SES School, Studie en Onderwijs
Wiskunde in de brugklas, Frans voor het examen of een studie Personeel en Arbeid? Moeilijke formulieren van DUO? Iets weten over studiefinanciering of studentenverenigingen? Dit is het forum voor leerkrachten, scholieren en studenten, van brugklas tot uni
Ik heb het studieprogramma van zowel Civiel als Werktuigbouw bestudeerd en wat me opvalt is:
- Bij Civiel heb je meer wiskundevakken (24 EC bij Civiel tegen 21 EC bij Werktuigbouw).
- Bij Civiel heb je een flinke portie meer mechanicavakken.
- Bij Civiel heb je minder projectwerk (21 EC bij Civiel tegen 48 EC bij Werktuigbouw), projecten zijn toch de makkelijkste manier om studiepunten te scoren?
- Bij Civiel heb je elke periode 3 tentamens tegen 2 tentamens bij Werktuigbouwkunde.
Wat zie ik nu over het hoofd waardoor Civiele Techniek wel een pretstudie is en Werktuigbouwkunde niet?
Ik zou me er namelijk niet prettig bij voelen als ik Civiele Techniek studeer en door studenten van andere faculteiten wordt uitgelachen omdat het een mietjesstudie is.
- Bij Civiel heb je meer wiskundevakken (24 EC bij Civiel tegen 21 EC bij Werktuigbouw).
- Bij Civiel heb je een flinke portie meer mechanicavakken.
- Bij Civiel heb je minder projectwerk (21 EC bij Civiel tegen 48 EC bij Werktuigbouw), projecten zijn toch de makkelijkste manier om studiepunten te scoren?
- Bij Civiel heb je elke periode 3 tentamens tegen 2 tentamens bij Werktuigbouwkunde.
Wat zie ik nu over het hoofd waardoor Civiele Techniek wel een pretstudie is en Werktuigbouwkunde niet?
Ik zou me er namelijk niet prettig bij voelen als ik Civiele Techniek studeer en door studenten van andere faculteiten wordt uitgelachen omdat het een mietjesstudie is.
Yeah right.quote:Op dinsdag 24 december 2013 11:36 schreef henk666 het volgende:
projecten zijn toch de makkelijkste manier om studiepunten te scoren?
Voel eens even aan je rug, zo ongeveer in het midden en dan van boven naar beneden. Voel je daar iets zitten? Iets hards?quote:Wat zie ik nu over het hoofd waardoor Civiele Techniek wel een pretstudie is en Werktuigbouwkunde niet?
Ik zou me er namelijk niet prettig bij voelen als ik Civiele Techniek studeer en door studenten van andere faculteiten wordt uitgelachen omdat het een mietjesstudie is.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-12-2013 11:44:03 ]
Doe wat je leuk vindt, ipv je druk te maken om dit soort bullshit.quote:
Ik zou me er namelijk niet prettig bij voelen als ik Civiele Techniek studeer en door studenten van andere faculteiten wordt uitgelachen omdat het een mietjesstudie is.
ben er bang voorquote:Op dinsdag 24 december 2013 11:43 schreef k_man het volgende:
[..]
Yeah right.
[..]
Voel eens even aan je rug, zo ongeveer in het midden en dan van boven naar beneden. Voel je daar iets zitten? Iets hards?
Ts, stop eens met je besluit afhankelijk te maken van vage omgevingsfactoren en ga eens objectiveren. Je was toch zo'n beta !
Winnaar wielerprono 2006 en biatlon wk prono 2016
Wat maak je je druk om niks. Civiele techniek is absoluut geen pretstudie.quote:
Ik heb het studieprogramma van zowel Civiel als Werktuigbouw bestudeerd en wat me opvalt is:
- Bij Civiel heb je meer wiskundevakken (24 EC bij Civiel tegen 21 EC bij Werktuigbouw).
- Bij Civiel heb je een flinke portie meer mechanicavakken.
