
Australië, Canada, Italië, Brazilië 2008
Australië 2009
Turkije 2010
Canada 2011
Maleisië 2012
Geen in 2013
Canada 2014
Dan zie je toch wel dat het de laatste jaren, buiten 2008, een stuk magerder is met echt mooie en vreemde races. Nu zie je wel vaak dat weer, kampioenschapsstrijd of een gek op de baan iets doet.
Adelaide 1994
Canada, België, Nurburgring, Japan 1995
Monaco, Duitsland, België 1996
Monaco, Duitsland, Hongarije, België, Jerez 1997
Groot-Brittanië, België 1998
Frankrijk, Nurburgring 1999
Duitsland 2000
Duitsland, België, VS 2001
Eigenlijk niets in 2002
Brazilië, GB, Hongarije, VS 2003
Monaco, Frankrijk, België, Italië 2004
Japan 2005
Hongarije 2006
Nurburgring, China 2007
Australië, Canada, Italië, Brazilië 2008
Australië 2009
Turkije 2010
Canada 2011
Maleisië 2012
Geen in 2013
Canada 2014
Dan zie je toch wel dat het de laatste jaren, buiten 2008, een stuk magerder is met echt mooie en vreemde races. Nu zie je wel vaak dat weer, kampioenschapsstrijd of een gek op de baan iets doet.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Opvallend dat je 2009 als 'fall from grace' noemt. Juist vanaf dat jaar is de F1 imho veel competitiever geworden waarbij het hele veld (uitgezonderd de nieuwe teams) binnen 2 seconden zat. Dit jaar is het verschil wel weer groter geworden met de nieuwe motoren.
Ook zijn er sinds 2010 (toen nog met Bridgestones en geen DRS) veel meer inhaalacties op de baan in tegenstelling tot de 15 jaar ervoor. Nu zijn veel van die inhaalacties met DRS, maar ook zonder DRS waren er al meer inhaalacties. In ieder geval beter dan inhalen in de pits zoals daarvoor.
2010 was in ieder geval imho een leuk F1 seizoen om te kijken. En volgens mij was Canada dat jaar ook een mooie race. En heb ik de afgelopen jaren wel meer leuke races gezien dan jij noemt. Of je moet de overmacht van Red Bull en dit jaar Mercedes al meteen als niet leuk aanmerken.
Ook zijn er sinds 2010 (toen nog met Bridgestones en geen DRS) veel meer inhaalacties op de baan in tegenstelling tot de 15 jaar ervoor. Nu zijn veel van die inhaalacties met DRS, maar ook zonder DRS waren er al meer inhaalacties. In ieder geval beter dan inhalen in de pits zoals daarvoor.
2010 was in ieder geval imho een leuk F1 seizoen om te kijken. En volgens mij was Canada dat jaar ook een mooie race. En heb ik de afgelopen jaren wel meer leuke races gezien dan jij noemt. Of je moet de overmacht van Red Bull en dit jaar Mercedes al meteen als niet leuk aanmerken.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Mja, maar jij vindt de strategieen van de tankstops niks. Ik vind die juist leuk.. ik denk dat dat veel verschil maakt. 2009 was overigens vooral spannend in de kwalificaties, maar de races waren vaak optochten..quote:
Opvallend dat je 2009 als 'fall from grace' noemt. Juist vanaf dat jaar is de F1 imho veel competitiever geworden waarbij het hele veld (uitgezonderd de nieuwe teams) binnen 2 seconden zat. Dit jaar is het verschil wel weer groter geworden met de nieuwe motoren.
Ook zijn er sinds 2010 (toen nog met Bridgestones en geen DRS) veel meer inhaalacties op de baan in tegenstelling tot de 15 jaar ervoor. Nu zijn veel van die inhaalacties met DRS, maar ook zonder DRS waren er al meer inhaalacties. In ieder geval beter dan inhalen in de pits zoals daarvoor.
2010 was in ieder geval imho een leuk F1 seizoen om te kijken. En volgens mij was Canada dat jaar ook een mooie race. En heb ik de afgelopen jaren wel meer leuke races gezien dan jij noemt. Of je moet de overmacht van Red Bull en dit jaar Mercedes al meteen als niet leuk aanmerken.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
En zo heeft iedereen zijn voorkeur. Maar het is niet alleen oneerlijk, maar ook zinloos, om die races met elkaar te gaan vergelijken. Het is niet 1999 meer en de regels zijn ook compleet anders. Met alle respect, maar als je die races mooi vond dan moet je het gewoon bij youtube houden. De races van dit jaar moet je ook beoordelen in de sfeer van dit jaar. Iedereen mag de huidige F1 saai vinden, maar de F1 blijft vooruit gaan en niet achteruit naar de races van het vorige millenium.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
De kampioensrace van Brazilie 2012 was natuurlijk ook een grandioze wedstrijd. Spa 2011 was ook ook mooi.quote:
De echte 'fall from grace' is dan ook pas gekomen in 2009. Na 2009 zijn er weinig echt iconische races geweest.. buiten Maleisie 2012, Canada 2011 en misschien Australie 2009 kan ik er weinig noemen
Ik denk dat de laatste jaren het probleem zat in de spanningsboog, en niet zozeer in wat er nou eigenlijk gebeurde. Als een wedstrijd een beetje suf begint en er een uur weinig te doen is, maar je het laatste kwartier op het puntje van je stoel zit om wat er allemaal gebeurt, heb je een fantastische wedstrijd. De laatste jaren was het vaak 20 ronden voor het einde klaar. Dan kan er best veel leuks gebeurd zijn, de wedstrijd gaat wel als een nachtkaars uit.
