SES School, Studie en Onderwijs
Wiskunde in de brugklas, Frans voor het examen of een studie Personeel en Arbeid? Moeilijke formulieren van DUO? Iets weten over studiefinanciering of studentenverenigingen? Dit is het forum voor leerkrachten, scholieren en studenten, van brugklas tot uni
Mijn hemel, hoe lang ga je hierover door blijven zeuren? Ga je je studiekeuze - en dus waarschijnlijk je hele carričre - echt laten afhangen van het beeld dat andere mensen er bij hebben? Of iemand anders het wel moeilijk genoeg vindt? Nou veel succes. Heb je straks een studie gedaan die je eigenlijk niet zo boeit, ongelukkig in je werk, maar wel iets gedaan waar anderen tegenop kijken. Word je daar vrolijk van?quote:Op dinsdag 24 december 2013 14:57 schreef henk666 het volgende:
Wat ik mij echter nog steeds afvraag: waarom zien mensen Werktuigbouwkunde als moeilijker dan Civiele Techniek? Als ik de studieprogramma's met elkaar vergelijk lijkt het eerder andersom. Wat zie ik over het hoofd?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-12-2013 15:02:01 ]
Het verschilt inderdaad wel wat maar 70% is bijzonder flexibel gerekend, dan worden allerlei bedrijfskundige vakken ook meegeteld, met wat goede wil kom ik aan 35-40 EC's voor het eerste jaar en 35 EC's voor het tweede jaar, het derde jaar vind ik wat lastiger in te schatten maar het is in ieder geval niet meer dan 20 EC's. Het is inderdaad beter dan in Eindhoven, dat wel. Ik zou daarom niet direct aanraden aan mensen om in Groningen TBK te studeren aangezien ik niet weet waar de voorkeur van de werkgever naar uitgaat (voor het technische werk heeft hij toch scheikundigen, natuurkundigen, elektrotechnici etc. nodig) maar puur inhoudelijk gezien ben ik meer onder de indruk van wat ze in Groningen doen. Groningen onderscheidt zich hiermee op een manier waar ze m.i. trots op mag zijn.quote:
[..]
Dat verschilt erg per universiteit. Aan de RuG is het bijvoorbeeld ongeveer 70% techniek/bčta en 30% management. Bij andere universiteiten is het precies andersom.
Zie:
https://www.rug.nl/ocasys/fwn/vak/showpos?opleiding=3753 (BSc);
https://www.rug.nl/ocasys/fwn/vak/showpos?opleiding=3754 (MSc).
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Ja, die 70% heb ik ook niet zelf berekend moet ik zeggen. Ze (vooral de studenten) lopen er zelf mee te koop dat de ratio techniek/management in Groningen precies andersom is dan op andere universiteiten. Ik zou het zelf alsnog niet kiezen overigens, vanwege (1) het imago van TBK onder werkgevers waar weinig rekening wordt gehouden met verschillen tussen de universiteiten en (2) ik -mits ik dat zou willen- de voorkeur zou geven aan een echte beta of technische studie. Niet halfbakken, wat TBK (ook in Groningen) toch wel is.quote:
[..]
Het verschilt inderdaad wel wat maar 70% is bijzonder flexibel gerekend, dan worden allerlei bedrijfskundige vakken ook meegeteld, met wat goede wil kom ik aan 35-40 EC's voor het eerste jaar en 35 EC's voor het tweede jaar, het derde jaar vind ik wat lastiger in te schatten maar het is in ieder geval niet meer dan 20 EC's. Het is inderdaad beter dan in Eindhoven, dat wel. Ik zou daarom niet direct aanraden aan mensen om in Groningen TBK te studeren aangezien ik niet weet waar de voorkeur van de werkgever naar uitgaat (voor het technische werk heeft hij toch scheikundigen, natuurkundigen, elektrotechnici etc. nodig) maar puur inhoudelijk gezien ben ik meer onder de indruk van wat ze in Groningen doen. Groningen onderscheidt zich hiermee op een manier waar ze m.i. trots op mag zijn.
De 'brugfunctie' richting niet technisch geschoolde mensen kun je ook trainen met goed gekozen nevenactiviteiten, extra vakken of (mits je dat ziet zitten) een extra minor of studie richting rechten of (bedrijfs)economie. Daar hoeft je hoofdrichting niet onder te lijden.