- Bij Civiel heb je minder projectwerk (21 EC bij Civiel tegen 48 EC bij Werktuigbouw), projecten zijn toch de makkelijkste manier om studiepunten te scoren?
- Bij Civiel heb je elke periode 3 tentamens tegen 2 tentamens bij Werktuigbouwkunde.
Wat zie ik nu over het hoofd waardoor Civiele Techniek wel een pretstudie is en Werktuigbouwkunde niet?
Ik zou me er namelijk niet prettig bij voelen als ik Civiele Techniek studeer en door studenten van andere faculteiten wordt uitgelachen omdat het een mietjesstudie is.
2000 light years from home
Overigens kwam ik er tijdens mijn studie pas achter waar ik allemaal nog meer kan stromen vanuit mijn studie. Probeer eens mensen/bedrijven uit de beroepsgroep te vinden.
Constructieberekeningen vallen niet onder het kopje pretstudies. Ook civiele techniek niet, zoals Merkie al zij. Alleen architectuur vond ik behoorlijk zweverig. (En heb ik ook laten vallen)
@ henk666 benieuwd welke stuenten dat over civiele techniek zeggen. Waarschijnlijk technisch bedrijfskunde (managment).
Constructieberekeningen vallen niet onder het kopje pretstudies. Ook civiele techniek niet, zoals Merkie al zij. Alleen architectuur vond ik behoorlijk zweverig. (En heb ik ook laten vallen)
@ henk666 benieuwd welke stuenten dat over civiele techniek zeggen. Waarschijnlijk technisch bedrijfskunde (managment).
Nou user Friek_ zij dit: Twee pure pretstudies. Niet doen dus.quote:
Overigens kwam ik er tijdens mijn studie pas achter waar ik allemaal nog meer kan stromen vanuit mijn studie. Probeer eens mensen/bedrijven uit de beroepsgroep te vinden.
Constructieberekeningen vallen niet onder het kopje pretstudies. Ook civiele techniek niet, zoals Merkie al zij. Alleen architectuur vond ik behoorlijk zweverig. (En heb ik ook laten vallen)
@ henk666 benieuwd welke stuenten dat over civiele techniek zeggen. Waarschijnlijk technisch bedrijfskunde (managment).
Ik ben benieuwd wat zijn verdere argumentatie is. Misschien weet hij wel iets wat wij niet weten.
In mijn omgeving heb ik alleen negatieve geluiden gehoord over bouwkunde, maar volgens user Friek_ is Civiel ook een pretstudie.
Wat raar, waarom reageert hij dan hier?quote:Op dinsdag 24 december 2013 13:53 schreef k_man het volgende:
Check z'n postgeschiedenis. Friek_ heeft zelf filosofie gestudeerd, dus die zal het wel weten...
Wat betreft Bouwkunde weet ik het niet maar wat betreft Civiele Techniek is de arbeidsmarkt zo breed dat je niet kunt zeggen dat de vraag op de arbeidsmarkt flink verminderd is. Van oudsher komen ingenieurs die Civiele Techniek gestudeerd hebben echt in allerlei sectoren terecht en echt niet alleen de GWW-sector. Aardig feitje wat dat betreft is dat heel CEO's van AEX bedrijven Economie, Civiele Techniek of beide gestudeerd hebben. Als ik mij het goed herinner heeft meer dan de helft van de AEX CEO's Civiele Techniek en/of Economie gestudeerd.quote:
Voor beide opleidingen geldt momenteel natuurlijk dat de vraag op de arbeidsmarkt flink is verminderd dankzij de crisis (die treft deze beide sectoren extra hard, tijdens een hoogconjunctuur bloeien deze sectoren des te meer), hopelijk gaat het over 6 jaar weer heel wat beter met de economie maar dan nog ga je toch extra sollicitanten krijgen doordat bouwkundigen die niet aan de bak kwamen het blijven proberen?
