NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
zoiets?quote:Op dinsdag 18 maart 2014 14:27 schreef El_Matador het volgende:
[..]
ja graag. zelfde stijl als de recente updates van gister.
toch vakantie op de maladivenquote:Op dinsdag 18 maart 2014 14:29 schreef Jor_Dii het volgende:
Als dat werkelijk zo is van die simulator is er meer aan de hand lijkt me, dat kan bijna geen toeval zijn.
Wat mij betreft de eerste echt serieuze aanwijzing voor een kaping/bewuste reroute. De eerdere kaping-scenario's waren toch vooral op speculatie gebaseerd.
Toch kan ik me ook voorstellen dat het een kick geeft om in een sim te oefenen of je een groot toestel op een kleine baan kunt landen. Je wil niet weten wat ik allemaal op een vliegdekschip heb proberen te laten landen toen ik flightsims speelde
Laat de satellietbeelden van die betreffende landingsbanen maar komen
Toch kan ik me ook voorstellen dat het een kick geeft om in een sim te oefenen of je een groot toestel op een kleine baan kunt landen. Je wil niet weten wat ik allemaal op een vliegdekschip heb proberen te laten landen toen ik flightsims speelde
Laat de satellietbeelden van die betreffende landingsbanen maar komen
No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?
Mwah, hij vliegt natuurlijk veel in die regio. Wanneer je dan toch een goeie flightsimulator hebt lijkt het me niet raar als je daar een aantal 'lokale' landingsbanen in het verwerkt waarop je moeilijk een boeing 777 kunt landen. Puur om te oefenen, mocht hij uit nood daar moeten landen.quote:
Als dat werkelijk zo is van die simulator is er meer aan de hand lijkt me, dat kan bijna geen toeval zijn.
“To destroy a people you must first sever their roots.”
Ik proef sarcasmequote:Op dinsdag 18 maart 2014 14:08 schreef Starm het volgende:
[..]
Als ze dan een tracert doen op de ip adressen van de telefoons zouden ze ongeveer kunnen weten waar ze zijn.
De oplossing
Ik heb geen flightsim, maar had ik die wel, dan zou ik sws geprobeerd hebben iets te laten landen op het dak van mijn flat of op de middenstip van een voetbalstadion of iets anders raars. Daar is zo'n spel, hoe geavanceerd dan ook, ook leuk voor.quote:
[..]
Mwah, hij vliegt natuurlijk veel in die regio. Wanneer je dan toch een goeie flightsimulator hebt lijkt het me niet raar als je daar een aantal 'lokale' landingsbanen in het verwerkt waarop je moeilijk een boeing 777 kunt landen. Puur om te oefenen, mocht hij uit nood daar moeten landen.
Ook bekend als Leo (58), Vrachtwagenchauffeur uit Zaltbommel
Do nothing.....and apply!
Do nothing.....and apply!
Waarom? Alsof een piloot in een simulator niet meerdere banen zou hebben staan?quote:
Als dat werkelijk zo is van die simulator is er meer aan de hand lijkt me, dat kan bijna geen toeval zijn.
Natuurlijk wel, maar het is op zijn minst verdacht te noemen.quote:
[..]
Waarom? Alsof een piloot in een simulator niet meerdere banen zou hebben staan?
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
Ik vind het wel vergezocht allemaal. Het moet veel eenvoudiger zijn dan dat, elektronische storing, apparatuur uitgezet om te resetten, gecombineerd met onbedoelde koerswijziging al dan niet door de autopilot. Vervolgens is het toestel ergens tegen een berg of op het zeeoppervlak uiteengespat.
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
Hoezo? Ik "speel" ook wel eens FSX en heb ook een flink aantal add-on vliegvelden over de hele wereld geīnstalleerd staan. Die van de Malediven heb ik zelf ook, is in de FS-community een populaire scenery. Vind dat nou niet echt verdacht.quote:
[..]
Natuurlijk wel, maar het is op zijn minst verdacht te noemen.
Oke dan nietquote:
[..]
Hoezo? Ik "speel" ook wel eens FSX en heb ook een flink aantal add-on vliegvelden over de hele wereld geīnstalleerd staan. Die van de Malediven heb ik zelf ook, is in de FS-community een populaire scenery. Vind dat nou niet echt verdacht.