Ik ben het met je eens.
Daarbij komt dat de mensen die echt een ingenieur zijn eveneens kunnen kiezen voor een carričre als manager maar wel nog kunnen terugvallen op hun vak als het zou tegenvallen. Met TBK begin je al snel met een functie op HBO-niveau en dan moet het balletje maar net goed rollen, als je geluk hebt dan heb je minder dan 10 jaar later een brutosalaris van 5k of meer met een leaseauto en tankkaart, als je pech hebt blijf je op het uitvoerende niveau steken. Het is maar net of dat je bazen wat in je zien al zou het kunnen dat de bazen je wel sneller meer verantwoordelijkheid geven omdat ze weten dat je een WO-papiertje hebt. Hoe dan ook, als je TBK studeert dan moet je het hebben van je leidinggevende, communicatieve en sociale vaardigheden, die zullen je al dan niet helpen aan een goede functie. Voor een ingenieur is dat alles natuurlijk ook handig maar hij kan ook altijd nog terugvallen op zijn vaardigheden, kennis en inzicht en gewoon een goede vakman zijn.
Daarbij komt dat de mensen die echt een ingenieur zijn eveneens kunnen kiezen voor een carričre als manager maar wel nog kunnen terugvallen op hun vak als het zou tegenvallen. Met TBK begin je al snel met een functie op HBO-niveau en dan moet het balletje maar net goed rollen, als je geluk hebt dan heb je minder dan 10 jaar later een brutosalaris van 5k of meer met een leaseauto en tankkaart, als je pech hebt blijf je op het uitvoerende niveau steken. Het is maar net of dat je bazen wat in je zien al zou het kunnen dat de bazen je wel sneller meer verantwoordelijkheid geven omdat ze weten dat je een WO-papiertje hebt. Hoe dan ook, als je TBK studeert dan moet je het hebben van je leidinggevende, communicatieve en sociale vaardigheden, die zullen je al dan niet helpen aan een goede functie. Voor een ingenieur is dat alles natuurlijk ook handig maar hij kan ook altijd nog terugvallen op zijn vaardigheden, kennis en inzicht en gewoon een goede vakman zijn.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Bram, ik vind dat jij erg gemakkelijk over wiskunde praat. Tuurlijk is TBK minder wiskundig dan elektrotechniek, maar de basis is hetzelfde. Een pretstudie is naar mijn inziens een studie waarbij minstens 60% van de studenten maximaal 20 uur per week studeren om de studie binnen vijf jaar te halen. Dit is bij TBK niet het geval. Tuurlijk is TBK minder lastig dan EL maar het is geen pretstudie.quote:
[..]
Bullshit, je krijgt een paar basiswiskundevakjes. Maar dat wist jij ook wel, jij bent een beetje aan het trollen om reacties uit te lokken.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Ik geloof niet dat TS een studie TBK overweegt, dus het lijkt me geen erg zinvolle discussie in dit topic.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 24-12-2013 15:39:02 ]
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 24-12-2013 15:39:02 ]
Klopt, maar ik wou even de mensen die beweren dat TBK een pretstudie of cursus is tegengas geven, omdat dat niet zo is. Een pretstudie of cursus is een opleiding waarbij minstens 60% van de studenten maximaal 20 uur per week studeren om de studie binnen vijf jaar te halen. Psychologie op de UT is volgens deze definitie ook geen pretstudie aangezien studenten zo'n 30 uur per week studeren.quote:Op dinsdag 24 december 2013 15:38 schreef k_man het volgende:
Ik geloof niet dat TS een studie TBK overweegt, dus het lijkt me geen erg zinvolle discussie in dit topic.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Werktuigbouwkunde heeft wel meer dan 2 tentamens per periode trouwens.
Als TS van plan is zich zorgen te gaan maken over wat andere mensen over z'n studie denken, is delft niet de juiste stad om te studeren. HBO'ers en bouwko's zijn cursisten, mensen die industrieel ontwerpen studeren zijn dromers en a-technisch, informatica, elektro mensen zijn autisten, zo blijf je bezig.
Kies een studie die je zelf leuk vind en negeer de meningen van andere mensen.