Even opgezocht, betreft cijfers van 2010:
Studies van Nederlandse AEX-topmannen's, Economie 16 en Civiele Techniek 5 (nummers 1 en 2 qua studie) en dat op een totaal van 38 topmannen. Verder staan de Erasmus Universiteit en TU-Delft veruit aan kop qua universiteit waar deze topmannen studeerden. Civiele Techniek in Delft studeren, eventueel gecombineerd met Economie in Rotterdam, geeft een uitstekende kans op een baan.
[ Bericht 13% gewijzigd door Kowloon op 24-12-2013 14:11:31 ]
Bullshit, je krijgt een paar basiswiskundevakjes. Maar dat wist jij ook wel, jij bent een beetje aan het trollen om reacties uit te lokken.quote:Technische bedrijfskunde is ook geen pretstudie, je krijgt wel een hoop wiskundevakken (niet zo veel als een echte technische studie) en de werkdruk ligt ook hoog. Dat heb ik gehoord van studenten die TBK deden.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Dat verschilt erg per universiteit. Aan de RuG is het bijvoorbeeld ongeveer 70% techniek/bčta en 30% management. Bij andere universiteiten is het precies andersom.quote:
[..]
Bullshit, je krijgt een paar basiswiskundevakjes. Maar dat wist jij ook wel, jij bent een beetje aan het trollen om reacties uit te lokken.
Zie:
https://www.rug.nl/ocasys/fwn/vak/showpos?opleiding=3753 (BSc);
https://www.rug.nl/ocasys/fwn/vak/showpos?opleiding=3754 (MSc).
Interessant om te weten maar onderscheiden mensen die CT hebben gestudeerd zich hiermee van andere groepen ingenieurs? Hoe dan ook, met zo'n combinatie zal je gegarandeerd wel aan de bak komen ja.quote:
[..]
Wat betreft Bouwkunde weet ik het niet maar wat betreft Civiele Techniek is de arbeidsmarkt zo breed dat je niet kunt zeggen dat de vraag op de arbeidsmarkt flink verminderd is. Van oudsher komen ingenieurs die Civiele Techniek gestudeerd hebben echt in allerlei sectoren terecht en echt niet alleen de GWW-sector. Aardig feitje wat dat betreft is dat heel CEO's van AEX bedrijven Economie, Civiele Techniek of beide gestudeerd hebben. Als ik mij het goed herinner heeft meer dan de helft van de AEX CEO's Civiele Techniek en/of Economie gestudeerd.
Even opgezocht, betreft cijfers van 2010:
Studies van Nederlandse AEX-topmannen's, Economie 16 en Civiele Techniek 5 (nummers 1 en 2 qua studie) en dat op een totaal van 38 topmannen. Verder staan de Erasmus Universiteit en TU-Delft veruit aan kop qua universiteit waar deze topmannen studeerden. Civiele Techniek in Delft studeren, eventueel gecombineerd met Economie in Rotterdam, geeft een uitstekende kans op een baan.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Zie je nou dat je je niks moet aantrekken van wat de eerste de beste idioot op internet roept?quote:
[..]
Wat raar, waarom reageert hij dan hier?
Bedankt, nu ben ik een stuk enthousiaster om Civiele Techniek te studeren (al ben ik wel een echte techneut, en ambieer derhalve geen managementfunctie).
Wat ik mij echter nog steeds afvraag: waarom zien mensen Werktuigbouwkunde als moeilijker dan Civiele Techniek? Als ik de studieprogramma's met elkaar vergelijk lijkt het eerder andersom. Wat zie ik over het hoofd?
Wat ik mij echter nog steeds afvraag: waarom zien mensen Werktuigbouwkunde als moeilijker dan Civiele Techniek? Als ik de studieprogramma's met elkaar vergelijk lijkt het eerder andersom. Wat zie ik over het hoofd?