Nu is de mix van ingredienten veranderd, en is het slot van de wedstrijd doorgaans waar het gebeurt.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Brazilië 2012 had in die lijst gemoeten ja, ik riep wat echt in me opkwam en daar zat ie niet bij, maar hij had er zeker bij gekund. België 2011 kan ik me niet herinneren, maar 2010 had juist mooie momenten staat me bij.quote:
[..]
De kampioensrace van Brazilie 2012 was natuurlijk ook een grandioze wedstrijd. Spa 2011 was ook ook mooi.
Ik denk dat de laatste jaren het probleem zat in de spanningsboog, en niet zozeer in wat er nou eigenlijk gebeurde. Als een wedstrijd een beetje suf begint en er een uur weinig te doen is, maar je het laatste kwartier op het puntje van je stoel zit om wat er allemaal gebeurt, heb je een fantastische wedstrijd. De laatste jaren was het vaak 20 ronden voor het einde klaar. Dan kan er best veel leuks gebeurd zijn, de wedstrijd gaat wel als een nachtkaars uit.
Nu is de mix van ingredienten veranderd, en is het slot van de wedstrijd doorgaans waar het gebeurt.
Vroeger was een race waar het slot spannend was, en waar er in het slot gevechten op de baan waren automatisch spannend. Je had de start, hopelijk een klein incidentje - of soms gewoon een fikse crash waardoor je 7 ronden achter de SC kon gapen - vervolgens kreeg je een mini-optochtje waarbij je moest hopen dat een Williams (<97), McLaren(98-99, 05-08) of Ferrari (00-04) een poepstart had zodat ie moest inhalen. Daarna de pitstops, en in het midden van de race ontwikkelde hij zich, tot aan de laatste stop. Na de laatste stop lag het hele veld uit elkaar, en ging de race als een nachtkaars uit. Nu zit het veld dichter bij elkaar, dus zijn er altijd wel gevechten, maar is het midden vaak relatief saai. Of mensen halen meteen in met DRS of ze halen niet in, want banden sparen. Er is geen middenweg met verdediging, behalve in regen, na een SC of als er toch iets misgaat bij een Mercedes. Ik denk wel dat er vroeger ook meer echt saaie races waren, juist omdat het slot nu bijna standaard nog spannend is.
In ieder geval: de mooiste races waren ook vroeger die waar veel uitvallers waren of waar het slot spannend was. Maar nu is er vaak een calamiteit nodig om het spannend te maken, want anders is het in het midden van de race, waar de race zich ontwikkelt, simpelweg niet spannend. En dat was het vroeger vaak wel. De echte prutraces zijn diegene waar het in het midden en aan het eind niet spannend is. Daarom zie je dat tegenwoordig ook minder. Het is gemakkelijker geworden om een ok race te krijgen, maar lastiger om echt een superrace te krijgen.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Ik vind het een zeer leuk seizoen hoorquote:
En zo heeft iedereen zijn voorkeur. Maar het is niet alleen oneerlijk, maar ook zinloos, om die races met elkaar te gaan vergelijken. Het is niet 1999 meer en de regels zijn ook compleet anders. Met alle respect, maar als je die races mooi vond dan moet je het gewoon bij youtube houden. De races van dit jaar moet je ook beoordelen in de sfeer van dit jaar. Iedereen mag de huidige F1 saai vinden, maar de F1 blijft vooruit gaan en niet achteruit naar de races van het vorige millenium.
[i]Put me on a pedestal and I'll only disappoint you
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Tell me I'm exceptional and I promise to exploit you
Give me all your money and I'll make some origami honey
I think you're a joke but I don't find you very funny[/i]
Je moet ook rekening houden met je eigen sensatie-inflatie natuurlijk. In het eerste seizoen dat je kijkt is een race een heel groot iets. Maar je 300e race is er een van de 300, en een fantastische race is er dan één van 30 fantastische races, dat voelt toch minder fantastisch dan je eerste fantastische race.quote:
[..]