Als TS van plan is zich zorgen te gaan maken over wat andere mensen over z'n studie denken, is delft niet de juiste stad om te studeren. HBO'ers en bouwko's zijn cursisten, mensen die industrieel ontwerpen studeren zijn dromers en a-technisch, informatica, elektro mensen zijn autisten, zo blijf je bezig.
Kies een studie die je zelf leuk vind en negeer de meningen van andere mensen.
Trollol of niet, het klopt dat je bij (technische) wiskunde relatief veel vrouwelijke meisjes hebt in vergelijking met de technische opleiding. Gek is dat.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Ik heb geen ervaring met bouwkunde, ik weet wel dat ik bij de wiskundefaculteit mijn ogen uitkijk als ik sommige meisjes zie, dat is totaal in strijd met het stoffige imago wat wiskunde schijnt te hebben bij veel VWO-verlaters. Sowieso zijn VWO-leerlingen schrikbaarwekkend slecht voorgelicht over de mogelijkheden die je hebt met een dergelijke opleiding.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Wat ik mij nog afvraag: kun je met Civiele Techniek bijvoorbeeld ook de romp van een vliegtuig of schip construeren? De mechanica is toch altijd hetzelfde?
Zou wel leuk zijn als je de ene keer een gebouw ontwerpt en dan de romp van een vligtuig en dan weer een brug ect.
Zou wel leuk zijn als je de ene keer een gebouw ontwerpt en dan de romp van een vligtuig en dan weer een brug ect.
Nee, vliegtuigen worden door lucht- en ruimtevaarttechnici en schepen door maritieme technici ontwikkeld. Beide studies schijnen nog lastiger te zijn dan civiele techniek.quote:
Wat ik mij nog afvraag: kun je met Civiele Techniek bijvoorbeeld ook de romp van een vliegtuig of schip construeren? De mechanica is toch altijd hetzelfde?
Zou wel leuk zijn als je de ene keer een gebouw ontwerpt en dan de romp van een vligtuig en dan weer een brug ect.
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Dat 'lastiger dan' begrijp ik dus niet. Waar zijn deze oordelen op gebaseerd?quote:Op dinsdag 24 december 2013 23:43 schreef Erno-BE het volgende:
[..]
Nee, vliegtuigen worden door lucht- en ruimtevaarttechnici en schepen door maritieme technici ontwikkeld. Beide studies schijnen nog lastiger te zijn dan civiele techniek.
Als ik op beide studieprogramma's afga dan lijkt Civiele Techniek lastiger dan Werktuigbouwkunde. Toch beweren mensen het omgekeerde?
Ik heb het trouwens niet over vliegtuigen als geheel, maar over de romp van een vliegtuig. Dat is immers ook een constructie.
Oh jee, nu heb je het toverwoord genoemd.quote:
[..]
Nee, vliegtuigen worden door lucht- en ruimtevaarttechnici en schepen door maritieme technici ontwikkeld. Beide studies schijnen nog lastiger te zijn dan civiele techniek.
Hoe dan ook, op 10 en 11 januari zijn er open dagen op de TU/e. Ga er eens heen. Kun je je in ieder geval laten voorlichten over Bouwkunde en/of Werktuigbouwkunde. 
Ja, een hele specifieke. Met heel andere materialen, heel andere belastingen en heel andere eisen dan bij - noem eens iets - een brug.quote:
Ik heb het trouwens niet over vliegtuigen als geheel, maar over de romp van een vliegtuig. Dat is immers ook een constructie.
je hebt gelijk. Ik zie wel op de doorstroommatrix dat de bachelor Civiele Techniek drempelloze toelating geeft tot de master Aerospace Engineering. Dan heb ik dus wel de mogelijkheid om te switchen, mocht ik gefascineerd raken door vliegtuigen.quote:
[..]
Ja, een hele specifieke. Met heel andere materialen, heel andere belastingen en heel andere eisen dan bij - noem eens iets - een brug.
Al lijkt me dat wel een behoorlijke gok, want zeg nou zelf: hoeveel banen zijn er op de wereld die zich bezighouden met het construeren van vliegtuigen? Volgens mij niet meer dan een duizendtal.
Dit is dan ook weer erg overdreven natuurlijk. Tegen de tijd dat TS is afgestudeerd, laten we zeggen over 5-6 jaar ziet het er allemaal ineens weer heel anders uit.quote:
als je werkeloos wil zijn, ga voor bouwkunde
Op vrijdag 15 januari 2016 23:58 schreef Ajacied422 het volgende:
Feitelijk heeft Shreyas gewoon gelijk.