Mijn hemel, hoe lang ga je hierover door blijven zeuren? Ga je je studiekeuze - en dus waarschijnlijk je hele carričre - echt laten afhangen van het beeld dat andere mensen er bij hebben? Of iemand anders het wel moeilijk genoeg vindt? Nou veel succes. Heb je straks een studie gedaan die je eigenlijk niet zo boeit, ongelukkig in je werk, maar wel iets gedaan waar anderen tegenop kijken. Word je daar vrolijk van?quote:
Wat ik mij echter nog steeds afvraag: waarom zien mensen Werktuigbouwkunde als moeilijker dan Civiele Techniek? Als ik de studieprogramma's met elkaar vergelijk lijkt het eerder andersom. Wat zie ik over het hoofd?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-12-2013 15:02:01 ]
Het verschilt inderdaad wel wat maar 70% is bijzonder flexibel gerekend, dan worden allerlei bedrijfskundige vakken ook meegeteld, met wat goede wil kom ik aan 35-40 EC's voor het eerste jaar en 35 EC's voor het tweede jaar, het derde jaar vind ik wat lastiger in te schatten maar het is in ieder geval niet meer dan 20 EC's. Het is inderdaad beter dan in Eindhoven, dat wel. Ik zou daarom niet direct aanraden aan mensen om in Groningen TBK te studeren aangezien ik niet weet waar de voorkeur van de werkgever naar uitgaat (voor het technische werk heeft hij toch scheikundigen, natuurkundigen, elektrotechnici etc. nodig) maar puur inhoudelijk gezien ben ik meer onder de indruk van wat ze in Groningen doen. Groningen onderscheidt zich hiermee op een manier waar ze m.i. trots op mag zijn.quote:
[..]
Dat verschilt erg per universiteit. Aan de RuG is het bijvoorbeeld ongeveer 70% techniek/bčta en 30% management. Bij andere universiteiten is het precies andersom.
Zie:
https://www.rug.nl/ocasys/fwn/vak/showpos?opleiding=3753 (BSc);
https://www.rug.nl/ocasys/fwn/vak/showpos?opleiding=3754 (MSc).
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Ja, die 70% heb ik ook niet zelf berekend moet ik zeggen. Ze (vooral de studenten) lopen er zelf mee te koop dat de ratio techniek/management in Groningen precies andersom is dan op andere universiteiten. Ik zou het zelf alsnog niet kiezen overigens, vanwege (1) het imago van TBK onder werkgevers waar weinig rekening wordt gehouden met verschillen tussen de universiteiten en (2) ik -mits ik dat zou willen- de voorkeur zou geven aan een echte beta of technische studie. Niet halfbakken, wat TBK (ook in Groningen) toch wel is.quote:
[..]
Het verschilt inderdaad wel wat maar 70% is bijzonder flexibel gerekend, dan worden allerlei bedrijfskundige vakken ook meegeteld, met wat goede wil kom ik aan 35-40 EC's voor het eerste jaar en 35 EC's voor het tweede jaar, het derde jaar vind ik wat lastiger in te schatten maar het is in ieder geval niet meer dan 20 EC's. Het is inderdaad beter dan in Eindhoven, dat wel. Ik zou daarom niet direct aanraden aan mensen om in Groningen TBK te studeren aangezien ik niet weet waar de voorkeur van de werkgever naar uitgaat (voor het technische werk heeft hij toch scheikundigen, natuurkundigen, elektrotechnici etc. nodig) maar puur inhoudelijk gezien ben ik meer onder de indruk van wat ze in Groningen doen. Groningen onderscheidt zich hiermee op een manier waar ze m.i. trots op mag zijn.
De 'brugfunctie' richting niet technisch geschoolde mensen kun je ook trainen met goed gekozen nevenactiviteiten, extra vakken of (mits je dat ziet zitten) een extra minor of studie richting rechten of (bedrijfs)economie. Daar hoeft je hoofdrichting niet onder te lijden.
Ik ben het met je eens.