Brazilië 2012 had in die lijst gemoeten ja, ik riep wat echt in me opkwam en daar zat ie niet bij, maar hij had er zeker bij gekund. België 2011 kan ik me niet herinneren, maar 2010 had juist mooie momenten staat me bij.
Vroeger was een race waar het slot spannend was, en waar er in het slot gevechten op de baan waren automatisch spannend. Je had de start, hopelijk een klein incidentje - of soms gewoon een fikse crash waardoor je 7 ronden achter de SC kon gapen - vervolgens kreeg je een mini-optochtje waarbij je moest hopen dat een Williams (<97), McLaren(98-99, 05-08) of Ferrari (00-04) een poepstart had zodat ie moest inhalen. Daarna de pitstops, en in het midden van de race ontwikkelde hij zich, tot aan de laatste stop. Na de laatste stop lag het hele veld uit elkaar, en ging de race als een nachtkaars uit. Nu zit het veld dichter bij elkaar, dus zijn er altijd wel gevechten, maar is het midden vaak relatief saai. Of mensen halen meteen in met DRS of ze halen niet in, want banden sparen. Er is geen middenweg met verdediging, behalve in regen, na een SC of als er toch iets misgaat bij een Mercedes. Ik denk wel dat er vroeger ook meer echt saaie races waren, juist omdat het slot nu bijna standaard nog spannend is.
In ieder geval: de mooiste races waren ook vroeger die waar veel uitvallers waren of waar het slot spannend was. Maar nu is er vaak een calamiteit nodig om het spannend te maken, want anders is het in het midden van de race, waar de race zich ontwikkelt, simpelweg niet spannend. En dat was het vroeger vaak wel. De echte prutraces zijn diegene waar het in het midden en aan het eind niet spannend is. Daarom zie je dat tegenwoordig ook minder. Het is gemakkelijker geworden om een ok race te krijgen, maar lastiger om echt een superrace te krijgen.
Ik ben wel met je eens dat er een trend is om de races meer gemiddeld te maken, de saaiste wedstrijden moeten minder saai worden, maar dat gaat ook een beetje ten koste van de sensationele wedstrijden. F1 is natuurlijk vooral handel met een vleugje sport, dus mag je geen kijkers wegjagen, terwijl een kijker die op het puntje van zijn stoel zit weinig meer oplevert dan een kijker die het net interessant genoeg vindt om niet weg te zappen. Ook heb je gewoon het simpele feit dat als er meer inhaalacties komen, een inhaalactie daardoor vanzelf al minder interessant is. Ook inflatie. DRS doet daar nog een flinke schep bovenop.
Wat gewoon heel goed is, is dat de mix van bandenslijtage, brandstof en betrouwbaarheid weer als effect heeft dat er naar het einde toe nog van alles kan gebeuren doordat de een nog over heeft terwijl de ander het heel moet houden. Maar dat is niet iets wat de FIA echt kan sturen.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Kunstmatige regenraces dan maar? In Bahrain met de tuinslang over de baan...
In Bahrain met de tuinslang over de baan...
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Schummie schijnt uit coma te zijn
twitter:BBCSport twitterde op maandag 16-06-2014 om 11:39:28 #MichaelSchumacher is out of a coma and has been moved from hospital in Grenoble reageer retweet
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Uit coma betekent natuurlijk niet dat hij alles weer kan. Hij kan er nog steeds als een kasplantje bij zitten.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Klopt uiteraard, maar goed dat zal wel even duren voordat er daar bericht over komt.quote:
Uit coma betekent natuurlijk niet dat hij alles weer kan. Hij kan er nog steeds als een kasplantje bij zitten.
Cancellara; "Tweede worden is gemakkelijker dan eerste worden"
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
FOK!sport *O* ✩ ✩ ✩ Ajax O+
Bron: http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)acher-uit-coma.dhtmlquote:Michael Schumacher uit coma
Oud-coureur verlaat ziekenhuis in Grenoble
Michael Schumacher is ontwaakt uit zijn coma. Hij heeft ook het ziekenhuis in Grenoble verlaten. Dat meldt zijn manager Sabine Kehm volgens AP.
De 7-voudig wereldkampioen Formule 1 verongelukte eind december bij een zware valpartij tijdens het skiën in de Franse Alpen. Hij raakte in coma en lag sindsdien in de universiteitskliniek van Grenoble. Eind januari werd begonnen hem uit zijn coma te halen, in april werd duidelijk dat hij af en toe bij bewustzijn was.
Zijn manager bevestigde vandaag dat de Duitse oud-coureur naar een revalidatiecentrum is overgebracht. De 45-jarige Schumacher zou weer stemmen horen en reageren op bewegingen.
quote:De 7-voudig wereldkampioen Formule 1 verongelukte eind december bij een zware valpartij tijdens het skiën in de Franse Alpen.