Feitelijk heeft Shreyas gewoon gelijk.
Ik denk dat ik toch maar ga voor Civiele techniek. Ik ben heel breed geďnteresseerd, en volgens de doorstroommatrix kun je na de bachelor Civiel nog overstappen naar Werktuigbouwkunde, Maritieme techniek, Lucht- en ruimtevaarttechniek, wiskunde en natuurkunde.
Met Bouwkunde heb je geen doorstroommogelijkheden, dus je zit er meteen aan vast en kunt niet meer van keuze veranderen.
Met Bouwkunde heb je geen doorstroommogelijkheden, dus je zit er meteen aan vast en kunt niet meer van keuze veranderen.
Het is de vraag in hoeverre de mensen die nu geen baan kunnen vinden dan nog gaan solliciteren. Als dat aantal groot is dan hebben de starters van dan flink wat extra concurrentie., afhankelijk van de voorkeur van de werkgevers natuurlijk.quote:
[..]
Dit is dan ook weer erg overdreven natuurlijk. Tegen de tijd dat TS is afgestudeerd, laten we zeggen over 5-6 jaar ziet het er allemaal ineens weer heel anders uit.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Jij hebt je er duidelijk nog weinig in verdiept. Dat is niet erg en normaal maar dan ben je beter voorzichtig met het vormen van een mening.quote:
[..]
je hebt gelijk. Ik zie wel op de doorstroommatrix dat de bachelor Civiele Techniek drempelloze toelating geeft tot de master Aerospace Engineering. Dan heb ik dus wel de mogelijkheid om te switchen, mocht ik gefascineerd raken door vliegtuigen.
Al lijkt me dat wel een behoorlijke gok, want zeg nou zelf: hoeveel banen zijn er op de wereld die zich bezighouden met het construeren van vliegtuigen? Volgens mij niet meer dan een duizendtal.
1. Het gaat om veel meer dan enkel (het construeren van) vliegtuigen.
2. Nederland speelt niet echt mee op dit vlak (er zijn echter wel wat interessante banen en Nederland heeft een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling van het vliegtuig!), buurlanden doen dat wel. Er zijn genoeg interessante mogelijkheden als je goed bent.
3. Er zijn weinig lucht- en ruimtevaartkunde-opleidingen in dit deel van Europa. Ja, de markt is niet heel erg groot maar het aanbod van nieuwe afgestudeerden is dat ook niet.
4. Je moet niet zo star denken in vakgebieden. In de praktijk werken andere werktuigkundigen en elektrotechnici aan vliegtuigen, straaljagers, raketten en satellieten en werken lucht- en ruimtevaartkundigen aan tal van zaken die niets of weinig met lucht- en ruimtevaartkunde te maken hebben. Het gaat er om wat voor kennis en vaardigheden je opdoet, al die verschillende disciplines hebben tal van raakvlakken met elkaar. Lucht- en ruimtevaarttechniek is een mengelmoes van allerlei richtingen binnen andere disciplines.
5. Je kan ook buiten de lucht- en ruimtevaartsector terecht, L&R (idem voor wtk, el, n, w) staat beter op het CV dan X wanneer twee mensen solliciteren voor een baan waarvoor niet een specifieke opleiding is vereist maar wel bijv. analytisch vermogen is vereist.
[ Bericht 16% gewijzigd door Bram_van_Loon op 27-12-2013 15:11:54 ]
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Ik heb gehoord dat de meerderheid van de L&R studenten bij banken terechtkomt. Dat lijkt me best zonde, dan heb je 5 jaar zitten ploeteren en dat zit je daar bij de bank, tussen de graaiers en de oplichters.quote:
[..]
Jij hebt je er duidelijk nog weinig in verdiept. Dat is niet erg en normaal maar dan ben je beter voorzichtig met het vormen van een mening.
1. Het gaat om veel meer dan enkel (het construeren van) vliegtuigen.
2. Nederland speelt niet echt mee op dit vlak (er zijn echter wel wat interessante banen en Nederland heeft een belangrijke rol gespeeld bij de ontwikkeling van het vliegtuig!), buurlanden doen dat wel. Er zijn genoeg interessante mogelijkheden als je goed bent.