Daarbij komt dat de mensen die echt een ingenieur zijn eveneens kunnen kiezen voor een carričre als manager maar wel nog kunnen terugvallen op hun vak als het zou tegenvallen. Met TBK begin je al snel met een functie op HBO-niveau en dan moet het balletje maar net goed rollen, als je geluk hebt dan heb je minder dan 10 jaar later een brutosalaris van 5k of meer met een leaseauto en tankkaart, als je pech hebt blijf je op het uitvoerende niveau steken. Het is maar net of dat je bazen wat in je zien al zou het kunnen dat de bazen je wel sneller meer verantwoordelijkheid geven omdat ze weten dat je een WO-papiertje hebt. Hoe dan ook, als je TBK studeert dan moet je het hebben van je leidinggevende, communicatieve en sociale vaardigheden, die zullen je al dan niet helpen aan een goede functie. Voor een ingenieur is dat alles natuurlijk ook handig maar hij kan ook altijd nog terugvallen op zijn vaardigheden, kennis en inzicht en gewoon een goede vakman zijn.
Daarbij komt dat de mensen die echt een ingenieur zijn eveneens kunnen kiezen voor een carričre als manager maar wel nog kunnen terugvallen op hun vak als het zou tegenvallen. Met TBK begin je al snel met een functie op HBO-niveau en dan moet het balletje maar net goed rollen, als je geluk hebt dan heb je minder dan 10 jaar later een brutosalaris van 5k of meer met een leaseauto en tankkaart, als je pech hebt blijf je op het uitvoerende niveau steken. Het is maar net of dat je bazen wat in je zien al zou het kunnen dat de bazen je wel sneller meer verantwoordelijkheid geven omdat ze weten dat je een WO-papiertje hebt. Hoe dan ook, als je TBK studeert dan moet je het hebben van je leidinggevende, communicatieve en sociale vaardigheden, die zullen je al dan niet helpen aan een goede functie. Voor een ingenieur is dat alles natuurlijk ook handig maar hij kan ook altijd nog terugvallen op zijn vaardigheden, kennis en inzicht en gewoon een goede vakman zijn.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Bram, ik vind dat jij erg gemakkelijk over wiskunde praat. Tuurlijk is TBK minder wiskundig dan elektrotechniek, maar de basis is hetzelfde. Een pretstudie is naar mijn inziens een studie waarbij minstens 60% van de studenten maximaal 20 uur per week studeren om de studie binnen vijf jaar te halen. Dit is bij TBK niet het geval. Tuurlijk is TBK minder lastig dan EL maar het is geen pretstudie.quote:
[..]
Bullshit, je krijgt een paar basiswiskundevakjes. Maar dat wist jij ook wel, jij bent een beetje aan het trollen om reacties uit te lokken.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Ik geloof niet dat TS een studie TBK overweegt, dus het lijkt me geen erg zinvolle discussie in dit topic.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 24-12-2013 15:39:02 ]
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 24-12-2013 15:39:02 ]
Klopt, maar ik wou even de mensen die beweren dat TBK een pretstudie of cursus is tegengas geven, omdat dat niet zo is. Een pretstudie of cursus is een opleiding waarbij minstens 60% van de studenten maximaal 20 uur per week studeren om de studie binnen vijf jaar te halen. Psychologie op de UT is volgens deze definitie ook geen pretstudie aangezien studenten zo'n 30 uur per week studeren.quote:
Ik geloof niet dat TS een studie TBK overweegt, dus het lijkt me geen erg zinvolle discussie in dit topic.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Werktuigbouwkunde heeft wel meer dan 2 tentamens per periode trouwens.
Als TS van plan is zich zorgen te gaan maken over wat andere mensen over z'n studie denken, is delft niet de juiste stad om te studeren. HBO'ers en bouwko's zijn cursisten, mensen die industrieel ontwerpen studeren zijn dromers en a-technisch, informatica, elektro mensen zijn autisten, zo blijf je bezig.
Kies een studie die je zelf leuk vind en negeer de meningen van andere mensen.
Als TS van plan is zich zorgen te gaan maken over wat andere mensen over z'n studie denken, is delft niet de juiste stad om te studeren. HBO'ers en bouwko's zijn cursisten, mensen die industrieel ontwerpen studeren zijn dromers en a-technisch, informatica, elektro mensen zijn autisten, zo blijf je bezig.