“Rather than love, than money, than fame, give me truth.”
quote:
Het blijft akelig stil rondom dit mysterie
De post van Frutsel zojuist is r toch zeer interessant
Never argue with idiots. First they will lower you to their level then beat you with experience.
Het vliegtuig Zou natuurlijk t zuidlijke puntje van die pinglijn hebben kunnen aantikken. Stel de piloot maakte de draai richting Langkawi maar nog niet de draai richting d landingsbaan is dat in mijn ogen goed mogelijk.quote:dinsdag 18 maart 2014 @ 13:13 • 294
Montagui
Op dinsdag 18 maart 2014 12:18 schreef MaxMark het volgende:
Ik las dit net op Businessinsider.com. De optie dat er helemaal geen kwade opzet is:
[..]
En het wijdt dan nog wat verder uit:
Belangrijk/interessant stukje in bold, waarin uitleg over gebrek aan communicatie en uitval van transponders
spoiler
This theory fits the facts. It makes sense. It explains the manual course change as well as the "pings" that a satellite kept hearing from the plane. It requires no fantastically brilliant pre-planning or execution or motives.
Here's Chris Goodfellow:
MH370 A different point of view. Pulau Langkawi 13,000 runway.
A lot of speculation about MH370. Terrorism, hijack, meteors. I cannot believe the analysis on CNN - almost disturbing. I tend to look for a more simple explanation of this event.
Loaded 777 departs midnight from Kuala to Beijing. Hot night. Heavy aircraft. About an hour out across the gulf towards Vietnam the plane goes dark meaning the transponder goes off and secondary radar tracking goes off.
Two days later we hear of reports that Malaysian military radar (which is a primary radar meaning the plane is being tracked by reflection rather than by transponder interrogation response) has tracked the plane on a southwesterly course back across the Malay Peninsula into the straits of Malacca.
When I heard this I immediately brought up Google Earth and I searched for airports in proximity to the track towards southwest.
The left turn is the key here. This was a very experienced senior Captain with 18,000 hours. Maybe some of the younger pilots interviewed on CNN didn't pick up on this left turn. We old pilots were always drilled to always know the closest airport of safe harbor while in cruise. Airports behind us, airports abeam us and airports ahead of us. Always in our head. Always. Because if something happens you don't want to be thinking what are you going to do - you already know what you are going to do. Instinctively when I saw that left turn with a direct heading I knew he was heading for an airport. Actually he was taking a direct route to Palau Langkawi a 13,000 foot strip with an approach over water at night with no obstacles. He did not turn back to Kuala Lampur because he knew he had 8,000 foot ridges to cross. He knew the terrain was friendlier towards Langkawi and also a shorter distance.
Take a look on Google Earth at this airport. This pilot did all the right things. He was confronted by some major event onboard that made him make that immediate turn back to the closest safe airport.
For me the loss of transponders and communications makes perfect sense if a fire. There was most likely a fire or electrical fire. In the case of fire the first response if to pull all the main busses and restore circuits one by one until you have isolated the bad one.
If they pulled the busses the plane indeed would go silent. It was probably a serious event and they simply were occupied with controlling the plane and trying to fight the fire. Aviate, Navigate and lastly communicate. There are two types of fires. Electrical might not be as fast and furious and there might or might not be incapacitating smoke. However there is the possibility given the timeline that perhaps there was an overheat on one of the front landing gear tires and it blew on takeoff and started slowly burning. Yes this happens with underinflated tires. Remember heavy plane, hot night, sea level, long run takeoff. There was a well known accident in Nigeria of a DC8 that had a landing gear fire on takeoff. A tire fire once going would produce horrific incapacitating smoke. Yes, pilots have access to oxygen masks but this is a no no with fire. Most have access to a smoke hood with a filter but this will only last for a few minutes depending on the smoke level. (I used to carry one of my own in a flight bag and I still carry one in my briefcase today when I fly).
What I think happened is that they were overcome by smoke and the plane just continued on the heading probably on George (autopilot) until either fuel exhaustion or fire destroyed the control surfaces and it crashed. I said four days ago you will find it along that route - looking elsewhere was pointless.
This pilot, as I say, was a hero struggling with an impossible situation trying to get that plane to Langkawi. No doubt in my mind. That's the reason for the turn and direct route. A hijack would not have made that deliberate left turn with a direct heading for Langkawi. It would probably have weaved around a bit until the hijackers decided on where they were taking it...