3. Er zijn weinig lucht- en ruimtevaartkunde-opleidingen in dit deel van Europa. Ja, de markt is niet heel erg groot maar het aanbod van nieuwe afgestudeerden is dat ook niet.
4. Je moet niet zo star denken in vakgebieden. In de praktijk werken andere werktuigkundigen en elektrotechnici aan vliegtuigen, straaljagers, raketten en satellieten en werken lucht- en ruimtevaartkundigen aan tal van zaken die niets of weinig met lucht- en ruimtevaartkunde te maken hebben. Het gaat er om wat voor kennis en vaardigheden je opdoet, al die verschillende disciplines hebben tal van raakvlakken met elkaar. Lucht- en ruimtevaarttechniek is een mengelmoes van allerlei richtingen binnen andere disciplines.
5. Je kan ook buiten de lucht- en ruimtevaartsector terecht, L&R (idem voor wtk, el, n, w) staat beter op het CV dan X wanneer twee mensen solliciteren voor een baan waarvoor niet een specifieke opleiding is vereist maar wel bijv. analytisch vermogen is vereist.
Dan liever Civiele Techniek, waar de arbeidsmarkt wel groot genoeg is voor iedereen die zijn opgedane kennis concreet wil inzetten in de praktijk.
Het hangt er maar net van af wat voor cijfers je hebt gehaald, waar je stage hebt gelopen en of dat je bereid bent om buiten Nederland te werken. Je hoeft maar naar een van de drie grote buurlanden te gaan om al heel wat meer mogelijkheden te hebben (Frankrijk beschouw ik voor het gemak ook maar even als buurland, er zit maar een zeer klein landje tussen Nederland en Frankrijkquote:
[..]
Ik heb gehoord dat de meerderheid van de L&R studenten bij banken terechtkomt. Dat lijkt me best zonde, dan heb je 5 jaar zitten ploeteren en dat zit je daar bij de bank, tussen de graaiers en de oplichters.
). Er zijn zat L&R-studenten die aan Imperial College verder gaan studeren, een stage lopen bij een van de grote L&R-bedrijven in de wereld (LM, die bedrijven in Frankrijk en Duitsland die de Airbus, Ariane 5 etc. maken, ...). Als je voor die opleiding kiest dan moet je er voor zorgen dat je goede cijfers haalt zo dat je een interessante stage krijgt, als dat eenmaal is gelukt dan komt de rest ook wel goed.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
quote:
Technische bedrijfskunde is ook geen pretstudie, je krijgt wel een hoop wiskundevakken (niet zo veel als een echte technische studie) en de werkdruk ligt ook hoog. Dat heb ik gehoord van studenten die TBK deden.
_!
Een pretstudie is een studie waarbij minstens 60% van de studenten maximaal 20 uur per week studeren om de studie binnen maximaal 5 jaar te halen. TBK voldoet niet aan deze definitie en is geen pretstudie.quote:
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Wie heeft die definitie bepaald?quote:
Een pretstudie is een studie waarbij minstens 60% van de studenten maximaal 20 uur per week studeren om de studie binnen maximaal 5 jaar te halen.
Waar je haal je die definitie überhaupt vandaan?quote:
[..]
Een pretstudie is een studie waarbij minstens 60% van de studenten maximaal 20 uur per week studeren om de studie binnen maximaal 5 jaar te halen. TBK voldoet niet aan deze definitie en is geen pretstudie.
Verder: het bezigen van het label 'pretstudie' getuigt over het algemeen niet van grote intellectuele diepgang van de gebruiker.
Vraag me niet waarom maar ik ben benieuwd naar wat je dacht toen je dit las.quote:
Zoals ik al zei, je kan er prima mee aan de bak als je bepaalde kwaliteiten hebt die je niet tijdens de opleiding opdoet (nu ja, niet automatisch doordat je die opleiding volgt) maar het is binnen de TU wel een pretopleiding, veel studenten die dit volgen willen nog op een manier hun 'NT-achtergrond' gebruiken maar hebben er geen zin in om een technische opleiding te volgen. Daar is uiteraard niets mis mee, zolang ze maar niet de baas worden van ingenieurs en ze niet de illusie hebben beter met ingenieurs te kunnen spreken dan gewone bedrijfskundigen, juristen, economen, ...