Kies een studie die je zelf leuk vind en negeer de meningen van andere mensen.
Trollol of niet, het klopt dat je bij (technische) wiskunde relatief veel vrouwelijke meisjes hebt in vergelijking met de technische opleiding. Gek is dat.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Ik heb geen ervaring met bouwkunde, ik weet wel dat ik bij de wiskundefaculteit mijn ogen uitkijk als ik sommige meisjes zie, dat is totaal in strijd met het stoffige imago wat wiskunde schijnt te hebben bij veel VWO-verlaters. Sowieso zijn VWO-leerlingen schrikbaarwekkend slecht voorgelicht over de mogelijkheden die je hebt met een dergelijke opleiding.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Wat ik mij nog afvraag: kun je met Civiele Techniek bijvoorbeeld ook de romp van een vliegtuig of schip construeren? De mechanica is toch altijd hetzelfde?
Zou wel leuk zijn als je de ene keer een gebouw ontwerpt en dan de romp van een vligtuig en dan weer een brug ect.
Zou wel leuk zijn als je de ene keer een gebouw ontwerpt en dan de romp van een vligtuig en dan weer een brug ect.
Nee, vliegtuigen worden door lucht- en ruimtevaarttechnici en schepen door maritieme technici ontwikkeld. Beide studies schijnen nog lastiger te zijn dan civiele techniek.quote:
Wat ik mij nog afvraag: kun je met Civiele Techniek bijvoorbeeld ook de romp van een vliegtuig of schip construeren? De mechanica is toch altijd hetzelfde?
Zou wel leuk zijn als je de ene keer een gebouw ontwerpt en dan de romp van een vligtuig en dan weer een brug ect.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Dat 'lastiger dan' begrijp ik dus niet. Waar zijn deze oordelen op gebaseerd?quote:Op dinsdag 24 december 2013 23:43 schreef Erno-BE het volgende:
[..]
Nee, vliegtuigen worden door lucht- en ruimtevaarttechnici en schepen door maritieme technici ontwikkeld. Beide studies schijnen nog lastiger te zijn dan civiele techniek.
Als ik op beide studieprogramma's afga dan lijkt Civiele Techniek lastiger dan Werktuigbouwkunde. Toch beweren mensen het omgekeerde?
Ik heb het trouwens niet over vliegtuigen als geheel, maar over de romp van een vliegtuig. Dat is immers ook een constructie.
Oh jee, nu heb je het toverwoord genoemd.quote:
[..]
Nee, vliegtuigen worden door lucht- en ruimtevaarttechnici en schepen door maritieme technici ontwikkeld. Beide studies schijnen nog lastiger te zijn dan civiele techniek.
Hoe dan ook, op 10 en 11 januari zijn er open dagen op de TU/e. Ga er eens heen. Kun je je in ieder geval laten voorlichten over Bouwkunde en/of Werktuigbouwkunde. 
Ja, een hele specifieke. Met heel andere materialen, heel andere belastingen en heel andere eisen dan bij - noem eens iets - een brug.quote:
Ik heb het trouwens niet over vliegtuigen als geheel, maar over de romp van een vliegtuig. Dat is immers ook een constructie.
je hebt gelijk. Ik zie wel op de doorstroommatrix dat de bachelor Civiele Techniek drempelloze toelating geeft tot de master Aerospace Engineering. Dan heb ik dus wel de mogelijkheid om te switchen, mocht ik gefascineerd raken door vliegtuigen.quote:
[..]
Ja, een hele specifieke. Met heel andere materialen, heel andere belastingen en heel andere eisen dan bij - noem eens iets - een brug.
Al lijkt me dat wel een behoorlijke gok, want zeg nou zelf: hoeveel banen zijn er op de wereld die zich bezighouden met het construeren van vliegtuigen? Volgens mij niet meer dan een duizendtal.
|
|
