Boeing 777 van Malaysia Airlines vermist #8

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:19 schreef MartijnA3 het volgende:

[..]

3 dagen wachten met zoiets melden vind ik behoorlijk idioot ja.

Dat deed hij dan ook niet.
Hij stelt dat hij het al eerder deed.

quote:

Elke idioot kan zo'n mailje in elkaar zetten. Maar goed, fijn dat jij zo goedgelovig bent.

Ernstiger dat jij zo wantrouwend bent. Natuurlijk kan iedereen een mailtje in elkaar zetten. Lekker leven moet jij hebben, als je alles wantrouwt.

Ik ben allerminst goedgelovig, maar in een situatie waarin de onzekerheden ver uitstijgen boven de hoeveelheid beschikbare informatie, moet je alles meenemen. Wil niet zeggen dat het per se klopt, maar met meer sightings van platformen in het oostelijke gebied (tegenover de Straat van Malakka) heb je wel een sterkere "zaak".

Zomaar iemand voor "idioot" uitmaken en "geloof ik niet", is weinig verheffend, eerlijk gezegd.

Over de life raft:

Ding wat gevonden is is niet van een 777. Die van de 777 zijn zilver/grijs en dat zijn de glijbanen zoals te zien op deze foto. Op het water worden deze als reddingsboten gebruikt:

Plaatje: laatste bekende plek (rechter stip), laats gemeten door radar (linkse zwarte stip). Rode cirkel is afstand tot Bejing. Rode lijn naar links --> rechtdoor vliegen tussen beide zwarte stippen to de brandstof op is

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:23 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Dat deed hij dan ook niet.
Hij stelt dat hij het al eerder deed.

Maar dat hij niet zeker wist of het doorgekomen was. Dan ga je toch naar je leidinggevende, laat je toch de kustwacht oid oproepen?

quote:

Ernstiger dat jij zo wantrouwend bent. Natuurlijk kan iedereen een mailtje in elkaar zetten. Lekker leven moet jij hebben, als je alles wantrouwt.

Waarom denk jij nou weer dat ik alles wantrouw?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:27 schreef matthijst het volgende:
Plaatje: laatste bekende plek (rechter stip), laats gemeten door radar (linkse zwarte stip). Rode cirkel is afstand tot Bejing. Rode lijn naar links --> rechtdoor vliegen tussen beide zwarte stippen to de brandstof op is
[ afbeelding ]

Plaatje is mooi, maar klopt volgens mij niet helemaal. De laatste radarsighting is zuidelijker, zie de OP. Dan zou de rechte lijn meer naar het west-zuid-westen dan kaarsrecht naar het westen lopen.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:30 schreef MartijnA3 het volgende:

[..]

Maar dat hij niet zeker wist of het doorgekomen was. Dan ga je toch naar je leidinggevende, laat je toch de kustwacht oid oproepen?

We waren er net achter dat die cultuur daar iets anders werkt. Je kan als werknemer iets melden, maar als je leidinggevende er niets mee doet, dan sta je machteloos. Vandaar de email.

quote:

Waarom denk jij nou weer dat ik alles wantrouw?

Zomaar vanuit het niets een zwaar gedetailleerde email met paspoortnummer (waarom zou je in godsnaam zoiets verzinnen?) afdoen als "onzin", duidt niet erg op een onderzoekende, maar een vooringenomen geest.

Ik geloof ook niet in die zelfmoordhypothese, maar ik sluit hem niet uit.

Waarom maken ze het niet gewoon bekend? Ik denk dat dat toestel toch gekaapt is, en ze aan het onderhandelen zijn met de kapers

quote:

In a confusing exchange, the male official - who was Malay but spoke Chinese - was asked repeatedly by family members if military-grade radar had picked up the plane. Military air data and technology would go beyond the civilian ones, they said.

The official replied that the Malaysian military was assisting investigations "at a high level."

Pressed repeatedly on what information the military had given authorities, he finally replied that "now is not the time" to reveal it.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:27 schreef matthijst het volgende:
Plaatje: laatste bekende plek (rechter stip), laats gemeten door radar (linkse zwarte stip). Rode cirkel is afstand tot Bejing. Rode lijn naar links --> rechtdoor vliegen tussen beide zwarte stippen to de brandstof op is
[ afbeelding ]

Dat is een behoorlijk eind.
In de praktijk kan dit plaatje er wel heel anders uizien. Sowieso moet je rekening houden met de kromming van de aarde, een vliegtuig vliegt nooit in zo'n rechte lijn over de wereld.
Daarnaast kunnen luchtstromen een heeel groot effect op de afstand hebben. Dat hij zoveel km naar Peking kon vliegen met deze hoeveelheid brandstof aan boord wil niet zeggen dat hij naar het westen toe even ver zou komen, of misschien wel verder.

‘Impossible’ that MH370 skipped all radars, expert says
http://www.themalaymailon(...)l-radars-expert-says

Volgens de email van Mike McKay (kan hem niet vinden op LinkedIn, maar dat zegt niets) is het vliegtuig dus 50-70 km ten westen van het platform gezien en vloog in die as of ging naar beneden. Brandend gedurende 10-15 seconden, en daarna doofde het vuur?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:46 schreef El_Matador het volgende:
Volgens de email van Mike McKay

Als die mail echt is (paspoortnummer), mag Mike McKay wel alvast een nieuw paspoort gaan aanvragen. Die is nu waarschijnlijk al 100x vervalst.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:31 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Plaatje is mooi, maar klopt volgens mij niet helemaal. De laatste radarsighting is zuidelijker, zie de OP. Dan zou de rechte lijn meer naar het west-zuid-westen dan kaarsrecht naar het westen lopen.