Read more: http://www.businessinside(...)2014-3#ixzz2wJOvg8hg
2 dingen:
1. Dat er in dit scenario totaal geen communicatie met de grond is vind ik nogal ver gezocht. Het kán, maar ik acht de kans klein.
2. de 8.11 ping. Wanneer het vliegtuig rechtdoor zou zijn gevlogen na de bocht richting Langkawi dan kan het vliegtuig nooit op de 'arc' zij gepingd om 8.11
En waar blijven de resultaten van die eerdere pings? Als die uitblijven dan ga ik die 8.11 ping ook in twijfel trekken.
Het is...kiezen of delen, spelen winnen verliezen of vervelen en helemaal niets ondernemen
Vooraf ingeschreven om van de aardbodem te verdwijnenquote:
Wel baas als ze gewoon zitten te chillen ergens in een oerwoud of op een mooi eiland
No fear, no pain.Nobody left to blame. I'll try alone. Make destiny my own.
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?
Dave: Al draagt een mod een blauwe kleur, het is en blijft een oude zeur.
yvonne says: nee hoor die Danny is gewoon een werknemer
Vis een optie?
Brontwitter:mpoppel twitterde op dinsdag 18-03-2014 om 15:27:05 Haveeru Daily: Residents on remote Maldives island in Dhaal Atoll claim they saw low-flying jet similar to Flight 370 at 6:15 am on March 8 reageer retweet
Haveeru Daily: Residents on remote Maldives island in Dhaal Atoll claim they saw low-flying jet similar to Flight 370 at 6:15 am on March 8
Stel je voor inderdaad dat blijkt dat deze man een doorgewinterde professional was die puur uit beroepsmatige interesse graag weten wou wat uitwijkmogelijkheden in de buurt waren en hoe de lokale situatie/approach etc er uit zien en dat hij zelfs voor de lol op een druilerige zondagmiddag een Boeing op een klein lokaal veldje neer heeft gezet (in zijn sim-game).quote:
Erg verdacht idd, een piloot die vliegvelden bij hem in de buurt op z'n sim heeft staan
Te onwaarschijnlijk gewoon, hier moet meer aan de hand zijn
en nog een bronnetje:quote:Op dinsdag 18 maart 2014 15:28 schreef Frutsel het volgende:
Brontwitter:mpoppel twitterde op dinsdag 18-03-2014 om 15:27:05 Haveeru Daily: Residents on remote Maldives island in Dhaal Atoll claim they saw low-flying jet similar to Flight 370 at 6:15 am on March 8 reageer retweet
http://indiatoday.intoday(...)-mh370/1/350064.html
“To destroy a people you must first sever their roots.”
quote:
Dat zou wel briljant zijn... het is notabene richting noordoost Afrika... maar dan vraag ik me wel af: met welke benzine? Na de Maldiven direct door naar Afrika is enkel zee voor zo'n 2500km met weinig (ei)land in de buurt.quote:
[..]
en nog een bronnetje:
http://indiatoday.intoday(...)-mh370/1/350064.html
Ze zouden wel eens gehijackt zijn en vervolgens ten westen van de Maldiven neergestort zijn.
Ik zei van de week al dat Afrika zo maar een optie zou kunnen zijn als je koers door trekt en die bogen een cirkel konden zijn. Maar dat was niet zo volgens iemand hier.quote:
[..]
[..]
Dat zou wel briljant zijn... het is notabene richting noordoost Afrika... maar dan vraag ik me wel af: met welke benzine? Na de Maldiven direct door naar Afrika is enkel zee voor zo'n 2500km met weinig (ei)land in de buurt.
Ze zouden wel eens gehijackt zijn en vervolgens ten westen van de Maldiven neergestort zijn.
icm met de laatste ping valt afrika buiten dat gebiedquote:
[..]
Ik zei van de week al dat Afrika zo maar een optie zou kunnen zijn als je koers door trekt en die bogen een cirkel konden zijn. Maar dat was niet zo volgens iemand hier.
dan zouden ze de ping hebben moeten uitzetten en door hebben kunnen vliegen nadat ze getankt hebben
quote:Brontwitter:mpoppel twitterde op dinsdag 18-03-2014 om 15:27:05 Haveeru Daily: Residents on remote Maldives island in Dhaal Atoll claim they saw low-flying jet similar to Flight 370 at 6:15 am on March 8 reageer retweet