De meeste definities van dat woord maken het bijkomen uit coma wat lastig 
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Er wordt gezegd dat hij communiceert met vrouw en kinderen, maar dat zijn geruchten natuurlijk
The line is a dot to you!
Dat is inderdaad wel een erg pijnlijke fout van het AD...quote:
[..]
FIA onderzoekt nogmaals de crash van Perez en Massa
quote:Stewards at the Austrian GP are to study the collision between Sergio Perez and Felipe Massa in Montreal again, meaning that the Force India driver could have his five-place grid penalty for this weekend's race overturned.
Perez and Massa were contesting fourth place entering the 70th and final lap of the Canadian GP two weeks ago when they collided at high speed, with both drivers lucky to escape the ensuing accident with little more than bruising.
They were undergoing medical checks when race stewards investigated the accident and although Perez was found culpable, Force India have requested that FIA officials study it again in accordance with Article 13.10.1 of the governing body's International Sporting Code.
Force India have cited the emergence of "new elements" and the stewards will meet at 9am on Friday to decide whether or not they have a case. If so, they'll reconvene at 4pm later that day to discuss it further.
Stewards at the Austrian GP are to study the collision between Sergio Perez and Felipe Massa in Montreal again.
Massa and Perez were outspoken in their criticism of each other in the days following the accident and the Brazilian ramped up on the subject when questioned at the Red Bull Ring on Thursday, saying that he "will think twice" before dicing with the Mexican again.
"You cannot believe when somebody gets so many penalties and is causing so many problems, you cannot believe. I will not trust him any more, definitely," Massa said.
"If you know their history, most of the time it's the young drivers - especially him - that cause these problems. It's dangerous.
"If I made a mistake, I'd be the first to say, 'I made a mistake, I'm sorry' like I always did when I made a mistake. But people don't think in the same way, so I'm sorry for him and I hope he will learn. Otherwise, he'll pay more penalties in the future."
Perez sounded a little calmer during the official Drivers' Press Conference, adding: "Felipe is a good guy and he has his opinion and I have my opinion.
"We need to sit down, but also tomorrow we will get a chance to sit down with the FIA and review the incident and we think we have enough evidence to prove that I did nothing wrong."
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Uitslag VT1
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 | 1. N. Rosberg Mercedes 01:11.295 19 2. L. Hamilton Mercedes 01:11.435 32 3. F. Alonso Ferrari 01:11.606 23 4. F. Massa Williams 01:11.756 27 5. J. Button McLaren 01:11.839 33 6. S. Perez Force India 01:12.009 33 7. N. Hulkenberg Force India 01:12.072 20 8. V. Bottas Williams 01:12.011 21 9. K. Magnussen McLaren 01:12.313 36 10. J. Vergne Toro Rosso 01:12.364 30 11. K. Raikkonen Ferrari 01:12.365 21 12. D. Kvyat Toro Rosso 01:12.372 35 13. D. Ricciardo Red Bull 01:12.570 28 14. E. Gutiérrez Sauber 01:12.098 29 15. S. Vettel Red Bull 01:12.988 25 16. R. Grosjean Lotus 01:13.168 28 17. P. Maldonado Lotus 01:13.642 27 18. J. Bianchi Marussia 01:13.738 26 19. M. Chilton Marussia 01:13.857 28 20. K. Kobayashi Caterham 01:14.611 24 21. A. Sutil Sauber 01:14.691 9 22. M. Ericsson Caterham 01:17.501 8 |
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Iemand die weet welke dat dan moeten zijn?quote:Force India have cited the emergence of "new elements"
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Dit terug graag, maar dan zonder traction control.
Kippevel, wat een geluid.
Kippevel, wat een geluid.
http://www.gpupdate.net/n(...)ectaculairder-maken/quote:Mercedes en Ferrari hebben tijdens de eerste training voor de Oostenrijkse Grand Prix een proef gedaan met titanium skidblocks onder de auto. Deze blokken, die onder de wagens van Nico Rosberg en Kimi Raikkonen waren gemonteerd, moeten ervoor zorgen dat de wagens meer vonken veroorzaken op het circuit.
De Formule 1 is dit jaar hard op zoek naar manieren op de show in de hoogste autosportklasse te verbeteren, nu de motoren minder geluid produceren en de coureurs het op bepaalde momenten in de race rustiger aan moeten doen om brandstof te sparen. Het terugbrengen van vonkenregens is een van de maatregelen die overwogen wordt. In het verleden waren dergelijke vonken het gevolg van het feit dat er nog geen minimale rijhoogte was. Met titanium blokken hopen de Formule 1-teams dat effect te kunnen reproduceren.
De waarheid in iemands hoofd is vaak onbuigzamer dan het sterkste staal.