Nog beter want dan vliegt hij alleen nog maar over water

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:48 schreef OEM het volgende:

[..]

Als die mail echt is (paspoortnummer), mag Mike McKay wel alvast een nieuw paspoort gaan aanvragen. Die is nu waarschijnlijk al 100x vervalst.

Oh ja?

Kan Mike zo snel niet vinden op LinkedIn en Facebook (ook niet met emailadres). Paspoortnummer is wel heel vaag, met al die 8'en.

Punt is wel dat als je zo'n mail nep verstuurt en ze komen erachter, ben je flink, heel erg flink de sjaak. Al die rescueteams, mogelijk tijdverlies, alles. Reken maar dat je die "grap" dan niet nog es maakt. Vandaar ook dat ik vermoed dat het echt is. Of een heel zieke leugenaar, maar dan kunnen we ook over kamikazepiloten gaan beginnen...

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:49 schreef matthijst het volgende:

[..]

Nog beter want dan vliegt hij alleen nog maar over water

Nee, juist niet. Dan vliegt hij -mits laag genoeg vliegend- tegen de bergen van Sumatra aan, in het Nationaal Park wat wordt verondersteld als mogelijk scenario.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:15 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Nee, dat was ervoor. Kan zijn dat de antenne afbrak/beschadigd raakte, iets heeft het uitgezet, lijkt me niet een mannetje die op een rood knopje drukte...

Lijkt me een meteoriet dan ook nog wel plausibel chop zo de cockpit in waardoor die desintegreert. En dan nog zouden er beacons moeten blijven werken volgens mij.

Het verhaal doet me trouwens denken aan vlucht Oceanic 815 (ook een 777 zie ik nu )

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:52 schreef Pleasureman_Gunther het volgende:
Het verhaal doet me trouwens denken aan vlucht Oceanic 815

Wachten op Charles Whitmore die een vliegtuig op de bodem van de oceaan legt dus.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:54 schreef GotenSSJ het volgende:

[..]

Wachten op Charles Whitmore die een vliegtuig op de bodem van de oceaan legt dus.

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:52 schreef Ener-G het volgende:

[..]

Lijkt me een meteoriet dan ook nog wel plausibel chop zo de cockpit in waardoor die desintegreert. En dan nog zouden er beacons moeten blijven werken volgens mij.

Die transponder werkte niet meer (feit), maar er zijn nu dus 3 opties:
1 - vliegtuig vloog (brandend, maar niet de hele tijd?, slechts 10-15 seconden?) door naar het oosten (boorplatform)
2 - vliegtuig draaide en vloog naar het westen/lichtjes zuidwesten (Straat van Malakka - grondradar Pulau Perak)
3 - vliegtuig stortte neer in de Golf van Thailand - geen brokstukken/sporen gevonden - kans lijkt erg klein

Voor Lost hebben we al tig topics.

Goed, pitten. Geen vliegtuig, kut. Morgen/straks.

Ik vind dat er maar een hoop onzin de media in wordt geslingerd door zowel de media zelf als allerlei officials. Als ik op dit moment op www.flightradar24.com kijk, zie ik meerdere toestellen op het eerder door mij gepostte (zie deel 7) enroute flightplan en die vliegen toch echt allemaal over de intersectie IGARI, waar de MH370 van de radar verdween. Echt de reinste flauwekul om in de Straat van Malacca te gaan zoeken.
Afwijking van het vluchtplan zou al veel eerder zijn opgemerkt.

Ook de ge-opperde capaciteiten van techniek die door vliegtuigen voor SAR-operaties voor mogelijk worden geacht is pure onzin. Als alles naar de zeebodem is gezonken ga je dat met geen enkel vliegtuig vinden. Zullen ze toch echt met SONAR vanaf een schip moeten gaan werken en dan ben je wel een tijdje baantjes aan het varen omdat het daar maar tussen de 50 en 75 meter diep is. Ik werk al jarenlang met apparatuur voor bodemscans vanaf schepen. Als apparatuur vanaf vliegtuigen dit zouden kunnen zou er geen Surveyschip meer rondvaren.

De MAS360 vliegt momenteel dat gebied in en die is ook onderweg van Kuala Lumpur naar Bejing. 'ns kijken hoe die vliegt het komende half uur.

[ Bericht 3% gewijzigd door niels0 op 12-03-2014 12:04:51 ]

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 11:52 schreef El_Matador het volgende:

[..]

Nee, juist niet. Dan vliegt hij -mits laag genoeg vliegend- tegen de bergen van Sumatra aan, in het Nationaal Park wat wordt verondersteld als mogelijk scenario.

Welke van de 2 zwarte stippen klopt volgens jou niet?

quote:

Op woensdag 12 maart 2014 12:03 schreef matthijst het volgende:

[..]

Welke van de 2 zwarte stippen klopt volgens jou niet?

De meest westelijke moet meer naar het zuiden. Zie het kaartje van het eilandje in de OP.