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Ik had het verkeerd geformuleerd, maar dat is mijn definitie van een pretstudie oftewel hoe ik een pretstudie zie, tuurlijk kunnen jullie pretstudies anders defienieren.quote:
Op
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Maar bij TB besteden ze ook niet veel meer aan hun studiequote:
[..]
Ik had het verkeerd geformuleerd, maar dat is mijn definitie van een pretstudie oftewel hoe ik een pretstudie zie, tuurlijk kunnen jullie pretstudies anders defienieren.
quote:
[..]
Ik had het verkeerd geformuleerd, maar dat is mijn definitie van een pretstudie oftewel hoe ik een pretstudie zie, tuurlijk kunnen jullie pretstudies anders defienieren.
Op vrijdag 15 januari 2016 23:58 schreef Ajacied422 het volgende:
Feitelijk heeft Shreyas gewoon gelijk.
Feitelijk heeft Shreyas gewoon gelijk.
Kun je dit beargumenteren? Op basis van de studieprogramma's lijkt Civiele techniek moeilijker dan Werktuigbouwkunde.quote:
[..]
Dit. Beter doe je werktuigbouwkunde.
Hoezo, dit is hoe ik een pretstudie zie.quote:
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Wat verwacht jij nu van ons, Henk?
Onderbouw eerst jouw stelling alvorens jij van ons verwacht om hierop te reageren..
Onderbouw eerst jouw stelling alvorens jij van ons verwacht om hierop te reageren.
.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Ja prima, maar doe dan niet eerst of het een algemeen geldende en geaccepteerde definitie isquote:
[..]
Hoezo, dit is hoe ik een pretstudie zie.
Op vrijdag 15 januari 2016 23:58 schreef Ajacied422 het volgende:
Feitelijk heeft Shreyas gewoon gelijk.
Feitelijk heeft Shreyas gewoon gelijk.
Wat ik gehoord heb van Twentse TBK-studenten is dat door invoering van het TO-model de studielast toch vrij hoog is. In iedergeval besteed er meer dan 40% van de studenten minstens 20 uur aan de studie, dus dan is het volgens mijn definitie geen pretstudie.quote:
[..]
Maar bij TB besteden ze ook niet veel meer aan hun studie
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Dat was een vergissing van mij, excusus.quote:
[..]
Ja prima, maar doe dan niet eerst of het een algemeen geldende en geaccepteerde definitie is
Rossíya, Rossíya -
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
V étom slóve ogón' i síla,
V étom slóve pobédy plámya!
Podnimáem Rossí známya!
Ik had op pagina 2 al aangegeven waarom ik op basis van de studieprogramma's denk dat CT moeilijker is dan WTB:quote:
Wat verwacht jij nu van ons, Henk?
Onderbouw eerst jouw stelling alvorens jij van ons verwacht om hierop te reageren.
- Bij Civiel heb je meer wiskundevakken (24 EC bij Civiel tegen 21 EC bij Werktuigbouw).
- Bij Civiel heb je een flinke portie meer mechanicavakken.
- Bij Civiel heb je minder projectwerk (21 EC bij Civiel tegen 48 EC bij Werktuigbouw), projecten zijn toch de makkelijkste manier om studiepunten te scoren?
- Bij Civiel heb je elke periode 3 tentamens tegen 2 tentamens bij Werktuigbouwkunde.
Maar ik hoor in dit topic steeds terugkomen dat WTB moeilijker is zonder argumentatie. Dus ik ben nu wel benieuwd wat daar de reden van is.
Oh pardon, dan neem ik m'n woorden terug.quote:
[..]
Wat ik gehoord heb van Twentse TBK-studenten is dat door invoering van het TO-model de studielast toch vrij hoog is. In iedergeval besteed er meer dan 40% van de studenten minstens 20 uur aan de studie, dus dan is het volgens mijn definitie geen pretstudie.
Interessante wetenschappelijke methode. Eerst een stelling poneren. Vervolgens bedenk je een definitie waaraan jouw stelling voldoet en kijk nou... je hebt je stelling bewezen!quote:
[..]
Ik had het verkeerd geformuleerd, maar dat is mijn definitie van een pretstudie oftewel hoe ik een pretstudie zie, tuurlijk kunnen jullie pretstudies anders defienieren.
Hier kunnen we niets mee, het ligt allemaal veel genuanceerder dan dat uit zo'n grof overzichtje blijkt. Plaats hier een overzicht van de beide curricula en ik ben bereid om er dieper op in te gaan. Mijn eerste gedachte (die ik nog niet heb uitgesproken): bij wtk zal je wat meer lastige wiskunde en natuurkunde krijgen, bij CT ben je meer creatief bezig. Niet tegenstaande dat je heus wel wat moeilijke vakken zal krijgen zoals meer gevorderde mechanica.quote:
[..]
Ik had op pagina 2 al aangegeven waarom ik op basis van de studieprogramma's denk dat CT moeilijker is dan WTB:
- Bij Civiel heb je meer wiskundevakken (24 EC bij Civiel tegen 21 EC bij Werktuigbouw).
- Bij Civiel heb je een flinke portie meer mechanicavakken.
- Bij Civiel heb je minder projectwerk (21 EC bij Civiel tegen 48 EC bij Werktuigbouw), projecten zijn toch de makkelijkste manier om studiepunten te scoren?
- Bij Civiel heb je elke periode 3 tentamens tegen 2 tentamens bij Werktuigbouwkunde.
Maar ik hoor in dit topic steeds terugkomen dat WTB moeilijker is zonder argumentatie. Dus ik ben nu wel benieuwd wat daar de reden van is.
[ Bericht 7% gewijzigd door Bram_van_Loon op 27-12-2013 17:06:55 ]
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Er is ook al door zo ongeveer iedereen aangegeven dat je knettergek bent als je je studiekeuze laat bepalen door wat anderen wel of niet als 'moeilijk' zien.quote:
Ik had op pagina 2 al aangegeven waarom ik op basis van de studieprogramma's denk dat CT moeilijker is dan WTB:
Heb je je al opgegeven voor de open dagen in januari?
Projectwerk is imho de moeilijkste manier om je punten te krijgen, als zij zeggen dat er 10 uur werk in moet, dan zit er 40 uur werk in wil je een beetje een normaal iets afleveren. Daarnaast is project pittig, omdat je daar al je kennis instopt, dus er nog pokkeveel rekenwerk en moeilijk denkwerk aan te pas komt. En daarnaast: project = groepswerk = fuck your life.quote:
[..]
Ik had op pagina 2 al aangegeven waarom ik op basis van de studieprogramma's denk dat CT moeilijker is dan WTB:
- Bij Civiel heb je meer wiskundevakken (24 EC bij Civiel tegen 21 EC bij Werktuigbouw).
- Bij Civiel heb je een flinke portie meer mechanicavakken.
- Bij Civiel heb je minder projectwerk (21 EC bij Civiel tegen 48 EC bij Werktuigbouw), projecten zijn toch de makkelijkste manier om studiepunten te scoren?
- Bij Civiel heb je elke periode 3 tentamens tegen 2 tentamens bij Werktuigbouwkunde.
Maar ik hoor in dit topic steeds terugkomen dat WTB moeilijker is zonder argumentatie. Dus ik ben nu wel benieuwd wat daar de reden van is.
En 2 tentamens op werktuigbouw periode, is geloof ik niet zo. Iig eerste tentamenweek van jaar 1 bevat al 3 tentamens.
Bij Bouwkunde is mechanica/constructie een keuze, je kunt het beperken tot de basisprincipes bij het ontwerpen.quote:
Beide studies zijn technisch, ook als je bouwkunde doet met je krachten berekenen en ook bij civiele techniek moet je ontwerpen maken. Het verschil is dat bij bouwkunde de nadruk ligt op het ontwerpen van (kantoor)gebouwen en woningen en bij civiele techniek de nadruk ligt op constructies, dat kunnen constructies zijn van gebouwen, bruggen, tunnels, waterwerken, etc.
Het is maar net wat je leuker vindt, maar als je goed bent in wiskunde zou ik zeker voor Civiele Techniek kiezen.
Bij Civiel is mechanica/constructie onmisbaar.
In Delft is dit verschil tussen de 2 wat groter. In Eindhoven is geen civiel dus is de bouwkunde studie wat "constructiever" dan in Delft.
|
|
